Как снять тнвд на пежо боксер 3

Обновлено: 22.04.2024

Как снять тнвд на пежо боксер 3

Boxer 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Микроб.руФранцузские микроавтобусы и минивэныPEUGEOTBoxer 1,2Boxer 1, 2. Двигатель
Поиск

ТНВД ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

в 2,2 насос ТНВД немного другой ..это в 2,8 можно не снимать ремень ГРМ..там переходник стоит.

ставить его можно не по меткам. как и любой насос на HDI..

по поводу того что у тебя нехватка давления стала..даже не знаю что сказать. я разбирал свой и собирал. шлифовал крышечки. все прокладки менял. потом поставил. и когда продавал на Комп заехали и человек тестирующий сказал что он работает на УРА! как новый. все в норме.

тебе бы на комп. из за чего интересно у тебя там случился потек.

вот как мне кажется. твой регулятор мог плохо сбрасывать..давление повысилось и прокладку разорвало так как давление стало большим. может проблема в нем.

да, текло ручьем, порвало оба колечка (на рисунке стрелочкой) и резинка и фторопласт, все остальные резиновые колечки были сильно изношены. Но только те которые вставляются в насос а те что в крышке нормальные.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:
а можно ли как то проверить регулятор давления своими силами?

вот как раз та часть и под давлением . плунжерок когда поднялся вверх то туда саляра и пошла через каналы.
регулятор своими наверное не проверишь.

Надо на комп. пусть покажет реально чего не хватает и из за чего глохнет. попробуй в соседний город обратиться.
тут много чего может быть..может плунжера уже сношены и нехватка давления. или просто что то не так собрал.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
я когда собрал свой..проварачивал вал и смотрел чтобы саляра летела..т.е. что бы каждый плунжерок реально работал. по сути он некуда не денется должен встать на свое место. но бывает разное..собирать то не сильно удобно.

Снятие и установка ТНВД

При снятии и установке ТНВД на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

- цепь для подъема и вывешивания 0102-M;

- ключ для работы с трубками - 1603-G (4220-TD);

- сжимающая муфта 1603-A/E/B/D [4220-T (B-J)].

Снятие ТНВД выполняйте в следующем порядке:

Предупреждение

При каждом снятии шлангов высокого давления требуется замена их новыми.

- снимите зубчатый ремень газораспределительного механизма, см. "Газораспределительный механизм (ГРМ)";

- установите верхний кронштейн подвески двигателя, слегка затянув болты крепления;

- отсоедините и отодвиньте жгут проводов;

Рис. 4.109. Снятие кронштейна топливного фильтра: 1 - жгут проводов; 2 - кронштейн; 3 - топливный фильтр

- отведите в сторону кронштейн жгута 1 (

Рис. 4.110. Снятие шкива ТНВД: 1 - гайка; 2, 3 - приспособления; 4 - шкив

- отверните гайку 1 (

Рис. 4.111. Снятие ТНВД: 1, 6, 8 - топливопроводы; 2 - соединение топливопровода; 3, 4 - болты; 5 - кронштейн; 7 - элементы крепления

- нанесите контрящий состав в месте А (рис. 4.111);

- отведите в сторону топливопроводы 6 и 8;

- закройте отверстия заглушками с помощью приспособления;

- снимите топливопровод 1 высокого давления;

- отверните болты 3;

- ослабьте момент затяжки болта 4;

- наклоните кронштейн 5;

- снимите крепления 7;

- снимите топливный насос высокого давления.

Установку ТНВД выполняйте в последовательности, обратной снятию, соблюдая следующие требования:

Предупреждение

Систематически заменяйте топливопроводы высокого давления.

- затяжку элементов 7 (см. рис. 4.111) крепления проводите моментом 22,5 Н·м;

- болты 3 и 4 заверните моментом 22,5 Н·м;

- затяните от руки соединение А;

- затяните гайку 1 (см. рис. 4.110) крепления шкива моментом 50 Н·м;

- установите топливопроводы контура высокого давления системы питания и затяните от руки штуцера;

- затяните крепление топливопровода 1 (см. рис. 4.111) моментом 22,5 Н·м при помощи приспособлений;

- проведите проверку герметичности соединений системы питания, пустив двигатель и установив частоту вращения коленчатого вала 1000 мин -1 . Нажмите несколько раз на педаль акселератора, доведя частоту вращения коленчатого вала до 3500 мин -1 .

Видео про "Снятие и установка ТНВД" для Peugeot 206

Пежо фургон 1.9 дизель тнвд lukas cav механика настройка Как снять Топливный насос высокого давления (ТНВД) Замена модуля бензонасос Citroen C4 Часть 2

Как снять тнвд на пежо боксер 3

Peugeot Boxer (2013 год). Неисправности регулятора давления топлива

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.

Выделяют и другие признаки поломок:

-двигатель работает неравномерно;
-на холостом ходу останавливается работа мотора;
-внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
-плохо работает система охлаждения;
-мотор ощутимо теряет мощность;
-при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
-двигатель будто захлебываться;
-слабое ускорение машины при переключении передач;
-автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
-происходит стремительный расход топлива.

-двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
-двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
-двигатель сам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу: с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого - пружина впускного коллектора. На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр. На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого – сохранять оптимальное давление в системе.

При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.

Как проверить регулятор давления топлива

Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:

1) Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких-либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по-своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
2) Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
3) Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.

Как отремонтировать РДТ

В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:

1) Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
2) Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
3) Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.

Установка нового устройства

1) Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
2) После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
3) Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.

Автомобили с дизельными моторами имеют в топливной системе обратный клапан несколько иной структуры. Его составными частями становятся соленоид и шток, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Таким способом мотор защищен от быстрого износа, так как снижены гидравлические колебания. Ремонт регулятора давления топлива на дизельном моторе осуществляется аналогично бензиновому, а его расположение – или так же в топливной рампе, или же на корпусе насоса.

Ремонт ТНВД Peugeot Boxer

Техцентр Ubasis уже более 20 лет реализует ремонт коммерческих автомобилей на высоком уровне. За это время нам удалось собрать существенный опыт в данной отрасли, поэтому мы устраняем любые неполадки в крайне сжатые сроки. В большинстве ситуаций ТНВД Peugeot Boxer является довольно уязвимым агрегатом, так как постоянно выдерживает большие нагрузки. Очень важно заблаговременно проводить его обслуживание и ремонт.

Обслуживание ТНВД авто «Пежо Боксер»

Со временем различные элементы топливного насоса высокого давления начинают плохо функционировать. Вследствие этого сотрудники нашего техцентра (Москва, Перово) просят регулярно делать их обслуживание. Это обеспечивает, что в будущем не начнут возникать серьёзные поломки.

Достаточно значимо диагностировать, что сливание и подвод масла из ТНВД осуществляется в корректном режиме, потому что топливный насос высокого давления моментально сломается при подобных проблемах. Помимо этого, большое значение имеет состав топлива, если в нём слишком много воды, то это нанесёт вред ТНВД.

Чтобы убавить степень износа прецизионных деталей все фильтрующие составляющие должны стабильно функционировать. Если ТНВД вашего «Пежо Боксер» имеет пробег более 100 000 км, опытные автослесари рекомендуют посетить автосервис за диагностикой: насос ставится на особый стенд и изучается на соответствие техническим характеристикам.

Самые частые неполадки ТНВД «Пежо Боксер», которым нужен ремонт

Из ТНВД течёт солярка. Причина подобной поломки может быть в испорченных уплотнительных компонентах, и если реализовать их замену, то течи будут устранены.

Цена обслуживания и ремонта ТНВД «Пежо Боксер» в нашем автосервисе (Москва, Перово)

Автотехцентр Ubasis уже давно реализует ремонт «Пежо Боксер». Ремонт ТНВД признаётся весьма высокотехнологичной задачей. Для этого требуется уникальное оборудование: оно позволяют выполнять все необходимые процедуры достаточно точно и без промедлений.

В нашем автотехцентре в Перово установлены вся нужные приборы для выполнения весьма разных мероприятий по восстановлению топливных насосов высокого давления транспортных средств «Пежо Боксер». Цена же ремонта ТНВД зависит от количества неполадок и проведённых работ. Наведайтесь к нам, и вы несомненно останетесь довольны нашими сотрудниками и быстротой их работы.

Сайт не является публичной офертой. Вся информация на данном интернет-сайте носит исключительноинформационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой,определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ..

Тнвд пежо боксер ремонт своими руками

Ремонт ТНВД ⇐ Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание

Ryki rastyt ot kyda I nado.hochy yznat s chego nachinat I na chto obratit vnimanie..y menia mashina zaglohla na hody,zavelas s byksira 1 raz I snobs zaglohla,bolshe ne zavodilas na etom tnvd.datchik pomenial na rabochiy.a na novom tnvd zavoditsia.Peres polomkoi rabotala idealno. Не заводится именно на этом tnvd на drugom все работает.

Добавлено спустя 14 минут 7 секунд:
Не заводится именно на этом tnvd на drugom все работает.

Тнвд- 2.5д

Boxer 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Тнвд- 2.5д ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

И по теме. Может кому и помогут книжечки.

Уже неделю озадачен схемой подключения этого корректора угла.
Мож у кого есть схема подключения ?

Свечи живые только одна не работает топливо поступает в форсунки

Тема: Peugeot Boxer 2013 г.EURO 5

Опции темы

Peugeot Boxer 2013 г.EURO 5

Всем добрый день! Проблема такая, Peugeot Boxer 2013 г. EURO 5 встает в аварийный режим, диагностика выдает низкое давление топлива. Поменяли все но ничего не изменилось. Может кто подскажет?

Поменяли ВСЕ это что именно?
Насос, форсунки, регулятор?
P.S. Ну про топливный я просто молчу.

Поменяли форсунки, тнвд, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, сняли промыли топливный бак. После движения на одной скорости при ускорении загорается чек и авто встает в аварийный режим. Зажигание выключаешь, заводишь и едешь дальше. Диагностика выдает ошибка P0087 топливная система

Осталось заменить автомобиль. Может прежде, чем менять всё, проверить хоть часть? Ну там манометр на подачу повесить, осциллограф на датчик давления подцепить и т.д. Чаще всего ТНВД у них умирает (если это PUMA C), но и стоит, раз уж всё поменяли, проверить клапан между обраткой и подачей. Был раз такой вариант.

[QUOTE=Driver_X;1360391]Осталось заменить автомобиль. Может прежде, чем менять всё, проверить хоть часть? Ну там манометр на подачу повесить, осциллограф на датчик давления подцепить и т.д. Чаще всего ТНВД у них умирает (если это PUMA C), но и стоит, раз уж всё поменяли, проверить клапан между обраткой и подачей. Был раз такой вариант.[/QUOTE

Там скорее всего SID208.А можно по подробнее про клапан между подачей и обраткой где он находится?Что то я не припомню такой узел на евро 5

либо насос не тянет, либо утечки

прикольно читать сообщ.4

типа. свой хлам заменили. на хлам с мусорки\разборки. и удивляемся почему не работает.

ну вообще в данном автомобиле точнее в ЭБУ может быть две чуть чуть разные ошибки ошибки P0087
1. P0087 07 Давление топлива в рампе : Давление слишком мало
2. P0087 63 Система питания топливом : Несоответствие давления топлива; регулятор расхода
заблокирован в открытом состоянии.- он находится на топливных трубках в районе стыка двигателя и кпп (калибруется при замене)

Подозрительные зоны	Контур низкого давления топлива
Фильтр дизельного топлива
Топливные форсунки
Электрический жгут
Разъемы
Регулятор расхода топлива
Датчик высокого давления топлива
Топливный насос высокого давления
Топливная рампа высокого давления
Топливные трубки высокого давления
Обратная подача инжектора

Я вообще имел ввиду эту позицию, но может я ошибаюсь конкретно для евро 5

Это как раз то, о чём я писал выше (пост 8)

В топливных системах Denso проявление ошибок P0087, P0089, нередко связаны с клапаном аварийного давления на топливной рампе. Когда он негерметичен, начинаются проблемы, особенно после перегазовок.

Проблема точно такая уже неделю не найду ответа

поменять поменяли, а сброс адаптаций не сделали

Ошибка в системе высокого давления. Хорошо бы подцепить манометр и сравнить реальные показатели с показателями на сканере. Так-то основные проблемы, с которыми встречался, это неисправен регулятор давления, забит датчик давления в рампе и выдаёт неверные данные, травит клапан аварийного сброса давления ну и льют форсы в обратку.

На е5 нет клапана сброса давления,смотрите стружку,нет,низкое давление,обратку форсунок,далее замена регулятора расхода топлива и дальнейшая диагностика.ТНВД и форсунки по такой ошибке очень часто меняем.

Практически каждая неисправность уникальна, универсальный ответ звучит так: вам надо сделать диагностику у специалиста. Так вы сэкономите деньги на запчастях.

Проверте манометром через тройник давление подкачивающего насоса в топливном баке.
Снимите шланг обратки на топливной рампе.Двигатель работает на холостом ходу.Если со штуцера травит топливо, замените аварийный клапан в рампе.
Было два случая на авто с Common Rail.трещина внутри тнвд

Пост 21 на SID 208 отсутствует клапан на топливной рампе!Хороший совет в посту номер 22!Тип такой неисправности сам по себе можно сказать не простой!Порой и опытный специалист не быстро находит где загвоздка.

Вот так человек на нашем и анологичных нашему форуму начитается вечером всякой ереси.А потом на утро думаю не я один такой у всех такое случается.Приезжает такой один умный начитанный со своими просьбами по ремонту и чтоб по его методике продиагностировать. вот мне умные люди на форуме подсказали давно дизелями занимаются!Может нам такие темы как то в раздел своими силами надо?В разделах иммо и одометры там все строже намного.Модератор извеняй за флуд.

+100 согласен. На Адакте сразу отсеивают любителей от профессионалов. Водителям вредно такие форумы читать, можно и в запой уйти. На мой взгляд смысл таких форумов в том, чтобы обмениваться опытом по нюансам в конкретных моторах. Предполагается, что все знают теорию и имеют необходимое оборудование.
Сори за оффтоп.

Всем добрый день! Проблема такая, Peugeot Boxer 2013 г. EURO 5 встает в аварийный режим, диагностика выдает низкое давление топлива. Поменяли все но ничего не изменилось. Может кто подскажет? Поменяли форсунки, тнвд, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, сняли промыли топливный бак. После движения на одной скорости при ускорении загорается чек и авто встает в аварийный режим. Зажигание выключаешь, заводишь и едешь дальше. Диагностика выдает ошибка P0087 топливная система

Замена тнвд лукас на бош

Boxer 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Замена тнвд лукас на бош ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

Форд транзит 1997, 2,5 лукас. Не заводится

Тема: Peugeot Boxer 2013 г.EURO 5

Опции темы

Peugeot Boxer 2013 г.EURO 5

Всем добрый день! Проблема такая, Peugeot Boxer 2013 г. EURO 5 встает в аварийный режим, диагностика выдает низкое давление топлива. Поменяли все но ничего не изменилось. Может кто подскажет?

Поменяли ВСЕ это что именно?
Насос, форсунки, регулятор?
P.S. Ну про топливный я просто молчу.

Поменяли форсунки, тнвд, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, сняли промыли топливный бак. После движения на одной скорости при ускорении загорается чек и авто встает в аварийный режим. Зажигание выключаешь, заводишь и едешь дальше. Диагностика выдает ошибка P0087 топливная система

Осталось заменить автомобиль. Может прежде, чем менять всё, проверить хоть часть? Ну там манометр на подачу повесить, осциллограф на датчик давления подцепить и т.д. Чаще всего ТНВД у них умирает (если это PUMA C), но и стоит, раз уж всё поменяли, проверить клапан между обраткой и подачей. Был раз такой вариант.

[QUOTE=Driver_X;1360391]Осталось заменить автомобиль. Может прежде, чем менять всё, проверить хоть часть? Ну там манометр на подачу повесить, осциллограф на датчик давления подцепить и т.д. Чаще всего ТНВД у них умирает (если это PUMA C), но и стоит, раз уж всё поменяли, проверить клапан между обраткой и подачей. Был раз такой вариант.[/QUOTE

либо насос не тянет, либо утечки

прикольно читать сообщ.4

типа. свой хлам заменили. на хлам с мусорки\разборки. и удивляемся почему не работает.

ну вообще в данном автомобиле точнее в ЭБУ может быть две чуть чуть разные ошибки ошибки P0087
1. P0087 07 Давление топлива в рампе : Давление слишком мало
2. P0087 63 Система питания топливом : Несоответствие давления топлива; регулятор расхода
заблокирован в открытом состоянии.- он находится на топливных трубках в районе стыка двигателя и кпп (калибруется при замене)

Подозрительные зоны	Контур низкого давления топлива
Фильтр дизельного топлива
Топливные форсунки
Электрический жгут
Разъемы
Регулятор расхода топлива
Датчик высокого давления топлива
Топливный насос высокого давления
Топливная рампа высокого давления
Топливные трубки высокого давления
Обратная подача инжектора

Я вообще имел ввиду эту позицию, но может я ошибаюсь конкретно для евро 5

Это как раз то, о чём я писал выше (пост 8)

В топливных системах Denso проявление ошибок P0087, P0089, нередко связаны с клапаном аварийного давления на топливной рампе. Когда он негерметичен, начинаются проблемы, особенно после перегазовок.

Проблема точно такая уже неделю не найду ответа

поменять поменяли, а сброс адаптаций не сделали

Ошибка в системе высокого давления. Хорошо бы подцепить манометр и сравнить реальные показатели с показателями на сканере. Так-то основные проблемы, с которыми встречался, это неисправен регулятор давления, забит датчик давления в рампе и выдаёт неверные данные, травит клапан аварийного сброса давления ну и льют форсы в обратку.

На е5 нет клапана сброса давления,смотрите стружку,нет,низкое давление,обратку форсунок,далее замена регулятора расхода топлива и дальнейшая диагностика.ТНВД и форсунки по такой ошибке очень часто меняем.

Практически каждая неисправность уникальна, универсальный ответ звучит так: вам надо сделать диагностику у специалиста. Так вы сэкономите деньги на запчастях.

Вот так человек на нашем и анологичных нашему форуму начитается вечером всякой ереси.А потом на утро думаю не я один такой у всех такое случается.Приезжает такой один умный начитанный со своими просьбами по ремонту и чтоб по его методике продиагностировать. вот мне умные люди на форуме подсказали давно дизелями занимаются!Может нам такие темы как то в раздел своими силами надо?В разделах иммо и одометры там все строже намного.Модератор извеняй за флуд.

+100 согласен. На Адакте сразу отсеивают любителей от профессионалов. Водителям вредно такие форумы читать, можно и в запой уйти. На мой взгляд смысл таких форумов в том, чтобы обмениваться опытом по нюансам в конкретных моторах. Предполагается, что все знают теорию и имеют необходимое оборудование.
Сори за оффтоп.

Всем добрый день! Проблема такая, Peugeot Boxer 2013 г. EURO 5 встает в аварийный режим, диагностика выдает низкое давление топлива. Поменяли все но ничего не изменилось. Может кто подскажет? Поменяли форсунки, тнвд, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, сняли промыли топливный бак. После движения на одной скорости при ускорении загорается чек и авто встает в аварийный режим. Зажигание выключаешь, заводишь и едешь дальше. Диагностика выдает ошибка P0087 топливная система

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Ремонт ТНВД Peugeot Boxer (Пежо Боксер) в Москве

Специалисты «МИГ Автосервис» осуществляют ремонт и техобслуживание ТНВД Peugeot Boxer (Пежо Боксер) в сжатые сроки, с использованием оригинальных запчастей и высококачественных расходных материалов. В результате выполненных работ к агрегату возвращается функциональная эффективность, предусмотренная производителем.

Основные неисправности ТНВД

В процессе эксплуатации ТНВД изнашиваются его детали, что приводит к нарушению регулировочных параметров. В нашем автосервисе осуществляется как плановое техобслуживание, так и экстренный ремонт на современном регулировочном стенде. Обращайтесь к нам, если наблюдаются следующие проблемы:

увеличен расход дизельного топлива;
слишком быстро сокращается уровень смазочных масел;
снижение мощности и затрудненный пуск мотора;
посторонние звуки и вибрации;
изменившийся цвет выхлопа;
любое ухудшение работоспособности.

Наиболее часто выход из строя ТНВД в машинах Peugeot Boxer (Пежо Боксер) обусловлен износом плунжерных пар, поломкой клапанов. Неисправности возникают из-за попадания грязи в топливную систему. Точную причину проблем с ТНВД назовут диагносты. Специализированное оборудование, опыт и квалификация специалистов позволяют быстро выявить имеющиеся дефекты и предложить автовладельцу оптимальный метод решения проблемы. Мотористы, хорошо знающие особенности конкретной модели агрегата, произведут замену неисправных элементов, выполнят регулировку с присвоением корректного кода.

Наша рекомендация: чтобы продлить межремонтный период и срок службы ТНВД, установленных в Peugeot Boxer (Пежо Боксер), контролируйте исправность системы подвода и слива масла, чистоту фильтрующих элементов, а также используйте качественное топливо, без повышенного содержания воды.

Почему «МИГ Автосервис»

Наши услуги направлены на поддержание надлежащих ходовых характеристик вашего автомобиля, и для этого у нас имеются все необходимые ресурсы:

квалификация и опыт (работаем с 2001 года);
уровень оснащенности соответствует дилерскому центру;
актуальное программное обеспечение для регулировки и кодировки;
склад запчастей и расходных материалов в ремонтной зоне;
служба эвакуаторов.

Мы предоставляем на запчасти скидки до 20%. Гарантийный срок на выполненную работу - до 730 дней. Проводим консультации в телефонном режиме. Звоните и приезжайте! Ждём вас!

Ремонт ТНВД Peugeot Boxer (Пежо Боксер) в Москве

Основные неисправности ТНВД

увеличен расход дизельного топлива;
слишком быстро сокращается уровень смазочных масел;
снижение мощности и затрудненный пуск мотора;
посторонние звуки и вибрации;
изменившийся цвет выхлопа;
любое ухудшение работоспособности.

Почему «МИГ Автосервис»

квалификация и опыт (работаем с 2001 года);
уровень оснащенности соответствует дилерскому центру;
актуальное программное обеспечение для регулировки и кодировки;
склад запчастей и расходных материалов в ремонтной зоне;
служба эвакуаторов.

Замену бензонасоса возможно провести своими руками, неисправность эта совершенна неприятная, так как авто без него не тронется даже с места.

Все считают, что главной деталью любого автомобиля является двигатель. С этим можно поспорить, так как двигатель это скорее движущая сила машины, а сердцем, без всякого сомнения, будет бензонасос. Стоит только ему выйти из строя, поломаться и весь автомобиль будет похож на груду железа. Ведь надо признать, что в самый ближайший автосервис можно приехать даже с неработающим цилиндром, или если в машине пробит радиатор.

Для чего служит бензонасос

Этот агрегат предназначен для того, чтобы обеспечивать бесперебойную подачу топлива к двигателю во время его работы. У большинства авто он расположен внутри топливного бака. Из-за этой конструктивной особенности доступ к нему может быть немного затруднителен. Как видно на видео, весь топливный узел, помимо самого насоса, включает в себя: топливный датчик с поплавком и сетка бензонасоса (по-другому её ещё называют фильтр грубой очистки топлива). Непосредственно к самому бензонасосу подведены два топливопровода:

Подающий топливопровод. С него запитывается рампа с форсунками (через топливный фильтр тонкой очистки);
Обратный топливопровод. Через него, при помощи регулятора давления, возвращается топливо в бак. Тем саамы создаётся постоянная циркуляция в топливной системе двигателя.

Главная характеристика бензонасоса заключена в давлении, которое он создаёт. Создаваемое давление будет зависеть от рабочего объема двигателя. Чем больше объём двигателя, тем производительность бензонасоса должна быть больше.

Основные операции по замене бензонасоса

Главное, что надо учитывать, когда вы будете приступать к этой работе – необходимо снять минусовый провод с клеммы аккумулятора. Это правило должно выполняться при любой работе с топливной системой машины. Также было бы не лишним работать, если бак на автомобиле полностью пустой. Тем более, когда вы снимите бензонасос, то сможете почистить дно бензобака от накопившейся там грязи.

Далее, что надо сделать – снять давление в топливопроводах, чтобы замена бензонасоса стала для вас безопасной. Иначе вы можете получить струю бензина в лицо либо в салон авто. Вы спросите, как это сделать? Смею вас заверить, что такая процедура не отличается большой сложностью.

Существует два способа, которые позволяют снять давление в топливной системе.

Первый вариант – самый простой, но он требует временных затрат. Достаточно, чтобы ваша машина простояла в заглушенном состоянии несколько часов и давление в системе упадёт само собой. В таком случае, когда вы начнёте отсоединять топливопроводы, то не надо опасаться, что из топливного шланга на вас брызнет струя бензина.
Второй вариант тоже не отличается сложностью. Вам необходимо найти в салоне своего автомобиля колодку, при помощи которой производят диагностику автомобиля. Там должны располагаться три предохранителя, и именно один из них отвечает за работу бензонасоса. Этот предохранитель надо снять, а потом завести автомобиль. Пусть он поработает некоторое время до того момента пока двигатель не заглохнет. Затем установите предохранитель на место и приступайте к снятию бензонасоса.

Как видно из видео, практически у всех марок Пежо бензонасос установлен под задним сиденьем. Сверху, для защиты, он закрыт специальной крышкой. Непосредственно перед демонтажём не забудьте про снятие минусовой клеммы с аккумулятора!

Как показано на видео вначале надо отсоединить от топливного насоса подающий и обратный топливопроводы. Отожмите прижимы и отведите их в стороны. Затем аккуратно вытащите электрический разъём. Потом необходимо снять (выкрутить) прижимное кольцо. Крутить надо против часовой стрелки и слегка надавливая на него. Сняв кольцо, снимите и уплотнительную прокладку. Проделав все эти операции, вы сможете снять и сам бензонасос. Поверните его и потяните вверх. В этой процедуре вам поможет специальный съёмник. Его можно приобрести в магазине или сделать самостоятельно.

Установка бензонасоса производится в обратном порядке. Не забывайте, что вместо старой резиновой прокладки необходимо установить новую прокладку. После того как установили новую прокладку закрутите при помощи съёмника прижимное кольцо до того момента, пока метки не совместятся. Затем установите топливопроводы и клемму.

Как заменить сетку в бензонасосе

Эта процедура весьма характерна практически для всех моделей автомобилей и может отличаться лишь незначительными деталями. Отличия могут касаться только особенностей конструкции авто, но по общему принципу замена сетки бензонасоса практически везде одинакова. Ведь главная цель состоит в одном – надо добиться того, чтобы ход вашего автомобиля был плавным и без рывков. Как заменить сеточку в бензонасосе вы можете посмотреть в этой статье.

Вначале надо заметить, что когда вы будете визуально осматривать сеточку бензонасоса, то возможно и не увидите сразу явных следов загрязнения. Но в любом случае эту деталь необходимо будет менять, даже если на первый взгляд она и кажется чистой и без дефектов. Тем более по стоимости эта деталь такая низкая, что серьезный урон вашему кошельку приобретение сеточки для бензонасоса не принесёт. И даже если причина, по которой ваш автомобиль вдруг потерял плавный ход, ни как не связана с этой деталью, то через некоторое время её всё равно придётся менять. Так почему это не сделать сразу? Так что не надо пренебрегать данным процессом, тем более замена сетки бензонасоса у вас много времени не займёт, ведь вы уже сняли сам насос, а значит полдела сделано. И вы вполне можете сделать это своими силами. Как показывает видео, для этого достаточно действовать чётко и аккуратно.

Какие проблемы вас могут ожидать при замене бензонасоса?

Главная проблема, которая может ожидать автолюбителя, решившего самостоятельно заменить бензонасос – результат, вопреки ожидаемому, может быть отрицательным. Подача топлива по-прежнему нарушена или её и вовсе нет. Чтобы этого не случилось – перед тем как приступать к вышеописанным работам убедитесь, что проблема была именно в бензонасосе, а не в чём-то другом. Необходимо помнить, что если у вас в автомобиле слабое давление и топливо поступает с перебоями, то может просто напросто забиться фильтр тонкой очистки, либо перегнулись топливопроводы, либо засорились форсунки, расположенные на топливной рампе. Даже если вы не заменили вовремя воздушный фильтр или у вас закоксовалась дроссельная заслонка, то любая из этих неисправностей будет схожа с неисправностью топливного насоса. Но как показывает видео самая частая проблема, которая встречается в данном случае – недостаточные контакты в электрической колодке, которая установлена на бензонасосе, либо банально сгорел предохранитель.

Замена сеточки бензонасоса видео

forum.injectorservice.com.ua

Peugeot Boxer 2012 2.2 HDi 88kW - двигатель глохнет

Peugeot Boxer, 2012 г.в., двигатель: дизель 2.2 HDi, 88 кВт, пробег 71 тыс. км.
Проблема: машина внезапно глохнет. Несколько дней назад поменяли топливный фильтр, затем машину один раз заправили, двигатель начал глохнуть.
Обратились к официалам. Те поменяли клапан EGR, взяв 20 тыс. руб. Улучшений не наступило. Официалы посоветовали поменять датчик давления топлива, сразу предупредив, что это может не помочь, но 8 тыс. руб. заплатите. Владелец авто датчик менять не стал, обратился ко мне.
Мне удалось выяснить следующее:
1. Чем выше температура двигателя, тем быстрее он глохнет.
2. Топливный фильтр сухой, подтёков нет.
3. Ошибки (сканер Bosch KTS):
a. P1304 Предвпрысковая длительность: программирование ошибочно. При изучении данной проблемы удалось выяснить, что данная ошибка возникает из-за того, что не запрограммированы коды форсунок. Однако в разделе их программирования коды форсунок выводятся. Вопрос: коды могли слететь?
b. P2288 ТНВД или трубопровод высокого давления: слишком высокое давление.
c. P0091 Блок дозатора топлива: нарушение функции.
d. P0251 Отклонение регулир. начала впрыска: нарушение функции.
4. Параметры работы двигателя в момент остановки:

На хх фактическое давление топлива (фиолетовая линия) начинает колебаться с нарастающей амплитудой относительно номинального значения (зелёная линия). При этом двигатель подрагивает. Достигнув значения 66 МРа, оно резко падает, как будто его сбрасывает клапан. В этот момент двигатель глохнет (синяя линия, обороты двигателя, падает). Обратил внимание, что давление топлива сбрасывается не до нуля, а до 15 МРа, фиолетовая линия в момент, когда обороты равны нулю (синяя линия).
5. Проверил систему высокого давления на утечки. Давление поднималось до 143 МРа – утечек нет.
6. Проверил по методике Bosch датчик давления топлива в магистрали высокого давления, который приговорили официалы. Все параметры его работы соответствуют норме. Вот запись его сигнала в момент остановки двигателя:

Видно, что в этом момент амплитауда колебаний тока резко падает, и потом не восстанавливается до прежних значений, хотя управляющее напряжение не меняется. Можно сделать вывод, что амплитуда колебаний тока пропорциональна давлению в топливной системе?
Запись тока дозатора топлива в момент колебаний двигателя на хх:

Вопросы:
1. Изменения в форме тока дозатора топлива причина колебаний давления топлива или следствие?
2. Причина остановок двигателя в ТНВД или в дозаторе топлива?

Читайте также: