Диагностика двигателя мерседес 124

Обновлено: 26.04.2024

HFM W124 M111 диагностика, что где проверять и типичные неисправности. Разложем инфу красочно по HFM. Оценка: 2 Голосов

Местный житель
alt="Pip" />
alt="Pip" />

Схема HFM M111 2.2-2.3 W124 и W202 1994-1995.

Разъем первый. Со стороны салона.
W124 HFM M111.jpg (104,61К)
Количество загрузок:: 55

Legend
Legend.jpg (58,12К)
Количество загрузок:: 58

Номиналы выводов. Меряються на массу, если не отмечено в графе Notes другие места.
m111 HFM.jpg (55,39К)
Количество загрузок:: 52

Чертеж разъемов.
connectors.jpg (113,94К)
Количество загрузок:: 36

Местный житель
alt="Pip" />
alt="Pip" />

Схема HFM M111 со стороны мотора

Схема разъема 2 со стороны мотора
HFM Engine part.jpg (116,21К)
Количество загрузок:: 69

Номиналы выводов.
pinout motor.jpg (159,3К)
Количество загрузок:: 63

Legend
Legenda motor.jpg (72,94К)
Количество загрузок:: 47

Чертежи разъемов
connector motora.jpg (83,8К)
Количество загрузок:: 35

Mr. First

Переборка моторной проводки (отчет с форума W202club): ЗДЕСЬ

подкапотная проводка (схема принципиальная): ЗДЕСЬ

Местный житель
alt="Pip" />
alt="Pip" />

Схема по Автодата
Схема автодата.jpg (111,38К)
Количество загрузок:: 26

Нормальной температуре двигателя
Зажигание в порядке
Воздушный фильтр на месте и в порядке
АКПП в P/N (Парикнг/Нейтраль)
Все дополнительное оборудование включая кондиционер выключены.

Холостой ход.
M111 МКПП 750RPM+-50
M111 АКПП 650RPM+-50

Холостой регулируется автоматически
Регуилировка не возможна самостоятельно
Если холостойход не соответствует, Проверьте на подсос воздуха Всасывающий Коллетор. Далее проверьте компоненты двигателя.

Дроссель и CO регулируються автоматически.
CO на выходе глушителя не более 0.5%

Топливная система.
Давление Топлива
3.7-4.2 Бара с отключенным вакуумом
3.2-3.6 Бара с подключеным вакуумом
2.5 бара после 30 минут простоя

Объем подачи 1 литр/40секунд.

Форсунки
Сопротивление 14-17 Ом.
Питание на форсунки 11-15 Вольт 1-ый контакт разъема

Сигнал или выход 2-ого контакта. Светодиод на 12 вольт в разьем между 1 и 2 котактами
При прокрутке двигателем должен моргать

Длительность импульса Впрыска при 80 градусах двигателя 3-5мс при 750 оборотах.

Дроссель.
Проверка на разьеме ЭБУ и подключеном
Датчик положения дросселя
2/6 и 2/39 Дроссель закрыт = 4 Вольта минимум
2/6 и 2/39 Дроссель открыт = 1 Вольт максимум
Датчик полного закрытия дросселя
2/34 и 2/22 закрыт 3 Вольта Максимум
2/34 и 2/22 открыт 10 Вольт Минимум
Привод холостого хода
2/4 и 2/26 1.6-3.2 Вольта плавают. На холостом.

Расходомер
2/5 и 2/22 0.8-1.1 Вольта на холостом ходу
Датчик температуры Всоса
2/28 и 2/37 10 градусов 9100-10100 Ом
60 градусов 1159- 1281 Ом
70 градусов 817- 903 Ом
80 градусов 589- 651 Ом

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Хочу приобрести для собственных нужд штатную систему поисков ошибок! В общем интересен комплект Star Diagnosis c3 полный комплект с ноутом) Подскажите в какой ценовой категории данный наборчег можно купить и как не попасть на "Кытайский" аналог.. спасибо. Всем добра!

не ищу лёгких путей, решения проблем)

Хочу приобрести для собственных нужд штатную систему поисков ошибок!

Для 124? Денег девать некуда ? ))

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Для 124? Денег девать некуда ? ))

Привет! ну просто интересуюсь)) А так конечно я и про хфм`скан не забыл! Кстати оч удобная прога. но всё же хотелось бы вот.. старху прикупить на будущее, так сказать самому поближе познакомиться с ней) да и на своём потренироваться, просто у друга брал как то.. пробовал, некоторые функции поковырять. )) понравилось!)

не ищу лёгких путей, решения проблем)

в твоем случае старуха имеет смысл только если ты будешь читать другие мерсы кроме своего, или планируешь следующий мерс.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Привет,

Удачи.

не ищу лёгких путей, решения проблем)

проще и для новичка удобнее, будет С2 с прогой 14-го года. там и ксентри будет и дас и ерс и даже стар-файндер.

а по деньга с тройкой не сопоставимо. за 50-70р можно найти живой комплект.

а что касается 124-х, то я в них старухой даже не лезу. Лаунч Х431 видит его в лучшем виде. и в отличии от ННТ пишет всё на русском.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

проще и для новичка удобнее, будет С2 с прогой 14-го года. там и ксентри будет и дас и ерс и даже стар-файндер.

а по деньга с тройкой не сопоставимо. за 50-70р можно найти живой комплект.

Спасибо за информацию!

не ищу лёгких путей, решения проблем)

поделишься ссылкой на переходник с ОБД2 на круглый мерседесовский разъем 124-го?

Mercedes Benz 200E, кузов W124, черный, 1991 г.в., двигатель 102 (2 л), газ-бензин, WDB 1240211B580819, МКПП-4 (первый мой мерин) - ПРОДАН

Mercedes Benz 190Е, кузов W201, белый, 1983 г.в., двигатель 102 (2 л), бензин, WDB20102410031767, МКПП-4 (первая машина жены) - ПРОДАН
Mercedes Benz 200, кузов W123, белый, 1978 г.в., двигатель 102 (2 л), бензин, VIN б/н (коррозия), МКПП-4 (покупал для души) - ПРОДАН
Mercedes Benz E220CDI, кузов S210, черный, 2000 г.в., двигатель 611 (2,2 л), дизель, WDB2102061B239499, МКПП-6, (отличная машина, для людей) - ПРОДАН
Mercedes Benz C220D, кузов 202, серебо, 1997 г.в., двигатель 604 (2,2 л), дизель, WDB2021211A583858, МКПП-5 (машина жены) - ПРОДАН

поделишься ссылкой на переходник с ОБД2 на круглый мерседесовский разъем 124-го?

в 124-м не круглый разъём, а прямоугольная панелька возле аккумулятора, в которой 14 отверстий под толстые пины. переходники под OBDII кажется есть в продаже. на авито глянь. мне лично они ни к чему.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.

Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито

а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100

Для диагностики нам необходимо следующее:

- диагностический адаптер и кабель,

- программа для диагностики мерседес HfmScan.

Диагностический адаптер для мерседес.

Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности.

Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).

Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.

Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).

В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.

Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:

- чип FTDI FT232

Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.

Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit

По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:

Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.

Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами

либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:

черный провод - пин 4(либо 5)

красный провод - пин 16

желтый провод - пин 7

Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)

В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)

Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.

Диагностическая программа мерседес: HfmScan.

HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.

После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe

При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут

Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.

Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.

Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,

Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)

Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.

Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.

W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:

Специальным OBD переходником для W124

пин 1 - черный банан(масса)

пин 8 - зеленый банан (к-линия)

пин 16- красный банан(питание)

или отдельными проводами:

пин 1 - черный провод(масса)

пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

пин 16 - красный провод(питание).

W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:

c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:

диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа

c помощью проводов:

пин 1 - черный провод (масса)

пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)

пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:

пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!

Запуск

Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.

Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.

Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.

Возможности программы:

После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:

1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать

2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).

Каждый автовладелец сталкивался с моментами, когда начинают проявляться неисправности автомобиля. И, на первый взгляд, все элементы в порядке, но при работе двигателя, замечаются какие-то «недомогания». В такие моменты необходимо делать диагностику.

Ее можно сделать в сервисном центре, заплатив не малые деньги или попробовать выполнить диагностику самостоятельно. Для этого нужно иметь компьютер, адаптер, специальный переходник (при необходимости) и программу, которая позволит диагностировать работу движка авто марки мерседес 93-98 годов выпуска с движками 104 и 111 и оснащенных топливной системой HFM и PMS.

Это Mercedes:

W124 (модели E200, E220, E280, E320);
W129 (модели SL280 и SL320);
W140 (модели S280 и S320);
W163 (модель ML230);
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C280);
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055);
W463 (только модель G320);
W638 (Vito V230, двигателем 111.978).

Также описанный ниже метод позволяет продиагностировать SsangYong Korando, Musso (движки 111 и 104, Hfm vdo mse).

Что нужно

Чтобы выполнить диагностику, нужно установить на ноутбук специальное программное обеспечение HfmScan , подключить компьютер к автомобилю переходником с адаптером. Рассмотрим более детально оборудование для диагностики.

На моделях W463 и W124 используются прямоугольные колодки на 16 пин, для которого используются переходники с так называемыми бананами

Диагностика выполняется очень просто

Запускаем установленную HfmScan.

Подключаем адаптер, смотрим, находит ли его программа. При необходимости меняем порт.
Далее подсоединяем адаптер к колодке. На моделях W463 (G320) и W124 разработчиками установлен разъем 16 пин. На них соединение выполняется с помощью переходника obd для W124.

На w210 и модификациях w202 и w140 используется круглая колодка 38 пин. Чтобы с ней соединиться, необходим кабель KKL с переходником на 38 пин.

Автомобили Ssang Yong Musso, Korando подсоединяются к диагностической колодке кабель KKL с переходником на 14 контактов.

HfmScan считывает имеющиеся коды ошибок, выводит их на экран ноутбука, позволяет их удалять, очищая память ЭБУ. Для диагностики автомобилей Mercedes 1998-2004 годов используйте программу CASCADE.

Мне все говорили что диагностика на КЕ никак не делается, но я все равно искал способ) и в итоге вот что нашел. Можно совершенно бесплатно сделать диагностику самому, достаточно иметь светодиод). Надо найти свой авто и посмореть что у него за система впрыска и какой двигатель и найти диагностику а в конце коды ошибок к этой системе.
Так же имеется информация самодиагностики и по другим авто (Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Opel, Volkswagen, Volvo)
у некоторых нет некоторых разъемов…распиновка прилогается ( 16 дырочки в 16 ти разъемной калодке нету у многих, это + от акума постоянный)

Вот оригинальная документация если кто то что то поймет)) Тут более точные коды ошибок т.к в русском переводе есть ошибки www.w124performance.com/d…Code_List_1998_CS1000.pdf

Метки: диагностика авто, самодиагностика, мерседес е класса, 124 мерседес

Комментарии 62

Добрый вечер. Помогите люди! Мерс е190 объем 2.6 литра. Ке джетроник, 6 цилиндровый. Делаю как написано на картинке, там 8 контактный разъём. Нажимаю кнопку 4-5секунд, в это время светодиод горит, а когда отпускаю, светодиод вообще не моргает. Что может быть. Дозатор отрегулирован, свечи новые, катализатор не забит, вот только обороты не поднимаются выше 4000. Думали топлива мало и по немногу заливали топлива когда обороты 4000, а двигатель наоборот проседает. Чоо может быть? Спасибо большое заранее.

не нашел 116.965 . Mercedes S III 420 SE -90г

видимо старый мотор)еще совсем без электроники)

да нет .ке-джетроник

а W123 можно проверить?

если есть хоть один из перечисленых разъемов то можно

Диагностика — это просто!

ато))) вот тут много инфы почти все есть))ток на английском зато все более точно и правильно www.w124performance.com/

да у меня это все есть)

да, распечатаные на листах

КЕ-Jetronic диагностируется с с помощью 9ти контактного разъема, измерением скважности в % (рис 22,6), можно и обычным вольтметром но нужна формула для расчета скважности. Более современные системы диагностируются с помощью светодиода.

ну посмори тут и скважность есть и светодиод.внимательно посмори…все диагностики возможные имеются…и опять же скважность можно измерить только при полсностью исправной лямде.если она не исправна то всегда будет 50%

Да как бы вижу не слепой, для меня это не новость. А мерить чем знаешь?

на котором есть скважность ( Duty cycle, D.cycle)

не на всех мультиметрах есть скважность, а на тех что есть стоят более 300$. Так что есть формула для расчета скважности. А измерять с помощью обычного цифрового вольтметра, 3й контакт 9ти контакного диагностического разъема "+", а "-" корпус автомобиля или контакт "2". Подключили вольтметр, запустили мотор, смотрим допустим 9,5В запомнили. Меряем "+" на 6 контакте напряжение (это напряжение в бортовой сети в данный момент времени) допустим 14В запомнили.
Есть нехитрая формула:
Скважность = 100*(1-U/Uб)
где U — напряжение измеренное на контакте 3,
Uб — напряжение бортовое (можно измерить между выводами 2 и 6 колодки диагностики)
(1-9,5в/14в)=0,32*100=32% округляем до 30% получаем код неисправности датчика температуры
Вот такой не сложный и оперативный метод поможет в диагностики КЕ, без дорогостоящего мультиметра.

незнаю за 500 руб купил и померил))

Что то новое, у нас цены космические. По крайне мере по москве ничего не нашел за бюджетные деньги. Что за прибор хоть взял?

да я пошутил.просто у знакомого есть у него и взял бесплатно))))

а у нас они тыщ от 2 рублей ( у нас 8 тыщ тенге грубо перевел)…1 руб=5тенге

Да в курсе я про ваш курс, в Павлодаре и в Устькамане частенько бываю))) Следующим летом поеду прикуплю у вас такой мультиметр)))

Поясню алгоритм, при исправной лямбде, при в ключении зажигания будет сигнал 70% — нет сигнала TD от системы зажигания. Сигнал TD это сигнал “обороты двигателя”, который широко используется в системе -БУ впрыска, реле бензонасоса, тахометр(если установлен). Если двигатель не крутится этот код будет высвечиваться. Т.о., при включении зажигания, если нет ошибок с более высоким приоритетом (или самодиагностика их еще не обнаружила) будет высвечивать код 70% до того момента, пока двигатиель не прокручивается – это нормально. После запуска если все исправно высветится код 50%, после прогрева, когда лябда начнет регулировать смесь год должен меняться от 45% до 55% это диапазон регулировок лямбды. Но лучше все же что было ближе к 50%, если большое отклонение допустим 55% то смесь сильно обеднена в механической части инжектора и лямбда пытается ее обогатить с помощью ЭГРД на дозаторе.

Если нету лябды то при запущенном моторе код буде 50%, если что то не исправно то будет соответствующий код. Например легко с эмитировать, снять разъем с датчика температуры на работающем двигателе и мы сразу же увидим код 30%. Как то так.

Я сначало у ся так проверил так у меня было 50 при заведеном горячем моторе, т.е типо нет ошибок, а я чуствую что работает не так и жрет бензин…в итоге после светодиодной диагностики вывилось что был обрыв цепи подогрева лямды( провод был отрезан я прикрути), ошибка акпп( обрыв датчика перегрузки с65, тоже провода под машиной отрвались я прикрутил, небыло 4 скорости а сразу с 3 на 5 включалось и даж незаметно пока не узнал об этом), потом выдал ошибки неверной температуры на блоке Ке и на ЕЗЛ, и датчик температуры В11/2 ( четырехконтакный) датчик поменял все ошибки стер…пока не сотреш эти цепи в действие не входят…проверяли лично даж ставя новый датчик никаких изменений пока не удалить ошибку. вот так вот так что скважности я не верю.там все должно быть исправно а если обрывы лямды или она не работает она не покажет это

Если Вы ищите качественный, честный сервис для Mercedes E 230 W124 2.3 AT, Вам повезло! Вы нашли его!

Позвольте Вам доказать на деле, что Вы сделали правильный выбор. Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом всех скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы

Качественный ремонт и ТО Mercedes E 230 W124 2.3 AT в Москве

Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes E 230 W124 2.3 AT в Москве, доверив Ваш Седан имеющий 4/Рядный цилиндра Задний привод и Бензиновый тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.

Ремонтом двигателя Mercedes E 230 W124 2.3 AT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.

Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Таблица стоимости обслуживания и ремонта

Замер компресси

Осмотр стенок цилиндров эндоскопом

Капитальный ремонт ДВС

Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС

Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes E 230 W124 2.3 AT

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе

Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе

Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе

Замена балансировочного вала на 272 двигателе

Замена балансировочного вала на 273 двигателе

Снятие, установка ДВС

Замена на 112 двигателе

Замена на 113 двигателе

Замена на 271 двигателе

Замена на 272 двигателе

Замена на 273 двигателе

Замена на 642 двигателе

Установка контрактного ДВС 1 комплектации

Подбор контрактных ДВС из Японии и США

Стоимость ТО двигателя с нашими материалами

Стоимость работ ТО с вашими материалами

Техническое обслуживание

Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных - л., или электронные системы управления ABS стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!

Наша компания прошла большой путь от «гаражной мастерской» до полноценного автосервиса с полным циклом ремонта Mercedes E 230 W124 2.3 AT, дорогой покрасочной камерой, одним из лучших стапелем в Москве, 8 подъемников позволяют обеспечить высокую проходимость и исключают долгое ожидания в очередях при записи даже в выходные.

Кузовной ремонт Mercedes E 230 W124 2.3 AT

По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes E-class W124 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Нам под силу работы по восстановлению Mercedes E 230 W124 2.3 AT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes E 230 W124 2.3 AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на диагностику.
Приезжайте, мы выполним диагностику качественно и предоставим официальные гарантии на ремонт!

Сервисы в которых производится Диагностика двигателя Mercedes-Benz W124:

Диагностика двигателя позволяет установить причины неправильной работы двигателя Mercedes-Benz W124 (Мерседес W124), неисправности могут выражаться в следующих симптомах: загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель "троит", глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Mercedes-Benz W124 (Мерседес W124).

Как выполняется диагностика двигателя:

Осмотр подкапотного пространства необходим для визуальной оценки внешнего состояния двигателя и его узлов, например, такие признаки как подтеки масла и других технических жидкостей, уровень жидкостей, соединения клемм и патрубков, звуки в подкапотном пространстве позволяют специалисту сформировать общее представление о состоянии двигателя и возможные проблемы, на которые указывают наблюдаемы признаки.
Проверка моторного масла позволяет оценить общее состояние двигателя и своевременно предупредить о серьезных проблемах.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя с целью выявления проблем в поршневой группе, газораспределительном механизме и т.д.
Подключение и диагностика двигателя сканером для проверки основных систем: блока управления двигателем, топливные системы, анализ оборотов и другие данные, которые позволяют сформировать отчет по регламентному состоянию ключевых систем двигателя.

После диагностики специалист составит список рекомендаций по устранению неисправностей и техническому обслуживанию вашего автомобиля, в том числе поможет спланировать дальнейший ремонт и сделает предварительную оценку его стоимости.

Запишитесь на диагностику двигателя в наших сервисах, чтобы выявить критические неисправности, обеспечить регламентные характеристики двигателя и убедится в безопасности технического состояния вашего автомобиля.

Диагностика автомобиля автомобилей Mercedes-Benz W124 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mercedes-Benz W124 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Mercedes-Benz W124

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Mercedes-Benz W124

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Mercedes-Benz W124

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Mercedes-Benz W124

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Наш автосервис занимается обслуживанием и ремонтом только автомобилей Мерседес-Бенц. Опыт работ — более 20 лет!

Ремонт W124

Типовые работы выполняемые нашим автосервисом:

Диагностика;
Техническое обслуживание;
Ремонт электроники;
Ремонт мкпп;
Ремонт генератора и стартера;
Ремонт редуктора;
Ремонт редуктора заднего моста
Ремонт ходовой;
Ремонт подвески;
Ремонт сцепления;
Ремонт кулисы;
Ремонт гур;
Ремонт рулевого редуктора;
Ремонт радиатора;
Ремонт датчика топлива;
Ремонт двигателя любого типа и других агрегатов автомобиля;
Ремонт люка;
Кузовной ремонт и покраска, антикоррозийная обработка;

Mercedes-Benz W124 — серия автомобилей бизнес-класса. Время производства 1984—1996 года.

Автомобиль стал одним из самых успешных в компании. Серия была представлена в Испании в кузове седан с семью типами двигателей: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D.

Типичные проблемы и неисправности Мерседеса W124

(Практически все проблемы связаны с долгим сроком эксплуатации или несвоевременным обслуживанием)

Коррозия на кромках дверей, крыльях и внутри колесных арок, на днище, лонжеронах. (W124 довольно устойчив к коррозии, но время берет своё).

Проблемы с двигателем: течет масло, износ поршневой группы, недостаточность компрессии;

У четырехрядного M102 (2.0 и 2.3 до 1992 года) — растяжение цепи ГРМ (150 т. км. среднее время ресурса); выход из строя распредвала;
У четырехрядного M111 (2.0 и 2.3 после 1992 года) — слабый выпускной коллектор,
У шестирядного М103 (2.6 и 3.0 до 1992-93 года) — в основном ГРМ.
У шестирядного М104 (2.8, 3.0 и 3.2, 1990- 1995 года) — склонность к перегреву, течь радиатора и поломка головки блока цилиндров;

Другие проблемы:

Втулки маятника рулевой трапеции — не отличаются долговечностью.

Mercedes 124 по надежности, практически идеальный автомобиль. Но, к сожалению, на таком длительном интервале жизни, многие детали и узлы приходят в негодность и требуют ремонта или замены.

Наши специалисты готовы проверить и отремонтировать АКПП, мотор, подвеску, электрику, систему кондиционирования, редуктор, систему гидроусилителя и т.д. Мы до сих пор ремонтируем старые классические модели Mercedes-Benz.

Историческая справка

Модельный ряд начался вариантом с кузовом универсал (внутренний индекс S124). В 1985 году появились основные версии автомобиля, включая бензиновые модели 200T, 230TE, и 300ТЕ. Седан был представлен дизельными моделями 200D, 250D, 300D и бензиновыми 200, 200Е, 230Е, 260Е и 300Е.

В автомобиле были применены передовые разработки того времени. Улучшенная аэродинамика кузова позволила снизить расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. Был добавлен подогрев бачка омывателя, зоны щёток стеклоочистителя на лобовом стекле с помощью охлаждающей жидкости и шлангов – с помощью нагревающейся электрической нити. В стандартной комплектации, на модели с четырёхцилиндровыми двигателями, ставилась четырёхступенчатая механическая коробка передач, для шестицилиндровых — пятиступенчатая.

Тормозная система и ходовая часть были улучшены и адаптированы к более высокой нагрузке.

1986 год — пополнение линейки моделями 300D и 300ТD с турбонаддувом.

В 1987 году была представлена версия купе (внутренний индекс C124) в моделях 230CE и 300CE.

Затем стартовал выпуск модели 300 TE 4MATIC, 300 TD (Turbodiesel) и её полноприводного варианта 4MATIC.

На Парижском автосалоне 1988 года дебютировала модель 200 TE. В это же время 300 TD Turbodiesel оснастили модифицированным двигателем.

В сентябре 1989 года на Франкфуртском автосалоне к трём имеющимся полноприводным моделям (260E 4Matic и 300E 4Matic, 300D 4Matic) прибавились турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic. Появился новый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Для старых 12-клапанных моторов М103 добавили новую головку блока цилиндров с 4-мя клапанами на цилиндр. Так появился суффикс 24 и модели 300E-24, 300ТЕ-24 и 300CE-24.

В 1989 году модернизировали всю серию. В первую очередь это коснулось внешнего вида.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E созданная в кооперации с Porsche (со временем переименованная в Е500), оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами (по четыре клапана на каждый), рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с.

В народе, данная модель, получила названия «пятисотый» и «волчок».

Модель была оснащена 4-ступенчатой АКПП и развивала скорость 250 км/ч. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic (управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива).

В стандартную комплектацию E500 входят следующие значимые составляющие:

Восьмицилиндровая силовая установка М119 V8.
Система впрыска топлива LH-Jetronic.
Система ASR.
Литые колесные диски.
Низкопрофильная резина.

В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова данной серии — кабриолет (внутренний индекс A124), модель 300CE-24.

Модель обладала хорошими характеристиками, хотя и не дотягивала, до показателей 500E.

Официальные продажи W124 в СССР начались с 1992 года.

В 1993 году произошла смена обозначений классов. Теперь вся серия W124 стала относится к Е-классу.

В 1993 году автомобиль получил глобальное обновление. Обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в этом же году. Дизельная линейка открывалась седаном E200 Diesel (бывший 200D) и универсалом E250 Diesel (250ТD). Далее следовали общие как для седана, так и для универсала E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel и E300 Turbodiesel 4MATIC. Для бензиновых двигателей линейка состояла из E200, E220, E280 (седан, универсал и купе). Для седана и универсала сохранилась версия E300 4MATIC. Следующая модель, E320, была доступна во всех четырёх кузовах, и считалась самой престижной из обычного выбора. Престижнее были только E420 и E500.

В том же 1993 году тюнинг-ателье AMG стало официальном партнером компании Mercedes-Benz. Благодаря этому партнерству в серии Е-класса появилась новая модель E36 AMG на базе E320

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии.

Одним из основных отличительных внешних изменений стала новая решётка радиатора.

Также подверглись модификации капот, крышка багажника, бампера и молдинги. Стало больше хромированных деталей. Именно тогда появился кондиционер, полный «электропакет» и другие системы.

После последнего рестайлинга серия выпускалась ещё два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210.

За 13 лет автомобиль W124 стал самым успешным представителем E-класса.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Читайте также: