Неисправности водяного насоса камаз

Обновлено: 30.04.2024

dusma › Блог › Ремонт водяного насоса Камаз (помпа) часть 1.

Всем привет! И так, начнемс… Сегодня у нас речь пойдет помпе.Думаю не у кого не возникнет вапроса как же она разбирается, так как там все очень просто .Один болт и одна бронзовая ( редко но встречается и металлическая ) гайка.Шкив выпрессовывается, стопорное кольцо снимается вал со стороны крылчатки вы прессовывается либо выбивается керном чтобы не" забить "резьбу. Если уж будут желающие то и разбор опубликую))). После того как все разобрали выглядит это вот так

Крылчатки забыл сфоткать))) прошу прощенья))). Все это дело нужно помыть либо немного почистить от песка грязи и старой смазки( зачастую в неё попадает тасол, вода, антифриз смотря на чем ездишь) а это не хорошо для подшипников .
У меня же все чуточку проще, так как объём по больше .и по этому все это дело едет на пескоструй, покараску и к токарю.

Если же канавки на корпусе не повреждены то тогда достаточно их по чистить ежем ( металлическая счетка)
И тут бац! И…

Значит будет: часть 2 посвящённая сборке обычного насоса.
Хорошо, продолжаем тогда по евро насосу .

Предварительно немного смазов посадочное место подшипника запрессовываем его в корпус( ВАЖНО!насосы где используются такие валы не нуждаются в смазке и сальник в корпусе не используется ! И по этому если тавотница отсутствует значит самопроизвольно нарезать резьбу под тавотницу в тех.отверстии для сигнализации течи НЕ НАДО!) )))))

Далее переворачиваем шковом в низ и ставим на ровную плоскость . вал и фибру я немного промазываю герметиком он не сколько для герметизации, а скорее он как сигнализатор того что фибра села на вал плотно если после неё вал выходит чистым.

А так же ВАЖНО! ФИБРА от неё зависит как прошёл ремонт насоса. Если при запрессовке в нутри неё лопнет керамическая упорная шайба или упор графитовый или не знаю из чего он сделан. То помпа потечёт. И все труды были напрасны. Фибру запресовывается в два три захода. Сперва она сражается до корпуса и чуть чуть ещё ниже чтоб та самая пружинка сжалась. После чего запрессовывается "юбка" фибры в корпус тем самым фибра как бы растягивается и можно немного ещё сверху её поджать и потом окончательно посадить её на место в корпус. В растянутом положении фибра не даст крутиться валу свободно не пугайтесь это не на долго. Пока не запрессуем крылчатку.

Неисправности водяного насоса на автомобилях КАМАЗ и особенности замены помпы

Водяной насос используется в системе охлаждения мотора. Он отвечает за циркуляцию антифриза. Располагается он возле левого блока цилиндров. Приводится насос в движение за счет гидромуфты. Неисправность данного агрегата может привести к вскипанию охлаждающей жидкости, что чревато поломкой мотора.

Замена помпы

На автомобилях КАМАЗ используются помпы с 1, либо 2-ручьевыми шкивами. Приобретая водяной насос на КАМАЗ, следует выбирать аналог установленной детали. Иначе есть большой риск преждевременного выхода из строя новой помпы. Перед монтажом новой детали рекомендуется заполнить нишу подшипникового узла специальной смазкой. При неисправности уплотнителя она защитит узел от тосола.

Основные неисправности водяной помпы

В большинстве случаев неисправность водяного насоса обуславливается снижением герметичности уплотнений. Попадание нагретого антифриза в подшипники приводит к вымыванию смазочных материалов. Спустя время насос начинает шуметь, после чего полностью останавливается.

Определить неисправность помпы представляется возможным по следующим признакам:

наличие течи охлаждающей жидкости из отверстия контроля;
появление люфта вала;
ухудшению качества работы отопительной системы салона.

Неисправную помпу подвергают ремонту, либо замене. Ремонт возможен только при наличии соответствующих комплектующих. Важно отметить, что вентилятор обдува помпы крепится на гидравлическую муфту, а не шкив.

Демонтаж старой помпы

Замена водяного насоса не предполагает сложных операций. Сначала из системы нужно слить жидкость охлаждения. Антифриз обладает токсичностью, поэтом работать с ним нужно внимательно. Собирают жидкость в отдельную емкость. Для повторного применения достаточно отфильтровать ее.

Следующим шагом идет ослабление натяжения приводных ремней. Далее снимаются крепления. Монтаж помпы осуществляется посредством 3 болтов. Насос снимается совместно с патрубками, которые идут к гидромуфте и термостату.

Установка нового насоса осуществляется в обратном порядке. Стоимость детали варьируется от региона и модели мотора. Чтобы помпа служила долго, важно использовать исключительно качественную охлаждающую жидкость, а также не забывать о регулярном техобслуживании. Замену помпы водитель может произвести самостоятельно, либо обратившись в специализированный сервисный центр.

Ремонт водяного насоса на КАМАЗе

Водяная помпа — один из основных агрегатов, обеспечивающих работу системы охлаждения на любом автомобиле, оснащённом двигателем внутреннего сгорания. От работы этого механизма зависит скорость циркуляции охлаждающей жидкости в каналах блока цилиндров, отвод излишнего тепла и поддержание оптимальной рабочей температуры мотора. Определение сбоя в работе помпы важно не только для системы охлаждения, но и для всего двигателя. Перегрев блока цилиндров, а также головки двигателя и клапанного механизма приводит к необратимой деформации металла, пробою прокладки и разгерметизации мотора. Это влечёт за собой только одно — капитальный ремонт. Чтобы избежать такого неприятного сценария, полезно разобраться в том, как быстро и своевременно заменить мотопомпу на автомобиле КамАз.

Система охлаждения КамАЗ 5511

Охлаждающая система двигателя служит для поддержания определённой температуры металлического корпуса мотора. Считается, что нормальный нагрев не должен превышать 100 о С, т. е. температуры кипения воды. При расчёте и регулировке тепловых зазоров клапанов учитывается именно такой нагрев. Увеличение или уменьшение температуры влечёт за собой расширение или сужение отверстий для выхода отработанных газов, влияет на общую мощность. Происходит перерасход топлива. Именно поэтому перед началом эксплуатации двигатели всегда прогревают до температуры 90–95 о С.

Расположение каналов циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя

Кроме водяного насоса, в схему системы охлаждения входят:

Внутри радиатора происходит охлаждение ОЖ

Расширительный бачок служит для свободного хода ОЖ внутри системы охлаждения

Горячая ОЖ отдаёт тепло в салон при помощи радиатора, обдуваемого вентилятором

Термостат отвечает за поддержание температуры на одном уровне

Система является замкнутой и полностью автоматической. Ручное управление установлено только на «печке» салона: водитель может самостоятельно регулировать уровень обогрева внутри кабины.

Контроль системы осуществляется при помощи датчика температуры двигателя, расположенного в корпусе мотора. Показания датчика выводятся на индикатор температуры, находящийся на приборной панели.

Таким образом, все элементы, составляющие систему охлаждения, функционируют в статическом режиме.

Исключение составляет только водяной насос, который непрерывно вращается во время работы двигателя. Именно по этой причине, вероятность поломки помпы более высокая, чем у других элементов системы охлаждения.

Расположение водяной помпы на КамАЗе

Расположение водяного насоса обусловлено приводящим механизмом. Вращение передаётся на шкив помпы от коленвала при помощи клиновых ремней. В соответствии с этим, место её размещения — левая передняя часть блока цилиндров. Конструктивная особенность заключается в том, что вентилятор принудительного обдува находится на гидромуфте, а не на самом шкиве насоса.

Водяная помпа расположена впереди двигателя, слева — сноска №2

Устройство водяной помпы

Автомобильная помпа КамАЗ состоит из следующих деталей:

Приводной шкив насоса, вращающийся при помощи передаточных ремней клинового сечения. В различных моделях КамАЗ шкивы отличаются. Поэтому надо обращать внимание на то, какое количество ремней шкив вращают (1 или 2). Современные автомобили оснащены приводом из 2 ремней. Это повышает уровень надёжности работы двигателя.
Стопорное кольцо, фиксирующее привод на валу крыльчатки. Действует по принципу защемления шкива в определённом положении.
Опорный подшипник, состоящий из двух рядов роликовых опор. Внутренняя поверхность подшипника заполнена специальной несмываемой смазкой. Обновлять смазку можно при помощи маслёнки — шприца, заполняя трущиеся детали до выдавливания отработанной смазки через специальное отверстие.
Рабочий вал насоса: стальной стержень, на котором закреплена крыльчатка.
Металлический литой корпус помпы.
Торцевой сальник, предотвращающий вытекание охлаждающей жидкости. Состоит из резинового уплотнения, которое прижимается шайбой к корпусу помпы пружиной. Вращается вместе с валом.
Крыльчатка, выполненная из стали.

Устройство водяной помпы КамАЗ 5511

Ремонт помпы своими руками

Производителями заявлен пробег нового автомобиля КамАЗ (Евро 3) не менее 800 тыс. км. Однако сложные условия эксплуатации, перегрузки и резкие перепады температуры вносят свои коррективы. На практике помпа выдерживает 50–60 тыс. км. При этом предполагается, что регулярно проводится техническое обслуживание. Основными неисправностями водяного насоса 740.63–1307040 считаются:

сколы и трещины корпуса помпы;
изгиб или износ рабочего вала;
износ уплотнительного сальника;
износ подшипника.

Огромную роль в правильной работе водяной помпы играет качество охлаждающей жидкости (ОЖ). Как известно, тосол рассчитан на 30 тыс. км пробега или 2 года непрерывной эксплуатации. По истечении заявленного срока свойства тосола резко меняются. Особенно сильно это отражается на смазывающих и антикоррозионных свойствах. Постоянно смачиваемая крыльчатка и радиатор покрываются ржавчиной, хлопья которой забивают протоки и трущиеся места. Это приводит к преждевременному износу всей системы охлаждения.

Хорошей новостью для автомобилиста является то, что помпы такого типа доступны в ремонте. Они легко и полностью разбираются, в них нет незаменимых деталей.

Сколы, трещины и другие механические повреждения корпуса (или крыльчатки) ликвидируются при помощи электросварки или двухкомпонентных герметиков (типа эпоксидной смолы). Прогнувшийся валик вращения крыльчатки зачастую можно выровнять прессом или нанесением слоя хрома (с последующей доводкой до нормативных размеров). Не подлежит ремонту лишь уплотнительный сальник, который довольно легко извлечь и заменить.

Клей готовится перемешиванием двух компонентов в рекомендованной производителем пропорции

Диагностика неполадок в системе охлаждения

Пред тем как приступить к ремонту водяного насоса, необходимо убедиться в том, что причина сбоя в работе двигателя кроется именно в нём.

Главный показатель, по которому можно судить о нарушении работы системы охлаждения — это повышение температуры мотора во время эксплуатации. Индикатор температуры показывает температуру двигателя выше 100 о С.

Расположение индикатора температурного датчика на приборной панели КамАЗ

Причин может быть несколько:

низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка ОЖ;
нарушение работы термостата;
нарушение работы радиатора;
выход из строя водяной помпы.

Факт утечки ОЖ установить легко, взглянув на расширительный бачок — на нём нанесены отметки максимального и минимального количества тосола в системе. Если уровень ниже минимума, значит, где-то образовалась течь, которую нужно найти.

При поломке термостата (а их в КамАЗе 5511 два), как правило, температура жидкости опускается ниже среднего значения. Это происходит из-за того, что постоянно включён большой круг охлаждения. Это тоже вредно для двигателя, но перегрева не происходит. Если термостат заклинило в положении «малого круга», что бывает крайне редко, первым признаком считается полное отключение обогрева в салоне. Охлаждающая жидкость закипает прямо в расширительном бачке.

Радиатор может либо потечь, либо забиться. Большое количество грязи и пыли, налипшее на передней части радиатора нередко приводят к перегреву мотора. После промывания сот ситуация, как правило, нормализуется.

В случае если все вышеозначенные агрегаты работают исправно, но индикатор всё равно показывает повышенную температуру двигателя, стоит заняться обследованием водяного насоса. Опытные автомобилисты применяют несколько простых, но верных тестов:

Испорченная помпа начинает издавать характерный звук. Тональность меняется с увеличением оборотов, переходя с низкого «воя» на пронзительный «визг».
Образование подтёков жидкости в районе водяного насоса. Они бывают не всегда явными, жидкость сочится только на высоких оборотах коленвала. Но опытный глаз сразу заметит специфические грязно-бурые следы на поверхности блока цилиндров. Причина — пробой сальника.
Третий способ определения неисправности — ручная раскачка шкива водяного насоса. Для этого нужно снять приводной ремень (ремни) и попытаться раскачать шкив вверх-вниз. Если наблюдается хоть малейший люфт (0,5–1 мм), значит, налицо износ вала или подшипника. Их надо менять.

В зимнее время косвенным признаком, который может подсказать о выходе из строя насоса, может стать слабый нагрев воздуха в кабине. Замедленная циркуляция ОЖ приводит к тому, что печка не справляется со своей задачей — в салоне холодно.

Одной из причин преждевременного износа подшипника или рабочего вала водяной помпы может стать чрезмерное натяжение приводного ремня. Рекомендуется проверять силу натяжения при помощи динамометра или безмена. После замены или ремонта агрегата необходимо правильно отрегулировать степень натяжения ремней.

Иногда случается так, что помпа работает исправно (не шумит, нет люфта вала и подтёков жидкости), но датчик настойчиво показывает перегрев мотора. В таком случае нужно проверить работоспособность самого датчика температуры. При обнаружении неисправности — заменить.

Какие инструменты нужны для ремонта водяного насоса

Приступая к самостоятельному ремонту, необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Из инструментов понадобится:

Трещотка значительно ускоряет ход ремонтных работ

Шприц для смазки закрытых полостей подшипника

Из материалов нужны:

Смешивать тосол с водой не рекомендуется, можно добавлять совместимые марки антифриза

Отличительной чертой термостойкого герметика является красный цвет

Ремкомплект для водяного насоса КамАЗ

Прекрасным подспорьем для ремонта помпы является ремонтный комплект, состоящий из оригинальных запчастей. В состав его входят все необходимые детали:

рабочий вал насоса;
подшипник;
стопорное кольцо;
уплотнительный сальник в сборе;
прокладки.

Ремонтный комплект для водяного насоса КамАЗ

Разбирая помпу, никогда не известно наверняка, что в ней повреждено. Стоимость ремкомплекта невелика и составляет около 5–7 долларов. Имея в запасе всё необходимое, ремонт гарантировано становится успешным.

Ремонт водяной помпы Евро2

Перед началом разборки водяной помпы необходимо выполнить два условия:

заглушить двигатель и дать ему остыть;
полностью слить всю охлаждающую жидкость в специальную ёмкость.

Нельзя сливать жидкость на землю — это запрещено законом. Синтетические вещества, содержащиеся в тосолах и антифризах, отравляют всё живое на своём пути. Попадая в почву, они практически не разлагаются и, рано или поздно, оказываются в грунтовых водах, делая её непригодной для питья человеку и животным.

Так делать категорически запрещено

Ёмкость системы охлаждения автомобиля КамАЗ составляет 18 литров. Это значит, что ёмкость должна быть достаточно вместительной и чистой. Если тосол не выработал свой ресурс, он может использоваться повторно.

Далее разборка производится в следующем порядке:

Ремни снимаются при помощи ослабления натяжителя

Помпа крепится четырьмя винтами к блоку цилиндров

Для удобства демонтажа водяного насоса используются слесарные тиски

Вид двигателя после установки помпы (с левой стороны)

После установки насоса в гнездо блока цилиндров, затягиваются фиксирующие винты. Приводные ремни возвращаются на место.

Натяжение приводного ремня контролируется специальным ключок с динамометром

Во время демонтажа помпы рекомендуется закрыть посадочное место чистой ветошью. Это нужно для того, чтобы в систему охлаждения не попал мусор или старая смазка. После установки помпы необходимо тщательно очистить приводные ремни и шкив от масла — оно разрушительно действуют на материал, из которого ремни изготовлены. Перед установкой новой помпы посадочное место тщательно очищается от масел растворителем. В противном случае герметик на прокладке не будет выполнять свои функции.

Последние действия, завершающие ремонт:

наполнить систему охлаждающей жидкостью;
запустить мотор и прогреть его до рабочего состояния;
протестировать работу системы охлаждения при частоте до 2 тыс. оборотов в минуту;
заглушить двигатель и при необходимости долить ОЖ до нормального уровня.

Видео: замена помпы на КамАЗе

Стоимость новой оригинальной водяной помпы на автомобиль КамАЗ колеблется от 150 до 200 долларов. Цена ремонтного комплекта составляет порядка 6 долларов. Очевидно, что самостоятельная замена обойдётся гораздо дешевле, даже если придётся полностью заменить охлаждающую жидкость в системе.

Причины поломки водяного насоса

Насос охлаждающей жидкости, называемый в быту водяным насосом или помпой, один из важнейших компонентов оснащения двигателя. Его неисправность может привести к перегреву силового агрегата, что очень опасно. Как правило, неисправность становится результатом неправильного техобслуживания, например, несвоевременной замены ремённого привода. Журнал «Движок» решил выяснить у специалистов компании SKF, как распознать симптомы неисправности и что предпринять, чтобы продлить срок службы насоса?

Основная задача насоса — обеспечивать циркуляцию жидкости в двигателе и, следовательно, соответствующую регулировку данного процесса. Конструкция этого устройства довольно простая, и при соблюдении правил техобслуживания она практически не требует вмешательства. Насос может приводиться в движение ремнём или цепью ГРМ, что делает его составной частью газораспределительного механизма. Он также может быть установлен в качестве отдельного узла. В первом случае, независимо от оценки работы, его необходимо заменить вместе с другими элементами газораспределительного механизма. Во втором достаточно просто следовать инструкции производителя. Условием бесперебойной работы насоса охлаждающей жидкости является своевременная замена всех взаимодействующих с ним узлов, а также самой охлаждающей жидкости, которая оказывает огромное влияние на состояние насоса.

К типичным признакам неисправности водяного насоса относятся:

утечка охлаждающей жидкости;

колебания температуры охлаждающей жидкости;

исходящий от него шум.

Часто встречающийся признак неисправности водяного насоса — утечка жидкости. Причиной утечки может быть уплотнение насоса или прокладка между его корпусом и блоком двигателя. У большинства насосов в корпусе имеется дренажное отверстие. Небольшое скопление влаги в нём ещё не свидетельствует о неисправности, особенно если это новый, только что установленный водяной насос. Всё дело в количестве влаги. Скопление влаги связано с процессом обкатки насоса, но как только утечка принимает постоянный характер, это может свидетельствовать о повреждении уплотнения или стать следствием допущенных механиком ошибок при монтаже. В этом случае следует высушить покрытые влагой места и проследить за тем, продолжается ли утечка охлаждающей жидкости. Если да, то либо новый насос был неправильно установлен, либо имеющийся насос вышел из строя и подлежит замене. «При необходимости замены мы рекомендуем воздержаться как от использования дешёвых аналогов насоса, так и от охлаждающей жидкости низкого качества.

Важным признаком возможной неисправности водяного насоса при его диагностике служат колебания температуры охлаждающей жидкости. Их можно наблюдать на индикаторе приборной панели автомобиля или с помощью компьютера, который позволяет считывать текущие параметры. Если двигатель без веской причины начинает перегреваться, это может указывать на снижение производительности насоса, из-за чего в двигатель не поступает необходимое количество охлаждающей жидкости.

Такие признаки могут быть вызваны механическим повреждением внутренних узлов насоса (например, лопастей крыльчатки) или утечкой жидкости, ставшей результатом коррозии элементов системы охлаждения. В случае обнаружения коррозии необходимо обязательно заменить жидкость и промыть систему охлаждения специально предназначенным для этого средством. При этом следует помнить: для постановки окончательного диагноза следует проверить состояние остальных компонентов системы охлаждения: термостата, радиатора и датчика температуры жидкости. Их неисправность также может стать причиной внезапного падения и повышения температуры.

Ещё один признак неисправности водяного насоса — это исходящий от него нетипичный шум. Обычно это говорит о повреждении подшипника. Неисправность может быть вызвана неправильной установкой ремня ГРМ, чрезмерное натяжение которого приводит к слишком большой нагрузке на подшипник, ускоряя, таким образом, его износ.

Как правило, водяной насос выходит из строя вследствие ненадлежащего техобслуживания, а не по причине неисправности самого устройства. Старая, отработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость характеризуется высоким содержанием хлоридов, что в сочетании с высокой температурой может привести к коррозии деталей насоса, таких как крыльчатка, корпус или динамическое уплотнение. Несвоевременная замена ГРМ, элементом которого может быть насос, а также нерегулярная замена самой жидкости, теряющей после нескольких лет использования свои защитные свойства, — это основные причины возникновения неисправностей в насосах охлаждающей жидкости, которые сами по себе не должны вызывать проблем в эксплуатации.

Насос водяной КАМАЗ и его ремонт

Водяной насос установлен центробежного типа спереди блока цилиндров. Крутящий момент передается через ремни от гидромуфты. Вал стоит на двух подшипниках закрытых с одной стороны для смазки через тавотницу на корпусе насоса.

насос водяной

В корпусе есть дренажное отверстие, при неисправности сальника пойдет течь охлаждающей жидкости.

Причина неисправности

Поломка помпы, побежал тосол и заходил вал. Пришло время ремонта водяного насоса.После разборки обнаружил, что сальник и пыльник пришли в негодность и в последствии съело подшипники.

помпа КАМАЗ

Разбираем и чистим водяной насос от грязи. Так как съело подшипники, я купил вал в сборе. В комплекте есть, вал, подшипники, манжета, скользящий подшипник, защитная шайба, гайка вала.

ремкомплект

Собираем насос водяной КАМАЗ

Первым делом устанавливаем подшипники на вал насоса. Потом запрессовываем скользящий подшипник в корпус насоса. Далее запрессовываем вал с подшипниками в корпус насоса. Устанавливаем стопорное кольцо переднего подшипника.

устанавливаем вал
стопор, шпонка, шкив

Установить пылезащитную шайбу и шпонку шкива. Шкив напрессовать до упора на вал и завернуть с пружинной шайбой. Устанавливаем на вал с обратной стороны скользящее кольцо отражающее жидкость.

запрессовываем подшипник скольжения
шайба, уплотнитель, обойма, крыльчатка.

контр шайба, гайка.

Можно для надежности проверить герметичность насоса. Налейте жидкость, где стоит крыльчатка, и проверите герметичность на течь воды. Течь воды из дренажного отверстия не допускается.

Техническое обслуживание системы охлаждения

В системе охлаждения можно использовать воду только в крайних случаях и не длительное время. Тосол необходимо менять через два года эксплуатации автомобиля. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке должна быть на уровне.

Уровень проверяется на холодном двигателе. Запрещается заливать холодную воду в нагретый двигатель.

Как понять что сломалась помпа(Симптомы неисправной помпы)

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контурах. Неисправности насоса могут привести не только к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство помпы, симптомы и причины, по которым необходимо заменить помпу.

Симптомы неисправности

Шум насоса при работающем двигателе. Посторонний шум вызван износом подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется заменять после одной или каждой замены по времени. Если не соблюдать интервалы обслуживания, элементы качения, внутреннее и внешнее кольца изнашиваются, вызывая шум и свист. Довольно часто причиной ускоренного износа является антифриз, который попадает в пары трения из-за утечки масла или резиновых уплотнителей.
Утечка антифриза. Как и подшипник насоса, сальник и резиновая втулка имеют ограниченный срок службы. Люфт из-за износа подшипников приведет к гораздо меньшей утечке герметика.
Несоосность по отношению к шестерне, валам (насос смещен). Неравномерное распределение напряжений вызывает ускоренный износ не только подшипника, но и сальника. Неправильная сборка или производственный брак, когда шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Такая неисправность даже при небольшом пробеге может порвать ремень ГРМ и разбить клапаны с поршнями.
Перегрев двигателя. Когда лопасти рабочего колеса ломаются, производительность насоса падает, что приводит к меньшему потоку охлаждающей жидкости через малый циркуляционный контур.

Снижение производительности часто заметно после нанесения герметика для устранения утечки в радиаторе. Смесь забивает каналы системы охлаждения и прилипает к крыльчатке насоса.

Если смазка не забила сливной канал охлаждающей жидкости корпуса, утечка герметика не приведет к выходу из строя водяного насоса. Однако необходимо разобрать насос и промыть систему.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя насос, не снимая его с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить его эффективность. При уменьшенном объеме перекачиваемой охлаждающей жидкости ТЭН начинает плохо прогреваться. Но перед тем, как разбирать водяной насос для проверки крыльчатки, рекомендуем проверить термостат и убедиться в отсутствии засора воздуха в системе охлаждения.

После разборки следует обращать внимание не только на целостность лопаток и посадочного места крыльчатки на приводном валу, но и на форму лопаток. Например, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались роторы разного диаметра, количества и формы лопастей. Установка менее эффективного насоса в двигатель с более высокой тепловой нагрузкой приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно проверьте блок двигателя в районе корпуса и саму помпу. Если запотевание или небольшая утечка охлаждающей жидкости из сливного отверстия не означает, что насос нуждается в замене. Если вы обнаружите значительную утечку, попробуйте ее найти. Если течь только в районе корпуса, прилегающего к блоку двигателя, скорее всего, ее можно устранить без замены помпы. Просто нанесите герметик и установите новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность перекоса звездочки водяного насоса заключается в отсутствии явных признаков неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. Если в любом случае наблюдается неравномерный износ, проверьте насос и валы. Причиной несоосности может быть производственный брак, износ подшипников или неравномерный контакт между корпусом и блоком цилиндров (грязные, ржавые посадочные поверхности). Иногда неисправность начинает проявляться после аварии, когда части кузова или установленное оборудование попадают в шкив помпы.

Если вы обнаружите перекос, как можно скорее замените поврежденный насос. Не сомневайтесьтакже устраняют шум, свист от водяного насоса. В случае критического износа подшипник может выйти из строя, заблокировав шестерню. Заклинивший насос обязательно порвет ремень ГРМ. Если поршни в вашем автомобиле встречаются с клапанами при их поломке, устранение последствий поломки будет стоить довольно больших денег.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, чтобы шкив находился в доступном месте и проворачивался приводным ремнем. Просто возьмите шкив в руку и двигайте им в разные стороны (посмотрите видео). В случае поломки вы почувствуете сильную слабину. Чтобы определить, исходит ли шум, свистящий при работающем двигателе, насос системы охлаждения, снимите приводной ремень и вручную размотайте шкив. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет с заметным шумом вращаться, переворачиваться.

Проверить помпу, шкив которой вращает ремень ГРМ, немного сложнее. Преодолев натяжение ремня, вы можете попробовать двигать звездочку в разные стороны. Но чтобы полностью проверить и оценить плавность вращения, ремень ГРМ все же придется ослабить.

Основная причина поломок

В случае утечки сальника или резинового фланца охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый толуол или воду. Отсутствие антикоррозионных присадок и минимальная смазывающая способность очень быстро «убьют» подшипник насоса.

Однако гораздо важнее использовать антифриз хорошего качества, чтобы обеспечить длительный срок службы герметика. В месте соприкосновения с приводным валом необходимо смазать резиновые уплотнения, чего нельзя сказать при использовании агрессивного толуола, воды.

Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

Водяной насос, то есть насос, приводит в действие систему охлаждения двигателя. Без него двигатель мог перегреться и выйти из строя. Насос также нормализует подачу теплоносителя в систему. Его отказ сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не перегреть двигатель, необходимо знать первые признаки выхода из строя помпы. Подробнее о них будет сказано ниже.

С чего начать?

Есть некоторые признаки выхода из строя помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает прохождение антифриза через охлаждающую рубашку, шланги и трубы, а также через радиатор. В теплое время года даже незначительное нарушение работы насоса может привести к его перегреву.

Стоит отметить, что симптомы неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях следует определить в кратчайшие сроки. Дело в том, что в этих моделях помпа приводится в движение ремнем ГРМ. Если насос по какой-либо причине заклинивает, он выйдет из строя. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов в двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев, когда происходит такой сбой. Поэтому важно самостоятельно выявить признаки отказа помпы в системе охлаждения.

Зная симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранние модели, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя или его постоянного перегрева.

Стоит отметить, что водяной насос системы охлаждения имеет определенный срок службы. По истечении срока годности этот компонент системы необходимо заменить. В автомобилях с насосом, приводимым от ремня ГРМ, этот элемент системы следует заменять каждые 60 тысяч. км пробег. Это расстояние обычно составляет около 48 месяцев (при регулярном вождении).

Почему насос ломается?

Прежде чем разбираться с признаками неисправности помпы 2110, 2107 или других моделей, следует обратить внимание на причины быстрого износа этого компонента системы. Качественный насос выдерживает порядка 100-110 тысяч. км пробег. По этой причине не все водители меняют их после того, как проехали 60 км, как указано производителем.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой приводного ремня, который монтируется в ГРМ. Поэтому замена насоса обычно аккуратно совпадает с заменой антифриза.

Качественные насосы имеют долгий срок службы. Они могут служить сколь угодно долговроде два ремня ГРМ. Однако не всегда удается купить качественную помпу. Такое устройство не способно работать без сбоев долгое время. Поэтому не исключены проблемы, возникающие в системе охлаждения.

Низкокачественный антифриз или смешивание разных типов охлаждающей жидкости может сократить срок службы насоса. Это приводит к тому, что насос выходит из строя намного раньше. По этой причине водителю рекомендуется регулярно проверять насос на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Возможны различные симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и других моделей автомобилей. Так что если охлаждающая жидкость была некачественной, в районе сливного отверстия может быть утечка. В этом случае происходит просачивание, образование капель после обкатки автомобиля. Это можно определить, посмотрев на поверхность сливного отверстия. Учтите, что небольшая утечка в новом насосе является нормальным явлением. Это происходит в течение первых 10 минут работы двигателя. Это потому, что механическое уплотнение перемещается в правильное положение.

Если для нового насоса установлен период обкатки. Если насос не работает должным образом, но жидкость продолжает вытекать из дренажного порта, это свидетельствует о повреждении насоса. Необходимо тщательно промыть систему охлаждения и установить новую помпу. Затем нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если насос новый, снимите его и проверьте, правильно ли он установлен. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если насос уже старый, его необходимо заменить.

Ржавчина, появление отложений

В этом случае потребуется замена насоса. Систему охлаждения необходимо тщательно промыть и добавить новый антифриз. Необходимо проверить герметичность закрытия колпачка. Возможно, вам потребуется его заменить.

Насос также следует заменить, если на внутренней стороне насоса образовались отложения. Такие признаки неисправности насоса 2114, 2110 или другой модели можно определить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются отложения смолы, минералов или других веществ. Они забивают насос, препятствуя нормальной работе системы.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая симптомы поломки мотопомпы, следует обратить внимание на такое негативное явление, как кавитация. Это процесс образования пузырьков воздуха в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности и отдельные детали насоса. В результате на них остаются царапины. Потом они ржавеют.

Во входной части насоса появляются пузырьки воздуха. Когда давление в системе повышается, они разрушаются. Этот процесс вызывает значительныесистема может вызвать отказ двигателя. Поэтому лучше не экономить и купить новый насос. Он будет намного надежнее отремонтированного насоса.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяется уплотнителям, правильной затяжке крепежа. В некоторых случаях для стыков используют специальный герметик. Устраняет утечку. Однако не всегда можно использовать представленный материал. Это не позволит вам позже ослабить крепления двигателя для фиксации ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Если вы знаете признаки неисправности помпы, вы можете вовремя ее заменить. Для начала нужно снять крышку с ремня ГРМ. При необходимости необходимо будет ослабить и снять натяжитель. Затем уменьшите усилие крепления генератора. Его ремни и ремень ГРМ сняты. Шланг от насоса можно отсоединить. Затем сливают антифриз. После этого можно снять защитную крышку и насос.

После установки нового насоса на место совместите установочные метки. Это необходимо, потому что коленчатый вал может перемещаться относительно распредвала.

Дефекты вала

При сливе антифриза из системы после окончания работы удалите воздушные карманы. Жидкость необходимо долить до уровня. После замены насоса двигатель должен работать, а система должна быть теплой. Затем проверяется на герметичность.

Если в машине стоит 16-клапанная система, заменить помпу будет немного сложнее. Однако сделать эту процедуру своими руками не составит труда.

Другие способы проверки

Для начала нужно снять пластиковую крышку и крышку ремня ГРМ. Чтобы снять верхние части, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, последовательно выполните следующие действия. Это возможно только после снятия зубчатого ремня распредвала шкивов и шкивов (звездочки и шкив поддержки). Только после этого насос можно будет разобрать.

Чтобы получить доступ к болтам крепления нижней крышки, снимите правое колесо. Затем насос можно будет разобрать. Затем выполните те же действия, что и на предыдущем шаге. Если насос установлен неправильно, он потечет. Поэтому важно следовать инструкциям производителя.

Возникают сбои в работе насоса, значительный люфт на его валу, выход из строя уплотнения, износ рабочего колеса (коррозия или растрескивание). Все эти недостатки приводят к тому, что водяной насос в автомобиле не работает должным образом, из-за чего система охлаждения двигателя не поддерживает необходимое давление, что в свою очередь приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости до точки ее кипения. . Вам необходимо купить новый насос и установить его вместо старого.

Есть только шесть основных симптомов «умирающего» насоса, по которым можно сказать, что насос частично (или даже полностью) вышел из строя и требует замены. Итак, к этим симптомам можно отнести:

Менять или ремонтировать?

Наружные шумы. Частично неисправный водяной насос системы охлаждения издает «нездоровый» шум или «вой» во время работы. Это может быть связано со значительным износом подшипников и / или рабочего колеса насоса, касающегося корпуса насоса во время его вращения. Это также связано с частичным повреждением подшипника.

Люфт шкива насоса. Это связано с повреждением или естественным износом вращающегося подшипника. В этом случае диагностику можно провести довольно просто, достаточно пальцами переместить вал помпы из стороны в сторону. Если есть люфт, он будет хорошо ощущаться на ощупь. Обратите внимание, что появление люфта вызывает протечку сальника насоса и утечку охлаждающей жидкости.

Возникновение утечек. Таким образом, антифриз может вытекать из прокладки, а также из других мест, таких как корпус и крыльчатка. В том числеВ этом случае антифриз может быть виден на корпусе насоса, креплении насоса, некоторых элементах пространства под насосом (в зависимости от конструкции конкретного автомобиля) или просто на земле под автомобилем.

Появление запаха антифриза. В частности, это можно почувствовать не только в пространстве под капотом (при открытии капота), но и в салоне, так как его испарения попадут в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом алкоголя.

Несоосность монтажа. Особенно что касается шестерен и шкивов. Это можно наблюдать визуально или поместив любой плоский предмет (например, линейку) в одну плоскость с валами и насосом. В этом случае полоску нередко съедают.

Температура двигателя значительно повышается. И не только двигатель, но и охлаждающая жидкость, о чем свидетельствует световой индикатор на приборной панели. В критических случаях тосол будет банально закипать, и из охладителя будет вытекать водяной пар. Однако ситуация критическая и использование автомобиля запрещено!

Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов неисправности водяного насоса, требуется дополнительная диагностика как насоса, так и системы охлаждения. При появлении первых признаков умирающего насоса еще можно кататься, но как долго это неизвестно, и судьбу лучше не испытывать. В некоторых случаях автомобиль может работать за 500 злотых. 1000 км, а в остальных случаях даже не сотня. В любом случае с системой охлаждения шутить нельзя и ее необходимо своевременно и в полном объеме диагностировать и отремонтировать.

В зависимости от марки и качества водяного насоса системы охлаждения нормативы рекомендуют заменять его после примерно 60 000 км пробега. км (зависит от конкретного случая и рекомендовано производителем, соответствующую информацию можно найти в инструкции по эксплуатации)

Замена насоса в 16-клапанной системе

Каковы возможные причины выхода насоса из строя? Этот вопрос беспокоит не только новичков, но и достаточно опытных автолюбителей. Вот основные причины: от самых распространенных и распространенных до «экзотических». Среди них:

Неисправный подшипник. Это устройство изнашивается по естественным причинам. Однако ускоренный износ возможен из-за дополнительных негативных факторов. Например, неправильное (более высокое) натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипник. Другой причиной значительного износа является переход антифриза к парам трения из-за негерметичности уплотнений и утечки охлаждающей жидкости.

Неисправности помпы

Устройство и ремонт помпы, водяного, жидкостного насоса КАМАЗа, руководство

С валика 10 насоса снимают уплотнительное кольцо 16 с обоймой 17 и упорное кольцо 15, откручивают болт 2 крепления шкива и снимают пружинную 3 и плоскую 4 шайбы. У насосов предыдущего поколения вынимают пружину 17 (рис. 5.23), манжету 15 торцевого уплотнения в сборе с обоймами 16 и 18 и упорное кольцо 14. Из валика 10 (см. рис. 5.22) насоса выпрессовывают шпонку 9.

Жидкостный насос, устанавливаемый на двигатели с номерами, начиная с 110661 на КАМАЗ, запчасти, детали (рис. 5.22):
1 — насос жидкостный в сборе; 2 — болт; 3 — шайба пружинная; 4 — шайба плоская; 5 — шкив; 6 — шайба пьшеотражательная; 7, 15 — кольца упорные; 8, 11 — подшипники; 9 — шпонка сегментная; 10 — валик; 12 — манжета; 13 — корпус насоса; 14 — сальник в сборе; 16 — кольцо уплотнительное; 17 — обойма кольца; 18 — крыльчатка; 19 — шайба стопорная; 20 — гайка колпачковая; 21 — масленка

Жидкостный насос, устанавливаемый на двигатели с номерами до 11066 на КАМАЗ, запчасти, детали (рис. 5.23):
1 — шкив; 2 — втулка манжеты; 3 — манжета с пружиной в сборе; 4 — корпус манжеты; 5 — прокладка корпуса манжеты; 6, 9 — шарикоподшипники; 7 — шпонка сегментная; 8 — валик; 10 — задняя втулка манжеты; 11 — манжета корпуса насоса в сборе с пружиной; 12 — корпус насоса; 13 — кольцо корпуса; 14 — кольцо упорное торцевого уплотнения; 15 - манжета торцевого уплотнения; 16, 18 — обоймы манжеты торцевого уплотнения большая и малая; 17 — пружина торцевого уплотнения; 19 — гайка колпачковая; 20 — шайба стопорная; 21 — крыльчатка; 22 — шайба; 23 — болт крепления крышки корпуса; 24 — крыльчатка вентилятора в сборе

С валика 10 насоса новой конструкции снимают пылеотражательную шайбу 6 и вынимают из корпуса 13 насоса упорное кольцо 7. У насосов старой конструкции из корпуса выкручивают болты 23 (см. рис. 5.23) крепления крышки, снимают шайбы 22, корпус 4 в сборе с манжетой 3 и прокладку 5.

Установив жидкостной насос на гидравлический пресс, выпрессовывают валик в сборе с подшипниками.
Из корпуса 13 (см. рис. 5.22) насоса новой конструкции с помощью оправки выпрессовывают манжету 12 и сальник 14. С валика 10 на ручном прессе спрессовывают подшипники 8 и 11. Из корпуса 12 (см. рис. 5.23) насоса старой конструкции с помощью оправки выпрессовывают кольцо 13, вынимают манжету 11 и спрессовывают на ручном прессе с валика 8 подшипники 6 и 9 вместе с втулкой 10. Из корпуса 4 манжеты отверткой извлекают манжету 3 и выбивают втулку 2 из шкива 1.
Детали жидкостного насоса моют, обдувают сжатым воздухом и дефектуют.
Корпус жидкостного насоса бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе до диаметров, превышающих, мм:
для гнезда под передний подшипник — 62,04,
под задний подшипник — 52,04,
под уплотнитель — 36,49.

Валик жидкостного насоса бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе шеек, мм:
под передний подшипник — до диаметра менее 24,99,
под задний подшипник — до диаметра менее 19,99,
под шкив — до диаметра менее 24,926.

При износе шпоночного паза по ширине до размера более 5,01 мм фрезеруют новый паз под углом 180° к изношенному. Зазор между поверхностью лыски под крыльчатку и кольцом проверяют проволочным щупом диаметром 0,05 мм. Если из-за износа лыски щуп проходит, валик насоса бракуют.
Шкив привода жидкостного насоса бракуют при наличии обломов или трещин и износе отверстия под шейку вала до диаметра более 24,93 мм. Износ поверхностей ручья определяют при измерении их микрометром по роликам диаметром 9±0,01 мм, вложенным в ручьи. При размере менее 148,1 мм для насосов новой конструкции и 162,2 — старой шкив бракуют. При износе шпоночного паза по ширине до размера более 5,01 мм фрезеруют новый паз под углом 180° к изношенному.
Крыльчатку жидкостного насоса бракуют при наличии обломов или трещин, кавитационном разрушении или износе лопастей, а также при износе отверстия под валик насоса, если размер а (рис. 5.24) превышает 15,67 мм или размер b превышает 13,57 мм.

Схема измерения отверстия крыльчатки под валик жидкостного насоса КАМАЗ (рис. 5.24):

При сборке жидкостного насоса на валик 10 (см. рис. 5.22) на ручном прессе напрессовывают подшипники 8 и 11.
На валик 8 (см. рис. 5.23) насоса старой конструкции после напрессовки подшипников напрессовывают втулку 10 манжеты заднюю. В шкив 1 запрессовывают втулку 2. Смазав наружную поверхность манжеты 3 маслом М10Г2К, запрессовывают манжету в корпус 4 манжеты так, чтобы торец с пружиной был направлен в сторону подшипника. Аналогично запрессовывают манжету 11 в корпус 12 насоса. Торец с пружиной должен быть направлен в сторону подшипника 9. В корпус 13 (см. рис. 5.22) насоса новой конструкции с помощью оправки запрессовывают манжету 12 на эмали НЦ-5123 до упора в корпус насоса. Заполнив полость подшипникового узла смазкой Литол-24 на 1/3. 1/2 объема (20. 30 г), запрессовывают на ручном прессе с использованием оправки валик 10 в сборе с подшипниками 8 и 11 в корпусе 13 насоса.
В корпус 13 насоса новой конструкции устанавливают упорное кольцо 7 переднего подшипника, а на валик 10 — пылеотражательную шайбу 6. В насосах старой конструкции устанавливают прокладку 5 (см. рис. 5.23), крышку в сборе с манжетой и закручивают болты 23 с плоскими и пружинными шайбами 22.
В валик 10 (см. рис. 5.22) запрессовывают сегментную шпонку 9, шкив 5 напрессовывают на валик 10 до упора.
У насосов новой конструкции закручивают болт 2, подложив под него пружинную 3 и плоскую 4 шайбы.
В корпус 13 запрессовывают сальник 14 с помощью оправки (рис. 5.25). Перед запрессовкой цилиндрическую посадочную поверхность покрывают тонким слоем эмали НЦ-5123. На валик 10 (см. рис. 5.22) насоса устанавливают кольца упорное 15 и уплотнительное 16 с обоймой 17. В корпус 12 (см.рис. 5.23) насосов старой конструкции запрессовывают с помощью оправки кольцо 13 на эмали НЦ-5123. На валик 8 устанавливают упорное кольцо 14 и манжету 15 в сборе с обоймами 16, 18 и пружиной 17.

Оправка для запрессовки уплотнения и крыльчатки жидкостного насоса КАМАЗ (рис. 5.25):

На ручном прессе с помощью оправки (см. рис. 5.25) напрессовывают крыльчатку на валик насоса. Установив стопорную шайбу 19 (см. рис. 5.22), закручивают гайку 20 крепления крыльчатки 18 и отгибают усики шайбы на грани гайки и на лыске крыльчатки. После этого проверяют качество сборки. Вращение валика должно быть свободным, без заеданий.
Работу насоса проверяют на специальном стенде (рис. 5.26) при частоте вращения 3600 мин в течение 4 мин, в том числе 1 мин — сухая обкатка, 3 мин — обкатка с водой. Уровень воды в баке должен быть выше оси насоса на 0,8 м, температура воды — не менее 50 °С. Насос должен создавать напор не менее 6 м вод. ст. (180 кПа). Все соединения насоса должны быть герметичными, течь воды из дренажного отверстия не допускается.

Принципиальная схема стенда для испытания жидкостных насосов на КАМАЗ, запчасти, детали (рис. 5.26):
1 — тахометр; 2 — манометр; 3 — дроссель; 4 — трубопровод дренажный; 5 — бак водяной; 6 — кран; 7 — испытуемый насос; 8 — электродвигатель

Читайте также: