Чем отличается двигатель ваз 2103 от 2106

Обновлено: 14.05.2024

Устройство двигателей ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106

Вся классическая линейка АвтоВАЗа представляет собой переработанный мотор модели Fiat 124. Переделка была отнюдь не косметической, уже модель 2101 (1970 год) заметно отличалась от прототипа. Распредвал перенесли в верхнюю часть мотора, на 3 мм увеличили диаметр поршня, а на 5,5 мм уменьшили его ход. Тогда же двигатель стал приемистее за счет короткоходности.

Следом появился мотор 21011, диаметр цилиндра которого увеличили еще на 3 мм до величины 79 мм. За счет этого увеличился рабочий объем двигателя, немного подросла мощность. В 1972 году вышел в свет ВАЗ 2103 — первая четырехглазая модель «Жигулей». Она оснащалась новым и самым мощным на тот момент мотором в 71 лошадиную силу. Диаметр цилиндра вернули к значению 76 мм, а ход поршня увеличили на 14 мм. Рабочий объем составил 1452 кубических см. Этот мотор долгое время пользовался репутацией самого живучего. Даже пробег в 250 тысяч км не является для него непостижимой величиной при правильном уходе и штатной эксплуатации.

Преемник мотора 2103 (двигатель 2106) отличается от только увеличенным до 79 мм диаметром цилиндра.

Общая характеристика ВАЗ-2106

Данная модель жигулей с производства сняли совсем недавно. Несмотря на то что «шестерка» мало чем отличалась от своих «старших братьев», популярность она имела не меньшую. Автомобиль по сей день славится своей надежностью и удобством. Данную модель начали выпускать сразу несколькими сериями. В зависимости от нее, «шестерку» оснащали 4- или 5-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-2106 с задним приводом мог разгоняться до 150 км в час. По словам водителя, на этой скорости комфорт пассажиров оставался неизменным.

Обе советские модели разрабатывались и выпускались для людей рабочего класса со средним достатком.

Характеристики двигателя ВАЗ 2103

Технические характеристики двигателя 2103 отражают его положение в линейке моторов АвтоВАЗа. Его устанавливали на модели ВАЗ 2103, 21023, 21043, 21053, 21061, 2107. Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с двумя клапанами на цилиндр, который работает на бензине марки АИ-92. Для работы мотора используют масло от 5W-30 до 15W-40, при этом расход составляет 700 г на1000 км пробега.

Основные характеристики мотора ВАЗ 2103

Наименование.	Показатель.
Длина.	565 мм.
Ширина.	541 мм.
Высота.	665 мм.
Диаметр цилиндра.	76 мм.
Ход поршня.	80 мм.
Степень сжатия.	8,5.
Вес двигателя.	121 кг.
Компрессия двигателя ВАЗ 2103.	1 МПа (10 бар).
Максимальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 5600 об/мин.	71 лошадиная сила.
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.	104 Нм.
Расход топлива при движении по трассе.	6,9 л на100 км.
Расход топлива в городском цикле.	9,4 л на 100 км.
Расход топлива в смешанном цикле.	8,9 л на100 км.

В процессе жизненного цикла ВАЗ 2103 неоднократно проходила доработка двигателя и его усовершенствование. Были созданы инжекторная версия мотора, вариант с бесконтактной системой зажигания и масса других. Эти модификации отличаются улучшенными техническими характеристиками.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103, заявляемый заводом-изготовителем, составляет 125 тысяч км. На практике ресурс нередко вдвое превышает заявленный.

Какую модель купить?

До снятия моделей с производства («трешки» в 1985 году, «шестерки» — в 2005) они считались «люксовыми». Но более ранняя по выпуску машинка была популярнее, поэтому ценителям ретро-автомобилей следует выбирать ВАЗ-2103, если они:

Любят престижность и бесшумность;
Ценят подчеркивающий скорость дизайн.

2106 предпочтительнее покупать тому, кто желает обладать экземпляром отечественной классики:

Рекордным по продаваемости.
С максимальными литражом и развиваемой мощности.

Поздние машины этой серии имеют сзади электрический обогреватель стекла и противотуманный фонарь. Передние кресла у них стали комфортабельнее, а цвет снаружи у некоторых поменялся на металлик. Но при этом нужно учитывать, что за 30 летний срок производства плодовитое «семейство» данной модели постепенно тускнело. Выражалось это в том, что в более поздних модификациях:

Ставили полуторалитровый и даже 1300-кубовый мотор.
Хром все больше вытеснялся черной пластмассой.
На смену пленки под дерево пришел пластик.
Яркие краски интерьера ощутимо серели.

Авто и мотоКомментировать

Конструкция двигателя ВАЗ 2103

Устройство двигателя ВАЗ 2103 представляет собой классический мотор с верхним расположением газораспределительного механизма, который имеет высокий блок цилиндров. Карбюратор ВАЗ 2103 имеет распределитель с вакуумным регулятором опережения зажигания. Высота движка составляет 215,9 мм вместо 207,1 (у ВАЗ 2101). Это позволило нарастить рабочий объем до 1,5 л и применить коленвал с увеличенным ходом поршней.

Блок цилиндров ВАЗ 2103 отлит из специального чугуна. Межцентровое расстояние равно 95 мм, что дает возможность увеличить диаметр цилиндра с 76 до 79 мм. Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, ее высота составляет 112,5 мм.

Для привода газораспределительного механизма (ГРМ) применяется двухрядная втулочно-роликовая цепь, имеющая 116 звеньев. Натяжитель цепи отсутствует. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновидный ремень сечением 10×8 мм, длиной 944 мм. Коленчатый вал имеет радиус кривошипа 40 мм и обеспечивает ход поршня 80 мм.

Поршни и клапаны модели ВАЗ 2103 аналогичны поршням и клапанам модели 2101. Поршни делают из алюминиевого сплава с покрытием наружной поверхности оловом. Поршневые кольца изготавливают из чугуна. Бочкообразная поверхность верхнего компрессионного кольца хромируется. Нижнее компрессионное кольцо упрочняется фосфатированием. Маслосъемное кольцо имеет пружину-расширитель, шлифованную по торцам и по наружному диаметру.

Тюнинг мотора 2103

Потенциал мотора ВАЗ 2103 так высок, что трудно удержаться от искушения выжать из него побольше. Есть умельцы, которые выжимают из машины до 200 лошадиных сил. Такой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 носит экстремальный характер, его не рекомендуется делать для езды по обычным дорогам в повседневном режиме.

Есть много вариантов, как форсировать двигатель. Один из способов увеличить мощность двигателя и повысить другие эксплуатационные характеристики — переделка мотора в движок ВАЗ 2106. Для этого надо расточить цилиндры до диаметра 79 мм и заменить поршневую группу деталями от шестерки. Остальные элементы остаются прежними, агрегаты унифицированы по всем деталям. Сборка двигателя ВАЗ 2103 после такого тюнинга проводится без проблем.

Другой популярный способ форсировки этого мотора — установка на него компрессора на 0,5 бар. Эта модернизация довольно проста и не требует серьезных доработок. Такой тюнинг может дать увеличение мощности до 100 лошадиных сил. Это относительно доступный вариант усовершенствования двигателя. Ведь на рынке есть готовые установочные наборы, обеспечивающие давление 0,5 или даже 0,7 бар.

Если ухаживать за своим автомобилем, своевременно проводить ремонт двигателя ВАЗ 2103, машина не подведет в пути. А будет много лет радовать своих владельцев безотказностью и прекрасными ходовыми качествами.

Автомобиль ВАЗ 2106 (Lada-1600) именуемый в народе шестеркой, является наиболее популярной заднеприводной классической моделью производства АвтоВАЗ типа седан. Автомобиль увидел свет в 1975 году и представляет собой развитие ВАЗ 2103, где помимо измененного внешнего вида и ряда технических аспектов, доработали силовой агрегат.

В рамках данной статьи мы рассмотрим как сами двигатели, которые ставились на шестерку, так и их характеристики. Не пройдем мы и мимо недостатков и слабых сторон данных движков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2106

Движок ВАЗ 2106 1,6 л. является продолжением тройки и как следствие силового агрегата копейки. Разница между ВАЗ 2106 и 2103 прежде всего в поршне увеличенного диаметра, тогда как блок движка 2106 прежний. Есть вариант с индексом 21067 инжекторного типа, это банальный шестерочный движок, накрытый ГБЦ от инжекторного нива движка 21214 от инжекторной Нивы.

На практике, карбюраторный двигатель шестерки проявил себя лучше чем инжекторный. Движок 2106 может быть как инжекторного так и карбюраторного типа, он рядный с четырьмя цилиндрами, и имеет верхнее расположение распредвала. Привод ГРМ цепной. Движок является представителем «классической» серии, для которой характерен высокий блок.

К основном и наиболее распространенным минусам двигателя ВАЗ 2106 относятся следующие. Движок требователен к маслу, а также к своевременной его замене. При игнорировании данного требования приводит к тому, что со временем диаметры цилиндров увеличиваются. Упомянув о масле необходимо отметить тот факт, что в части масла движок еще и довольно прожорлив. Если подобное переходит разумные границы необходимо замерить компрессию, по результату можно определить в чем проблема: клапанах или кольцах.

На движке быстро изнашивается распредвал. Кроме того необходимо своевременно регулировать клапана, иначе на холостых могут возникать стуки. Если говорить о посторонних шумах и звуках, нужно отметить что: характерные металлические звуки говорят о проблемах с поршневыми пальцами или шатунными подшипниками, стук во время прогрева движка говорит о проблемах с поршнями, скрипы свидетельствуют о проблемах с цепью ГРМ. Вообще движок довольно шумный и различные шумы и стуки для него частое явление.

ВАЗ 2103 против ВАЗ 2106 Кто быстрее ваз 2103 или ваз 2106

против
ВАЗ 2106
. Кто быстрее
ваз 2103
или
ваз 2106
?? Давайте узнаем прямо сейчас.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4. 44), а вместо него установили 2106

(3. 9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1. 14, т.

Е. Автомобиль станет на 14% слабее, но скоростнее на те же 14%. Слабее означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%.

Внешне это проявляется в снижении приемистости автомобиля, ухудшении динамики разгона. Термин скоростнее удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4. 44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется раскручивать двигатель

до 4400 об/мин. Коленвала, то с редуктором 3. 9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.

Но чтобы достичь 3900 об/мин. , двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин скоростнее в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом

позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью.

Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом

требует пропорционального увеличения мощности двигателя. Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста. Предостережение! Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер), соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

На полноприводных автомобилях У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми. В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль (Нива, Тайга) редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.

При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом

, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал отрабатывает во время движения разницу передаточных отношений редукторов. Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом: 1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед. Замена масла Тойота Камри Масло в движке является важным элементом, влияющим на функционирование агрегата впрямую. Без его своевременной Замены автомобиль выйдет из строя, ремонт будет дорогостоящим и сложным. Тойота Камри V50, так же как и другие авто этой серии, нуждается в высококачественном моторном масле, воздействие которого отлично приметно…

По прошествии некоторого времени после начала производства «копейки», руководство Волжского автомобильного завода озадачилось выводом на рынок улучшенной версии этого седана. Новая машина должна была стать более комфортной, стильной и технологичной. Перед инженерами стояла непростая задача, но они справились с ней блестяще − так и появилась новая «Тройка». Именно этот автомобиль являлся эталоном советского автомобиля многие годы и стал одним из самых значимых символов той эпохи.

Решение поставить ВАЗ 2103 на сборочный конвейер было принято руководством тольяттинского концерна в 1972 году. Прошло совсем немного времени после того, как в продажу поступила модель 2101 и ее более практичный вариант − универсал 2102.

Однако, уже на стадии выпуска «Копейки» стало ясно, что ей необходим более роскошный вариант − который получит улучшенную внешность, салон и ездовые свойства.

История разработки Lada 2103 полна многими интересным фактами. Например, за основу будущего советского автомобиля был взят Fiat 124S. Однако, стоит о не является полной копией итальянской модели. Скорее наоборот − дизайн машины существенно отличался и был разработан советскими специалистами при взаимодействии с итальянскими коллегами из центра стиля Fiat.

Новая Лада третьей модели отличалась от «Копейки» более стремительным кузовом. При этом, последний почти полностью сохранил исходные пропорции, но получил более отрицательный наклон передней части и множественные молдинги из хрома, которые и позволили добиться желаемого эффекта.

В целом, стоит отметить, что именно обилие хрома выдавало высокий статус автомобиля и его владельца. Помимо этого, передняя оптика сделана раздельной, а задние фонари обзавелись отдельной секцией сигнализатора заднего хода.

Существенные изменения коснулись внутреннего убранства. Приборная панель обзавелась тахометром с цветным обозначением максимальных оборотов двигателя и указателем давления масла.

На торпедо появились стильные аналоговые часики, а центральная консоль получила гнездо для монтажа радиоприемника формата DIN. В противосолнечном козырьке переднего пассажира установлено косметическое зеркальце. Кресла обиты двухцветной материей. Также нужно выделить и наличие подлокотника в заднем диване.

Не могли обойти реформы и технические характеристики модели. Так, вместо диагональных шин появились радиальные, а тормозная система получила вакуумный усилитель.

Основным двигателем для ВАЗ 2103 стала установка 1.5 литра (75 лошадиных сил). Однако, заранее стоит оговориться, что советские инженеры не стали разрабатывать принципиально новый мотор, а провели своеобразный тюнинг агрегата 1.2 литра, который применялся на модели 2101.

Кубатура и мощностной потенциал двигателя были увеличены за счет того, что ход поршней возрос до 80 миллиметров.

Впрочем, существовали и иные силовые вариации:

Двигатель 1.2 литра с отдачей в 64 силы (21035).
Установка 1.3 литра (21033). Способна развивать 69 лошадиных сил.

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на четыре ступени. Тяга реализовывалась через заднюю ось.

Вместо сердца: история жигулевского мотора от ВАЗ-2101 до наших дней

Говоря о двигателях родом из 70-х, первым делом приходит на ум сама "классика" — ВАЗ-2104, 05 и 07. Но последние партии этих моделей давно реализованы. Что же остается?

Последние носители двигателей первого поколения — это "родственники" Lada 4x4 и Chevrolet Niva. Но первая, по предварительным данным, при обновлении получит дефорсированный до 90 л.с. мотор от "Приоры", а вторая при смене поколения обзаведется 135-сильным двигателем под маркой Peugeot-Citroen.

Наконечник "копья"

Принято считать, что автомобиль ВАЗ-2101 — это локализованный в Советском Союзе Fiat 124, однако дело обстоит не совсем так. Автомобили внешне очень похожие, но в конструкцию было внесено более 800 ключевых изменений, прежде чем "фиатик" стал "копейкой". И, пожалуй, главное, что произошло на этом пути, — смена двигателя. По настоянию вазовцев двигатель Fiat-124, имевший довольно архаичную даже по тем временам конструкцию с нижним расположением распредвала, был превращен в верхневальный.

Кроме того, при сохранении рабочего объема в 1.2 литра диаметр цилиндра вырос с 73 до 76 мм, а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, в результате чего мотор из длинноходного превратился в короткоходный, а значит, стал более оборотистым и "приемистым". Поднять обороты позволил именно переезд распредвала вверх — мотор стал чуть более шумным, но зато и более компактным, простым, экономичным.

По одной из версий Fiat произвел эту метаморфозу силами дочернего итальянского тюнинг-центра, по другой — в содружестве со специалистами самого ВАЗа. Как бы там ни было, а мотор получился. Если сравнивать по мощности, то принципиально выше она не стала, но если верить одной из вазовских легенд, в совокупности характеристики этого мотора так понравились итальянцам (приемистость, экономичность, простота конструкции, ремонтопригодность, ресурс), что получившееся решение они очень быстро стали тиражировать на своей продукции.

Легенда легендой, а уже следующий после "сто двадцать четвертого" Fiat 131 имел двигатель с верхним расположением распредвала, то есть схему, впервые примененную "Фиатом" на советской "копейке" и сейчас ставшую общепринятой. Ну а мотор ВАЗ-2101 вкупе с усовершенствованной трансмиссией (увеличенное сцепление, доработанные синхронизаторы, измененный кардан, новый задний мост), усиленной передней подвеской и полностью замененной задней, более жестким кузовом, а также рядом других "адаптационных" мер послужил основой первой вазовской модели и заложил архитектуру модельного ряда "Жигулей" на многие годы вперед.

Эволюция

Что бы ни говорили сейчас о вазовской "классике" (впрочем, о покойниках либо хорошо. ну вы знаете), но в 70-80 годы прошлого века "Жигули" были автомобилем мечты, наголову превосходя всё, что выпускал тогда отечественный автопром. И во многом это произошло именно благодаря тому первому двигателю.

Самой главной его "фишкой" были широкие возможности модернизации, причем недорогими методами — долгие годы инженеры могли получать новые модификации, не изменяя основную константу, расстояние между центрами цилиндров (для всех "классических" моторов оно равно 95 мм) и играя, по сути, лишь с диаметром цилиндра и ходом поршня. Давайте взглянем на основные стадии развития бензинового (на основе ВАЗ-2101 были созданы и дизельные варианты, но они — тема отдельного рассказа) "копеечного" двигателя.

Чем отличается ВАЗ-2103 от ВАЗ-2106

Советские автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, которые в народе проще называют «тройка» и «шестерка», очень схожи между собой не только внешне, но и внутренними запчастями. Многие не опытные автолюбители часто задаются вопросом: чем же отличаются эти машины? На самом деле отличия есть, но в большей части они внутренние, внешний вид отличается минимальными деталями.

Общая характеристика ВАЗ-2103

Автомобиль ВАЗ-2103 начал выпускаться еще с 1972 года на Волжском автомобильном заводе. В разработке данного автомобиля участвовали как отечественные, так и иностранные конструкторы. Разрабатывалась эта модель на базе итальянской фирмы Фиат. По этой причине внешне наша «тройка» очень похожа на итальянский аналог. В советское время эта марка автомобиля произвела настоящий фурор. Популярности предавало машине не только красивый на то время внешний вид, но и достаточно мощные технические качества. Этот автомобиль мог развивать скорость до 100 км в час за 17 секунд.

ВАЗ-2103 стал настолько востребованным в советское время, что количество выпущенных моделей достигло 1 300 000. «Тройка» пользовалась большой популярностью, однако в 1984 году, производители принимают решение запустить в разработку более совершенную модель ВАЗ-2106. Отличий в этих двух моделях, честно сказать, было мало.

Общая характеристика ВАЗ-2106

ВАЗ-2106 с задним приводом мог разгоняться до 150 км в час. По словам водителя, на этой скорости комфорт пассажиров оставался неизменным.

Обе советские модели разрабатывались и выпускались для людей рабочего класса со средним достатком.

Сходства и отличия обеих марок жигулей

Выпущенная обновленная модель жигулей, что пришла на смену «тройке» не стала какой-то новой или радикально отличающейся. Однако свои изменения в ней все-таки были и о них стоит рассказать:

главное отличие двух советских авто в объеме двигателя. В ВАЗ-2103 объем составляет 1,5 литра, а в ВАЗ-2106 уже 1,6 литра;
внешние отличия двух марок заключаются в разнице передних фар и радиаторной решетки, которая изменилась уже в «шестерке» и стала более серьезной (также увеличился промежуток между фарами, радиаторная решетка на «шестерке» пластиковая, а на «тройке» металлическая);
ВАЗ-2103 не имел кнопки включения аварийного сигнала, улучшенная «шестерка» уже таковую имеет.

Главное отличие двух советских машин, как уже мы поняли, в объеме двигателя. Это, в свою очередь, влияет на скорость машины. Однако здесь стоит обратить внимание на то, что у «тройки» скорость разгона значительно лучше. Отличия в кузове заключаются в радиаторной решетке и фарах. ВАЗ-2106 был оснащен кнопкой аварийной сигнализации.

Характерные особенности советских авто

Советские автомобили плотно заполонили авторынок, и по сегодняшний день являются одними из наиболее удобных и простых в обслуживании. Как и в каждом авто, ВАЗ имеет свои плюсы и свои минусы. Каждый водитель оценивает свои материальные возможности, потребности и пожелания при покупке машины и руководствуется исключительно личными потребностями. Если выбор все же падает на «шестерку» или другой автомобиль этого рода, то стоит иметь в виду его характерные особенности. Жигули не отличаются особой стойкостью к коррозии, однако у ВАЗ-2106 эта стойкость выше, чем у всех его «собратьев».

Салон Жигулей довольно просторный и удобный. В нем могут свободно расположиться пять человек, включая водителя. Достоинством «шохи» считается большой перчаточный ящик, а вот передняя панель скорее ее недостаток. Она не очень удобна и на нее ничего не поставишь.

Еще одной слабой стороной Жигулей является их электрика. Однако и в данном моменте, ВАЗ-2106 имеет преимущества перед «копейкой» или «семеркой».

Жигули не нуждаются в частом капремонте трансмиссии и ходовки, но мелкие неполадки могут случаться часто. Так как нынешнее качество комплектующих оставляет желать лучшего, главными деталями, которые чаще всего нуждаются в замене или ремонте являются:

Шаровая опора.
Система амортизации.
Тормозные колодки.

Когда пробег автомобиля достигает более 100 км, то могут возникнуть проблемы с подвеской, подшипниками и карданным валом. Также особого внимания заслуживает коробка передач. Если пробег автомобиля уже солидный, то, скорее всего, в коробке уже пора что-то менять.

Чем отличается двигатель ваз 2106 от 2103

«Трешка» задумывалась производителем как люксовый вариант обычных Жигулей. Своим появлением она была обязана соглашению о сотрудничестве между компанией FIAT и советским Минавтопромом.

Представления инженеров СССР об улучшенной версии отличались от мнения итальянских «технарей», и наше авто получилось привлекательнее фиатовской 125-й серии, выбранной в качестве прототипа. Об этом свидетельствуют особенности автомобиля:

Избыток хрома, кричащий о значительном статусе владельца, что увеличивало стоимость почти в 1,5 раза по сравнению с исходной «копейкой».
Образ динамичности. Вид выгоднее, чем итальянской «Спечиале» и ВАЗовской «единички». Создавался благодаря отрицательному наклону передней части, более острому углу состыковки крыльев с решеткой радиатора, объединению решетки с 4-х круглыми фарами в единый модуль, необычной ромбической форме повторителя поворотов. Из-за отражателей и стекол меньшего диаметра автомобиль казался более широким и плоским. Повторение хромированных полосок подчеркивало динамизм силуэта, удлиняя его визуально и тем самым лишая машину эффекта «черепашьей мыльницы». Продуманный дизайн деталей превращал «железного коня» в двигающегося, даже когда автомобиль стоял.
Унификация кузова с ВАЗ—2101. Одинаковые средняя часть и силовая структура, что эксперты оценивают как 80% стандартизации. Отличие только в навесных панелях носа и кормы: у «копейки» по длине они практически одинаковые, а у последовательницы передок и задок отличаются.
Радиальные колеса. ИЯ-179 были немного шире, но ощутимо мягче И-151-х «диагоналок».
Роскошный салон. Ворсовый ковер, совокупность 5 круглых приборов, в том числе указатель давления масла в движке и тахометр, место для «внушительного» по размерам радиоприемника, стрелочные часы, зеркальце для пассажира изнутри солнцезащитного козырька. Даже металлические части наверху дверц «одели» в специальные накладки, из-за которых невозможно было увидеть изнутри цвет кузова.
Шумоизоляция. Дополнительный глушитель, лучше защита от шума, о работе двигателя можно было догадаться только по стрелке тахографа.
Стоимость. Стоила машина на 36 % дороже предшественницы.

Характерные особенности советских авто

Шаровая опора.
Система амортизации.
Тормозные колодки.

Особенности ВАЗ-2106

«Шестой» моделью Жигулей изготовители надеялись превзойти по комфортабельности и динамичности полюбившуюся автолюбителям «тройку».

Новинку автопрома отличали такие характерные черты:

Пластиковые детали в отделке. Они входили в моду и были использованы в значительном количестве.
Угловатость контура, фигурировавшая в транспортном тренде.
Полностью отечественная передняя оптика, что тольяттинцам удалось обеспечить только в 1976 году. Ранее высокая точность геометрических размеров не давалась нашим производителям, что вынуждало закупать итальянские или чешские фары.
Изменения интерьера. Велюровая обшивка сидений. Появление подголовников, сигнализатора нехватки тормозной жидкости, плавной регулировки яркости подсветки, аварийной сигнализации. Замена ножного включения омывателя лобового стекла ручным подрулевым.
Двигатель. Диаметр цилиндров увеличился на 3 мм и стал равен 79 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 1,57 литра. Крутящий момент вырос на 12 %, поэтому мотор стал лучше «тянуть» на низких оборотах. Уменьшение передаточных чисел главной пары и некоторых передач привело к прибавке в скорости.
Бесшумность и плавность. После окончания производства «трешки» ее «дочка» стала самой тихой и плавной в «Жигулевской» линейке. Детали из формованного пластика последующих «пятерок» и «семерок» шумели заметно сильнее.
Снижение себестоимости. Произошло за счет удешевления и упрощения сложных в изготовлении комплектующих, например, замены охватывающей фары решетки радиатора на углубленные «карманы» и скругленных концов бамперов на Г-образные пластиковые «хвостики». Но лидерство по оснащению и имиджу сказывалось на кармане покупателя: престижный автомобиль был дороже Нивы на 100 рублей.

Чем они отличаются?

ВАЗ-2103	ВАЗ-2106
Рабочий объем, куб. м	1451	1570
Разгон 1-й сотни м, с	19, т.е. чуть лучше	18
Max скорость, км/ч	150	154
Мощность, л.с.	75	80
Вес, кг	1030
Решетка	Металл от края и до края	Только между фарами и позже стал из пластика
Фары	Расстояние внутри каждой пары меньше	В специальном углублении
Бампер	С «клыками»	‑
Поворотники	Обычно ромбовидные	Прямоугольные
Фонари	Примитивнее, всего 2 цвета	Сложнее
Шильдик	Скругленные верхняя и нижняя линии	Прямоугольный
Стоимость, руб.	7500	9100

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики двигателей ВАЗ «Классика» достаточно простые. За время производства первого мотора, движки совершенствовались и лучшими представителями принято считать двигатель ВАЗ 2106 и 2107.

Перед тем, как приступить к описанию обслуживания и ремонта, стоит понимать, какие Вазовские двигатели устанавливались на «Классику»:

Лада 2101 «Копейка»

Можно сказать, что это самый легендарный автомобиль производства АвтоВАЗ. Данное транспортное средство и силовой агрегат по этот день можно встретить на просторах СНГ, и за его пределами.

ВАЗ 2101

Наименование	Характеристика
Марка	2101
Маркировка	1.2 л (1198 см куб)
Мощность	64 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,2 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс	120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21011

Наименование	Характеристика
Марка	2101
Маркировка	1.3 л (1294 см куб)
Мощность	69 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс	120 — 150 тыс. км

Все силовые агрегаты оснащались 4-х ступенчатой коробкой передач. Также двигатель ВАЗ 2101 устанавливался на Ладу 2102. Преемником силового агрегата стал мотор с маркировкой 2103.

ВАЗ 2103

Транспортные средства с маркировкой ЛАДА 2103 оснащались моторами 2101, 21011 и новым двигателем ВАЗ 2103.

Наименование	Характеристика
Марка	2103
Маркировка	1.5 л (1452 см куб)
Мощность	71 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8,5 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	120 — 150 тыс. км

Как и предыдущие силовые агрегаты, 2103 имел коробку передач на 4 ступени. Охлаждение устанавливалось жидкостное, принудительное с постоянно работающим вентилятором охлаждения.

22 оригинальных примера тюнинга ваз-2103: как дорабатывают «тройку»

ВАЗ 2104

«Четвёрка» выпускалась достаточно долго, поэтому её борт получал все возможные моторы и их модификации. Так, на 2104 монтировались вазовские моторы следующих маркировок: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим, характеристики более подробнее:

Мотор ВАЗ 2105

Наименование	Характеристика
Марка	2105
Маркировка	1.3 л (1290 см куб)
Мощность	46 кВт
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	10 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21067

Наименование	Характеристика
Марка	21067
Маркировка	1.6 л (1569 см куб)
Мощность	82 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8,2 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

ВАЗ 21073

Наименование	Характеристика
Марка	21073
Маркировка	1.7 л (1689 см куб)
Мощность	84 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	180 — 200 тыс. км

ВАЗ 341

Дизельная версия на ограниченное количество транспортных средств.

Наименование	Характеристика
Марка	341
Маркировка	1.5 л (1524 см куб)
Мощность	50 л.с.
Тип	Дизель
Топливо	Дизельное топливо
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6,7 литров
Ресурс двигателя ВАЗ	220 — 250 тыс. км

ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались разные силовые агрегаты за время производства. Рассмотрим, какие двигатели ВАЗ имел автомобиль с маркировкой 2105:

ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 64 л. с.
ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 69 л. с.
ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 77 л. с.
ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 72 л. с.
ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 80 л. с.
ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л. с.
ВАЗ-4132 — РПД, 1,654 л, 140 л. с.

ВАЗ 2106

«Шестёрка» кроме уже знакомых двигателей 2101 и 21011 получила улучшенный силовой агрегат с маркировкой 2106. Этот двигатель считается одним из лучших карбюраторных ДВС ВАЗ разработанных заводом изготовителем. Рассмотрим технические характеристики ВАЗ 2106:

Наименование	Характеристика
Марка	2106
Маркировка	1.6 л (1569 см куб)
Мощность	75 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	10,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

ВАЗ 2107

Данное транспортное средство выпускалось на заводе АвтоВАЗ наиболее долго, целых 30 лет, после чего было снято с производства, поскольку морально и технически устарело. Если бы данный автомобиль выпускался по этот день, то спрос был бы на него очень большой, поскольку невысокая цена и простота конструкции завоевали доверие автомобилистов.

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливались, как карбюраторные двигатели, так и инжекторные. Первые имели маркировку 2103, 2105 и 2106. Что касается инжектора, то мотор ВАЗ имел маркировку 21071 и 21073.

Какую модель купить?

Любят престижность и бесшумность;
Ценят подчеркивающий скорость дизайн.

2106 предпочтительнее покупать тому, кто желает обладать экземпляром отечественной классики:

Рекордным по продаваемости.
С максимальными литражом и развиваемой мощности.

Ставили полуторалитровый и даже 1300-кубовый мотор.
Хром все больше вытеснялся черной пластмассой.
На смену пленки под дерево пришел пластик.
Яркие краски интерьера ощутимо серели.

Авто и мотоКомментировать

Сходства и отличия обеих марок жигулей

Какой Двигатель Лучше Ваз 2103 Или 2106

ВАЗ‑2102 — последний ВАЗ, у которого имелся заморский близнец. Перед быстро набиравшим силу брендом стояла задача запустить новую модель. Нужна была люксовая версия со своим экстерьером, салоном и более мощным двигателем. По аналогии с Fiat 125 — люкс-моделью, показанной на следующий год после 124‑го.

ВАЗ-2103 (1972–1984). По переднему фартуку видно: ранняя машина или нет. У первых экземпляров он был глухой, за что машины называли «глухарями». Потом появилась «тёрка» — на фартуке сделали 25 прорезей для охлаждения. И только потом сделали две крупные прорези, как на фото.

На сей раз вазовцы не стали брать готовое, ведь Fiat 124 и Fiat 125 по сути были разными машинами. А новый ВАЗ требовалось унифицировать с предшественником. И в Тольятти справились блестяще, создав один из самых красивых автомобилей в нашей автомобильной истории — ВАЗ‑2103.

Интерьер «трешки» невероятно красив. Было множество комбинаций цветов, голый металл на дверях прикрыли пластиком, на полу появился ковролин вместо резинового покрытия. Центр передней панели украшали стрелочные часы. И впервые появилась настоящая центральная консоль для радиоприемника А‑271. Потом этот приемник перекочевал и на 24‑ю Волгу.

«Трешка» красива и в деталях. Шеренга приборов в индивидуальных колодцах, каждая клавиша обрамлена хромированной рамкой. И всё это на деревянной панели — настоящий спортшик! Тахометром ни один другой наш легковой автомобиль тогда похвастать не мог!

Двигатель ВАЗ‑2103 надолго стал основным в линейке Жигулей и оставался таковым почти до самой отставки. С полутора литров сняли 72 л.с. «Трешка» на тот момент была самой динамичной серийной советской моделью.

«Трешка» получила четыре фары в обрамлении хромированной решетки, стильные фонари, молдинги на боковинах и арках, вентиляционные решетки на задних стойках, иные колеса. И совершенно новый салон: сиденья с тканевыми вставками, задний диван с подлокотником, дверные карты прикрыли голый металл. Новую переднюю панель со «спортивными» приборами отделали под дерево, на пол вместо резинового покрытия постелили ковролин. Под капотом прописался новый двигатель — нарастил 300 кубиков, а мощность поднялась до 72 л.с.

Оригинальными по сравнению с первой моделью были и передние сиденья. Обивка комбинированная — кожзам и ткань. Такие подголовники из категории «товаров народного потребления» устанавливали самостоятельно.

Задний диван также получил комбинированную обивку и центральный подлокотник.

Новые Жигули не только выглядели престижней базовой модели, но и были лучше в движении. Пересаживаюсь из «копейки» в «трешку» — и явно ощущаю прирост сил. Полуторалитровый мотор имеет неплохую эластичность и прекрасно тянет. А новый салон и дополнительная шумоизоляция сделали «трешку» заметно тише.

Хотя некоторые стилистические ходы перекликаются с Фиатами 125 и 124 Special, экстерьер ВАЗ‑2103 абсолютно самостоятелен. И образ вышел удачнее итальянских аналогов. Так считают не только у нас.

Я поездил на всех отечественных машинах тех лет, поэтому у меня нет сомнений: по уровню шумоизоляции «трешка» почти не отставала от куда более престижной и недосягаемой 24‑й Волги. А стильный интерьер, сотканный из мягкого пластика, не гремит даже спустя 45 лет. ВАЗ‑2103 стал символом успешности советского человека, недаром именно на нем ездили хорошо обеспеченный Ипполит из кинофильма «Ирония судьбы» и директор завода Катерина из фильма «Москва слезам не верит»!

ВАЗ-2106 (1976–2006). «Шестерка» стала настоящим долгожителем. С годами декор кузова упростили — отказались от отделки арок и хромированных молдингов на порогах. С колес исчезли колпаки.

Одно из главных изменений в салоне — сиденья. Они не только поменяли обивку, но и получили подголовники.

Как и у «трешки», задний диван шестой модели получил откидной центральный подлокотник.

ВАЗ‑2103 закрепил успех молодого Волжского завода. Новая модель — каждый год!

Чем Отличается Двигатель Ваз 2103 От 2106

чем еще один

Трансмиссия ВАЗ
2103 ваз 2106

В связи с тем, что моя коробка передач дала приказ жить долго, я начал читать информацию о них в интернете. Вот что я нашел. Я решил поделиться ею с людьми, но, думаю, многие уже знакомы с этой информацией ВАЗ 2101 (передача № 4.

3) ВАЗ 2103

(редуктор № 4. 1), ВАЗ
2106 (передача № 3. 9).
Передаточное число является результатом деления числа зубьев шестерни на количество зубьев шестерни. Вам не нужно чистить зубы вообще. Вы можете прочитать всю необходимую информацию на управляемой передаче. Например, маркировка ваз 2106

1143 4537 следует интерпретировать следующим образом: 1143 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе; 4537 номер комплекта шестерни главной передачи. Следовательно, передаточное число этой коробки передач следующее: 4311 = 3.

9. Как видите, производитель коробки передач назвал название модели автомобиля ВАЗ 21. Этот факт часто вводит потребителя в заблуждение. Например, владельцы моделей ВАЗ 04, 05 и 07 неосознанно ищут четыре, пять или семь передач, а владельцы ВАЗ 21063 (двигатель 1300 куб. См) безопасно устанавливают шестую передачу с номер передачи

9. И затем они задаются вопросом, почему автомобиль затупился: динамика ускорения резко снизилась, и, несмотря на установленный редуктор скорости, он не смог разогнаться до скорости выше 120 км / ч. Между тем, знак ВАЗ 21 не означает, что именно эта коробка передач предназначена для этого автомобиля, например: коробка 2101 для автомобиля ВАЗ 2101 и коробка передач. 2103 для автомобиля ВАЗ 2103 и т.п.

READ Нужно Ли Заряжать Новый Аккумулятор Для Автомобиля

Габаритные размеры и монтажные размеры всех моделей коробок передач одинаковы. Другими словами, все автомобильные трансмиссии ВАЗа конструктивно взаимозаменяемы. Но есть ряд существенных ограничений для конкретной коробки передач и модели автомобиля. Давайте посмотрим на эти ограничения более подробно. На заднеприводных автомобилях, как уже отмечалось, установлены коробки передач с различными передаточными числами.

Конфигурация трансмиссии современных автомобилей предсказать сложно. Например, в годы производства автомобиля ВАЗ 2102 можно было с уверенностью сказать, что коробка передач с номер передачи 4. 44. Современное поколение ВАЗ 2104 оснащено двумя, как правило, коробками передач с диаметрально противоположными параметрами ВАЗа. 2106, 3. 9. Это очень необычно для утилиты, но производитель руководствуется собственными соображениями.

Ситуация также с конфигурацией других моделей классической жигулей. Судя по опыту, в этом вопросе есть определенные законы, но нет строгих правил. Поэтому, в общем, можно предположить, что на классике может стоять любой редуктор. Чтобы ошибиться, необходимо соблюдать главное условие замены неисправного блока на работающий: должна быть установлена снятая модель редуктора. При смене одной коробки передач на другую, на другую номер передачи

, меняются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Сравнивая ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106

В этом видео 2 представителя Lada будут отсортированы по турам: 1) внешний вид, 2) салон, 3) двигатели и скорость.

ВАЗ 2103 против ваз 2106 Кто быстрее ваз 2103 или вазы 2106

против
ВАЗ 2106
. Кто быстрее
ваз 2103
или
ВАЗ 2106
?? Давайте узнаем сейчас.

READ Какое Гбо Поставить На Ford Focus 2

Пример: если была стандартная коробка передач 2102 (4.44) и была установлена вместо 2106

(3. 9) показания спидометра и одометра нужно умножить на 1. 14, т.

Машина будет слабее на 14%, но быстрее на те же 14%. Слабее означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в примере, рассмотренном в этом примере) будет уменьшен на 14%.

Внешне это отражается на снижении дроссельной характеристики автомобиля и ухудшении динамики разгона. Термин «быстрее» удобнее объяснить на фигуративном примере: если автомобиль с коробкой передач 4. 44 необходимо разматываться, чтобы развивать скорость 120 км / ч при прямой (четвертой) передаче двигатель до 4400 об / мин. Коленчатый вал, затем с коробкой передач 3. 9 для той же скорости потребуется всего 3900 об / мин.

Но чтобы достичь 3900 оборотов в минуту. У двигателя объемом 1200 куб. см может быть недостаточно крутящего момента или, проще говоря, мощности. Таким образом, термин «быстрее» в данном контексте используется в следующем смысле: при той же частоте вращения двигателя коробка передач с меньшими номер передачи позволяет машине двигаться с большей скоростью.

Тем не менее, имейте в виду, что коробка передач меньше номер передачи

требует пропорционального увеличения мощности двигателя. Чтобы спидометр и одометр соответствовали фактическим значениям для коробка передач должен быть привод спидометра, который соответствует передаточному отношению установленной коробки передач заднего моста. Предупреждение! Привод спидометра нельзя заменить простой перестановкой, поскольку также необходимо заменить следующую передачу (номер по каталогу), соответствующую этому приводу на выходном валу коробки передач.

READ Какой Расход Топлива У Мерседеса S500

Для полноприводных автомобилей. Для полноприводных автомобилей передняя и задняя передачи должны быть одинаковыми. В повседневном автосервисе довольно часто можно встретить коробки передач с различными передачами на полноприводном автомобиле (Нива, Тайга). Чаще всего это связано с отсутствием соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобилей. Это могут быть как владельцы самовосстанавливающихся автомобилей, так и неквалифицированные работники автосервиса, которые оказывают услуги населению, заменяют единицы.

При установке полноприводной коробки передач с номер передачи

, без необходимости владелец не будет замечать никаких нарушений в передаче. Автомобиль будет двигаться нормально, пока владелец не попытается задействовать блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал активирует разницу коробки передач во время движения. Простой, но опасный способ для коробок передач состоит в том, чтобы проверить разницу передач в коробках передач следующим образом: 1. Установите транспортное средство на сухой, ровной, слегка наклонной дороге для движения вперед.

2. Проверьте способность автомобиля свободно катиться по склону, снимая его с тормоза в нейтральном положении. Уклон должен быть небольшим, но достаточным, чтобы машина могла запускаться независимо. 3.

Включите блокировку межосевого дифференциала (расходные материалы) и дайте машине скользить в гору. Если автомобиль катится так же свободно, как при испытании в параграфе 2, передаточные числа такие же. Если автомобиль с заблокированным межосевым дифференциалом не может двигаться на нейтральных передачах, соотношение будет другим. Эксплуатация транспортного средства с различными передаточными числами запрещена.

«Шестерка» и миллионы

Уже в 73‑м году были выпущены миллионные Жигули. Но потом наступило затишье. Чтобы как-то изменить ситуацию, в Тольятти пошли на хитрость, выпустив как бы новую модель ВАЗ‑2106. По сути это была обновленная «трешка». ВАЗ‑2106 отличался внешним декором, задней светотехникой, иными бамперами. Немного освежили салон, на сиденьях появились подголовники. Но на ходу «шестерка» ничем не отличалась от «трешки». И хотя эта была самая мощная Лада на тот момент (1,6‑литровый мотор выдавал 75 л.с.), разницу в динамике я не уловил.

Отличий от салона ВАЗ‑2103 немного. Разве что оригинальные дверные карты.

Количество клавиш на приборной панели сократилось — включение стеклоочистителей отдали подрулевому рычажку. А подсветка комбинации активировалась вместе с включением света.

Базовым двигателем стал ВАЗ‑2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л. с. Его легко вычислить по синему блоку цилиндров.

ВАЗ‑2106 — первая отечественная модель, у которой задние фонари совместили в себе все сигнальные функции (в том числе и указатели заднего хода).

Читайте также: