Где находится помпа на паджеро ио
Обновлено: 19.05.2024
Технические характеристики Mitsubishi Pajero IO
Внедорожник ИО с виду настоящий вездеход. Маленький, правда, зато агрессивный, компактный, с короткими свесами и большим дорожным просветом. Многим будет интересно, насколько хороши у Mitsubishi Pajero IO технические характеристики, в чём фишка этого джипа, и какими параметрами руководствуется покупатель при выборе.
Знакомство с IO
У этого самовлюблённого внедорожника (IO переводится, как «Я») нет рамы, дизельных версий и жёсткой подвески. Зато внешне он почти во всём перекликается со «старшим» братом – полновесным Митсубиси Паджеро. Экстерьер – чистокровный, японский.
Над внешностью IO работали итальянские дизайнеры, представляющие ателье Пининфарина. Однако в экстерьере коротыша нет и малейшего намёка на европейский дизайн.
Если до 1998 года выпускались только 3-дверные версии IO, то после к ним присоединяется 5-дверная модификация.
«Пятидверка», все же, предпочтительнее «трёхдверки» в плане удобства посадки. Однако смотрится она не столь молодцевато, как 3-дверный аналог.
Салон
Чудес не бывает. Если внешне «коротыш» не даёт усомниться в своих внедорожных качествах, внутри он не такой. Задний диван, например, больше подойдёт детям или людям с маленьким ростом. Хорошо, что впереди хоть немного больше пространства. Салон обит привычным тёмным пластиком, кое-где дополнен тканевыми вставками, хорошо организовано управление на щитке приборов.
Примечательна одна из опций стеклоочистителей. Потянув рычаг дворника на себя и опустив, можно задействовать единичный взмах щёток без включения омывателя. Полезная функция во время дождя.
В целом интерьер внедорожника Мицубиси Паджеро ИО тянет на «троечку». К примеру, ёмкостей для хранения мелочей и всякой всячины предусмотрено не так много, как у конкурентов. Подстаканники впереди вообще неудобны. Приходится, чуть ли, не на 180° переворачивать центральный подлокотник, чтобы дотянуться до кружки.
Задние сидения, как и полагается, складываются. Подобная трансформация помогает увеличить багажник для удобства перевозки различной поклажи. Ещё остаётся место для одного пассажира в машине. Однако минус в том, что пока не снимаешь подголовники, сложить кресла не получается. Зато спинка дивана не только трансформируется по частям, но и даёт возможность отрегулировать её по углу.
Салон Паджеро ИО нельзя назвать идеальным для внедорожника, но многие детали намекают на его принадлежность к касте. Особенно хорош компактный дисплей, устанавливаемый по центру передней консоли. Штатный навигатор просто находка, так он удобно вклинился внутри. Правда электронику у нас в стране придётся перепрошивать для российских карт.
Моторы
На Паджеро ИО двигательный ряд состоял всего из 3-х вариантов. Внедорожники оснащались моторами на 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Первый двигатель был способен развивать мощность в 102, второй – 116, 130 и 160, третий – 136 л. с.
Пятидверные версии мотором на 1.6 литра не оснащались. Только 1.8 и 2.0.
Под капотом IO
Версия с турбонаддувом выходит в начале нового тысячелетия. На Паджеро ИО «TR» устанавливался 160-сильный мотор с турбонаддувом, расходующий 7,7 литра на 100 км. В этом же году в линейке внедорожника появляется 136-сильный мотор. С началом 2002 года, опять же в целях повышения эконорм, производители IO стали использовать вместо 6-цилиндровых силовых установок 116-сильный мотор «четвёрку».
Ходовая
В своём классе Паджеро ИО на голову выше известных аналогов в плане мягкости езды, непробиваемости подвески и удобства системы Super Select. Почти все владельцы хвалят внедорожник исключительно за то, что машина чувствуется, как свои пять пальцев. Это многого стоит.
Например, Судзуки Эскудо, принадлежащий к той же касте, что и ИО, таких удобств в ходовой не предоставляет. Подвеска внедорожника конкурента чересчур жёсткая, быстро выходит из строя, посадка неудобная, одним словом, табуретка, а не автомобиль.
Амортизаторы для IO
С другой стороны, IO собран на несущей раме. Это минус в плане лифт модернизации, так как рама даёт больше возможностей для тюнинга.
Отдельного внимания заслуживает привод внедорожника Паджеро ИО. Лёгкий джип выпускался в двух вариантах: с приводом на задние колёса и с полным постоянным либо подключаемым приводом. Обожаемая любителями трансмиссия «Супер Селект» установлена на версиях с подключаемым ПП. Компактная и лёгкая система даёт возможность выбирать четыре режима движения, включая 4WD.
Идеальность ходовой для городского жителя выражается в том, что в конструкции этого джипа используется минимальный радиус поворота – всего 4,9 метра. Для любителя поездить вне черты города ходовая Паджеро ИО хороша в том плане, что свесы как спереди, так и сзади незначительны. Приемлемы также для внедорожника и параметры геометрической проходимости.
Чем отличается ИО от Пинина
Интересно, что слово «Пинин» в переводе с итальянского означает «младший брат».
Решение организовать выпуск внедорожника с полным приводом для Европы, было принято не сразу. Потенциальных покупателей собирали целый год, рекламируя сильные стороны коротыша вездехода, цена на который была значительно ниже стоимости полноценного Паджеро. Европейцам, уважающим практичность и экономию, такой пиар был по душе. За малые деньги они становились владельцами автомобиля, не пасующего перед дорогами, ведущими на ферму или виноградники.
Паджеро Пинин практически ничем не отличается от ИО
Внешняя разница между внедорожниками всё-таки замечалась, хотя и незначительно. Отличались они в некотором роде и в плане технических возможностей:
- расположение руля IO справа, Пинина — слева;
- ИО выносливее, что объясняется лучшим качеством кузовных материалов, Пинин быстрее гниёт;
- на Pinin моторы ставятся помощнее;
- на Пинин идёт защитный пластиковый обвес, у IO его нет;
- для водительского сидения «европейца» предусмотрено больше места;
- IO стоит всегда дешевле на 3-4 тыс. рублей.
ИО в сравнении с другими «коротышами»
Чем IO отличается от других малых внедорожников семейства Паджеро? Таких как Мини или Джуниор. Вместе эти три модели дали возможность концерну ММ значительно расширить продажи Pajero по всему миру и у себя в стране. Потенциальных покупателей привлекало внешнее сходство с флагманом и гордостью компании. Пусть внедорожники и были меньше, зато их можно было купить за куда более низкую стоимость.
Одно из отличий ИО в сравнении с приведёнными аналогами – это большее внешнее сходство с настоящим Паджеро. Форма и пропорции кузова, приближены к оригинальным максимально близко.
Второе отличие – более серьёзная начинка, подразумевающая не только сравнительно богатую линейку мощных двигателей, но и существенно высший пилотаж в плане интерьера и кузовных вариаций. Ни у внедорожника Mitsubishi Pajero Mini, ни у Джуниора такого уровня оснащения нет и подавно. К тому же, богатые комплектации внедорожника Паджеро ИО оснащались штатно полноценной навигационной системой, климатической установкой и приятной для глаз светлой обивкой сидений.
Одним словом, Паджеро ИО относится к более высокому классу, чем его аналоги. У него выше динамика, лучше уровень комфорта и в целом надёжнее ресурс внедорожных качеств. Разумеется, это не может не сказаться на цене. Он стоит дороже, а по совокупности характеристик занимает в семействе золотую середину.
| Название комплектации | Период выпуска, гг. | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|
| 1.8 Active Field edition 4WD | 2006-2007 | 4G93 | TA-H76W |
| 1.8 Active Field edition NAVI 4 WD | 2004-2005 | 4G93 | TA-H76W |
| Pearl package 4WD | 2004-2005 | 4G93 | TA-H76W |
| Pearl package NAVI edtion 4 WD | 2004-2005 | 4G93 | TA-H76W |
| 1.8 TR Sporty package 4 WD | 2004-2005 | 4G93 | TA-H76W |
| 1.8 TR 4 WD | 2002-2004 | 4G93 | GH-H76W |
| 2.0 Active Field edition 4 WD | 2006-2007 | 4G94 | TA-H77W |
| 2.0 Active Field edition NAVI 4 WD | 2006-2007 | 4G94 | TA-H77W |
| 2.0 ZR 4 WD | 2004-2005 | 4G94 | GH-H77W |
| 2.0 Pearl package NAVI 4 WD | 2002-2004 | 4G94 | TA-H77W |
| 2.0 Sorrento 4 WD | 2002-2004 | 4G94 | TA-H77W |
| 2.0 Pearl package II 4 WD | 2001-2002 | 4G94 | GH-H77W |
| 2.0 Pearl package II NAVI edition 4 WD | 2001-2002 | 4G94 | GH-H77W |
| 2.0 Pearl package DVD NAVI edition 4 WD | 2001-2002 | 4G94 | GH-H77W |
| 2.0 Pearl package MD-CD NAVI edition 4WD | 2001-2002 | 4G94 | GH-H77W |
Приводим для интереса сегодняшние расценки внедорожника Паджеро ИО на Владивостокском рынке, считающимся самым дешёвым по России в плане реализации подержанных японских машин.
Таким образом, цена на Паджеро ИО варьируется в пределах 250-510 тысяч рублей, в зависимости от года выпуска, пробега и технических характеристик.
Недостатки
Mitsubishi Pajero IO имеет следующие минусы:
- маленький багажник;
- проблемы с ходовой;
- узкий задний ряд;
- очень требователен к заливаемому топливу;
- слабоват в плане мощности, по сравнению с другими версиями;
- проблемы с габаритными фарами.
Паджеро ИО можно порекомендовать тем, кто уважает настоящие внедорожники с хорошей геометрией, раздаткой и ходом подвески. Многим импонирует дорожный просвет этого вездехода, дающим возможность эксплуатировать джип на бездорожье. Одновременно с этим, мягкая подвеска, малый радиус поворота, компактные габариты порадуют и жителя большого мегаполиса. С другой стороны, слабое ЛКП и тесный непривлекательный салон внедорожника могут помешать выбору.
Видео в этой статье: Паджеро IO тест-драйв
Читайте также: