Nissan note тюнинг двигателя

Обновлено: 16.05.2024

Тюнинг двигателя HR16DE
Чип-тюнинг.
Самый популярный и народный способ поднять мощность — это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне изменить не должен, прибавка (если она вообще будет) составит

5%. Для более весомой прибавки, можно посмотреть выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. может получится.
Турбина.
Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.5 бар смысла нет, иначе ремонт, ремонт, ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ

8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

О тюнинге двигателей
Существует несколько принципиальных методов доработки двигателя.
1. Увеличение рабочего объема, что позволяет увеличить крутящий момент двигателя.
Увеличить объем двигателя можно двумя способами: непосредственной расточкой цилиндров и увеличением хода поршня.
— Для увеличения хода поршня используют установку нового коленвала с большим эксцентриситетом, а также подбирают подходящие поршни и шатуны. Шатуны подбирают по массе и, как правило, устанавливают их облегченные варианты. Заменой поршневой группы можно также успешно повысить мощность двигателя и его КПД.Также устанавливается новый более легкий маховик. Все это снижает нагрузку на коленчатый вал, сцепление и в итоге улучшает разгонную динамику автомобиля.
— Расточка цилиндров основана на том, что обычно двигатели имеют достаточный запас толщины стенки цилиндров. Поэтому на практике цилиндры можно расточить, увеличив их объем за счет уменьшения толщины стенок. Увеличение объема цилиндров сразу же увеличивает мощность двигателя, ведь расточенные цилиндры начинают сжигать больше топлива за единицу времени.
2. Увеличение степени сжатия.
Увеличение степени сжатия (соотношения объема цилиндра к объему камеры сгорания) позволяет повысить КПД двигателя и его мощность, а также снизить расход топлива. Устанавливают новую более тонкую прокладку ГБЦ или шлифуют плоскость головки блока цилиндров или установив поршни с более выпуклой верхней частью. Кроме того, может быть установлен модифицированный распределительный вал, который увеличивает степень сжатия за счет запаздывания закрытия впускных клапанов. Увеличение степени сжатия лучше проводить вместе с другими доработками двигателя. Эксплуатация двигателя с повышенной степенью сжатия потребует использования качественных моторных масел и топлива (нужно переходить на бензин с более высоким октановым числом).
Стоит отметить, что чрезмерное повышение степени сжатия двигателя может привести к его перегреву и даже к прогоранию поршней. Оптимальным считается увеличение степени сжатия до 9,8 – 10.
3. Чип-тюнинг.
Стандартная «прошивка» (программное обеспечение) блока управления двигателем заменяется на спортивную, разработанную под конкретный двигатель. Для начала, с блока управления двигателем вашего автомобиля считывается контролирующая программа. Затем эта программа редактируется с учетом характеристик и скрытых резервов конкретной модели двигателя. Перенастроенная контролирующая программа записывается в блок управления двигателем вашего авто и на этом чип-тюнинг завершается.
Преимущества такого вида тюнинга – простота и доступность. Помимо увеличения мощности и улучшения динамики, происходит также некоторое снижение расхода топлива. Недостатки – отрицательное влияние на экологичность автомобиля (после чип-тюнинга могут существенно возрасти токсичные выбросы в атмосферу).
4. Использование наддува (увеличение потока воздуха и топлива в цилиндры).
Для этого используют турбины и компрессоры и комплектуют их интеркулерами.
Мощность двигателя зависит от количества топлива и количества воздуха, смесь которых сжигается в цилиндре. Для увеличения мощности двигателя необходимо подавать в цилиндры большее количество топлива. Однако увеличение объема топлива потребует увеличение объема воздуха, чем и занимается турбина. Отработанные газы вращают крыльчатку турбины, которая приводит в движение лопасти компрессора. Последний в свою очередь закачивает воздух в цилиндры. Воздух в цилиндры поступает под давлением, а не только за счет разряжения воздушного пространства, поэтому по сравнению с безнаддувными (атмосферными) двигателями в цилиндры подается больший объем воздуха.
Сжатие воздуха повышает его температуру. В идеале температура входящего воздуха должна быть минимальной, потому что, чем горячее воздух, тем меньше он расширяется при горении. Именно поэтому многие машины с турбинами и компрессорами идут с интеркулером.
Интеркулер — это устройство, охлаждающее воздух после турбины перед подачей его в камеру сгорания. Делается это по той причине, что холодный воздух больше расширяется при горении.
5. Выхлоп и фильтры.
Ставят воздушный фильтр пониженного сопротивления (в обиходе – «нулевик»), предназначенный снизить сопротивление во впускной системе двигателя, уменьшают длину подводящих труб. Уменьшение сопротивления воздуху призвано увеличить объем воздуха, который способен пропустить фильтр за промежуток времени. Такие фильтры имеют повышенную пропускную способность, от величины которой и зависит итоговая прибавка мощности. Сам фильтр состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани или поролона, заключенных в сетчатый каркас. Для автомобилей с расходомером воздуха используются тканевые фильтры пониженного сопротивления.
Уменьшив сопротивление воздуху, покидающему камеру сгорания также можно увеличить мощность. Для этого увеличивают диаметр выхлопной трубы и впускного коллектора, устанавливают две трубы, ставят «прямоток».

Остановлюсь подробнее на установке компрессоров, т.к. меня это сильно заинтересовало.
Установка кит комплекта компрессора — это навесное оборудование, которое устанавливается поверх двигателя. Не требует доработки двигателя и вмешательства в него. Установка занимает от 1 до 3 дней. Легко демонтируется для продажи машины, прохождения ТО или установки его на другой автомобиль.
Компрессора бывают разных видов, но часто используются центробежные нагнетатели в силу своей простоты и компактности.
Принцип работы, похож на работу турбин. Вращение задаёт приводной ремень. Избыточное давление растёт с увеличением частоты вращения коленчатого вала, до самого пика оборотов.
Это самый простой путь, снять до + 50% без доработок и вреда мотору. Серьезно? (Стоимость установки компрессора по данным инета от 50 тысяч рублей. (железо+установка).
Без доработок и вреда мотору… сомнительно…И если эти +50% реальны, то еще возникает вопрос о поведении АКПП с доработанным движком. В моем Еноте стоит простейший автомат и появляются большие сомнения, переходящие в уверенность, что коробка не потребует вмешательства.
Варианты улучшения коробки:
Первый – это всевозможные присадки. Вещь хорошая, но возможны побочные эффекты в виде головокружения, тошноты и рвоты))))). Это как с WD-40))) штука замечательная хоть и разъедает пластик))) Определенные вещества благоприятно действуют на одни поверхности и пагубно на другие.
Ни разу не являясь химиком, заранее предугадать «приятные» последствия от той или иной присадки явно не смогу, а опытным путем выяснять не хочу. Поэтому присадки очевидно не мой метод))).
Второй – это легкий тюнинг АКПП. В данном случае производится поверхностная доработка базовых и вспомогательных устройств. Как правило, включает в себя установку дополнительного радиатора охлаждения, предотвращающего перегрев при ряде стандартных проблем.
Третий – это тюнинг АКПП средней степени сложности. Здесь уже проводится замена внутренних деталей АКПП на аналогичные, но из более прочного материала, такого как металлокерамика, композиты, кевлар. В этом случае замене подвергаются обгонные муфты, сепараторные платы, поршни тормозных лент, аккумуляторы масла. Таким образом, существенно не только продлевается срок службы, но и увеличивается ресурс. Звучит заманчиво.
Четвертый – это полный тюнинг АКПП. При этом замене подвергаются все без исключения составные части АКПП. Одни меняют на усиленные (стальные и фрикционные диски, ленточные тормоза, например), другие на доработанные (валы, насосы, планетарные ряды).
Лично мне больше по душе как раз последний вариант.
Теоретически все очень даже вкусно. А практически? Насколько увеличится вес машины? Как изменится процесс торможения например? Улучшив движок и коробку, не придется ли заняться тормозами и ходовой в целом?
Мда… увеличивая мощность можно получить от полной поломки коробки передач до летального исхода…
Поэтому все это требует грамотного! комплексного подхода, переделки и перенастройки многих систем автомобиля. И больших затрат денег.
Задумываясь об увеличении мощности двигателя, не предполагала, что это так сильно зацепит множество узлов моего друга. Думала, что достаточно присобачить компрессор.
А главное, готова ли так серьезно затронуть душу и сердце Енота, не раз доказавшего свою преданность и надежность? Скорее нет, чем да. Ведь, полюбила я его таким, какой он есть. Одно дело подарить другу новые тапки и обшивку салона. И совсем другое влезать скальпелем в его душу, не нужное вырезать, нужное вставить. Будет ли он так же предан и надежен с отредактированной душой?
Да, не хватает мне динамики, не хватает скорости и особенно разгона. Но Енот НЕ GTR! Енот это Енот)))).
И все же… мысли о большей мощности Енота не дают покоя… Пытаюсь изучить возможности более конкретно, пока мои «познания» поверхностные. Не электрик – нехрен лазить… Без специалиста не обойтись))).

Toyota Land Cruiser Prado

Stultorum infinitus est numerus
Число глупцов бесконечно (Книга Экклезиаста)[/color][/b]

У меня был когда-то Мицубиси Кольт Плюс в версии RalliArt. Машина класса Ноута, но и позажигать на ней можно было неплохо.

vadyanoy, ну японцы же гоняют во всю. чем мы хуже?) А потом, алекс71 в чём-то прав, не просто так же те же Кольты сделали в такой версии. Тот же Сузуки Свифт Спорт.

А потом, японцы же выжали из HR16 160 лошадей, ездят же Тииды в гонках. ) Я не думаю что Ноут сильно тииде в чём-то уступает.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Енотовед, я извиняюсь, но если я правильно понял, жтр - это GTR? Но на Juke-R не стоит ни rb26dett( ни вообще серия rb), ни VR. А что Вы скажете про гоночную тииду, о которой я упомянул? Там тюнинг чистой воды. )

Чиповка, может и ерунда. а вот с компрессором импуловским что-то как-то все затихли, хотя мне кажется я читал на одном из форумов заинтересованности. )

А вот что бы ещё затюнить. ?

Смотрел в сети, вроде, есть турбокиты на HR15DE, может и на HR16DE подойдёт. Но это уже серьёзные переделки, которые точно делать не буду.

Говоря о JUKE-R намекал на то, что могли бы сделать и NOTE-R какой-нибудь со 190 лс.

А как дополнительная мощность может угробить? Она ездила на моём форестере с 220 лс, не жаловалась. Обычно гробит недостаток мощности - не успел обогнать и всё.
Сегодня ехали на дачу, спросила, нельзя ли руль утяжелить.

про Тииду да есть такое дело НО не забывайте что там не только чип тюнинг сделан, точнее даже его там может не быть вообще потому что там многое изменено: система впуска, выпуск гоночный с коллектор 4-2-1 и штанами, естественно перенастроена система питания. сложите и как раз получится та самая прибавка в 50 лошадок

попытки чипования енота были но они так скажем не сильно целесообразны особенно на автомате - особой разницы вы не почувствуете а вот жор бензина увеличится - проверенно людьми которым я доверяю.

я бы даже сказал так - если стоит задача повысить отдачу, нужно подходить комплексно, ну и соответственно раскошеливаться на это - а по другому никак остальное полумеры.

кстати Миха мне все же думается что компрессор от 1,5 можно подружить с 1,6 используя импуловские мозги, просто проверить эту теорию затруднительно пока. я сужу по тому что глушители от 1,5 нормально работают на 1,6 - проверено.

пы.сы. кстати это может показаться смешным НО даже простая замена фильтра на нулевой и глушителя на немного улучшенный можно сказать спортивный но не громкий - немного улучшили отдачу машинки. не думал что я когда то напишу такое но факт есть факт. стартует и разгоняется резвее. сугубо субъективное мнение

Модератор - обитая тканью доска, закрывающая сверху пианино с целью приглушения его звука.

Город.
На спарке я передвигался в пределе 2,5 тыс об/мин до 3,5 тыс об/мин. Дальше крутить смысла не было.

На ноте я укладываюсь в 2-2,5 тыс оборотов, при этом я еще не пробовал крутить выше, как пишут на форуме клаба нотеводов — после 3 тыс получается пинок под зад.

Расход зимой стал укладываться в 7,4 л/100 км. Что недалеко от 7,3 л/100 км указанных в паспорте.

Трасса.
На спарке самые нормальные обороты были в районе 3 тыс об/мин. В этом случае на пятой передаче машина ехала по ровной дороге 90 км/ч. При этом обгоны тоже спокойно выполнялись ибо с трёх до 4,5 тыс об/мин машина прыгала изумительно.

На ноте всё аналогично — 3 тыс оборотов на пятой есть 105 км/ч, расход при этом составляет 4,5л/100км. Но чувствуется что двигателю тяжеловато, ускоряется машина с трудом и только после 3,5 тыс об/мин прыгает. Быстрее двигаться мешает назойливый шум двигателя — чем выше обороты, тем громче звук и больше расход. К примеру на 3 300 об/мин расход составляет уже 5,5л/100км.

Так что если это чудомасло обеспечит безпроблемную эксплуатацию до самой замены цепи, то будет прекрасно.

Да менять раньше чем раз в 10-12 тыс не планирую, наши официалы вообще 15 тыс км заряжают между сменами. Представляю что достаётся на вторичном рынке после прошествии гарантии

Чип-тюнинг Nissan Note 25 марта 2014 года:
Мозги оказались на моём Note хитрые, вернее хитрые ниссановцы стали применять другой чип — единый на тииду, кашкай, ноте и другие модели.

Если раньше шли одинаковые что на микру и на ноте с квадратным чипом, то теперь это продолговатый чип с очень плотной обвязкой и просто отлично залитый лаком к которому достаточно проблематично подпаяться для считывания и замены ПО.

Поэтому решил обратиться к профессионалам в своём деле. На форуме адактовских мастеров нашёл Николая Осипова auto063 и его контакты. Это ведущий мастер в лаборатории чип-тюнинга Самары. По согласованию решил ограничиться заливкой модифицированного ПО ADACT Perfomance Center под E2 с отключением второй лямбды.

Итак Nissan Note ECU на разделочном столе:

Орешек оказался крепким, пока еще не испытанным, но всё удалось. Первые впечатления — двигатель стал приёмистей.

Поведение на трассе изменилось кардинально — теперь машина прыгает с заметной уверенностью. Вообще педаль газа стала словно жёстко связана с заслонкой и на машине словно сделали подобие МД-тюнинга, ибо ощущения очень похожие — нажал и уверенно набираем скорость.

Если раньше 3 тыс об/мин были машине в тягость и приходилось ехать в районе 3 300 об/мин чтобы не перенапрягать двигатель, а в гору так вообще отказывалась ускоряться, то теперь 3 тыс об/мин это самый сок.

Бортовой компьютер стал часто менять показания расхода на 100 км, примерно раз в три минуты. По трассе показывает 5.5л/100км, а в городе 5.8-6.4л/100км в зависимости от манеры езды. Что из них действительно правда еще предстоит узнать, ибо почему-то сильно разнятся с прошлыми цифрами.

По городу пока изменений не обнаружил, но с моим размеренным стилем вождения надо будет долго искать отличия.

Для будущего владельца чтобы он не думал лезть в мозги сделал предупредительную наклейку, правда несколько иного вида:

UPD: с ноября 2014 года появилась возможность загружать прошивку без разбора мозгов. На стоимости это к сожалению не отразилось :-(

Автомобиль Ниссан Ноут, считающийся первым японским микровэном, был выпущен в 2005 году. Транспортное средство выгодно отличается от других авто марки Ниссан более динамичным и энергичным обликом. Ниссан Ноут имеет яркую внешность в сочетании с настоящей элегантностью и практичностью. Он идеально подходит для поездок всей семьёй.

Тюнинг Nissan Note

Тюнинг любого автомобиля представляет собой его усовершенствование или доработку таким образом, чтобы улучшились его потребительские качества.

Практически все автовладельцы сейчас стремятся украсить своё транспортное средство, придать ему оригинальности, а также улучшить технические параметры.

Элементов украшений, которые позволяют сделать качественный тюнинг Nissan Note существует более чем достаточно.

Обычно тюнинг включает в себя 3 этапа:

тюнинг экстерьера
тюнинг интерьера
технический тюнинг автомобиля

Тюнинг экстерьера

Для того чтобы подчеркнуть внешний вид Ниссан Ноут, лучше всего подойдёт оригинальный аэродинамический обвес. При помощи аэродинамического обвеса можно придать транспортному средству более привлекательный и спортивный внешний вид, что хорошо показано на фото тюнинга Nissan Note, и усилить аэродинамические характеристики.

На решётку радиатора можно установить защитную сетку от насекомых. Это не только будет неплохо смотреться внешне, но и окажется весьма полезным и функциональным дополнением.

Все владельцы Nissan Note знают, что во время поездок на дальнее расстояние в летнее время в решётку радиатора попадает большое количество насекомых. Из-за этого приходится уделять много времени на чистку данного агрегата.

Защитная сетка поможет решить эту проблему.

Тюнинг оптики

Что касается оптики, то её менять не стоит. Задние фонари Nissan Note считаются обязательным атрибутом этого автомобиля, его отличительной чертой.

Колёсные диски можно приобрести любые, главное, чтобы они были соответствующего размера. Выбор здесь действительно очень большой. Производители автомобильных дисков предлагают самые разные диски по форме и цвету: можно приобрести чёрные, серые, белые и даже матовые. Конечно, форма и цвет выбранных автодисков должны хорошо сочетаться со стилем Ниссан Ноут.

Чип-тюнинг Nissan Note

Обычно под этим понятием подразумевается изменение программы, управляющей двигателем, для того, чтобы максимально улучшить его работу и достигнуть максимальной экономичности топлива. Но нужно помнить о том, что чип-тюнинг следует устанавливать только на новый и исправно работающий двигатель.

Однако не смотря на все получаемые улучшения, некоторые автовладельцы считают, что Nissan Note обладает очень хорошими характеристиками и не нуждается в подобных модернизациях.

К тому же, чип-тюнинг – дорогостоящая тюнинговая модернизация, и после неё придётся заправлять автомобиль только тем топливом, у которого высокое октановое число.

По этой причине нужно тщательно взвесить все плюсы и минусы и решить, нуждается ли двигатель в перепрошивке.

Впечатления от CR14DE + чип-тюнинг — logbook Nissan Note 2012 on DRIVE2

Пришло время поделиться впечатлениями о двигателе.

Город.На спарке я передвигался в пределе 2,5 тыс об/мин до 3,5 тыс об/мин. Дальше крутить смысла не было.

Разменял 15 тыс км

Расход зимой стал укладываться в 7,4 л/100 км. Что недалеко от 7,3 л/100 км указанных в паспорте.

Трасса.На спарке самые нормальные обороты были в районе 3 тыс об/мин. В этом случае на пятой передаче машина ехала по ровной дороге 90 км/ч. При этом обгоны тоже спокойно выполнялись ибо с трёх до 4,5 тыс об/мин машина прыгала изумительно.

Первые результаты смены масла:

Когда делал ТО, поговорил с Вадимом, говорит что едут в основном с кольцами и маслосъёмными колпачками. То есть начинается масложор, а он снизу возникает из-за отложений в масляных каналах поршня — локальный перегрев колец и следовательно закоксовывание колец.

И, говорит, неважно жгли на машине или ездили нормально, заливали оригинальное масло или какое-либо другое, финал у этого двигателя один.

Так что если это чудомасло обеспечит безпроблемную эксплуатацию до самой замены цепи, то будет прекрасно.
Да менять раньше чем раз в 10-12 тыс не планирую, наши официалы вообще 15 тыс км заряжают между сменами. Представляю что достаётся на вторичном рынке после прошествии гарантии
Чип-тюнинг Nissan Note 25 марта 2014 года:Мозги оказались на моём Note хитрые, вернее хитрые ниссановцы стали применять другой чип — единый на тииду, кашкай, ноте и другие модели.

Мозги на Nissan Note 2012

Внутренности ECU Nissan Note 2012

Итак Nissan Note ECU на разделочном столе:

Nissan Note ECU remap

Сводная таблица изменений с европейского сайта

Тема: Nissan Note

Вот такой мини отчётик

Jim1 предписано заводом изготовителем

а ниссан понравился своей продуманностью мелочей и богатыми базовыми комплектациями

Тюнинг автомобиля. Автозвук на Japancar.ru

Продажа тюнинга и автотоваров

Новые шины и диски от компаний

По запросу найдено 54259 объявлений.

По дате обновления
По цене

+7 (961) 700-01-51 Кемерово

6 500 р.

Русская Артель ДВ
+7 (952) 080-90-30
Владивосток