Опель астра h течь масла с левой стороны двигателя

Обновлено: 16.05.2024

Течи моторного масла Opel Astra

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
• наличие потёков на корпусе ДВС
• фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
• синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

• через прокладку клапанной крышки;
• из-под масляного фильтра;
• через место установки трамблера;
• через сальник коленвала;
• из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

1. Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
2. Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

• появляется сизый дым;
• слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
• ощущается запах горелого масла;
• увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

1. Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
2. Некачественное или старое масло.
3. Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

1. Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
2. Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
3. Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

• несвоевременная замена масла ДВС;
• некачественное масло;
• не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

• масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
• чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Почему течёт масло у двигателей Opel и как устранить эту проблему?

Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.

Признаки и последствия утечки моторного масла

Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно - гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.

Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность - он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.

Почему течет масло на Opel и что с этим делать?

Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel – выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.

Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:

• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.

• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.

• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.

• Собирается все в обратной последовательности.

Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже – попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.

Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.

Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.

Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.

Opel Astra 500к км › Бортжурнал › Течь масла, причины и устранение z18xe

Так уж случилось, что впервые за 500 000км потекло масло наружу (сильно сказано, немного сочилось) в области поддона и маслонасоса.

Масло уходило совсем немного, проезжал 3000км и загоралась лампа низкого уровня масла. Масло попадало на выхлопную систему и попахивало горящим маслом, что создавало дискомфорт.
Дотянув до очередной замены масла я записался в сервис для замены прокладки маслонасоса и сопутствующих деталей, о которых напишу далее.
При замене масла решил попробовать промывку 5ти минутку объемом 0,5л (скептически отношусь к таким промывкам, но), заливая в бачок клапанной крышки стало немного странно, тк всегда заливал масло, а оно густое, а это как будто растворитель заливаешь!
Перед заливкой промывки достал щуп, посмотреть цвет масла.

После ожидания 5ти минут работы двигателя на ХХ, приступили к демонтажу грм. Сняв грм, обнаружили что ремень в масле не замешан и оставили его заниматься своей работой, тк устроился он совсем недавно. А вот после снятия шкива коленвала нам открылась звездочка его, которая не хотела ухожить на дефектовку, но после переговоров она ушла на реинкарнацию (кто знает, возможно после переплавки она станет важной частью другого транспорта или наручниками, для утех) Вообщем на её место приняли звездочку topran (hans pries)

Сняв поддон, обнаружилось следующее:
1. После промывки 5ти минуткой я достал еще раз щуп и масло на нем было такого же цвета как и до (но одна из главных задач 5ти минуток это превратить масло в водичку и вылиться как можно больше, т.е. уменьшить не сливаемый остаток масла), а кол-во масла и его цвет в остатке далее на фото.

2. При сливе масла в поддоне был обнаружен беглец… Кто он и откуда неизвестно, если Вы знаете что это такое, напишите в комментах.

По поддону все, кроме того, что резьба пробки для слива масла кончилась и врезали другую.

Произвели малый осмотр вкладыша шатуна, пробег порядка 100 000 км на стандартном размере вкладыша колбеншмид с использованием масла 5w40 лук люкс синт.

Вкладыш поставили на место, менять не стали.
Осмотрел всасывающий элемент масляной системы, стружки не обнаружено, которому в дальнейшем заменили резиновое уплотнение.

При осмотре маслонасоса обнаружили повреждения, потертости.

Заменили передний сальник коленвала и прокладку маслонасоса, которая являлась причиной потери масла, в связи с тем, что пластик или резина, не помню что там за материал, начал исчезать на каком то промежутке пробега.

В итоге все зачистили, собрали, поддон усадили на герметик.

Проехал более 3000км, лампа низкого уровня масла еще не загоралась, слежу периодически за уровнем по щупу. Поначалу тревожил запах горелого масла, но сейчас не чувствую.

течь масла в р-не масл. фильтра

Сегодня был у людей у которых обслуживаюсь, визуально ничего не обнаружили, поменяли фильтр и вот сейчас на трассе при 2500-3000, опять та же история из под фильтра гонит масло.

Куда рыть, где смотреть? Машин таких в городе не много и почти никто с ними серьезно по двигателю не сталкивался.

а дайте номер фильтра что у Вас стоит.

Видел как то, что люди ставили фильтр с 4JX1 (3.0 тд) на наш 4JG2 (3,1 тд).

И насколько я помню возле масляного фильтра стоит датчик давления масла (бочёнок). Может из под него?

Нужно точнее определить место течи. Смойте масло каким-то карбклинером (спрей для очистки карбюратора - хорошо смывает масляную грязь). А потом уже рассматривать почему оттуда течёт.

Сегодня был у людей у которых обслуживаюсь, визуально ничего не обнаружили, поменяли фильтр и вот сейчас на трассе при 2500-3000, опять та же история из под фильтра гонит масло.

Куда рыть, где смотреть? Машин таких в городе не много и почти никто с ними серьезно по двигателю не сталкивался.

Тебе не стоит заморачиваться этой проблемой. Форумчане не могут знать нюансов и гадать. Если до этого, такого не наблюдалось, все претензии к СТО, которое последний раз делало ТО. Пускай ищут свою бочину.

Согласен, на все сто, скорее всего две причины удалось нарыть либо кирдык турбине приходит, либо с кольцами амба, так как с открытой горловиной масла на уровне высоты капота руку забрызгивает хорошо. Теперь дилемма: либо капиталить, либо искать б/у движок. Что лучше в этой ситуации.

Согласен, на все сто, скорее всего две причины удалось нарыть либо кирдык турбине приходит, либо с кольцами амба, так как с открытой горловиной масла на уровне высоты капота руку забрызгивает хорошо. Теперь дилемма: либо капиталить, либо искать б/у движок. Что лучше в этой ситуации.

Дилемма решается очень просто - диагностика движка. Может там просто сальники износились, вот масло и прёт из всех щелей. А искать б/у движок - если и найдешь, то нет гарантии того, что его состояние будет лучше чем у тебя сейчас. После диагностики уже можно принимать решение, а иначе это просто как "подбросить монетку" :)

Вот и произвел диагностику движка, короче полная капиталка, цилиндры с задирами и соответственно полный букет. Ищу запчасти. Стоит вопрос качественной гильзовки. Н а такой мотор ставяться только тонкостенные оргинальные кольца или уже делают качественный колхоз. Просто знаю что эти движки очень капризные в ремонте и не каждый их берется из за этого делать.

Вот и произвел диагностику движка, короче полная капиталка, цилиндры с задирами и соответственно полный букет. Ищу запчасти. Стоит вопрос качественной гильзовки. Н а такой мотор ставяться только тонкостенные оргинальные кольца или уже делают качественный колхоз. Просто знаю что эти движки очень капризные в ремонте и не каждый их берется из за этого делать.

А по цене с разборки поставить не дешевле будет? В Польше или Беларуси можна дешевле купить чем на наших разборках.

Течет масло между двигателем и коробкой: диагностика и способы ремонта

В процессе эксплуатации транспортного средства водитель может заметить течь масла между двигателем и коробкой передач. Сразу отметим, подобная неисправность появляется на разных автомобилях, причем независимо от того, какой тип мотора (дизель, бензин) и КПП установлены.

Другими словами, подтекает масло в месте соединения трансмиссии и ДВС на разных авто, когда на машине стоит механическая коробка передач МКПП, роботизированная коробка передач с одним или двумя дисками сцепления РКПП, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором АКПП, бесступенчатый вариатор и т.д.

Далее мы поговорим о том, почему может появиться подтек масла между силовым агрегатом и КПП, а также что делать водителю, если между мотором и коробкой передач видны подтеки свежей смазки, активно бежит масло или смазочный материал на деталях покрыт пылью (течь незначительная, имеет место запотевание).

Течет масло между коробкой и мотором: почему так происходит

Для лучшего понимания и быстрого выявления проблемы начнем с особенностей смазочных жидкостей в КПП и ДВС. Дело в том, что условия работы трансмиссии и силового агрегата значительно отличаются. По этой причине в двигатель заливается моторное масло, а в коробку передач специальное трансмиссионное. Как для мотора, так и для КПП смазочный материал может иметь минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу.

Однако на этом сходство заканчивается. Обратите внимание, указанные жидкости сильно отличаются по своим базовым свойствам (вязкость) и пакетам химических присадок. Это обусловлено тем, что в двигателе смазка подается к нагруженным узлам и деталям под давлением, к элементам с меньшими нагрузками поступает путем разбрызгивания.

Параллельно моторное масло сильно нагревается, подвержено окислительным процессам и т.д. В большинстве коробок передач (кроме гидротрансформаторных АКПП) сопряженные детали смазываются посредством разбрызгивания смазочного материала во время вращения узлов, нагрузки на детали внутри трансмиссии намного меньше по сравнению с ДВС.

Такие особенности работы определяют и общий срок службы смазочных материалов в каждом узле (в среднем, 10 тыс. км. для моторного масла и 50-80 тыс. для трансмиссионного). Еще отметим, что для каждого узла производитель ТС определяет индивидуальные допуски по вязкости и другим параметрам смазки.

Не подходит вязкость моторного или трансмиссионного масла

Теперь вернемся к нашей основной проблеме. Вполне очевидно, что если течь между коробкой и двигателем появляется сразу после перехода с более «густого» по SAE масла на маловязкую смазку (например, была произведена замена минералки на жидкую синтетику), тогда высока вероятность банального несоответствия залитого материала рекомендуемым параметрам.

Если же никаких других предпосылок для появления утечек не выявлено, тогда уместно говорить о неисправности. При этом анализ самого масла позволяет определить, откуда оно течет, из коробки или двигателя. Давайте остановимся на этом подробнее.

Возникла неисправность в ДВС или КПП: как точно определить

Если залитые в мотор и КПП жидкости соответствуют всем параметрам, тогда течь масла в месте соединения двигателя и коробки передач является результатом поломки одного из указанных агрегатов. Реже, но вполне возможно одновременное возникновение неполадок сразу в обоих узлах.

Как уже было сказано, смазка в КПП и ДВС отличается по консистенции, цвету и запаху, что позволяет сделать некоторые выводы. Для первичной диагностики это очень важно, так как можно точнее определить, какой агрегат дал течь и почему. Для этого нужно внимательно изучить потеки, цвет масла, пыль и грязь на нем.

Для этого уровень оценивается по щупу, снижение показателя укажет на проблемы с мотором. Добавим, что КПП на некоторых автомобилях также может иметь свой масляный щуп. Однако такая проверка позволяет точно определить проблемный агрегат тогда, когда масло интенсивно вытекает наружу. В этом случае обычно можно также заметить масляные пятна под передней частью автомобиля.

Если же были обнаружены только потеки на поверхностях и деталях в месте соединения трансмиссии и силового агрегата, тогда уровень смазки не всегда сильно падает. В такой ситуации помогает дополнительная оценка подтекающей жидкости.

Моторное масло имеет более светлый рыжевато-янтарный оттенок, оно текучее, его подтеки условно «впитывают» в себя пыль и грязь. Трансмиссионное масло обычно темнее, может иметь красноватый оттенок (масло ATF). Такая смазка гуще, имеет характерный едкий запах, подтеки быстро обрастают толстым слоем пыли, накапливая загрязнения на своей поверхности в виде «шубы».

Отметим, что на практике также часто используется следующий способ. Часть вытекающей жидкости нужно собрать в емкость, в которую предварительно была залита вода. Моторное масло при попадании в воду сворачивается, сохраняя форму капли, после чего опускается вниз. Трансмиссионная жидкость на дно не опускается, расплываясь по поверхности пятном.

Масло подтекает из двигателя или коробки передач: основные причины и ремонт

Появление различных течей в месте соединения коробки передач и двигателя чаще всего происходит по следующим причинам:

• износ или выход из строя сальников (например, задний сальник коленвала);
• возникли различные дефекты валов и уплотнителей;
• появление и увеличение люфтов валов (первичный вал и т.д.); ;
• произошло прослабленеие креплений;
• уплотнители и прокладки потеряли свои свойства;
• произошла амортизация сальника на первичном вале коробки;
• коренной сальник может быть изношен;
• во время ремонта неправильно установлен сальник или прокладка;
• нарушена геометрия или целостность поддона;
• масло выдавливает в результате проблем в системе вентиляции картера;
• появилась амортизация валов в месте соединения коробки и двигателя;
• масляный насос или гидротрансформатор в АКПП вышел из строя;

Прежде всего, нужно определить, откуда течет масло. Далее можно переходить к поиску причины и устранению неисправности.

Смазка течет из двигателя

Давайте начнем с силового агрегата. Как правило, утечка часто возникает в случае проблем с герметичностью заднего сальника коленчатого вала ДВС. Указанный элемент обычно выходит из строя на агрегатах с солидным пробегом.

Сальник коленвала выполнен из резины, устойчивой к воздействию масла. Однако в процессе эксплуатации деталь теряет эластичность и твердеет, а также может выдавливаться в результате износа упорных колец коленвала. В результате масло после прогрева ДВС вытекает наружу.

Еще отметим, что к проблемам с задним сальником коленвала может привести ситуация, когда машина простаивает по месяцу и более без запуска силового агрегата. Дело в том, что во время такого простоя вся смазка стекает в картер, уплотнители становятся сухими, происходит их деформация или разрушение.

Добавим, что ситуация с повышенным давлением может возникнуть и в КПП. Если давление растет, тогда сальники, прокладки и уплотнители не справляются с нагрузкой и пропускают смазку наружу. Смазочный материал может вытекать очень активно, что повышает риски более серьезной поломки проблемного агрегата. Другими словами, если проблему своевременно не устранить, тогда может понадобиться капремонт ДВС или переборка коробки передач.

Важно понимать, что протечки масла через задний сальник могут привести к быстрому уменьшению уровня смазочной жидкости в картере. На МКПП и РКПП смазка из мотора также может попадать на сцепление, вызывая потерю тяги, пробуксовки и рывки во время езды.

Если указанные симптомы совпадают с тем, что на приборной панели загорается лампочка давления масла, тогда необходимо срочно проверить уровень смазки в двигателе. Потеки в области стыка коробки и ДВС укажут на то, что нужно срочно заменить задний сальник коленвала.

Затем двигатель можно запустить и погазовать на холостом ходу, поднимая обороты до 900-1100 об/мин. Если картон плотно прижимается к горловине, значит система вентиляции работает нормально, то есть в картере создается разрежение. Если же такого не происходит, тогда патрубки и другие элементы системы нуждаются в очистке, продувке или замене.

Масло вытекает из коробки передач

Как уже было сказано выше, обнаруженный при осмотре смазочный материал на стыке коробки и мотора может быть как моторным, так и трансмиссионным маслом. Начнем с того, что механические коробки МКПП редко текут в этой области, так как масло в них находится ниже подшипника первичного вала. Таким коробкам более свойственны утечки смазки в зоне расположения прокладки крышки поддона КПП или из сапуна.

Чаще всего вытекание масла между мотором и коробкой происходит на машинах с АКПП. Масло в таких коробках подается к сопряженным деталям не путем разбрызгивания, а под давлением, которое создает масляный насос. Другими словами, давление внутри АКПП более высокое.

Еще отметим, что в некоторых случаях утечка смазки сопровождается вспениванием. Появление пены в трансмиссионном масле может возникнуть как в результате перелива или снижения уровня, так и после залива смазки, которая не подходит по допускам и требованиям. Также это справедливо и по отношению к моторному маслу в ДВС. Если по щупу видно, что уровень масла в моторе или КПП выше нормы, тогда нужно удалить излишки.

Что касается АКПП, запрещается доливать в такую коробку масло, которое отличается по свойствам от ранее залитого. Другими словами, нельзя смешивать трансмиссионные масла. То же самое можно сказать и применительно к моторному маслу. Для перехода на другие жидкости необходимо сначала промывать двигатель или коробку передач, чтобы удалить остатки старой смазки. После этого производится полная замена масла в коробке или двигателе.

Отметим, что во многих случаях даже серьезный ремонт коробки автомат может не принести желаемых результатов, причем расходы на такую операцию будут достаточно высокими. По этой причине оптимально провести полную диагностику данного узла, после чего можно принять решение о том, что будет выгоднее, ремонтировать или заменить коробку на контрактную или новую.

Например, к утечке приведет даже неплотно вставленный щуп для проверки уровня масла или недостаточно затянутая сливная пробка. Еще смазка может вытекать в местах установки различных датчиков. Распространенной причиной является недостаточная затяжка указанных элементов, повреждение уплотнительных колец в месте их установки и т.д.

Если смазка вытекает через датчики ЭСУД, это говорит о том, что резиновый уплотнитель поврежден, пережат или имеет другие дефекты. Также разрушенным может быть и сам датчик. В этом случае устройство меняется на новое или производится только замена уплотнительного элемента (при такой возможности).

Советы и рекомендации

Появление сбоев в работе или шумов четко указывает как на поломки, так и на проблемы со смазочным материалом (недостаточный или высокий уровень, потеря свойств, несоответствие смазки допускам и требованиям и т.д.).

Например, если коробка гудит на нейтральной передаче, тогда выйти из строя может подшипник на ведущем валу или произошло снижение уровня трансмиссионного масла. Если проблемы связаны с муфтой синхронизатора или блокирующим элементом, тогда шум в коробке появляется при езде на определенной передаче (чаще на повышенной, 3 скорость, 4 и т.д.).

Гул от коробки может появиться и тогда, когда происходит ослабление крепления КПП. Недостаточный выжим педали сцепления или проблемы с этим узлом (особенно на авто с однодисковым «роботом» РКПП) становятся причиной хруста, рывков, толчков, затрудненного переключения. При этом детали испытывают повышенные нагрузки, после чего возникают дефекты, на стыке коробки с мотором появляется масло.

Другими словами, удается на некоторое время восстановить герметичность между валами и сальниками. Это позволяет добраться до места ремонта ТС своим ходом. Так вот, мы настоятельно не рекомендуем использовать подобные решения как в двигателе, так и в КПП.

Прежде всего, износ деталей присадка не убирает, то есть сама поломка не только сохраняется, но и прогрессирует. Также этот способ не подходит для сильных течей. Более того, добавка оказывает серьезное влияние на смазочный материал и на сами детали внутри узла. Если иначе, добавление присадки ухудшает базовые свойства моторного или трансмиссионного масла, засоряет систему смазки двигателя и КПП.

Частым результатом становится то, что после разборки агрегата, в который ранее заливались такие добавки, обнаруживается полная неремонтопригодность или значительный износ не только изначально проблемных, но и других элементов конструкции.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает течь моторного масла из-под клапанной крышки. Из этой статьи вы узнаете о причинах такой утечки масла в указанной области, а также о способах ремонта для восстановления герметичности крышки и соединения.

По этой причине лучше правильно подобрать смазочный материал на долив и использовать его по мере необходимости, чем покупать герметики и добавки. Также автомеханики и опытные водители не рекомендуют после обнаружения течей переходить на более густую смазку, которая не рекомендована производителем ТС или не соответствует условиям эксплуатации автомобиля.

То же самое можно сказать и о специальных загустителях масел. Хотя такой подход в ряде случаев позволяет уменьшить или устранить течь, однако смазывание сопряженных нагруженных деталей также ухудшается. В результате сильно увеличивается износ деталей двигателя или КПП.

Подведем итоги

Достаточно распространенной ситуацией является то, что водитель может долго не замечать возникшей проблемы, особенно если сальники, прокладки и уплотнители не текут, а «потеют». Другими словами, уровень смазки снижается, но постепенно. Опасность состоит в том, что агрегат все равно подвержен износу, а также рано или поздно может открыться сильная течь. В этом случае коробка передач или двигатель останется без масла за считанные минуты.

Вытекающая смазка не только загрязняет КПП и ДВС, но и попадает на другие элементы в подкапотном пространстве, оказывая на них негативное влияние. Также всегда нужно помнить, что снижение уровня смазки в двигателе или коробке быстро приводит к износу и дальнейшим поломкам указанных агрегатов.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Что означает "двигатель сапунит". Проблемы с цилиндропоршневой группой и ГРМ, повышенный расход масла. Нарушения в работе системы вентиляции картера ДВС.

Датчик уровня масла (течь)

Нужен совет от тех, кто когда нибудь сталкивался с подобными проблемами.

Имеем течь масла из под датчика уровня масла. Сам датчик исправен. Устроен он так-сам он находится внутри поддона, наружу выходит разъём к которому собственно подключены провода.

Обычная фуська с двумя канавками, с внутренней стороны резинка, снаружи стопорное кольцо. Казалось бы какие проблемы. снять поддон да заменить резинку.

Но я бы в таком случае и не спрашивал ни о чём. Засада в том, что поддон не снять-мешает подрамник. Вот такая вот дибильная конструкция. Теперь собственно вопрос. прочитал что один кадр в такой ситуации смог избавиться от этой напасти несколькими витками пакли с герметиком. Пока что все, куда я обращался только качают головой и щебечут о том, как это всё будет дорого и хлопотно если снимать подрамник. Ну это я и сам знаю. Вопрос в том, можно ли действительно устранить течь, не снимая датчик и где найти такого человека с прямыми руками?

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Кандидат в флудеры

возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие

ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))

Изменено: Цыган, 3.05.2014 - 15:30

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие

ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))

Я компьютер могу собрать-разобрать с закрытыми глазами. но ремонт авто я лучше доверю тому человеку, кто это знает не в теории а на практике)

Самодеятельность в таких случаях ещё никогда и ни к чему хорошему не приводила.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: BMW X1

можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.

можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: toyota и нива

Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.

ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?

че за машина то?

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?

че за машина то?

На подрамник крепится много чего. что надо будет снимать прежде чем снять сам подрамник. А машина Opel Vectra C.

Понятно что всё это можно сделать. но ценник за эту работу гуляет от 5000 и выше. Согласитесь что при таком раскладе стОит подумать вначале и об альтернативных методах лечения)

Изменено: igrek, 3.05.2014 - 21:12

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Немецкий.

Действительно, дебильная система, у меня снаружи двумя болтами это хозяйство крепится. Ты бы сфоткал это место где течь, так мысли в голову быстрее приходят.

Изменено: Иваныч161, 4.05.2014 - 23:48

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Ну не совсем тот вариант, который у меня, именно мой выглядит несколько иначе, только непонятно, в чём вопрос?

Снаружи выглядит как обычный датчик (сторона где стопорная шайба 6) а сам поплавок внутри крепится.

Изменено: igrek, 5.05.2014 - 11:50

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Nissan Teana J31

Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.

Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.

Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.

Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.

Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.

Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)

Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету

Изменено: igrek, 5.05.2014 - 12:13

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Chevrolet Rezzo

Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.

Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.

Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)

Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?

Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)

А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Четырежды герой флейма

• Авто: Ларгус

А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.

Да немного вытекает. По утрам на асфальте пара тройка капель. но как то это всёж ненормально) Неправильно. Поэтому я не паникую по этому поводу а ищу варианты спокойно.

Вроде как даже нашёл. Согласился это дело устранить тот же человек, который мне менял МСК. Но. всегда полезно услышать мнения о проблеме и от других умных людей)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Golf Variant

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться.

Эт каким образом, пардоньте?

• Авто: Chevrolet Rezzo

Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)

А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.

Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.

Изменено: REZZO, 5.05.2014 - 13:38

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.

Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Golf Variant

А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Бывает. когда поршень прогорает!

Четырежды герой флейма

• Авто: Ларгус

Честно говоря я бы забил, раз стоимость ремонта так высока. Может придется по каким причинам еще лезть тогда и поменять , а так действительно слить масло , очистить все обезжирить мазнуть холодной сварки и забыть за эту проблему. Главное чтоб сочилось не через сам датчик, а то контакты будут хреновыми и он врать может начать.

• Авто: Chevrolet Rezzo

Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Сорри, лоханулся нельзя мне советы давать по машинкам, не моё это!

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

• Авто: Nissan Teana J31

По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.

• Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.

Не разное. один и тот же датчик 62 38 220

Так вот этот датчик на моей схеме резинки нет. но для этого же самого датчика (и для того же самого двигателя Z22SE) на схеме для Astra резинка уже есть )) Номер 16 на схеме.

Вот такие вот бывают казусы.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

• Авто: Немецкий.

Но прежде чем это все устранить, нужно понятное дело слить масло, причем желательно сразу после поездки, потом все тщательно обезжирить , бензином потом растворителем или ацетоном, место где нужно будет мазать герметиком, если удобно обработать наждачной бумагой, так крепче будет держаться. В общем я думаю что все должно получится, во всяком случае хуже от этой процедуры точно не будет.

Также с меткой «Датчик уровня масла, Opel Vectra C»

Вопрос к Опелеводам, если таковые есть?

• Dima.
• 22.07.2013

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

• Изменить оформление
  • Стандартная
  • Метро мобильная
  • Мобильная
  • English (USA)
  • Русский
  • Форум
  • Пользователи
  • Весь форум

  Таким образом, снова обратился с этой проблемой в автосервис.

  
  

  Вскрытие показало, что помимо текущей прокладки клапанной крышки масло текло из под бугеля или ванос, деталь, что держит сальники распредваловтакже просачивалось из-под сальника выпускного распредвала. Полный размер Зеленым выделил место основных загрязнений от масла. Под самой клапанной крышкой за км, на мой взгляд, в худшую сторону ничего не изменилось, лью масло GM В итоге почистили и переклеили опель астра н течёт масло герметик бугель, заменили сальники распредвалов и прокладку клапанной крышки.

  Ответы бывалых

  О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами. Если не удается устранить течь подтяжкой крышки фильтра, замените ее уплотнительное кольцо см.

  
  

  Замена масла в двигателе и масляного фильтра Опель Астра h. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла.

  Течет прокладка клапанной крышки Он должен находиться между верхней и нижней метками. Если уровень масла ниже нижней метки, долейте масло до нормы.

  Подтекает масло ! | OPEL ASTRA H | ОПЕЛЬ АСТРА Н | VK

  Что позволяет, мотору данного автомобиля вести себя активно на дороге даже на повышенных скоростях, с легкостью увеличивая его мощность и дальнейший набор оборотов. В нашем автосервисе, мы часто сталкиваемся с подобными явлениями, и грешить на заводской брак либо экстремальный стиль вождения решиться тяжело, так как опель астра н течёт масло ситуации проявляются часто на данных моделях.

  
  

  Осознав то, что лучше не рисковать и обратиться на сервис, проконсультироваться в данном вопросе, приехал к.

  Нашим механикам такая ситуация очень знакома, объяснив владельцу, что лучше произвести ремонт и не откладывать на потом, мы принялись за. Популярные марки: Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.

  Почему течёт масло у двигателей Opel и как устранить эту проблему?

  Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием. Течь сальников коленвала переднего и заднего возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой .

  Течь масла двигателя с левой стороны Опель Астра h

  Дамка за рулем, представленное Вами фото от праворуких опелей, а ваша ёмкость под зелёной стрелкой и есть бачок эгура. Если он цилиндрический, то TRW, если другой формы, то Делфи. Сейчас уже 3-й день не работает, на диагностике сказалипроводка до эгура в порядке, предохранители тоже, с самим эгур нет связи и.

  Ремонт электро-гидроусилителя руля Опель Вектра С года. Двигатель Z18XER. Не работает гидроусилитель, гори Ставили сигналку на опель астра н закрыли двери и теперь они не открываются вообще ни с брелка не с ключа не с салона в чем может быть дело и как бороться? Помогите пожалуйста,у меня опель астра купе год,руль туго крутится,сказали,что гур полетел,теперь не знаю где купить бу за нормальную цену. Или все же лучше будет его починить,как вообще быть?

  ВИДЕО: Опель Астра h 1.8 МТ замена сальника распредвала и ремня ГРМ.Снял не до конца.время поджимало.

  Надо смотреть в натуре как расположены напорный и обратный штуцера и крепление эгура. Спроси на форуме у smd, у него разбор в Витебске. Уровень чуть ниже середины, диагностику хз как делать. У рейки люфт большой был, решили подтянуть, спустя неделю вытекло масло через пыльник.

  Восстанавливать не стави, поставили другую с разборки. Еще не сказал главного - после того, как все собрали и завели мотор усилитель работал. Буквально пару минут поработал, заглушил и в этот момент щелкнуло что-то. На повороте перестал работать ЭГУР, до дома м, доехал - посмотрел.

  
  

  Под машиной небольшая лужится с левой стороны, рулевая тяга вся сырая, подрамник тоже сырой, в бачке пусто. В апреле менял масло, залил GM, несколько раз проверял уровень - был в норме. Разбираем насос ЭГУР. Замена подшипников и сальников. Применяемые транзисторы: В первую очередь, необходимо осуществить проверку уровня жидкости в гидроусилителе. Если ее недостаточно, то в любом случае необходимо добавить.

  В данном случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только по причине утечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушении геометрии привода.

  Opel Astra J с пробегом: не совсем удачные коробки и совсем неудачные моторы

  На примере зрителя моего канала в этом ролике будет показан ремонт ЭГУР шкода фабия. В этом ролике Я отремон Ролик у такого насоса был выпуклотый так, что при установке находился не на одной вертикальной оси с натяжным роликом. Поэтому на насос запрессовывали ролик от старого опелевского. Далее все трубопроводы и полости, омываемые жидкостью засоряются стружкой.

  Замена только насос гур не помогает и является тратой денег. На моем автомобиле опель астра н течет рейка. Поэтому регулярно приходится доливать самостоятельно жидко Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения.

  Шкода Фабия ремонт электрогидроусилителя руля был замят нижний корпус электродвиготеля, я разабрал и верх Неисправность заключалась в том, что при выключении двигателя, мотор ЭГУР продолжал работать не переставая даже после выключения ключа из замка. Пока ездил с неработающим ЭГУром вытащил предохранитель в моторном отсеке, ну, чтоб совсем не спалить. Ремонтируем электрогидроусилитель руля в автомобилях немецкого производства skoda wolkswagen electrohydraulical helm Этот Как отремонтировать ЭГУР шкода, фольксваген, мазда, опель и т.

  Opel Astra h. Cистема смазки двигателя

  Ремонт электрогидроусилителя руля. Электрогидроусилитель руля. Авто Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения.

  Читайте также:

    
  • Момент затяжки болтов клапанной крышки дэу нексия 16 клапанов
    
  • Замена цепи грм на ваз 2106 без снятия передней крышки
    
  • Ремень 6рк 1700 поликлиновый замена пежо партнер типи
    
  • Опель зафира стук в двигателе
    
  • Какой двигатель на ниссан теана лучше