Bmw n54 замена ремня

Обновлено: 20.04.2024

BMW 5 series m54b30 АКПП ⇒ МКПП › Бортжурнал › Замена роликов и ремней на m54b30

Пред история: Всё началось той зимой в первые холода после длительного простоя. Машина осталась стоять на "приколе" с ноября месяца из-за того, что в гаражах перекопали дорогу и я просто физически не мог выехать, но в течении всей зимы приходил в гараж навестить машину. И вот придя в конце декабре 2016г. завёл машину появился механической звук, вот запись в которой есть видео
С начало думал на ваносы, потом на цепь, в итоге купив стетоскоп, выяснил, что это оказался один из роликов натяжителя ремня.

В итоге было принято решение, не менять только один ролик и ждать когда другие засвистя, застучат, а купить сразу все и поменять заодно все ремни (хотя мои ремни были в хорошем состоянии, не треснувшие, не уставшие)
для замены потребуется:
1)SKFVKM 38202 Ролик натяжителя ремня агрегатов --- 5347р.
2)Ina534 0104 10 Натяжитель ремня --- 2147р.
3)Ina532 0418 10 Ролик ремня приводного обводной --- 767р
4)Contitech6PK1538 Ремень поликлиновый --- 710р.
5)Contitech5PK865 Ремень поликлиновый --- 384р

Оригинал брать не стал, так как это хорошие аналоги, которые по сути и идут в оригинале

Ну с пред историей вроде всё, теперь приступим к замене:

Для начала потребуется снять вискомуфту, при помощи накидного ключа на 32 испец ключа CT-A1022U. Это специльная приспособа, для того, чтобы можно было застопорить шкив помпы. На самом деле люди обходятся и без него, откручивая болт резким ударом молотка по краю ключа. И за счет натяжения ремня болт откручивается. Я так делать не стал, так как жалко машину, да и у знакомого оказалась данная приспособа) ВНИМАНИЕ! Крутить надо по часовой стрелке – гайка имеет левую резьбу

Открутив и вытащив вискомуфту, снимаем кожух вентилятора. Для того что б его снять нужно вытащить два пистона, открутить прокачной болт системы охлаждения, чтоб вытащить расширительный бачок в сторону и отсоединить датчик AUC. Отсоединяем из защёлок снизу патрубки системы охлаждения и тащим всю конструкцию вверх. На общую картинку под капотом не смотрите, так как данная запись связана ещё с двумя, это замена термостата с обычного на холодный и замена колец ванос.

Далее мы видим наших красавцев ( ролики и ремни)

Приступаем к их демонтажу. Первым снимаем ремень привода компрессора кондиционера, так как он мешает снятию основного ремня.

ВНИМАНИЕ! У меня на машине идёт исполнение с механическим натяжителем ремня, у вас может быть с гидравлическим, поэтому прежде чем менять, загляните под машину и посмотрите какой ролик стоит у вас. У кого то я видел на драйве запись про замену роликов и автор утверждает, что данные ролики взаимозаменяемые, но я в этом не уверен, поэтому проверил перед покупкой и посмотрел какого типа ролик стоит у меня.

И так, нужно отжать натяжитель за шестигранник или внутренний Torx и снять приводной ремень. (на фото указывает стрелка на него)

Ремень я уже снял, чтоб было видно за что отжимать) И кстати не зря решил поменять все ролики, на данном фото отчётливо видна выработка на ролике
Далее таким же образом ослабляем натяжение приводного ремня и снимаем его

Как сойдутся "уши" то нужно вставить крепкую проволку или болт, чтоб зафиксировать натяжитель и снять ремень.

После снятия ремней откручиваем сами ролики и снимаем их. На фото ниже отчётливо видна выработка на них

Теперь устанавливаем новые ролики в обратной последовательности, накидываем ремни, проверяем ремни: их положения на шкивах и проверяем чтоб на них не было следов охлаждающей жидкости и масла, при необходимости очищаем обезжиркой.

И вот конечный результат, новые ремни одеты и натянуты на новые ролики. Ставим обратно корпус вентилятора и устанавливаем виско муфту.

Замена цепи (ремня) ГРМ в BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены приводных цепей BMW

Срок службы цепи ГРМ BMW

Как правило срок службы цепи ГРМ на автомобилях BMW меньше, чем у самого двигателя. При идеальных условиях эксплуатации цепь способна «ходить» по 200-250 тысяч километров, но в большинстве случаев требует замены уже на 100-120 тысячах. Наибольшая опасность для нее – это низкий уровень масла в двигателе и его редкая замена.

Признаки износа цепи ГРМ

Без снятия хотя бы клапанной крышки внешне определить состояние цепи привода газораспределительного механизма невозможно: в отличие от ремня ГРМ, цепь спрятана внутрь двигателя. Поэтому к косвенным признакам износа этого элемента надо прислушиваться особенно внимательно.

Характерный шум (рокот, металлический звон) от работы растянутой (ослабленной) цепи;

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу (нарушение фаз газораспределения из-за растянутой и перескочившей зубья цепи);

Хлопки в выхлопной системе (из-за изменения фаз газораспределения впрыск становится либо слишком ранним, либо слишком поздним, и несгоревшее топливо воспламеняется в глушителе);

Двигатель работает с перебоями, падением мощности;

Двигатель вообще перестал заводится (растянутая цепь перескочила сразу несколько сточенных зубьев звездочки распредвала);

Резкая потеря мощности и выход двигателя из строя прямо на ходу (обрыв цепи ГРМ);

На панели приборов загорается индикатор «check engine».

Если цепь ГРМ не заменить вовремя на BMW

В отличие от обрыва ременного привода газораспределительного механизма (который находится снаружи двигателя), обрыв цепи (находящейся внутри мотора) приводит к серьезнейшим разрушениям внутренностей двигателя. Это, пожалуй, один из самых дорогих и трудоемких ремонтов силового агрегата.

Обрыв цепи ГРМ (или перескакивание сразу на несколько зубьев шестерни) приводит к рассинхронизации работы клапанов и поршней. Это приводит к удару поршня по клапанам. В результате такой «встречи» происходит загиб клапанов, поршень пробивается тарелкой клапана, появляются вмятины на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания, может повредится даже седло клапана и направляющая втулка;
Оборвавшаяся цепь из-за своей большой массы и инерции разрушает детали двигателя;
Сильно растянутая цепь как правило перескакивает сразу на несколько зубьев и мотор в этом случае вообще не заводится, а если это произошло на ходу, то как следствие – внутренние разрушения двигателя;
Растянутая цепь нарушает работу систем изменения фаз газораспределения (VANOS), регулировки подъема клапанов (Valvetronic) и других механизмов.

Что изнашивает цепь ГРМ на БМВ

С одной стороны – то, что цепь «спрятана» в двигателе защищает ее от внешних воздействий, делает ее работу менее шумной, с другой, именно это преимущество перед ремнем становится для цепи и главной угрозой. Цепь очень сильно зависит от уровня, качества и периодичности замены масла в двигателе, а недостаток смазки – это основная причина ускоренного износа этого привода.

Двигатель BMW N52, описание, характеристики

Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.

Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.

Основные проблемы двигателя N52

Мотор Н52 технологически сложный агрегат, требующий грамотного и своевременного ухода с использованием качественного масла и специнструмента.

В целом, двигатель Н52 уступает по надёжности предшественнику, но при грамотном обслуживании стабильно проходит 250-300 тыс. км.

К типичным слабым местам этого двигателя можно отнести:

Неудачная поршневая группа (на первых моторах примерно до 2007 года)

Большой расход масла

Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) при пробеге 80 - 100 000 км

Большой расход масла до 1л и более на 1000км

Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)

Неустойчивая работа двигателя, свист, расход масла

Неполадки в системе Vanos

Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос

Износ выпускного распредвала и постели

Стук, низкое давление масла

Закоксовывание поршневых колец

Расход масла более 1л на 1000км

Проблемы с моторчиком Valvetronic

Неустойчивый холостой ход

Проблемы с системой DISA

Ошибки, стук во впускном коллекторе

Подтекание прокладки клапанной крышки

Запах горелого масла

Растяжение цепи и износ направляющих

Стук, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов

Многие из перечисленных выше проблем не являются проблемами, если вовремя провести обслуживание или ремонт двигателя. Ниже представлены наши рекомендации по эксплуатации данного агрегата для минимизации расходов от незапланированных поломок.

Ремонт двигателя 335i N54 BMW

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА У НАС ПРЕДУСМОТРЕНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОНЛАЙН ЗАПИСЬ. МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ!

ОБСЛУЖИВАНИЕ И Ремонт двигателя 335i N54 BMW

BMW выбран многими автомобилистами в качестве самого надежного авто. Производитель позаботился не только о привлекательности дизайна – все детали, включая их сборку, сделаны на совесть. Несмотря на высокую надежность, двигатели BMW подвержены естественному износу, что предполагает необходимость их ремонта. Причинами неисправностей могут быть низкокачественные ГСМ, топливо, некорректная эксплуатация. Ремонт двигателя bmw невозможен без профессионального оборудования и знаний всех тонкостей этого непростого процесса.

Основные признаки неисправности мотора «BMW»

Повышенный расход масла, неравномерная работа двигателя.
Подтеки масла (течь уплотнителей двигателя).
Если вы заметили следы эмульсии в масле или повышенный расход антифриза, вероятнее всего, в блоках цилиндров появились трещины. Эта неисправность определяется при визуальной диагностике ДВС «BMW».
Если охлаждающая жидкость попала в картер, а масло – в систему охлаждения, то трещины появились в силовом агрегате.
Плохая работа двигателя может быть связана с загрязнением топливных форсунок, отверстий для подачи масла, воздушного фильтра.
Мотор не хочет вращаться при попытке старта авто;
Вращение мотора, которое не приводит к пуску авто;
Затрудненный «холодный» пуск;
Мотор не запускается в нагретом состоянии;
Нарушенная работа стартера;

Перечень признаков неисправностей достаточно широк. Поэтому рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью в специализированный техцентр ЛАВИНА . Замена двигателя BMW потребует от владельца авто немалых расходов. Избежать этого поможет периодический техосмотр и обслуживание.

Чтобы предотвратить ремонт ДВС BMW необходимо следить за ним и проходить регулярное обслуживание.

Бмв х6 n54 замена приводного ремня

Аксессуары для двигателей BMW E60 N54 (с турбонаддувом) состоят из насоса гидроусилителя рулевого управления. Генератора переменного тока и компрессора переменного тока. Один многолопастный приводной ремень двигателя (часто называемый змеевидным ремнем) приводится в движение шкивом коленчатого вала (виброгасителем) и приводит в движение вспомогательные шкивы в передней части двигателя. Ремень направляется и натягивается с помощью трех холостых шкивов и одного натяжного шкива.

Обратите внимание. Что вентилятор охлаждения двигателя и насос охлаждающей жидкости двигателя являются электрическими. А не ременными приводами.

Змеевидный пояс натянут сильной пружиной и не нуждается в периодической регулировке. Но со временем и из-за жары. Холода и суровости эксплуатации нескольких шкивов у него появятся признаки износа. К которым относятся: трещины, истирание. Остекление или отсутствие кусков. Кроме того, натяжные и холостые шкивы могут иметь дефекты. Подшипники в этих шкивах имеют пожизненную смазку. Смазка в конце концов высыхает или изнашивается и может вызвать шум. Если подшипник шкива ухудшается, он может наклониться и позволить ремню слететь со шкивов. Если он захватит его, то может повредить ремень довольно быстро из-за чрезмерного трения.

Когда двигатель остынет и выключится, проверьте приводной ремень на износ. Заменяйте ремень, если какие-либо из ранее упомянутых проблем (трещины, истирание. Остекление или отсутствующие куски) присутствуют или каждые четыре года. В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой приводного ремня на двигателе N54. Обязательно работайте с холодным двигателем и вынимайте ключ из замка зажигания.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше. Детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете. Что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются. Когда они становятся старше. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией. Чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить их в статью? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Модели BMW E60 используют один приводной ремень двигателя с несколькими ребрами (синяя стрелка). Ремень может быть назван змеевидным ремнем, потому что он змеится вокруг аксессуаров двигателя. Передний воздуховод наддува должен быть удален, чтобы получить к нему доступ. Начните с удаления электрического вентилятора охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о замене масляного радиатора двигателя N54 / охлаждающего вентилятора. Затем снимите передний воздуховод наддува. Смотрите нашу техническую статью о замене воздуховода наддува. Перед снятием приводных ремней отметьте направление вращения (при повторном использовании ремней) и отметьте положение установки.

Обратите внимание на маршрут и положение ремня перед снятием. Используйте эту фотографию, чтобы помочь с переустановкой. Красная стрелка указывает на шкив коленчатого вала. Синяя стрелка указывает на генератор.

Затем, используя гнездо T60 Torx на храповике с длинной ручкой. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке. Чтобы снять натяжение ремня. После снятия натяжения снимите ремень со шкива натяжителя. Затем снимите ремень с оставшихся шкивов и снимите его с двигателя. Когда ремень снят, проверьте шкивы на наличие бокового люфта или привязки. Более ленивые шкивы (красные стрелки) обычно выходят из строя и вызывают отрыв приводного ремня. Сейчас самое подходящее время заменить более ленивые шкивы, чтобы предотвратить будущие проблемы. Чтобы заменить натяжитель и шкивы. Выполните следующие действия. Чтобы установить дополнительный приводной ремень, начните с обертывания ремня вокруг шкива коленчатого вала. Затем направьте ремень на шкив компрессора переменного тока, вокруг шкива усилителя рулевого управления. Вокруг более ленивого шкива и вокруг генератора переменного тока. Как только ремень будет правильно установлен на всех аксессуарах, отпустите натяжитель, как описано выше. И наденьте ремень на шкив натяжителя. Убедитесь, что он правильно выровнен и правильно установлен во всех пазах шкива. Будьте осторожны. Чтобы не надавить ремнем на шкивы. Может произойти повреждение. Отпустите натяжитель и еще раз проверьте. Правильно ли выровнен ремень.

На этой фотографии показаны натяжитель (синяя стрелка) и натяжные шкивы (красные стрелки) со снятым приводным ремнем. Чтобы заменить натяжитель или натяжной шкив. Снимите пластиковую крышку с передней части шкива с помощью плоской отвертки.

Натяжитель: ослабьте крепежную деталь T45 Torx (красная стрелка) и снимите натяжитель с нижнего натяжного шкива. Повторите шаги. Чтобы установить новый натяжитель.

Натяжитель: чтобы заменить натяжной шкив. Снимите пластиковую крышку (зеленая стрелка) с передней части шкива с помощью плоской отвертки. Снимите крепежную деталь T45 Torx (красная стрелка) и снимите шкив холостого хода. Повторите шаги. Чтобы установить новый зеваку. Синяя стрелка указывает на холостой ход. Прикрепленный к натяжителю. Который можно заменить отдельно. Третий шкив холостого хода блокируется рукояткой храповика. Это было показано на предыдущем изображении.

Ремонт двигателя BMW n54

Цены на ремонт и капремонт двигателя BMW n54

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя BMW n54	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Проблемы в двигателе

Несмотря на такие достижения и идеальность, данный тип мотора, все же, имеет и свои проблемы. Так, к ним можно отнести:

Несовершенство топливного насоса. Это выявляется в виде моментального выхода из строя при заправке некачественным топливом.
Быстрый износ форсунок. Происходит спустя 100 тысяч километров пробега.
Проблема в работе помпы. Она выходит из строя спустя 100 тысяч километров.
Малый срок эксплуатации свечей. Они нуждаются в замене после прохождения 20 тысяч километров.
Расшатывание турбин. Происходит после 100 тысяч километров чистого пробега и при малом сроке эксплуатирования.

Все они исправляются с помощью мастеров из нашего сервисного центра с применением самого совершенного оборудования и запасных частей, имеющихся у нас в большом количестве и только от завода-изготовителя. ремонт двигателя БМВ силами нашего центра – это быстрота и эффективность вкупе с предоставлением самого подробного видеоотчета.

Оказание помощи нашими силами

При обращении в наш сервисный центр каждый получает следующий спектр преимуществ:

Малая стоимость работ. Увидеть наши расценки можно на сайте.
Удобство ожидания окончания работ. За это время вы можете расположиться в зале с комфортной мебелью и почитать разную прессу.
Получение гарантий на все типы работ. Они действуют в течение года и гарантируют бесплатное выполнение всех работ при наличии дефектов.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Замена приводного ремня, шкива генератора и роликов на двигателе N42

Теоретически натяжной ролик не меняется отдельно, а меняется натяжитель полностью (номер 1287524). Однако в двигателе N42 вместо натяжного ролика (который входит в состав натяжителя 11287524267) подойдет обводной ролик от мотора М43 (номер 11281435594) — он же «Ina» (номер 532022410), устанавливается в оригинае.

- Шкив генератора «Ina» (номер 535012710), устанавливается в оригинале.

- Ремень приводной «Contitech».

- Приспособление для установки/снятия генератора «Valео», в нашем случае производителя «Fоrсе».

Начинаем замену с самого простого — снятия приводного ремня и обводного ролика. Здесь все просто, откручиваем головкой на 16 против часовой стрелки (резьба правая).

Вкручиваем на его место новый («Inа» 532047510).
Производим установку нового обводного ролика.

Приступаем к снятию следующего натяжного ролика. С помощью той же головки на 16 откручиваем против часовой стрелки (резьба правая).

Откручиваем старый натяжной ролик, болт вместе с внешней защитной шайбой от него оставляем, они установятся обратно вместе с новым роликом, так как в ролике от двигателя М43 болт не подходит.

Берем обводной ролик «Ina» (532022410) от двигателя М43 и демонтируем с него болт с алюминиевой втулкой, так как они не взаимозаменяемы.

По итогу получится ролик, аналогичный установленному в натяжном на двигателе N42.

Болт с шайбой переставляем в новый ролик и устанавливаем его на место.

Далее переходим к замене шкива генератора.

Для того чтобы его демонтировать и установить, необходимо приспособление, о котором написано выше.

Его вид на новом шкиве.

Как пользоваться данным приспособлением сразу становится понятно посмотрев на старый шкив.

Вставляем приспособление, и откручиваем ключом сам шкив против часовой стрелки (резьба правая).

Приспособление и шкивы. Справа новый шкив, слева старый. На обоих маркировка «Ina».

Шток генератора на который устанавливается шкив.

Установку шкива производим в обратном его снятию порядке.

В завершение производим установку нового ремня «Contitech».

Внеплановая замена ремней и роликов навесного М57N BMW X5 (E53)

Случилось так, что недоглядел я как начал расслаиваться демпфер крутильных колебаний, приводящий в движение ремни и крепящийся к коленвалу.

В итоге ремни срезало как ножом, и вот что извлек из недр двигательного пространства, правда сам демпфер (точнее его остатки) все еще болтались на шкиву, его я руками снял.

что то пошло не так…

Ну что же, проверил ролики, два натяжных и один обводной — шумят уже, заказал следующее:

— демпфер крутильных колебаний Patron PP1045 за 10580 руб (ориг.номер 11238511371 цена от 24100 руб)
— ролик-натяжитель ремня Bmw 64557786706 за 1931 руб (на ремень привода компрессора кондиционера)
— натяжитель ремня Ina 534034510 за 1419 руб (ориг.номер 64557786711 цена от 2100 руб)
— ролик натяжной Febi 27372 за 1752 руб (ориг номер 11287807021 цена от 2593 руб) на ремень привода генератора, помпы и ГУРа
— ролик обводной Gates T36294 за 1111 руб (ориг.номер 11287799464 цена от 1317 руб)
— ремень кондиционера Gates 4PK885 за 371 руб (ориг.номер 64557786705 цена от 864 руб)
— ремень помпы, генератора и ГУРа Bosch 1987947824 за 688 руб (ориг.номер 11287786075цена от 1905 руб)
— температурный датчик Timmen 959744 за 811 руб (ориг.номер 11613449116 цена от 1825 руб)
— болт шкива коленвала Bmw 11232247932 за 864 руб (4шт, можно было и не менять, но так спокойнее)
— уплотнитель шкива натяжителя Bmw 11282247187 за 56 руб
— и по мелочи: болтики
ИТОГО: 20500 руб.

Схематично все установлено вот так:

ремень кондея, ролик натяжной, сам натяжитель и болты

ремень ГУРа, помпы и генератора, ролики обводной и натяжной, болты

демпфер крутильных колебаний и болты, крепящие его к коленвалу

При обрыве ремней срезало датчик

датчик температуры воздуха после интеркулера

Вот сам сломанный датчик

пал от ремня, хоть разъем остался целым

Пару фоток запчастей

кстати вес демпфера 7.2 кг

ролики, болты, датчик, натяжитель

старый уплотнитель изрядно задубел

старый и новый демпфер

видно как старый демпфер отслаивался и сползал, тем самым срезав ремни

Замену производил по всем известному TIS
перед этим открутив муфту вентилятора, там необходимо 2 ключа на 32, резьба левая!

место установки ремня кондея

и ремня и роликов ГУРа, помпы и генератора

натяжной ролик кондея установлен

ролики ремня ГУРа, помпы и генератора на месте

ремень ГУРа и т.д.

За сим откланиваюсь, желаю Вам в Наступившем году Счастья, Удачи и как можно меньше проблем с авто!

Инструкция по ремонту ванос м50, м50ту, м52

Для идеальной работы любого вида двигателя нужно создать изменяемую, в зависимости от количества оборотов коленвала фазу газораспределения. Все то же самое относится и к моменту попадания искры на свечу зажигания. Немецкие инженеры разработали собственную систему Ванос, позволяющую целиком раскрыть потенциальные преимущества двигателей внутреннего сгорания. Для чего предназначен Ванос? Он отвечает за регулировку скорости вращения впускного распредвала для всех диапазонов оборотов коленвала.

Это позволяет, как получить отличные динамические характеристики двигателя, так и снизить выброс вредных выхлопов. Грубо говоря, двигатель хорошо разгоняется в любом диапазоне оборотов мотора. Дополнительным бонусом служит существенно снижение расхода моторного топлива. Особенно актуально это при пуске холодного двигателя и простоя в городских пробках.

Мы ремонтируем двигатели БМВ всех моделей

Х1Х3Х4Х5Х61 серия3 серия5 серия6 серия7 серия

Мы ремонтируем двигатели БМВ

М54М52N52N46N42М50М62М56N54N20B20

Виды поломок ваноса БМВ

Однако ко всем перечисленным выше плюсам, естественно добавляются существенные минусы, приносящие головную боль владельцам бывших в употреблении автомобилей.

Если говорить о наиболее часто встречающихся поломках, то речь идет о ненадежности всего агрегата. Сам по себе ванос ломается довольно редко. Зато постоянно выходят из строя такие детали как уплотнительные кольца, которое находится на поршнях. С течением времени они закоревают, далее система начинает работать неверно и постоянно глючить, через некоторое время дополнительно появляются износ и люфт.

Когда нужен ремонт VANOS

На стабильную работу механизма изменения фаз газораспределения влияет периодичность обслуживания и режим эксплуатации автомобиля. Неисправность, иногда возникающая уже на малом пробеге (50-70 т. км, в зависимости от модели), характеризуется:

Потерей (просадкой) мощности двигателя во всем диапазоне оборотов.
Увеличением расхода горючего.
Нестабильной работой мотора на ХХ, независимо от его температуры.
Затрудненным пуском, повышенным шумом при старте двигателя.

Неисправности этой системы, как и остальных узлов ГРМ, надо устранять как можно быстрее. Сильный износ или разрыв уплотнительных колец, люфт поршней или отказ клапана давления VANOS приводят к изнашиванию звезд и шлицевого вала, создают повышенную нагрузку на двигатель из-за несоответствия градуса открытия клапанов и режима его работы.

Симптомы для замены Vanos

Большой расход топлива;
Громкая работа Vanos‘а;
Глохнущий двигатель на холодную;
Тяжелый набор оборотов;
Пропадание тяги во время набора оборотов;
Плавающие обороты на холодном двигателе;
Уменьшение крутящего момента и как следствие плохая тяга, особенно на «низах» до 3000 об/мин.
Если какие-либо из симптомов вы заметили на вашем автомобиле, то обратитесь в сервис на диагностику.

Признаки неисправности VANOS на BMW

Основные признаки неисправности системы VANOS – это субъективное ощущение того, что ваш автомобиль потерял былую мощь, но приобрел завидный аппетит. Мотор такого авто заметно слабеет и теряет эластичность (максимальная мощность становится доступна в более узком диапазоне оборотов). Расход топлива при этом может увеличиться значительно. Но вот, что еще указывает на неисправность ваносов:

Затрудненный пуск двигателя (особенно это заметно при минусовых температурах);
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (нарушение фаз газораспределения);
Шум и стук при работе двигателя (раздается из-под клапанной крышки в передней части двигателя, где находится исполнительный механизм системы VANOS);
Снижение динамических показателей двигателя (падение крутящего момента);
Увеличенный расход топлива (нарушение фаз газораспределения);
Характерный запах отработавших газов из-за повышения токсичности выхлопа (при неисправной системе VANOS катализатор долго прогревается до рабочих температур).

Если не отремонтировать VANOS вовремя

Выход из строя системы изменения фаз газораспределения происходит постепенно и неисправность исполнительного узла VANOS не приводит к моментальной остановке или поломке двигателя. Тем не менее, эксплуатация автомобиля с неисправным ваносом влечет за собой нарушение фаз газораспределения, а это, в свою очередь, приводит к:

Затрудненному пуску двигателя;

Появлению сильных вибраций двигателя на холостых оборотах;

Сильному шуму при работе мотора;

Значительному падению мощности двигателя и как следствие – потере тяги;

Значительному увеличению расхода топлива;

Форсунки могут начать заливать свечи.

Что выводит систему VANOS из строя

Загубить систему VANOS проще всего нерегулярной заменой масла, его низким уровнем или заливкой в двигатель неподходящего типа жидкости. Но есть и другие факторы, приводящие к ускоренному износу этой системы:

Неквалифицированный ремонт двигателя может привести к обрыву кабеля, питающего электромагнитный клапан системы;
С возрастом изнашиваются подшипники и шайбы поршней системы VANOS (из-за этого поршни ваноса перекашивает, и на цилиндрах системы образуются сколы и заусеницы);
Загрязнение управляющего поршня грязным маслом;

Под воздействием высоких температур и агрессивной среды моторного масла резиновые уплотнительные кольца поршня VANOS теряют свою эластичность и твердеют. В следствие этого система теряет герметичность, и для поворота распредвала требуется значительно большее давление масла. При сильном износе уплотнителей достаточное давление невозможно создать ни при каких условиях, и система окончательно выходит из строя.

Проблемы с системой VANOS

Современные бензиновые двигатели BMW оснащаются системой изменяемых фаз газораспределения VANOS. Использование системы позволяет добиться равномерной работы двигателя на холостом ходу, улучшения характеристики крутящего момента во всем дипазоне оборотов. Независимо от скорости автомобиля, мотор получает лучшие характеристики производительности и экономичности топлива.

В настоящее время моторы BMW оснащаются системой Doppel-VANOS, в которой на обоих распределительных валах механизма ГРМ размещены исполнительные узлы системы VANOS. Исполнительные узлы управляются давлением масла, которое модулируется электромагнитными клапанами, установленными в передней части двигателя.

Возникновение проблем в системе VANOS обуславливаются высокими температурными режимами работы моторов BMW, обусловленными экологическими требованиями к современным бензиновым двигателям, низким качеством используемых моторных масел, а так же несвоевременным обслуживанием двигателя. Вследствие процесса коксования масла, узкие масляные каналы забиваются отложениями, управляющего давления масла уже не хватает для эффективной работы исполнительных механизмов. В блок управления двигателем записывается ошибка, загорается лампа Check Engine, либо сообщение «пониженная мощность» на бортовом компьютере.

Типичные проблемы BMW VANOS

Ремонт VANOS сегодня нецелесообразен, в большинстве случаев производится его замена.

Техцентр Мир BMW имеет значительный опыт ремонта системы VANOS на BMW с двигателями серии: M52, M54, M62, N46. Отметим, что на двигателях N52, N53, N54, N62 и N63 осуществляется только замена VANOS, в других случаях возможен ремонт, но этот момент необходимо решить с мастером, который после диагностики ДВС предложит вам оптимальное решение по устранению проблемы с Ванос вашего БМВ.

Рекомендуем следующую последовательность действий при проблемах/неиспраностях с системой VANOS:

Промывка смазочной системы двигателя специальным очистителем для растворения отложений в масляных каналах.
Замена моторного масла с масляным фильтром.
Промывка соленоидов VANOS на ультразвуковом стенде.
Промывка или замена обратных клапанов VANOS.
Сброс адаптаций и коррекций блока управления двигателем.
Повторная диагностика через 100 км пробега.

Этот метод позволит менее затратно устранить проблемы с VANOS. Если же ошибка останется и будет отсутствовать тяга мотора, то необходим ремонт системы Ванос, который включает: замена исполнительных узлов VANOS, цепи ГРМ, натяжителя и планок натяжителя.

Технология ремонта ваноса БМВ

Чаще всего речь идет о 2 видах ремонта Ваноса БМВ.

Покупается и устанавливается новый ванос в сборе. Автоматически решаются все проблемы. Главный минус состоит в стоимости самого агрегата.
Осуществляется ремонт старого ваноса владельца автомобиля. Обычно речь идет о замене рем комплекта колец (продается для всех моделей двигателей с ваносом)

Замена цепи ГРМ	от 9000	Замена ремня ГРМ	от 5000
Ремонт вальвотроник	от 9600	Ремонт двигателя	от 30000
Проточка, хонинговка блока цилиндров	от 5600	Шлифовка ГБЦ	от 1300
Ремонт ГБЦ и притирка клапанов	от 10000	Снятие / установка ДВС	от 15000
Наплавление коленвала	от 5000	Проточка коленвала	от 3000
Замена ванос	от 7000	Капитальный ремонт двигателя	от 30000
Замена ГБЦ	от 15000	Замена сальников коленвала передних	от 1500
Замена масляного насоса	от 4500	Замена прокладки клапанной крышки	от 1800
Замена помпы	от 2000	Замена ремня генератора	от 1500

« Ремонт двигателя БМВ 325 Ремонт Вальватроник БМВ » АДРЕСА АВТОСЕРВИСОВВсе станции работают ежедневно
с 8:00 до 21:00
Записаться

Как нельзя ремонтировать VANOS

Газораспределение – это сложный процесс, участие в котором принимает множество систем и механизмов (от электронного блока управления двигателем и цепи привода до ваносов и системы Valvetronic – привода плавной регулировки хода клапанов). Поэтому при диагностике и поиске причин той или иной неисправности (в нашем случае системы VANOS) нельзя доверять лишь внешним косвенным признакам износа. Только квалифицированные специалисты, обладающие достаточным опытом и знаниями, использующие в своей работе профессиональное оборудование могут поставить вашему автомобилю точный диагноз.

Фирма BMW не производит ремкомплектов системы VANOS поэтому этот узел меняется на новый только целиком и в сборе;
При проведении неквалифицированного ремонта исполнительного узла VANOS велика вероятность нарушить фазы газораспределения (поэтому коленчатый вал должен быть заблокирован);

Грамотно заменить ваносы возможно только при использовании специального профессионального оборудования и приспособлений;
Нельзя допускать проворачивания двигателя в обратную сторону;
Нельзя ремонтировать систему, не отключив предварительно аккумуляторную батарею.

Как происходит ремонт VANOS в «BMW запад»

При диагностике, снятии и замене исполнительного узла системы VANOS мы пользуемся сертифицированным профессиональным оборудованием;
Все сервисные работы мы проводим в соответствии с жесткими требованиями и стандартами завода-изготовителя;
При замене VANOS мы обязательно производим замену моторного масла.

Почему стоит приехать в «BMW запад»

При замене исполнительного узла системы VANOS мы пользуемся только оригинальными запасными частями, которые закупаем на центральном складе BMW в Москве;
На работы по снятию и установке нового исполнительного узла VANOS мы даем гарантию;
Более пяти лет мы являемся официальным партнером BMW по качеству;
Большинство наших специалистов имеют более 10 лет стажа работы с маркой BMW.

Стоимость замены ВАНОС на BMW

Замена исполнительного узла впускных клапанов на примере мотора N20

Замена исполнительного узла выпускных клапанов на примере мотора N20

18000 руб.

Замена маслосъемных колпачков БМВ (BMW)

Замена маслосъемных колпачков на 4-х цилиндровых двигателях BMW

Мотор	М40	М42	М43	N42	N43	N45	N46	N13	N20
Без снятия ГБЦ	15000 руб.	15000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.
Со снятием ГБЦ	18000 руб.	18000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.	25000 руб.

Замена маслосъемных колпачков на 6-ти цилиндровых двигателях BMW

Мотор	М52	М54	М56	N52	N53	N54	N55
Без снятия ГБЦ	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.	25000 руб.	26000 руб.	26000 руб.

Мотор	М62	N62	N63	N73	M47	N47	M57
Без снятия ГБЦ	22000 руб.	24000 руб.	не делаем	не делаем	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	30000 руб.	30000 руб.	40000 руб.	40000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.

Срок службы VANOS на BMW

Система VANOS – это сложный механизм. Разные его части изнашиваются с различной скоростью. Ремкомплекты для этого узла производитель не выпускает, поэтому, например, на старых рядных шестицилиндровых двигателях поколения «M» ориентироваться приходилось на наиболее уязвимые резиновые уплотнительные кольца поршней системы. Как правило они «дубели» уже к 50-60 тысяч километрам пробега.

На двигателях новых семейств «N» и «B» резиновые уплотнители уже не применяются, и замену системы VANOS лучше совместить с заменой цепи ГРМ (то есть на пробеге около 100-120 тысяч километров).

На продолжительность жизни системы VANOS влияет не только пробег, но и сильные перепады температуры (в российский условиях температура двигателя колеблется от -35°C до 115°C). Кроме того, срок службы системы зависит от качества масла (зачастую жидкость может оказаться достаточно дорогой, но неподходящей по вязкости к условиям эксплуатации или типу двигателя), а также от его уровня и интервалов замены.

Ремонт двигателя БМВ - N54

Нельзя не обратить особое внимание на данный современный двигатель. Лучше всего рассмотреть изменении касательно конструкции, а также технических характеристик по сравнению с предыдущими моделями. Нельзя не обратить внимание на то, что в данном двигателе с шестью цилиндрами отличается особенный непосредственный впрыск топлива и двойной турбонаддув, который удивляет своим показателем мощности.

Стоит также выделить несколько современных систем в данной конструкции. В первую очередь это новейшее открытие Valvetronic второго поколения, которая способна порадовать отличным соотношением экологии и мощности, которое раньше считалось практически невозможным.

Эти двигатели использовались на автомобилях вплоть до 2011 года выпуска. Они способны были поразить своей мощностью и экологии, а также отличной управляемостью. Единственное что стоит отметить, это то, что подобные моторы крайне не любят смены топлива или же масла, поэтому лучше сразу пользоваться только лишь теми жидкостями, которые указаны производителем в рекомендациях.

6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском, DOHC 24V, Double-VANOS , алюминиево/ чугунный блок
Предшественник : M54
Преемник : N55
Выпускался: 2006 - по настоящее время
Объем : 2979cm3
Топливо: бензин

Наш сервисный центр специализируется на ремонте двигателей БМВ N54.

На все работы и запчасти мы даем гарантии.

Версии двигателя N54

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент
N54 B30 O0	2979 cm3	225 kW / 306 HP at 5800 rpm	400 Nm at 1300 rpm
N54 B30 Overboost	2979 cm3	250 kW / 340 HP at 5900 rpm	500 Nm at 1500 rpm
N54 B30 T0	2979 cm3	240 kW / 326 HP at 5800 rpm	450 Nm at 1500 rpm

Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.

Оставьте машину на несколько часов Мы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.

Наши мастера специализируются по ремонту всех моделей автомобилей БМВ. Мы гарантируем качество при выполнении планового или капитального ремонта двигателя

Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне

В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега

Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные

Читайте также: