Где находится блок управления двигателем фольксваген джетта
Обновлено: 13.05.2024
Рассмотрены автомобили Volkswagen Jetta 6 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2021 года выпуска.
расположение электронных компонентов в автомобиле.
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Электронным блок управления кондиционером |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Блок диагностики |
| 6 | Блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 7 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери |
| 8 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| 9 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери |
| 10 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 11 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 12 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 |
| 13 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
| 14 | Блок управления свечами накаливания — под блоком предохранителей/реле в моторном отсеке |
| 15 | Блок управления корректором фар |
| 16 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-рядом с электродвигателем вентилятора отопителя |
| 17 | Звуковой сигнал |
| 18 | Блок управления замком зажигания (некоторые модели) — в блоке предохранителей/реле приборной панели 2 |
| 19 | Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя |
| 20 | Многофункциональный блок управления — функции: Противоугонная система, центральный замок, система зарядки, блоки управления функциями двери, управление электрической нагрузкой, лампы наружного освещения, лампы подсветки пространства для ног, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, топливный насос, обогреватель зеркал заднего вида , обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, иммобилайзер, указатели поворота/аварийная сигнализация, подсветка комбинации приборов, лампы освещения салона, система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя, датчик дождя/солнечного света, стоп-сигналы, очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 21 | Блок управления системой парковки |
| 22 | Блок управления усилителем рулевого управления -на рулевой рейке |
| 23 | Блок управления подогревом сиденья-под сиденьем водителя |
| 24 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 25 | Блок управления блокировкой рулевой колонки |
| 26 | Электронным блок управления SRS |
| 27 | Блокуправленияэлектрооборудованиемприцепа-леваячастьбагажногоотделения |
| 28 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) (трансмиссия DSG) |
| 29 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) – с АКПП |
| 30 | Блок стабилизатора напряжения |
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Volkswagen Jetta 6.
для доступа к предохранителям и реле jetta 6 необходимо отжать две защелки и открыть крышку блока.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| F1 | |
| F2 | (10A/15A) Управление двигателем |
| F3 | (5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | (5A/10A/15A) Управление двигателем |
| F5 | (5A/10A/20A) |
| F6 | (5A/10A/15A) |
| F7 | (5A/20A) Управление двигателем |
| F8 | (10A) Управление двигателем |
| F9 | (5A/15A) Блок управления свечей накаливвания, реле топливного насоса |
| F10 | (5A) Датчик скорости, выключатель стоп сигналов |
| F11 | |
| F12 | (5A/20A) циркуляционный насос охлаждающей жидкости |
| F13 | (5A) Водяной насос |
| F14 | (5A) Управление двигателем |
| F15 | (30A) Блок стабилизатора напряжения |
| F16 | (30A) Система ABS/ESP |
| F17 | (30A) Трансмиссия |
| F18 | (20A) Трансмиссия |
| F19 | (1A) Многофункциональный блок управления |
| F20 | (30A) Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| F21 | (50A) Насос подачи воздуха на выпуск |
| F22 | |
| F23 | (40A) Система ABS/ESP |
| F24 | (50A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F25 | (50A) Основные цепи зажигания |
| F26 | (60A) Свечи накаливания |
| F27 | (60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F28 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F29 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F30 | (50A) Вспомогательные цепи |
| F31 | (30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F32 | (40A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F33 | |
| F34 | (200A) Генератор |
| F35 | |
| F36 | (80A) Усилитель рулевого управления |
| F37 | (80A) |
Блок предохранителей в салоне Volkswagen Jetta 6.
Расположен под панелью приборов с левой стороны за крышкой.
схема расположения предохранителей в блоке.
назначение предохранителей для автомобилей jetta 6 2011 года выпуска.
| F1 | |
| F2 | (5A) Замок рулевой колонки |
| F3 | (10A) Комбинация приборов |
| F4 | |
| F5 | |
| F6 | (10A) Многофункциональный блок управления |
| F7 | (5A) Реле противотуманных фар (только AW0), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов (только AW0), фонарь освещения номерного знака, блок управления бортовой сети (только AW1) |
| F8 | (7.5A) Выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар , насос стеклоомывателя |
| F9 | (5A) Система SRS |
| F10 | (10A) Правый подрулевой переключатель |
| F11 | |
| F12 | |
| F13 | (5A) Электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, блок управления парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, блок управления Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, выключатель фонарей заднего хода, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя — |
| F14 | (10A) Левый подрулевой переключатель, блок управления ABS, переключатель освещения, блок управления топливного насоса |
| F15 | (10A) Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, регулятор корректора фар, реле для работы в режиме автономного отопителя, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| F16 | (10A) Управление двигателем |
| F17 | |
| F18 | (15A) Левая фара |
| F19 | (15A) Правая фара |
| F20 | (10A) Блок управления автоматической коробки передач, блок управления датчиков селектора, переключатель Tiptronic, блок управления Climatronic, выключатель зажигания и стартера |
| F21 | |
| F22 | (10A) Выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, звуковой сигнал противоугонной сигнализации, датчик системы охраны салона, реле сирены сигнализации, реле двухтонового звукового сигнала |
| F23 | (10A) Блок управления бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса |
| F24 | (10A) Блок управления бортовой сети, блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F25 | (15A) Трансмиссия |
| F26 | (15A) Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F27 | |
| F28 | (40A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F29 | (1A) Многофункциональный блок управления |
| F30 | (20A) предохранитель прикуривателя |
| F31 | (30A) Выключатель освещения |
| F32 | (30A) Выключатель освещения |
| F33 | (40A) Выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, блок управления климатической установки, переключатель приточного вентилятора |
| F34 | (15A) Левая фара, блок управления комбинации приборов |
| F35 | (10A) Блок управления рулевой колонки, блок управления комбинации приборов, выключатель звукового сигнала, диагностический интерфейс шин данных |
| F36 | (25A) Многофункциональный блок управления |
| F37 | (15A) Левая фара |
| F38 | (15A) Правая фара |
| F39 | (15A) Ближний свет фар |
| F40 | (15A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F41 | (15A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F42 | (20A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F43 | (30A) Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| F44 | (25A) Реле обогрева заднего стекла |
| F45 | (25A) Блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира |
| F46 | (25A) Блок управления левой задней двери, блок управления правой задней двери |
| F47 | (15A) Топливный насос |
| F48 | (20A) Многофункциональный блок управления |
| F49 | (40AКондиционер/отопитель |
| F50 | (30A) Подогреватель сидений |
| F51 | (20A) Люк |
| F52 | (20A) Звуковой сигнал |
| F53 | (15A) Подогреватель сидений |
| F54 | (15A) Задние противотуманные фонари |
| F55 | (20A) Переключатель освещения, левый подрулевой переключатель |
| F56 | — |
| F57 | (15A) Аудиосистема/навигационная система |
| F58 | (1A/30A) Приемо-передающее устройство телефона, инвертор с розеткой, 12 В — 230 В |
| F59 | (30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F60 | (30A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
назначение предохранителей для автомобилей jetta 6 выпускавшихся после 2012 года.
Volkswagen Jetta (MK5/A5, Typ 1K, пятого поколения) изначально заехал к нам на компьютерную диагностику. В результате выявились проблемы по электрике, которые необходимо было устранить. Кроме того, было решено сделать чип-тюнинг, прошить с Евро 4, на Евро 2.
Автомобиль 2007 года выпуска, с 4-х цилиндровым, 8-ми клапанным мотором BSE, имеющим следующие характеристики:
— Объём двигателя — 1595 см.куб.
— Мощность двигателя — 102л.с. / 5600 об.мин
— Крутящий момент — 148 Нм / 3800 об.мин
Компьютерная диагностика автомобиля Volkswagen Jetta A5 1.6L BSE
Подключаем к автомобилю диагностический сканер VAG-COM и сканируем все блоки автомобиля. Проявились проблемы в системах управления двигателем и автоматической коробкой передач.
— Ошибки в ЭБУ двигателя:
— 16414 — О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева (P0030 — 009 — Обрыв цепи)
— 16421 — О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева (P0037 — 007 — КЗ на массу)
— Ошибки в ЭБУ АКПП:
— 00300 — Датчик температуры масла в КП-G93 (010 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно)
— 00300 — Датчик температуры масла в КП-G93 (008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно)
Устранение неисправностей в системе управления двигателем автомобиля Volkswagen Jetta A5 1.6L BSE
После проверки тестером, выяснилось, что кислородные датчики, до и после катализатора, подлежат замене.
Первый лямбда-зонд (перед катализатором), заказали и поменяли.
Второй лямбда-зонд, который после катализатора, заказывать не стали. Его стоимость была сопоставима с прошивкой ЭБУ под Евро 2, а пробег автомобиля уже "намекал" о грядущих проблемах с катализатором, менять который, хозяин авто не собирался.
Чип-тюнинг автомобиля Volkswagen Jetta A5 1.6L BSE
В автомобиле установлен электронный блок управления двигателем Siemens Simos 7.1, который расположен, по всей видимости, за пластиковым кожухом, в районе мотора стеклоочистителей. Смена программного обеспечения, в этом блоке возможна разными вариантами, но наше оборудование позволяет это делать без снятия ЭБУ.
Подключаем к диагностическому разъёму OBD-II флешер KESS V2, считываем сток (заводскую прошивку) и сохраняем. По её идентификаторам приобретаем модифицированное программное обеспечение, для нашего ЭБУ и записываем уже модифицированную прошивку, под нормы токсичности Евро 2.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Volkswagen Jetta A5 1.6L BSE
— В электронный блок управления двигателя загружена "эластичная" версия прошивки, с оптимизированной динамикой.
— Загруженная версия прошивки с нормами токсичности ЕВРО2, позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора, второго датчика кислорода.
Устранение неисправностей в системе управления АКПП автомобиля Volkswagen Jetta A5 1.6L BSE
Теперь что касаемо ошибки по датчику температуры масла в АКПП. Открываем ELSA и на электрической схеме видим, что провода датчика температуры масла G93, вместе с датчиками входного и выходного валов, находятся в 8-ми пиновом разъёме, который расположен на корпусе самой коробки передач.
Находим этот разъём в автомобиле и одновременно находим и неисправность.
И если провод ещё можно было как-то попытаться восстановить, то защёлку нет.
— Корпус разъёма — 1J0 973 714
— Набор проводов — 000 979 131 E
— Уплотнитель проводов — 357 972 740 F
Более подробно и детально, с информацией по чип-тюнингу Volkswagen Jetta A5, с двигателем 1.6L BSE, можно ознакомиться в оригинальной статье, на нашем сайте — г.Томск, Автоэлектрика Сервис.
Volkswagen Golf 5 го поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно в кузове хетчбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 5 со схемами и фотографиями. Покажем места расположение всех электронных блоков управления. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Данный материал так же будет полезен владельцем автомобилей фольксваген джетта 5, т. к. данные модели имеют схожую электрическую схему.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Не подходит поколение? Изучите описание для 4 либо 6 соответственно.
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления кондиционером |
| 2 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя |
| 3 | Боковой датчик удара, со стороны водителя |
| 4 | Боковой датчик удара, задний левый |
| 5 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира |
| 6 | Боковой датчик удара, задний правый |
| 7 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) |
| 8 | Аккумуляторная батарея |
| 9 | Диагностический разъем (DLC) |
| 10 | Разъем шины данных |
| 11 | Блок управления электро оборудованием двери водителя — в двери |
| 12 | Блок управления электро оборудованием левой задней двери |
| 13 | Блок управления электро оборудованием двери пассажира- в двери |
| 14 | Блок управления электро оборудованием правой задней двери |
| 15 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — на электродвигателе вентилятора системы охлаждения |
| 16 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 17 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 18 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3-под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке 1 |
| 19 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 1 |
| 20 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 2 |
| 21 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 3 |
| 22 | Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами |
| 23 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 24 | Звуковой сигнал 1 |
| 25 | Звуковой сигнал 2 |
| 28 | Блок управления комбинацией приборов |
| 29 | Много функциональный блок управления 1 — в блоке предохранителей/ реле приборной панели 3- функции: Прикуриватель, система поддержания скорости, противотуманные фары, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, передние габариты, стоп-сигналы, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла |
| 30 | Много функциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, замок крышки багажника/ задней двери, привод открывания крышки багажника/ задней двери, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, люк |
| 31 | Блок контроля датчика NOx- под днищем кузова |
| 32 | Блок управления системы парковки — правая часть багажного отделения |
| 33 | Блок управления усилителем рулевого управления- над рулевой рейкой |
| 34 | Электронный блок управления SRS |
| 35 | Блок управления электро оборудованием рулевой колонки |
| 36 | Блок управления телефоном — под сиденьем, если установлен |
| 37 | Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения |
| 38 | Электронный блок управления КПП — за аркой колеса |
| 39 | Блок управления стеклоочистителем лобового стекла-на резонаторе системы впуска |
Блок предохранителе и реле под капотом
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле системы управления двигателем |
| 2 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
| F1 | (30А) Стеклоочиститель |
| F2 | (5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки / (30А) Блок Mechatronik КП DSG |
| F3 | (5А) Блок управления бортовой сети |
| F4 | (30А) Электронный блок управления ABS |
| F5 | (15А) Электронный блок управления КП |
| F6 | (5А) Комбинация приборов |
| F7 | (40А) Реле питания |
| F8 | (15А) Аудиосистема / Головное устройство |
| F9 | (5А) Блок управления телефоном |
| F10 | (5А/10А) Электронный блок управления двигателем |
| F11 | (20А) Блок управления дополнительным отопителем |
| F12 | (5А) Шина данных CAN, блок управления шлюзом |
| F13 | (15А/30А) Электронный блок управления двигателем |
| F14 | (20А) Система управления двигателем, Катушка зажигания |
| F15 | (5А/10А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд |
| F16 | (30А) Электронный блок управления ABS, Правая фара |
| F17 | (15А) Звуковой сигнал |
| F18 | (30А) Аудиосистема |
| F19 | (30А) Очиститель /омыватель лобового стекла |
| F20 | (10А) Насос ОЖ |
| F21 | (10A/15А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд, Электромагнитная муфта приводного нагнетателя |
| F22 | (5А) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления |
| F23 | (5А/10А/15А) Система управления двигателем, Регулятор давления топлива, Реле насоса вторичного воздуха |
| F24 | (10А) Система управления двигателем, Клапан системы рециркуляции ОГ, Электромагнитный клапан |
| F25 | (40А) Блок управления ABS |
| F26 | (30А) Левая фара |
| F27 | (50А) Блок управления свечами накаливания |
| F28 | (40А) Основные цепи зажигания |
| F29 | (50А) Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья |
| F30 | (40А) Система запуска (50А) Реле разгрузки контакта X |
Вариант 2
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
Блок плавких вставок
Вариант 1
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Обозначение
В некоторых моделях возможно расположение дополнительных реле вне блока: реле управления свечами накаливания и реле насоса системы подачи воздуха.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он расположен в торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с назначением
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Подробное описание
В зависимости от комплектации и года выпуска, за прикуриватель отвечают предохранители 24 либо 42.
Блок реле
Блок с реле находится под панелью приборов со стороны водителя и состоит из 2-х: основного и дополнительного.
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Основной
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| 1 | — |
| 2 | Реле обогревателя зеркал заднего вида |
| 3 | — |
| 4 | Реле многофункционального блока управления |
| 5 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 6 | Реле звукового сигнал |
| 7 | Реле 1 насоса омывателя лобового стекла |
| 8 | Реле 2 насоса омывателя лобового стекла |
| 9 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
Дополнительный
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле насоса омывателя фар |
| 2 | Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель |
| 3 | Реле стартера |
| 4 | Реле насоса омывателя фар |
| 5а | Пусковое реле (топливная система) |
| 5b | Реле дополнительного отопителя |
| А | 30А Термо предохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя |
| В | 30А Термо предохранитель 2 регулировки положения сиденья водителя |
Руководство по ремонту Golf 5 (Jetta 5)
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы так же подготовили видео. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Фольксваген Джетта 5 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volkswagen Jetta 5, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Фольксваген Джетта 5 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Джетта 5 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Небольшой отчет о ремонте Магнети Марелли 7GV на Фольксваген Поло - попала вода после ДТП.
Сам блок расположен у левой, по ходу движения, стойки. Защитный герметик не очень хорошего качества..
Чаще всего MM7GV приносят после лобового удара - аварии. В большинстве случаев при ударе или ломает пополам, или сносит с платы микросхемы, или расплющивает корпусом.
В данном случае раскололо микросхему управления дроссельной заслонкой. Которая и была заменена. Также были удалены окислы.
Небольшой отчёт по решению проблемы с блоком управления двигателем Т5 Bosch EDC16U1.
Плавающая неисправность - при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв - не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 (естественно не заводится). При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало. Никакой системности со слов хозяина выявлено не было.
Последующая замена эбу Фольксваген Т5 Bosch EDC16U1 с переносом родного программного обеспечения на другой блок управления двигателем. Готово.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Фольксваген Джетта (NF) 6-го поколения 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 года выпуска.
В подкапотном пространстве
Блок расположен справа, рядом с АКБ и закрыт пластиковой крышкой. Около блока находятся высокомощные предохранители в виде плавких вставок.
| Схема элементов в моторном блоке Джетта 6 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Реле насоса вторичного воздуха | |
| 2 | Реле насоса системы охлаждения | |
| 3 | Реле подачи воздуха, Реле электропитания клеммы 30 | |
| 4 | — | |
| 5 | — | |
| 6 | Реле свечей накала | |
| F1 | ||
| F2 | Управление двигателем, Реле электропитания электронных компонентов двигателя | 10/15 |
| F3 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, Реле нагрева | 5 |
| F4 | Управление двигателем, Насос ОЖ, Нагревательный элемент лямбда-зонда | 5/10/15 |
| F5 | Нагревательный элемент лямбда-зонда, Диагностический насос системы питания, Расходомер воздуха, Вакуумный насос тормозной системы | 5/10/20 |
| F6 | Диагностический насос топливной системы, Клапан отключения топливного бака, Реле насоса вторичного воздуха | 5/10/15 |
| F7 | Катушка зажигания, Регулятор давления топлива | 5/20 |
| F8 | Блок дроссельной заслонки, Перепускной клапан, Регулятор давления сцепления.. | 10 |
| F9 | Блок управления свечей накаливания, реле топливного насоса | 5/15 |
| F10 | Датчик скорости, выключатель стоп сигналов, Реле усилителя тормозов | 5 |
| F11 | ||
| F12 | Циркуляционный насос охлаждающей жидкости, Катушка зажигания | 5/20 |
| F13 | Водяной насос / Реле усилителя тормозов | 5/20 |
| F14 | Управление двигателем, Главное реле | 5 |
| F15 | Стабилизатор напряжения | 30 |
| F16 | ABS/ESP | 30 |
| F17 | Трансмиссия | 30 |
| F18 | Блок Mechatronik КП DSG | 20 |
| F19 | Многофункциональный блок управления | 10 |
| F20 | Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя | 30 |
| F21 | Насос подачи воздуха на выпуск | 50 |
| F22 | Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя | 40 |
| F23 | ABS/ESP | 40 |
| F24 | Блок управления электрооборудованием прицепа | 50 |
| F25 | Основные цепи зажигания, Реле электропитания клеммы 15 | 50 |
| F26 | Свечи накаливания / Реле насоса вторичного воздуха | 60/40 |
| F27 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 50/60 |
| F28 | Многофункциональный блок управления | 40 |
| F29 | 40 | |
| F30 | Вспомогательные цепи | 50 |
| F31 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы | 30 |
| F32 | Нагреватель охлаждающей жидкости | 40 |
| Силовые плавкие вставки сбоку | ||
| SA1 | Генератор | 200 |
| SA2 | ||
| SA3 | Рулевое управление | 80 |
| SA4 | Салон, кл. 30, электропитание предохранителей | 80 |
| 508 | резьбовое соединение (30) на коммутационном блоке | |
В салоне
Блок находится с водительской стороны под приборной панелью и спрятан за пластиковой крышкой. Имет
Рассмотрены автомобили 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
Расположение: цифра 5 на рисунке.
Для доступа к элементам блока сдвиньте фиксаторы вперед и откройте крышку.
Схема расположения предохранителей, реле и плавких вставок под капотом фольксваген джетта 5.
Под рулевые переключатели
Гидроэлектронный блок ABS
Блок управления АКП
Реле блока управления двигателем
Блок управления дополнительным обогревателем и вентиляцией
Блок управления информационной шиной
Блок управления двигателем
Датчик концентрации кислорода, реле топливного насоса, реле свечей накаливания
Гидроэлектронный блок ABS
Стеклоочистители ветрового окна
Датчик концентрации кислорода
Выключатель педали сцепления тормоза
Насос дополнительного воздуха, ТНВД, датчик массового расхода воздуха
Клапан рециркуляции отработавших газов
Насос дополнительного воздуха, предварительный подогрев
Питание зажима 30
Реле электродвигателя вентилятора радиатора
Реле управления АКП
Блок предохранителей в салоне Volkswagen Jetta 5.
Расположен слева на панели приборов.
Для доступа к предохранителям откройте дверь.
Подденьте отверткой крышку блока и снимите ее.
Схема расположения предохранителей в салоне.
Электронный блок управления двигателем
Модуль подушек безопасности
Датчик уровня и температуры масла, фонарь света заднего хода, электропривод боковых сопел отопителя, сигнализатор системы ESP
Сегодня я расскажу вам о том, что такое блок управления АКПП и какие проблемы могут быть у автовладельца из-за выхода из строя его. По сути у ЭБУ на автомобиле два процесса работы: собирать информацию о проблемах коробки и выдавать ее на монитор приборной панели и регулировать работу внутренних частей автомата. Но это легко только на словах, на самом же деле конструкция «мозга» АКПП сложная и действия его тоже не отличаются простотой.
Вы уже имели дело с модулем управления АКПП? Расскажите в комментариях.
Типы электронных блоков управления
ЭБУ АКПП бывают двух видов.
- внешние;
- внутренние.
У внешнего и внутреннего электронного блока управления АКПП есть свои преимущества и недостатки. О них вы узнаете из таблицы.
| Отдельный ЭБУ | Совмещенный модуль с ЭБУ двигателя | |
| Преимущества | Низкая цена, располагаться может как отдельно, так и внутри АКПП | Оптимизированное устройство, так как учитывается большинство внешних факторов, которые влияют на совместную работу мотора и автомата |
| Недостатки | Не имеет, разве что кроме большого количество проводов, идущих от датчиков автомата до него, если располагается вне коробки передач | Общий процессор, который отвечает за команды двигателю и АКПП быстрее выходит из строя |
Внимание! Совсем недавно был изобретен еще один тип модуля. Этот тип совмещается с гидроблоком АКПП. Устанавливается на таких автомобилях, как Ниссан и БМВ современных моделей.
Расположение ЭБУ
Вы знаете, где может находиться модуль АКПП? А он может устанавливаться как внутрь автомата, так и отдельно снаружи. Причем тип электронного блока управления совершенно не влияет на его расположение. Например, модуль с внешним креплением может быть как совмещенного типа, то есть управлять и двигателем и автоматом, так и отдельного, то есть управлять только АКПП.
Рассмотрим преимущества внешнего и внутреннего размещения.
Внешнее размещение
Внешний тип модуля расположен снаружи автомата и двигателя в любом месте подкапотного пространства. Преимущество такого ЭБУ АКПП в том, что к нему легко подобраться, открутить, снять и сделать ремонт.
Внешнее расположение защищает процессор и микросхему блока управления от постоянного повышения температур, от попадания влаги внутрь. Такие блоки управления редко выходят из строя.
Минусы внешнего расположения в большом количестве проводов. Они тянутся от датчиков АКПП до электронного модуля. Могут быть погрызены крысами или кошками. В зимнее время дубеют и шлейфы могут сломаться от легкого прикосновения незадачливого водителя.
Внутреннее расположение
Внутреннее же расположение модуля АКПП дарит минимальное количество проводов. Но вместе с этим возрастает риск ЭБУ быть перегретым от высоких температур коробки передач. Хоть такие блоки управления защищаются производителем от перегрева за счет изготовления их из качественного, стойкого к температурам металла, постоянный нагрев все равно отрицательно влияет на электронный чип и микросхемы.
Во время ремонта к таким блокам управления трудно подобраться. Порой, бывает, приходится снимать и разбирать полностью автомат, чтобы перепаять схемы ЭБУ или просто поменять его.
А где у вас располагается мозг автоматической коробки передач? Напишите в комментариях.
Устройство блока управления
ЭБУ АКПП состоит из следующих элементов:
- память, которая, как на жестком диске компьютера, хранит всю информацию, собранную за время действия автомата. Здесь же хранятся ошибки АКПП. Опытные механики могут вносить изменения в нее или очищать полностью;
- оперативная память. Она отвечает быструю обработка всех данных, которые приходят с датчиков и отправляет ответы на них, данные процессором;
- процессор или главный чип, от которого зависит вся работа электронного модуля. Выполняет или задает определенные команды. Автовладелец часто может найти, что процессор и оперативная память у блоков управления соединена в один чип;
- датчики, которые расположены в гидроблоке и любом другом месте АКПП для сбора информации и передачи ее электронного модуля коробки переключений скоростей.
Блоки управления разных производителей различаются по количеству начинки, производительности «мозга» и другим параметрам. ЭБУ АКПП – это важная и самая хрупкая часть в машине. Любое сотрясение или перегрев, замыкание электроцепи могут привести к выходу из строя его и падению всей автомашины или АКПП в аварийный режим.
Вы уже ремонтировали модуль управления самостоятельно?
Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач
Причиной выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач может послужить любой скачок напряжения. В этом случае автомобиль может встать в аварийный режим, переключение передач будет происходить невпопад или вообще машина остановится и не сдвинется с места.
Внимание! Неправильное прикуривание тоже может вывести из строя модуль управления.
А также ошибки, которые сломают мозг автомата, могут быть следующими:
- механическое повреждение;
- вибрация при неисправности одной из систем транспортного средства, например, торможения;
- стандартный перегрев, особенно в летнее время;
- обрыв проводов, окисление контактов;
- перепрошивка ЭБУ руками человека, который не имеет представления об этих блоках;
- агрессивная внешняя среда, дожди, повышенная влажность в осенне-весенний период.
При поломке ЭБУ я диагностирую и выявляю проблему. Затем ремонтирую его. Ремонт заключается в перепайке деталей, установке новой, перепрошивке мозгов. Если программное обеспечение показывает, что ЭБУ подлежит только замене, то выкидываю и устанавливаю новый.
Внимание! Никогда не проводите ремонт и диагностику ЭБУ самостоятельно, если не разбираетесь в ней. Лучше обратиться в сервис-центр.
Диагностика электронного блока управления
Диагностика ЭБУ АКПП начинается с прозвона проводов. Если они в целости и сохранности, то можно переходить на электронный анализ проблем «мозга» автомата.
Электронная диагностика заключается в подключения ноутбука с установленным специальным программным обеспечением. На экране монитора мы можем наблюдать все ошибки, которые когда-либо выявлял на АКПП и которые были устранены. Эти ошибки нужно обнулить.
Бывает так, что некоторые проблемы в узлах гидроблока, например, связанных с заменой с соленоидов, невозможно обнулить на компьютере. А машина падает в аварийный режим и не желает двигаться. Причину нужно искать в замыкании между вилками соленоида. Удаляя ее, мы устраняем проблему обездвиживания авто и выпадения коробки в «аварийку».
Существует еще один тип диагностики – это расширенная. Ее используют, когда обычное тестирование с помощью компьютера не помогает найти ошибку. В этом случае ЭБУ разбирается и просматривается визуально. Так как повреждение одной дорожки, если она перегорела или окислилась, компьютер не сможет вычислить.
И третий тип, когда заменяют поочередной электронные чипы, чтобы найти тот, который не работает. Но к этому методу прибегают редко. Проще купить новый блок управления и установить.
Я вам скажу, что окисление контактов датчиков и обрыв проводов встречается намного чаще, чем поломка внутри электронного блока. Поэтому прежде чем ехать на СТО проверьте ЭБУ на обрыв проводов. Если с этими элементами все нормально, то можете отправлять авто на СТО.
Тонкости ремонта ЭБУ АКПП
Ремонт блока управления в АКПП лучше не делать самому. Так как необходимо будет заменить платы и микросхемы. Если вы ни разу не разбирали микросхемы и не паяли их, то лучше не лезть.
Да и чипы, микросхемы ко многим машинам, особенно эксклюзивным или топовым, например, как Ленд Крузер 200, Вольво, Ягуар, малодоступны. В тоже время комплектующие на ЭБУ автоматических коробок, транспортных средств, которые выпускаются массово, найти можно.
Еще одной проблемой будет распиновка контактов. Например, у одной марки машины, может быть несколько модификаций модуля. На каждом будет разная распиновка. Поэтому подобрать тут сложно.
Читайте также: