Диагностика двигателя газель 405
Обновлено: 16.05.2024
Владельцам автомобилей, для которых нет возможностей посещения СТО, диагностика двигателя Газель 405 своими руками просто необходима. Уже давно не действует утверждение о том, что для проверки инжекторных двигателей требуются специалисты и дорогостоящее оборудование.
Свечение индикатора с эмблемой двигателя на приборной панели уже не вызывает страха у владельцев, так как многие из них уже научились с его помощью определять источники поломок и находить пути решения таких проблем.
Диагностика двигателя Газель 405 своими руками доступна для многих владельцев этих автомобилей. Достаточно иметь персональный компьютер, а лучше, если это будет ноутбук, уметь им пользоваться. Также нужно приобрести или изготовить самостоятельно адаптер для подключения к диагностическому разъёму, программное обеспечение для компьютера и мультиметр.
Содержание
Цели диагностики
Неисправности, которые могут случиться у двигателей с микропроцессорной системой управления двигателем, сильно отличаются от тех, которые происходят с обычным, карбюраторным мотором. Это значит, что и поиск неисправностей в них, будет иным. Управлением работой всех систем двигателя занимается электронный блок управления. К нему стекается вся информация от различных датчиков, установленных на моторе.
Благодаря этим сведениям формируются управляющие импульсы для топливного оборудования, системы зажигания, АВS и других блоков. Этот же блок формирует сигнал об возникших ошибках в работе систем обслуживания мотора. Умение их прочитать и расшифровать, значит иметь возможность для самостоятельного устранения поломок. Не стоит пугаться, когда замигает сигнальная лампочка с кодом неисправности в двигателе.
Несколько слов о диагностике с ноутбуком
В автомобиле в моторном отсеке имеется диагностический разъём для подсоединения специального мотор-тестера. Покупать такой владельцам экономически невыгодно из-за его стоимости, так как такая проверка не проводится очень часто. Имея в своём распоряжении ноутбук, а также изготовленный самостоятельно или купленный адаптер. Он представляет собой переходник между мотором и компьютером, и обычно реализуется с установочным диском программного обеспечения. Имея всё это.
Можно с успехом проверять состояние силового агрегата не только своей машины, но и коллег по гаражу. Адаптер подключают к ноутбукам и начинают проверку всех систем.
Ещё один способ диагностики
Он предусматривает использование бортового компьютера и автомобильного тестера. Для начала работы нужно отыскать в моторном отсеке диагностический разъём и открыть его крышку. Чтобы получить возможность для считывания кодов ошибок, нужно перевести блок управления в режим, при котором это станет возможным.
Для этого при включенном зажигании нужно перемкнуть в диагностическом разъёме контакты под номерами «10» и «12». Можно использовать небольшой отрезок медной проволоки. После этого в автомобильном компьютере начинается процесс вывода информации на сигнальное табло. Теперь самое главное правильно сосчитать их количество. Каждая ошибка повторяется три раза. Количество вспышек обозначает код ошибки. Отсчёт в обязательном порядке начинается с цифры «12», которая сигнализирует исправность системы самодиагностики.
После троекратного повторения ошибки следует пауза, равная 4 секунды, после чего всё начинается снова. Система начинает показывать следующий код. После того как будут перечислены все записанные ошибки, компьютер начнёт их показывать сначала. Это будет продолжаться до тех пор, пока будет установлена перемычка в диагностическом разъёме. Далее необходимо определить по таблицам вид неисправностей и можно приступать к их устранению.
При выполнении диагностики таким способом, следует быть аккуратным и осторожным. Любую работу с электронным блоком управления следует начинать только после отключения «массы» автомобиля. А лучше без опыта ремонта электронного оборудования к нему не подступаться. Неаккуратное обращение или попадание статического электричества, могут основательно вывести его из строя.
Для проверки неисправного оборудования, электронных систем и датчиков, можно использовать автомобильный тестер или мультиметр. Не исключены случаи, когда ошибка указанная бортовым компьютером, может оказаться ложной. Просто произошло окисление контактов в разъёмах, которые нужно прочистить. Система управления двигателем не обнаруживает механические поломки в моторе.
Особой сложности при проверке систем нет, нужна внимательность и аккуратность. Диагностика двигателя Газель 405 своими руками вполне выполнима владельцами. Внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, отыщите таблицу с расшифровкой кодов поломок и приступайте к работе.
12 это режим самодиагностики, на видео видно ошибки 53 (датчик положения коленвала эт нормально машина заглушена или Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).) и 27
(Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания)
http://www.2a2.ru/error/
вообщем вы не дождались на видео конца, когда снова пойдёт код 12 :)
12 это режим самодиагностики, на видео видно ошибки 53 (датчик положения коленвала эт нормально машина заглушена или Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).) и 27
(Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания)
http://www.2a2.ru/error/
вообщем вы не дождались на видео конца, когда снова пойдёт код 12 :)
а дальше ? по инструкции ?
При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы "10" и "12" диагностической розетки, тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей.
Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора. Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры "12": это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме, вся процедура будет повторяться.
чёт тут глючит https://a.d-cd.net/620e5dcs-960.jpg
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
датчик положения коленчатого вала менять?
проблема в том что дергается когда газа больше половины даешь
В электронный блок управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 встроена функция диагностики цепей датчиков и исполнительных устройств, позволяющих определить как наиболее вероятные неисправности электрооборудования системы управления,так и неисправность самого блока управления.
Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
Режим вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Замыкание контактов 10 и 12 диагностического разъема между собой определяет режим вывода диагностической информации. В данном режиме различают подрежим отображения кодов неисправностей (при включенном зажигании и неработающем двигателе) и подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику (при включенном зажигании и работающем двигателе).
В подрежиме отображения кодов неисправностей контрольная лампа отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти электронного блока управления.
Запрос режима вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Затем считают включения, соответствующие второй цифре, третьей, затем длинная пауза, около 4 секунд, определяющая конец кода. Цикл показа неисправностей включает в себя следующую последовательность кодов :
Время хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет примерно 2 часа. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить либо с помощью диагностического тестера на СТО, либо сняв клемму массы аккумулятора на время более 10 секунд.
Диагностические коды неисправностей блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Система встроенной диагностики блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 обеспечивает автоматическое поддержание резервных режимов работы для эксплуатации автомобиля при наличии неисправностей.
Перечень неисправностей при которых обеспечивается возможность движения автомобиля с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 на резервных режимах.
1. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Неисправен датчик температуры воздуха.
5. Неисправен датчик скорости движения автомобиля.
6. Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах.
7. Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.
8. Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
9. Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления.
Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля, однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении описанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах.
Режим работы с диагностическим оборудованием.
Для диагностирования параметров системы управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2, на СТО необходимо использовать специальный диагностический тестер DST-2 или аналогичный. И соответствующий картридж с программой диагностики. Работа с диагностическим тестером изложена в руководстве пользователя, прилагаемого к картриджу.
Меры предосторожности при диагностике блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.
4. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.
5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.
6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.
7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.
8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.
9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.
10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.
12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например от фары, не допускается.
13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.
14. Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления.
Привет дорогие друзья! Недавно стал счастливым обладателем газель фермер с двигателем ЗМЗ 405 евро2. Этот мотор инжекторный и управляется блоком ЭБУ Микас 7.1. В процессе эксплуатации данного автомобиля нам потребуется диагностика двигателя газель. Чтобы не тратить лишние деньги на эту процедуру, которую можно провести самостоятельно. Я приобрел не дорогой диагностический шнур, а именно VAG KKL 409 1. С его помощью можно сканировать автомобили Газ, Ваз, VW / Audi / Seat / Skoda до 2004г.в.
Для диагностики двигателя газель нам понадобится вот такой переходник, так как на старых моделях несколько иной разъем. Более свежие модели стали оснащать OBD-2.
Поднимаем капот и подключаемся к колодке.
Для диагностики я установил на ноутбук бесплатную программу Open Diag. С ее помощью можно просматривать и удалять ошибки из блока управления, а также анализировать более сотни параметров работы двигателя.
Для того чтобы выявить неисправность, сравниваем показания с таблицей типовых параметров. Если есть существенные отклонения от нормы, значит данный узел неисправен.
Помимо Open Diag на просторах интернета есть масса бесплатных программ для диагностики различных автомобилей. Также при помощи VAG KKL можно прошивать ЭБУ, но для этого понадобится соответствующий софт и прошивка. В данный момент меня это не особо интересует, но со временем думаю попробовать.
Многие владельцы автомобилей Ваз и Газ используют бортовой компьютер, и я в их числе, но в плане диагностики он менее информативен. Я купил бортовик multitronics sl-50 gazel. На приобретение меня сподвигло то, что он боле менее адекватно отображает температуру охлаждающей жидкости, в отличие от стрелки на приборной панели, которая живет своей жизнью. И можно задать звуковое предупреждение о выходе некоторых параметров за пределы нормы.
Подводя итог скажу, что на мой взгляд диагностический шнур избавит вас от лишней траты денег и времени, да к тому же диагносты сейчас только и умеют что деньги взять, но ничего не выявить. На этом все, надеюсь эта информация будет кому-то полезной.
В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и Газели, нередко возникают ситуации, когда необходимо произвести оценку его технического состояния или диагностику. Знание основных признаков неисправностей той или иной системы машины, позволит ее владельцу своевременно произвести соответствующий ремонт Газели и, возможно, избежать серьезных неприятностей в дальнейшем.
Процесс диагностики двигателя газели
Разобранный двигатель Газели
Причины для проведения диагностики Газели
Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.
Крытая Газель с тентом
Различие модификаций и модели Газелей, в том числе и грузопассажирского назначения, также способствует его широкому применению. Именно поэтому эти машины называют «народными трудягами», которые, как правило, эксплуатируются на износ.
Оценка технического состояния машины является обязанностью ее водителя, поскольку это напрямую связано как с безопасностью на дороге, так и с получением коммерческой выгоды от использования машины.
Объективными предпосылками для проведения диагностики основных узлов автомобиля могут служить следующие причины:
- Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
- появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
- затруднения при заводе автомобиля;
- нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
- увеличение расхода масла;
- перегрев двигателя при работе, падение уровня охлаждающей жидкости;
- отклонение траектории при торможении, смещение автомобиля в сторону;
- появление посторонних звуков, таких как свист, металлический скрежет, скип или стук в отдельных узлах;
- отказ работы электроприборов или резкое падение уровня заряда при их включении;
- биение в руль при движении или торможении;
Салон грузовика Газель
Диагностика автомобиля Газель, проводимая периодически, обеспечит его безопасную эксплуатацию и максимальную коммерческую выгоду с минимальными финансовыми затратами, а также позволит водителю избежать экстренных ремонтов на дороге.
Порядок проведения диагностики
Для получения общей картины технического состояния Газели, необходимо последовательно произвести детальное обследование.
Процесс технического обслуживания автомобиля Газель
Диагностика ключевых узлов автомобиля ГАЗ необходима, даже если на первый взгляд все работает в штатном режиме. Диагностический осмотр целесообразно проводить в следующем порядке. Смотрите в видео как самому провести диагностику двигателя.
Первоначальная диагностика
Она проводится путем внешнего визуально осмотра узлов автомобиля, при этом необходимо обратить внимание на нижеперечисленные моменты.
- Состояние масла в двигателе:
- соответствие уровня масла в двигателе норме;
- цвет и консистенция, масло должно быть прозрачным и невязким;
- присутствие белесой пены, которая говорит о пробое в прокладке ГБЦ;
- наличие металлических частиц, сигнализирующих о серьезном износе двигателя.
- Наличие масленых подтеков на силовом агрегате, в частности:
- в местах соединения составных частей блока;
- в точках установки сальников;
Процесс замены сальников в Газели
Схема износа колец двигателя Газели
Так выглядит радиатор Газели 3302
Износ протектора на колесах газели
- целостность листов;
- затяжка стремянок.
Проведение такого осмотра позволяет получить общее представление о техническом состоянии автомобиля, а также локализовать узлы для более глубокого диагностирования.
Так выглядит рама Газели
Дальнейшая диагностика
Она, как правило, проводится в отношении проблемных узлов, которые были выявлены в процессе первоначального осмотра, и связана с деинсталляций данного узла, его разбором и с одновременным проведением необходимого ремонта.
В большинстве случаев на этом этапе целесообразно обратиться в автосервис или быть готовым выполнять ремонтные работы самостоятельно.
Процесс диагностики двигателя в автосервисе
Оборудование для регулировки развала схождения колес
Поэтому прежде чем начинать выполнение действий по разбору Газели, необходимо реально оценить свои возможности по восстановлению проблемного узла, чтобы максимально сократить сроки возможного ремонта.
Вышеперечисленный порядок диагностики в некотором роде можно считать условным, поскольку регулярная эксплуатация автомобиля требует внимательного отношения к техническому состоянию транспортного средства и, как правило, диагностика Газели проводится в процессе ежедневных рейсов.
Компьютерная диагностика двигателя
Наиболее точная оценка функционирования силового агрегата Газели возможна, если проводится компьютерное диагностирование его работы с применением соответствующего программного обеспечения.
Пример компьютерной диагностики двигателя Газели
- температуры жидкости охлаждения;
- частоты вращения коленвала;
- напряжения в бортовой сети;
- угла опережения зажигания;
- длительности впрыска;
- расхода топлива;
Таблица расхода топлива у разных модификаций автомобиля ГАЗ
Полученные данные позволяют оценить внутреннее состояние силового агрегата и спрогнозировать сроки будущих ремонтов.
Надо отметить, что применяемое компьютерные программы позволяют принудительно корректировать многие показатели, однако механический износ деталей силового агрегата может быть устранен только путем замены вышедших из строя деталей.
Ремонт газели в автосервисе
- Обратиться в специализированный автосервис.
Данное решение будет оптимальным вариантом выполнения компьютерной проверки, поскольку работа будет выполнена мастерами, обладающими необходимыми навыками и опытом проведения диагностических мероприятий, с применением профессионального оборудования.
Обращение к специалистам позволит получить квалифицированный отчет о техническом состоянии Газели, а также рекомендации по поводу дальнейшего ремонта в случае необходимости. - Выполнить тестирование самостоятельно.
Обладая некоторыми знаниями технического характера, диагностика Газели может быть выполнена своими руками.
Процесс проведения диагностики своими руками
- адаптер, который подключается к диагностическому разъему Газели, находящемуся под капотом или рядом с блоком предохранителей расположенных под панелью приборов в кабине;
- ноутбук или нетбук для подключения к автомобилю посредством адаптера;
- программное обеспечение, устанавливаемое на переносной компьютер и позволяющее отслеживать работу как двигателя в целом, так и функционирование отдельных датчиков.
Выбор подключаемых к автомобилю адаптеров, предлагаемых фирмами-производителями достаточно разнообразен. Они различаются по цене и по функциональности.
Так выглядит самый популярный адаптер для диагностики двигателя
Компьютерные программы также представлены достаточно широко и позволяют оценивать работу силового агрегата в разных режимах, а также производить корректировку его работы.
Преимуществом самостоятельной диагностики можно считать то, что есть возможность проводить тестирование регулярно и оценивать его работу при различных режимах эксплуатации автомобиля.
Проведение самостоятельной диагностики двигателя на Газели
Надо отметить, что в зависимости от конкретной модели автомобиля Газель и типа установленного на него двигателя, процесс проведения диагностики двигателя может различаться, но принципы сохраняются.
Таким образом, диагностика Газель является необходимым периодическим мероприятием, направленным на своевременное обнаружение потенциально критических узлов автомобиля, которые потребуют замены в ближайшее время.
Своевременно выполненная процедура обнаружения и ремонта, будет гарантией безопасного передвижения на автомобиле с минимальными финансовыми затратами и в кратчайшие сроки.
Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.
Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3
Технические характеристики
Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.
При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.
Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
405 двигатель оборудовался 5 ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала, обычно намокал диск, и узел работал неисправно.
Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетой коленвала.
История модели ГАЗ «Газель»
Производство автомобилей «Газель» началось в 1994-м году на Горьковском автомобильном заводе. Позже сборкой модели занялись и другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-ми местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавил более комфортный вариант (ГАЗ-32212), служебный аналог (ГАЗ-32213), а также маршрутное такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона, количеством мест и наличием уникальных элементов, свойственных для каждой конструкции.
С 1999-го года модель «Газель» получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, к примеру, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).
В 2003-м году семейство «Газель» получило новые изменения. Рестайлингу подверглись: решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, владельцам Газель ремонт и обслуживание не стали труднее.
В 2005-м году у покупателя появляется возможность оснастить «Газель» не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель с мощностью 95 л.с.
В 2010-м году «Газель» прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля.С 2013-го года поклонникам автомобиля стала доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-и ступенчатая МКПП и возможность выбора одного из трех видов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали ее не менее популярной, чем предыдущие варианты.
Модификации двигателя ЗМЗ 405
- ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
- ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
- ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
- ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
- ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.
Чиним сами
Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник
Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:
- Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
- Зачищаете;
- Прикручиваете новый контакт;
- Изолируете;
- Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.
Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).
Отключили старый провод на машине – отметьте его на новой. Такой подход существенно упростит работу и поможет избежать ошибок
Обслуживание
Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.
Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.
Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.
Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.
Резюме
Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!
Неисправности и ремонт
Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.
Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.
Вывод
Двигатель ЗМЗ 405 получился достаточно конструктивно простым, и в то же время надёжным. Так, силовой агрегат неприхотлив в расходных материалах. Ремонт двигателя ЗМЗ 405 автовладельцы предпочитают выполнять самостоятельно своими руками. Самой худшей модификацией силового агрегата считается версия ЗМЗ 4054.
«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.
Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.
Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.
Технические характеристики
Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.
При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.
Порядок проведения диагностики
Для получения общей картины технического состояния Газели, необходимо последовательно произвести детальное обследование.
Процесс технического обслуживания автомобиля Газель
Первоначальная диагностика
Она проводится путем внешнего визуально осмотра узлов автомобиля, при этом необходимо обратить внимание на нижеперечисленные моменты.
- Состояние масла в двигателе:
- соответствие уровня масла в двигателе норме;
- цвет и консистенция, масло должно быть прозрачным и невязким;
- присутствие белесой пены, которая говорит о пробое в прокладке ГБЦ;
Процесс замены сальников в Газели
Схема износа колец двигателя Газели
Так выглядит радиатор Газели 3302
Износ протектора на колесах газели
Проведение такого осмотра позволяет получить общее представление о техническом состоянии автомобиля, а также локализовать узлы для более глубокого диагностирования.
Так выглядит рама Газели
Дальнейшая диагностика
Она, как правило, проводится в отношении проблемных узлов, которые были выявлены в процессе первоначального осмотра, и связана с деинсталляций данного узла, его разбором и с одновременным проведением необходимого ремонта. В большинстве случаев на этом этапе целесообразно обратиться в автосервис или быть готовым выполнять ремонтные работы самостоятельно.
Процесс диагностики двигателя в автосервисе
Оборудование для регулировки развала схождения колес
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:
| Параметры | Описание |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.
Рис. 2.8. Установка блока предохранителей БПР-13
| Ток, А | Защищаемые цепи | |
| Предохранители верхнего блока | ||
| 1 | 25 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателем |
| 2 | 15 | Аварийная световая сигнализация |
| 3 | 15 | Выключатель массы, магнитола |
| 4 | 10 | Стеклоочиститель, стеклоомыватель |
| 5 | 10 | Реле фар, АБС тормозов |
| 6 | 10 | Сигналы торможения |
| 7 | 20 | Звуковой сигнал, прикуриватель |
| 8 | 20 | Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления |
| 9 | 15 | Электродвигатель дополнительного отопителя , обогрев зеркал |
| 10 | 10 | Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя |
| 11 | 5 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателем |
| 12 | 15 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателем |
| 13 | 10 | Указатели поворотов |
| Предохранители нижнего блока | ||
| 1 | 25 | Резерв |
| 2 | 15 | Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света |
| 3 | 15 | Дальний свет левой фары |
| 4 | 10 | Ближний свет правой фары |
| 5 | 10 | Ближний свет левой фары |
| 6 | 10 | Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей |
| 7 | 20 | Резерв |
| 8 | 20 | Топливный насос |
| № предохра нителя | Ток, А | Защищаемые цепи |
| 9 | 15 | Плафон кабины, плафон освещения подножки автобусов, подкапотный фонарь, плафон освещения пассажирского салона автобусов |
| 10 | 10 | Подсветка приборов, переключателей, прикуривателя |
| 11 | 5 | Электропривод зеркал |
| 12 | 15 | Габаритный свет правого борта, корректор фар, плафон вещевого ящика |
| 13 | 10 | Габаритный свет левого борта, сигнализатор габаритного света, освещение номерного знака |
Микропроцессорная система управления двигателем (рис. 2.9)
— для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;
Обслуживание силового агрегата
Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.
Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.
Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.
Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.
Кузов «Соболя» и «Газели»
- Частичная замена деталей — двери, зеркала, тент и его каркас.
- Покраска деталей — приобретаем краску нужного цвета, подготавливаем деталь и аккуратно окрашиваем её в проветриваемом помещении.
- Полировка — восстанавливает антикоррозионную защиту внешних элементов кузова.
- Сварка — необходима при появлении трещин и выполняется с последующей обработкой швов, их покраской.
Все достаточно просто и доступно практически каждому.
Следует отметить, что диагностика неисправности «Соболь» и «Газель» достаточно простой процесс. Для этого нужно знать основные особенности работы автомобиля, принципы его конструкции и наиболее распространенные неисправности. Надеемся, что вышеописанная информация вам в этом немного поможет и выполнить ремонт «Газели» своими руками станет проще!
Основные неисправности и методы их устранения
Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.
Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.
Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.
Ходовая часть
Ремонт «Газели» своими силами в основном нужно проводить из-за неисправности ходовой части автомобиля. Нужно отметить, что при перегрузке автомобиля выше нормативных значений ходовая «Газели» изнашивается значительно быстрее. Среди наиболее проблемных деталей следует выделить:
- рессоры;
- болты рессор;
- подрессорники и листы рессор;
- прочие крепежные элементы.
Если возникают подобные поломки и не выполнять ремонт ходовой «Газели», существенно снижается скорость, управляемость, плавность хода. Чтобы избежать подобных ситуаций старайтесь:
- Меньше перегружать машину.
- Регулярно выполнять диагностику «Соболя» или «Газели» на наличие неисправностей.
- По возможности меньше ездить по бездорожью.
Что касается ремонта автомобиля «Газель», большинство крупных узлов не подлежит восстановлению. Остается только купить запчасть для автомобиля и заменить вышедшую из строя деталь. Заменить можно различные мелкие детали, включая ступицы, подшипники, шкворни, гайки, шпильки, болты и т.д.
Тюнинг мотора
Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.
Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.
Рис. 2.10. Расположение диагностического разъема: 1 — карданный вал рулевой колонки; 2
— диагностический разъем; 3 — кронштейн
Диагностика системы управления двигателем проводится после прогрева двигателя до температуры включения вентилятора.
При включении выключателя приборов и стартера (выключателя зажигания) инициируется последовательный обмен данными между тестером и
блоком управления электронной системы управления двигателем.
неисправностей и индикаторе тестера.
их краткая характеристика отображаются на экране-
к диагностической колодке системы управления
двигателем (см. схему электрическую автомобилей), при этом выключателя приборов и стартера должен находиться в положении «0».
Читайте также: