Лансер 9 не качает насос
Обновлено: 02.05.2024
DimVicSh › Блог › Ремонт цепи бензонасоса Митсубиси Лансер 9.
Добрый день.
Помогал недавно чинить леворульный Лансер 9 менее опытному товарищу. Вроде уже совсем плюсовая температура, а его Митсубиси отказался запускаться. Хотя накануне приехал своим ходом. Стартер крутит отлично, а вспышек нет.
Сначала все было просто. Открыли капот, товарищ стал пробовать запускать двигатель, а я чуть чуть открыл дроссель. Его там видно сверху двигателя. Двигатель сразу затарахтел. Когда я отпустил заслонку, то обороты сильно упали Лансер почти заглох. Ну все ясно — не работает РХХ. Разобрали — почистили и стало все хорошо.
Через неделю ситуация повторилась, но нажатие на педаль газа во время работы стартера уже не помогало. С РХХ тоже было все в порядке с виду. Началось самое интересное.
У меня с позапрошлой зимы в багажнике валялся баллон "Быстрого старта" . С этим баллоном двигатель сразу завелся и работал пока я продолжал брызгать. Ага, значит не поступает бензин. Решили добраться до бензонасоса. Сняли сиденье. Открутили 4 самореза лючка бензонасоса. Как не пытались — не могли услышать что бензонасос работает.
Потыкал щупом с лампочкой в разъем бензонасоса — лампочка ни разу не мигнула даже. Там всего 2 провода: красный "+" и черный "-". Значит не приходит питание на бензонасос. Я знал, что иногда бензонасос начинает работать только после начала прокрутки стартером, но и после этого плюс не появился. Проверил еще раз все предохранители — целые.
Чтобы окончательно удостовериться, я протянул провод от аккумулятора и подключил бензонасос напрямую. Он весело зажужжал и машина завелась с первой попытки. Когда снято сиденье, а тем более лючок, то работу бензонасоса очень хорошо слышно. Просто в интернете встречал обратные утверждения про лансер с двигателем 1.6.
Ну все понятно — глюки после установки сигналки проявились через годы. Наверное где то скрутка плохая или реле блокировки сдохло. Блок сигнализации нашел быстро, он просто качался на проводах под панелью, иногда стукаясь об окружающие предметы. После такого зрелища стало понятно, что установщик не очень то старался. Но оказалось, что все выходы из блока сигнализации, через которые можно было бы подключить реле блокировки, никуда не подключены. Значит нет никаких блокировок от сигналки.
Стал изучать схемы. Работой бензонасоса управляет ЭБУ через 2 реле в блоке реле и предохранителей около левого колена водителя. Верхнее левое и третье сверху на одном из контактов этих обоих реле должен быть плюс от аккумулятора даже когда выключено зажигание, а его не было. Плюс этот приходит из блока предохранителей под капотом с самого правого предохранителя на 15А. В разьеме над этими реле контакт №2 белый проводок. Его еще плохо видно под белым пластиковым держателем этого блока, но щупом дотянулся — нет напряжения.
По схеме еще нашел, что есть какой то разъем С-27 в котором на 9ом контакте этот белый провод менялся на зеленый. Оказалось, что он тут же рядом слева внизу около двери. А на этот разъем без слез не взглянешь — весь окислился. Вот в нем то и отгнил этот белый провод. Это и была причина проблем.
Бросил перемычку на постоянный плюс после предохранителя сигнализации и Лансер стал исправно работать. Похоже остальным проводам тоже плохо, но пока все работает каким то чудом. Утопленник это чтоли? Может быть эта статься поможет кому то …
Прошу советов: Что можно сделать с таким окислившимся разъемом? Есть какая то химия?
Не работает бензонасос на Мицубиси Лансер 9
Такая неисправность не позволит продолжать дальнейшее движение автомобиля. Водителю придётся искать возможность добраться до гаража или ближайшего сервиса. В некоторых случаях неисправность можно попытаться устранить самостоятельно. Проблемы могут быть в электродвигателе топливного насоса или в цепях управления его работой.
Так как насос работает от электрического двигателя в первую очередь следует проверить состояние предохранителя. Его устанавливают в салонном блоке под номером 25, максимальный ток равен 7,5 Ампер. Этот прибор также защищает цепи электронного блока управления двигателем. Поэтому отказ предохранителя приведёт к неисправности не только бензонасоса. Работой электрического двигателя топливного насоса управляет два электромагнитных реле. Одно из них включает в постоянную работу насос, другое обеспечивает его работу при открытии водительской двери.
Для проверки работоспособности этих реле их нужно заменить. Чаще всего у них подгорают контакты. Иногда при их отказе можно установить проволочную перемычку, что позволит доехать до гаража или ремонтной мастерской. Перед этим следует измерительным прибором или контрольной лампочкой проверить поступление бортового напряжения на разъёмах реле. Если питание присутствует, поиск неисправности продолжают.
Неисправным может оказаться сам бензонасос, его электродвигатель. Для проверки следует при включенном зажигании проверить поступление питания на разъём с проводами, который подходит к насосу. Если напряжение присутствует, проверяют электродвигатель. Это можно сделать, проверив исправность его обмоток автомобильным тестером, или подав на его разъём питание от аккумуляторной батареи. Это позволит ускорить поиск возникшей проблемы. Работающий насос укажет на проблемы с проводкой, его молчание на неисправность этого узла.
Отсутствие питания на клеммах бензонасоса подсказывает, что следует обратить внимание на проводку. В некоторых автомобилях питание топливного насоса может блокироваться системой сигнализации. Проверьте жгут проводов от этой системы, обратив внимание на отводы от них. Если сигнализация устанавливалась самостоятельно, их можно обнаружить по изолированным проводам. Нельзя исключить из виновников электронный блок управления двигателем, так как он выдаёт управляющие команды для работы бензонасоса.
Лансер 9 не качает насос
С зимы начала плохо заводится машина .. стартер крутит, аккумулятор нормальный, а не заводится толком.
Недавно заметил, что при включении зажигания неслышно бензонасоса (раньше слышал отчетливо).
Посоветуйте как решить проблему (может быть из за забитого фильтра) ?
Пол: муж
Lancer IX
Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT
Пол: муж
Lancer 1.6 STW
ВОТ СХЕМКА ВКЛЮЧЕНИЯ НАСОСА И ДПКВ
Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)
У соседа такая же машина .. при включении зажигания (перед тем как завести) начинается тест (лампы горят и гаснут) и в тоже время сек 4 отчетливо слышно как качается бензин потом выключается и тишина, после чего я обычно и заводил .. так же было и у меня ..
ВСЕМ спасибо .. придется в сервис ехать ..
Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)
Нет. Корректор фар работает по другому (рывками если угодно).
Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT
Ну что гадать , снимите заднее сиденье , открутите 4 шурупа и снимите верхнюю крышку , увидите там топливные шланги и фильтр , в таком разобранном виде "глухой" услышит работает он или нет при работе стартера
Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)
Завтра все посмотрю и напишу .. но я думаю работает так как с N-ой попытки все же заводится.
Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)
Топливный фильтр не менял (пробег 120 тыс).
Аккумулятор, свечи, провода, возд. фильтр все новое ..
К сигнальщику заезжал (тот кто ставил) сказали что блокируется стартер, бензонасос вообще не затронут (сигналка с автоподзаводом). вот.
Но мне уже интересно что после поворота ключа (перед пуском двигателя) я слышал в течении 8 лет ?
Не может ведь быть что у всех абсолютно ничего не слышно (в плане подачи топлива в двиган) .
Не заводится, отказывал топливный насос (Lancer IX) Mitsubishi Lancer
to LexaMaslo: Вообще не заводится либо же схватывает и не заводиться? опешите проблему детально пробег.
Советую Вам читать эту тему .
Скорее всего, дело в предохранителе.
Так может дело было и не в насосе вовсе?
недавно был хороший удар в заднюю часть Лансер 10,заводился все норм,постоял без завода 4 дня и больше не заводится. Насос качает но нет щелчка после которого обычно производится завод. Стартер крутит но схватывания нет,что может быть? Я думаю либо датчик какой на насосе стоит либо может с зажиганием что?
to 6517: У вас скорей всего аварийное отключения насоса. Найдите кнопку валет.
кнопка валет не горит! что с ней нужно сделать?
забыл написать что насос работает но помоему постоянно, то есть щелчка отключения насоса через 2-3 с как обычно должно быть-нет.
завелась) всего лишь навсего надо было погазовать, фильтр видимо засорился. Образовалась другая проблема. Кто нибудь может подсказать можно ли залить временно вместо антифриза-воду обычную? и как ее потом слить?
to 6517: В данной теме обсуждается только отказ топливного насоса.
О том, как заменить охлаждающую жидкость читайте здесь .
Временно воду залить можно. Но только временно.
И лучше дистиллированную.Заодно и система промоется.
Систему охлаждения тут не обсуждаем!
друзья, у меня похожая проблема. двигатель запускается, сначала аж 2000 потом падают на 500. на холостом 500-800 оборотов - не стабильно. При разгоне чувствуется что цилиндры работают не ровно, разгоняется оч. плохо, горит джеки чан. пробег 228 тык, подо мной 100 тык. на диагностику еще не ездил
Так сперва съездите на диагностику,а потом будем сообща решать проблему.Мы же не экстрасенсы.
to pryanik: Вариантов может быть много, от проблемы с топливом до масло в двигатели.
У меня тоже не заводится, механически не исправен клапан холостого хода и отключен от датчика, раньше заводилась, а теперь нет, причина в этом?
to Denya1987: Очень может быть!
to Denya1987: А Вы выверните свечи и посмотрите чего нет - искры или топлива.
to Messir: А если там воздуха нет?
лансер 9 1,6 механика сам по себе заглох двигатель теперь крутит и хватает но звук как буд то клинит не понятно? искра хорошая фильтр топливный новый насос качает что может быть может зажигание само по себе сбилось.
Мужики помогите. Уже неделю по утрам машина стала плохо заводиться. Педаль газа как бутто прилипает потом раз 15 понажимаешь ее начинает схватывать и минут через 10 с трудом заводиться .Начинаю трогаться все нормально перехожу на вторую дергаеться как поролизованная. Вчера поменял свечи выждал 3 часа и на холодую завелась с полоборота .Утром хотел завести даже не схватывает.Отогнал в сервис сказали нет плюса на бензонасосе .Интересно а как я тогда завелся . Помогите советом . Лансер 9 2005г.
Бензонасос Mitsubishi Lancer 9
Неисправность бензонасоса автомобилей Митсубиси Лансер 9 может проявить себя после 5 – 7 лет эксплуатации автомобиля. Как правило, полному выходу из строя бензонасоса предшествует момент, когда при отказе запуска двигателя достаточно постучать по бензобаку, чтобы насос вновь заработал, и двигатель запустился.
В двигателях 4G13, которые устанавливаются на Mitsubishi Lancer, бензонасос должен обеспечивать давление в рампе более 3 Бар. При потере производительности топливного насоса форсунки не обеспечивают нормальное распыление топлива, мощность двигателя резко уменьшается. Компьютерная диагностика может не диагностировать такой неисправности, поскольку электрические параметры насоса не меняются.
Основные причины неисправностей бензонасоса Митсубиси Лансер
Основными причинами неисправности бензонасоса являются:
- потеря производительности насоса в результате естественного износа;
- выход из строя при засорении и повреждении фильтра бензонасоса;
- перегрев насоса при длительной эксплуатации с низким уровнем бензина;
- подгорание контактов;
- обрыв обмотки электропривода.
Причина отказа работоспособности бензонасоса может быть связана с нарушениями в работе электрооборудования: перегорание предохранителя в цепи насоса, неисправностью реле бензонасоса, электропроводки и разъема блока бензонасоса. В этом случае ремонт бензонасоса не требуется. Необходимо устранение неисправности электрооборудования автомобиля.
Признаки неисправности бензонасоса Митсубиси Лансер
Основные признаки неисправности бензонасоса:
- автомобиль заглох во время движения;
- двигатель не запускается после непродолжительной стоянки;
- двигатель во время движения начинает работать с перебоями, автомобиль движется рывками.
При появлении первых признаков неисправности бензонасоса необходимо произвести компьютерную диагностику, приступить к устранению неисправности.
Последовательность работ по демонтажу, замене бензонасоса и топливного фильтра
Блок бензонасоса находится в топливном баке. Доступ к нему в Митсубиси Лансер обеспечивается через люк, который находится под задним сиденьем.
Для получения доступа к нему необходимо поднять заднее сиденье.
Затем следует аккуратно извлечь защитную пленку, после чего будет обеспечен доступ к накладке шахты.
Под накладкой находится блок бензонасоса. В его состав входят:
- бензонасос;
- фильтр;
- датчик уровня топлива;
- корпус с элементами крепления и разъемом.
Далее демонтируется разъем и топливные шланги.
Особое внимание необходимо уделить откручиванию гаек, крепящих блок бензонасоса. Желательно предварительно их обработать WD-ой, после чего аккуратно открутить. После демонтажа насоса необходимо проверить загрязненность на днище бака. Оптимальный вариант, когда в баке будет минимальный уровень топлива. Тогда с помощью натуральной ветоши можно удалить остатки бензина и скопившуюся грязь.
Извлеченный насос следует вытереть насухо и дать обсохнуть. Желательно эту операцию проводить на открытом воздухе, чтобы не скапливались пары бензина.
Дальнейшая операция – демонтаж фильтра. Его в любом случае лучше поменять, даже если он относительно чистый.
Если фильтр имеет заметные загрязнения, как показано на рисунке, он подлежит 100%-й замене.
Пытаться промывать его бесполезно. Микрочастицы загрязнений попадают внутрь, как показано на рисунке разрезанного фильтра.
Можно приобрести оригинальный фильтр от Mitsubishi. Его артикул MR552781, цена около 3500 рублей. В продаже имеются аналоги стоимостью практически на порядок ниже, например, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 и другие.
Контрактный насос артикул MR566825, NVIMR552781 можно приобрести по цене от 3.000 рублей.
После замены бензонасоса и фильтра необходимо смонтировать конструкцию в обратной последовательности.
Меры предосторожности при проведении ремонтных работ
Так как бензин является легковоспламеняющимся веществом при проведении работ необходимо строго соблюдать меры безопасности:
Ремонт бензонасоса лансер 9
Слышал, что на Лансер-9 ставят эл. мотор бензонасоса от Лады-10,11,12(16 клапанной ). Хотелось бы узнать у тех, кто знает, правда ли это? Подходит ли он по диаметру и высоте? И если их ставят, то что для этого нужно, какие изменения, какие провода куда? Если можно представить рисунок или фото переделки, буду очень рад!
- Какой моторчик бензонасоса подходит на Мтсубиси Лансер 9 – 1 ответ
«Лада», «Волга» и прочие — там везде «бошевские» моторчики стоят, и у вас на «митсубиси» такой же. Так что, всё там подойдёт без переделки. Был у меня «Паджеро», понадобился насос, до ближайшего автомага дошёл, купил, написано было на коробке — газ31105. Подошёл как родной, без всяких переделок. На «волге 4 цилиндра, а на „паджеро“ их шесть, и ничего… производительности хватало.
Вот ваш оригинальный артикул MITSUBISHI MR 497143 Насос топливный
И вот на ваше же авто — »бошевский" насос
Вы вообще можете пойти в автомагазин со своим насосом и там можете сравнить. Будете покупать когда, если в комплекте не будет приёмной сеточки, то купите сразу и примерьте, а то они бывают разные.
Портал AliExpress в партнерстве с AvtoFun подготовили для наших читателей скидки до 60% на все товары для автомобилей:
Инструменты для замены топливного фильтра Lancer 9
Для замены топливного фильтра нам понадобятся следующие инструменты:
- Отвертка с плоским лезвием
- Отвертка с крестообразным лезвием
- Пассатижи с тонкими губками
- Ключ накидной на «8»
- Ключ торцевой на «8»
- Жидкость «WD-40»
- Нож (можно заменить отвёрткой с тонким плоским лезвием).
Полный процесс замены топливного фильтра лансер 9
ВАЖНО! В системе питания инжекторного двигателя высокое давление. Запрещается ослаблять соединения трубопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Или подождать – через 2-3 часа после остановки двигателя давление в системе снизится практически до нуля.
1.Необходимо включить нейтральную передачу и поставить автомобиль «на ручник». Снимаем подушку заднего сиденья: слева и справа есть две защелки, необходимо поддёрнуть сиденье вверх, преодолевая сопротивление защелок. Убираем шумоизоляцию и видим крышку лючка бензобака.
2. Откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 винта и снимаем крышку. Видим топливный насос, а также пыль и грязь. Необходимо всё вычистить и протереть, чтобы мусор не попал в топливный бак.
3.Теперь нужно отключить питание топливного насоса и снизить давление в системе подачи топлива (если машину заглушили недавно, если стоит более 2-х часов – снижать давление не нужно). Для этого нажав на пластиковый фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от топливного насоса. Запускаем двигатель и даём ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После того, как двигатель заглохнет, необходимо включить стартер примерно на 3 секунды, чтобы выровнять давление в трубопроводе. Только после этого сжимаем пластиковые защелки фиксатора наконечника шланга (сливного трубопровода) и снимаем шланг со штуцера насоса.
4.Далее сжимаем отогнутые ушки хомута крепления шланга (подачи топлива) и хомут сдвигаем вниз по шлангу. После этого снимаем шланг со штуцера насоса. Желательно под рукой иметь тряпку, т.к. будет небольшое протекание бензина.
5.Затем нужно отвернуть 6 гаек крепления топливного насоса. Обязательно предварительно обработайте гайки и шпильки жидкостью «WD-40», т.к. со временем эксплуатации автомобиля гайки могут приржаветь намертво и выйти наружу вместе с оторванной шпилькой. После того, как открутили все 6 гаек – снимаем прижимное кольцо.
6.Аккуратно извлекаем из топливного бака топливный насос, сливая из него остатки бензина.
Топливный фильтр на лансер 9
7.Вот в таком состоянии был топливный фильтр грубой очистки (сеточка). Даже не смотря на то, что автомобиль заправляется только на брендовых АЗС, мусора в сеточке было
8.После снятия насоса можно визуально посмотреть на содержимое бензобака. Также следует обратить внимание на круглую резиновую уплотнительную прокладку, кот. находится под корпусом насоса – если она надорвана или сильно обжата её необходимо заменить (оригинальный номер прокладки MN106046).
9.Теперь приступаем с разборке топливного насоса или как его еще называют, топливного модуля. Отжав отвёрткой пластмассовые фиксаторы снимаем крышку электробензонасоса и пластиковую заглушку топливного фильтра. После этого сливаем остатки топлива из корпуса.
Рекомендация как поменять топливный фильтр Лансер 9
На данном этапе следует обратить внимание на 2 нюанса:
пластиковая заглушка уплотнена маленьким резиновым колечком. Рекомендуется проверить его состояние, чтобы оно было не повреждено (актуально для тех фильтров-аналогов, на которых не стоит «с завода» новая пластиковая заглушка и нужно переставлять со «старого» фильтра).
под пластиковой крышкой электробензонасоса находится резиновый упор. Также рекомендуется проверить его состояние и при необходимости заменить.
10.Поддеваем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от электробензонасоса. Больше ничего не мешает – извлекаем электробензонасос из модуля топливного насоса.
11.Следующее действие – снятие фильтра грубой очистки топлива (сеточки). Для этого необходимо поддеть фиксирующую шайбу тонкой отвёрткой или ножом (ножом у меня получилось это сделать практически сразу).
12.Теперь есть возможность сравнить сеточки. Видим, что «родная» сточка от «Mitsubishi» немного шире и короче, по сравнению с сеточкой от «Toyota». Но это не имеет принципиального значения.
13.Далее, вынимаем из корпуса провод «массы», нажав на фиксатор отсоединяем колодку и снимаем провода модуля топливного насоса с его корпуса.
Так выглядят детали топливного фильтра Mitsubishi Lancer 9
14.Так выглядят детали топливного насоса. Сам фильтр тонкой очистки топлива (непосредственно фильтрирующий элемент) расположен внутри корпуса модуля топливного насоса (на фото показан стрелкой), его можно заменить только вместе с корпусом. Что мы и сделаем.
1 – корпус модуля топливного фильтра. 2 – крышка электробензонасоса. 3 – заглушка топливного фильтра. 4 – прокладка электробензонасоса. 5 – резиновый упор электробензонасоса. 6 – фиксирующая шайба. 7 – фильтр грубой очистки топлива (сеточка). 8 – электробензонасос. 9 — провода модуля топливного насоса.
15.Достаём из коробки новый топливный фильтр. При сравнении с оригиналом можно увидеть, что есть незначительное отличие в углах поворота штуцеров. На это вообще не стоит обращать внимание. Я бы хотел обратить внимание на три пластиковые направляющие для прижимного кольца (выделены на фото). Их расположение не совпадает с пазами на металлическом прижимном кольце. Странно, что столько людей уже ставили такие фильтры и НИКТО не описал данный момент! Возможно потому, что это мелочь, но я решил описать и этот нюанс.
Данные пластиковые направляющие необходимо просто аккуратно срезать. Дело в том, что фильтр при установке очень надёжно фиксируется металлическим кольцом (прижимается к прокладке и затягивается гайками), что его просто нереально прокрутить или даже сдвинуть с места.
16.Сеточка довольно плотно (туго) садится на насос — так и должно быть. Ничего дорабатывать (точить или рассверливать) не нужно. При необходимости можно слегка постучать по корпусу сеточки и пошатывая нажимать, пока не «сядет» на место. Затем фиксируем шайбой. Если вдруг шайбу поломаете или потеряете, её можно заказать по оригинальному номеру «Toyota» 23229-16010.
17.Собираем и устанавливаем топливный насос в порядке, обратном разборке и снятию.
После установки топливного насоса не спешите прикручивать крышку лючка. Запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к насосу топливных шлангов.
Видео замены топливного фильтра автомобиля
Вот так просто и легко можно заменить топливный фильтр своими руками, не тратя деньги на услуги СТО. В завершении данного процесса проветриваем салон, вешаем новый освежитель воздуха и наслаждаемся.
У лансероводов одной из распространённых проблем является плохой завод мотора. Касается это подержанных Lancer, на которых проблемы двигателя сопровождаются ещё неприятными рывками при движении, падением мощности и другими симптомами. Если виной всему этому топливный фильтр Митсубиси Лансер 9 или датчики, то вы научитесь решать проблему своими руками, прочитав статью до конца.
Причины плохого запуска
Итак, почему же мотор подержанных Лансеров со временем плохо заводится? Одной из причин называют топливный фильтр или ФТО. На Lancer ещё бывает установлена сетка, которая «инспектирует» топливо до его подачи в тонкий фильтр, тем самым, забирая крупный мусор и частички, до их попадания в ФТО.
Очевидно, что загрязнённый фильтр не способен нормально функционировать. Грязное топливо будет поступать в двигатель, и неудивительно, если начнутся сбои.
Автомобильная система Лансера 9 поколения, впрочем, как и любого современного авто, довольно сложна. Она изобилует наличием разнообразных датчиков, которые тоже могут стать причиной плохого запуска. Одним из таких регуляторов является датчик давления масла.
Есть ещё датчик положения распредвала, который тоже нельзя недооценивать, ведь его глюки приводят к повышению расхода горючего, сбоям в работе мотора, и конечно, сложностями с запуском.
Топливный фильтр или ФТО
Расположен фильтр топливный Митсубиси Лансер 9 внутри бака, и представляет он собой элемент тонкой очистки горючего. Его замена регламентирована производителем через каждые 60-70 тысяч километров пробега ТС, однако на самом деле всё не так просто. Настоящим «киллером» для фильтра становится плохое топливо, которого сегодня на многих АЗС предостаточно.
Цена на фильтры разнится. Если это оригинальная деталь, то стоимость варьируется в пределах 50-60 долларов, аналоги – стоят в два раза дешевле. Новые фильтры продаются в автомагазинах, но есть и другие способы приобретения запчастей. Например, это может быть покупка через форумы или с разбора. Хотя полностью новые фильтры там вряд ли найдутся, но оригинальные детали в хорошем состоянии вполне реально купить.
Как правило, с ФТО приобретается и ФГО (фильтр грубой очистки). Последний представляет собой простую сеточку, через которую топливо проходит первую очистку. ФТО – уже осуществляет очистку последнего порядка, перед поступлением горючего непосредственно в систему. Таким образом, благодаря двойной защите, конструкторы японских автомобилей попытались уберечь двигатель от не слишком качественного горючего.
Цена на ФГО гораздо ниже, чем на ФТО – примерная стоимость оригинальной детали 10 долларов, аналога – 5 долларов.
Алгоритм процесса замены
Замена фильтров на Лансере 9 начинается, как и следует, с подготовки. Нужно вооружиться необходимым комплектом инструментов, жидкостью ВД-40 и острым ножом (можно заменить отвёрткой с тонким лезвием).
В инжекторной топливной системе высокое давление! По этой причине запрещено ослаблять шланги и другие коммуникации, если двигатель работает или остановлен недавно. Чтобы снизить силу давления, нужно охладить мотор, прождав после остановки часов 2-3.
- Автомобиль ставится на холостой ход и задействуется ручной тормоз;
- Отключается подушка заднего сидения, затем с помощью поддевания левой и правой защёлок, кресло снимается вверх;
- Убирается шумоизоляция;
- Открывается доступ к лючку топливного бака.
- Открутить четыре винта лючка, снять крышку;
- Тщательно всё вычистить и протереть.
Под крышкой лючка, если он долгое время не открывался, собирается много грязи и пыли. Если этот сор не убрать, то он попадёт внутрь бензобака, что не есть хорошо.
- Отключается питание бензонасоса, чтобы снизилось давление в системе подачи топлива;
- Затем следует нажать на фиксатор пластикового типа, что позволит освободить колодку проводов от бензонасоса;
- Пустить двигатель, дав ему поработать до полной выработки горючего из системы;
- После заглушения мотора, включить стартер и дать ему покрутить 2-3 секунды, что даст возможность выровнять давление в системе;
- Сжать защёлки сливного трубопровода, тем самым, сняв его со штуцера.
Внимание. Снимая шланги и трубопроводы с насоса, следует иметь под рукой тряпку. Протекание топлива, пусть и в небольших количествах никто не отменял, как бы аккуратно не работал человек.
Крепится насос в модуле на Лансере 9 шестью гайками. Чтобы их без проблем снять, потребуется обработать фиксаторы жидкостью ВД-40. Дело в том, что при долгой эксплуатации гайки ржавеют, их снятие осложняется и можно при неумелом снятии вырвать ещё и шпильку. ВД-40 поможет устранить эту проблему, ржавчина после нанесения жидкости размякнет, надо просто немного прождать, а затем легко вывернуть гайки.
- После снятия гаек потребуется снять ещё и прижимное кольцо;
- Затем остаётся извлечь насос из бака, прежде слив остатки горючего.
ФГО или сетка грубой очистки расположена прямо под модулем. Если он сильно загрязнён, то мусора в сетке будет предостаточно. Конечно, можно промыть сеточку, но эффективнее будет её заменить на новую.
Затем нужно разобрать насос, чтобы получилось заменить ФТО:
- Отжать с помощью отвёртки фиксаторы, чтобы снялась крышка бензонасоса;
- Также нужно снять заглушку фильтра, а после этого слить остатки горючего из насоса;
- Поддеть фиксатор, отсоединить жгут проводов от насоса;
- Отсоединить ФГО, поддев шайбу-фиксатор тонкой отвёрткой;
- Теперь нужно отсоединить провод массы от насоса.
Вот и всё. Теперь фильтр тонкой очистки можно заменить новым элементом.
Рекомендуемое видео: Топливный фильтр Лансер 9
Датчик давления масла или ДДМ легко поменять, тем более, что стоит он недорого – всего 150 рублей. Можно даже воспользоваться заменой ДДМ в автосервисе, где за услугу вместе с новым датчиком возьмут всего ничего – 200 или 300 рублей.
Находится ДДМ возле масляного фильтра. Доступ к нему закрыт коробом с воздушным фильтром, который следует демонтировать. Затем можно открутить ДДМ снизу, со стороны водительского колеса (леворульный Лансер) головкой на 27.
Сверху до этого датчика вообще не реально подступиться. Он скрыт множеством шлангов и коммуникаций, а работать на «горячий» автомобиль вообще опасно, так как легко можно обжечь кожу рук.
Можно поставить аналогичный датчик, пусть и с иным размером. Главное – чтобы не пропускал масло.
ДПРВ и ДПКВ
Именно эти самые датчики становятся причиной головной боли многих «лансероводов».
Датчик положения коленвала
Прямое назначение ДПРВ – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к кривошипному валу двигателя. Система Лансера получает значения непосредственно от датчика, обрабатывает их, а затем принимает решение – осуществлять ли впрыск топлива или нет. Умно, хорошо, но если этот маленький датчик глючит или полностью выходит из строя, вся система может просто-напросто «тупить» по каждому случаю.
Например, как оно бывает. Заглушил на дороге свой Лансер, зашёл сока купить, вышел – автомобиль не заводится. Стартер крутит, но двигатель — ни в какую.
ДПРВ или датчик положения распредвала функционирует по принципу датчика Холла. Он реагирует на зубчик распредвала или репер (собственно, поэтому так и назван), когда тот проходит возле него. Таким образом, в нём появляется импульс, который и передаётся в ЭБУ автомобиля.
Примечательно, что ДПРВ частенько глючит после того, как прогреется. В некоторых случаях, если оказывается влияние на его разъём, он тоже отказывается работать.
Неисправный ДПКВ приносит больше проблем. Лансер не заводится, хотя подача горючего идёт, пропадает ток на катушки зажигания и сплошь подобная морока. Сложности с этим датчиком подразумевают его демонтаж. Чтобы обеспечить доступ к ДПКВ, нужно снимать ремни, защиту ГРМ, компрессор. Датчик стоит около 3000 рублей.
Видео в этой статье: О замене датчика коленвала
Очевидно, что проблемы с запуском двигателя способна решить не только замена топливного фильтра Митсубиси Лансер 9 или замена датчиков. Есть и другие причины плохого завода мотора, о которых мы пишем в других статьях нашего сайта.
Не заводится "Лансер-9": поиск неполадок и их устранение
Многие владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностями последних. Среди японских силовых агрегатов проблемы встречаются редко, но что же делать, если не заводится "Лансер-9"? Не все обладатели транспортного средства могут установить причину поломки, а тем более самостоятельно ее устранить.
Причины
Автомобиль перестал запускаться – этому виной могут быть разные системы и узлы. Сразу точно определить причину невозможно. Для этого необходимо провести ряд диагностических операций. Но в этом случае есть ряд узлов, где эта причина может скрываться. Рассмотрим, почему может не заводиться "Лансер-9", и определим основные причины.
Среди них может быть:
- некачественное горючее;
- проблемы в топливной системе;
- отсутствие искры, проблемы в зажигании;
- неисправность системы подачи воздуха в цилиндры;
- проблемы с электроникой.
Методы устранения
Как показывает практика, большинство автолюбителей, чтобы найти и устранить причину, едут в автосервис "Митсубиси". Но другая часть автопрофессионалов нашла способы диагностики и ремонта своими руками. Конечно, для выполнения этой задачи потребуются знания основных узлов машины, соответствующий инструментарий, а также стальные нервы.
Бензин
Качество топлива играет большую роль в запуске мотора. Так, регулярно заливая некачественное горючее, стоит понимать, что в один прекрасный момент силовой агрегат может не запуститься. Всему виной станет засорение топливных элементов. Чтобы избежать неприятной ситуации, рекомендуется заправлять машину качественным бензином у проверенных поставщиков нефтепродуктов.
Искра
Большинство владельцев двигателя "Митсубиси" рекомендуют первым делом, если мотор не заводится, проверить наличие искры. Для этого необходимо снять бронепровода и выкрутить свечи зажигания.
Что касается элементов искрообразования, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие повреждений и засоренности. Затем можно провести диагностику наличия искры. Если имеются повреждения или нет искрообразования, то поврежденная деталь подлежит замене.
Бронепровода проверяются достаточно легко. Для этого потребуется тестер. Каждый провод измеряется на наличие сопротивления и внешних повреждений. Стандартное сопротивление рабочего провода составляет 5 Ом.
Подача воздуха
У подачи воздуха в двигатель имеется два основных элемента – дроссель и фильтр воздуха. Согласно сервисных мануалов по техническому обслуживанию, фильтрующий элемент подлежит замене каждые 25 тыс. км. В дальнейшем деталь сильно засоряется, что и приводит к недостаточной подаче воздух в цилиндры.
Дроссельная заслонка имеет свойство засоряться, поэтому периодически требуется ее чистка. Сделать это можно самостоятельно при помощи средства для читки карбюраторов, или же используя профессиональные средства.
Топливная магистраль
В топливной системе есть три элемента, на которые стоит обратить внимание, если не заводится "Лансер-9":
- топливный насос;
- фильтр горючего;
- форсунки.
Проверка бензонасоса делается просто: ключ зажигания переводится в положение 2, и если в задней части транспортного средства появится характерный шум, который длится секунд 10, то это означает, что насос работоспособный.
Но даже если бензонасос рабочий, нельзя быть уверенным, что топливо бесперебойно поступает к форсункам и в цилиндры. На пути еще есть фильтрующий элемент, который может быть значительно загрязнен. Специалисты рекомендуют его менять каждые 40 000 км пробега, но все будет зависеть от качества заливаемого в бензобак топлива.
Последний элемент топливной системы, по причине которого не заводится "Лансер-9", – форсунки. Зачастую их загрязненность и износ приводят к нарушению баланса воздушно-топливной смеси. Так, элементы могут заливать как слишком много бензина, так и очень мало. И именно из-за этого не заводится "Лансер-9". Чистку и диагностику в таком случае стоит проводить на специальном стенде, который покажет, насколько работоспособны и пригодны для эксплуатации детали.
Стартер и АКБ
Как и в остальных случаях, особое внимание стоит уделить аккумуляторной батарее, которая может попросту быть разряженной. Именно эта причина может послужить тому, что силовой агрегат не производит пуск. Особенно это заметно в зимнее время года, в период сильных морозов.
Стартер "Лансера-9" может стать еще одной причиной того, что мотор не запускается. Основные элементы, которые при этом выходят со строя:
- втягивающее реле;
- бендикс.
В этом случае силовая установка может запускаться через раз. Замена деталей поможет решить проблему. Если сгорела обмотка, то придется заменить стартер "Лансера-9", поскольку ремонт будет стоить дороже, чем новый узел в сборе. Также стоит обратить внимание на состояние венца маховика, у которого могут быть изношенные зубья.
ЭБУ и ошибки
В 90 % случаев причиной неисправности является выход со строя одного из датчиков силовой установки, который необходимо заменить. Остальные 10 % связаны с накопившимися ошибками внутри блока управления. Элементарный сброс поможет решить неисправность. А если очистка ошибок не помогла, то рекомендуется провести обновленную прошивку «мозгов». В случае если и это не помогло, однозначно нужно обратиться к профессионалам в автомастерскую.
Еще одно, на что стоит глянуть, если ничего не помогло, – состояние проводки в подмоторном отсеке. Элементарное окисление контактов или обрыв провода может привести к тому, что двигатель покажется «мертвым».
Двигатель "Лансер-9": отзывы
Согласно большинству отзывов владельцев, двигатель "Митсубиси-Лансер-9" показывает себя как надежный и стабильный. Конечно, любой механизм способен ломаться. Причиной этому становится износ и потеря ресурса. Поэтому закономерно, что двигатель "Мицубиси-Лансер-9" со временем перестает заводиться. Регулярное обслуживание и ремонт помогут избежать неприятностей.
Не работает бензонасос
Подниму тему, перестал качать насос в баке,причем не с того не с сего,прямо на ходу,остановился на перкрестке начал трогаться и заглох. Откатил машину на обочину, помучал насос,разобрал-собрал, то крутит то не крутит. На фишку питание то приходит то нет.Напрямую от АКБ насос крутит нормально.В итоге пошевелил релюшки в салоне, вроде завелась, поездил 3 дня история опять повторилась,начал опять теребить все салонные релюшки, но уже не помогло, хотя щелкают они.Подключил насос пока что от зажигания, хочется сделать что бы работало все в штатном режиме,как и раньше,подскажите где чего звонить,куда смотреть?Направьте в правильное русло, отдавать никому не хочу, так как диагносты/электрики не лучше меня разбираются, неделю будут изучать чего куда в итоге ничего не сделают, нет надежды мне на них.
PS:Когда первый раз заглох смотрел на фишке насоса напряжение, так вот,оно то было то пропадало при подключении насоса, то насос крутился то -нет. Делали так: кручу стартером, друг тестером смотрит напряжение на фишке, оно есть, в этот же момент включает фишку в насос - насос не крутит и напряжение пропадает
Shurik_555 » Пн, 17 мар 2014 19:49
Кирилл882008 » Пн, 17 мар 2014 20:33
Shurik_555 » Пн, 17 мар 2014 20:35
Кирилл882008 » Пн, 17 мар 2014 20:54
не, не думаю что там что то не в поряде,да нет там ничего что с бензонасосом связано,может я ошибаюсь,хотя проверить не мешало бы.
Ещещ может какие мысли?Тем не мало создано по этому поводу, а решения как всегда нет.
Shurik_555 » Пн, 17 мар 2014 21:18
marlof » Вт, 18 мар 2014 11:11
CEDIA26 » Вт, 18 мар 2014 16:14
Кирилл882008 » Вт, 18 мар 2014 17:19
CEDIA26 » Вт, 18 мар 2014 17:38
Да,желательно от самого блока искать. должна стоять вот такая релюшка
вот её попробывать поменять на другую и проверить.
Одним из наиболее важных элементов системы питания бензинового двигателя является электрический бензонасос, который расположен в топливном баке автомобиля. Топливный насос закачивает топливо в систему из бензобака, создавая некоторое давление.
Эксперты по ремонту авто выделяют следующие общие проблемы с топливной системой, связанные с топливным насосом:
бензиновый насос сильно трясется и не создает необходимого давления;
топливный насос не качает при включенном зажигании;
Учитывая, что топливный насос представляет собой электромеханическое устройство, наиболее распространенные неисправности бензонасоса связаны как с механическими, так и электрическими деталями. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на неисправность топливного насоса и почему он прекращает прокачивать топливный насос частично или полностью.
Симптомы неисправности топливного насоса
Основными признаками неисправности топливного насоса, а также сбоев в его работе являются:
машина запускается с трудом, двигатель работает нестабильно, возникают сбои, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает насос после включения зажигания, стартер не вращается и топливный насос не прокачивается, двигатель не запускается;
Есть также случаи, когда газовый насос останавливает насос во время его движения. В такой ситуации двигатель начинает выходить из строя и останавливается сразу после того, как остатки бензина были израсходованы. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не насосный насос: причины и диагностика
Для начала, если бензобак полон, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и появляется искра, стартер нормально вращает двигатель, но двигатель не установлен, затем обратите внимание на топливный насос. Распространенной проблемой является то, что топливный насос не срабатывает при включении зажигания. Точно так же неисправность проявляется в движении, когда мощность газового насоса исчезла, и двигатель внезапно остановился.
Не менее важно, сколько газовых насосов они прокачивают. Другими словами, насос может гудеть и гудеть (питание подается), но может не создавать желаемого давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе при работающем газовом насосе должно быть больше 3 бар (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Указанное давление накапливается в топливе и имеет скорость 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо измерить давление в топливе с помощью манометра с учетом нормальных показателей для конкретной модели автомобиля. Например, давление впрыска при зажигании составляет 3 атмосферы, на холостом ходу показатель составляет 2,5 атмосферы, при сжатии газа 2,5-3 атмосферы. Этот метод поможет вам точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
повреждение топливного насоса или заметное снижение его производительности из-за износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и / или сетка топливного насоса);
Во втором случае, когда вы нажимаете на газ, давление не увеличивается, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывком.
Понижение индикатора давления ниже нормального уровня приведет к тому, что двигатель не будет запускаться или работать с трудом, тереться, дергаться, работать беспорядочно и выходить из строя. Если это неисправность насоса, а не топливного фильтра, вероятно, засорен топливный насос с грубой решеткой. В этом случае нет необходимости менять сам насос, так как этого будет достаточно для замены или даже очистки сетки.
Если есть подозрение на отсутствие напряжения на топливном насосе, существует метод быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прослушать, потому что в момент поворота ключа вы должны услышать легкий гул газового насоса. Если вы не слышите такого гудения, значит, на газовом насосе нет питания, есть проблемы с проводкой и так далее.
Видео: Признаки Неисправности Бензонасоса Lancer 9
Добавим, что этот метод определения звукового насоса подходит не для всех автомобилей. В некоторых моделях (особенно в премиум-классе) шумоизоляция высокая, и бензиновый насос включается сразу после открытия двери водителя, а не после того, как ключ заблокирован. В этом случае может показаться, что топливный насос не работает при включенном зажигании
звук насоса просто не слышно.
Кроме того, в общем списке возможных причин, по которым газовый насос не прокачивается:
-выход из строя предохранителя топливного насоса;
-выход из строя реле топливного насоса;
-проблемы с «массой» газового насоса;
-неисправность электродвигателя топливного насоса;
-окисление или сжатие контактов и выводов топливного насоса;
-сам топливный насос неисправен;
Проводка топливного насоса
В большинстве автомобилей проводка к топливному насосу состоит из трех проводов: плюс, минус и провод, чтобы указать количество топлива в бензобаке. Если топливный насос не качает, причиной может быть недостаточная мощность.
Чтобы проверить мощность топливного насоса, достаточно взять 12-вольтовую лампочку, подающую ее на внешний разъем топливного насоса. После включения зажигания контрольный индикатор должен загореться. Если этого не происходит, то проблема заключается во внешних цепях. Индикатор на лампе указывает на необходимость проверки внутренних контактов топливного насоса.
Для проверки внешней проводки положительные и отрицательные контакты, снятые с разъема питания топливного насоса, должны быть по очереди подключены к массе насоса. Контакты также должны быть подключены к реле топливного насоса. Если вы делаете отрицательный контакт на земле, и зажигание включено, и свет включается, то этот контакт неисправен. Если лампа не горит, то проблемы с «плюсом» очевидны. Если вы положили контакт на реле и лампа загорелась, скорее всего, поврежден провод в сегменте, который соединяет реле с самим насосом.
Если проверка давления топлива и внешняя проводка к топливному насосу положительны, то проверьте двигатель топливного насоса. Этот мотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки следует отметить, что клеммы на газовом насосе имеют свойство окисляться, что приводит к отсутствию питания и перекачки. В этом случае двигатель работает, но клеммы необходимо очистить или припаять.
Чтобы проверить двигатель топливного насоса, необходимо прикрепить провода контрольной лампы к очищенным и работающим клеммам двигателя, после чего необходимо включить зажигание. Индикатор показывает, что двигатель топливного насоса не работает.
Контакт с грунтовым насосом
Проблемы с весом топливного насоса могут указываться неисправным указателем уровня топлива. Масса может быть плохо закреплена, топливный насос в этом случае не качает топливо. Заземленный провод обычно расположен под приборной панелью и проходит через кабину. Необходимо найти указанный провод, проверить и почистить все контакты, а затем надежно закрепить массу на топливном насосе.
Реле топливного насоса часто устанавливается близко к массе топливного насоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания на пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и немедленно отключиться.
Когда ключ зажигания включен, водитель слышит характерный щелчок (реле включено), а затем такой щелчок будет означать, что реле топливного насоса выключено. Отсутствие такого щелчка указывает на неисправность реле или его контактов. Лучшим решением было бы заменить реле топливного насоса новым или явно работающим устройством. Добавим, что стоимость запчастей вполне доступна.
Обязательно проверьте предохранитель топливного насоса во время диагностики. Указанный предохранитель на 15 А обычно находится в блоке предохранителей в моторном отсеке и имеет марку FUEL PUMP, что в переводе означает топливный насос.
Предохранитель топливного насоса должен быть вынут и проверен на контакт. Целостность контакта покажет, что устройство в порядке. Поврежденный контакт укажет, что предохранитель топливного насоса перегорел. В этом случае необходимо установить новый предохранитель, который имеет очень низкую стоимость (как в случае с реле топливного насоса).
Другие причины неисправности топливного насоса
Довольно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или противоугонной системы приводит к потере мощности топливного насоса из-за запутанных контактов или других ошибок подключения.
Также нельзя исключать возможность неисправности в автосигнализации или системе безопасности, после которой блокируется питание топливного насоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Наконец, добавим, что газовый насос в бензобаке погружен в бензин, в котором он активно охлаждается. Привычка ехать с пустым баком может быстро отключить бензиновый двигатель, так как он горит.
Читайте также: