Ремонт масляного насоса мерседес
Обновлено: 02.05.2024
Ремонт масляного насоса мерседес
Масляный насос
Снятие
1 Снимите поддон. Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.
2 На ранних моделях, где звездочка масляного насоса крепится к приводному валу болтами, зафиксируйте звездочку подходящим инструментом, затем открутите зажимной болт и удалите шайбу. Снимите звездочку и освободите ее от приводной цепи. На поздних моделях звездочка с натягом посажена на приводной вал.
3 На ранних моделях, открутите болт, крепящий масляный насос к кронштейну заднего подвеса.
4 Открутите монтажные болты, извлеките масляный насос из картера и удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрации). На ранних моделях, удалите направляющие штыри, если необходимо. При работе на поздних моделях заметьте, что монтажные бол ты масляного насоса также крепят перегородку, рекомендуется ослаблять некоторые из болтов перегородки, чтобы освободить насос. На поздних моделях, отцепите звездочку от цепи и удалите насос.
12.4с Удалите кольцевое уплотнение с масляного насоса
12.12 Перед установкой насоса заполните маслом
12.14 Затяните монтажные болты масляного насоса с требуемым усилием
12.21 Соединение новой цепи со старой его маслом
Осмотр
Примечание : Чтобы извлечь компоненты редукционного клапана, снимать масляный насос из картера нет необходимости.
6 Открутите пробку редукционного клапана. Когда пробка достигнет конца резьбы, будьте осторожны, так как она вытолкнется усилием пружины. Обратите внимание, что пробка имеет сведенный на конус поясок и кольцевого уплотнения для нее не требуется.
7 Извлеките пружину, направляющий штифт и поршень, отмечая ориентацию последнего.
8 Тщательно очистите все компоненты и проверьте их состояние. При обнаружении повреждений и признаков износа замените соответствующие компоненты, особенно тщательно осмотрите пружину.
9 Промойте сетчатый фильтр, но масляный насос в очиститель не погружайте. Убедитесь, что поршень свободно перемещается в отверстии насоса.
10 Проверьте состояние приводной цепи. Если необходимо, замените ее.
11 Соберите масляный насос в обратной последовательности, перед установкой смазывая все компоненты чистым моторным маслом. Зажмите пробку предохранительного клапана усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
12 Расположите насос вертикально И заполните его моторным маслом через верхнее отверстие, медленно вращая вал насоса (см. иллюстрацию). Установка
13 На ранних моделях вставьте в картер направляющие штыри.
14 Расположите масляный насос с новым кольцевым уплотнением на картере и вставьте монтажные болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (ей. иллюстрацию). На поздних моделях при размещении насоса на картере наденьте цепь на звездочку.
15 На ранних моделях, вставьте и зажмите болт, крепящий масляный насос к заднему кронштейну держателя, затем наденьте цепь на звездочку, вставьте болт и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Обратите внимание, что звездочка выпуклой стороной должна быть обращена к насосу.
16 Установите поддон. На поздних моделях сначала затяните болты перегородки.
Приводная цепь масляного насоса
Осмотр
Примечание : В следующих пунктах описывается процедура замены приводной цепи масляного насоса, снимая одно из звеньев и подавая новую цепь вокруг звездочки коленвала.
17 Снимите поддон. Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.
18 Перед снятием цепи, медленно проверните коленвал и осмотрите цепь и зубцы звездочки на наличие признаков износа. Если звенья цепи ослаблены и зубцы звездочки выработаны в местах касания роликов цепи, цепь и звездочку необходимо заменить. Замена
19 С помощью специального инструмента снимите одно из звеньев в нижней части цепи, старайтесь при этом не повредить звездочку масляного насоса. В качестве альтернативы, спилите заклепки одного звена и снимите его.
20 Открутите болт и удалите шайбу, затем снимите звездочку с вала масляного насоса.
21 Соедините новую цепь со старой съемным звеном, так чтобы новая цепь заняла место старой на звездочке коленвала при проворачивании двигателя по часовой стрелке (см. иллюстрацию). Установите внешнюю пластину на соединительное звено.
22 Медленно проворачивайте коленвал по часовой стрелке за болт шкива, пока соединительное звено не окажется в нижней части цепи.
24 Убедитесь, что направляющая натяжителя правильно расположилась на цепи.
Ремонт двигателей Mercedes-Benz ОМ 651
4-цилиндровый рядный дизельный двигатель OM 651, имеет рабочий объём 2143 куб. см., мощность двигателя варьируется от 95 до 204 л.с., за счет наличия турбины. Двигатели ОМ 651 пошли в производство в 2008 году. Он унаследовал лучшее от своего предшественника OM646 и был усовершенствован. Современные технологии позволили сделать его более легким и экономичным: расход топлива при высокой производительности и высоком крутящем моменте стал меньше. При этом особое внимание производители уделили защите окружающей среды, обеспечив выполнение норм выброса отработанных газов Евро-5 и Евро-6.
Типовые проблемы клиентов с данными моторами
Шорт блок 651 010 42 26 80
Основная проблема данного двигателя является конструктивной недоработкой завода изготовителя и связана с его системой смазки, которая не имеет упорного давления. Умный масляный насос должен подавать масло к деталям двигателя под очень большим напором. Поскольку насос механический, его износ приводит к снижению давления в системе (масляному голоданию) и как результат приводит к закусыванию и провороту вкладышей коленвала, со всеми вытекающими из этого последствиями.
Особенное внимание необходимо уделить работе форсунок, выход из строя одной форсунки может вызвать циклическую реакцию и сделать негодной всю топливную систему. Последствия данной проблемы могут быть разными, начиная от прогара поршня, клапанов и заканчивая стуком и заклиниванием двигателя.
Также проблемой данного двигателя, как впрочем и других является износ поршневой группы, что приводит к масложору (Связано с естественным износом деталей двигателя или преждевременным износом при несвоевременной замене или использовании неоригинальных воздушных фильтров и использовании низкокачественного масла).
«Столбик» с топливными форсунками 651 010 44 26 80
Большинство описываемых проблем можно избежать, сделав тщательную и качественную диагностику. В ходе проведения такой диагностики наша специализированная мастерская даёт рекомендации по проведению ряда профилактических работ, которые позволят избежать дорогостоящего ремонта и сэкономят Ваше время.
К сожалению наши клиенты часто сталкиваются с такой проблемой, как поломка двигателя вскоре после покупки подержанного автомобиля . Предыдущие владельцы автомобилей не стесняясь, крутят пробеги, уменьшая показания одометра в 2-3 раза и продают автомобили с проблемами, которые уже начали проявляться (стружка в масляном фильтре, неисправные форсунки и т.п.). В таких случаях, часто удаётся предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС, выявив проблему на ранней стадии, обратясь к нам в специализированную мастерскую, для прохождения комплексной диагностики, в том числе с использованием специального диагностического оборудования мерседесовского сканера Star Diagnosis
Нужно отметить, что конструкторы мерседес не предусмотрели наличие датчика давления масла, что не редко приводит к тому, что владельцы автомобилей не успевают поймать момент снижения давления в масляной системе и как следствие попадают на капитальный ремонт ДВС. Специалисты нашей компании подключают и выводят датчик давления масла на приборную панель
Mercedes-Benz E-class 200D › Бортжурнал › Замена масляного насоса (Ремонт трещины кронштейна ГУРа OM601 часть 3)
В предыдущей части мне заварили переднюю крышку. Но чтобы установить ее обратно, хорошо бы еще помазать герметиком прокладку поддона, так как он у меня весь в масле. Заодно, раз начал такое дело, можно заглянуть и в маслонасос, а то вдруг гидрокомпенсаторы из-за него стрекочут иногда? Да и давление, может, из-за него слабовато, а не только из-за возможных неверных показаний датчика.
Для снятия поддона необходимо поднять двигатель, иначе его выходу будет мешать поперечная балка двигателя. Сначала откручиваю подушку АКПП, чтобы коробка не держала двигатель.
Сначала я пробовал приподнять двигатель домкратом и дощечками. Таким образом я скрутил звезду маслонасоса.
Сам маслонасос я открутил в таком же положении.
Однако извлечь поддон таким поддомкрачиванием не вышло, так как при поднятии двигателя за одну из сторон идет перекос и между поддоном и балкой всегда недостаточно места для выхода поддона. За центр домкратить негде, разве что за колокол маховика, но там домкратить я побоялся, так как вдруг колокол расколется (мало ли).
Прибег к помощи треноги и лебёдки. Поднимать пришлось "до упора". Масляный фильтр почти уперся в стенку моторного отсека. Не без труда, но поддон всё же вышел.
Поднимал за специальное ухо, которое отлито на блоке специально для этих целей.
К поддону вернемся потом. Осмотрим наш насос. Интересно, но я его не вскрывал ни разу при снятии поддона. Ни в тот раз, когда я очень давно уже снимал переднюю крышку для переварки, ни тогда, когда я делал ремонт двигателя и насос довольно долго лежал на полочке. Что ж, теперь пора бы.
Насос протираю от масла и откручиваю четыре болта, скрепляющие две его части.
Затем разделяю насос на две части.
Осмотрим половинку с шестернями. Внутри, оказывается, есть грязь. Также, при первом взгляде бросаются в глаза борозды на поверхности шестерни.
Извлечем шестерни и разглядим их поближе.
А вот так выглядит шестерня с длинным валом.
Что же происходит в рабочей зоне шестерен? Да то же самое: зазубрины и борозды.
Естественно, что через такие щели давление масла несколько теряется.
Рабочая поверхность второй половины маслонасоса также имеет выработку бороздами.
В клапане ломаться нечему, там все в порядке.
Несколько подумав и отогнав тёмные мысли "а может походит?" я всё же решил произвести замену маслонасоса. Из нового я мог позволить себе лишь самый дешёвый аналог. Это был Трактек за 4,5 тысячи рублей. Но и на него мне жаль было тратить деньги. Может быть, есть что-то на вторичном рынке? И да, мне попался отличный вариант, как раз в Челябинске: б/у маслонасос на разборке, и как раз такой, как мне надо, да к тому же за вменяемые деньги — 2,5 тысячи рублей.
Созваниваюсь, еду. С виду насос неплох. Прямо там раскручиваю и осматриваю внутренности (взял с собой ключ-головку на 10"). Внутри всё на порядок лучше. Едем домой и поизучаем уже в спокойной обстановке.
Надпись на маслонасосе "190" видимо, говорит о том, что насос снят с w201.
Внешне насосы абсолютно идентичны.
И что же внутри нового маслонасоса с разборки? Скажу так: по сравнению с моим, этот насос практически новый!
А вот так выглядят шестерни.
Плоскость ответной части тоже в отличном состоянии.
Такой маслонасос можно смело не боясь ставить на автомобиль. Шестерню цепи оставил на нем ту, которая и стояла. При сборке протягивал не спеша, чтобы ничего не перекосить, регулярно проверяя вращение шестерен. Перед сборкой промазал штоки шестерен маслом, а также залил масло в насос.
С чистой совестью ставим маслонасос на положенное место.
Забегая наперед скажу, что давление масла подросло, а гидрокомпенсаторы не стучат, как раньше. Приобретением и установкой очень доволен.
Типовые неисправности и ремонт двигателей Мерседес 278. Часть 1. Износ ГРМ.
Друзья и коллеги, здравствуйте! Вас приветствует Лаборатория Мерседес.
Наша команда решила начать публиковать цикл статей по типовым неисправностям и ремонтам различных двигателей Мерседес.
Цель данных статей: максимально подробно рассказать о современных моторах марки Mercedes-Benz, об их проблемах, методах диагностики и способах устранения неисправностей. Возможно, однажды, они помогут Вам сэкономить время и деньги.
Первая группа статей относится к двигателю M 278.
Список типовых неисправностей двигателя Мерседес 278.
Кратко перечислим основные неисправности двигателя M278:
1) износ ГРМ;
2) задиры цилиндров;
3) износ масляного насоса и разрушение проводки маслонасоса;
4) смещение импульсных дисков распредвалов (рассмотрим это отдельным от ГРМ пунктом);
5) выход из строя топливных форсунок;
6) износ тяг перепускного клапана (вестгейта) турбины.
Список не исчерпывающий, но это 6 проблем 278 мотора, с которыми мы встречались наиболее часто.
Рассматривать неисправности будем поочерёдно, подробно и с фото-примерами. Текущая статья — часть 1 — в ней поговорим про износ ГРМ.
Ремонт двигателя Мерседес М278. Износ ГРМ.
Изначально, после выпуска 278 мотора в 2010 году, ресурс газораспределительного механизма двигателя получился слишком низким, настолько, что компания Мерседес-Бенц достаточно быстро занялась его модификацией. Обычно при рассмотрении ГРМ M278 обсуждение сводится к обратным клапанам, но это лишь часть айсберга, поэтому будем последовательны.
Первая значимая модификация была произведена во 2 пол. 2012 года, тогда "белая" цепь ГРМ была заменена на "черную" более ресурсоёмкую (схожая цепь ставится на М274 и М276). Металл, форма звеньев цепи, всё было изменено, соответственно, была изменена и ответная часть, то есть зубья ваносов (ванос = фазорегулятор = звезда = муфта = шестерня распредвала) и зубья нижних звезд ГРМ. Таким образом, если у вас, например, автомобиль 2012 года со старым ГРМ и вы хотите поставить себе доработанную версию, то придётся менять все 4 ваноса, 3 цепи, 2 верхних гидронатяжителя, промежуточную звезду и звезду коленвала! Возьмите на заметку, что замена цепей ГРМ на М 278 возможна не только со снятием и частичной разборкой двигателя, как считают многие, но и методом прокатки.
Спустя около года была вторая минимальная, но очень значимая для ресурса ГРМ доработка двигателя. Да, всем известные обратные клапана. Их начали устанавливать c завода с номера двигателя 2789xx 30 103674 (проверить номер двигателя можно, например, вбив свой VIN на ELCATS в разделе Мерседес).
Чем так важна эта доработка? Цепь ГРМ натягивается гидронатяжителями. Во время простоя автомобиля масло постепенно вытекает из натяжителей и цепь прослабляется, затем при запуске автомобиля, ввиду провисания цепи, происходит рывок, более того, цепь продолжает быть прослабленной в течение, примерно, 1-3 секунд, пока гидронатяжитель не заполнится маслом. Всё это приводит к повышенному износу системы ГРМ (цепей, натяжителей, звёзд). Установка обратных клапанов решает 1 простую задачу: позволяет маслу не вытекать из натяжителей во время простоя, оставляя цепь в постоянном натяжении.
При износе ГРМ М278 типовыми являются два вида шумов: треск ваносов и стук гидронатяжителей. Итак, установка "черной" цепи и обратных клапанов решает проблему с низким ресурсом цепей ГРМ и гидронатяжителей. С фазорегуляторами всё сложнее, они наполнены маслом и фиксируются в определённом положении с помощью давления масла внутри звезды, это позволяет на оборотах доворачивать распредвалы в пределах 40 градусов. Во время простоя автомобиля масло вытекает из ваносов и перестаёт удерживать его в определённом положении. Чтобы избежать рывков при запуске, пока звезда наполняется маслом, она стопорится специальным металлическим штоком в отверстие внутри корпуса механизма ваноса.
В отличие от фазорегуляторов предыдущего поколения звёзды распредвалов на 278 двигателе не имеют проблем со стачиванием зубьев (они имеют большой ресурс), однако проблема с внутренней выработкой сохранилась. При каждом запуске двигателя металлический шток постепенно стачивает стопорное отверстие внутри корпуса механизма ваноса. Это приводит к люфту в стопорном механизме. Даже на моделях с обновлённым ГРМ на пробеге 100-150 тыс.км хотя бы одна из 4 звёзд обычно начинает трещать при запуске на холодную в течение нескольких секунд, пока наполняется давлением масла. Это, в свою очередь, приводит к рывкам при запуске двигателя и повышенному износу системы ГРМ.
Как было сказано выше, в M278 по ГРМ типовыми являются два вида стуков:
— от гидронатяжителей;
— от звёзд распредвалов.
Как их отличить?
Оба стука появляются после простоя двигателя. Оба звучат при запуске в течение нескольких секунд. Но. Ванос издаёт скорее треск, то есть очень быстрый и относительно звонкий звук. Гидронатяжитель издаёт более медленный и более глухой стук чем ванос.
Как лечить проблему?
Если стучит гидронатяжитель, то достаточно установить обратные клапана и новые гидронатяжители. Проблема решена практически навсегда.
Если стучит ванос, то ставить новый. Правильнее, конечно, менять сразу все 4 (2 впускных и 2 выпускных), но так как детали эти очень дорогостоящие, можно менять по 1-2 звезды за раз. При разборе есть возможность продефектовать состояние звёзд. На практике чаще и быстрее страдают впускные ваносы.
Важно отметить, что типовых проблем с:
— гидрокомпенсаторами,
— промежуточной звездой,
— звездой коленвала,
в двигателе Мерседес 278 нет.
На этом Часть 1 можно считать оконченной. Во второй части обсудим задиры цилиндров и износ маслонасоса.
Спасибо за внимание! Удачи и всего наилучшего!
С уважением, Лаборатория Мерседес
3.4.1. Снятие и установка масляного насоса
Для снятия и установки масляного насоса надо выполнить следующие операции:
- снять масляный картер (см. подразд. 3.5);
Рис. 122. Болт крепления звездочки привода масляного насоса
- отвернуть болт в центре звездочки, показанный на рис. 122, и снять звездочку вместе с цепью с вала насоса;
Рис. 123. Крепление масляного насоса в нижней части блок-картера (на примере четырехцилиндрового двигателя)
Рис. 124. Дополнительная опорная скоба крепления масляного насоса на пятицилиндровом двигателе
- отвернуть болты крепления масляного насоса и снять его. Насос закреплен тремя болтами: двумя с одной стороны и одним с противоположной. На пятицилиндровом моторе, кроме того, установлена опорная скоба, закрепленная на насосе и нижней части блока картера. На рис. 123 и 124 показан насос в установленном положении. Для доступа к насосу на пятицилиндровом двигателе необходимо также снять опору впускного коллектора;
- в случае необходимости отвернуть пробку редукционного клапана масляного насоса. Она находится под давлением, поэтому следует придержать ее, прежде чем вывернуть до конца. Детали клапана вынуть из внутреннего отверстия и тщательно проверить;
Рис. 125. Масляный насос двигателей обоих типов: 1 — направляющая втулка; 2 — масляный насос четырехцилиндрового двигателя; 3 — пружинная шайба; 4 — болт, 25 Н·м; 5 — опорная скоба (пятицилиндровый двигатель); 6 — шайба; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — шайба; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — масляный насос пятицилиндрового двигателя; 11 — звездочка привода масляного насоса; 12 — шайба; 13 — приводная цепь; 14 — болт, 25 Н·м
Замена масляного насоса
на автомобилях Mercedes
Не всегда замена масляного насоса является единственно правильным решением, так как велика вероятность того, что Ваш насос находится в принципе в рабочем состоянии, но необходимо провести его ремонт.
Мы подходим к работе комплексно и не будем рекомендовать замену, если в этом нет необходимости, а выполним его ремонт, заменив отдельные элементы или выполнив другие работы
ЭТАП 1 — Дефектовка масляного насоса
При поступлении автомобиля с жалобами на масляный насос, мастер проводит следующие операции:
Проверяем, забит ли маслоприёмник насоса из-за загрязнённого картера. Если да, снимаем поддон и промываем и его и маслоприёмник.
Проверяем исправность редукционного клапана (при его наличии): состояние пружины, механические задиры на деталях.
Если маслоприёмник и клапан исправны, только тогда насос подлежит замене. Как запчасть он поставляется сборочным узлом, который Вы можtnt также заказать у нас.
ЭТАП 2 — Ремонт или замена насоса на новый
После согласования работ по ремонту мастер выполняет его чистку и замену отдельных элементов, для восстановления нормальной работоспособности механизма.
В случае замены масляного насоса мастер сливает смазочный материал. Демонтирует старое устройство и устанавливает новое. Наряду с этим обязательно меняется фильтр, заливается свежее масло, чистится картер двигателя. В противном случае новая деталь придет в негодность за несколько месяцев.
После этого выполняется обратная сборка всех демонтированных элементов, и запуск двигателя.
Сроки замены во многом зависят от модели и составляют от 4-х часов.
Замена масляного насоса
на автомобилях Mercedes
Не всегда замена масляного насоса является единственно правильным решением, так как велика вероятность того, что Ваш насос находится в принципе в рабочем состоянии, но необходимо провести его ремонт.
Мы подходим к работе комплексно и не будем рекомендовать замену, если в этом нет необходимости, а выполним его ремонт, заменив отдельные элементы или выполнив другие работы
ЭТАП 1 — Дефектовка масляного насоса
При поступлении автомобиля с жалобами на масляный насос, мастер проводит следующие операции:
Проверяем, забит ли маслоприёмник насоса из-за загрязнённого картера. Если да, снимаем поддон и промываем и его и маслоприёмник.
Проверяем исправность редукционного клапана (при его наличии): состояние пружины, механические задиры на деталях.
Если маслоприёмник и клапан исправны, только тогда насос подлежит замене. Как запчасть он поставляется сборочным узлом, который Вы можtnt также заказать у нас.
ЭТАП 2 — Ремонт или замена насоса на новый
После согласования работ по ремонту мастер выполняет его чистку и замену отдельных элементов, для восстановления нормальной работоспособности механизма.
В случае замены масляного насоса мастер сливает смазочный материал. Демонтирует старое устройство и устанавливает новое. Наряду с этим обязательно меняется фильтр, заливается свежее масло, чистится картер двигателя. В противном случае новая деталь придет в негодность за несколько месяцев.
После этого выполняется обратная сборка всех демонтированных элементов, и запуск двигателя.
Сроки замены во многом зависят от модели и составляют от 4-х часов.
Замена масляного насоса - Мерседес
Компьютерная диагностика и ремонт бензиновых и дизельных двигателей автомобилей иностранного производства начиная с 2010 года выпуска. Наш автотехцентр оснащен современным оборудованием, здесь расположен бокс со специальными подъемниками и аппаратурой. В штате работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом. Собственный склад запчастей и расходников. Уютная зона ожидания. Гарантии на все работы и купленные у нас запчасти.
Техцентр Хансон-Сервис на Сходненской
Автотехцентр Хансон-Сервис расположен в Тушино, ближайшая станция метро Сходненская. 7 дней в неделю производим слесарные работы, ТО, компьютерную диагностику, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт. Полный спектр операций по выявлению неисправностей и последующему ремонту бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена отказавших узлов и деталей с нашего склада. На все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти выдается гарантия.
Автотехцентр ZM_Garage в Восточном Дегунино
Компьютерная диагностика, ремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности. Ремонт или замена ГБЦ, ГРМ, ТНВД, актуаторов, турбин. Работы выполняются по всем техническим требованиям заводов производителей. Гарантируем высокое качество, оптимальные сроки и разумные цены. Ждем вас в любой день недели.
Автотехцентр Вилгуд в Долгопрудном
Ремонт бензиновых и дизельных двигателей иномарок, кроме автомобилей китайского и отечественного производства. Обученные мастера, профессиональное оборудование. Гарантия 2 года на все виды работ. При первом посещении дарим бесплатную диагностику вашего автомобиля по 41 параметру.
Автосервис Техпоинт у метро Саларьево
Занимаемся обслуживанием и ремонтом всех марок авто, включая отечественные (кроме кузовных работ и покраски). Мастера регулярно повышают квалификацию, проходя обучение в различных школах. Все работы производятся с учетом рекомендаций заводов производителей. Компьютерная диагностика и при необходимости ремонт бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей.
Техцентр Автопилот в Кузьминках
Обслуживание и ремонт двигателей выполняют опытные мастера на дилерском оборудовании. Компьютерная диагностика позволяет выявить все неисправности, после чего производится их устранение, ремонт или замена изношенных узлов и деталей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы. Комфортная клиентская зона: бесплатные интернет, чай, кофе, соки, свежая пресса.
Сервис Автопилот у метро Ховрино
Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.
24 часа Лэнд Авто
Ремонтируем бензиновые и дизельные двигатели автомобилей AUDI, VW, BMW, Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi, KIA, Ford, Mersedes, Nissan, Infiniti. От замены масла и замера компрессии до переборки и капитального ремонта. Современное высокотехнологичное оборудование, опытные мастера, которые проведут тщательную диагностику двигателя, подробно объяснят, какого рода неполадки обнаружились, что поддаётся ремонту, а что необходимо менять. После чего, по согласованию с Вами, выполнят все работы по ремонту или замене. Мы работаем для Вас в районе Марьино (ЮВАО) по адресу: ул. Перерва, д. 19, стр. 3. Звоните в любой день недели и в любое время суток – работаем 24 часа в сутки и 7 дней в неделю!
Сервисный центр "Форрингс"
Автотехцентр Вилгуд в Бибирево
Автотехцентр федеральной сети Вилгуд расположен на Алтуфьевском шоссе. Работаем без выходных. Обслуживаем автомобили всех брендов кроме китайских и российских марок. Профилактика, компьютерная диагностика с последующим ремонтом двигателя и других узлов и систем автомобиля. При невозможности восстановления элементов ГБЦ, ТНВД, актуаторов и турбин поменяем с собственного склада запчастей. Гарантия 2 года. При первом посещении дарим бесплатную диагностику по 41 параметру.
Техцентр Автопилот на Балтийской
Техцентр Автопилот расположен по адресу: Старопетровский проезд 9А, ближайшая станция метро Балтийская. Широкий спектр услуг, включая компьютерную диагностику и ремонт бензиновых и дизельных двигателей с возможной заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Все работы сертифицированы. Цены на 48 % ниже чем у дилера. Предоставляем длительные гарантии на произведенные работы и купленные у нас запчасти.
Автотехцентр Вилгуд на Беломорской
Профилактика, компьютерная диагностика, ремонт ДВС любой сложности с предоставлением 2 лет гарантии на выполненные работы. При первом посещении дарим бесплатную диагностику по 41 параметру. Работаем по регламентам заводов производителей. Озвучиваем цены до начала работ. Скидки и бонусы для постоянных клиентов до 50% по клубной карте.
Полный комплекс работ по локальному, капитальному ремонту или переборке бензиновых и дизельных двигателей всех иномарок и отечественных автомобилей. Диагностика. Чистка, промывка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также ремонт механических и автоматических КПП, рулевых реек, ходовой, кузовные работы, ТО и т. д. Работаем с 9 до 21 часа, звоните – проясним все вопросы, вместе определим наиболее удобное время заезда. Ждём Вас в Южнопортовом районе (ЮВАО), в непосредственной близости к ст. метро Волгоградский Проспект.
Атотехцентр м. ШелепихаАвтосервис
Компьютерная диагностика двигателя. Поиск неисправностей. Проверка сальников, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Ремонт двигателя, включая капитальный. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня/цепи ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Гарантия.
Сервис "Делаем На Совесть" на Студенческой
Автотехцентр "Делаем На Совесть" расположен на Бережковской набережной, 20, стр. 44 (ближайшая станция метро Студенческая. Качественно, в оптимальные сроки и по разумным ценам производим обслуживание всех иномарок. По результатам компьютерной диагностики мастер предоставит подробный отчет о состоянии всех систем, узлов и механизмов вашего автомобиля. Он же порекомендует, как устранить выявленные неисправности и предотвратить возможные поломки в дальнейшем. Собственный склад запчастей. После согласования работ и подлежащих замене деталей выполним ремонт любой сложности, включая ремонт бензинового или дизельного ДВС вашего автомобиля. Предоставим гарантии.
Техцентр Вилгуд в Химках
Автосервисы федеральной сети предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту двигателей любой сложности. Опытные мотористы, дилерское оборудование, гарантии на все работы. При первом посещении бесплатная диагностика по 41 параметру.
Кволити Моторс на Севастопольском
Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!
Система смазки двигателя Mercedes-Benz W203
Двигатели оборудованы циркуляционной системой смазки под давлением. Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подаёт его под давлением в систему через масляный фильтр. На выходе из масляного насоса находится редукционный клапан. При повышении давления выше установленного значения клапан открывается и часть масла сливается назад в поддон картера.
Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.
От главной масляной магистрали ответвляются каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные отверстия в коленчатом вале масло подается к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло впрыскивается на них снизу через форсунки.
Одновременно масло через вертикальные галереи достигает головок цилиндров и поступает для смазки подшипников распределительных валов и элементов клапанных механизмов системы газораспределения.
В зависимости от мощности двигателя масло может охлаждаться в дополнительном маслоохладителе, расположенном сбоку, у корпуса масляного фильтра и включённом в контур системы охлаждения двигателя.
Расход масла
У двигателей внутреннего сгорания под расходом масла понимается такое его количество, которое потребляется вследствие процесса сгорания. Не следует путать расход масла с его потерей, возникающей вследствие негерметичности поддона картера, крышки головка цилиндров и т.п.
Нормальный расход масла возникает вследствие сгорания небольшого количества масла в цилиндрах, вследствие отвода с продуктами сгорания и продуктами износа. Кроме того, масло теряется вследствие высоких температур сгорания и высокого давления, имеющих место при работе двигателя. На расход масла оказывают влияние также внешние условия эксплуатации, такие как стиль управления автомобилем, а также допуски изготовления деталей двигателя. Расход масла не должен превышать 0.8 л/1000 км.
Примечания:
Ни в коем случае не заливайте масло выше отметки Max. Если было налито избыточное количество масла, необходимо его удалить. В противном случае может быть повреждён каталитический преобразователь, т.к. не сгоревшее масло попадает в систему выпуска.
Читайте также: