Замена масляного насоса ниссан мурано
Обновлено: 15.04.2024
Nissan Murano Z50: капитальный ремонт двигателя
В сегодняшнем фотоотчете мы покажем сборку двигателя VQ35DE после капитального ремонта на Nissan Murano.
К нам обратился владелец Nissan Murano Z50 с проблемой стука внутри двигателя, кроме того присутствовал повышенный расход масла.
Возраст автомобиля 13 лет, пробег на одометре 210000 км.
Когда автомобиль приехал к нам, шел сильный стук с ГРМ и с шатунов, были сильные опасения насчет значительных повреждений деталей двигателя.
Однако вскрытие показало, что мотор вполне имеет смысл капиталить: несмотря на значительный износ вкладышей, особенно шатунных, коленвал и шатуны не пострадали, шейки коленвала проходят под родной размер вкладышей (вкладыши на каждую шейку подбираются после промера согласно мануалу), имеются задиры в цилиндрах (по причине попадания керамической пыли с разрушающихся катализаторов), но блок проходит под родной ремонтный размер поршней (+0,2 мм), ГРМ и масляный насос под замену, а распредвалы и их постели в ГБЦ (самые дорогостоящие детали этого мотора) не пострадали.
Также необходимо было заменить клапанные крышки из-за сильных масляных отложений внутри (еще одна причина повышенного расхода масла) и задубевших сальников свечных колодцев.
Гильзы расточили под новые поршни, нанесли хон:
Начинаем сборку. Устанавливаем коленвал с шатунами и поршневой группой. При сборке не забываем смазать шейки коленвала, чтобы избежать задиров при первом пуске.
Для переборки ГБЦ потребовались новые выпускные клапана. После притирки клапанов регулируем зазоры с помощью стаканчиков и собираем головы.
Далее соединяем ГБЦ и блок цилиндров. Не забываем про моменты затяжек.
Устанавливаем переднюю крышку и газораспределительный механизм.
На собранный двигатель устанавливаем навесное, присоединяем вариатор и раздатку и ставим на подрамник.
Устанавливаем агрегаты на автомобиль, заливаем технические жидкости и производим первый пуск.
Своевременное обращение клиента в данном случае позволило осуществить капитальный ремонт двигателя за разумные деньги.
Jatco › Блог › Nissan Murano — замена клапана масляного насоса в вариаторе JF010e (RE0F09A/B).
Есть популярный вариатор модели Jatco JF010е (он же RE0F09A/B по клаасификации Ниссан), который устанавливался на автомобилях Nissan Murano (первого и второго поколения, в кузовах Z50 и Z51) и Nissan Teana с двигателем 3,5 литра. Подробнее про данную модель вариатора в нашем блоге здесь!
Одна из самых распространенных и популярных проблем с данным вариатором — грязное трансмиссионное масло с продуктами износа со временем стачивает редукционный клапан масляного насоса вариатора. Клапан начинает подвисать и вариатор после этого начинает "дергаться", "пинаться", "пробуксовывать". Это — механическая поломка (по сути повреждение "железа" вариатора) и лечится заменой данного клапана. Чтобы было понятно о чём идет речь, приведу некоторые фотографии и схемы.
Масляный насос JF010е (на схеме имеет номер 500) —
Фотографии насоса и того самого "клапана" —
С поврежденными клапанами несколько сложнее. На сегодняшний день "ремонтные клапаны" для данного насоса (на английском языке "Oversized Pump Flow Control Valve") выпускают несколько компаний (клапан может быть разного производства):
А) Клапан российского производства (чугун)
Б) Клапан компании Sonnax (USA), под номером 113741-07
В) Клапан компании Transgo (USA), под номером Transgo JF010E-FC
Американская компания Sonnax (Part No. 113741-07), клапан вот такой вот
Американская компания Transgo (Part No. Transgo JF010E-FC)
1. Все эти клапаны — серьёзно увеличивают остаточный ресурс вариатора. У каждого клапана есть свои плюсы/минусы (об этом ниже). Применение (какой клапан выбрать) зависит в том числе и от формы выработки посадочного места в родном масляном насосе. То есть, для начала желательно вытащить и отдефектовать свой насос (а потом уже покупать ремонтный клапан).
2. Специалисты по ремонту вариаторов ("коробочники") так же имеют свои предпочтения. Одни имеют опыт и работают только с Sonnax, другие работают только с клапанами Transgo. Бывают ситуации, когда форма выработки внутри насоса такова, что нет возможности использовать клапан Sonnax (а покупать новый масляный насос дорого), в этом случае используется клапан Transgo (сам клапан Transgo ходит внутри отдельной втулки).Хотелось бы отметить, что клапан Transgo (в силу иных размеров и особенности работы внутри отдельной втулки) имеет одну интересную особенность, связанную со звуком. Бывают ситуации, когда даже качественно(!) отремонтированный насос вариатора (с применением клапана Transgo) при определенной температуре вариатора и оборотах двигателя издаёт небольшой звук, напоминающий "свист" (который слышат владельцы автомобиля). Скажем сразу — это вовсе не является неполадкой работы вариатора. Это всего лишь особенность работы данного клапана (и то это встречается не на всех отремонтированных насосах с применением данного клапана). Не всех владельцев автомобиля это устраивает (некоторые клиенты ошибочно считают это неисправностью), поэтому обычно сервисы стараются заранее предупреждать собственника автомобиля о теоретически возможном звуковом эффекте при определенной температуре и оборотах. Учитывая, что альтернатива решения проблемы (замена насоса) в разы дороже, то люди с пониманием относятся к такой вот возможной особенности работы модернизированного клапана.
3. Чтобы поменять изношенный клапан масляного насоса вариатора — необходимо снимать вариатор с машины и вскрывать его на помывочном столе. То есть, до клапана невозможно добраться иначе. А раз сняли вариатор с машины и разобрали, то лучше сразу провести дефектовку остальных частей вариатора и (при необходимости) сразу поменять и другие поврежденные детали (или детали с небольшим остаточным ресурсом).
4. Чтобы поменять в насосе клапан на "ремонтный", необходимо развальцевать свой насос под клапан другого диаметра (для этого необходим специнструмент). Лучше эту работу делать не самостоятельно, а доверить сервису, который специализируется на ремонте вариаторов данной модели и имеет опыт ремонта масляного насоса вариатора (как минимум знает всю последовательность работ и несет ответственность за результат). Вы (как пример) можете доверить эту работу нам ( jatco.su/ )
5. Стоимость нового(!) масляного насоса для вариатора JF010e (RE0F09A/B) около 35 000 — 40 000 руб. При повреждении данного насоса (а это возможно, если развальцовывать не имея опыта), дополнительные траты сильно увеличат затраты на ремонт вариатора.
Если у вас возникли проблемы с вашим вариатором, то звоните и приезжайте — поможем решить проблему и это будет дешевле, нежели в других автосервисах, которые не имеют большого опыта решения конкретно этой проблемы и будут учиться за ваш счёт.
Мы находимся в Москве и Санкт-Петербурге:
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).
Если вам понравилась данная статья — будем признательны вам, если вы в своём блоге поделитесь данной записью с вашими подписчиками (уверены, что эта статья поможет многим вашим подписчикам и читателям сэкономить при ремонте своего вариатора, если уж случиться поломка трансмиссии).
Nissan Murano › Бортжурнал › Ремонт двигателя без снятия, замена МСК, колечек, ГРМ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта двигателя VQ 35 D На Ниссан Мурано 50, без его полного снятия с машины. Информации на этот счет довольно мало в интернете, а вопрос как я понимаю насущный. Да и цена за ремонт в сервисе на мой взгляд завышена, только за работу просят от 50 тыс. хотя все под силу самому, если конечно умеешь ключ в руках держать.
Предыстория такова, что появилась ошибка указывающая на плохую работу катализаторов…
Надо было конечно сразу их выбить, но я почему то тянул с этим. Как итог, разрушающиеся катализаторы, а точнее пыль от них (она керамическая), стала попадать в цилиндры и ушатывать поршневую. Появился небольшой жор масла, пропала тяга. В итоге катализаторы были удалены, вместо них вварил пламегасители. Со временем масложор увеличивался, а при замене свечей, когда приходится снимать впускной коллектор, было обнаружено очень много масла в этом самом коллекторе, что указывает на то что масложор происходит из за маслосъемных колпачков(сальников клапанов)
Попытка раскоксовать колечки ни к чему не привела, точнее небольшой результат был в плане увеличения мощности, но не надолго.
В итоге было принято решение двигатель ремонтировать.
Начал я запасаться запчастями.
Купил комплект прокладок для двигателя, покупал фирмы Patron, (парт номер для заказа — PG11023 ) достаточно хорошего качества. В комплект входят практически все прокладки, сальник коленвала, оба резиновых полукольца поддона, маслосъемные колпачки, даже колечки на форсунки. Цена около 5 тыс руб.
Купил комплект ГРМ (все звездочки, три цепи, натяжители, успокоители и пр.) в районе 11 тыс
Помпа фирмы AIRTEX, практически оригинал но дешевле раза в три)) 1,8 тыс Так же покупались все сальники в раздатку и вариатор. От 300 до 500 руб.
Герметик серый, американский 999- 2 тюбика, одного не хватит. 400 руб
Рекомендую так же приобрести термостат. -1,3 тыс.
Брал новые болты крепления головки блока –оригинал в районе 160 руб за штуку надо их 16 штук. По 8 на голову.
Кроме того я купил новые радиаторы и охлаждения и кондишн, ну это уже с жиру что называется))
А вот кольца поршневые, вкладыши – я уже приобретал после разбора двигателя, ибо надо знать что брать, а узнать можно только после вскрытия))
Ну вот собственно пришел день когда я загнал машинку в гараж на яму и приступил…
Начал с того что снял капот, поставил машину на козлы, сняв передние колеса. Снималась полностью вся морда, бампер, усилитель, фары, радиаторы, так удобнее гораздо, да и все равно ж менять их.
Скидываем все воздуховоды, снимаем впускной коллектор, рампу с форсунками, катушки, выкручиваем свечи. Косу электропроводки отводим в сторону чтоб не мешалась.
Снизу необходимо открутить гофры переднего и заднего банка и от резонатора. Слить масло и антифриз.
Наверху откручиваем обе клапанные крышки, снимаем соленоиды ( кстати под них прокладки надо будет купить отдельно)
Не забывайте все фотографировать, что и где стояло.
Ну вот вроде видим распредвалы, но.не тут то было!
Вобщем, чтобы поменять маслосъемные колпачки, надо снять распредвалы. Чтоб снять распредвалы, надо разобрать крышку ГРМ, чтоб снять крышку надо снять маслосборник (поддон) Внимание! Крышка ГРМ крепится двумя болтами изнутри поддона!
Многие не знают и ломают крышки пытаясь снять!
Кроме того надо снять все навесное- генератор, компрессор, ГУР и т.д.
Процедура такова- откручиваются все болтики под ключ на 10, откручивается поддон, из поддона откручиваем два болта под ключ 12 один длинный другой короткий.
ставим под край поддона домкрат, немного поддомкрачиваем двигатель и оставляем так до сборки! Снимаем переднюю подушку крепления двигателя, таким образом можно снимать переднюю крышку ГРМ Она приклеена на герметик, поэтому придется поебаться))
После того как сняли крышку можно приступать к демонтажу самого ГРМ – шестеренок цепей натяжителей. После чего можно откручивать распредвалы крепятся болтами на 10. Шейки имеют цифровые метки, важно поставить их на свои места . я делал фото, чтоб не ошибиться. НУ вот все вроде снято…
Менять колпачки не снимая головки- тот еще гемор! Поэтому принято решение снять обе головки, раз уж снят ГРМ.
Все части головки- толкатели, пружины, сухари, клапана, все нумеровалось и ставилось оттуда где снималось! Использовал обычный маркер. Клапана очищал и слегка притирал потому что были мелкие раковинки . Колпачки оказались дубовые конечно! Снимались тонкогубцами, а новые набивались оправкой.
Так как головки были сняты я счел великим грехом не проверить поршневую, и не ошибся- кольца были залегшими(маслосъемные) а компрессионные на пределе допусков.
Но чтоб снять поршня- надо снять поддон. А чтоб снять поддон, надо вытащить раздатку!
Раздатка снимается не просто но и не легко. самое неудобное – это открутить два болта с левой стороны.уж больно неудобно расположены – я использовал карданчики из набора ключей.
После того как снял раздатку можно откручивать картер, и вытаскивать поршни с шатунами.
для шатунных шеек нужен будет ключ звездочка на 10, 12- гранная, а для коренных шеек коленвала 6 гранная звезда на 10.
Сняв поршни сделал замеры на элипсность, цилиндры с поршнями оказались в допуске и расточка и хонирование не понадобилось, поэтому заказал только новые кольца – нормального размера, а еще проверил вкладыши на шатунах- все они были в отличном состоянии, поэтому так же купил нормального размера и просто заменил их на новые.
Кольца брал японские фирмы TP (парт номер 34196STD) 2, 7 руб за комплект. это официальный поставщик конвейера и цена в 2 раза ниже оригинала ( причем в оригинальной коробке будут лежать кольца той же фирмы ТР )))))
Естественно все очень тщательно отмывалось, вычищалось ушло литров 20-30 бензина на все промывки очистки деталей, а еще керосин и ацетон.
Ну и сама сборка .все достаточно просто. Самым ответственным было выставить правильно ГРМ по меткам, там есть свои ньюансы, а так довольно не сложно. А еще немного сложно установить переднюю крышку ГРМ. Был бы помощник- было б легче. Я делал абсолютно все один.
ГРМ устанавливается по меткам, полное описание и пособие по ремонту Мурзика у меня есть.
Если кому то необходимо могу скинуть на электронную почту.
Проблемы с давлением в Nissan Murano Z51
Первый более дорогостоящий.
Он требует замены передней крышки ДВС в сборе . Внимание! Отдельно прокладок крышек масляных каналов именно на этот мотор НЕ существует. В среднем это обойдется в 15000р.
Второй способ менее дорогостоящий. Но не менее надёжный. Какой?
Изготовить прокладки самостоятельно.
К слову сказать, существуют в продаже похожие металлические прокладки на мотор этого семейства, который устанавливается на Infiniti . Соблазн их использовать очень велик. Но они не подходят! Уже проверено.
Теперь подробнее о том, как это сделать. Начнём с сути проблем,. Да ,именно, проблем - ,потому как их две.
В первом случаи на моторы установлены прокладки из прокладочного материала - это наш случай их в определённый момент просто выдавливает . Куски мы обнаружили в масляном поддоне ДВС.
Второй случай - прокладки металлические . В этом случай ослабевает затяжка винтов крепления крышек этих самых масляных каналов.
И в том ,и в другом случае в разной степени падает давление масла . Часто до критических значений .В нашем случае , это было всего 0.2 бар.
Так же при диагностике будет ошибка по давлению масла и неправильной работе фазорегуляторов.
При таком падении стоит всерьёз задуматься об устранении неисправности в самое ближайшее время. Эксплуатация авто при отсутствии давления масла приведет .
Тут скупой заплатит не дважды, а как минимум в пять раз дороже !
По фото понятен объём и сложность ремонта. Это довольно сложная работа. Стоимость ремонта соответствующая.
Кроме этих злосчастных прокладок целесообразно заменить комплект ГРМ и помпу .
Несмотря на то, что этот способ устранения неисправности требует навыков кройки, он проверен временем и достаточно надёжен . Правда, в умелых руках.
Замена масляного насоса - Ниссан Мурано
Занимаемся обслуживанием и ремонтом всех марок авто, включая отечественные (кроме кузовных работ и покраски). Мастера регулярно повышают квалификацию, проходя обучение в различных школах. Все работы производятся с учетом рекомендаций заводов производителей. Компьютерная диагностика и при необходимости ремонт бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей.
Автотехцентр Вилгуд на Беломорской
Профилактика, компьютерная диагностика, ремонт ДВС любой сложности с предоставлением 2 лет гарантии на выполненные работы. При первом посещении дарим бесплатную диагностику по 41 параметру. Работаем по регламентам заводов производителей. Озвучиваем цены до начала работ. Скидки и бонусы для постоянных клиентов до 50% по клубной карте.
Техцентр Хансон-Сервис на Сходненской
Автотехцентр Хансон-Сервис расположен в Тушино, ближайшая станция метро Сходненская. 7 дней в неделю производим слесарные работы, ТО, компьютерную диагностику, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт. Полный спектр операций по выявлению неисправностей и последующему ремонту бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена отказавших узлов и деталей с нашего склада. На все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти выдается гарантия.
Автотехцентр Вилгуд в Бибирево
Автотехцентр федеральной сети Вилгуд расположен на Алтуфьевском шоссе. Работаем без выходных. Обслуживаем автомобили всех брендов кроме китайских и российских марок. Профилактика, компьютерная диагностика с последующим ремонтом двигателя и других узлов и систем автомобиля. При невозможности восстановления элементов ГБЦ, ТНВД, актуаторов и турбин поменяем с собственного склада запчастей. Гарантия 2 года. При первом посещении дарим бесплатную диагностику по 41 параметру.
Техцентр Вилгуд в Химках
Автосервисы федеральной сети предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту двигателей любой сложности. Опытные мотористы, дилерское оборудование, гарантии на все работы. При первом посещении бесплатная диагностика по 41 параметру.
Кволити Моторс на Севастопольском
Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!
Рекомендуемое моторное масло для Nissan Murano. Сколько масла в двигателе Ниссан Мурано Z50, Z51 Процесс замены масла
11.06.2020 Nissan Murano – кроссовер среднего класса, выпускаемый с 2002 года. Существует в трех поколениях, а нынешняя версия продается с 2021 года. Название модели происходит от одноименного острова в Италии. Автомобиль имеет полный привод и оснащается бесступенчатой трансмиссией (вариатор CVT). Основным двигателем является 3,5-литровый V6. Ближайшими аналогами Murano являются Субару Трибека, Мазда СХ-7, Акура MDX и Тойота Хайлендер.
Поколение Z52 (2014 — н.в.)
Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л.
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
- Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
- Когда менять масло: 7500-15000
Для работы по замене масла в Мурано нам понадобиться:
- Моторное масло подходящее по характеристикам двигателю. Канистра 5W-40 (KE90090042R) на 5 литров идеально подойдет, еще и останется 1 литра на доливку.
- Масляный фильтр Ниссан (152089F60A).
- Одноразовая прокладка сливной пробки (1102601M02).
Вспомогательный инструмент без которого не обойтись:
Сколько заливать
Nissan Murano первого поколения оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем образца 2002 года. Мощность мотора – 248 лошадиных сил. Для него требуется 4 литров жидкости с учетом масляного фильтра.
Для более современных моторов объемом 2,5 и 3,5 литра (QR25DE и VQ35DE) требуется 5,1 и 4,7 литра соответственно.
Следует иметь ввиду, что указанный объем получиться ввести только при комплексной замене масла. Данная процедура проводится в дилерском центре, и предполагает очищение мотора от остатков старого масла. При частичной замене этого сделать не получиться, но можно поступить другим способом – выполнять частичную замену до тех пор (достаточно один раз в 600 километров), пока из двигателя не начнет вытекать прозрачное масло. Это будет означать, что компоненты мотора очистились от сажи и грязи, и тогда новое масло можно вливать в полном объеме.
Меняем масло в двигателе Мурано
Сперва прогреваем холодный движок в течении 5 минут. Если мотор горячий даем ему остыть 10-15 минут, иначе можно обжечься горячим маслом.
Создаем себе удобный доступ с помощью смотровой ямы либо специальной эстакады. Если нет ни того ни другого можно использовать обычный домкрат с надежными упорами.
Масло будит вытекать быстрее если открутить крышку заливной горловины и вытянуть масляный щуп.
Подставляем таз под сливное отверстие, откручиваем болт. Чтоб не терять много времени зря пока масло сливаться, можно заняться заменой одноразовой прокладки на сливном болте.
Меняя старый масляный фильтр на новый под него нужно подставить емкость для слива старого масла. Попробуйте открутить фильтр от руки, если не получиться то — специальным ключом.
Важно не забыть смазать уплотнительную резинку, да и сам фильтр залив в него примерно 50 г свежего масла.
Закручивайте также от руки но не перестарайтесь, 1/3 оборота хватит после касания резинки своего места.
Видео материалы
В видео материалах по замене масла на мурано авто владельцы подробно рассказывают и показывают где находится масляный фильтр, как снять его боковую защиту которая находится за правым колесом и многие другие важные моменты.
Японский среднеразмерный кроссовер пользуется неплохим спросом на территории РФ – более того, практически с самого начала эта модель выпускается на предприятии в Санкт-Петербурге. По этой причине многих владельцев «паркетника» (который нельзя назвать настоящим внедорожником из-за клиренса в 181 мм) интересует периодичность прохождения автомобилем техобслуживания. Соблюдение рекомендованных производителем интервалов проверки состояния машины позволяет поддерживать её эксплуатационные параметры на достаточно высоком уровне. А для того чтобы точнее определить периоды обращения в автосервисы, существует регламент ТО Ниссан Мурано Z51 – то есть сроки проверок в месяцах или километрах.
Проверка объема
Уровень оставшегося расходного материала, залитого еще на заводе (в том случае, если масло еще никогда не менялось), со временем понижается, и поэтому его нужно постоянно контролировать – хотя бы один раз в неделю. Этого достаточно для уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше. Важно иметь ввиду, что любое отклонение от оптимального уровня чревато поломками в трансмиссии и самом двигателе. Так, придется долить немного масла, если оно находится ниже отметки Min на мерном щупе. Перелив масла тоже крайне нежелателен, поэтому всегда надо исходить из среднего значения, то есть масло должно быть между отметками Min и Max – это самый оптимальный уровень.
Регламентное ТО кроссовера
Рекомендации автопроизводителя предусматривают несколько этапов прохождения техобслуживания в течение среднего срока службы автомобиля. Компания Nissan установила такие промежутки каждый год или примерно через каждые 15000 км пробега. К задачам техобслуживания модели Мурано относят:
- поиск износившихся деталей и их замену новыми комплектующими;
- проверку режимов работы всех основных систем – приводной, тормозной, бортовой и ходовой;
- контроль основных характеристик (динамических и механических) механизмов и узлов автомобиля;
- общую оценку технического состояния кроссовера.
По результатам ТО автовладельцу выдаётся информация о состоянии его транспортного средства и рекомендации по поводу дальнейшей эксплуатации. Из-за того что модель Murano часто используют для поездок по не слишком ровным трассам и даже для загородных путешествий, её параметрам требуется уделять особое внимание. Тем более что неправильная или несвоевременная диагностика кроссовера способна привести не только к поломке самого автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дороге.
Виды моторов
Данный автомобиль имеет только два вида бензиновых двигателя: VQ35DE и QR25DE и его модификация QR25DER.
Рассмотрим каждый в отдельности.
Ресурс данного двигателя достигает до 500 тысячи километров при правильном использовании. Двигатель очень надежный, мощный и динамичный. Имеет кованые стальные шатуны и цельный кованый коленвал, полиамидный впускной коллектор и высокопроизводительную впускную систему. Силовая установка выполнена с поршнями из молибдена.
Модификации разных поколений отличаются мощностью, объемом. Из недостатков можно выделить лишь высокий расход масла.
Если вы заметили посторонний стук в двигателе, то необходима диагностика агрегата.
Рассмотрим ремонт двигателя при следующих неисправностях: большое потребление масла, задымление.
- Прежде всего нужно снять головки блока: передняя крышка, цепи, распредвалы.
- Снять поддон. Для этого вынуть правую полуось, из вариатора слить масло, снять левое колесо и выкрутить два болта.
- Произвести осмотр колец, маслосъемных колпачков, шатунных вкладышей, переднего сальника, резиновых колечек, проверить цепь. Неисправное — заменить.
- Если компрессия хорошая, то можно заменить одни колпачки.
Если вы решили приобрести контрактный двигатель, то для этого нужно знать серийный номер мотора. На различных двигателях он находится в разных местах.
Существуют также и другие проблемы у данного двигателя. Например, часто в цилиндры затягивается керамическая пыль из-за постепенного разрушения катализаторов, что в итоге приводит к поломке мотора. В передней крышке мотора находятся ненадежные картонные прокладки. Из-за этого падает давление масла в системе, и как следствие появляются сбои в электронном блоке управления.
QR25DER – ДВС с турбиной и компрессором EATON, модификации TVS.
Этот двигатель является выходцем из мотора марки QR25DE.
Периоды ТО
Во время двух первых техобслуживаний кроссовера обычно выполняются такие работы:
- смазка, регулировка и крепёж основных элементов транспортного средства;
- диагностика всех систем;
- очистка оборудования и замена расходных материалов – жидкости и фильтров.
Все процедуры выполняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации кроссовера и через определённые периоды. Периодичность может изменяться при экстремальных условиях работы авто. Так, предусмотренные 15000 км ТО-1 заменяются 10000 км, ТО-2 – 20 тысячами км. Если же условия работы нормальные, помочь определиться с сервисными интервалами помогает специальная таблица.
Табл. 1. Сервисные интервалы и периодичность замены основных «расходников».
| Период эксплуатации, лет | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Пробег, тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Моторное масло | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Масляный фильтр | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Воздушный фильтр | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Свечи зажигания | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Жидкость тормозной системы | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Салонные фильтры | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Масло раздаточной коробки и дифференциала | + | + | + |
Самые важные периоды для ходовой части и двигателя кроссовера – с первое по пятое ТО. Их проводят через каждые 15 тыс. км до 75000 км. Для свечей, тормозной жидкости и фильтров – каждый второй интервал, так как срок службы этих «расходников» составляет около 30000 км пробега или 2 года. Масло в раздаточной коробке меняют через 60 тыс. км.
Ещё один вид техобслуживания – плановое. Необходимость в нём возникает после того как закончился гарантийный срок транспортного средства. Обычно этот срок равен 24–36 месяцам с момента начала использования автомобиля и может совпадать с ТО-3.
Периодичность замены
Первым делом надо обратить внимание, сколько составляет интервал замены масла. Для силовых установок он обычно равен 15 тысячам километров, однако может различаться в зависимости от многих факторов. Например, при обслуживании в домашних условиях автовладелец сам имеет право изменить периодичность замены по ряду причин – например, если масло потемнело, и содержит следы механического износа (грязевые отложения, металлическая стружка). В такой ситуации ни в коем случае нельзя затягивать с заменой масла, иначе можно столкнуться с серьезными последствиями – например, капитальным ремонтом двигателя. Так, в экстремальных условиях эксплуатации (плохие пыльные дороги, бездорожье, спортивный стиль вождения, резкие маневры) регламент замены масла придется сократить до 10 тысяч километров. В крайних случаях масло подвергается замене не позже, чем через 6-7 тысяч. В сложных условиях все более актуальной становится простая закономерность – чем чаще менять масло, тем будет лучше для надежности мотора.
Заправочные объёмы рабочих жидкостей
Пи обслуживании Ниссан Мурано следует знать, какое количество жидкости необходимо для замены. Так, для моторного масла этот объём составляет 4,6 л, для смазки АКПП – от 6,5 л (частичная замена) до 10,2 л (полная). Для раздаточной коробки количество рабочей жидкости равно 0,31 л.
Для редуктора заднего моста требуется 550 мл масла. Количество заменяемой охлаждающей жидкости для кроссовера равно 10 литрам. Тормозная система автомобиля требует при прохождении техобслуживания около 1 литра смазочных материалов.
Nissan Murano Z51 2010-2015
Автодвигатели, работающие на бензине
- оригинальное автомасло фирмы Ниссан;
- SL или SM — в соответствии с классификацией API;
- классы масел GF-3 или GF-4 — по нормам ILSAC;
- A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3 — классы качества по системе ACEA;
- 4,6 л — объем смазочного материала требуемого для замены с учетом масляного фильтра и 4,3 л — без учета фильтрующего агрегата;
- подбор жидкостей по вязкостным параметрам выполняется по схеме 2.
Схема 2. Зависимость параметра вязкости моторной жидкости от температуры за бортом машины.
Расшифровка схемы 2 следующая:
- в температурном диапазоне от -30°С (и меньше) до +40 °С (и больше), заливают 5w — 30 или 5w — 40;
- если температура выше-20°С, применяют 10w — 30; 10w — 40; 10w — 50;
- если температура воздуха больше -15°С, лучше лить 15w — 40; 15w — 50;
- при показаниях термометра более -10°С, заливают 20w — 40; 20w — 50.
Наиболее подходящим маслом для бензиновых двигателей считается 5w — 30. Из расшифровки следует: на зиму льют текучие автомасла, а на лето — более густые.
Дизельные силовые агрегаты
- оригинальное моторное масло NISSAN;
- группа C4 — в соответствии со спецификацией ACEA;
- «LOW ASH» — низкозольные моторные жидкости;
- 4,6 л- необходимый объем смазочного материала, требуемого при замене с учетом маслофильтра и 4,3 л — без учета масляного фильтра;
- HTHS 3.5 — показатель высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига;
- предпочтительно использовать автомасла с вязкостью SAE 5W-30, подбор вязкостных характеристик выполняется по схеме 2.
Стоимость ТО Мурано
Средняя цена ТО зависит от объёма выполняемых специалистами сервиса работ. При необходимости в дополнительной диагностике стоимость обычно увеличивается. Если требуется ещё и ремонт, сумма возрастает ещё больше. В то же время попытки сэкономить, выполнив диагностические работы и обслуживание своими силами, не всегда приведут к положительному результату. Выгоднее сразу обратиться в надёжный сервис, повышая эксплуатационный срок автомобиля и его безопасность.
Регламент ТО Nissan Murano- Z51
обновлено: Ноябрь 30, 2021 автором: dimajp
Подведем итог
Производители смазочных материалов постоянно расширяют ассортимент предлагаемой ими продукции, разрабатывают автомасла с определенными характеристиками для конкретных типов моторов, вводят различные присадки. Заводы – изготовители машин в свою очередь тестируют автомасла и разрешают наносить на канистры со смазкой, удовлетворяющей их требования допуски.
Производство первого поколения среднеразмерного кроссовера Ниссан Мурано началось в 2002 году. Новинка, разработанная на базе Ниссан FF-L, быстро заняла на рынке свое место среди больших внедорожников среди моделей Лексус RX, Киа Соренто и Хендай Санта Фе. Если изначально она предназначалась только рынка США, то ее европейская версия стала доступна в 2004 году. Комплектовались обе версии одинаковые бензиновыми моторами объемом 3.5 литра с мощностью 245 л.с. Поставки кроссовера на японский рынок включали модификации с движками 2.5 и 3.5 литра. Первый рестайлинг модели прошел в 2005 году, после чего спустя 2 года мир увидел поколение Z51.
Производство второй генерации осуществлялось в период 2007-2014 гг. Она была представлена на Лос-Анджелесском автосалоне осенью 2007 года. Основные отличия новинки: переработанный зад внедорожника, новая радиаторная решетка, высококачественная отделка салона и полностью обновленный интерьер. Кроме того, стиль Мурано начал напоминать модель Ниссан Rogue. Что касается технической части, то производитель сохранил 3.5-литровый движок, подняв его мощность до 265 л.с. (информация о заливе масла и его видах будет указана далее). Работает агрегат в паре с CVT и 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг модели прошел в 2010 году, он затронул заднюю и переднюю части кроссовера.
Дебют передне- и полноприводного Nissan Murano в поколении Z52 прошел в 2014 на выставке в Нью Йорке. На этот раз линейка моторов также осталась без изменений за исключением того, что теперь мощность самого популярного движка 3.5 литра стала 260 л.с. Параллельно выпускалась комплектация с бензиновым агрегатом на 2.5 литра. Кроссовер стал легче на 60 кг, однако габариты его при этом почти не изменились. Разгон до сотни с мотором 3.5 осуществляется за 7.9 секунды (передний привод), средний смешанный расход – до 9.9 литра на 100 км. В России налажен полный производственный цикл по выпуску готового автомобиля.
Течи моторного масла Nissan Murano
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Замена масляного насоса ниссан мурано
В клубе с: 30.5.2018
Откуда: Калининград
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: Европа (Немецкой сборки)
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 3 раза
vovaniuskos
В клубе с: 29.5.2016
Имя: Владимир
Откуда: Томск
Авто: (Z50)
Комплектация и откуда Ваше авто: европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 64 раза
maks pain
В клубе с: 9.5.2018
Имя: Максим
Откуда: Оренбург
Авто: Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: Se Canada
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 84 раза
Я на DRIVE2 https://www.drive2.ru/r/nissan/murano/511763290175569928/ SAiD
В клубе с: 11.6.2012
Имя: Александр
Откуда: Хабаровск
Авто: Ниссан Мурано 3500сс
Комплектация и откуда Ваше авто: SE, светлый салон.
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 823 раза
vovaniuskos
В клубе с: 29.5.2016
Имя: Владимир
Откуда: Томск
Авто: (Z50)
Комплектация и откуда Ваше авто: европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 64 раза
Ромчик
В клубе с: 30.5.2018
Откуда: Калининград
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: Европа (Немецкой сборки)
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 3 раза
SAiD
В клубе с: 11.6.2012
Имя: Александр
Откуда: Хабаровск
Авто: Ниссан Мурано 3500сс
Комплектация и откуда Ваше авто: SE, светлый салон.
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 823 раза
Ромчик
В клубе с: 30.5.2018
Откуда: Калининград
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: Европа (Немецкой сборки)
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 3 раза
SAiD
В клубе с: 11.6.2012
Имя: Александр
Откуда: Хабаровск
Авто: Ниссан Мурано 3500сс
Комплектация и откуда Ваше авто: SE, светлый салон.
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 823 раза
greyserge
В клубе с: 1.8.2011
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 159 раз
Дмитрий1978
В клубе с: 24.2.2016
Имя: Дмитрий
Откуда: Санкт-петербург
Авто: Nissan Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 68 раз
SAiD
В клубе с: 11.6.2012
Имя: Александр
Откуда: Хабаровск
Авто: Ниссан Мурано 3500сс
Комплектация и откуда Ваше авто: SE, светлый салон.
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 823 раза
Однако и для продления жизни двигателя. вязкость моторного масла повышать нужно тоже не бездумно.
Первый этап VQ35 - ну примерно до 100 тыс? считаю вполне допустимым 5-30 но класс всеже А3/В3 и не ниже.
После первой сотни пробега можно 5в-40, но тоже с классом А3/В3. И эта вязкость уже до "смерти". Дальше я бы на своем моторе повышать бы не стал несмотря ни на какие старческие симптомы. Обоснование: Масляные каналы в Вашем моторе ну никак не увеличились за время его работы, а значит к увеличившимся катастрофическим зазорам, сильно вязкое масло будет добираться с большим трудом и особенно плохо двигу будет в холода. Сильно завышенной вязкостью вы его только добьёте, так как уже будет не граничное трение а масляное голодание.
Читайте также: