Камаз 6522 ремонт двигателя

Обновлено: 12.05.2024

КамАЗ 6522 Скалолаз › Бортжурнал › КАМАЗ 6522- итоги полугодовой эксплуатации

Всем здрасте!
Буквально с первых километров пробега начались проблемки мягко сказано с передним мостом "камаз", не путать с "мадарой"- это отдельная тема и этого автомобиля не касается:)
Отступая от темы- могу сказать, что только один раз было что новая техника "камаз" не нуждалась в протяжке после покупки и было это давно, один из первых 6520

он просто в первые месяца 2 отбросил с себя "всё лишнее": крылья, боковую защиту бака и ресиверов, фонари, фары и т.д:). первая серьёзная поломка у него с ходовой случилась тысячам к 150… но не об той машине сейчас:)

Новый Камаз 6522- начинает требовать внимания сразу! и тоже отторгает "инородное" :)
Начнём с того, что сразу при выезде с завода в кабине на полу кабины начали появляться элементы крепежа и проводки:(
На майские праздники выпало не мало снега и температура была ниже 0, так что на ошибки по ДВС матерящиеся на замёрзшую "мочевину" уже не воспринимались всерьёз:)
После первых 500 км на перегоне с кабины улетели силовые уголки крепления спальника:)
По приезду в Караганду, а это примерно 1300 по спидометру со сборки)- все болтовые соединения на раме и подрамнике крутились от руки, колёса были протянуты ещё на заводе в Екатеринбурге, течь всех патрубков ОЖ, течь шланга обратки ГУРа, течь сальников хвостовиков всех 3-х мостов…

К первому ТО-2 : чипанули двигатель на евро 4 избавившись от ошибок "нейтрализации отработанных газов", выход из строя и ремонт блока управления электроникой, так же столкнулся по второму кругу потёкшими сальниками хвостовика и грохотом в районе задней плиты двс…
обо всех ремонтах постараюсь рассказать с картинками и фотками, так что кому интересно- вэлком как говориться:)
На данный момент пробег чуть более 25000 и что немаловажно для спец техники всего 800 м/ч

Как то так вкратце, теперь соберусь мыслями и вспомню всё что сделал за полгода:)
Всем добра!

Ремонт двигателя КАМАЗ

Компания «Вираж» оказывает услуги по ремонту двигателя КАМАЗ различных семейств и годов выпуска. Мы готовы выполнить полный спектр работ, начиная от замены прокладок и Т/О до капитального восстановления, включая ремонт блока цилиндров и гбц.

Понять, что вашему авто требуется ремонт силовой установки, можно по следующим признакам:

1. Снижение мощности, машина с трудом взбирается на горки.
2. Во время работы наблюдаются посторонние звуки, стук, мотор работает нестабильно, набирает или теряет обороты.
3. Увеличился расход масла и дизельного топлива. Обычно расход составляет +15-30%.
4. Перегрев ДВС, низкий уровень компрессии в цилиндрах, малое давление масла.
5. Выхлоп имеет неприятный запах и нехарактерный цвет, автомобиль «задыхается».

Во всех вышеперечисленных случаях вам понадобится ремонт двс КАМАЗ. Не тяните – обращайтесь в автосервис, поскольку повреждения могут стать критическими.

Компания «Вираж» осуществляет текущий и капитальный ремонт мотора Камаз - данная операция выполняется квалифицированными механиками, которые имеют опыт работы более 5 лет.

Наши преимущества:

1. Доступные цены, скидки для постоянных клиентов и партнеров
2. Собственный расточной цех, магазин запчастей и расходных материалов
3. Наличие оборотных агрегатов на автомобили Камаз
4. Официальная гарантия на оказанные услуги, предоставление бухгалтерских документов с ндс и без ндс
5. Работаем как с частными клиентами, так и с коммерческими, государственными предприятиями

ПРАЙС-ЛИСТ НА РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ

В стоимость ремонта двигателя входят: разборка, мойка, дефектовка, сборка, обкатка, гарантия

Наименование ДВС

Применяемость

Стоимость ремонта

Снятие + установка

Камаз 740

Урал 4320, Зил 131

36000 Р

15000 Р

Камаз 740.10, 740.10-20

Камаз - 5320, 53212, 53213, 55111, 5410, 54112, 4326, 43101, 43114, 43106, 43115, 55102

36000 Р

15000 Р

Камаз 7403.10

Камаз - 5320, 53212, 53213, 55111, 5410, 54112, 4326, 43101, 43114, 43106, 43115, 53228, 54229, 43118, 43253

36000 Р

16000 Р

Камаз 740.11, 740.13

Камаз - 53215, 55111, 54115, 4326, 43114, 43118, 43115, 53228, 53229, 43253, 65115

36000 Р

16000 Р

Камаз 740.30, 740.31

Камаз 65115, 65117, 6540, 43114, 43118, 43253, 4326, 54115, 6520, 6520

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.35

Камаз 6560

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.37

Камаз 5460, 65224, 65225

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.38

Евро-3

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.50, 740.52, 740.53, 740.55

Камаз 63118, 63501, 63502, 6350, 6450, 6522, 65225, 65221, 6460, 6520, 65201, 65115, 65116, 65117, 6540, 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 53215, 53228, 53229, 55111, 54115

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.60, 740.61, 740.62, 740.63, 740.64, 740.65

Камаз 65201, 6520, 5297, 53605, 6540, 65115, 65116, 6460, 65225

40000 Р

17000 Р

Камаз 740.70, 740.71, 740.72, 740.73, 740.74, 740.75

Камаз 5490, 5460, 6360, 6460, 65111, 6520, 6522, 65222, 6560, 43502

45000 Р

18000 Р

Камаз 740.602, 740.612, 740.622, 740.632, 740.642, 740.652, 740.662

КАМАЗ 65111, 6522, 65222, 6560, 43502, 5350, 53504, 43118, 43502

Замена масла в смазочной системе двигателя камаз Ремонт Камаза своими руками

Для предотвращения последствий необходимо своевременно проходить ТО, а также ежедневно проверять наличие масла и его качества. Даже если автомобиль не прошел рекомендуемое для замены масла на КАМАЗах Евро расстояние, а жидкость поменяла свой цвет и свойства, то необходимо провести срочную перезаливку масла. Периодичность замены масла на КАМАЗах может изменяться в зависимости от качества дорог, стиля вождения и чистоты самой жидкости. Также на частоту замены влияет износ других узлов и агрегатов автомобиля.

Замена масла в двигателе КАМАЗ

Ответа на вопрос через сколько км заменить масло в КАМАЗе нет, так как каждый автомобиль имеет свои особенности. Для того чтобы провести замену, необходимо прогреть движок. Когда температура охлаждающей жидкости будет в пределах 70-90 градусов нужно заглушить мотор и слить масло при помощи сливной пробки. После того, как вся жидкость была слита, пробка вкручивается на место, а через горловину заливается новое масло до уровня В.

Далее необходимо запустить двигатель и дать ему в течение 5 минут работать на малых оборотах для наполнения всех полостей. После остановки мотор должен постоять в выключенном состоянии; далее снова доливается масло до отметки В. Данный алгоритм подходит для замены масла в КАМАЗе на Камминз, ЯМЗ и других двигателях.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Игнорировать плановую процедуру не стоит, так как это негативно влияет на состоянии всех узлов и агрегатов. При несоблюдении интервала замены масла в двигателе КАМАЗ выйти из строя может не только мотор, но и вся топливная.

Смотрите также: Предпусковой подогреватель двигателя 14тс 10 на КАМАЗ неисправности

Для предотвращения последствий необходимо своевременно проходить ТО, а также ежедневно проверять наличие масла и его качества. Периодичность замены масла на КАМАЗах может изменяться в зависимости от качества дорог, стиля вождения и чистоты самой жидкости.

Замена масла в КПП КАМАЗ

Данная процедура несколько сложнее, чем замена масла в двигателе. Замена масла в коробке передач КАМАЗ происходит следующим образом:

Выкручиваются заглушки из сливных отверстий, которые находятся в нижней части картера.
При замене масла в КПП КАМАЗа с делителем необходимо также вывернуть заглушку и из его картера.
Перед сливом смазки запускается мотор для прогревания масла и снижения его вязкости.
Так как все заглушки имеют магниты для задержания частиц металла, то необходимо провести их тщательную очистку.
Масло необходимо слить через два либо три отверстия, в зависимости от конструкционных особенностей агрегата.
Далее заливается масло до верхней метки.

Так как жидкость имеет свойство затекать в различные пустоты, то через 5 минут после замены масла в коробке КАМАЗ необходимо проверить уровень и при необходимости долить жидкость. Периодичность замены масла в КПП КАМАЗ составляет не менее раза в 60-90 тыс. км.

Сроки замены масляного фильтра

Согласно сервисной книжке автомобиля, замена масляных фильтров двигателя на КАМАЗе проводится одновременно со сменой масла. Цикл пробега автомобиля, при котором выполняется обязательный слив и залив новой смазки авто, составляет 15-20 тыс км.

Не рекомендуется менять смазку системы очистки, не выполнив смену масляных фильтров. На всех моделях автомобиля КАМАЗ (включительно после выпуска 79 года) установлены сменные бумажные фильтры. Выполняется замена обоих фильтрующих колпачков системы очистки. Следовательно нельзя допускать ситуацию, при которой меняется только один фильтр авто, а второй остается или меняется спустя длительное время после регулярной эксплуатации машины. В этом случае, абразивные вещества, сажа и другая грязь все равно попадут в масляный картер системы блока цилиндров.

ВИДЕО: камаз блок фильтров

Реферат ремонт КАМАЗ ТО и ремонт двигателя камаз-740

Ремонт системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740 ремонт

Фильтр воздушный в сборе КАМАЗ евро-4 mann europiclon

Выбивает масло из бачка ГУР КАМАЗ причины видео как устранить

Для этой цели идеально подходит старая пластиковая канистра из-под масла, если в ней прорезать широкое отверстие. Желательно, чтобы она была чистой. Это позволит провести визуальную диагностику слитого масла с целью оценки технического состояния двигателя. Гаечные ключи или отвертки для снятия защиты картера если установлена и отворачивания сливной пробки поддона картера. Если купленная Вами канистра с моторным маслом не снабжена удобным длинным носиком, лучше приготовить воронку.

Воронка может быть металлической или пластмассовой, главное — чистой. В случае крайней необходимости ее можно свернуть из чистого листа плотной бумаги например, обложка журнала или вырезать из пластиковой бутылки. Очищаем поверхность вокруг сливной пробки и отворачиваем пробку ключом на 14 ммстараясь на последнем этапе не уронить ее в емкость с маслом. Учтите, что при отворачивании из фильтра также будет вытекать масло. Тщательно очищаем все поверхности, на которые попало масло при сливе, и устанавливаем новые детали.

Видеоотчет о замене масла

Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его уплотнительное кольцо и резьбу. Заодно осмотрите эти важные части фильтра — уплотнительное кольцо должно быть ровным, без повреждений. То же самое относиться и к резьбе. Резьба должна быть без заусенцев. Очень редко, но все же бывает, что на ней остается стружка последствия токарной обработки.

Стружку с резьбы надо удалить, иначе возможны проблемы при наворачивании фильтра. Устанавливаем на место пробку сливного отверстия, предварительно заменив уплотнительное кольцо.

Замена ниссановского кольца не так проста как на других автомобилях. Старое обжатое кольцо снять нелегко, а новое надо правильно сориентировать при установке — плоской частью к двигателю см. При заливке масла будьте внимательны.

Расположение фильтра в Камазе

Система очистки расположена с правой стороны блока цилиндров автомобиля. Масляные фильтры авто вертикально закреплены напротив картера. Для того чтобы заменить элемент очистки, необходимо провести работу под днищем автомобиля или загнать авто на эстакаду.

Корпус системы масляной очистки в авто состоит из следующих элементов:

фильтрующий элемент, изготовленный из прессованного картона;
перепускной клапан фильтрующего элемента;
обратный клапан;
корпус, в котором помещен масляный фильтр (другое техническое обозначение – «Стакан»).

Смазка, нагнетаемая в картере двигателя автомобиля, имеет замкнутый полнопоточный цикл. Следовательно смазка нагнетается под действием центробежной силы – топливной центрифугой. Обратите внимание на прочность корпуса при установке в авто – он должен выдерживать давление в 10 Бар. Если корпус выполнен из непрочного материала (например, тонкий лист алюминия), под действием высокой температуры (свыше 100 градусов Цельсия) его может просто разорвать.

Механизм работы фильтра смазки в системе авто

В момент запуска автомобиля, масло холодное и обладает высокой вязкостью. Такая консистенция не пройдет через стенки бумажного фильтрующего элемента системы. Для этого, перепускной клапан освобождает давление в канале и выпускает в картер двигателя неочищенную смазку. Такое повторение возможно только при холодной температуре одномоментного запуска авто.

Обратный клапан не выпускает масло обратно в картер. То есть в момент запуска соответствующего автомобиля, в фильтре должно быть какое-то количество масла, для того чтобы поршни в цилиндре получили смазку. Если обратный клапан не качественный или износился – смазка вытечет из фильтрующего элемента.

Верхнюю часть масляного фильтра уплотняют кольца, отвечающие за герметичность и устранение возможной утечки смазки авто.

Отзывы о выборе фильтров на КАМАЗ

Александр Владиславович, 39 лет: покупал КАМАЗ пять лет назад, особых нареканий на качество машины нет. Бережно отношусь, соблюдаю график проведения технического осмотра (ТО). Перед посещением мастерской всегда закупаю расходные материалы самостоятельно. Топливный и масляный фильтры беру с оригинальными серийными номерами (740.20-1012068, 740.20-1012070, 7405.1017040). На расходных материалах не экономлю.

Петрович, 38 лет: покупал КАМАЗ с рук, состояние хорошее. За три года эксплуатации капительных ремонтов не было. Расходные материалы, фильтры в оригинальном исполнении не покупаю. Ограничиваюсь аналогами, они дешевле, таким образом экономлю.

Данилович, 44 года: покупаю заводские расходники (740.20-1012068, 740.20-1012070, 7405.1017040). Несколько раз покупал аналоги, мне не понравились, несмотря на дешевизну.

Владислав Константинович, 43 года: технический осмотр КАМАЗу провожу своими силами. Расходники беру с заводскими серийными номерами, запчасти покупаю в фирменном магазине. Для меня в приоритете качество, гарантия от производителя.

Виталий, 28 лет: покупал грузовик КАМАЗ с рук, пробег 60000 км. Устанавливаю неоригинальные расходники. Не считаю, что они сильно отличаются по качеству от оригинальных.

Оригинальный фильтр КАМАЗ: артикулы, цена

Серийный номер на фильтр масляный	Цена в рублях
7406.1012015 КАМАЗ 65116	7405.1012040 КАМАЗ 65225	7405.1012040-03 КАМАЗ 65222 (Евро 3)	От 250 — 350
740.20-1012068 КАМАЗ 6522 (Евро 3)	740.20-1012070 КАМАЗ 55102	7405.1017040 КАМАЗ 53212	От 250 – 350
7405.1017040-02 КАМАЗ 53215	740.20-1014587 КАМАЗ 6460 (Евро 3)	740.20-1019657 (Евро 4)	От 250 – 350
*цены указаны состоянием на июль 2021 года

Неоригинальные фильтры: артикулы, цена

Технические характеристики (размер):

наружный диаметр: 99,5 мм для грубой и 92,5 мм для тонкой очистки;
винтовая резьба: M20x1,5;
внутренний диаметр: 69,4 мм. для грубой и 72,5 мм для тонкой очистки.

Как отличить подделку от оригинального фильтра

Приобрести расходные материалы можно:

на авторынке;
в специализированном магазине;
в интернет каталогах;
воспользовавшись услугами посредников.

Учитывая широту выбора запчастей, для неопытного владельца повышается риск покупки неоригинальной продукции. Обязательно проверяйте наличие:

фирменной картонной упаковки, ее целостность;
голографической защиты с фронтальной части упаковки;
заводского оттиска с номером партии, даты изготовления, страны – производителе;
резинового уплотнителя на корпусе;
сертификата качества, другие документальные материалы, указывающие на происхождение продукции. В случае возникновения сомнения по качеству товара – откажитесь от приобретения.

Отзывы владельцев

Отзывы о КамАЗе 55111 — 80% положительные. Об этом говорит нам статистика. Давайте ознакомимся в чём солидарны владельцы самосвала:

Устройство, работа системы смазки двигателя КАМАЗ-740.

В двигателях автомобилей КамАЗ применена комбинированная система смазки, с «мокрым» картером. В зависимости от размещения и условий работы деталей масло подается либо под давлением, либо разбрызгиванием, либо самотеком. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, к остальным — разбрызгиванием и самотеком.

Различные комплектации двигателя могут отличаться формой картера масляного, расположением и глубиной копильника масла. Соответственно, масляный насос имеет различные маслозаборники. Двигатели могут оснащаться маслозаливной горловиной и указателем уровня масла расположенными в передней крышке или картере маховика.

Схема системы смазки КамАЗ

1 — насос масляный; 2 — клапан; 3 — фильтр; 4 — перепускной клапан; 5 — частично-поточный фильтроэлемент; 6 — водомасляный теплообменник; 7,8 и 9 — приборы контроля; 10 — форсунки охлаждения поршней; 11 — термоклапан; 12 — полнопоточный фильтроэлемент; 13 — картер масляный; 14 — клапан предохранительный.

Из картера 13 масляный насос 1 подает масло в фильтр очистки масла 3 и через водомасляный теплообменник 6 в главную магистраль, и далее к потребителям. В смазочную систему также включены клапан 2 системы, обеспечивающий давление в главной масляной магистрали 392…539 кПа (4,0…5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и температуре масла 80…95 °С, перепускной клапан 4, отрегулированный на срабатывание при перепаде давления на фильтре 147…216 кПа (1,5…2,2 кгс/см 2) и термоклапан 11 включения водомасляного теплообменника.

При температуре масла ниже 95 °С, клапан открыт и основной поток масла поступает в двигатель минуя теплообменник. При температуре масла более 110 °С, термоклапан закрыт и весь поток масла проходит через теплообменник, где охлаждается водой. Тем самым обеспечивается быстрый прогрев двигателя после запуска и поддержание оптимального температурного режима в процессе эксплуатации. Конструктивно термоклапан расположен в корпусе масляного фильтра. Максимальная температура масла в системе смазки 120 °С.

Насос масляный

Насос масляный закреплен на нижней плоскости блока цилиндров. Ведущее зубчатое колесо напрессовано на передний носок коленчатого вала и имеет 64 зуба, ведомое 52.

1 — крышка; 2 — корпус; 3 — шестерня ведущая; 4 — ведомое зубчатое колесо; 5 — шпонка; 6 — гайка; 7 — зубчатое колесо; 8 — ось; 9 — шплинт; 10 — пробка; 11,12 — пружины; 13 — клапан; 14 — шарик; 15 — шайбы регулировочные.

Зазор 0,15…0,35 мм в зацеплении зубчатых колес привода регулируется прокладками, устанавливаемыми между привалочной плоскостью насоса и блока цилиндров. Момент затяжки болтов крепления масляного насоса к блоку должен быть 49…68,6 Н м (5…7 кгс м).

Масляный насос шестеренчатый, односекционный. Содержит корпус 2, крышку 1, шестерни 3 и 7. В крышке расположен клапан смазочной системы 13, с пружиной 11, отрегулированный на давление срабатывания 392 …439 кПа (4,0…4,5 кгс/см2). Также насос имеет предохранительный клапан выполненный в виде шарика 14 подпружиненного пружиной 12. Давление срабатывания клапана 931… 1127 кПа (9,5… 11,5 кгс/см2).

Фильтр масляный

Закреплен на правой стороне блока цилиндров. Состоит из корпуса 1, двух колпаков 9 и 11, в которых установлены полнопоточный 8 и частично-поточный 4 фильтроэлементы.

1 — корпус фильтра; 2,3 — уплотнительные кольца; 4 — частично-поточный фильтрующий элемент; 5 — теплообменник; 6 — термосиловой датчик; 7 — прокладка; 8 — полнопоточный фильтрующий элемент; 9,11 — колпаки; 10 — упорная пружина; 15 — перепускной клапан; 16 — пружина перепускного клапана.

Колпаки на резьбе вворачиваются в корпус. Уплотнение колпако» в корпусе осуществляются кольцами 2 и 3.

В корпусе фильтра также расположен перепускной клапан 15 и термоклапан включения водомасляного теплообменника. Очистка масла в фильтре комбинированная. Через полнопоточный фильтроэлемент 8 проходит основной поток масла перед поступлением к потребителям, тонкость очистки масла от примесей, при этом, составляет 40 мкм. Через частично-поточный фильтроэлемент 4 проходит 3 …5 л/мин, где удаляются примеси размерами более 5 мкм. Из частично-поточного элемента масло сливается в картер. При такой схеме достигается высокая степень очистки масла от примесей.

Допускается применять только фильтроэлементы имеющие официальное положительное заключение ПАО «КАМАЗ» на поставку запасных частей.

ТЕРМОКЛАПАН включения водомасляного теплообменника состоит из подпружиненного поршня с термосиловым датчиком. При температуре ниже 95 °С поршень находится в верхнем положении и основная часть потока масла, минуя теплообменник, поступает в двигатель. При достижении температуры масла 95…97 °С омывающего термосиловой датчик, активная масса, находящаяся в баллоне, начинает плавиться и, увеличиваясь в объеме, перемещает шток датчика и поршень. При температуре масла 110…112 °С поршень 13 разобщает полости в фильтре до и после теплообменника и весь поток масла идет через теплообменник. При превышении температуры масла выше 120 °С срабатывает датчик температуры и на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.

Водомасляный теплообменник установлен на масляном фильтре, кожухотрубного типа, сборный. Внутри трубок проходит охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя, снаружи — масло. Со стороны масла трубки имеют оребрение в виде охлаждающих пластин. Поток масла в теплообменнике четыре раза пересекает трубки с водой, чем достигается высокая эффективность охлаждения масла.

Картер масляный крепиться к блоку цилиндров через резинопробковую прокладку. Момент затяжки болтов крепления масляного картера согласно приложению А.

Система вентиляции картера открытая, циклонного типа. Картерные газы отводятся из штанговой полости второго цилиндра, через угольник, в котором установлен завихритель. При работе двигателя картерные газы проходят через завихритель и получают винтовое движение. За счет действия центробежных сил капли масла, содержащиеся в газах, отбрасываются к стенке трубы и в маслоотделителе происходит разделение.

Каталог и цены на двигатели КамАЗ

Для разборки, сборки и проверки масляного насоса двигателя КамАЗ:

слейте масло из картера, выверните болты крепления и снимите картер;
снимите всасывающую трубку 1 (рис. 98) с фланцем, кронштейном и чашкой в сборе и трубку подводящую клапана системы смазывания;
выверните болты крепления насоса 3, снимите масляный насос;
снимите шестерню 4 масляного насоса съемником И80 1.02.000 (рис. 99), для этого болты 3 вверните до упора их в шестерню 5, винт 1 уприте в торец вала. Вращая рукоятку, вверните винт в траверсу до полного снятия шестерни;
выверните болты крепления нагнетающей и радиаторной секций масляного насоса и разберите его;
замерьте радиальный и торцовый зазоры нагнетающей и радиаторной секций, зазоры в зацеплении зубьев шестерен в радиаторной и нагнетающей секциях, между ведущим валом и отверстием в корпусе, между осью и шестерней. При необходимости замените изношенные детали;
при сборке масляного насоса не допускайте повторное использование отгибных шайб. После сборки насоса валик должен проворачиваться от руки плавно, без заеданий;
испытайте масляный насос с использованием моторного масла М10Г2К при температуре 80… 85°С. При вращении вала с частотой 2750… 2800 мин-1 и разрежении на всасывании 11,99… 14,67 кПa (90… 110 мм рт. ст.) производительность нагнетающей секции должна быть не менее 82 l/мин (при давлении на выходе из насоса 343,2… 392,3 кПa (3,5… 4 кгс/см2) и радиаторной секции — не менее 27 l/мин (при давлении на выходе из насоса 686,5… 735,3 кПa (7… 7,5 кгс/см2);
проверьте клапаны насоса на давление начала открытия, которое зафиксируйте по началу вытекания струи масла нз отверстия за клапаном. Регулирование считается правильным (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление начала открытия 834… 932 кПa (8,5… 9,5 кгс/см2) у предохранительных клапанов нагнетающей и радиаторной секции, 392… 441 кПa (4… 4,5 кгс/см2) — у клапана системы смазывания.

При несоответствии давления начала открытия клапанов требуемым величинам, замените пружины клапанов.

Рис. 98. Вид двигателя КамАЗ снизу со снятым масляным картером: 1 — трубка всасывающая; 2 — трубка подводящая клапана системы смазывания; 3 — насос масляный; 4 — шестерня ведомая привода масляного насоса

Рис. 99. Снятие ведомой шестерни привода масляного насоса съемником И801.02.000: 1 — винт; 2 — рукоятка; 3 — болт; 4 — траверса; 5 — шестерня

Для разборки, сборки и проверки работы центробежного фильтра:

выверните болты и снимите фильтр с двигателя;
отверните гайку крепления колпака фильтра и снимите колпак;
поверните ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора;
отворачивая гайку крепления колпака ротора, снимите колпак и промойте его;
отверните гайку крепления ротора на оси, снимите ротор, после чего снимите упорный подшипник.

Замерьте диаметры оси и втулок ротора, изношенные детали замените. Ротор заменяйте комплектно с колпаком.

При сборке фильтра упорный подшипник установите так, чтобы кольцо с большим внутренним диаметром было снизу. Метки на колпаке ротора и роторе совместите.

После сборки ротор фильтра должен вращаться на оси легко, без заеданий, частота вращения его должна быть не менее 5000мин-1 при перепаде давления в фильтре не более 490 кПa (5 кгс/см2) и давления на выходе до 98 кПa (1 кгс/см2);

проверьте клапаны (фильтра на давление начала открытия, момент которого зафиксируйте по началу вытекания струи масла из отверстий за клапанами. Регулирование считается правильным (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление начала открытия 588… 637 кПa (6… 6,5 кгс/см2) — у перепускного клапана, 49… 69 кПa (0,5… 0,7 кгс/см2) у сливного клапана.

При других величинах давления начала открытия замените пружины клапанов.

Для разборки, сборки и проверки работы полнопоточного фильтра очистки масла:

выверните сливные пробки на колпаках и слейте масло из фильтра; выверните болты крепления и снимите фильтр; снимите колпаки с фильтроэлементами; выверните резьбовые втулки на корпусе.

При наличии в корпусе трещин, сколов, сквозных раковин и других дефектов замените корпус;

собранный фильтр проверьте на герметичность, для этого через впускное отверстие подведите воздух под давлением не менее 490 кПa (5 кгс/см2) и опустите фильтр в воду, температура которой должна быть не ниже 60 °С.

Если негерметичность в соединениях между колпаками и корпусом невозможно устранить подтяжкой болтов, замените прокладки колпаков;

КАМАЗ 6522: технические характеристики самосвала

Камский автомобильный завод лишь недавно начал серийное производство тягача КамАЗ-6522. Первые модели (опытные) создавались на платформе шасси КамАЗа-65224 (ошинковка одним скатом). Цель создания этой машины — транспортировка промышленных грузов разного назначения, а также сыпучих материалов весом, не превышающим отметку в 19 тонн. Технические характеристики КамАЗ-6522 специально разработаны для перевозки тяжелых грузов в самых тяжелых эксплуатационных условиях.

Среди конструктивных особенностей - наличие защитного козырька, расположенного между платформой и кабиной автомобиля. Кабина и платформа обогреваются посредством системы отработанных газов. Имеется дистанционный механизм опускания. Технические характеристики КамАЗ модификации 65222 позволяют сделать работу на этом самосвале максимально комфортной.

КамАЗ-6522 — техника, представляющая собой мощный самосвал, легко подчиняющий себе наши непростые дороги. Это надежная, долговечная и крепкая машина, элементарная в использовании. Износостойкость объясняется конструкцией автомобиля, проверенной временем.

Виды модификаций

Кроме базовой модификации, Камский автозавод создает несколько моделей авто КамАЗ-6522, а именно: КамАЗ 6522-63 и КамАЗ 6522-027.

Особенности КамАЗ 6522-63

Обладает более современным дизайном за счет рестайлинговой кабины, надежной и удобной. Колесная формула и общая масса этой модификации, как и базовой, одинаковы. Нет отличий и в технических характеристиках КамАЗ модификации 65221. В плане технических характеристик имеется лишь одно отличие — модель 6522-63 укомплектована импортной механической трансмиссией ZF. Она дает возможность на порядок повысить управляемость техникой.

Особенности КамАЗ 6522-027

Это более поздняя версия. Так же, как и предыдущая модель, она оснащена механической коробкой передач ZF. Отличие состоит в том, что у этой модели отсутствует рестайлинговая кабина. Грузоподъемность и другие технические характеристики КамАЗ модификации 65224 и этой модели одинаковы. Существуют лишь конструкторские особенности, основанные на возможности технического средства успешно справляться с бездорожьем. Успех проходимости объясняется установкой двускатной ошиновки.

Конструктивные особенности КамАЗ-6522

Передний мост самосвала КамАЗ серии 65222 по техническим характеристикам состоит из:

передачи;
камеры;
втулки;
картера;
шайбы;
прокладок.

Особенностью этой модели авто является наличие переднего ведущего моста. При интенсивном использовании некоторые рабочие части и узлы машины, несмотря на особенные технические характеристики самосвала КамАЗ-6522 сильно изнашиваются.

Их легко приобрести — на нашем рынке запасные части для этой модели имеются в большом ассортименте. Официальные представители предлагают разные варианты разных запасных частей КамАЗ-6522 по приемлемой стоимости.

Но запчасти эти вам долго не понадобятся, т. к. характеристики КамАЗа модификации 65222 можно описать двумя словами: высокая надежность и долговечность. Это авто прекрасно переносит тяжелые условия эксплуатации, резкие перепады температур и влажности, хорошо себя чувствует на бездорожье. Горючее в мотор авто поступает с помощью механики.

Это значительно облегчает пуск двигателя в морозы. Можно применять разные виды ошинковки и использовать колеса разного диаметра. До мелочей продуманная конструкция КамАЗ-6522 дает возможность успешно использовать эту технику в тяжелых условиях Сибири и Крайнего Севера. Неоценимую помощь в этом оказывает в этом и долговечная шестнадцати ступенчатая механическая коробка передач ZF-16S.

КамАЗ-6522 самосвал, характеристики и габариты

Размеры самосвала следующие:

длина — 7 м 88 см;
ширина — 2,5 м;
высота — 3 м 28 см;
объем колес — 40 см;
вместимость грузовой платформы — 12 куб. м.

Последний параметр обеспечивает вместимость грузовой платформы, в которой можно перевозить крупную строительную и промышленную технику или грузы. Комфорт выгрузки обеспечивается тем, что кузов поднимается под углом до 50 градусов.

Грузоподъемность

Самосвал — маневренный, даже несмотря на свой большой вес и большие покрышки. Колесная формула — 6х6. Такое количество колес не может не впечатлить. Даже на фоне более дорогих моделей подобных самосвалов, выпускаемых конкурентами. Из-за колесной формулы 6х6 самосвал отлично слушается водителя, оставаясь маневренным как за городом, так и на городских дорогах, а также на бездорожье.

Снаряженный вес самосвала составляет 13950 кг. Полезная нагрузка на переднюю ось — 5950 кг, нагрузка на заднюю ось — 8000 кг. Поэтому полный вес в состоянии достичь аж 33100 кг, где 7, 5 тысяч кг приходится на передний мост, а 25, 6 тысяч кг — на задний.

В соответствии с официальной технической характеристикой самосвал КамАЗ-6522, вездеход, с колесной базой 6x6 имеет max грузоподъемность 19 тонн, поэтому эту технику нередко применяют в качестве автопоезда. Тогда max вес самосвала достигает 47,5 тысяч кг.

Трудно поверить, но эта внушительная по габаритам техника вполне успешно передвигается по городским дорогам со скоростью 65 км в час, не препятствуя движению остальных участников на дороге. В состоянии загруженности самосвал способен преодолеть двадцати пяти процентный подъем.

Расход топлива

Объем топливного бака самосвала КамАЗ-6522 6х6 по техническим характеристикам составляет 350 литров. Летом расход горючего - 35 литров на 100 км дороги. Зимой, из-за того, что нужно обогревать кабину с водителем, расход топлива увеличивается до 40 литров на 100 км. Благодаря монтажу системы Common Rail можно значительно сократить расход топлива.

Двигатель

Мотор КамАЗ-6522 оснащается разными типами моторов, а именно:

6-цилиндровым дизельным мотором Е-5 Cummins ISLe 375, созданным специально для самосвалов. Это двигатель большой производительности, небольших габаритов и веса, элементарной конструкции. Мощность — 375 лошадиных сил, рабочий объем — 8,9 литров;

двигатель КамАЗ-740.51-320 российского производства. Это дизельный двигатель с турбонаддувом, а также он оснащен промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Создан в соответствии со стандартами «Евро-5». Оснащен 8 цилиндрами с V-образным размещением.

Кабина

Расположена над мотором, оборудована высокой крышей. Салон отличается исключительным комфортом для водителя. Центр тяжести расположен низко, поэтому самосвал очень устойчив. Платформа цельнометаллическая, с задним бортом и обогревом, сварная. Она оснащена гидравлическим механизмом опускания и поднятия платформы.

Стоимость новой модели КамАЗ-6522 составляет 3,5 млн. рублей. Самосвал с пробегом будет стоить от 1 млн. рублей. Аренда техники будет стоить 1100 рублей за час или 7 тыс. за смену.

КамАЗ-6522: описание и характеристики. Линейка актуальных двигателей. Видео-обзоры

Российская экономика давно нуждалась в надежном самосвале, который смог бы работать в условиях бездорожья в различных регионах страны. Особенно такой грузовик необходим в районах Дальнего Севера, где сегодня проводится активная добыча полезных ископаемых. Разработка КамАЗ-6522 началась еще в начале 90-х годов, но в силу определенных обстоятельств, первые автомобили этой модели сошли с конвейера только в 2002 году.

Исходя из предполагаемых тяжелых условий эксплуатации, грузовик оснащен усиленной рамой, при его производстве используется ряд импортных узлов: передний мост, раздаточная коробка, коробка переключения скоростей, топливная система. Еще одно важное отличие КамАЗ-6522 состоит в том, что автомобиль оборудован тремя ведущими мостами и, по сути, является тяжелым вездеходом.

КамАЗ-6522 – это полноприводный грузовик с передним расположением двигателя и цельнометаллической бескапотной кабиной. В первые годы выпуска модели, внутренний салон не отличался оригинальностью, качеством отделки и эргономикой. В 2010 году на рынке появилась рестайлинговая версия грузовика. Он получил новую кабину на пневмоподвеске, подверглась модернизации рама и трансмиссия, был установлен более современный двигатель, соответствующий стандартам Евро 4.

В силу популярности и востребованности, производство КамАЗ-6522 продолжается, по сей день. Новый автомобиль этой модели можно купить по цене от 3,5 миллионов рублей. Стоимость подержанного самосвала зависит от года выпуска, пробега, общего состояния. Цены на такие машины стартуют с 1 миллиона рублей, аренда грузовика на 8 часов обойдется в 7 000 рублей.

Технические характеристики и описание КамАЗ-6522

Габариты, грузоподъемность и расход топлива

Поскольку многие узлы КамАЗ-6522 стандартизированы, то его габариты не слишком отличаются от размеров других моделей.

КамАЗ-6522 создан для перевозки больших грузов и не отличается быстроходностью, он разгоняется до 65 км/час. Автомобиль оснащен вместительным топливным баком на 350 литров. Расход топлива зависит от сезона и условий эксплуатации. В летнее время самосвал потребляет 35-37 литров дизтоплива на 100 километров, в зимнее время этот показатель увеличивается до 40 – 43 литров/100 км. На грузовике установлена система Common Rail, благодаря которой удалось существенно снизить расход топлива.

Силовая установка КамАЗ-6522

Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-6522 оснащено двигателями отечественного производства. Часть грузовиков, приводимых в движение мотором Cummins весьма незначительна.

Линейка актуальных двигателей КамАЗ-6522

КамАЗ 740.51-320. Восьмицилиндровый, V-образный мотор с турбонаддувом и промежуточным охлаждением подаваемого воздуха. Двигатель устанавливался в ранних модификациях самосвала, он отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью, по своим параметрам соответствует стандартам Евро 2. Рабочий объем движка равен 11,8 литрам, номинальная мощность – 320 лошадиных сил;

КамАЗ 740.630-400. Мощный восьмицилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров и турбонаддувом. Двигатель устанавливается на современные рестайлинговые модификации, он соответствует нормам Евро 4, номинальная мощность достигает 400 лошадиных сил;

КамАЗ 740.51-320

Двигатель КАМАЗ 740.63-400

КамАЗ 740.61-320. Еще один восьмицилиндровый мотор отечественного производства. Двигатель имеет V-образное расположение цилиндров, турбонаддув и систему электронного управления. Мощность этой силовой установки равна 320 с.л, при рабочем объеме в 11,8 литра. По экологическим нормам двигатель соответствует стандартам Евро 3.

Cummins ISLe 375. Мотор производится в Набережных Челнах по немецкой лицензии. Это современный шестицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и высокими экологическими стандартами (соответствует нормам Евро 4). Следует отметить высокую производительность этой силовой установки и относительно небольшой вес. Рабочий объем мотора составляет 8,9 литров, при номинальной мощности в 375 лошадиных силы;

Cummins ISLe 375

КамАЗ 740.61-320

Трансмиссия и тормоза

Автомобиль оборудован надежной механической коробкой переключения передач ZF16S, которая доказала свою работоспособность на других моделях КамАЗов. Коробка шестнадцати ступенчатая с делителем и демультипликатором, управление – дистанционное. Также на грузовике установлена раздаточная двухступенчатая коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением.

На каждом колесе автомобиля установлены барабанные тормоза с диаметром барабана в 420 миллиметров и пневматическим приводом. Кроме основного тормоза, грузовик оборудован вспомогательной, резервной и стояночной тормозной системой.

Более подробно познакомиться с описанием и техническими характеристиками самосвала КамАЗ-6522 вы можете здесь:

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

Оборудуются линейкой надежных, производительных двигателей;
На самосвале установлена очень надежная раздаточная коробка и импортная КПП;
КамАЗ-6522 высокой проходимостью (все мосты ведущие) и грузоподъемностью;
Автомобиль имеет длительный срок службы и высокую ремонтопригодность;

Недостатки:

Самосвал оборудован устаревшей, некомфортабельной кабиной;
От водителей часто можно услышать жалобы на качество сборки грузовика;

КамАЗ-6522: видео обзор на youtube

Подробный обзор и обкатка автомобиля КамАЗ-6522

Двухскатный самосвал КамАЗ-6522 – обзор:

Обзор сортиментовоза на базе КамАЗ-6522:

Что пишут на форумах: обзор автомобиля КамАЗ-6522

Петр Фадеев, 44 года, Волгоградская область:

Регулировка клапанов Камаз Камминз

Регулировка клапанов на двигателе Камаз марки Камминз производится в два оборота коленчатого вала. Для того чтобы начать регулировку клапанов необходимо определить положение первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Первый цилиндр расположен от радиатора.

Порядок работы цилиндров двигателя Камаз Камминз

Но при данном способе регулировке клапанов порядок работы цилиндров знать не обязательно.

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ

Проворачивая двигатель можно наблюдать как коромысла надавливают на клапана. И как клапана открываются и закрываются. Необходимо проворачивать двигатель до тех пор пока клапана первого цилиндра, Впускной и выпускной будут закрыты при проворачивании коленчатого вала. Поршень движется вверх, а коромысла неподвижны. В момент когда коромысла перестали двигаться необходимо метку расположенную на шкиве установить вертикально вверх. Или если смотреть в торец шкива на 12 часов.

Метка обозначена буквами TDС. И выглядит подобным образом.

Если вы обратите внимание на движение клапанов шестого цилиндра. Поршень шестого цилиндра так же как и первого становится в верхнюю мертвую точку

Можно видеть, что при движении поршня шестого цилиндра к ВМТ выпускные клапана будут закрываться. Впускные находятся в закрытом неподвижном состоянии. Если все именно так. Поршень первого цилиндра находится в такте сжатия. А поршень шестого в такте выброса отработанных газов. После установки метки на 12 часов можно начинать регулировать клапана.

Порядок регулировки клапанов Камаз Камминз

Регулируем зазоры клапанов на коромыслах по счету от радиатора.

В установленном нами положении поршня первого цилиндра регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 1,2,3,6,7,10

После того как клапана отрегулированы проворачивается коленчатый вал на один оборот 360 градусов. Необходимо убедиться в том что метка TDС снова встала на 12 часов.

В этом положении поршень шестого цилиндра встал в ВМТ такт сжатия. А в первом завершился такт выпуска отработанных газов.

В этом положении регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 4,5,8,9,11,12

Зазоры клапанов Камаз Камминз

На каждом цилиндре установлены 4 клапана 2 впускных и два выпускных. Пары клапанов соединены между собой перемычкой. Щуп необходимо устанавливать между коромыслом и перемычкой.

Зазор впускных клапанов составляет 0,25 мм

Зазор выпускных клапанов составляет 0,5 мм

Подобный метод регулировки применим для всех рядных шестицилиндровых двигателей. Различие может быть в порядке регулировки. Который зависит от конструктивных особенностей распредвала. Способ простой и удобный.

Интервал регулировки клапанов на двигателе Камаз Камминз

Регулировка клапанов на двигателе Камаз Камминз производится каждые 240 000 тысяч километров. Но в случае появления стука в клапанов регулировку желательно производить, не дожидаясь оптимального пробега.

Камазы работают в сложных условиях. Бездорожье, перегруз, низкое качество топлива. Все это может вызвать перегрев и детонацию двигателя. Соответственно выход из оптимальных режимов работы допустимых для двигателя. Вызывает повышенный износ седел клапанов, коромысел, эксцентриков распредвала. Поэтому лишний раз отрегулировать клапана никогда не рано.

Читайте также: