Замена жидкости гур порше 958

Обновлено: 22.04.2024

Гидроусилитель руля (гур) это

Это моторное дополнение ручного усилия руля, который манипулирует рулем, чтобы заставить рулевой механизм вращаться с меньшим мышечным усилием со стороны водителя. Более детально о том, что такое ГУР, вы сможете скоро прочесть на нашем сайте.

Когда менять жидкость гур

Когда вы отвозите ваш автомобиль на станцию технического обслуживания, вы часто можете услышать, что вам необходимо промыть насос гидроусилителя руля и наполнить его свежей жидкостью, потому что текущая жидкость стала темной. Имейте в виду, что моторное масло и трансмиссионная жидкость через некоторое время также становятся темнее, поэтому более темный оттенок красного не означает, что жидкость для гидроусилителя руля плохая.

Также очень важно, чтобы масло и фильтр менялись каждый раз при обрыве гидравлического контура. Что мы имеем в виду? Каждый раз, когда компонент удаляется и заменяется, если масло и фильтр не заменяются, грязное масло повредит новые / отремонтированные компоненты, что значительно сократит срок их службы.

Как поменять масло в ГУР-е

Более детально о замене(промывке) гидроусилителя руля ниже:

Для начала проверьте руководство по эксплуатации своего автомобиля или руководство по ремонту на предмет особенностей жидкости, которую можно использовать в вашем ГУР-е. Вам необходимо использовать жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматической коробки передач (ATF), которая соответствует спецификациям производителя.
Найдите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления или насос гидроусилителя рулевого управления, расположенный вместе с принадлежностями двигателя. Ищите крышку с символом рулевого колеса или с надписью «Только жидкость для гидроусилителя». Снимите крышку.
Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля, пока передние колеса не оторвутся от земли.
Надев перчатки, выливайте жидкость из резервуара в специально подготовленный резервуар, используя насос для перекачки жидкости. Если вы будете использовать шланг, лучше купите не дорогой шланг, который будет служить специально для таких задач.
Как только уровень жидкости в резервуаре станет слишком низким для эффективного слива, включите двигатель. Это позволит рулевому колесу вращаться, но не активирует насос рулевого управления. Поверните блокировку колеса, чтобы заблокировать (полностью влево, затем полностью вправо), и насос будет выталкивать больше грязной жидкости в резервуар. Откачайте его в ваш резервуар с плохой жидкостью.
Повторяйте шаг 5, пока резервуаре вообще не останется жидкости для удаления. Используйте сухие салфетки (или одноразовые полотенца), чтобы убрать любые капли, которые появились во время откачки жидкости.
Опционально: для полного слива жидкости (промывке жидкости в гидроусилителе руля) сядьте под автомобиль и найдите резиновый шланг, соединенный с насосом гидроусилителя руля. Используйте плоскогубцы, чтобы снять зажим, потяните вниз шланг и дайте остальной жидкости стечь в емкость. Это может быть очень грязная процедура, поэтому держите салфетки недалеко от себя.
Поместите воронку в горловину бачка гидроусилителя руля.
Залейте новую жидкость в гидроусилитель руля. Используйте только столько жидкости, сколько рекомендует руководство пользователя, и следите за тем, чтобы не перелить, так как лишняя жидкость вытечет во время вождения. Дополнительно: добавьте рекомендуемое количество кондиционера для гидроусилителя руля/остановите утечку. Этот дополнительный шаг обеспечит тихую работу насоса.
Наденьте крышку и включите двигатель. Поверните замок колеса, чтобы снова заблокировать. Проверьте жидкость, добавьте при необходимости. На этом шаге вы можете увидеть пузыри. Это просто воздух входит из системы. Это хороший знак; в отличие от тормозной жидкости, трубопроводы гидроусилителя рулевого управления не нуждаются в прокачке, чтобы удалить пузырьки воздуха.
Опустите домкрат. Установите автомобиль на свои колеса.
Запустите заново двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд, снова поворачивая руль. Проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что воздух вышел из системы, а жидкость осталась на допустимом уровне.
Заполнив резервуар, совершите пятиминутную поездку вокруг, сделав несколько полных «выворота» в обе стороны руля автомобиля. Проверьте жидкость в последний раз. Если вы находитесь на линии «Full Hot» на щупе, вы можете заканчивать с заменой. Не забудьте проверить наличие утечек через день или два.

Где находится бачок гидроусилителя руля

Резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления (также называемый резервуаром гидроусилителя рулевого управления) является важной частью системы гидроусилителя рулевого управления, которая представляет собой систему рулевого управления, которая облегчает управляемость путем приложения гидравлического давления к рулевому механизму. Большинство автомобилей сегодня имеют гидравлический усилитель руля.

Резервуар насоса гидроусилителя руля содержит гидравлическую жидкость, которую насос гидроусилителя перемещает, чтобы помочь вам в управлении. Без этой жидкости система не будет функционировать. Часто резервуар напрямую соединен с насосом гидроусилителя руля, который находится на передней части двигателя рядом с другими принадлежностями двигателя; однако точное местоположение насоса будет варьироваться от одного двигателя к другому. Иногда резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления устанавливается дистанционно. В любом случае будет пара линий подачи жидкости для подачи жидкости в насос и из насоса. Пример розположения бачка показано на фото ниже:

Как проверить насос гур

Проверка давления в гидроусилителе руля проверяет давление жидкости в системе; проверка трубопроводов высокого давления, насоса гидроусилителя рулевого управления, регулирующего клапана и предохранительного клапана. Проверьте на наличие внешних утечек и верхнего уровня жидкости перед началом этого теста. Ознакомьтесь со спецификациями и процедурами производителя, прежде чем приступить

При заглушенном двигателе установите манометр с запорным клапаном в открытом положении.
Запустите двигатель на холостом ходу с открытым клапаном. Поверните руль влево и вправо несколько раз, чтобы выпустить пузырьки воздуха и довести жидкость до нормальной рабочей температуры.
С подключенным датчиком закройте запорный клапан на 5 секунд и сравните его со спецификациями производителя. Никогда не держите этот клапан закрытым более 5 секунд, если это не указано производителем насоса. Это приведет к перегреву жидкости, что может повредить насос гидроусилителя руля. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, насос гидроусилителя руля слабый и его необходимо заменить.
Когда запорный клапан находится в открытом положении, проверьте корпус редуктора на герметичность, удерживая рулевое колесо до упора и проверяя давление жидкости в соответствии со спецификациями. Не держите колесо в этом положении слишком долго. Системы гидроусилителя руля достигают давления, превышающего 1600 килограмм. на квадратный дюйм. Если давление слишком низкое, внутренний корпус редуктора может иметь внутреннюю утечку, которую невозможно обнаружить во время визуального осмотра.
Проверьте работу клапана регулирования расхода с запорным клапаном в открытом положении и запишите показания при 1000 об / мин и 3000 об / мин. Сравните эти два показания со спецификациями. Если эти два показания не соответствуют техническим характеристикам, клапан управления потоком неисправен и подлежит замене.

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

При выборе масла для гидроусилителя руля, владельцу автомобиля, в первую очередь, необходимо обратиться к инструкции производителя, в которой должен быть указан тип жидкости для гидроусилителя руля. Также рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке резервуара системы Гур. Не лишним будет проконсультироваться у автосалона бренда. Владелец автомобиля, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с перебоями в питании отдельных деталей. Стоит отметить что лучшей жидкостью по моему опыту является жидкость масла «Mobil».

Правильная замена жидкости ГУР в условиях гаража

Гидроусилитель руля (ГУР) есть в каждом автомобиле, ну, почти в каждом. Нет "гидрача" разве что в старых "классиках", а также в тех автомобилях, в которых установлен электроусилитель руля. Для чего нужен гидроусилитель, наверное известно всем, благодаря этому изобретению поворот руля можно осуществлять одним пальцем, не прилагая абсолютно никаких усилий.

Гидроусилитель руля создает определенное давление в системе за счет специальной жидкости, способной выдерживать большие нагрузки и температуры. Несмотря на это, жидкость гидроусилителя руля также требует замены, особенно в случае интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем жидкость ГУР теряет свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом, в результате руль поворачивается с трудом, управление автомобилем ухудшается и возникает высокий риск возникновения аварийной ситуации.

Сегодня, я расскажу о том, как правильно необходимо производить замену жидкости гидроусилителя своими руками. Процедура замены на разных моделях автомобилей не имеет кардинальных отличий, поэтому эта инструкция подойдет для всех автовладельцев.

Чтобы заменить масло в гидроусилителе в домашних условиях вам потребуется:

Купить новую жидкость (ту, которую рекомендовал вам автопроизводитель);
Шприц на 20 кубиков с резиновой трубкой (для того чтобы откачать старую "жижу");
Двухлитровая бутылка или другая емкость.

Способ №1 — Частичная замена жидкости в ГУРе

Открутите крышку бачка гидроусилителя.
Возьмите шприц, оденьте на него трубку и полностью выкачайте масло из бачка.
Далее, откройте бутылку с новой жидкостью гидроусилителя руля и наполните ею бачок до отметки "MAX".
Заведите мотор и начинайте крутить руль, сначала до упора вправо, а затем до упора влево.
Заглушите двигатель и снова вращайте руль, до тех пор пока не почувствуете, что он легко крутится.

Способ №2 — Полная замена жидкость в ГУРе (потребуется помощник)

Вывешиваем "передок" автомобиля, для более легкого вращения руля при прокачке гидроусилителя при заглушенном двигателе.
Открутите крышку бачка ГУРа и откачайте всю жидкость.
Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, снимаем шланги и бачок. В руках у вас должно быть два шланга — один ведет непосредственно к насосу гидроусилителя, а второй шланг от рулевой рейки. Первый шланг откладываем в сторонку, а второй («обратка») опустите в бутылку.
Теперь сядьте за руль и вращайте его как описано выше, тем самым вы будете выкачивать старую жидкость из системы гидроусилителя руля.
После того как жидкость полностью вытекла, необходимо взять шланг, который идет к насосу и вставьте в него лейку.
Откройте бутылку и начинайте вливать ее в лейку небольшими порциями, помощник при этом активно вращает руль. В случае отсутствия помощника, придется приловчиться, например можно прикрепить лейку и по очереди заливать и вращать руль пока из "обратки" не начнет течь чистая жидкость ГУР.
Когда вы увидели, что потекло чистое масло, оденьте шланги и установите бачок на место.
Долейте жидкость до необходимого уровня и снова вращайте руль.
Заведите мотор и снова покрутите рулем.
Теперь можно заглушить мотор и опустить "передок" автомобиля.
Проверьте уровень в бачке, когда автомобиль будет опущен с домкрата, при необходимости долейте. Попробуйте проехаться чтобы проверить как вращается руль.

Если все в порядке, руль вращается легко и нет никаких подтеканий — поздравляю, у вас все получилось. Смело собирайте инструмент! Благодарю за внимание.

Какое масло заливать в двигатель Porsche Cayenne?

Определяя лучшее моторное масло для Порше Кайен, автовладелец может выбирать из массы вариантов. Главное, правильно определиться с допусками от производителя. Среднеразмерный кроссовер Porsche Cayenne на 5 мест появился в 2002 г в ходе сотрудничества с концерном Volkswagen. 1-е поколение люксового паркетника сразу получило огромную популярность. Автомобиль выпускался на платформе Audi A7 и Touareg от VW. Первые модели комплектовались только движками на 4.5 л, но потом в линейку были введены силовые агрегаты на 3.2 л. В 2007 г появилась рестайлинговая версия. С этого момента в Кайене перешли на прямой впрыск топлива. В линейке появились модели с атмосферниками и версии турбомоторами. Также на рынок вышла дизельная версия на 3.0 л. 3-е поколение было выпущено в 2016 г. Так как это один из популярных кроссоверов, производство Porsche Cayenne останавливать не планируется.

Допуск масла в Порше Кайен должен соответствовать спецификации:

A40 для бензиновых моторов.
С30 для дизельных агрегатов.

Если случилась критическая ситуация и найти смазки именно с допуском Порше не получается, то можно использовать аналоги API SN/CF и/или АСЕА А3/В3-10.

По вязкости производитель рекомендует выбирать составы 0W-40, 5W-30, 5W-40. Покупать «нулевки» особого смысла нет, так как они предусмотрены для морозов до -40 градусов. Масла 5W демонстрируют проворачиваемость в 6600 при -30, а прокачиваемость 60000 при -35. Если средняя температура зимой опускается ниже -30, то проще и лучше для мотора установить предпусковой подогрев.

Оригинальное масло для Порше Кайен

Порше не выпускает отдельных масел, зато активно сотрудничает с другими известными производителями смазывающих составов.

Оригинальное масло

4 литра Артикул: 104256

4 литра Артикул: 600756277

Аналоги масел для Порше Кайен

Многие современные составы соответствуют допуска масла Порше Кайен. Остается только выбрать производителя.

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra 0W-40

4 литра Артикул: 550051578

Стоимость: 2600 руб.

4 литра Артикул: 154149

Mobil Super 3000 X1 5W-40

4 литра Артикул: 152566

Стоимость: 2200 руб.

Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40

4 литра Артикул: 1849-004

Какое масло заливать в Порше Кайен 4.8

В бензиновых моделях на 4.8 л устанавливаются движки MCF.TB, MCY.XA, M48.52, M48.51, М48.01 и М48.02. Такие модели выпускаются с 2007 г. Оптимальными смазками считаются синтетические масла вязкостью 5W-40.

Elf Evolution 900 SXR 5W-40

5 литров Артикул: 194877

Стоимость: 4200 руб.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

5 литров Артикул: 7501

Стоимость: 3800 руб.

Какое масло заливать в Порше Кайен 4.5

Еще одна бензиновая версия на 4.5 л с силовыми агрегатами М48.00 и М48.50 выпускалась только в 1-м поколении (с 2002 по 2007 г). Для таких движков также стоит отдавать предпочтение качественным синтетическим составам с вязкостью 5W-40 или 5W-30.

Castrol EDGE Supercar A3/B4 0W-40

4 литра Артикул: 15B6BF

Стоимость: 4200 руб.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 3148675

Стоимость: 1900 руб.

Какое масло заливать в Порше Кайен 3.6

Порше Кайен на 3.6 л появился в 2007 г. А автомобиле установлены движки MCU.RA, MCX.ZA, М55.01 и М55.02.

Mobil 1 0W-40

1 литр Артикул: 152536

Стоимость: 1050 руб.

Lukoil Люкс 5W-40

4 литра Артикул: 207465

Стоимость: 1500 руб.

Какое масло заливать в Порше Кайен 3.2

Кроссоверы с двигателями на 3.2 л выпускались только в 1-м поколении до 2007 г. Для силовых агрегатов М02.2Y подойдут те же масла, что и для более новых авто. Допуск Porsche A40 действует для моделей, выпущенных после 1997 г.

Fuchs TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40

4 литра Артикул: 600721954

Стоимость: 2500 руб.

Какое масло заливать в Порше Кайен дизель 3.0 TDI

Спецификация С30 создана специально для дизельных Кайенов TDI на 3.0, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF). Этот допуск также соответствует допускам VW 504.00/VW 507.00. Также подобные масла подойдет и для бензиновых моторов V6. Масла этого типа относятся к категории Long Life, то есть предполагаются более длительные интервалы замены смазки.

General Motors Dexos 2 5W-30

5 литров Артикул: 93165557

Стоимость: 1550 руб.

Motul Specific 504.00-507.00 5W-30

5 литров Артикул: 101476

Стоимость: 7500 руб.

Сколько масла в двигателе Порше Кайен

Объем моторного масла в двигателе Порше Кайен следующий:

Расход масла

Нормальным расходом для бензиновых моделей считается до 1000 мл. Значение может быть меньше или больше в зависимости от типа вождения и состояния движка. У дизельных кроссоверов расхода смазки и вовсе не наблюдается.

Проверка уровня

Проверять уровень масла всегда лучше вручную, независимо от того, какой «умной» электроникой напичкано ТС. Для этого:

Прогрейте мотор и установите кроссовер на ровной поверхности.
Подождите несколько минут.
Откройте капот, вытащите и протрите масляный щуп.
Снова погрузите его в масло.
Вытащите щуп и посмотрите, на каком уровне масло.

Периодичность замены

Замену смазки в Кайене рекомендуется выполнять каждые 10-15 тыс. км. Но большинство автолюбителей предпочитают перестраховаться и выполняют эту процедуру каждые 7-8 тыс. км. Также можно периодически проводить капельный тест и оценивать состояние смазки. Этот тест подскажет, когда пришло время производить замену.

Замена масла в двигателе Порше Кайен

Масло в двигателе Порше Кайен можно заменить в сервисном центре или самостоятельно. Процесс стандартный:

Как устранить течь гидроусилителя

Гидроусилитель руля – одна из проблемных зон автомобилей с большим пробегом. Со временем все сальники и резиновые уплотнители теряют эластичность и перестают справляться со своими функциями. Жидкость ГУР начинает вытекать буквально литрами, сам усилитель при этом работает все хуже. Руль становится тугим, как на старом грузовике.

Основная причина проблем с системой ГУР – невнимательное отношение к автомобилю и отсутствие нормального технического обслуживания. После того как машина сходит с гарантии, многие автовладельцы вообще забывают о том, что жидкость ГУР надо менять. А ее редко хватает дольше, чем на 50–80 тысяч километров. В процессе работы она нагревается и, как и любое масло, окисляется, снижается ее вязкость, постепенно снижается эффективность присадок. К тому же одна из функций жидкости – смазывание подвижных элементов системы и удержание загрязнений, попадающих в нее извне, а также продуктов износа вроде мельчайших металлических частиц, которые образуются из-за трения деталей друг о друга.

Для правильной работы системы ГУР требуется полная герметичность рулевой рейки. Жидкость в системе находится под давлением, и даже небольшое ослабление упругости уплотнений приводит к образованию утечки. Сальники и прокладки сделаны из резины, а она не вечна. Со временем уплотнительные элементы теряют эластичность и перестают плотно обхватывать валы. Имеет место и естественный износ рабочей кромки сальника. В особо запущенных случаях материал сальника растрескивается. Кстати, периодичность замены жидкости ГУР на сохранность сальников тоже влияет. В старой жидкости накапливаются продукты износа, которые приводят к дополнительному абразивному износу сальников. Свежая жидкость их не содержит.

Капитальный ремонт или замена рулевой рейки обойдутся в немалые деньги. Можно ли устранить небольшую течь более простым и дешевым способом, а лучше – вообще надолго отсрочить проблемы с системой ГУР?

Если течь появилась недавно, попробуйте «Герметик для гидроусилителя руля» Hi-Gear HG7023. Это средство продается уже давно и хорошо себя зарекомендовало у автолюбителей. Рекомендуют его и сервисные специалисты. Герметик содержит специальный полимер, который проникает в структуру резины и возвращает сальнику эластичность и упругость. Если деталь не имеет критического износа или механических повреждений, герметик эффективно устранит течь. Кондиционер металла SMT 2 в составе препарата создаст защитную пленку на трущихся деталях системы ГУР и продлит срок службы гидронасоса и перепускных клапанов.

И не забывайте своевременно менять жидкость гидроусилителя руля. Жидкость Hi-Gear HG7042R подходит для автомобилей любых производителей. Обладая оптимальной вязкостью, она обеспечивает качественную работу гидроусилителя и в мороз, и в жаркую погоду.

Кстати, если вам нужно и жидкость поменять, и течь устранить, используйте комплексный препарат Hi-Gear HG7024. Это жидкость ГУР, уже смешанная с герметиком в оптимальной пропорции. Просто заливаете ее в бачок и ездите. Через некоторое время утечка жидкости заметно сократится, а потом и вовсе пропадет.

Помните: чтобы гидроусилитель жил долго и счастливо, позаботьтесь о сальниках!

Замена жидкости в ГУР, когда и как делать

На тяжёлых грузовиках гидроусилители руля устанавливались ещё в 30-е годы прошлого века. Первые легковые автомобили с ГУР появились после Второй мировой войны.

Широкое внедрение передней подвески типа «МакФерсон» в сочетании с реечным рулевым управлением вызвало бурное распространение гидравлических систем, так как рулевая рейка требовала от водителя больших усилий при повороте руля.

В настоящее время гидравлические устройства вытесняются электрическими усилителями рулевого управления.

Что такое жидкость ГУР

Гидроусилитель руля — замкнутая система объёмного гидропривода, в которой высокое давление рабочей жидкости, создаваемое насосом, перемещает исполнительные механизмы, управляющие колёсами.

Рабочая жидкость ГУР — специальное масло.

Тип масла (минеральное, полусинтетическое, синтетическое) и торговую марку (наименование) производитель указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Когда и в каких случаях заменяется рабочая жидкость.

В замкнутой гидравлической системе ГУРа рабочая жидкость подвергается значительным температурным влияниям, загрязняется продуктами износа механизмов. Под влиянием естественного старения, основа масла и присадки утрачивают свои свойства.

Главный недостаток всех гидравлических усилителей — насос высокого давления работает непрерывно, пока вращается коленчатый вал двигателя. Движется ли автомобиль или стоит в пробке — ротор насоса всё равно крутится, его лопасти трутся о корпус, срабатывая ресурс рабочей жидкости и самого механизма.

Внешний осмотр ГУР и рулевого механизма необходимо проводить при каждом ТО или через каждые 15 тысяч км пробега, контролируя уровень масла в бачке и поддерживая его на отметке «мах».

Рекомендуется также регулярно прочищать «дыхательное» отверстие в пробке бачка.

Все гидравлические масла отличаются очень низкой испаряемостью, поэтому незначительные колебания уровня вызваны, скорее всего, температурными изменениями объёма рабочей жидкости. Понижение уровня ниже отметки «min» требует доливки масла.

Некоторые источники рекомендуют доливать высокотехнологичное гидравлическое масло Multi HF производства Motul. К сожалению, эта «новинка рынка» изготовлена на полностью синтетической основе, смешивать её с минеральными маслами не рекомендуется.

Постоянное снижение уровня масла, даже после его доливки, может быть вызвано утечками в системе, которые легко обнаружить. Как правило, рабочая жидкость протекает через повреждённые или изношенные уплотнения приводного вала насоса, золотника-распределителя и ослабленные соединения магистралей.

Если при осмотре выявлены трещины наружной оболочки шлангов подачи и обратки, течи из-под штуцеров рукавов высокого давления — эксплуатацию автомобиля следует немедленно прекратить, слить масло и заменить дефектные элементы, не дожидаясь выхода их из строя.

По окончании ремонта — залить новое гидравлическое масло.

Кроме того, рабочую жидкость в гидроусилителе необходимо менять, если она утратила первоначальный цвет и стала мутной.

При исправном состоянии ГУР, качественная рабочая жидкость может прослужить до пяти лет, полная её замена понадобится не ранее, чем через 60-100 тысяч км пробега.

Синтетические масла служат дольше минеральных, но их замена, да ещё и с промывкой системы, обойдётся владельцу значительно дороже.

Какое масло заливать в гидроусилитель

Указывая в инструкции по эксплуатации тип и марку рабочей жидкости, производитель автомобиля учитывал не только надёжность системы ГУРа, но и собственный экономический интерес.

Именно поэтому, например, Volkswagen AG для всех своих моделей рекомендует жидкость PSF Pentosin зелёного цвета. Её состав и комплекс присадок настолько специфичны, что замена на любую другую не рекомендуется.

Для жидкостей других «расцветок» — красных или жёлтых — нетрудно подобрать минеральные и полусинтетические аналоги класса PSF и ATF.

Очень хорош и практически универсален прозрачный DEXRON III (CLASS MERCON), недорогое минеральное масло класса ATF производства Eneos, отвечающее всем требованиям GM. Выпускается в жестяных банках, что исключает подделку.

Использовать синтетические жидкости ATF, предназначенные для автоматических КПП, как бы их ни расхваливали сервисмены, следует только на основании прямых указаний изготовителя.

Замена жидкости в ГУР

Доливка масла в бачок особых сложностей не представляет и самостоятельно выполнить её может любой владелец.

Слив масла, ремонт ГУР с заменой отдельных его узлов и деталей для ликвидации утечек, последующая заливка нового масла — процедура достаточно сложная и рекомендуется доверить её специалистам.

Замена масла по истечению его срока службы вполне доступна, если у владельца есть возможность воспользоваться смотровой ямой или эстакадой.

В систему ГУР обычного легкового автомобиля помещается около 1,0 л масла. В торговую сеть гидравлические жидкости поступают в ёмкостях вместимостью 0,94-1 л, поэтому необходимо приобрести не менее двух «бутылок».

Порядок замены

Подготовительные работы:

Установить машину на смотровую яму или на эстакаду.
Двумя домкратами поднять кузов и вывесить передние колёса, предварительно установив противооткатные упоры.
Демонтировать защиту картера двигателя.

Собственно замена масла:

Снять бачок, не отсоединяя от него шланги, отвернуть пробку. Наклонив бачок, вылить из него старое масло в приготовленную ёмкость. Если корпус бачка разборный — извлечь из него сетку-успокоитель и фильтр. Оставить бачок висеть вниз горловиной над ёмкостью для сбора масла.
Несколько раз провернуть руль от упора до упора в обе стороны. Масло, оставшееся в золотнике и полости рулевой рейки, вытечет в бачок и далее по шлангу «обратки».
Отвернуть на насосе пробку, под которой находится клапан ограничения давления, извлечь клапан (сберегите медное кольцо под пробкой!).
Все снятые детали — фильтр, сетку, клапан — промыть в чистом масле, пользуясь кисточкой, и обдуть сжатым воздухом.

Внимание! Клапан ограничения давления не разбирать, регулировочный винт не крутить!

Промыть и продуть внутренний объём бачка.

Промывая детали, не используйте одну и ту же «порцию» масла несколько раз.

Установить в бачок очищенные фильтр и сетку, закрепить бачок на место.
Смазать чистым маслом уплотнительное кольцо клапана и аккуратно установить его в корпус насоса. Завернуть пробку, предварительно одев на неё медное кольцо.
Залить в бачок новое масло до отметки «max».
Запустить двигатель, один раз повернуть руль от упора до упора. Снова долить новое масло до верхней отметки.
Вращая руль в крайние положения, выгнать остатки воздуха из системы. При необходимости, пополнить уровень масла.
Заглушить двигатель. Завернуть пробку бачка, предварительно очистив «дыхательное» отверстие в ней.

Смонтировать на место защиту картера. Убрать домкраты, противооткатные упоры.

Замена жидкости ГУР

Водители зачастую считают, что жидкость гидроусилителя руля не нуждается в замене, что является весьма серьезной ошибкой. Да, если не предполагается, что автомобиль «проходит» больше 100 тысяч километров, то о таком компоненте как жидкость ГУР можно не беспокоиться. Но если машина приобретается «на годы» и нет желания столкнуться с проблемами в работе гидроусилителя, потребуется уделить внимание замене жидкости в нем.

Гидроусилитель руля: из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю. Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты.

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования.

Что будет, если не менять жидкость ГУР

Жидкость гидроусилителя руля может спокойно проходить без замены 100 тысяч километров и более. По сути, ее замена нужна, чтобы снизить нагрузку на насос в конструкции и избежать необходимости его преждевременной замены.

Важно: Указывает на износ насоса гидроусилителя гул в процессе его работы.

Замена жидкости ГУР

Перед тем как приступать к замене жидкости гидроусилителя руля, нужно ее приобрести. Существует большой ассортимент подобных жидкостей в различных ценовых диапазонах. Экономить при покупке жидкости ГУР не следует и лучше отдавать предпочтение проверенным производителям, иначе дешевый расходный компонент может привести не только к перегреву системы и выходу из строя ее компонентов, но и к вреду для пассажиров из-за вредных испарений в процессе работы.

Сам процесс замены жидкости гидроусилителя руля довольно простой и не требует обращения в сервисный центр. Выполнить работы можно самостоятельно, придерживаясь следующего плана:

Первым делом требуется снять крышку бачка гидроусилителя руля;
Под ней расположен фильтр – достаньте его. Проще всего это сделать, если всунуть два пальца в горловину, после чего повернуть, будто откручивая по резьбе (на деле никакой резьбы фильтр не имеет). Далее вытаскиваем фильтр;

Масло ГУР на Porsche Cayenne (955)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Жидкость гидроусилителя руля минеральная; Объем, л: 1,0 : 24704, 64924704, 9979A1, LHM1L
Жидкость рулевого механизма объем, л: 1,0; Цвет: Красный : 68218064AA, PSF1L, PSFPOWERSTEERING1L, 1776431
Масло гидроусилителя руля объем, л: 0,5 : 12345866, 16470005
Жидкость рейки объем, л: 1,0; Цвет: Желтый : 04883077, 4883077, 68234631AA
ГУР жидкость объем, л: 1,0 : 1940707, 1940707, 0828499901HB, 0820899961HE, 12345867, 12345867, 0828499902HE, 08285P9901ZY1, 08285P9901ZT1, 19329448, 0828499901HA, 0828499901HE, K0515YA000, 30741424, 121112300101999, STC50519, STC50519, 0888601206, 89020661, 0888681250, 888601206
Масло ГУР объем, л: 4,0 : 0828499904, 828499904, 0888601005, 888601005, 118110000401999
Жидкость гидравлическая минеральная; Объем, л: 1,0; Цвет: Зеленый : 06162, 6162, 81229407549, G002000, FE06162, 99906162, 4008177382604, 1509C5, 15816E, 4523340060, 0019892403, 001989240310, 21647, 10921647, A001989240310, A0019892403, 1989240310
Масло гидравлическое объем, л: 30,0 : G004000M7
Масло подвески объем, л: 60,0 : G004000M8
Масло системы активной подвески SERVOTRONIC : AOF06300004, A0F06300004, G052168A1, G052192A1, G052197A1, G052168A1
Масло для АКПП PSF 1,0 л, Dexron VI : KE90999931
Жидкость для гидросистем синтетическая; DP-PS; Объем, л: 1,0; Цвет: Зеленый : 1781003
Жидкость гур полусинтетическое dia Queen PSF"; Объем, л: 1,0 : 4039645, MZ320095
Масло трансмиссионное синтетическая; PSF-II; Объем, л: 0,354 : 082069002, 82069002
Масло автоматической коробки передач power Streeng Fluid+4; Объем, л: 0,473 : 05166226AA, 5166226AA
Масло гидросистемы PSF; Объем, л: 1,0 : 05142893AA, 5142893AA
Жидкость ГУР минеральная; Объем, л: 1,0; Цвет: Красный : 1590988, 9U7JM2C195AA
Рабочая жидкость синтетическая; Объем, л: 0,5 : 89021184, 89021185, 19329450
Жидкость ГУР синтетика dexron 2; Объем, л: 1,0; Цвет: Желтый : 93740316, 93740316
Масло гидравлическое минеральное полусинтетическое; Объем, л: 1; PSF-3, Красная : 0310000100, 310000100
Масло гидравлическое синтетическое полусинтетическая; PSF-3; Объем, л: 1,0 : 310000110, 0310000110
Жидкость ГУР полусинтетика синтетическая; PSF-4; Объем, л: 1; Цвет: Зеленый : 0310000130, 310000130
PSF; Объем, л: 0,354 : 999MPAG000P
PSA AT42, 1,0 л : 9730A6
PSA DA; Объем, л: 1,0 : 9730A5, 00009730A5
PSF-2M; Объем, л: 1,0 : 9735EJ
синтетическая; Объем, л: 1,0; Цвет: Зеленый : 06161, 6161, 81229407758, 1940766, 1940715, 93160548, 90544116, 09110030427, 1940715, 1384110, 99906161, V600018, G004000M2, 93160548, 0140206100, 106399, VE18320, 4014835736412, CHF1L, 1405208, 1403106, 46161, 140206100, MVCHF11SCENT1L, G004000M2, 90544116

Запчасть Жидкость ГУР подходит только для Citroen следующих моделей:

BX хэтчбек (XB)
BX универсал (XB)
CX хэтчбек (MA)
CX универсал
CX хэтчбек
CX универсал

GS хэтчбек
GS универсал
Xantia хэтчбек (X1)
Xantia универсал (X1)
Xantia хэтчбек (X2)
Xantia универсал (X2)

XM универсал (Y3)
XM хэтчбек (Y4)
XM универсал (Y4)
XM хэтчбек (Y3)

Купить жидкость гур или аналог этой запчасти на Порше Кайен

Чтобы купить ”запчасть Жидкость ГУР на автомобиль Porsche Cayenne (955) 2006 г.” на портале автомобильных запчастей АвтоПро Беларусь, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Как показывает практика, на весь срок эксплуатации машины жидкости в усилителе рулевого механизма не всегда хватает. Необходима периодичная замена масла в гидроусилителе руля из за того что с течением времени в ней накапливается конденсат, способствующий коррозии, растет количество частиц износа, забивающих фильтр и тем самым увеличивающих нагрузку на насос. Долив некоторого количества субстанции ситуацию не меняет. Вывод: необходима замена масла в гидроусилителе руля. Далее о том, когда, как заменять и возможно ли это сделать самостоятельно.

Когда нужно менять масло в ГУР

Побеспокоиться о смене стоит, если возраст машины пять лет и более, пробег перевалил «за 100», ухудшилась управляемость, в рулевой рейке появились шумы.

Совет! По мнению экспертов интернет-издания «Колеса.ру» масло лучше заменять при пробеге, приближающемся к отметке 80 тыс. км (и далее через каждые 80 тыс. км), или, если ездите недалеко и нечасто, раз в 2 года — покупка нового насоса или рейки всегда обходится дороже приобретения упаковки с оригинальной жидкостью.

Есть и еще один признак необходимости замены — запах гари. Он при длительном удержании вывернутого до упора руля нередко ощущается даже в салоне.

Из чего состоит гидроусилитель руля

С момента изобретения гидроблока, облегчающего управление автотранспортным средством, его основные узлы не изменились. Это по-прежнему:

гидроцилиндр,
распределитель (регулятор давления),
насос и бачок.

Их дополняют управляющий золотник, шланги, жидкость и приводной ремень. Ремень может быть отдельным или взятым из системы ремней подвесного оборудования. Все вместе элементы образуют замкнутую гидравлическую систему, снижающую усилие, которое необходимо приложить к рулю для поворота колес, а также смягчающую удары при их наездах на неровности. При этом обеспечивается необходимая «обратная связь», устойчивость и однозначность заданной траектории.

Система работает таким образом, что при ее поломке руль, хоть и становится «тяжелым», продолжает работать.

Жидкость которую необходимо заливать в ГУР

Рекомендуется использовать именно жидкости для ГУР. Они характеризуются необходимыми для нормальной работы узла свойствами: вязкостью, температурой застывания, степенью защиты деталей от износа, совместимостью с резинотехническими изделиями. Последнее свойство особенно важно.

Применять масла для АКПП (ATF), как часто делают, можно, но осторожно, ведь требования к ним иные. Например, Дексроны (Dexron) VI, III, II, залитые в рулевой гидроблок, при отрицательных температурах ниже -15 °C теряют нужную кинематическую вязкость в 800 мм2/с, не так качественно защищают от износа. Другие менее вязкие вещества могут не создавать требуемого давления.

Интересно! По результатам лабораторного теста, проведенного экспертами «Колеса.ру» в 2017 году, в тройке лидеров масел для ГУР оказались: на первом месте продукт российской фирмы ВМПАВТО под названием Glow PSF в металлической канистре (ее рекомендуется смело использовать и на замену, и на долив), на втором — продукт, выпущенный под маркой автопроизводителя Volkswagen, на третьем — жидкость от популярной компании-упаковщика Febi. Тестирование проводилось с учетом соотношения цены и качества.

Отметим, что цвет к свойствам масла не имеет никакого отношения. И официально, согласно стандартам, и «на самом деле». Он обусловлен только выбором производителя того или иного красителя для удобства обнаружения протечек — и моторное масло, и жидкость для ГУР могут быть и синими, и красными, и желтыми, и зелеными. Важно знать основу — «минералка» для ГУР предпочтительнее синтетики, она менее агрессивна к резиновым деталям. Смешивать же основы нельзя во избежание образования нерастворимых осадков, увеличивающих износ и приводящих к поломке.

Замена жидкости ГУР

Замена масла в гидроусилителе выполняется практически всеми автосервисами и станциями техобслуживания. Для этого используется специальный стенд. Принцип для всех легковых авто одинаков, однако на разных моделях некоторые моменты отличаются. Например, в некоторых марках требуется снятие/установка фильтрующей сетки, магнита или обратного клапана, в одних моделях бачок снимается откручиванием хомута ключом на 10, в других — нажатием на усик кронштейна крепления и др.

Что касается объема. Для полного обновления требуется 2 л. Почему 2 литра? Потому что обычно в системе функционирует 600 – 800 г масла, при вытеснении этого количества происходит перемешивание, и нужен некоторый запас для полной замены старого на новое.

Что касается времени. В среднем процесс длится не более 1 часа (если работы выполняются без включения двигателя).

Самостоятельная замена жидкости ГУР

Замена масла в гидроусилителе руля проста, выполнить ее своими руками доступно каждому. Лучше, если будет помощник с еще одной парой рук — для выдавливания остатков старой жидкости из системы потребуется одновременно выполнять повороты руля до упора в одну, а затем в другую сторону и доливать масло, да и вдвоем, как говорится, веселее.

Замена может быть выполнена двумя способами:

С включением двигателя;
Без включения двигателя.

Первый способ считается неправильным, но он быстрее второго — практика показывает, что несколько секунд поворота двигателя из стороны в сторону до упора с пустым бачком ГУРа насос не портят, зато быстро выдавливают все остатки.

Заправка новой смазки и в первом, и во втором случае осуществляется через расширительный бачок. Последовательность действий следующая:

Передняя часть машины устанавливается на подъемник или поддомкрачивается с двух сторон. Это делать необязательно, просто так освобождаются колеса, облегчается поворот руля и не слишком напрягается насос при выбрасывании остатков жидкости.
После откручивания крышки бачка, из него шприцем (можно резиновой грушей или шприцем, дополненным трубкой) откачивается масло.
Разжимаются хомуты, отсоединяются шланги от бачка. Бачок демонтируется с целью очистки. С мытьем можно «не заморачиваться», и купить новый бачок, но, если цена вопроса 1700 руб. (столько стоит такая деталь, например, для Логана), то практичнее и дешевле будет помыть.
Очищенный бачок просушивается, устанавливается на место. На него одевается шланг связи с насосом усилителя, на штуцер «обратки» устанавливается заглушка. Ее можно собрать из хомута, отрезка шланга и старой свечи зажигания.
Шланг «обратки» через переходник соединяется с удлинителем, опущенным в емкость объемом от 3-х литров для старой жидкости.
Новая жидкость заливается в бачок. Заводится или не заводится двигатель (в этом пункте как действовать, выбирать вам). При заведенном моторе жидкость быстро уходит, доливается новая, одновременно быстро с небольшими (менее 10 с) задержками в крайних положениях крутится из стороны в сторону руль, и контролируется цвет субстанции на выходе — если она чистая и светлая, замена завершена.
Заглушка снимается. Шланг одевается на место. Жидкость в бачке доливается до необходимого уровня.

Хомуты, чтобы избежать утечек, рекомендуется крепить в том положении, в котором они были установлены ранее. По окончании систему ГУР рекомендуется прокачать, чтобы стравить воздух — наживить крышку бачка, завести мотор и покрутить 2 – 3 раза рулем до упора. Далее выполняется контрольная проверка уровня, закручивается крышка. После проезда нескольких километров снова проверяют уровень. Если он превышает максимальную отметку, некоторое количество масла отбирают, чтобы в дальнейшем избежать его выплескивания при нагреве. На этом замена масла в ГУР считается завершенной.

Замена жидкости ГУР

Гидроусилитель руля: из чего состоит

Что будет, если не менять жидкость ГУР

Важно: Указывает на износ насоса гидроусилителя гул в процессе его работы.

Замена жидкости ГУР

Первым делом требуется снять крышку бачка гидроусилителя руля;
Под ней расположен фильтр – достаньте его. Проще всего это сделать, если всунуть два пальца в горловину, после чего повернуть, будто откручивая по резьбе (на деле никакой резьбы фильтр не имеет). Далее вытаскиваем фильтр;

Читайте также: