Как поставить гур на ваз 2108

Обновлено: 17.04.2024

Лада 2108 › Бортжурнал › Установка ГУРа

В связи с рождением детей, автомобиль простоял в гараже 7 лет, за это время почти ни чего не делалось, автомобиль был весь разобран до металла и проведён лёгкий кузовной ремонт в основном днища, покупались комплектующие. Так же был расточен блок цилиндров, прошлифован коленчатый вал, отремонтирована и доработана Андреем Понамаревым ГБЦ под стандартный вал. В апреле 2020 авто был с диким трудом вытащен из гаража ибо тормоза заклинили напрочь. Была поставлена задача быстро собрать в состоянии идеал около сток.

Приступил к отмывке старого антикора, с последующей покраской.

Далее хотелось почистить и покрасить все рычаги, но тут понеслась, в итоге новая балка все щитки, бензобак и многое другое, все повторно красилось.

Проект стал слегка затягиваться … А как хотелось уже приступить к установке новенького комплекта ГУР 2110 от рулевых систем. Спустя 3 месяца дело пошло.

Выбор в пользу ГУР был не простым, первый усилитель рулевого управления был куплен от гранты фирмы Mondo, под него дорабатывался кронштейн крепления рулевой колонки, но там моторчик упирался в радиатор печки, фиаско. Идея усилителя Mondo была в скрытой установке в низкой торпеде, далее был ЭУР от приоры, всё не то, тут мне уже не нравилось то что нужно сильно утапливать ЭУР к моторному щитку, а там полная борода с карданчиками, да и рейку надо короткую, в итоге шаг в прошлое и гидравлика! Есть у меня очень приятный опыт езды на 2113 с приоровским ЭУРом, поэтому желание его скрытно поставить до сих пор меня не отпускает, но это уже другой автомобиль, другой проект, но кузов восьмой!
Вернёмся к нашим баранам, точнее к гидравлике))). Первая задача сделать проем под золотниковый механизм рейки, было сделано окно необходимых размеров.

В процессе макетирования в бумаге накидывал педали и казалось что всё хорошо, но в последствии решил максимально увеличить ход педалей.

Перемещаемся под капот. Для крепления шлангов были приварены шпильки под установку скоб.

Насос ГУРа установил на комлектный кронштейн. Данный кронштейн устанавливается на 3 болта и использует одно из отверстий передней опоры. Многие просто срезают часть кронштейна с этим отверстием, в итоге кронштейн крепится к блоку двумя болтами. Я рассверлил это отверстие в кронштейне под установку втулки через которую болт прижимает передную опору к блоку. В месте пересечения кронштейна с опорой сделана большая выборка с запасом на возможный разбег толщин фланцев опор. Тут необходимо избежать двойного базирования. Кронштейн же немного поджат паранитовой шайбой установленной вокруг запрессованной втулки. Такое решение хоть немного, но решает проблему крепления кронштейна к блоку. Опора оставлена штатная, конструктивно она намного интереснее любых других поделок представленных на рынке. Позже сделаю фото данных доработок.

Под установку генератора сверху пришлось пильнуть телевизор.

Шланг подачи крепится комплектной скобой к корпусу КПП.

Далее целый день ушел на прикидку длины вала рулевой колонки, получилось сто раз отмерь один отрежь. Пришлось собрать весь пластик подрулевые замок и.т.д.

В итоге работой ГУР и проделанной за 2020 год работой очень доволен. Основная работа делалась осенью в отпуске.
Итоговый вид на 2020г.

Лада 2108 2002, 77 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2108, 1991

Лада 2108, 1993

Лада 2108, 1986

Лада 2108, 1995

Комментарии 7

Отлично! Себе хочу рейку гур, насос эгур)

Да я сам об эгуре думаю, от французов горизонтального исполнения хорошо под крыло встать должен.

Под крыло куда? За бампер? У меня trw от опеля там впритык вставал и на тот момент я не придумал как трубки вывести. Вертикально. А сменив бачок, можно и горизонтально, но некуда.

Да, за бампер, у опеля он вертикальный, а у peugeot горизонтальный. Там надо выбирать по расположению патрубка обратки. По поводу трубок надо думать, вариантов несколько, во первых где ставить насос справа или слева, справа может быть удобнее с точки зрения вывода горловины бачка гур. Придется поставить другой бачек омывайки. Хобот обратки вверх и далее под капотом над лонжем, подачу вдоль передней балки, не по моторному щиту, там выпуск и руковам высокого давления там не место. Если под левым крылом то все проще и хобот высокого давления остается штатный, но там тяжко вывести заливную горловину. Еще терзает вопрос об уровне масла в бачке и уровне рейки, на всех автомобилях где стоят эти ЭГУРы рейка находится на подрамнике, а это значит что насос с бачком всегда самая высокая точка. В нашем случае рейка стоит очень высоко, насколько корректен будет уровень в расширительном бачке, большой вопрос. Возможно идеальным вариантом может быть насос ЭГУРа от mini cooper с внешним, обыкновенным бачком. Или колхозить опять же французские насосы под установку внешнего бачка.

От того, что насос ниже рейки — проблем нет.
То, что ты называешь "хоботом" — шланг подачи — я по длине не примерял, но адекватно его прямо до рейки из бампера слева не провести без резки "брызговика". Он под нагрузкой еще и двигается немного.
Бачок на опель поставить от фокуса-куги с выносным бачком. Если интересно, можно в лс перейти.

Что такое гидроусилитель руля ВАЗ 2109

На первых моделях автомобилей ВАЗ 2109 усилитель руля не устанавливался. Водителю приходится узел монтировать дополнительно.
Он состоит из двух частей:

Источника энергии, роль его выполняет гидронасос.
Исполняющий механизм, который обычно совмещается с рулевой рейкой. Общий вид устройства показан на фото.

Установка гидроусилителя руля ВАЗ 2109

Перед массовым использованием устройства производители провели тестирование автомобиля, которое показало:

При передвижении автомобиля с многочисленными разворотами в ограненном пространстве рулевое колесо легко вращалось, поворачивать его необходимо было на меньший угол, чем на авто без гидроусилителя.
При движении по городу, после небольших навыков, водитель получает только удовольствие от управления авто.

Совет: При повороте руля на больший угол, чем рассчитывает водитель, гидроусилитель рулевого управления позволяет руль докрутить на нужный угол, автомобиль легко впишется в меньший радиус.

При движении по свободной площадке количество оборотов руля составляет три с половиной от одного упора до другого, с гидроусилитель достаточно три и одну треть.
Изменение в рулевом механизме передаточного числа привело к более точному управлению автомобилем.
Хорошо показывает себя рулевое управление на очень низкой скорости в режиме парковки. На руль прикладывается совсем маленькое усилие.
Отличные результаты были получены при перемещении на предельных режимах. Увеличение скорости привело к незначительному повышению усилия на руле, но при этом хорошо обеспечивалась обратная связь.

Как установить гидроусилитель на ВАЗ 2109

Инструкция как установить на ВАЗ 2109 гидроусилитель руля указывает, что нужно:

Приобрести комплект ГУР, со всеми составными частями: насосом, специальным рулевым редуктором, шкивом, гидравлическим цилиндром, расширительным бачком и шлангами, выдерживающими большое давление.
Устанавливается кронштейн фиксации насоса на головку БЦ. При его монтаже нужна доработка изделия: откручивается опора двигателя, отпиливаются уши для ее крепления, отпиливается, чтобы не мешало, крайнее правое крепление.

Установка кронштейна для фиксации насоса

Вместо генератора крепится на кронштейне сам насос.
Меняется шкив коленчатого вала, через него будет осуществляться привод насоса.

Совет: При этом нужно обязательно учитывать, что привод должен идти не через цепь, а только через ремень.

Меняется рулевой редуктор.

Совет: При установке нового редуктора понадобится доработка места, где он будет монтироваться. Для этого: в щитке передка вырезается отверстие и дорабатывается сошка.

Выбирается место для устройства расширительного бачка, чтобы он не мешал другим частям мотора.
Гидравлический цилиндр ставится согласно инструкции идущей в комплекте ГУРа. У каждого производителя устройства существуют свои особенности монтажа.
Вся система соединяется шлангами высокого давления и хорошо фиксируется.

Совет: Нужно предусмотреть, чтобы шланги не могли тереться о другие элементы, расположенные под капотом.

Заливается специальное масло для ГУРа в расширительный бачок.
Прокачивается система. При этом руль прокручивается до упора влево и вправо, при необходимости, нужно доливать в расширительный бачок масло.
Когда жидкость перестанет уходить, нужно до верхней метки бачка пополнить уровень масла.
На авто ВАЗ 2109 установка гидроусилителя заканчивается прокачкой системы.

Преимущества автомобиля ВАЗ 2109 с гидроусилителем можно увидеть на видео.

Какие преимущества электроусилителя руля на ВАЗ 2109

Простота монтажа. Агрегат ставится одним узлом, нет необходимости вмешиваться в моторный отсек.
Большая надежность, которая увеличивается за счет отсутствия ряда элементов: шкивов, шлангов, жидкости.
Экологическая чистота и энергосберегаемость. Мощность потребляется только при выполнении маневрирования, что снижает затраты на расходование энергии и экономит топливо.
Обеспечивается пассивная безопасность в случае удара, существует система самодиагностики.
Информативность. Увеличение скорости движения авто обеспечит рост усилия на руле.

Какой тип усиления руля установить решает сам автовладелец. Любой способствует уменьшению усилия, прикладываемого на руль и простоту управления.

Замена гидроусилителя руля ваз 21099. гидроусилитель руля на ваз 21099 как установить гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля

Руль – основной механизм для управления движением автомобиля в нужном направлении. От того, насколько легко им управлять, порой зависит не только удобства для водителя, но и безопасность его движения. Устанавливаемые на авто ВАЗ 2109 усилители руля помогут снизить почти в два раза усилие на нем, не создают необходимости в приобретении особых навыков вождения, не вносят в конструкцию автомобиля видимых изменений. Одним словом — это приятные изменения, когда цена небольшая. В статье предлагается ознакомиться с технологией установки устройства своими руками.

Устанавливаем ГУР, часть 1: Насос

Гидроусилитель руля (ГУР) на ВАЗах появился только начиная с ВАЗ 2110, владельцы же ВАЗ 2109 могут довольствоваться только рулевым управлением без усилителя. Не все готовы с этим мириться, поэтому люди самостоятельно устанавливают ГУР от ВАЗ 2110 (2112) на «девятки». В данном случае получаем не только меньшие усилия на руле , но и рейку с меньшим передаточным числом — 2,8 оборота вместо 3,8, что способствует более скоростному рулению.
Рассмотрим в этой статье, как это можно сделать своими руками. Данная статья будет состоять из двух частей, в первой части мы рассмотрим установку насоса гидроусилителя, во второй – установку рулевой рейки под ГУР.

Поехали. Вначале снимаем генератор с кронштейном:

Шкив на ремень генератора нужен ручейковый, как на рисунке ниже, поэтому если стоит другой, то меняем его на такой:

Так выглядит насос ГУР ВАЗ 2110 вместе с кронштейном:

Кронштейн нужно доработать, а именно открутить опору двигателя, отпилить уши ее крепления, а также отпилить крайнее правое крепление (оно мешает). В итоге должно получится так:

Дальше вместо генератора, который мы установим выше, устанавливаем насос ГУР:

Как видим, второй болт нужно будет взять покороче.

Далее ставим кронштейн генератора, в нашем примере он взят от Калины, с натяжителем. Так он выглядит в сборе с генератором:

Кронштейн устанавливается на 3 болта на штатные места:

Генератор у нас тоже от ВАЗ 2110. Чтобы его установить, придется немного подпилить «телевизор»:

Дальше устанавливаем генератор и ремень. Ремень нужен с маркировкой 6PK975 (или 970).

Смотрите также

Комментарии 61

вот у меня на приоре вот такая проблема .Короче выхожу на работу, сажусь в машину завожу ее, прогреваю, начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9, с печкой 13.7, с габаритами и печкой 13.5, с ближ .светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13, я вот думаю что эур из-за этого и отключается, так как ему не хватает питание, думаю что то у меня с генератором, подскажите кто знает.

А есть ли разница с гуром от приоры?

а можно как то обойтись без продырявливания моторного щита?

промежуточный вал от двенашки с гуром? А остальная часть остаеться стандартная?

Молодец. Мне такое только во снах снится))

ничего сложного надо только сам гур найти по привлекательной цене

Думал что ГУР нельзя на чепырку воткнуть, а тут такое нашел. Классно, хорошая работа!)

Вот спасибо! Инфа что надо. ! Буду себе ставить.

купил на днях себе рейку с ГУРом и и насос, все почти новое за 4.5 досталось это удовольствие. хотел бы уточнить по поводу кронштейнов

не мог бы выложить Фотки куда и как закрепил бачек…и я че то не могу ремень натянуть как проще это сделать? и еще хотелось бы удивить как проложил обратку

обратка по правой стороне идет закреплена на стандартые болты пыльника рулевой рейки сверху над шлангами печки бачек закрепил на доп опоре перевернув кронштейн и спилив с него лишнее, ремень ставится так: ставишь генератор пропускаешь ремень через него и шкив, берешь гур в руки и пропускаешь через него ремень и натягиваешь руками пока не станет гур на свое место если поставишь 940 будет свистеть!

фотки завтра сфотаю и попробую добавить

чтото опасное ты замутил судя по фотам красавец)думал себе както эур поставить но потом понял что не стоит того)

да это изречение такое)имел ввиду что сложно все это)

Вот свезло то! Мене бы кто предложил за 5ть рублей ГУР! А так темка зачет!

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

ГУР на 2108 , Какие мнения, плюсы минусы по сравнению с ЭМУРУ и стоковой рулевой

Автор темы Константин123, 16.8.2009, 9:04

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Константин123, Поставил ГУР себе на 12ку, встал достаточно легко тк штатный.
Руль крутить очень легко, обратная связь даже улучшилась, исчезли мелкие вибрации от дороги но не настолько чтоб руль стал пустым и не информативным. Вобщем со стороны управляемости минусов не замечено.

Бывает иногда глохнет, когда на горячем двигателе заводишь и сразу начинаешь руль до упора крутить, тк нет клапана сброса давления.
Тк гур может нагреваться до

120 градусов соответственно часть рулевого механизма в салоне тоже нагревается и нагревает рулевой вал, когда едешь долго то теплый воздух идет в лицо, особенно если приоткрыть окно.
Если вспомню еще что нибудь- допишу

Мусса, Эур заклинить неможет, он может лишь взять управление на себя, т.е. начать усиление когда ненужно..
Хотя редукторный теоретически заклинить может.

Offline
Карточка
ЛС

Да будь они еще реже, я бы проверять не захотел.
Принципиальное отличие в следующем: ГУРом управляет механический золотник, реагирующий на величину и направление крутящего момента на рулевом валу, т.е. все железное. В электроусилителе - датчик положения рулевого вала семафорит электронному блоку, который управляет могучим шаговым мотором, приводящим рулевой вал. Вся бяда - в элементе "блок управления". Я конечно, не против электроники в машине, но к рулевому управлению, имхо, её допускать никак нельзя. В отличие от железных золотника и гидроцилиндра, он (блок)может включить шаговый мотор по собственной инициативе(все компьютеры глючат ) Шаговый мотор достаточно силен, плюс фактор внезапности, и вот ты вже торчишь в дереве.

Севка, У меня ниче не греется, и движок не глохнет, хотя по холоду, бывает шумит маленько.

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

Offline
Карточка
ЛС

Если откинуть все предрассудки и взглянуть на деавайс не со стороны надежность той или иной системы и производителя, то мое мнение, что будущее за ЭУРУ. так как эта система не требует доп навесного оборудования на двигло, плюсы в том, что на скорости УРУ все равно минимизирует свои действия, у ГУРА насос продолжает молотить всегда и везде даже там где не надо.. Он добавляет инерционности двигателю. А представте себе долгие зимние прогревы двигателя и салона?? и ведь все это время насос будит расходовать драгоценное топливо..

ПС у мерседеса ЭУРУ не глючит. у отечественного авто прома все новинки можно покупать только после 10ти лет выпуска/эксплуотации какими нить "камикадзе"(пусть простят меня любители новых ВАЗовских машин), когда инженеры не раз сделают работу над ошибками. Вспомните первую десятку, этож убожество. ладно механизмы на девятке обкатанны но салон+кузавщина это ж жуть..а сейчас. даже очень нечего..можно поговорить о зазорах и пластике

In the dreams of the Nordschleife

единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)

Гур на ваз 2109

Lada 2109 Крошка › Logbook › Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 2 (Финал)

Всем привет, как и обещал продолжение эпопеи с установкой ГУР.
Кто пропустил, начало можно найти тут.
Итак поехали)
Первым делом снимаем старую рейку. В целом ничего сложного, скидываем рулевые наконечники откручиваем болт который соединяет рулевую рейку и рулевой вал (находится в педалях) и откручиваем саму рейку держится она на 4-х болтах. (фото этого процесса делать не стал, извиняйте)

Берём новую рейку. проблема номер один это рулевые тяги. Весь интернет утвердил что надо оставить родные от девятки (либо не сделать будет развал) Различаются они сайлентблоками и их диаметром.

Слева на фото тяга от девятки внутренний диаметр у неё меньше и болт от десятки в неё не войдёт, плюс из сайленблока торчит втулка которая нам тоже не нужна.
Вариантов решения данной проблемы два:
Первый спилить втулку и рассверлить дырку побольше.
Второй взять новые сайленблоки от десятки обточить их и запресовать в первом подвернувшемся сервисе. Я пошел вариантом номер 2 вышло так.

Сегодня ездил на развал и мне сказали что всё это фигня и тяги можно было оставить от десятки ну что поделать. Интернет, такой интернет)

С тягами всё. Трабл номер два это размер окна в моторном щите. Оно маленькое и рейка от десятки туда никаким чудом не заедет.

То есть надо пилить. Как пилить правильно объяснить словами сложно, главное никак на фото ниже) Я чуток борщнул и сверху и меня получилась шель. где-то в 1см

Половину этой дыры закрывает сейчас кожух который идёт свёрху но в любом случае щель есть.

Чтобы у вас не случилось также не пилите сильно вверх. От основной дырки пильните вверх на 1 см дальше если что подгоните.

Итак, тяги готовы окно есть перейдём к самой рейке.

Фото с не моё слямзил из сети.

В первую очередь нужно открутить все трубки, чтобы это сделать без проблем и не сорвать шлицы (как я например) обстучите каждый болт и они открутятся без усилий.
После того как трубки откручены нужно снять сам механизм, снимается он тоже без проблем (2 болта) в итоге останется голая рейка.

И вот теперь она без проблем зайдёт через правое окно (у колеса) на своё место.
Дальше сборка (перед тем как начинать ставит рейку, потренируйтесь вставлять механизм в рейку, там есть определённый принцип, нужно вращать вал против часовой стрелки и давить вниз)
Запихиваем рейку. находим более менее свободного места под капотом и в нём собираем её воедино. Я это делал где-то в промежутке между вакуумником и карбом.

С торца трубки прикручиваем через тоже окно что и вставляли рейку

Как всё прикрутили ставим рейку на её законное место и притягиваем. Шланг высокого давления советую разобрать на части и прикрутить его когда рейка уже будет стоять на месте. За рейкой следом ставим на место тяги.

На этом с рейкой всё

Следующая (и последняя) проблема это рулевой вал. его надо укорачивать.
7 раз отмеряем 1 раз отрезаем (лишнее)

Едем к токарю вытачиваем втулку (либо находим кусок трубы подходяшего диаметра) и привариваем всё это дело. Ещё контрольно я просверлил пару дырок и загнал в них болты.

В целом всё готово остаётся подключить трубки, закрепить бачёк и прокачать систему.
Как прокладывать трубки рассказывать не буду, единственное, что имейте в виду, что металлическую трубку (обратку) можно заменить на шланг, главное соблюсти внутренний диаметр и чтобы она была расчитанна на это. В любом магазине запчастей для "волги" и "газа" такой шланг найдут вам без проблем. (главное сказать что для гура)

Крепление бачка, тоже на вкус и цвет я сделал так: Взял штатный кронштейн, отпилил от него лишнее.

И приварил нужное)

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 21099, 2109, 2108

Немало умельцев на просторах нашей родины, создали тюнинговые ателье, способные с разной степенью успеха «наворотить» ваш автомобиль и сделать его неузнаваемым. И не только ходовую часть но и двигатель и трансмиссию то есть, что называется полный тюнинг. На некоторых из них вам предложат установить гидроусилитель или электроусилитель руля .

Смысл гидроусилителя Ваз 2109 понятен всем, его значение в комплектации автомобиля трудно переоценить. Не сложен и принцип его работы. Конструктивно он состоит из гидронасоса, как источника энергии и устройства исполнения, на которое эта энергия передается. Это исполнительное устройство должно быть совмещено с рулевым механизмом. На сегодняшний день ни один из известных нам производителей авто не производит ГУРы самостоятельно, а приобретает их у различных компаний. Известной маркой, производящей это оборудование, является Zahnrad Fabrik, немецкая компания, отличающаяся высоким качеством своей продукции.

В некоторых отечественных моделях и, в частности, на ВАЗ 21106 используется ГУР именно этой марки и разработан он был по заказу Опель, специально для автомобилей схожего с 21106 класса. Поэтому применение этого оборудования на 2110 уже, по факту, прошло сертификацию.

Устанавливая гидроусилитель на ВАЗ 2109 . было решено провести небольшой тест. Идея эта давно витала в воздухе и, наконец, время пришло. Для начала пришлось спустится с третьего этажа многоярусного гаража, по аппарелям, разворачиваясь в сильно ограниченном пространстве, это испытание гидроусилитель от ZF выдержал отлично, при частых разворотах прилагаемые усилия были минимальны. В городском режиме он также не вызвал нареканий и принес массу приятных ощущений. При необходимости, ГУР позволяет «докручивать» руль на нужный угол, переводя машину на меньший радиус. Вдобавок ко всему посчитали количество полных оборотов руля производимых. При стандартных трех с половиной на «десятке», с гидроусилителем эта цифра стала 3 и 1/3, что означает изменение передаточного числа и следовательно повышение точности управления.

Каждый водитель понимает насколько облегчается парковка в ограниченных городских условиях. Наш усилитель прекрасно показал себя и в этом случае. При работе на малых оборотах не чувствовалось изменений с приложением усилий.

Такое же впечатление и от езды на высоких скоростях, при максимальных оборотах. При увеличении скорости, руль становится немного более тугим, продолжая достойно обеспечивать обратную связь.

Если попытаться подвести итог, то управление с гидроусилителем, безусловно, нравится всем. И оборудовав свою машину этой функцией, вы получаете абсолютно другой автомобиль и качественно иное вождение.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2109 видео

Рекомендую прочесть:

alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Перебрать коробку передач (КПП) на ВАЗ 21099,2109,2108 своими руками
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Правильно обкатываем двигатель ВАЗ 21099, 2109, 2108 после капитального ремонта
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Секреты тюнинга двигателя ВАЗ 2106
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Форсануть классику по максимуму
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Тюнинг ВАЗ 2104
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Тюнинг задней балки/подвески ваз 21099, 2109, 2108 своими руками
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Тюнинг ВАЗ 2102 + двигатель от Шкоды
alt="Гур на ваз 2109" width="" />
Тюнинг 2108. Изготавливаем короткоходную кулису

Поделись с друзьями:

Что такое гидроусилитель руля ВАЗ 2109

Источника энергии, роль его выполняет гидронасос.
Исполняющий механизм, который обычно совмещается с рулевой рейкой. Общий вид устройства показан на фото.

Установка гидроусилителя руля ВАЗ 2109

Перед массовым использованием устройства производители провели тестирование автомобиля, которое показало:

При передвижении автомобиля с многочисленными разворотами в ограненном пространстве рулевое колесо легко вращалось, поворачивать его необходимо было на меньший угол, чем на авто без гидроусилителя.
При движении по городу, после небольших навыков, водитель получает только удовольствие от управления авто.

Совет: При повороте руля на больший угол, чем рассчитывает водитель, гидроусилитель рулевого управления позволяет руль докрутить на нужный угол, автомобиль легко впишется в меньший радиус.

При движении по свободной площадке количество оборотов руля составляет три с половиной от одного упора до другого, с гидроусилитель достаточно три и одну треть.
Изменение в рулевом механизме передаточного числа привело к более точному управлению автомобилем.
Хорошо показывает себя рулевое управление на очень низкой скорости в режиме парковки. На руль прикладывается совсем маленькое усилие.
Отличные результаты были получены при перемещении на предельных режимах. Увеличение скорости привело к незначительному повышению усилия на руле, но при этом хорошо обеспечивалась обратная связь.

Как установить гидроусилитель на ВАЗ 2109

Инструкция как установить на ВАЗ 2109 гидроусилитель руля указывает, что нужно:

Приобрести комплект ГУР, со всеми составными частями: насосом, специальным рулевым редуктором, шкивом, гидравлическим цилиндром, расширительным бачком и шлангами, выдерживающими большое давление.
Устанавливается кронштейн фиксации насоса на головку БЦ. При его монтаже нужна доработка изделия: откручивается опора двигателя. отпиливаются уши для ее крепления, отпиливается, чтобы не мешало, крайнее правое крепление.

Установка кронштейна для фиксации насоса

Вместо генератора крепится на кронштейне сам насос.
Меняется шкив коленчатого вала, через него будет осуществляться привод насоса.

Совет: При этом нужно обязательно учитывать, что привод должен идти не через цепь, а только через ремень.

Меняется рулевой редуктор.

Совет: При установке нового редуктора понадобится доработка места, где он будет монтироваться. Для этого: в щитке передка вырезается отверстие и дорабатывается сошка.

Выбирается место для устройства расширительного бачка, чтобы он не мешал другим частям мотора.
Гидравлический цилиндр ставится согласно инструкции идущей в комплекте ГУРа. У каждого производителя устройства существуют свои особенности монтажа.
Вся система соединяется шлангами высокого давления и хорошо фиксируется.

Совет: Нужно предусмотреть, чтобы шланги не могли тереться о другие элементы, расположенные под капотом.

Заливается специальное масло для ГУРа в расширительный бачок.
Прокачивается система. При этом руль прокручивается до упора влево и вправо, при необходимости, нужно доливать в расширительный бачок масло.
Когда жидкость перестанет уходить, нужно до верхней метки бачка пополнить уровень масла.
На авто ВАЗ 2109 установка гидроусилителя заканчивается прокачкой системы.

Преимущества автомобиля ВАЗ 2109 с гидроусилителем можно увидеть на видео.

Какие преимущества электроусилителя руля на ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 помимо гидроусилителя можно установить электроусилитель руля .
Установка такого устройства перед гидроусилителем имеет ряд преимуществ:

Простота монтажа. Агрегат ставится одним узлом, нет необходимости вмешиваться в моторный отсек.
Большая надежность, которая увеличивается за счет отсутствия ряда элементов: шкивов, шлангов, жидкости.
Экологическая чистота и энергосберегаемость. Мощность потребляется только при выполнении маневрирования, что снижает затраты на расходование энергии и экономит топливо.
Обеспечивается пассивная безопасность в случае удара, существует система самодиагностики.
Информативность. Увеличение скорости движения авто обеспечит рост усилия на руле.

Установка гидроуселителя руля на ВАЗ 21099,2109,2108

Многие современные тюнинговые ателье не только выполняют внешний обвес автомобилей пластиком различного состава и формы. Некоторые из них способны осуществить серьезную доработку ходовой, двигателя, трансмиссии , или, скажем, установить гидроусилитель на рулевое управление.

Что такое гидроусилитель, зачем и для чего он нужен?

В состав этого агрегата входят две части:

источник энергии, роль которого выполняет гидронасос,
и исполнительное устройство, совмещенное с рулевым механизмом.

Любопытно, что даже известными крупными иностранными производителями автомобилей гидроусилители не производятся самостоятельно – они приобретаются у других производителей, к которым, в частности, относится немецкая компания Zahnrаd Fabrik.

Отечественными конструкторами при разработке модели ВАЗ-21106 был использован гидроусилитель от Zahnrаd Fabrik, который, в свою очередь, немецкая компания разработала для серийных моделей Opel аналогичного класса. В итоге применение гидроусилителя на ВАЗ уже сертифицировано.

После того, как из-под снега и льда показался асфальт, было проведено небольшое тестирование «десятки» с гидроусилителем руля.

Тест автомобиля:

Сначала было необходимо выехать из бокса, расположенного на третьем этаже многоярусного гаража. Это первое испытание уже показало большие преимущества гидроусилителя от Zahnrаd Fabrik.
Автомобиль двигался по аппарелям, выполняя развороты в ограниченном пространстве. При этом не возникало никаких проблем – рулевое колесо вращалось легко, при этом поворачивать его нужно было на угол меньший, чем на автомобилях без гидроусилителя.
Во время движения по городу сначала создалось впечатление, что руль обладает не вполне достаточным реактивным сопротивлением, однако к этому водитель быстро привыкает и получает от вождения сплошное удовольствие.

Необходимо отметить такое обстоятельство – в случае, когда поворот оказывается круче, чем рассчитывает водитель, благодаря гидроусилителю рулевое управление позволяет докрутить руль на необходимый угол, при этом автомобиль легко вписывается в меньший радиус.

Итак, автомобиль выехал на просторную свободную площадку. Здесь было посчитано количество оборотов руля от упора до упора. Стандартное количество оборотов для «десятки» - три с половиной, тогда как с гидроусилителем получилось три с одной третью.

Благодаря изменению передаточного числа рулевого механизма управление автомобилем стало значительно точнее, что очень приятно.

Далее был проимитирован режим парковки в стесненных условиях на предельно низкой скорости. И в этом случае рулевое управление показало себя отлично, при вращении руля усилия нужно прикладывать совсем небольшие.
Потом была опробована езда на предельных режимах. Как и ожидалось, гидроусилитель произвел хорошее впечатление, показав отличные результаты. При увеличении скорости немного возросло усилие на руле, при этом неплохо обеспечивается обратная связь.

По завершению тестирования можно сделать вывод, что гидроусилитель многим понравится. По словам одного из участников тестов, установка такого усилителя на «десятку» - отличная идея: и самому приятнее водить, и жена будет легко выгонять машину из гаража и ставить ее обратно, а на дороге будет чувствовать более уверенно и комфортно.

Чувство уверенности, безопасность и комфорт – что еще может быть дороже?

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2109

Заводом не предусматривалась установка электроусилителя руля на модели ВАЗ 2109 и прочую классику. ЭУР стали доступны уже на более современных моделях.

Внешний вид устройства

Что не предусмотрено заводом, может быть установлено своими руками.

Характеристики

ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.

Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.

Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.

Характеристика

Требуемые параметры

Максимальный компенсирующий момент

Средний показатель потребления тока

50 А (при скорости вращения руля 360 градусов/сек и 35 Нм компенсирующего момента)

В диапазоне от -40 до +85 градусов по Цельсию

Реактивный, индукторный, оснащенный электронным управлением

Материал червячного вала

Хромированная сталь 40х

Материал червячного колеса

Углепластик УПА 6/30 2

ЭУР от Приоры

Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:

Монтаж выполняется достаточно легко;
ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
Экологичное устройство;
Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.

Установка

Чтобы поменять стандартный рулевой механизм на ЭУР, вам потребуется приобрести следующий набор:

Комплект для замены

Все, когда все необходимые компоненты готовы, и вы настроились на работу, можно приступать.

Поскольку речь идет о работе с электрической системой, обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Снимите рулевое колесо, демонтируйте защитный кожух и подрулевые переключатели. Не забудьте про демонтаж соединительной колодки вместе с переключателями.
Открутите накладку приборной панели, снимите приборную комбинацию. Так вы сможете затем подключить проводку управления от электроусилителя.
Снимите замок зажигания. Здесь будьте аккуратными. Многие в спешке срывают шлицы ботов крепления.
Демонтируйте рулевой вал.
Теперь перед вами разобранная конструкция, где явно выделяются достаточно длинные шпильки. Их следует укоротить. В противном случае шпильки упрутся в новый механизм электроусилителя.
Установите переходную пластину. Для ее монтажа передние гайки подойдут старые. При этом задние болты обязательно замените. Их размер должен составлять 4,8 на 50 миллиметров и подходить под ключ на 10.
Если установочную пластину отыскать не удалось, опираясь на чертежи ниже, можете изготовить ее своими руками.

Настало время подключить проводку.
Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что проводку на аккумуляторную батарею удобнее всего выводить через отверстия, предназначенные для шлангов гидрокорректора оптики.
Остальная часть проводки идет на приборную панель, где подключение следует выполнять согласно этой схеме.

Закрепите кардан электроусилителя на рейке, но не затягивайте фиксирующий болт. Делаем примерку электроусилителя руля. Карданчик, который идет в комплекте, немного не подходит по длине. Тут лучшим решением будет увеличение посадочных гнезд на усилителе. Это позволит сдвинуть его в сторону карданчика.
Соберите колонку и приборную панель, действуя в обратной демонтажу последовательности.
Ни в коем случае не забудьте подключить разъемы к командному блоку усилителя.
Возвращайте на аккумулятор минусовой провод, запускайте мотор и проверяйте, как на вашей девятке работает приоровский электроусилитель рулевого управления.

Процесс установки

ВАЗ 2109: гидроусилитель руля — как установить

Какие преимущества электроусилителя руля на ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 помимо гидроусилителя можно установить электроусилитель руля . Установка такого устройства перед гидроусилителем имеет ряд преимуществ:

Простота монтажа. Агрегат ставится одним узлом, нет необходимости вмешиваться в моторный отсек.
Большая надежность, которая увеличивается за счет отсутствия ряда элементов: шкивов, шлангов, жидкости.
Экологическая чистота и энергосберегаемость. Мощность потребляется только при выполнении маневрирования, что снижает затраты на расходование энергии и экономит топливо.
Обеспечивается пассивная безопасность в случае удара, существует система самодиагностики.
Информативность. Увеличение скорости движения авто обеспечит рост усилия на руле.

Полезность системы

Что такое гидроусилитель руля ВАЗ 2109

Источника энергии, роль его выполняет гидронасос.
Исполняющий механизм, который обычно совмещается с рулевой рейкой. Общий вид устройства показан на фото.

Установка гидроусилителя руля ВАЗ 2109

Перед массовым использованием устройства производители провели тестирование автомобиля, которое показало:

При передвижении автомобиля с многочисленными разворотами в ограненном пространстве рулевое колесо легко вращалось, поворачивать его необходимо было на меньший угол, чем на авто без гидроусилителя.
При движении по городу, после небольших навыков, водитель получает только удовольствие от управления авто.

При движении по свободной площадке количество оборотов руля составляет три с половиной от одного упора до другого, с гидроусилитель достаточно три и одну треть.
Изменение в рулевом механизме передаточного числа привело к более точному управлению автомобилем.
Хорошо показывает себя рулевое управление на очень низкой скорости в режиме парковки. На руль прикладывается совсем маленькое усилие.
Отличные результаты были получены при перемещении на предельных режимах. Увеличение скорости привело к незначительному повышению усилия на руле, но при этом хорошо обеспечивалась обратная связь.

Как установить гидроусилитель на ВАЗ 2109

Инструкция как установить на ВАЗ 2109 гидроусилитель руля указывает, что нужно:

Приобрести комплект ГУР, со всеми составными частями: насосом, специальным рулевым редуктором, шкивом, гидравлическим цилиндром, расширительным бачком и шлангами, выдерживающими большое давление.
Устанавливается кронштейн фиксации насоса на головку БЦ. При его монтаже нужна доработка изделия: откручивается опора двигателя, отпиливаются уши для ее крепления, отпиливается, чтобы не мешало, крайнее правое крепление.

Установка кронштейна для фиксации насоса

Вместо генератора крепится на кронштейне сам насос.
Меняется шкив коленчатого вала, через него будет осуществляться привод насоса.

Совет: При этом нужно обязательно учитывать, что привод должен идти не через цепь, а только через ремень.

Меняется рулевой редуктор.

Выбирается место для устройства расширительного бачка, чтобы он не мешал другим частям мотора.
Гидравлический цилиндр ставится согласно инструкции идущей в комплекте ГУРа. У каждого производителя устройства существуют свои особенности монтажа.
Вся система соединяется шлангами высокого давления и хорошо фиксируется.

Совет: Нужно предусмотреть, чтобы шланги не могли тереться о другие элементы, расположенные под капотом.

Заливается специальное масло для ГУРа в расширительный бачок.
Прокачивается система. При этом руль прокручивается до упора влево и вправо, при необходимости, нужно доливать в расширительный бачок масло.
Когда жидкость перестанет уходить, нужно до верхней метки бачка пополнить уровень масла.
На авто ВАЗ 2109 установка гидроусилителя заканчивается прокачкой системы.

Преимущества автомобиля ВАЗ 2109 с гидроусилителем можно увидеть на видео.

Установка

Чтобы поменять стандартный рулевой механизм на ЭУР, вам потребуется приобрести следующий набор:

Новый электроусилитель;
Комплект проводки для подключения усилка;
Установочная пластина (найти можно на рынке, но некоторые делают сами);
Укороченный кардан рулевого вала;
Защитный кожух от «десятки» с европанелью;
Руль (лучше взять от Калины);
Кнопка аварийного сигнала (расположится на панели).

Комплект для замены
Все, когда все необходимые компоненты готовы, и вы настроились на работу, можно приступать.

Поскольку речь идет о работе с электрической системой, обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Снимите рулевое колесо, демонтируйте защитный кожух и подрулевые переключатели. Не забудьте про демонтаж соединительной колодки вместе с переключателями.
Открутите накладку приборной панели, снимите приборную комбинацию. Так вы сможете затем подключить проводку управления от электроусилителя.
Снимите замок зажигания. Здесь будьте аккуратными. Многие в спешке срывают шлицы ботов крепления.
Демонтируйте рулевой вал.
Теперь перед вами разобранная конструкция, где явно выделяются достаточно длинные шпильки. Их следует укоротить. В противном случае шпильки упрутся в новый механизм электроусилителя.
Установите переходную пластину. Для ее монтажа передние гайки подойдут старые. При этом задние болты обязательно замените. Их размер должен составлять 4,8 на 50 миллиметров и подходить под ключ на 10.
Если установочную пластину отыскать не удалось, опираясь на чертежи ниже, можете изготовить ее своими руками.

Настало время подключить проводку.
Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что проводку на аккумуляторную батарею удобнее всего выводить через отверстия, предназначенные для шлангов гидрокорректора оптики.
Остальная часть проводки идет на приборную панель, где подключение следует выполнять согласно этой схеме.

Характеристики

Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.

Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:

Монтаж выполняется достаточно легко;
ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
Экологичное устройство;
Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

В 2001 году отечественная публика увидела один из новых проектов АвтоВАЗа, отличный седан ВАЗ 2114, или, как еще назывался этот автомобиль, Самара-2. Машина отвечала всем современным требованиям (если не быть придирчивым) и заявила о себе на всю страну. Одним из достоинств транспортного средства стала его рулевая система, которая, в отличие от многих других проектов АвтоВАЗа, позволяла ставить усилитель, причем как ЭУР, так и ГУР.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра

Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя)

В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

отворачиваются крепежные гайки подушки;
изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

домкрат ставится под коробку передач;
отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
снимается ограничитель в верхней части опоры;
откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач

Источники

Инструменты и материалы

Перечень необходимого инструмента во многом зависит от того, будет производиться замена рулевого механизма или будет выполняться его ремонт.

Так, для замены потребуется всего лишь головка на 13 с воротком и рожковый ключ того же размера, а также ключ на 22 и отвертка.

А вот при восстановительных работах инструментов понадобится значительно больше:

Набор рожковых и шестигранных ключей, набор головок;
Молоток;
Съемник;
Тиски слесарные;
Домкрат;
Узкое зубило (до 7 мм);
WD-40;
Ветоши;
Смазка для подшипников (Феол или др.)

Помимо инструментов понадобятся также и ремкомплект для рулевого механизма.

Эти ремкомплекты разделяются на малый и большой, хотя разница между ними незначительная.

В состав малого ремкомплекта входят:

Все резиновые уплотнители;
Пружина и заглушка упора рейки;
Пластиковая втулка рейки;
Стопорное кольцо вала шестерни.

Большой же ремкомплект включает также наличие вала с зубьями шестерни и саму рейку.

Одного ремкомплекта для восстановления работоспособности механизма будет недостаточно, понадобятся также сайлентблоки рулевых тяг, пыльник механизма и хомуты для него.

В независимости от того механизм будет меняется или будет подвергаться ремонту, для начала его нужно снять с автомобиля.

На каком авто будет производиться снятие – ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110, особой разницы нет.

Проверка работоспособности

Следует проверить, располагается ли в горизонтальной плоскости спица руля, когда колеса автомобиль поставлены в прямом положении. Если наблюдается хотя бы незначительное отклонение, необходимо выявить причину неисправности и устранить ее, пока она не переросла в опасную проблему.

Если при проверке управления что-то не так, появились стуки или другие проблемы, демонтируйте тяги поворотных рычагов подвески и еще раз проверьте состояние рулевого механизма. Это позволит убедиться в том, что стуки и неполадки вызваны неисправностями именно руля, а не другими причинами, которых может быть немало.

Источники

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Читайте также: