Хонда цивик схема двигателя
Обновлено: 14.05.2024
Предлагаем электрические схемы на Honda Civic 1994-2000 г.в. Автомобили имеют передний привод и могут быть оборудованы 5-ступенчатой ручной коробкой переключения передач (РКПП), 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АТ), либо бесступенчатой автоматической трансмиссией вариаторного типа (CVT). Приводные валы имеют независимую конструкцию. Все четыре колеса имеют независимую подвеску и оборудованы амортизационными стойками с винтовыми пружинами. Рулевая передача реечного типа оборудована системой гидроусиления и расположена позади силового агрегата.
Список используемых в эл.схемах аббревиатур на Хонда Цивик
A/C
Кондиционер воздуха
A/T
Автоматическая трансмиссия
ABS
Система антиблокировки тормозов
ACC
Положение замка зажигания при стоянке с включенными приборами
ATP
Положение селектора A/N
BKSW
Д/выкл. стоп-сигналов
CKF
Датчик флуктуаций коленвала
CKP
(Датчик) положения коленчатого вала
CVT
Бесступенчатая АТ (вариаторного типа)
CYP
Датчик положения поршней
DIM
Регулятор освещения
DLC
Диагностический разъем
DRL
Ходовые огни дневного времени суток
ECA
Электронная сборка управления
ECT
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ECU
Электронный блок управления
EGR
Система рециркуляции отработавших газов
ELD
Детектор контроля электрических нагрузок
EVAP
Система улавливания топливных испарений
FR signal
Сигнал реле отказов
IAC
(Клапан) стабилизации оборотов холостого хода
IAT
(Датчик) температуры всасываемого воздуха
ICM
Модуль управления зажиганием
IND
Контрольная лампа
LOCK
Положение замка зажигания, блокирующее руль
LS
Линейный электромагнит
MAP
(Датчик) абсолютного давления во впускном трубопроводе
M/T
Ручная коробка переключения передач
MIL
Контрольная лампа отказов
O2S
Кислородный датчик
PAS
Гидроусилитель руля
RPM
Обороты в минуту
RUN
Положение замка зажигания при заведенном двигателе
SCS
Электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
SLU/SIL
Система блокировки переключения передач
SRS
Система дополнительной безопасности (подушки безопасности)
START
Положение замка зажигания при запуске двигателя
TPS
Датчик/выключатель положения дроссельной заслонки
VCC
Вязкостная муфта преобразователя вращения
VREF
Опорное напряжение (вырабатываемое ЕСА напряжение)
VSS
Датчик/сигнал скорости автомобиля
CX, DX, EX, HX, LX, MX, VX, SI
Коды оборудования моделей
АТ
Автоматическая трансмиссия
ВМТ
Верхняя мертвая точка
ГРМ
Газораспределительный механизм
Д/В и Д/Выключ
Датчик-выключатель
К/В
Кондиционер воздуха
РКПП
Ручная коробка переключения передач
Э/М и Э/магн.
Электромагнитный
Коды обозначения цвета изоляции электропроводки
Код
Цвет
Схема соединения массы на Honda Civic по годам
Схемы электрооборудования для Honda Civic
Условные обозначения к схемам
Примечания
1. Провода могут идти из одной схемы в другую. Для отыскания провода на другой схеме используйте координатную сетку. Например, обозначение 2/А1 обозначает схему 2, ячейку А1.
2. В скобках показано, как еще могут соединяться провода.
3. Не все элементы установлены на всех моделях.
Ключи к символам
Резистор Лампочка Выключатель Предохранитель Элемент N Заземление Переменный резистор Диод Светодиод Соединительные провода Соединение с другой цепью (например,схема12/ячейка H2) Насос или двигатель Соленоид Плюсовой провод Минусовой провод Соединительный провод
Ключи к обозначениям цвета проводов
ВК -Черный
YE -Желтый
WH -Белый
RD -Красный
BU -Синий
РК -Розовый
GN -Зеленый
OR -Оранжевый
BN -Коричневый
GY -Серый
Схема электрооборудования №1
Ключи к схеме
1. Аккумулятор
2. Стартер
3. Выключающее реле стартера
4. Блокирующий выключатель сцепления
5. Генератор
6. Правый указатель поворотов/ парковочный огонь
7. Правая фара головного света
8. Правая противотуманная фара
9. Звуковой сигнал
10. Левая противотуманная фара
11. Левая фара головного света
12. Левый указатель поворотов/ парковочный огонь
Схема электрооборудования №2
Ключи к схеме
13. Разъем подключения С417
14. Выключатель на правой передней двери
15. Выключатель на левой задней двери
16. Выключатель на правой задней двери
17. Электронный блок управления
18. Реле обогревателя заднего стекла
19. Реле вентилятора печки
20. Реле вентилятора охлаждения
21. Выключатель сигнальной лампочки высокой температуры охлаждающей жидкости
22. Обогреватель заднего стекла
23. Вентилятор охлаждения
24. Резистор вентилятора охлаждения
Схема электрооборудования №3
Ключи к схеме
25. Электронный блок управления
26. Блокирующие соленоиды
27. Электромагнитная катушка
28. Инжекторы
29. Реле давления системы гидроусиления рулевого управления
30. Соленоид системы впуска воздуха
31. Выключатель сигнальной лампочки низкого давления масла
32. Соленоид продувочного клапана
33. Разъем подключения С125
34. Главное реле
35. Топливный насос
36. Датчик содержания кислорода
37. Распределитель зажигания
38. Контрольный разъем подключения
39. Выключатель сигнальной лампочки высокой температуры охлаждающей жидкости
40. Датчик температуры поступающего воздуха
41. Датчик угла поворота дроссельной заслонки
42. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43. Разъем подключения электронного блока управления
44. Ремонтный разъем подключения
Схема электрооборудования №4
Ключи к схеме
45. Соленоид системы снижения токсичности выхлопа
46. Электромагнитный клапан системы снижения токсичности выхлопа
Схема электрооборудования №5
Ключи к схеме
47. Реле стеклоподъемников
Схема электрооборудования №6
Ключи к схеме
48. Реле указателей поворотов
Схема электрооборудования №8
Ключи к схеме
64. Электронный блок управления системы АБС
65. Выключатель на рычаге ручного тормоза
66. Выключатель сигнальной лампочки низкого уровня тормозной жидкости
67. Реле давления системы АБС
68. Реле насоса системы АБС
69. Насос системы АБС
70. Контрольный разъем подключения АБС
71. Колесный датчик АБС левого заднего колеса
72. Колесный датчик АБС левого переднего колеса
73. Колесный датчик АБС правого заднего колеса
74. Колесный датчик АБС правого переднего колеса
75. Переднее предохранительное реле
76. Заднее предохранительное реле
77. Соленоид модулятора АБС
Схема электрооборудования №9
Ключи к схеме
78. Электронный блок управления воздушной подушки безопасности
79. Выключатель огней стоп-сигнала
80. Главный выключатель системы автоматического регулирования скорости
81. Электронный блок управления системы автоматического регулирования скорости
82. Выключатель сцепления (на моделях с механической коробкой передач
83. Датчик скорости движения автомобиля
84. Привод системы автоматического регулирования скорости
85. Реле звукового сигнала (с системой безопасности)
86. Реле звукового сигнала (без системы безопасности)
87. Рулевое колесо
88. Датчики на панели приборов
Схема электрооборудования №10
Ключи к схеме
89. Резисторы вентилятора печки
90. Блок управления печкой/ кондиционером
91. Заслонка системы рециркуляции воздуха
92. Привод переключения режима работы
93. Муфта компрессора
94. Терморезистор компрессора
95. Реле муфты компрессора
96. Диод кондиционера
97. Вентилятор охлаждения кондиционера
98. Реле вентилятора
99. Температурный выключатель
100. Реле давления кондиционера
Схема электрооборудования №11
Ключи к схеме
101. Комбинированный выключатель
102. Патрон предохранителя А
103. Выключатель противотуманных фар
104. Реле противотуманных фар
105. Резистор изменения яркости
106. Выключатель системы аварийной сигнализации
107. Переключатель передач (на моделях с автоматической коробкой передач)
108. Выключатель обогревателя заднего стекла
109. Прикуриватель
110. Лампочки освещения салона
111. Выключатели замка задней двери
112. Выключатель замка капота
113. Лампочка освещения багажника
Схема электрооборудования №12
Ключи к схеме
114. Приборный щиток
115. Разъем подключения С507
116. Часы
117. Датчик температуры охлаждающей жидкости
118. Выключатель сигнальной лампочки низкого давления масла
119. Датчик уровня топлива в топливном баке
Схема электрооборудования №13
Ключи к схеме
120. Реле открытия верхнего люка
121. Реле закрытия верхнего люка
122. Двигатель электропривода верхнего люка
123. Выключатель электропривода верхнего люка
124. Регулятор подъема верхнего люка
125. Регулятор открытия /закрытия верхнего люка
126. Выключатель стеклоподъемника левой передней двери
127. Двигатель стеклоподъемника левой передней двери
128. Выключатель стеклоподъемника правой передней двери
129. Выключатель стеклоподъемника левой задней двери
130. Выключатель стеклоподъемника правой задней двери
131. Двигатель стеклоподъемника правой передней двери
132. Двигатель стеклоподъемника левой задней двери
Схема электрооборудования №14
Ключи к схеме
134. Электронный блок управления центрального замка
135. Выключатель замка левой передней двери
136. Привод замка левой передней двери
137. Охранный блок
138. Держатель предохранителя В
139. Реле прерывателя сигнальной лампочки центрального замка
140. Выключатель звукового сигнала
141. Выключатель электропривода зеркал заднего вида
142. Правое зеркало заднего вида
143. Левое зеркало заднего вида
144. Реле блокировки стартера В
145. Привод замка правой передней двери
146. Привод замка правой задней двери
147. Привод замка левой задней двери
Схема электрооборудования №15
Ключи к схеме
149. Выключатель фонарей заднего хода
150. Правый задний указатель поворотов
151. Правый габаритный огонь
152. Правый габаритный огонь/ огонь стоп-сигнала
153. Правый фонарь заднего хода
154. фонарь стоп-сигнала, установленный в салоне
155. Лампочки освещения номерного знака
156. Левый фонарь заднего хода
157. Левый габаритный огонь
158. Левый габаритный огонь/огонь стоп-сигнала
159. Левый задний указатель поворотов
Полная инструкция для машины Honda Civic 1996-1998
Полная инструкция для машины Honda Civic 1996-1998
Хонда Цивик
Модели 1991-1999 года выпуска
с бензиновыми двигателями.
Устройство, техническое обслуживание ремонт. (Рус. язык)
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Honda Civic 1991-1999 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3, 1,4, 1,5, 1,6 л. Функции различных деталей и их расположение иллюстрируется сотнями рисунков с подробными комментариями. Автокнига содержит описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, и по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей. Все манипуляции подробно описываются и поэтапно фотографируются. Отдельными разделами книги идут схемы электрооборудования (электросхемы), инструкция по эксплуатации и рекомендации по техническому обслуживанию хонда цивик.
Данная книга будет полезна владельцам Honda Civik, работникам СТО и автосервисов.
Servis manual Honda Civic 1996-1998. На англ языке.
есть интерактивный мануал на civic и integra с 1994 г.Миниатюры
объём файлов 218 МБ
три архива
График ТО согласно мануалу Civic-а:
Каждые 400 км пробега или еженедельно
Двигательное масло
Охлаждающая жидкость двигателя
Жидкость омывания ветрового и заднего стекол автомобиля
Гидравлическая жидкость тормозной системы и привода сцепления
Давление накачки шин
Каждые 4 800 км пробега или раз в 3 месяца
Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
Замена двигательного масла и масляного фильтра
Каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев
Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней (генератор, рулевой насос, водяной насос, компрессор кондиционера)
Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
Проверка состояния компонентов системы охлаждения
Ротация колес
Проверка тормозной системы (колодки тормознов передних колес)
Проверяйте состояние компонентов системы выпуска отработавших газов
Каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев
Проверка состояния ремней безопасности
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
Проверка состояния компонентов системы питания
Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП
Осмотр компонентов подвески и рулевого привода, проверка состояния защитных чехлов приводных валов
Проверяйте состояние компонентов системы выпуска отработавших газов
Каждые 48 000 км пробега, или раз в 24 месяца
Проверка состояния и замена свечей зажигания
Проверка состояния и замена ВВ свечных проводов, крышки и бегунка распределителя
Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV)
Замена топливного фильтра
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)
Замена тормозной жидкости
Замена трансмиссионного масла РКПП
Через каждые 145 000 км пробега или раз в 72 месяца
Замена ремня привода ГРМ
За достоверность не отвечаю. но кому-то может пригодится.
Движки на Honda VI
В данном посте давайте проведем кроткий ликбез по двигателям Honda, которые ставили на Civic в период с 1996 по 2000 включительно.
Вы знаете, с приходом шестого поколения неразбериха и вопросы типа «этот двигатель с VTEC или нет?» не прекратились. По большому счету, разнообразие двигателей только увеличилось, причем в некоторых случаях изменения настолько малозаметны, что вопрос «Зачем?» напрашивается сам по себе.
Сравнивая двигатели с теми, которые устанавливались на пятые «Сивики» однозначно отмечу, что двигатели шестых Honda Civic исключительно инжекторные 16-клапанные и с четырьмя «горшками», а карбюраторные и моновпрысковые моторы с 1996 стали историей.
Неужели и в правду так сложно разобраться в гамме двигателей Honda? Думаю, да. Для начала определимся, что кроме литража двигатели Honda можно классифицировать по критерию VTEC вкупе с количеством распредвалов:
- SOHC без VTEC
- SOHC VTEC
- SOHC VTEC-E
- SOHC 3 stage VTEC
- DOHC VTEC
Понятно, что SOHC без VTEC – это обычный городской двигатель с одним распредвалом, когда как DOHC VTEC – двухвальный мотор с установленным VTEC на впуске и выпуске.
Кстати, даже двигатели SOHC без VTEC обладают приятным оживлением после 4500 оборотов, а красная зона начинается, минимум, с 7000. Поэтому до звона крутятся даже самые бюджетные варианты.
Возвращаясь к вопросу литража:
- 1.3 л;
- 1.4 л;
- 1.5 л;
- 1.6 л.
Двигатели Honda объемом 1,3 л устанавливались только на японские и околоазиатские модели, а в США, Канаде и Австралии встречаются только 1,6-литровые. Не забываем, что все вышенаписанное относится только к Honda Civic 6 поколения.
Двигатели Honda Civic 6
Теперь скомбинируем показатели «объема двигателя», «количества распредвалов», «VTEC» и попытаемся наглядно продемонстрировать всю гамму двигателей Honda, которые устанавливались на шестые Сивики. Именно комбинация этих показателей определяет конкретную модель двигателя и его технические характеристики:
SOHC 1.3 - 1.4 л
| Модель двигателя | Кузов | Мощность двигателя, л.с /об.мин. | Крутящий момент, Нм /об.мин. | VTEC |
|---|---|---|---|---|
| D13B | EK2 | 91 @ 6300 | 113.8 @ 4800 | - |
| D14A3, D14Z1 | EJ9 | 75 @ 6000 | 112.0 @ 3000 | - |
| D14A4, D14Z2 | EJ9 | 90 @ 6300 | 123.6 @ 4500 | - |
| D15Z4 | EK3 | 90 @ 5800 | 135.0 @ 4200 | - |
| D15B | EK3 | 105 @ 6400 | 133.4 @ 4500 | - |
| D15B | EK3 | 130 @ 7000 | 139.3 @ 5300 | SOHC 3-stage VTEC |
| D15Z6 | EK3 | 115 @ 6500 | 141.0 @ 4800 | SOHC VTEC-e |
SOHC 1.6 л
| D16A | EK8 | 105 @ 6400 | 140.2 @ 4600 | - |
| D16A | EJ7, EK5 | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 | SOHC VTEC-e |
| D16Y4 | EK1 | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 | SOHC VTEC-e |
| D16Y5 | EJ7, EK1 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | SOHC VTEC-e |
| D16Y7 | EJ6 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | - |
| D16Y8 | EJ8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | SOHC VTEC |
DOHC 1.6 л
| B16A | EK4 | 155 @ 7300 | 153.0 @ 6500 | DOHC VTEC |
| B16A2 | EM1, EK4 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | DOHC VTEC |
| B16A4 | EK4 | 170 @ 7800 | 156.9 @ 7300 | DOHC VTEC |
| B16B | EK9 | 185 @ 8200 | 160.0 @ 7500 | DOHC VTEC |
Теперь понимаете? Двигатели Honda одного объема могут быть совершенно разными по техническим характеристикам. Например, среди 1,6 литровых моторов между самым скромным и самым мощным пропасть более 60 лошадиных сил - D16Y7 и B16B. Или наоборот, двигатели разные по объему, но одинаковые по мощности - D15Z6 и D16Y5.
Как правило, чем мощнее двигатель, тем богаче комплектация автомобиля, на который устанавливался двигатель. Например, самой бюджетной моделью можно считать Honda Civic 1,4i в кузове хэтчбек со скромными 75 лошадками под капотом (в простонародье - улитка). Ну а самые породистые модели оснащались двигателями 1,6 VTEC.
Забегая вперед, расскажу немного о двигателях с VTEC. О том, что VTEC бывает нескольких видов, думаю, вы уже поняли. Так вот, в зависимости от вида и настроек VTEC, двигатель Honda либо провоцирует на спортивный стиль езды либо заточен на экономичность. В качестве примера, можно привести следующие двигатели:
- B162 – этот двигатель с VTEC вкупе с двумя распредвалами выдает целых 160 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до сотни за 7,4 секунды;
- D16Y5 – система VTEC-E и одним распредвалом выдает 115 л.с и позволяют сохранять расход топлива в пределах 7 литров на 100 км в городском цикле.
Возращаясь к вопросу надежности двигателей Honda стоит отметить, что их собирают по селективной технологии, т.е. детали в паре подбирают индивидуально. Отсюда - минимальные зазоры в сопряжениях и высокий ресурс. Кроме этого, блок цилиндров для двигателей отливают из специального легкосплавного алюминия, насколько я помню, вручную. Помимо всех перечисленных особенностей стоит отметить, что хондовские моторы скомпонованы, как ни странно, не как у остальных переднеприводных автомобилей, а шиворот-навыворот - коробка передач расположена слева от двигателя, а не справа.
Не покупайте газ-бензиновые Civic и не устанавливайте на них газовое оборудование. По уверению специалистов фирменных сервис-центров, газ запрещен для моторов Honda. Из-за разности в параметрах бензина и газа (октановое число, температура сгорания) невозможно заставить двигатель работать на обоих видах топлива, моторесурс резко сокращается. От себя скажу, что вне зависимости от марки автомобиля, при езде на газе не рекомендуется крутить мотор выше 3000 оборотов. А ведь, преимущества и потенциал двигателей Honda раскрывается именно после этой отметки.
О двигателях Honda Civic 8 и 9 поколение (2006 -2015)
Honda Civic это автомобиль Honda пользующийся большой популярностью. Honda Civic является представителем гольф класса и выпускается с 1972 г.
В линейном ряду Honda, Civic идет после маленького Fit/Jazz и перед крупным Accord. Основными конкурентами модели являются Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3,Hyundai Elantra, Opel Astra, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Volkswagen Golf/Jetta, Subaru Impreza и другие аналогичные автомобили С класса.
В течение всего жизненного цикла Civic многократно сменялись поколения автомобиля, параллельно сменялись и двигатели. В рамках данной статьи мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на восьмое и девятое поколение автомобилей.
ДВИГАТЕЛЬ HONDA R18A
Движок Honda R18A увидел свет в 2006 году и впервые был использован для восьмой модели Хонда Цивик. Движок R18 был призван заменить устаревшие моторы D17 в частности, и серию D в целом. В основе привода ГРМ лежит цепь, конструктивно же ГБЦ не изменилась, такая же шестнадцатиклапанная на один распределительный вал SOHC, добавили интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения iVTEC.
Для двигателя характерно наличие впускного коллектора с переменной геометрией (с двумя режимами), гидрокомпенсаторы отсутствуют, что диктует необходимость своевременной регулировки клапанов. Спустя год с начала выпуска, двигатель доработали и выпустили аналог большего объема, получивший индекс R20A. Использовали его уже на автомобилях, превосходящих по классу Цивик. Непосредственно модификаций движка Honda R18A совсем немного и можно назвать лишь R18A1, вариацию, создаваемую под японский и североамериканский рынки, и R18A2 аналог для Европы. Данные вариации с технической точки зрения полностью повторяют друг друга. Технически моторы идентичны.
Когда речь заходит о слабых сторонах двигателя Honda R18A то как правило отмечают следующее. Нередко стучит двигатель. Как правило, дело в адсорбере, а конкретно в его клапане, и это нормальная ситуация. На моделях Civic стук может возникать из-за клапанов, поэтому нужно своевременно их регулировать.
Бывает что владельцы автомобилей с двигателем R18A жалуются на посторонние шумы. Виной тому может быть приводной ремень, натяжитель которого может преждевременно износиться. В этом случае чтоб избавиться от посторонних свуков, необходимо просто заменить деталь. Бывает, что возникают вибрации. Вибрации при отсутствии прогрева двигателя, это нормально. Если же вибрации возникают и после прогрева двигателя, да еще и ощутимые, это повод для проверки опор.
Также следует отметить, что двигатель любит качественные топливо и масло, если не соблюдать это требование, могут приказать долго жить лямбда-зонд, катализатор и система изменения фаз газораспределения. В целом же двигатель Honda R18A вполне надежен и в случае надлежащего обслуживания способен прослужить долго, не доставляя каких-либо неприятностей владельцу.
ДВИГАТЕЛЬ HONDA K20A (Z)
В 2001 г. публике был представлен движок Honda K20, он выступил преемником B20, H22, F20. Двигатель открыл К серию, являясь представителем рядных четырехцилиндровых двигателей. Привод ГРМ двигателя цепной, сама цепь имеет неплохой ресурс. Для двигателя характерно наличие впускного коллектора с переменной геометрией.
Двигатель имеет двухвальную головку блока цилиндров и интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения. А вот гидрокомпенсаторов нет, поэтому требуется своевременная регулировка клапанов. Двигатель периодически модифицировался, что обусловило существование различных версий, как простых, так и спортивного типа. После 2007 г. двигатель заменили новеньким R20. Двигатель периодически дорабатывали, благодаря чему на рынке существует несколько модификаций с разными мощностными характеристиками.
Как и любой двигатель, К20 не лишен слабых сторон. Среди наиболее распространенных, следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов. Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены.
ДВИГАТЕЛЬ HONDA K24A
Движки с индексом К24 стали заменой двигателям F23 , а создавали их на основе двухлитровых К20, через установку коленвала, имеющего увеличенный ход поршня . Кроме этого, разработчики сделали увеличение блока цилиндров в высоту, а также увеличили диаметр поршней, правда незначительно. ГРМ имеет цепь, в отдельных вариациях присутствуют балансирные валы.
Также для некоторых моделей характерно наличие впуска, имеющего переменную геометрию, а вот гидрокомпенсаторы отсутствуют, что требует от владельцев периодически регулировать клапана. Естественно, как и многие популярные двигатели К24 имеет значительное количество различных модификаций с различными показателями мощности.
Среди наиболее распространенных неисправностей двигателя, отмечают следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов. Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены.
Обслуживаем седан и хэтчбек Honda Civic 9-го поколения: однофамильцы
Напомним, что ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
ОДИН В ОДИН
На наш рынок «Сивик» поставляется только с бензиновым мотором объемом 1,8 л (141 л.с.), который перекочевал с машины предыдущего поколения. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя и не требует обслуживания. Хотя и вынужденная замена цепи не вызовет проблем: для выставления меток на валах специнструмент не нужен — с этой операцией справится и человек без большого опыта.
Привод навесного оборудования до неприличия прост. У ролика-натяжителя очень удобный механизм ослабления, а сам ремень можно поменять даже сверху, не снимая дополнительных элементов. Его замена не предусмотрена регламентом, но обычно минимальный ресурс составляет 100 000 км.
Индивидуальные катушки свечей зажигания — в свободном доступе. Они закреплены болтами «на 10», а сами иридиевые свечи сделаны под головку «на 16». Интервал замены — 120 000 км.
Для замены воздушного фильтра двигателя достаточно приподнять крышку его корпуса. У хэтчбека верхняя перегородка моторного отсека расположена выше, чем у седана, соответственно и крышку можно поднять выше, а это облегчает процедуру. Регламент замены — через каждые 30 000 км.
А в целом разница в компоновке подкапотного пространства седана и хэтчбека сводится к мелочам.
Замена АКБ не представляет проблемы даже зимой. Она прижата только планкой, закрепленной на двух длинных шпильках гайками «на 10», — и никакого ломкого пластика. На минусовую клемму посажен датчик зарядки батареи, но его не нужно трогать — достаточно ослабить только саму клемму. В редких случаях при долгом отключении батареи придется вводить код магнитолы, причем четкой зависимости от длительности нет.
Большие нарекания вызвал расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Он расположен очень низко — под АКБ, рядом с левым вентилятором. На бачке нанесены риски минимального и максимального уровней. Их видно хорошо, а вот уровень жидкости сложно разглядеть без фонарика. К тому же инженеры слишком низко вывели заливную горловину бачка. Если на емкости с антифризом нет носика, часть жидкости непременно прольется мимо. А заливная крышка радиатора расположена удачно (не потеряешь ни капли), и даже до его сливной пробки можно дотянуться сверху. Интервал замены антифриза — 200 000 км или 10 лет, далее 100 000 км или 5 лет.
У механической коробки передач сливная пробка расположена под левым приводом и сделана под квадрат ⅜ дюйма, над ним размещена заливная пробка под ключ «на 17». Всё как обычно: заливаем масло, пока не польется из заливного и одновременно из контрольного отверстия. Удивил лишь малый интервал замены масла — 60 000 км. Впрочем, для коробки это благо.
Производитель позаботился и о гидромеханическом «автомате»: регламент замены масла — через каждые 45 000 км. Операция очень простая, как в старые добрые времена. Снизу есть нормальная сливная пробка, а сверху — масляный щуп, через отверстие которого заливается масло. На щупе сделаны риски для проверки уровня на прогретой коробке.
ЗАЗЕРКАЛЬЕ
При всей схожести узлов в подкапотном пространстве в остальном седан и хэтчбек разительно отличаются друг от друга (так было и у машин предыдущего поколения). Передние панели салона разные. В задней подвеске — балка у хэтчбека и многорычажка у седана. У седана топливный бак привычно размещен под задним рядом сидений, а у его странного брата — под передним! Чтобы заменить топливный фильтр, который встроен в насос, у хэтчбека придется снимать центральную консоль… Операция не очень сложная, но факт остается фактом. Технологические отверстия в полу обоих кузовов достаточно большие, чтобы свободно вынуть насос. Он закреплен крышкой, для которой нужен специальный съемник. Насос надо полностью разобрать для замены фильтра. Без опыта с этой операцией лучше не связываться — дороже станет. Интервал замены — 90 000 км.
Не меньше удивили и разные тормозные механизмы. Если у других моделей это обычно связано с неодинаковой мощностью моторов, то в случае «Сивиков» логика неясна. У обеих машин дисковые тормоза по кругу, но при этом разная конструкция и толщина тормозных дисков, оригинальные скобы, суппорты и колодки! При обслуживании тормозных механизмов вопрос о том, какой у вас тип кузова, уже не кажется таким уж неуместным — не правда ли? Технология замены элементов идентична, просто крепления разные. У седана передние суппорты закреплены болтами «на 14», а задние — «на 12». У хэтчбека вместо них применены направляющие под шестигранник «на 7». Интервал замены тормозной жидкости больше, чем у большинства марок, — 45 000 км или 3 года.
Передняя оптика тоже разная, но на процессе замены ламп это не отразилось. Все патроны закрепляются поворотом. Доступ к ним сильно ограничен, но снимать фары тоже не вариант — придется демонтировать бампер. Лампы во внешних углах фар меняем через подкрылки. Бывает и такое! Остальные — как обычно. Справа мешает заливная горловина бачка омывателя, но ее можно вынуть. Слева доступ ограничивают АКБ и маленькая пластиковая накладка между ней и блоком предохранителей. Последняя закреплена на двух простых клипсах, а батарею натренированные сервисмены и не трогают.
Задняя оптика хэтчбека наполовину диодная, обычных ламп у него раза в два меньше, чем у седана. У обоих все патроны фиксируются поворотом, кроме подсветки номера. В случае отказа диодов элементы оптики придется менять в сборе. Лампы в фонарях, что в крышке багажника хэтчбека, меняем через удобные заглушки в обшивке. А элементы в крыльях придется снимать, поскольку никаких технологических отверстий нет. Для замены ламп подсветки номера у хэтчбека и у седана вынимаем снаружи их корпусы.
У седана для замены ламп в фонарях в крышке багажника достаточно отогнуть его обшивку. Если доступа все же недостаточно, то можно снять несколько ближайших клипс. То есть полностью демонтировать обшивку не нужно. Похожая история и с фонарями в крыльях. Вынимаем несколько клипс и отгибаем обшивку, и это очень просто.
Задние противотуманки у обеих машин расположены в бампере: у седана по центру, а у хэтчбека слева (справа стоит световозвращатель). Для замены ламп нужно подлезать изнутри, их патроны фиксируются поворотом. У седана очень мешает буксировочный крюк: придется вынуть две ближайшие клипсы крепления бампера и немного его отогнуть. У хэтчбека нужно снять пыльник бампера под противотуманкой.
Для общей оценки «Сивика» возьмем средний балл в исполнении седана и хэтчбека — 8,85. Такого хорошего показателя еще не было! Можно сколько угодно удивляться нелогичным различиям двух автомобилей (чего стоит бензобак под передними сиденьями у хэтчбека!), но простота и продуманность обслуживания расставляют всё на свои места.
Благодарим за помощь в подготовке материала техцентр «Аояма Моторс» (на Боровском шоссе).
Системы управления двигателем
Системы управления двигателем Общая информацияС целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающихв состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива,а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива,рассматриваемые .
Спецификации
Спецификации Характеристика Значение Сопротивление цепи СКР, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи CYP, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи TDC, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление датчика температуры .
Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей
Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра).
Снятие и установка РСМ/ЕСМ
Снятие и установка РСМ/ЕСМ Большинство рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей оборудованы системой SRS. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном .
Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пройдитесь по электропроводке от TPS к задней части впускного трубопровода и снимите ее с переборки двигательного отсека с целью обеспечения дополнительного рабочего простран.
Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте надежность подсоединения к датчику электрического разъема. Оцените надежность посадки клемм и состояние электропроводки. В случае необходимости произведите соо.
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При включенном зажигании отсоедините электропроводку от датчика IAT, расположенного на впускном трубопроводе (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощи омметра изм.
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик ЕСТ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется с изменением температуры). Изменение сопротивления датчика оказывает непосредст.
Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)
Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)На рассматриваемых моделях датчик положения коленчатого вала конструктивно состоитиз трех частей, отслеживающих, соответственно, собственно положение вала, положениеВМТ.
Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)
Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF) Датчик CKF состоит из ротора пульсаций, расположенного на передней цапфе коленчатого вала и индукционной сенсорной сборки, закрепленной на двигателе вблизи ротора. ЕСМ/РСМ использует поступающую от датчика CKF информац.
Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)
Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD) Система ELD выявляет признаки перегрузки электрических цепей систем внешних осветительных и сигнальных приборов, впрыска топлива, заряда и т.д. Первым симптомом такого рода перегрузок является нарушение стабильно.
Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)
Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)Датчик-выключатель PSP используется на моделях, выпускаемых для рынка США и представляетиз себя нормально замкнутый ключ. Датчик-выключатель включен в гидравлическуюлинию и расположен вблизи картер.
Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.
Проверка исправности состояния и замена датчика детонации
Проверка исправности состояния и замена датчика детонации Прежде чем приступать к снятию кислородного датчика, дождитесь полного остывания двигателя. Датчик детонации реагирует на повышение интенсивности вибраций двигателя, обычно вызываемую детонацией воздушно-топливной смеси. На основании .
Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)
Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переенныммагнитным сопротивлением, начинающим вырабатывать импульсы напряжения как толькоскорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км.
Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC Общая информация Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях Civic система состоит.
Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)
Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)Клапан FIT установлен на некоторых моделях автомобилей и используется для повышения оборотов холостого хода за счет подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод в процессе прогрева дв.
Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB
Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB Общая информация Некоторые модели оборудованы системой IAB, обеспечивающей возможность перепускания всасываемого в двигатель воздуха в камеру сгорания. Впускной трубопровод на таких моделях .
Система управляемой вентиляции картера (PCV)
Система управляемой вентиляции картера (PCV) Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет удаления картерных газов. Продувка осуществляется путем циркуляции поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопившими.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота часть отработавших газов возвращается во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к воздушно.
Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация Система аккумулирует скапливающиеся за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной трубопровод для сжигания в процессе нормального функциони.
Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена
Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена Во избежание нарушения гарантийных обязательств, распространяющихся на компоненты систем снижения токсичности отработавших газов, производите проверку и обслуживание каталитического преобразователя в условиях мастерской.
Haynes Repair Manual Honda Civic 1992-1995 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 1992-1995 годов выпуска.
Repair Manual Honda Civic 1984-1995 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic и Honda CRX 1984-1995 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 1984-1987 г.
Подборка руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic и Honda CRX 1984-1987 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 1991-1995 г.
Подборка руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 1991-1995 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 1995-1997 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 1995-1997 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 1996-2000 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 1996-2000 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 2002-2003 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 2002-2003 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic 2006-2009 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 2006-2009 годов выпуска.
Service Manual Honda Civic Type-R 2002-2003 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic Type-R в кузове EP3 2002-2003 годов выпуска.
Ремонт и техническое обслуживание Honda Civic 2001-2005 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 2001-2005 годов выпуска.
Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Civic 2001-2005 г.
Мультимедийное руководство на английском, французском и итальянском языках по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 2001-2005 годов выпуска.
Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Civic 5D с 2006 г.
Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic с 2006 года выпуска. Многоязычный интерфейс (русский присутствует).
Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Civic с 2006 г.
Мультимедийное руководство на русском, английском, чешском и португальском языках по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic с 2006 года выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D с 2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Honda Civic в кузове седан и Acura CSX c 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Honda Civic с 2001 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Honda Civic/Civic Ferio/Civic Type-R/Domani c 2001 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации Honda Civic 4D 2012 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic в кузове седан 2012 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Honda Civic 4D с 2006 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic в кузове седан с 2006 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Honda Civic 5D 2012 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic в кузове хетчбек 2012 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Honda Civic 5D с 2006 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic в кузове хетчбек с 2006 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Honda Civic Type-R с 2006 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic Type-R с 2006 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Honda Civic VIII с 2006 г.
Руководство по эксплуатации Honda Civic с 2006 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Honda Civic с 2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Honda Civic sedan c 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0 л.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Honda Civic с 2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Honda Civic hatchback c 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,8 л.
Устройство, обслуживание, ремонт Honda Civic с 1994 г.
Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту Acura Integra и Honda Civic с 1994 года выпуска.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic (4D) с 2006 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic в кузове седан с 2006 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,8 л.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic (5D) 2006-2011 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic в кузове хетчбек 2006-2011 годов выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,8 л.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic 1984-1991 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Ballade/Civic/Civic Shuttle/CRX 1984-1991 годов выпуска.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic 1991-1999 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic 1991-1999 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic 2000-2005 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic и Honda Civic Ferio с правым рулем 2000-2005 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,5/1,7/2,0 л.
Устройство, ТО и ремонт Honda Civic 2001-2005 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda Civic с левым рулем 2001-2005 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6/1,7/2,0 л.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: