Замена турбины паджеро 3

Обновлено: 01.05.2024

Как заменить турбину на двигателе?

Наличие турбины в автомобиле обеспечивает увеличение мощности двигателя благодаря поступлению в цилиндры того же воздушного потока с его предварительным сжатием. Перед тем, как снять турбину и заменить ее, рекомендуется ознакомиться с причинами выхода из строя агрегата.

Неисправности турбины и их признаки

Ресурс эксплуатации турбокомпрессора в среднем составляет около десяти лет. Но несмотря на это, при неправильной эксплуатации агрегат может выйти из строя значительно раньше.

Признаки поломки

Симптомы, по которым можно определить необходимость замены турбины:

Снизилась тяга автомобиля. Мощность упала, для набора нужных оборотов двигателя водителю надо интенсивнее жать на газ.
Появление черного, белого либо синего дыма из выхлопной трубы. Синий дым из глушителя свидетельствует о сгорании моторной жидкости в цилиндрах силового агрегата, масло попадает туда из турбокомпрессора. Черный дым говорит об утечке воздуха, что может сообщить о нарушении герметичности системы. Дым белого цвета свидетельствует о засорении сливного маслоотвода нагнетателя.
Появление скрежета, нехарактерного шума либо свиста при функционировании мотора. Наличие свиста сообщает об утечке воздуха со стыка выхода компрессорного устройства и двигателя. Появление скрежета свидетельствует о трении составных элементов системы турбонаддува.
Повысился расход моторной жидкости либо появилась ее утечка.
Давление смазочного вещества либо воздуха снизилось или периодически падает.
Проверка составных деталей турбированной системы требуется при регулярном отключении либо выходе из строя турбины.

FORGISTO подробно рассказал о признаках поломки турбокомпрессора на примере автомобиля Митсубиси Паджеро.

Основные причины

Если появились признаки неисправности турбокомпрессора, использовать автомобиль до выяснения и ликвидации причины нельзя. Иначе турбина может полностью выйти из строя.

Основания неисправностей следующие:

механические повреждения в результате удара;
загрязненная моторная жидкость;
недостаток смазки;
перегрев.

О причинах поломки турбины рассказал Роман Лысенко.

Как снять турбину?

Чтобы поменять турбину своими руками, предварительно ее надо демонтировать. Процедуру снятия можно выполнить в гаражных условиях.

Что понадобится?

Перед тем, как снять турбину, для выполнения задачи подготовьте:

набор отверток — с крестовым и плоским наконечником, желательно разной длины;
набор гаечных ключей;
ключи трещотка на 1/2 и 1/4, желательно с удлинителями;
жидкость WD-40.

Алгоритм действий

Если автомобилю больше пяти лет, за день до процедуры демонтажа все крепежные гайки и болты рекомендуется обработать средством WD-40.

Речь идет об элементах крепления турбины к коллектору. Это позволит облегчить процедуру демонтажа.

Процесс снятия выполняется так:

Отключается электросеть машины. Для этого в моторной отсеке от АКБ отсоединяются клеммы.
Для выполнения работ надо обеспечить свободный доступ к агрегату. Турбина располагается между двумя коллекторами — выпускным и впускным. Если машина заднеприводная, то агрегат установлен справа от мотора. Если автомобиль оборудован передним приводом, то искать турбину надо слева от силового агрегата.
Производится демонтаж всех компонентов и узлов, которые могут мешать снятию турбины. Здесь надо ориентироваться на конструктивные особенности ДВС. Демонтажу могут мешать генераторное устройство, батарея либо резервуар системы обмыва лобового стекла. Производится снятие креплений и демонтаж этих элементов.
Турбины современных автомобилей оборудуются множеством контроллеров. Речь идет о датчике контроля температура газов, контроллере давления, исправности агрегата и т. д. Перед демонтажем агрегата надо произвести отключение этих устройств от бортовой сети, сняв разъемы. Если этого не сделать, можно повредить проводку.
Выполняется отсоединение патрубков охладительной системы, а также магистралей системы смазки картриджа турбины. При отключении рекомендуется промаркировать шланги, чтобы не перепутать их при дальнейшем монтаже. Надо произвести демонтаж или отключить магистраль слива моторной жидкости из полости картриджа в картер силового агрегата.
Следующим этапом будет демонтаж турбокомпрессорного агрегата. Он может фиксироваться на аппайпе, даунпайпе либо блоке силового агрегата. Сначала выполняется демонтаж участка магистрали, которая идет на выхлопную трубу. При выполнении задачи нельзя потерять уплотнительные элементы и гайки.
Затем выполняется отсоединение верхней магистрали, она демонтируется немного проще. По этому шлангу сжатый воздушный поток подается на силовой агрегат, поэтому температуры в этой магистрали ниже. В результате состояние болтовых соединений лучше.
Если турбина фиксируется на блоке, то надо открутить и это крепление. После этого агрегат отсоединяется от коллекторного узла и демонтируется.

Канал Ремонт своими руками Audi Q7, A6, VW рассказал о демонтаже турбины на примере автомобилей Ауди и Фольксваген.

Как проверить снятую турбину?

Особенности диагностики снятой турбины:

Наличие трещин в коллекторе горячей крыльчатки можно определить после разбора агрегата.
На ощупь можно определить выработку подшипниковых элементов скольжения, а также втулок вала. Для этого агрегат надо пошевелить в разные стороны, но данный метод диагностики неточен, поскольку люфт может иметься на новом устройстве. Точно определить этот нюанс сможет только опытный специалист, рядовому автомобилисту это сделать проблематично.
Обращается внимание на продольные и осевые люфты. В идеале люфт должен быть не более 1-2 мм. Если он больше, агрегат подлежит ремонту.
Вращение элементов турбины должно быть плавным, заедания не допускаются.
Если демонтированный агрегат сухой, то люфт будет большим. Когда устройство наполнится моторной жидкостью, смазка создаст давление, поэтому зазор должен быть практически незаметен. Если агрегат в смазочной жидкости, то турбина подлежит замене.
Выполняется диагностика внутренних поверхностей турбины. Если на стенках имеются повреждения, это говорит о том, что поверхности царапаются крыльчаткой.
Наиболее точный результат позволит дать диагностика геометрии агрегата с помощью специального стенда.

VLADIMIR PROKUDIN подробно рассказал о диагностике турбокомпрессора в гаражных условиях без геометрии.

Чистка турбины

Восстановить рабочее состояние агрегата можно путем его очистки, для этого его предварительно надо разобрать. Выполняется эта процедура в гаражных условиях.

Что понадобится?

Чтобы разобрать агрегат и выполнить его очистку, подготовьте:

гаечный ключ на 10;
ключ звездочку на 20;
молоток;
отвертку с плоским наконечником;
средство WF-40;
наждачную бумагу.

Алгоритм действий

Процедура очистки выполняется так:

Отверстия для моторной жидкости надо предварительно закрыть. Это обеспечит качественную герметизацию агрегата и позволит не допустить попадания в него сторонних предметов.
Выкручиваются шесть винтов по кругу агрегата. Три элемента крепления предназначены для фиксации скобы актуатора. После выкручивания актуатор отключается от турбины, для этого выполняется демонтаж стопорного кольца, используется отвертка. Действие выполняется аккуратно, чтобы не повредить кольцо.
С помощью наждачной бумаги производится зачистка стыковой части картриджа с горячей улиткой. Выполняется очистка канавки, после чего в нее заливается средство WD-40. Лучше оставить агрегат в таком состоянии на ночь, это позволит качественно окиснуть всем загрязнениям.
Затем осторожно надо постучать молотком по горячей крыльчатке. Обстукивание производится по кругу и без фанатизма, чтобы не допустить повреждения агрегата. Для большего удобства холодную крыльчатку можно зажать в тиски. Обстучав агрегат несколько минут, горячая крыльчатка может отсоединиться от картриджа, но важно, чтобы она отходила равномерно. Если в итоге так называемая улитка будет перекошена, это приведет к ее повреждению.
Картридж с холодной крыльчаткой разбирать не нужно, разбору подлежит только горячая составляющая. Производится демонтаж направляющих роликов, извлечение кольца, которое связывает лопатки. После этого выкручиваются три винта ключом-звездочкой. Выполнив эту задачу, между корпусом агрегата и крыльчаткой можно увидеть три шайбы их потерять нельзя.
Производится вычищение продуктов нагара из корпуса крыльчатки, а также геометрии. Для удаления загрязнений устройство можно поместить в емкость с дизельным топливом. Допускается использование специальных насадок на дрель либо наждачной бумаги. Суть в том, чтобы произвести разбор и очистку каждой лопатки отдельно. Если эти элементы цепляются за корпус крыльчатки, их надо немного подточить.
После выполнения очистки процедура сборки выполняется в обратной последовательности. При затягивании винтов ключом-звездочкой нельзя переусердствовать, иначе элементы крепления можно сорвать.

Как поставить своими руками?

В целом процедура монтажа выполняется в обратном порядке, но при выполнении задачи есть нюансы:

Выполняя установку, надо учесть, какие детали от старого агрегата будут монтированы обратно, а какие подлежат замене. Речь идет о болтах, уплотнительных элементах, шпильках и гайках. Если подводящие патрубки изношены, их надо заменить.
При монтаже агрегата на дизельный двигатель герметики обычно не применяются. Но если автовладелец решил их использовать, это надо делать аккуратно. Важно не допустить попадания герметика внутрь трубопровода.
При монтаже надо обратить внимание на отверстия масляной магистрали, слива, а также системы охлаждения. Особенно, если эти магистрали соединяются не патрубками.
Производится монтаж всех устройств, демонтированных при снятии турбины. Речь идет о генераторной установке, АКБ, а также резервуаре системы обмыва лобового стекла. При установке генератора важно правильно натянуть приводной ремешок, чтобы не допустить его ослабления или перетяжки. Ошибки могут привести к некорректной работе электрооборудования и быстрому износу ремня.
В конце выполняется подключение контроллеров и производится пробный пуск силового агрегата. Мотор должен какое-то время поработать на холостом ходу. Затем обороты увеличиваются приблизительно до 3500 в минуту и проверяется работы ДВС.

Сколько стоит турбина?

Наименование	Цена, руб
Новая турбина для автомобилей Тойота Карина, Королла	От 8500 до 12 тысяч рублей в среднем
Турбина для автомобилей Митсубиси	Около 8 тысяч рублей
Турбина для автомобилей Ниссан	В районе 11 тысяч рублей
Для автомобилей Камаз и других большегрузов	Около 16-20 тысяч рублей
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео «Замена картриджа турбины»

Канал Секретный гараж рассказал об особенностях и показал процедуру выполнения ремонта и замены картриджа турбокомпрессора в гаражных условиях.

Замена турбины паджеро 3

Главное меню

Турбина. ремонт или замена?

Други! вот на недавнем очередном ТО 140 тыс км заглянули в турбину. обнаружили каплю масла, крыльчатка имеет чуть заметный люфт.
Вот собственно вопрос - кто сталкивался с подобным? менять сразу (дороговато блин) либо же пытать отремонтировать/восстановить.

на данный момент времени наблюдается небольшой расход масла, если не гарцевать то расход от 0,5 до 1 л на 10 000 км. он собственно присутствовал всегда, выдавливает немного из переднего сальника.
каковы будут предложения?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Смотря какие расходы по ремонту и замене турбины на новую. Сколько?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

бу турбина на разборе 30 т рэ
новая по машагинам 45-50, новая в рольфе - даже страшно уточнять.
ремонт - пока не ясно, Звонил в бош сервис - ответ дадут только после диагностики.
сказали что с такой турьбиной если тяжести не таскать и не гарцевать - можно еще 100 тыков отъездить

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

ну вот видишь - ты сам ответил на свой впрос.
А вот за БУ турбину я не знаю - проверять её надо.
И со светофоров гонять поменьше. У тебя же дизель. Даже я добавлю - ТУРБОдизель.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Сань! объясни ты мне болвану - причем тут гонять со светофора. я не кладу стрелку тахометра в красную зону, да он и не даст. ну чуть резче я стартану на светофоре, и что. или надо ездить так чо бы турбина не включалась. раз уж она стоит - значит она должна выполнять свои функции, а трестись над ней, что бы не дай бог не закрутилась. бред если честно. или я чего то не понимаю. Здесь ведь не угадаешь - у кого то мотор без переборки по 500 тыков ходит. а сосеед трясется, масло проверяет чаще чем ездит, и в итоге на 100 тыках капут. трущиеся и крутящиеся детали обязаны выходить из строя, по закону физики. вопрос почему так рано. хотя молва подсказывает что 150 тыков для турбины это норма, типа пора ей уже.

турбина на 4D56

Почему дымит.
ТНВД турбодизеля отличается и конструктивно и по настройкам. Он настраивается с учётом наддуваемого воздуха и если клапан открыт, воздуха турбина качает меньше, а насос всё равно подаёт топлива как будто всё нормально с турбиной - отсюда дым.

Почему жрёт.
Любая потеря мощности двигателя влечёт за собой повышенный расход. Например, попросту говоря машина не тянет, ты, что бы она ехала, нажимаешь на педальку сильнее - вот тебе и расход.

Атмосферники.
Процессы смесеобразования и продувки в атмосферных двигателях и двигателях с наддувом происходят по разному.
В атмосферном дизеле кроме другой собственно конструкции самого двигателя, другой настройки и конструкции ТНВД, отличается ещё и форма и объём коллекторов, которые в свою очередь просчитаны с завода на возникновение избытка давления воздуха за счёт резонанса, поэтому впускной, например коллектор, имеет форму барабана(резонансная камера), часто, когда не хватает объёма самого коллектора или резонанс затухает на нужных оборотах, к впускному коллектору ещё подвешивают дополнительные камеры.

Открытие клапана управления давлением наддува нужно проверять. Без нагрузки этот клапан должен быть закрыт.
Подсоедини ручной насос с манометром к штуцеру актюатора(диафрагмы). Постепенно, медленно увеличивай давление и измерь его значение, когда тяга привода клапана перепуска ОГ начинает движение(ход приблизительно 1мм).
На 4Д56 ---- 82 кПа.
Только смотри не увеличивай давление больше 90 кПа, а то повредишь мембрану актюатора.

Так проверяется давление начала открытия клапана регулятора.

Ещё одним параметром для проверки системы, является давление наддува.
Оно проверяется при помощи дорожного теста.
Дорожный тест проводится двумя людьми на площадке, где возможно безопасное проведение ускорений при полной нагрузке.
Смотреть за показаниями манометра следует помощнику водителя с пассажирского сидения.
Для теста нужен тройник, который подсоединяется в разрыв шланга от корректора по наддуву ТНВД. К тройнику, через длинный шланг подсоединяется манометр.

Разгони автомобиль на 2ой передаче(механика) или на L(автомат) при полностью нажатой педали газа и следи за показаниями манометра при частоте вращения коленвала около 3000об/мин(по тахометру).
Нормальное давление не более 82 кПа.

Если давление очень сильно ниже.
Проверь исправность привода клапана перепуска(снялась, сломалась, погнута. тяга).
Проверь наличие утечек наддуваемого воздуха(хомуты, шланги, интеркуллер. ).
Проверь исправность собственно самой турбины.

Если давление наддува больше.
Проверка целостности шланга актюатора.
Проверка опять же состояния тяги привода клапана привода на деформации.
Проверка исправности самого клапана перепуска ОГ(заклинивание, заедание итп).

Ремонт турбин Mitsubishi

Производим все виды работ с турбинами марки Audi - диагностика, замена, установка и продажа. Любые повреждения будут исправлены и Ваша машина обретет прежную скорость.

Практически каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью планового ремонта машины, которая становится вторым домом, верным помощником во всех случаях жизни. Техноцентр «STO-TURBINA» предлагает вашему вниманию ремонт турбины митсубиси. Профессиональное диагностическое оборудование позволит быстро и качественно найти проблемные места вашей машины. Среди широкого профиля сферы ремонта автомобилей, мы сумели занять прочную позицию, где ремонт турбин митсубиси , DI-D, ECE PDE, DPF, 4G63, 4B11T, BSY, 4N14-0-30L, DW12MTED4, 4N14, 4D56, 4M41, а также турбокомпрессоров являются приоритетными направлениями нашей компании.

Уникальный каталог нашей компании, позволит вам досконально ознакомиться с какими видами работ, вы сможете получить, посетив наш уникальный техноцентр по ремонту турбин и турбокомпрессоров любой марки автомобиля.

Нашим клиентам будут доступны следующие типы услуг:

регулярное и периодическое ТО(техническое обслуживание) автомобиля;
диагностика всех узлов машины, используя современные компьютерные технологии в данной отрасли;
ремонт турбин mitsubishi , а также замена и профилактика турбокомпрессоров;

замена масла в двигателе;
замена масла в двигателе цена входит в стоимость снятия и установки турбокомпрессора;

обслуживание и ремонтные работы системы ДВС;
профилактика, ремонт и обслуживание систем кондиционирования и климат-контроля;
ремонтные работы с ходовой частью машины;
светодиагностика (настройка фар и пр.);
замена топливной системы под давлением;
проверка топливной аппаратуры.

Кроме этого, вы можете не только произвести ремонт турбин митсубиси , но и купить детали к автотурбинам и турбокомпрессорам. Уникальный каталог поможет вам разобраться с различными предложениями в данной сфере торговли запасными частями для автомобилей. Кроме коммерческого направления работы нашего техноцентра вы можете получить квалифицированную консультацию, касающиеся ремонту и обслуживания турбин для автомобилей различных марок и моделей. Удобная форма поиска деталей, позволит вам узнать к какому типу двигателя подходит данная автотурбина, соответствие с номерами ТКР и ОЕМ.

В нашем каталоге представлены такие популярные бренды как GARRET, KK, Schwitzer и многие другие. Предлагая качественные запасные части для ремонта вашей машины, мы можем вам смело гарантировать, что результаты проведенного ремонта окажутся на самой значительной высоте исполнения. Приятной новостью будет то, что в нашем магазине действуют скидки на проведенный ремонт турбин митсубиси, 4D56, 4D56T, 4D56TD, 4M41, 4D5CDI а также на покупку запасных частей к данной марке машины. Дисконтная карта позволит постоянным покупателям получать значительные скидки при последующем ремонте или покупке запасных частей для автомобиля.

Продолжение истории про чёрный дым Pajero 4M41

После замены радиатора черный дым при движении ликвидировался, расход топлива снизился (стал примерно 11-12 литров неспешного перемещения по городу) и, что для меня очень важно (т.к. думал с коробкой косяк) - при движении с постоянной скоростью перестали плавать обороты двигателя. :)
НО, появилаь новая проблема блин :(
Интенсивный разгон - при достижении 2800 оборотов загорается чек и обороты дальше не растут. В ручном режиме разгоняется хорошо до красной шкалы и никакой чек не загорается.
Считали код ошибки - обнаружили чрезмерное давление турбины (как я понял неверно работает клапан рециркуляции ОГ - или вообще не работает, судя по всему).
Вопрос - замена этого клапана полностью решает эту проблему?

там обычно клапан EGR клинит, если не заглушен. Для начала промывают, если не помогает - замена.
Ну и заглушить потом.

Надо бы ошибки считать для начала.

А разве за это отвечает не wastegate, которого двигает актюатор, которым управляет соленоид?

Или на дизеле это по другому реализовано?

Стоп, а трубка на него откуда идет? А, все, сам нашел.
Во странная конструкция. И правда прям от холодной улитики идет.

Правда не уверен, что это именно 4М41 :)

PS: Без него лучше не ездить. Надует тебе три атмосферы и кроме актуатора придется еще весь впуск приобретать.
___
Все нетривиальные абстракции дырявы. (с) Joel

Ну раз без соленоидов то тогда и правда не лошу :) Просто я думал что на 3-м падже чета новое придумали :)

Только надо целиком конструкцию тогда смотреть. Раз не открывается на нужном давлении, то:
1. Либо сбилась регулировка, если она есть
2. Либо этот клапан тупо закис и штоку не протолкнуть увеличившееся сопротивление.

По сути это не очень страшно, потому что должен быть еще предохранительный клапан на впускном коллекторе, который сбрасывает давление выше определенного предела. На старом 4d56 эти величины соответственно 0,7 и 0,95.

То есть до слива поршней из картера предохранительный клапан тебя спасет все равно, а так - ездишь на заряженной машине :)

Если ремонтировать то я бы убедился для начала что нет регулировки, ну а потом пришлось бы снять эту конструкцию и посмотреть что с ней - или чистить/перебирать или менять.

А как визуально убедиться в его неработоспособности? Я правильно понимаю что на работающем моторе это сделать невозможно, если только нет телескопического глаза :)? Под давлением от турбины мембрана выдвигает шток (длинная изогнутая железка) и этот шток поворачивает заслонку на корпусе самой турбины? Ход штока примерно какой? мм, см?
Т.к. предыдущий владелец несколько лет ездил с дырой в интеркулере и турбина никогда не выходила на рабочее давление, то клапан судя по всему всё это время ни разу не работал.
Из неисправностей этого клапана можно предположить эти?
1)Подводящая трубка порвалась (слетела)?
2)мембрана порвалась?
3)закисли поворачивающиеся оси на заслонке?

Я в мануалах не нашёл как он должен работать -плавно перекрывать заслонку перепуска по мере роста давления или срабатывать моментально при достижении определенного давления?
За процедуру проверки клапана просят от 5000руб, а новый клапан стоит порядка 8т.р.- так то проще сразу новый купить? :)

Замена турбины - Мицубиси Паджеро

Обслуживаем автомобили всех европейских и американских марок. Профессиональный ремонт дизельных и бензиновых двигателей – локальный, капитальный, переборка. Диагностика и устранение неполадок в топливной, выхлопной и системе охлаждения. Диагностика и ремонт ходовой части, механических, автоматических и роботизированных КПП, электрооборудования, кузовные работы любой сложности, установка доп. оборудования, детейлинг, техпомощь, эвакуация и многое другое. Записаться можно по телефону в любой день недели – работаем без выходных с 9 до 21 часа. Вы найдёте нас по адресу: ул. Удальцова, д. 60 (район Проспект Вернадского, ЗАО).

Сервис Автопилот у метро Ховрино

Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.

Ремонт любой сложности бензиновых двигателей автомобилей марок Skoda, Peugeot, Citroen, Chevrolet, Volkswagen, Ford. От диагностики и замера компрессии до капитального ремонта. Промывка, чистка, ремонт или замена элементов топливной и системы охлаждения, прочие операции по ДВС. Также выполняем работы по ТО, диагностике и ремонту ходовой и трансмиссии, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы, установке дополнительного оборудования. В число услуг входят выдача карт ГТО, автострахование и мн. др. Наш сервисный центр расположен в районе Фили-Давыдково (ЗАО) в пешей доступности от ст. метро Кунцевская. Звоните с 9 до 21 часа, ответим на вопросы, вместе определим наиболее удобное время Вашего приезда!

Техцентр Евро-Стандарт - м. Парк культуры

Компьютерная диагностика и ремонт бензиновых и дизельных двигателей автомобилей иностранного производства начиная с 2010 года выпуска. Наш автотехцентр оснащен современным оборудованием, здесь расположен бокс со специальными подъемниками и аппаратурой. В штате работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом. Собственный склад запчастей и расходников. Уютная зона ожидания. Гарантии на все работы и купленные у нас запчасти.

Атотехцентр м. ШелепихаАвтосервис

Компьютерная диагностика двигателя. Поиск неисправностей. Проверка сальников, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Ремонт двигателя, включая капитальный. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня/цепи ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Гарантия.

Автотехцентр ZM_Garage в Восточном Дегунино

Компьютерная диагностика, ремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности. Ремонт или замена ГБЦ, ГРМ, ТНВД, актуаторов, турбин. Работы выполняются по всем техническим требованиям заводов производителей. Гарантируем высокое качество, оптимальные сроки и разумные цены. Ждем вас в любой день недели.

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

ремонт турбины на паджеро .замена ремкомплекта своими руками

Все бы хорошо, но , нихрена не слышно и не видно . Руками все закрываешь ! И даже на полной громкости приходится прислушиваться даже в наушниках!! Посмотрел только до половины видео . чуть не заснул (((

Хорошее видео и поучительное спасибо большое паджеро спорт 4 д56, 07 года буду по вашему видео перебирать

как себя чувствует пациент?

после переборки отездил два года и продал машину с ней

Добрый день. Сколько после ремонта отъездила турбина?

уже тысячи 23 до сих пор на ней езжу но начала опять потихоньку подбрасывать

На дизеле обычно турбины долго живут , если турботаймер стоит и масло хорошее да вовремя меняется

Вовремя заметил ,что турбина начала масло кидать , так движок может в разнос уйти из за убитой турбины

Процесс . Схожен на апирацию кардио хирурга.. Ну я так. Образно.. Сам владелиц пыжа.. 94год. дизель..2.5. апарат рабочий. Реальные машины пыжи. Кто поездил на пыже.. Тот его оценит. а кто езит поймёт о чем я. БРАТЬЯ ПОКЛОНИКИ ПАДЖЕРО.. ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ. И ВАШИМ КОНЯМ. ИЗ АЛМАТЫ

Огромное спасибо за видео!

Все закрыли руками, что тут видно? Вроде все конечно понятно, но мастера молодцы инструмента нет собирают кувалдой отверткой красавы

Качество сборки, да и сама работа на видео вызывает сомнения. Лучше подучиться немного (хотя бы отмыть все детали). Если не рассыпалась турбина, то повезло.

А сам вал в комплекте есть?

Ни чего не видно, все руками закрыл

Здравствуйте, а кроме ремкомлекта больше докупать ни чего не надо? Прокладки какие нибудь?

Ремкомлект в алмате 25000тг стоит

@Старик Хотабыч мм

Erjan Adai в Алмате 8 тыс тг в Карсити

Это уже не поидет на рем комлект там балшои радиальныи люфт там толька замена картридж там уже.износ вала и корпус картриджа

Приветствую! Что за датчик стоит на турбину? Не глючит? Где брал если не секрет?

работает одекватно. пришол с машиной с японии

Что за тело на втором плане залипает(•‿•)

сколко стоит ремкомплет?

День добрый. К чему манометр на турбине подключал?

Хорошая информация! Хотел картридж покупать 😅

Отличное видео. У самого турбина сильно масло кидает последнее время - почти литр на 500 км. Тоже хочу поэксперементировать с ремкомплектом.

Здравствуйте как состояние турбины на сегодня

Уже проехл 40000 начала потихоньку подкидывать масло но пока ещё не критично

Александр привет! Подскажи пожалуйста улитка должна легко сняться или как у меня прикипела не могу отделить.

Надо подогреть горелкой слегка колесо компрессора, 60-70 градусов, и оно должно от руки сползти с вала. Никакой силы.

У меня тоже тяжело снималась, я двумя тонкими монтажачками расшотал и она отделилась

Как себя турбина чувствует?

пока ходит уже больше года

Интересно подходит ли внутренности запчасти от жидкостно масленного к масленному ?

А что ж вы не помыли детали

Доброго дня вам ! Спасибо за аидео . Можно ссылку на запчпсти Алиэкспресс .

Здраствуйте. Куда вы манометр на турбину подключили?

Продолжил просмотр. Ни одна деталь при установки не смазывалась. Это ПИ. Ц. Пошли в дело молоток и отвертка. Это ПИ. Ц КАРЛ. Выкинь ее после такой сборки.

Потом он ее продаст по объявлению, А себе купит с разбора

Если люфт крыльчатки превышает допустимый то на крыльчатка должны появиться задиры. А на видео я их не увидел.

Идея хорошая. Но 12 000 км не показатель!

уже 12 тысяч отмотал а ей хоть бы хны и масло не ест и не кидает

китайские картриджи ходят и не плохо зря вы так,а вот переборка бес диагностики ходить будет меньше,да и при сборке всё можно было вымыть чтоб эту же грязь не пихать обратно и смазать все комплектующие а не плюхать на сухую, вообщем тут хозяин барин

Где купить ремкомплекты турбины я город Алматы

Значит правильно собрали,но по началу шумела

после втулки укладываем полумесяц он ложится в одном положении и вставляем в него грибковую втулку их две в наборе одна большая вторая малая

УВАЖАЕМЫЙ! Покажи как маленькая втулка ложится на полумесяц бронзовый!? А то товарищ стукнул и все высыпалось, А на ВАШЕМ видео из за руки не видно.

на видео видно у меня два комплекта ремонтных.когда я убидился что это реально работает.я всё разобрал промыл .заменил .и сейчас катаюсь и радуюсь уже больше 10 тысяч

Митсубиси Паджеро 4 дизель 3.2, его проблемы и подбор б/у авто

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

Выездная диагностика Митсубиши Паджеро Дизель Москва

Авто продается перекупом, которому известно об автомобиле ровно 0. Перекуп даже не подозревал о выполненном лифте подвески автомобиля.

Кузов в хорошем состоянии, нарекания не значительный, сколов и царапин мало.
Косметически окрашено крыло и задняя дверь.

Двигатель и топливное оборудование

Черное масло, густое. Необходимо срочно менять. Эмульсий нет.
Существенный перелив форсунок, повышенная дымной после простоя, выше нормы запах и много черного дыма при перегазовке.
Смесь догорает в коллекторах, перегреты и разбиты гофры выхлопа

Выполнен лифт подвески, неоригинальные амортизаторы
Изменена конструкция приводов передней оси.

Юридические проверки и общая информация

Перепродажа
Заявлен практически пустой птс, но не смотря на это перекуп его "забыл" взять.

Выездная диагностика Mitsubishi Pajero 3.2d

Мы не рекомендуем покупать у салонов и перекупов, но опять же, не всем клиентам возможно объяснить это без конкретных примеров за их же деньги.

К вашему вниманию яркий пример — накрутили пробег до психологически вменяемого километража, умолчали о ремонтах кузова, рамы и крыши, отключили лампочку «check engine».

Автомобиль падал на левый бок. Ремонт стоек салона и кузова слева. Окрашена крыша
Правая сторона - косметический ремонт

Двигатель и КПП

Колхозно вырезан сажевый фильтр, датчики не заглушены, двигатель не перепрошит.
Проблема горящего Check Engine решена отключением лампочки на приборке.

255 тысяч километров из показания ЭБУ двигателя

Юридические проверки и общая информация

Перепродажа, недовольный матерящийся перекуп, машина грязная, наглое вранье по телефону.
Полная диагностика не производилась, зато все разговоры с перекупом записали на диктофон специально для клиента.

Диагностика перед покупкой Mitsubishi Pajero 3.2d 2008

Отличный пример, показывающий наглядно, что количество владельцев не имеет ничего общего с состоянием машины.

Отличное состояние двигателя, нет нареканий к топливной системе
Слабое запотевание клапанной крышки,
Незначительные недостатки, рекомендован к покупке.

Юридические проверки и общая информация

Два комплекта почти новой резины
Подтвержденный пробег
Владельцев фактически 2, а не 3, первые два с одинаковой фамилией.

Подбор автомобиля Митсубиши Паджеро Люберцы

«Машина стоит, я не езжу, две крашеные детали, по технике в идеале»
Классическая продажа от перекупа, заведомо неверная информация по телефону, предложение вознаграждения эксперту, множество недостатков.

Изношена турбина, низкая мощность. Забит клапан ЕГР
Жесткая работка КПП, раздатка включается с ударом.
Позднее подключение Турбины, завывание на высоких оборотах
Радиаторы забиты грязью. Течь сальника КПП

Юридические проверки и общая информация

Перепродажа по доверенности
Перекуп предложил вознаграждение

Подбор автомобиля Mitsubishi Pajero Раменское

«Отличное состояние и пробег я не крутил»

Ремонт после удара спереди. Капот от арабской сборки с дырой под шильдик.
Левые двери - косметический окрас

Перелив топливных форсунок. Уровень неисправности не критичный, но после тестов дымность повышается.
До критического износа - год, полтора эксплуатации со средними пробегами 20 тыс в год.

Течь правого переднего амортизатора, левый - новый, заменен вместе с рычагами после лобового удара.
Правые передние рычаги сильная коррозия. Левые передние рычаги заменены из-за ДТП вместе с валом редуктора.

Юридические проверки и общая информация

Вин-номер на кузове кустарно изменен, авто возвращен после угона, есть результаты экспертизы
Пробег скручен

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Mercedes GL 166 - разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать - бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. 'Обязательна' к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.

Выездная диагностика автомобиля - Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?

Читайте также: