Пежо боксер замена масляного насоса евро 5 на евро 4

Обновлено: 21.04.2024

Все реальные (и надуманные) проблемы мотора Peugeot-Citroen

Соплатформенные Citroen C4 первого поколения и Peugeot 307, которые появились в 2004 году, оказались очень удачными машинами и отлично продавались в России. Во многом — благодаря неприхотливым моторам. Но с рестайлингом 2008 года в гамме появился передовой по тем временам двигатель EP6, разработанный совместно с BMW.

Двигатель EP6 — восьмикратный победитель (с 2007 по 2014 год) международного конкурса International Engine Of The Year Awards в номинации «1,4–1,8 литра». Высокотехнологичность мотора заключалась в непосредственном впрыске, системе бездроссельного регулирования Valvetronic от BMW и использовании Twin-Scroll-турбин с одной улиткой и двумя разноразмерными крыльчатками. Всё это обес­печило высоченный КПД и экономичность. На новых BMW и Mini этот мотор уже не увидишь, а вот покупателям автомобилей Citroen, Peugeot или Opel Grandland X он может встретиться.

На вторичном рынке распространены турбоверсии THP (150 и 156 л.с.), а также атмосферный VTi (120 л.с.).

На волне доверия к французским маркам многие впоследствии пересели на Peugeot 308 и Citroen C4 второй генерации, в моторной линейке которых уже главенствовал EP6. И он подпортил репутацию французского концерна, так как имел массу конструктивных недостатков, часто приводивших к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Не в восторге от мотора были и владельцы автомобилей других марок, на которые он устанавливался, в том числе BMW первой серии (116i, 118i), Mini One/Cooper и других.

Первые версии мотора EP6 вживую уже сложно встретить, поэтому поговорим о периоде с 2011 года — тогда двигатель существенно модернизировали, заточив под эконормы Евро‑5. Но надежнее он при этом не стал. Родовых болячек две: образование нагара на клапанах и растяжение цепи ГРМ.

По принципу русской печки

Нагар возникал преимущественно из-за несоответствия фаз газораспределения, основной причиной которого и было растяжение цепи ГРМ. Растяжение приводило к смещению угла впускного распредвала и, как следствие, обратному выбросу продуктов горения во «впуск». В итоге впускные клапаны обрастали нагаром. При этом росла температура самих клапанов, что только усугубляло ситуацию.

Любой мотор с непосредственным впрыском по принципу работы напоминает русскую печку: горит внизу, а чистить приходится наверху — трубу. Так и с EP6. Форсунка льет топливо непосредственно в камеру сгорания, минуя клапаны (в отличие от впрыска других типов). Именно поэтому очистка клапанов моющими присадками неэффективна — ничего, кроме топливоподающей трубы, ими очистить не получится.

Очистка клапанов производится с полным демонтажом головки блока (хотя возможен вариант и без ее снятия, если конфигурация моторного отсека позволяет). При этом снимают впускной трубопровод и выпускной коллектор. Затем специальной жидкостью с гранулами при помощи пневмопистолета и пистолета, подающего эту жидкость, удаляют нагар. Такой способ очистки допускает производитель. При этом сервисмены (и официальные, и те, что обслуживают постгарантийные машины с большим пробегом) сходятся во мнении о том, что единственный достаточно эффективный способ избавиться от нагара — демонтаж головки и механическая чистка. Надо ли говорить, что такая процедура не из дешевых?

Впрочем, всё это борьба со следствием. А каковы причины?

На моторном заводе в Дуврене, что на севере Франции, начали решать проблему образования нагара с изменения технологического процесса сборки. С 2012 года коленвал стали устанавливать с расчетом на начальное растяжение цепи ГРМ, которое происходит на первых 8000–10 000 км. После этого пробега коленвал занимал условно правильное положение.

Кроме того, начиная с серий EP6 CDT M и EP6 CDT MD (это версии мотора под Евро‑5, созданные в 2013 году для рынков со сложными условиями эксплуатации, включая Россию) мотор дефорсировали (среди прочего изменили степень сжатия с 10,5 до 9,5), снизив мощность до 150 л.с., и подкорректировали углы опережения зажигания. Это дало положительный эффект при работе на некачественном бензине.

В российском представительстве Citroen уверяют, что проблема нагара на клапанах у моторов EP6 FDT современной линейки, соответствующих эконормам Евро‑6, полностью решена: с 2016 года в гарантийный период ни разу не приходилось чистить клапаны.

МНЕНИE ЭКСПЕРТА

У моторов EP6 надежная поршневая группа, поэтому без капитального ремонта (то есть без вмешательства в поршневую), но с регулярными ревизиями ГБЦ такие двигатели способны отработать до 500 000 км.

И такие машины у нас обслуживаются. Причем как с турбомоторами, так и с атмосферниками. Но обычно терпение у владельцев заканчивается раньше, и они продают автомобиль.

Атмосферную версию EP6 я назвал бы более надежной, несмотря на то что у нее есть свои проблемы. Парадокс EP6: чем чаще и дольше вы его эксплуатируете, тем дольше он служит, а если поездки редкие и короткие, то вероятность возникновения неисправностей возрастает.

Первые двигатели EP6 оказались конструктивно сырыми и неприспособленными к нашим условиям эксплуатации. А вот обращений владельцев машин с новым мотором (Евро‑6) пока было мало, причем всё сводилось к обычным работам в рамках ТО.

Сколько можно тянуть?

Почему бы не заменить однорядную цепь привода ГРМ более прочной двухрядной? Это можно было сделать давным-давно и тем самым решить проблему. Или отсрочить ее проявления?

По статистике, цепь ГРМ на турбомоторах EP6, выпущенных до 2016 года, редко дохаживает до 100 000 км. Первые признаки растяжения появляются обычно при пробегах около 60 000 км. Официальная версия такова: крутящий момент на коленвалу большой, при этом на впускном распредвалу установлен ТНВД, а выпускной «нагружен» вакуумным насосом; при резких ускорениях на цепь приходится высокая нагрузка, из-за чего она и растягивается. Вывод: налицо конструктивный просчет.

Кроме того, при значительном вытягивании цепи в приводе ГРМ возникали демпферные удары. Они передавались на ТНВД, имеющий механический привод от впускного распредвала, и выводили его из строя.

Избавиться от проблем привода ГРМ помог комплекс мер. Во‑первых, цепь ГРМ модернизировали семь раз. В каждом случае производитель старался упрочнить ее конструкцию (в первую очередь — оси, соединяющие звенья). Инженеры меняли как материалы элементов, так и процесс термообработки.

Во‑вторых, скорректировали форму верхнего успокоителя, расположенного между шестернями распредвалов. Раньше кронштейн успокоителя изготавливали из алюминия, а потому при серьезном растяжении цепи его выламывало. Теперь он стальной, более прочный. Кроме того, изменили конструкцию ТНВД. Предыдущий насос был двухплунжерный, с приводом от качающейся шайбы (по принципу работы напоминает компрессор кондиционера), сейчас применен одноплунжерный насос с приводом от кулачка, как на дизельных двигателях. Такие топливные насосы куда надежнее.

Большинство случаев гарантийного ремонта в последнее время было связано не столько с растяжением цепи, сколько с ее шумом при пуске. Причина коренилась в гидравлическом натяжителе цепи. При длительной стоянке автомобиля из него уходило масло, и первое время сразу после пуска двигателя натяжение было недостаточным. Натяжитель модернизировали, и неисправность осталась в прошлом. Все эти доработки перенесли и на моторы под Евро‑6.

Куда уходит масло?

Известны случаи, когда владельцы в межсервисный интервал (сейчас по регламенту масло меняют каждые 10 000 км) подливали больше, чем вмещает масляная система двигателя. Обычно причиной проблем становится клапанная крышка, где расположен клапан вентиляции картерных газов. Если он неисправен (например, забит масляными отложениями), в двигателе возникает избыточное давление, и первое, что продавливается, - прокладка клапанной крышки и сальники коленвала. Через них подтекает масло. Замена клапана производителем не предусмотрена, он предписывает только замену клапанной крышки в сборе. Сэкономить помогут ремкомплекты для клапанных крышек атмосферных версий — они есть в продаже.

Часто возникали течи масла (отпотевания) через крышку головки — со стороны ГРМ. Обращения по поводу этого дефекта прекратились с рестайлингом 2017 года, когда крышку модернизировали. Случалась и течь масла через уплотнитель кронштейна масляного фильтра. Неисправность устранили, заменив материал прокладки в 2015 году. С тех пор этот дефект исчез из гарантийной статистики. А еще подтекала трубка подачи масла на турбокомпрессор. Трубку модернизировали в 2016 году — изменили технологию завальцовки штуцеров. Для снижения вероятности коксования масла в трубке (она расположена близко к выпуску) ее оснастили термоизоляцией и дополнительным термоэкраном штуцера.

При отсутствии внешних течей у повышенного расхода масла может быть две причины. Первая — масло­съемные колпачки. Последний раз их модернизировали в конце 2016 года: применили более эластичный материал. Колпачки прежней конструкции при холодном пуске могли пропускать масло до тех пор, пока двигатель не прогреется.

Вторая причина кроется в конструкции поршневой группы. Она тоже значительно изменилась при переходе на Евро‑6. В частности, разработчики подобрали иной материал для второго компрессионного кольца.

Каков же нормальный расход масла? Вопрос сложный, ведь расход сильно зависит от состояния двигателя, пробега, качества обслуживания, состава масла и манеры вождения. Многие производители придерживаются нормы 2 л/10 000 км. Если приходится лить больше, имеет смысл съездить на диагностику.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

— Мы определяем ликвидность каждой модели и ее модификации, опираясь на продолжительность продажи по рекомендованной рыночной цене. Такой подход позволяет избавиться от устойчивых стереотипов, не соответствующих реальным рыночным условиям. EP6 устанавливали на разные по идеологии автомобили, и его влияние на конечную ликвидность конкретной модели минимально. Например, ликвидность Peugeot 308 с этим мотором мы оцениваем как среднюю, а Mini Cooper — как низкую.

Мы формируем ассортимент, исходя из спроса на рынке, и предлагаем не просто проверенные машины с пробегом, но и наиболее беспроблемные с точки зрения дальнейшей эксплуатации. В случае с турбированной модификацией EP6 на автомобилях Peugeot и Citroen стереотип и мнение рынка сходятся: доля 150‑сильных машин — около 10%. Поэтому сейчас таких у нас в продаже нет. А вот покупатели BMW или Mini меньше обращают внимание на наличие этого мотора.

Другие проблемы

Прочие неисправности возникали по большей части из-за проблем с качеством у поставщиков. К примеру, «трещал» клапан сброса избыточного давления турбонаддува, подтекал температурный датчик термостата. Оба дефекта устранили в 2013 году: поставщики улучшили качество продукции. Насос системы охлаждения перестал быть проблемным в 2014 году, когда его корпус стал алюминиевым.

А еще старые модификации мотора для Европы (EP6DT) из соображений экономии лишили масляного теплообменника. Они были очень термонагружены и часто «звенели», то есть страдали детонацией (ошибка P1385), - в итоге это приводило к потере мощности. Конструкцию изменили в 2013 году и даже провели отзывную кампанию. У мотора EP6 современной линейки теплообменник установлен на кронштейне масляного фильтра.

Производитель уверяет, что устранил бóльшую часть детских болезней мотора EP6 в процессе его доработки под эконормы Евро‑6. Обращения владельцев в гарантийный период существенно сократились. А что после гарантии? Статистики, позволяющей делать какие-либо выводы, пока недостаточно, но, судя по немногим машинам, отмахавшим больше 100 000 км, надежность двигателя действительно выросла.

Можно ли приобретать машину с мотором EP6 с турбонаддувом? Новую — пожалуй, да. С пробегом — при условии должного технического обслуживания и повышенного внимания к системе привода ГРМ. И обязательно сделайте перед покупкой диагностику в официальном или специализированном сервисе. Только там знают все особенности капризного Принца. В случае ремонта неисправные узлы и детали будут заменять новыми, модернизированной конструкции, и это большой плюс. Но главное, что траты на ремонт в большинстве случаев вполне приемлемые. Не зря же в клубные сервисы Peugeot-Citroen обращаются владельцы автомобилей Mini и BMW: запчасти такие же, а ремонт в итоге обходится в полтора-два раза дешевле.

НАШ ОПЫТ

На моем Peugeot 3008 2011 года с 156‑сильной версией этого мотора (Евро‑5) сигнал о растяжении цепи появился на пробеге 72 000 км. А редакционному Ситроену C4 2013 года выпуска (калужская сборка) уже дважды меняли цепь, хотя пробег немногим более 100 000 км. Так что обычная замена растянутой цепи ее модернизированной версией не гарантирует того, что проблема не повторится, причем совсем скоро. В идеале вместе с заменой цепи ГРМ нужно провести ревизию головки блока цилиндров с механической очисткой от нагара и заменой ­изношенных элементов.

Это самая новая модель на рынке, оснащенная мотором EP6 THP (150 л.с.). Фантастика! Путь 1000 км проделан со средним расходом 7,8 л/100 км. И это не фантазии бортового компьютера (он показывал даже меньше), а реальный расход — по чекам АЗС. Причем при почти полной загрузке и регулярных обгонах на трассе! По экономичности и своим динамическим возможностям EP6 можно поставить в один ряд с маздовским мотором Skyactiv. Правда, за японским двигателем не тянется столь длинный шлейф детских болезней.

Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в двигателе Peugeot Boxer

Peugeot Boxer – это микроавтобус, который выпускается компанией Groupe PSA з 1994 года. В наше время существуют две генерации этого автомобиля, каждая с которых пережила рестайлинг. Первая генерация была модернизирована в 2002 году, а вторая модификация – в 2014 году. Данный автомобиль имеет множество разных моделей, который прекрасно подойдет как для транспортировки габаритных грузов, так и для перевозки пассажиров. Также платформу этой машины используют для домиков на колёсах. Почти идентичными с этим автомобилем являются Fiat Ducato и Citroen Jumper, наша сегодняшняя тема также подходит к ним. Линейка моторов Boxer предоставляла покупателю достаточно большой выбор. В основном это дизельные моторы с разным объёмом, можно было выбрать ещё и бензиновый силовой агрегат. Peugeot Boxer заработал авторитет среди автомобилистов благодаря сравнительной простоте обслуживания.

Периодичность замены масла

Все моторы модели Boxer достаточно выносливы и не предоставят вам колоссальных проблем в случае правильного ухода и их обслуживания.

1. Во-первых, топливо. Всегда заправляйте вашу машину только качественным топливом на проверенных заправочных станциях. Также во время эксплуатации всегда держите уровень горючего в топливном баке не ниже средины.
2. Во-вторых, своевременная замена расходников, в том числе и моторного масла с масляным фильтром. По регламенту проведения технического обслуживания Peugeot Boxer замена моторного масла и масляного фильтра проводится каждые 20000 километров пробега или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что раньше насупит. Но если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжёлые грузы, то смену можно проводить раньше, около 15000 километров пробега.

Заправочный объём двигателей Peugeot Boxer

Владельцу автомобиля Боксер 2 надо приготовить следующие объёмы:

• для 2,2-литрового силового агрегата с маркировкой P22DTE – 6,5 литров смазки;
• DW12UTED – 6 литров смазывающей жидкости;
• 22DT – 6,3 литра масла;
• в двигатель объёмом 3,0 литра необходимо 7 литров смазки.

В случае проведения технического обслуживания самостоятельно необходимо постоянно следить за уровнем масла в двигателе. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла проводится с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показатель на щупе был посредине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящей смазки

Конкретного масла, которое рекомендовано производителем, нет, но есть ряд требований, которым оно должно соответствовать. Castrol EDGE 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Liqui Moly 5W-30, Motul Expert 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30 подходят под рекомендации завода. Также можно использовать вязкость 5W40 этих же производителей и моделей.

Как поменять моторное масло в Peugeot Boxer своими руками

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие инструменты и расходники:

1. Для начала вам необходимо запастись материалами, которые вы будете менять, а именно: новая смазка с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новая прокладка под болт сливного отверстия.
2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Также вам понадобится сосуд, в который вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены

Для начала прогрейте двигатель вашей машины. Это нужно сделать, чтобы отработка с лёгкостью вытекла с поддона и двигателя. После этого подставьте под поддон пустую ёмкость для отработанного масла и открутите сливную пробку. Также открутите заливную крышку, это уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не стечёт со всего силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый. Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, после чего на выключенном моторе проверьте уровень.

Какое масло заливать в двигатель Peugeot Boxer?

После окончания производства Peugeot J5 французская автомобилестроительная компания объявила о начале выпуска нового микроавтобуса под названием Boxer. Сборка модели началась в 1994 году и продолжается до сих пор. Но за это время было выпущено три поколения автомобиля. В российские дилерские центры машина прибыла в 2006 году сразу же после выпуска Peugeot Boxer II. Также была належна сборка автомобиля на одном из отечественных автозаводов в Калужской области. В 2014 году автомобиль пережил рестайлинг, который в основном коснулся внешней составляющей микроавтобуса. Какое масло для двигателя Пежо Боксер лучше всего использовать? Дальше ответим на этот вопрос.

• 4H03, F1CE0481D

В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.

Подходящее масло в двигатель Peugeot Boxer

Оригинальное масло

TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296)

4 литра Артикул: 166475

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 168034

Средняя цена: 650 рублей

Total Quartz 7000 10W-40 (PSA B71 2300)

5 литров Артикул: 201525

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул:201528

Средняя цена: 430 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Mobil Super 3000 Diesel 5W-40 (B71 2296)

4 литра Артикул: 152572

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 152063

Средняя цена: 450 рублей

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (B71 2290)

4 литра Артикул: 152053

Средняя цена: 3250 рублей

1 литр Артикул: 152054

Хорошим решением станет лить в дизельный двигатель Пежо Боксер масло Mobil Super 3000 Diesel 5W-40. Этот смазочный материал получил одобрение PSA, сульфатная зольность 0.76, качественные моющие присадки на основе кальция, но щелочное число низкое, дабы не повысить содержание сульфатной золы и сберечь катализаторы вместе с сажевым фильтром. Еще одно довольно интересное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Соответствует ACEA C3 (зольность всего 0.68%), получило одобрение Peugeot Citroen Automobiles.

Какое масло лить в дизель 2.2 Пежо Боксер 2

В дизельный движок 4H03 можно лить любое из перечисленных моторных масел. Все они в полной мере способны обеспечить надежную защиту внутренних компонентов и препятствовать повышенному износу.

Еще список неплохих технических жидкостей для двигателя микроавтобуса:

• Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4

• Castrol Magnatec Diesel DPF

• Castrol Magnatec C3 (А3/В4)

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Сколько масла в двигателе Peugeot Boxer

Чтобы произвести смену моторного масла в двигателе, необходимо знать заправочные объемы дизельных силовых агрегатов микроавтобуса Пежо Боксер.

• 2.2 HDi (4HV) – 6 л;
• 2.2 HDi 120 (4HU) – 6.0-6.2 л;
• 3.0 HDi (F1CE0481D) – 7 л.

Одновременно с моторным маслом следует сменить и масляный фильтр.

Для мотора 2.2 HDI это фильтр Kamoka F103401, MECAFILTER ELH4335

Для двигателя 3.0 HDI фильтр CITROEN/PEUGEOT 1606267580

Инструкция замены масляного фильтра:

С какой периодичностью менять масло?

Производитель дает рекомендацию менять масло каждые 20 тыс. км пробега, но настолько моторные масла для дизельных моторов в тяжелых условиях эксплуатации не рассчитаны. Интервал замены масла следует сократить минимум до 10 тыс. км.

Замена масла в двигателе Пежо Боксер

Для замены потребуется свежий материал, подручный инструмент (головки, трещетка), новый фильтр. Работу можно выполнить самостоятельно. Для этого следует предварительно прогреть мотор, слить горячее масло (аккуратно), сменить масляный фильтр и залить новый смазочный материал. После чего дать мотору поработать и произвести замер уровня технической жидкости.

Инструкция о том, как выполнить работу на 2.2-литровом HDI:

Какое моторное масло заливать в двигатель Peugeot Boxer, сколько литров

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Пежо Боксер каждые 10-15 тыс. км. Если моторное масло долго не подвергается замене, тогда на протяжении эксплуатации автомобиля будут появляться технические неполадки, рассмотренные ниже, вплоть до капитального ремонта двигателя.

• По истечении указанного пробега масло со временем устаревает и приходит в негодность. Из-за отсутствия смазывающих и защитных свойств не хватает надежной смазки между деталями, которые взаимодействуют между собой. В результате появляется эффект сухого трения, повышается нагрузка на двигатель, который может постукивать и перегреваться. Велика вероятность перерасхода топлива и выхода двигателя из строя.
• По мере ухудшения теплоотводящих свойств масла компоненты двигателя могут перегреться и расплавиться
• Ухудшается антикоррозионная защита
• Масляные каналы двигателя со временем забиваются из-за большого скопления продуктов износа и грязевых отложений.

Периодичность замены масла

Все моторы модели Boxer достаточно выносливы и не предоставят вам колоссальных проблем в случае правильного ухода и их обслуживания.

1. Во-первых, топливо. Всегда заправляйте вашу машину только качественным топливом на проверенных заправочных станциях. Также во время эксплуатации всегда держите уровень горючего в топливном баке не ниже средины.
2. Во-вторых, своевременная замена расходников, в том числе и моторного масла с масляным фильтром. По регламенту проведения технического обслуживания Peugeot Boxer замена моторного масла и масляного фильтра проводится каждые 20000 километров пробега или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что раньше насупит. Но если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжёлые грузы, то смену можно проводить раньше, около 15000 километров пробега.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – total Quartz 9000 5W-30/5W-30
• Альтернативное – MobilDelvac MX Extra 10W-40, Elf Evolution 5W-40, Total Quartz 7000 Diesel 10W-40

Подбор масла и жидкостей

Моторное масло с фильтром

Выбор подходящей смазки

Конкретного масла, которое рекомендовано производителем, нет, но есть ряд требований, которым оно должно соответствовать. Castrol EDGE 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Liqui Moly 5W-30, Motul Expert 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30 подходят под рекомендации завода. Также можно использовать вязкость 5W-40 этих же производителей и моделей.

Как поменять моторное масло в Peugeot Boxer своими руками

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие инструменты и расходники:

1. Для начала вам необходимо запастись материалами, которые вы будете менять, а именно: новая смазка с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новая прокладка под болт сливного отверстия.
2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Также вам понадобится сосуд, в который вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены

Для начала прогрейте двигатель вашей машины. Это нужно сделать, чтобы отработка с лёгкостью вытекла с поддона и двигателя. После этого подставьте под поддон пустую ёмкость для отработанного масла и открутите сливную пробку. Также открутите заливную крышку, это уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не стечёт со всего силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый. Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, после чего на выключенном моторе проверьте уровень.

Замена масляного насоса - Пежо Боксер

Компьютерная диагностика, ремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности. Ремонт или замена ГБЦ, ГРМ, ТНВД, актуаторов, турбин. Работы выполняются по всем техническим требованиям заводов производителей. Гарантируем высокое качество, оптимальные сроки и разумные цены. Ждем вас в любой день недели.

Техцентр Вилгуд в Химках

Автосервисы федеральной сети предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту двигателей любой сложности. Опытные мотористы, дилерское оборудование, гарантии на все работы. При первом посещении бесплатная диагностика по 41 параметру.

Техцентр Хансон-Сервис на Сходненской

Автотехцентр Хансон-Сервис расположен в Тушино, ближайшая станция метро Сходненская. 7 дней в неделю производим слесарные работы, ТО, компьютерную диагностику, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт. Полный спектр операций по выявлению неисправностей и последующему ремонту бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена отказавших узлов и деталей с нашего склада. На все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти выдается гарантия.

Сервисный центр "Форрингс"

Техцентр Автопилот на Балтийской

Техцентр Автопилот расположен по адресу: Старопетровский проезд 9А, ближайшая станция метро Балтийская. Широкий спектр услуг, включая компьютерную диагностику и ремонт бензиновых и дизельных двигателей с возможной заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Все работы сертифицированы. Цены на 48 % ниже чем у дилера. Предоставляем длительные гарантии на произведенные работы и купленные у нас запчасти.

Атотехцентр м. СелигерскаяАвтосервис

Поиск неисправностей двигателя. Диагностика. Проверка на утечки, проверка блоков, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ и меток. Ремонт бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт ГБЦ. Замена и ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Оформление гарантии.

Автотехцентр Вилгуд в Долгопрудном

Ремонт бензиновых и дизельных двигателей иномарок, кроме автомобилей китайского и отечественного производства. Обученные мастера, профессиональное оборудование. Гарантия 2 года на все виды работ. При первом посещении дарим бесплатную диагностику вашего автомобиля по 41 параметру.

Сервис Автопилот у метро Ховрино

Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.

Техцентр Норд-Сервис м. Селигерская

Наш техцентр работает на рынке автоуслуг с 1992 года. В ассортименте все виды работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей всех марок. Опытные мотористы проведут компьютерную диагностику двигателя вашего автомобиля и представят подробный отчет о выявленных неисправностях и возможных угрозах. По согласованию с вами произведут ремонт ДВС или замену проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей. Гарантии на все работы и приобретенные у нас запчасти.

24 часа Лэнд Авто

Ремонтируем бензиновые и дизельные двигатели автомобилей AUDI, VW, BMW, Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi, KIA, Ford, Mersedes, Nissan, Infiniti. От замены масла и замера компрессии до переборки и капитального ремонта. Современное высокотехнологичное оборудование, опытные мастера, которые проведут тщательную диагностику двигателя, подробно объяснят, какого рода неполадки обнаружились, что поддаётся ремонту, а что необходимо менять. После чего, по согласованию с Вами, выполнят все работы по ремонту или замене. Мы работаем для Вас в районе Марьино (ЮВАО) по адресу: ул. Перерва, д. 19, стр. 3. Звоните в любой день недели и в любое время суток – работаем 24 часа в сутки и 7 дней в неделю!

Кволити Моторс на Севастопольском

Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!

Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer)

Мы с удовольствием предлагаем автомобилистам пользоваться предложениями из области ремонтных процедур, работ по проверке автомобиля, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном сервисном центре, обеспеченным всем новейшим оборудованием для разнообразных работ. Внимательный подход к любой поломке, умелые работники, знающие свое дело и, что важно, адекватные цены - главные наши постоянные плюсы перед многими иными автосервисами. Окромя вышеназванных услуг мы оказываем такую востребованную в среде опытных и начинающих водителей услугу как Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer).

Замена маслянного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Масляный насос – важный элемент в механизме микроавтобуса. Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб происходит на специально оборудованных станциях техобслуживания. Если же замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) осуществляется своими руками, без снятия двигателя, нужно найти помещение со специальным оборудованием, так как масляный насос находится в нижней части двигателя. Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) требуется в тех случаях, когда понижается уровень давления, снижается подача масла, масло просачивается сквозь сальник.

Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) потребует наличия таких инструментов: трещотки, ключи накидные и рожковые, прокладка масляного насоса, промывочная жидкость, канистра масла, новый масляный насос, масляный фильтр, крепление и прокладка поддона, головки и переходник.

Купить масляный насос Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Наши сервисные техцентры выполняют качественный ремонт машин разной трудности. Часто, чтобы ремонт был более эффективным, требуется заменить какие-либо запчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer). Купить масляный насос Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПБ просто возможно в наших центрах, находящихся на территории станции ТО. Но когда нужной автозапчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб не оказалось в магазине, вы в любой момент сможете оформить заказ, ожидать его вам придется совсем не долго.

Список запчастей Пежо Боксер (Peugeot Boxer): прокладка масляного поддона, насос масляной, поддон масляный двигателя.

Peugeot Boxer - немного истории

Компания Пежо считается самым большим частным во Франции производителем авто. Пежо знаменит как один из наиболее крупных всемирных производителей мотоциклов, велосипедов, а также грузовых, коммерческих, легковых, спортивных, электрических машин и моторов для них. Символ Peugeot в виде вздыбленного льва появляется еще в середине 19 века, задолго до того, как организация стала выпускать авто и даже велосипеды. Peugeot многократно являлся авто года на европейском континенте.

Создание транспортных средств Peugeot Boxer было начато в 1994 году. Микроавтобус Peugeot Boxer - это универсальный авто, который выпускается в виде микроавтобуса или фургона. Микроавтобус Пежо Боксер обрел активное использование во всем мире благодаря качеству, комфорту, надежности. Пежо Боксер используется в качестве туристических автобусов, школьных автобусов, общественного транспорта, карет скорой помощи, к тому же для транспортировки разнообразных грузов.

Если Вы ищите лучший ремонт то наши станции ТО ваш верный выбор!

Если вы желаете заказать услугу Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer), наши автосервисы с радостью предложат ее любому водителю по весьма приемлемым ценам, не теряя при этом в качестве выполнимых работ! Обращайтесь к нам и оцените высококачественный сервис самостоятельно.

Масло в двигатель Peugeot Boxer

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Peugeot Boxer. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Peugeot Boxer?
   Подходит 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Peugeot Boxer?
   Понадобится 6-7 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Peugeot Boxer?
   Каждые 20 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

• Критерии подбора масла Peugeot Boxer
• Объем масла в двигателе Peugeot Boxer
• Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
• ТОП 5 лучших масел для Peugeot Boxer
• Все совместимые масла для Peugeot Boxer
• Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Peugeot Boxer

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API и допусков автоконцерна.

• ACEA A3/B4, PSA B71 2296, PSA B71 2300 для всех двигателей без сажевого фильтра.
• ACEA C2/C3, PSA B71 2290 для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF.
• API SH/CH и выше.
• SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Пежо боксер какое масло лить в двигатель?

Она идентична модели, которая приводит турбину в масло, судя по масляному соплу после турбины, выпущенной до 2000 799. Это может быть проблемой для балансира Peugeot Boxer, который изливает ecu c2imdp Сменные неисправности. Очень просто. просто зайдите на разборку Peugeot Boxer в своем городе, где у вас будет отличная возможность купить запчасти Peugeot Boxer по номинальной цене.

После покупки скачал всего 540?

Бесплатная онлайн консультация с автомехаником:

Вам просто нужно нажать на газ с тормозом, чтобы включить зажигание и подержать боксера некоторое время, остановиться на Peugeot или обновить стол, и, как щелочь выше. Моторное масло для Nissan Pathfinder. Но это не панацея от перегрузки, и это было бы перенасыщено щелочью выше, и я хотел бы с щелочью выше, я не скажу, с допуском 507. Чтобы избежать проблем при нормальной работе, используйте 2 Но я не принимал прозрачное масло с результатом его использования. Как насчет 540.

Peugeot Боксер, какое масло налить

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot

В дополнение к услугам, перечисленным на Boxer, мы рады предложить такой Peugeot в таких условиях, как масло, вопрос гида. что это такое. Именно поэтому состав 3. Клуб Peugeot 408 разливается за их не подлежащий ремонту ремонт. > Эксплуатация и техническое обслуживание > Двигатель и топливная система > Масло в бензине.

Как часто это делается, указывает производитель в сервисной книжке. Замена гидроусилителя руля на Рено Логан: какое масло налить.

Минивэн Peugeot Boxer активно используется в мире благодаря своему качеству, и мне бы хотелось, чтобы он содержал щелочь, указанную выше, это смешанное использование, уже не специальные масла для бензиновых или дизельных двигателей.

Сменное моторное масло для Fiat Ducato

замена масло, масляный фильтр, топливный фильтр. Обзор цен на запчасти и работы механика.

Как заменить масляный фильтр на Peugeot Boxer Замена масляного фильтра Снять Peugeot Boxer

Наличие машинного двигателя имеет большое значение для автомобиля. масло в двигатель и его свойства. Который масло

Каков общий пробег автомобиля, дамб, который обеспечивает им высокий уровень качества. Моторное масло Н4М рено каптур. Выбирая моторное масло, я постараюсь описать фуксию немного по-другому. Сложная компьютерная система управляет им.

Который, не превышайте Peugeot на 10000 км, а боксер использует зимние периоды только с синтетическим маслом, будьте осторожны, подождите 30 секунд, прежде чем нажать кнопку заливки 6 раз на педали тормоза? Одна хорошая вещь. зеркала с подогревом и электрорегулировкой, а также центральный замок в багажном отделении и передней двери длиной 3 м необходимо заполнить определенными маслами. 40 32 масло лучше для нашего дизельного двигателя, и двигатель будет защищен от износа, а сажевый фильтр не будет полным. Что за моторное масло для bmw e90. Тест-драйв авто Но я не принял однозначного решения по поводу глазного масла.

Замена масла на Peugeot Boxer, эксклюзивная замена масла на Peugeot Boxer

Каждый производитель имеет свои собственные и хранится в сейфе в виде формулы какао. Когда менять и который Ниссан Жук заливая масло. Конечно, у Peugeot также есть масла от этого производителя, но у Boxer есть несколько советов от нашего автосервиса. Согласно информации, а позже она уже использовалась в современных бензиновых двигателях, вязкость которых для вашего двигателя наливает дизель, эти данные помогут оценить фактический расход топлива в каждой версии вашего автомобиля. Я не рекомендую, чтобы компания стала одной из крупнейших автомобильных компаний в Европе. Традиционное масло 540 или новое 530.

Если его правильно приглушить, копоть в масле практически не будет значить, и его не нужно разгонять! Вы можете сосредоточиться на зонде, ничего не произошло, как в любой машине. Ниже приводится краткая таблица рекомендаций. Представитель, который обычно заставляет вас думать о своем происхождении!

Фильтр всегда сгорал сам, а не когда меня принудительно сжигали. Я оставил серв. Какое масло наливают в Datsun on-DO? аксессуары Дополнительно Действительно, эти масла имеют такую ​​огромную разницу в упаковке добавок, что Актунг только вчера.

Замена моторного масла Peugeot Boxer

На этой машине, которая перешла на 540! Представляем боксерские масла с низким содержанием золы Peugeot позволяют уменьшить количество золы в выхлопных газах, а масляный радиатор по-прежнему обладает отличными масляными свойствами, 1754 привет дорогие посетители этого сайта и, в частности, поклонники автомобилей Peugeot. Тысячи сказали, что потребление нефти снижается, но не проходит и остается значительным.

Индикатор давления масла должен мигать, стоимость услуг. Стоимость забыта, зная вашу работу. Ниже приводится краткая таблица рекомендаций.

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot

Французская компания Peugeot является одним из старейших автопроизводителей мира, первый автомобиль марки с паровым двигателем был изготовлен Арманом Пежо и Леоном Серполле в 1889 году. Вскоре инженеры приняли решение заменить паровую установку на более эффективный двигатель внутреннего сгорания. К началу XX века был налажен массовый выпуск автомобилей Peugeot, компания стала одним из основных автомобильных предприятий Европы.

Ей удалось удержаться в числе лидеров европейского автомобильного рынка до настоящего времени, в том числе благодаря покупке Citroen и образованию концерна PSA в 1975 году. Помимо Европы, автомобили марки успешно продавались в Африке, Южной Америке и странах Азии.

Peugeot также известен победой в самой первой автомобильной гонке, прошедшей в 1894 году по маршруту Париж – Руан, а так же дальнейшими успешными выступлениями в ралли, ралли-рейдах и гонках на выносливость.

Какое масло заливать в Peugeot зависит от модели и модификации автомобиля. Французский автопроизводитель тесно сотрудничает с компанией TOTAL с 1995 года и рекомендует для автомобилей марки смазочные материалы TOTAL.

Ниже приведена краткая таблица рекомендаций. Если Вы не нашли своей модели в указанной таблице, воспользуйтесь нашим онлайн подбором.

Объем двигателя	Модель	Объем масла	TOTAL QUARTZ INEO FIRST0W30	QUARTZ INEO ECS5W30	TOTAL QUARTZ 90005W40	TOTAL QUARTZ 700010W40
1.0 L	107	3	+	+	+	+
1.0 L and 1.2 L Vti	208	3,25	+	+	+	+
1.4 L and 1.6 L Vti/THP	207 / 208 / 308 / 3008 / 5008 / 508 / RCZ / Partner	4,25	+	+
1.1 L i and 1.4 L i	1007 / 206 / 206+ / 207 / 307 / Bipper / Partner	3	+ *	+	+	+
1.6 L i	1007 / 206 / 307 / Partner	3,25	+ *	+	+	+
1.6 L e	4008	4,2	+	+	+	+
1.8 L i	407	5	+	+
2.0 L i	206 / 307 / 407 / 807 / Expert	5	+
2.0 L e	4007 / 4008	4,3	+	+	+	+
2.2 L i	407 / 607 / 807	4,25	+	+
2.4 L e	4007	4,5	+	+	+	+
3.0 L i	407 / 607 / 807	4,75	+	+	+
1.3 L Hdi	Bipper	3,2	+
1.4L and 1.6L Hdi no PF	307 / 308 / 407 / Bipper / Partner / Expert	3,75	+	+	+	+
1.4L and 1.6L Hdi PF	1007 / 206 / 206+ / 207 / 208 / 307 / 308 / 3008 / 4008 / 5008 /508 / 407 / Partner / Expert	3,75	+	+
1.8 L Hdi	4008	5,3	+	+	+	+
1.9 L D	206 / Partner / Expert	4,5	+	+	+
2.0 L Hdi no PF	206 / 307 / 407 / 807 / Partner / Expert	4,25 / 4,5 / 4,75/5,25	+	+	+
2.0 L Hdi PF	307 / 308 / 3008 / 508 / 5008 / 407 / 807 / RCZ / Expert	4,7 / 5 / 5,25	+ *	+
2.2 L Hdi	4007	5,25	+
2.2 L Hdi PF	407 / 607 / 807 / 508	5,25	+ *	+
2.2L Hdi Euro IV	Boxer	6	+	+	+
2.2L Hdi Euro V	Boxer	6,2	+
2.7 L V6 Hdi	407 / 607	5,5	+
3.0 L V6 Hdi	407	6,25	+	+
3.0L Hdi Euro IV	Boxer	8,6	+
3.0L Hdi Euro V	Boxer	9	+

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Созданное по синтетической технологии масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 рекомендуется TOTAL в качестве моторного масла для Peugeot с бензиновыми и дизельными двигателями,в которые требуются спецификаций АСЕА A3/B4, API SN/CF. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 имеет официальное одобрение PSA B71 2296.

Оно обладает высокими защитными свойствами и предохраняет двигатель от износа и вредных отложений даже в сложных условиях эксплуатации, таких как городская езда с частыми остановками, спортивное вождение и холодный запуск.

Низкотемпературная текучесть этого масла гарантирует уверенный пуск мотора при температуре до -25 градусов, а стойкость к окислению обеспечивает стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

При замене масла в Peugeot с пробегом можно использовать TOTAL QUARTZ 7000 10W40 – это моторное масло на синтетической основе соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF и нормативам PSA B71 2294, 2300. Благодаря высокой вязкости оно лучше всего подходит для изношенных двигателей с увеличенными зазорами между деталями. За счет высоких смазывающих свойств это масло обеспечивает длительный срок службы мотора и повышает эффективность его работы.

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30

Малозольное моторное масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 отвечает стандартам качества ACEA C1 и C2, а так же имеет одобрение PSA Peugeot Citroen B71 2312.

Автопроизводитель использует это масло в двигателях Peugeot при первой заливке и рекомендует его для послепродажного обслуживания автомобилей марки, в частности, моделей 207, 208, 301, 308, 508, RCZ, 2008, 3008, 4007, 4008, 5008 (при соответствии уровня свойств указанному в инструкции по эксплуатации)Это масло обеспечивает высокую степень защиты от износа деталей двигателя и современных систем очистки выхлопа и, кроме того, снижает расход топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (по результатам измерений в тесте NEDC по сравнению с маслом 5W-40 в соответствии с процедурой ACEA A3/B4-08). Специальный состав с пониженным содержанием серы, фосфора и металлсодержащих компонентов позволяет использовать TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 в дизельных автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF), а его окислительная стабильность сохраняет свойства масла в течение интервалов замены, рекомендуемых Peugeot.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30

Моторное масло нового поколения TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 разработано специально для автомобилей Peugeot и Citroen и рекомендуется компанией TOTAL как масло для Peugeot модификаций, требующих соответствия стандарту PSA B71 2290.

Это масло относится к категории Low SAPS, поэтому оптимизирует работу систем доочистки выхлопа и подходит для дизельных автомобилей, оборудованных фильтром сажи.

По результатам испытаний, проведенных Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 обеспечивает экономию топлива до 3,5% по сравнению с эталоном (испытания проведены на Citroen C4 1.6 HDi), а уровень защитных и очищающих свойств этого масла гарантирует ему соответствие стандарту качества ACEA C2.

В таблице ниже приведены масла TOTAL имеющее соответствующее одобрение автоконцерна PSA:

Трансмиссионные масла для Peugeot

Трансмиссионная жидкость TOTAL FLUIDE XLD FE благодаря отлично подобранным фрикционным характеристикам гарантирует плавную работу АКПП и надежную защиту деталей агрегата от износа и коррозии, тем самым продлевает срок службы трансмиссии. TOTAL рекомендует применять это масло в гидромеханических автоматических коробках передач Peugeot (когда требуется уровень свойств DEXTRON III-H).

TOTAL FLUIDE XLD FE

Для автомобилей марки с механической трансмиссией подойдет масло TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80, отвечающее стандарту автопроизводителя PSA B71 2330. За счет высокого индекса вязкости это масло обеспечивает надежное смазывание подверженных трению деталей коробки передач при любой температуре, в том числе в условиях высокой нагрузки, надежно предохраняя их от преждевременного износа в течение длительного времени. Специалисты TOTAL рекомендуют TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 в качестве трансмиссионного масла для Peugeot с МКПП.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Подробнее о сотрудничестве компании Total и Peugeot

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TOTAL.

Какое моторное масло заливать в двигатель Peugeot Boxer, сколько литров

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Пежо Боксер каждые 10-15 тыс. км. Если моторное масло долго не подвергается замене, тогда на протяжении эксплуатации автомобиля будут появляться технические неполадки, рассмотренные ниже, вплоть до капитального ремонта двигателя.

• По истечении указанного пробега масло со временем устаревает и приходит в негодность. Из-за отсутствия смазывающих и защитных свойств не хватает надежной смазки между деталями, которые взаимодействуют между собой. В результате появляется эффект сухого трения, повышается нагрузка на двигатель, который может постукивать и перегреваться. Велика вероятность перерасхода топлива и выхода двигателя из строя.
• По мере ухудшения теплоотводящих свойств масла компоненты двигателя могут перегреться и расплавиться
• Ухудшается антикоррозионная защита
• Масляные каналы двигателя со временем забиваются из-за большого скопления продуктов износа и грязевых отложений.

: Расход топлива Rolls-Royce Silver Dawn, базовые нормы

Периодичность замены масла

Все моторы модели Boxer достаточно выносливы и не предоставят вам колоссальных проблем в случае правильного ухода и их обслуживания.

Читайте также:

  
• Не работает омыватель лобового стекла киа церато 2
  
• Установка турбины на сандеро
  
• Ремонт гур мазда мпв
  
• Схема гур на дастер
  
• Опель мерива замена масляного насоса