Опель мокка замена ремня грм

Обновлено: 17.05.2024

Замена ремня ГРМ Opel Mokka

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Mokka и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Opel Mokka связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Opel Mokka – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Opel Mokka от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Opel Mokka в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Opel Mokka. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Opel Mokka вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Opel Mokka

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Opel Mokka установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Opel Mokka А с пробегом: муфту – в переборку, цепь – на замену

Любите дорогие машины с тесным салоном? Не торопитесь покупать сверхдорогой спорткар, Опель сделал для вас Mokka А. И сделал, судя по кузову, салону и ходовой части, неплохо. А сегодня мы убедимся, что моторы и коробки на этом автомобиле тоже не самые плохие. И в заключение подумаем, нужен ли вам этот автомобиль.

Трансмиссия

Т рансмиссия Opel Mokka выдаёт в нём корейское происхождение. Во-первых, в приводе задней оси никакой муфты Haldex нет, зато стоит простейшая электромагнитная муфта, как и водится на машинах с Востока. Во-вторых, вы не найдете тут «чудесной» коробки F17, её заменяет корейская D16 — клон давнишней и прочной КПП F16, которая очень хорошо себя зарекомендовала.

В остальном все более-менее типично: 6 T 40 как АКПП предлагают в паре с моторами A 14 NET и A 18 XER , а шестиступенчатая M 32 WR положена дизельным моторам и бензиновым с наддувом. По большому счету, такие сочетания даже лучше, чем у Astra J . Во всяком случае, АКПП с мотором 1,8 л нагружена заметно меньше, а значит, и проблем меньше. Европейцам и редким нашим обладателям машин с мотором 1,6 л заметно спокойнее живется с простой и надежной корейской «механикой».

Механическая часть трансмиссии – валы, ШРУС, карданный вал – достаточно надежны.

На фото: Opel Mokka Turbo 4х4 '2012–16

Требует регулярного внимания подвесной подшипник привода правой полуоси. На «городских» машинах он слишком разогревается близким выхлопом, после чего из него течет смазка. Замечено достаточно много случаев, когда этот узел начинает шуметь при пробегах менее 50 тысяч километров, поэтому его стоит проверить при покупке.

Карданные валы и задний редуктор у полноприводных машин также особого внимания не потребуют. А вот муфта Borg Warner Next Track на возрастных авто может уже дать о себе знать. При активном использовании «полноприводности», что вполне типично у нас для зимней эксплуатации, количество загрязнений от продуктов износа внутри корпуса становится критическим уже после трех-четырех лет эксплуатации. Так что, скорее всего, потребуется переборка этого узла с чисткой и заменой смазки. А часто — еще и с перенастройкой зазора в пакете фрикционов. Сам пакет фрикционов обычно вполне работоспособен, но если запустить ситуацию, то будет повреждена изоляция электромагнита и подшипники с сальниками. Если машина еще и ездила по глубокой воде, то внутри будет каша, и, возможно, придется восстанавливать корпус и посадочные места подшипников агрегата. И, разумеется, менять электрику и фрикционы.

Чаще подводит блок контроля муфты. Он расположен под днищем, рядом с муфтой, и сильно страдает от грязи и влаги. Но его проблемы обычно решаются достаточно просто: чисткой разъемов и заменой проводки.

Механические коробки передач D 16 и M 32 достаточно надежны. Конечно, у D 16 изо всех щелей течет масло, а у M 32 возможны проблемы с подшипниками вторичного вала и дифференциалом, но случается это не так часто. Да и моторы не имеют таких крутящих моментов, чтобы вызывать проблемы (если не увлекаться тюнингом турбомоторов). Просто возьмите за правило менять масло в МКПП раз в 60 тысяч и регулярно проверять пробку-магнит на предмет повреждений и уровня.

В идеальном мире она может проехать 250 и даже 300 тысяч километров без серьезного вмешательства. Но у нас тут, знаете ли, холодно большую часть года, жарко летом, грязно, еще и пробки в городах. Да и какой же русский не любит быстрой езды? Даже если он купил машину с дохленьким атмосферным мотором 1,8 л, зажатым «экологией» до полной потери динамики. В общем, шансов проехать 300 тысяч нет. Просто держите наготове сотню-полторы сотни тысяч рублей. Контрактные агрегаты вам, скорее всего, не помогут.

Моторы

Двигатели у Opel Mokka все давно известны поклонникам марки и особых сюрпризов тут не будет. Самый распространенный труженик — это, конечно же, атмосферный 1,8 A 18 XER , он же Z 18 XER . В приводе ГРМ тут стоит ремень, есть фазовращатели, изменяемая длина впускного коллектора, катколлектор и водомасляный теплообменник. Основная проблема этих моторов – большие штатные интервалы замены масла, низкое качество изготовления ряда узлов и особенно системы охлаждения. В остальном — очень приятный во всех смыслах (по ресурсу и по мощности) двигатель. Правда, со стоковой прошивкой Евро-6 машину он тянет так себе, но есть альтернативные прошивки, которые пусть и не дадут лишней мощности, но тяги на малых и средних оборотах прибавят. И раскручивать этот мотор станет куда веселее.

Заметно реже встречается двигатель 1,4 Turbo A 14 NET . Это моторчик уже совсем другой, хотя сил в нем столько же, 140. Сравнительно низкая популярность обусловлена двумя факторами: отсутствием комплектации этого мотора с полным приводом и АКПП и опасениями по поводу турбины. Жаль, что опасения так велики: тяга и динамика с этим двигателем заметно выше, а расход ниже. И сложности, в общем-то, все те же: большие рекомендуемые интервалы замены масла и невысокое качество изготовления некоторых узлов.

Дизельные моторы не популярны вовсе, хотя «исузовский» мотор серии Circle L 1,7 считается одним из очень удачных двигателей и широко используется на машинах других марок.

На фото: Под капотом Opel Mokka Turbo 4х4 '2012–16

На фото: Под капотом Opel Mokka '2012–16

Течи сальников и крышки ГБЦ — штука достаточно типичная, тут система вентиляции картера организована очень просто, «по старинке». И забивается регулярно, да и работает так себе. Машины с клапаном PCV в системе встречаются, но не часто. Их моторы заметно «суше», но сам клапан порой выходит из строя, увеличивает расход масла на угар и организовывает загрязнение впускного коллектора.

Повышенная шумность мотора после 60-80 тысяч пробега – явление нередкое. Зазоры клапанов тут не так стабильны, как у многих других авто, и интервал проверки стоит уменьшить хотя бы до тех самых 60 тысяч пробега. Часто регулировки требуют буквально один-два клапана, и операция получается недорогая.

Ресурс катколлектора достаточно приличный. Если не злоупотреблять зимними запусками и автопрогревом, то тысяч до 200 пробега он доживет, особенно если машина не «кушала» масло. Во впускном коллекторе вас ждет еще один сюрприз в виде заслонок изменения геометрии и «шубы» из масляного шлама. Заслонки клинят, их привод ломается, а шлам не позволяет мотору дышать полной грудью. В общем, после сотни тысяч рекомендуется операция по снятию и полной ревизии узла, иначе полной динамики от мотора не ждать не приходится.

На фото: Opel Mokka '2012–16

Электрические сложности у моторов пока не встречаются, разве что модуль зажигания слабоват. Но потенциально проводка не самая удачная, «мозги» перегреваются и появляется очень неприятная проблема с нарушением контактов в керамической плате. На более старых Astra H с этими моторами такое бывает, но возможно, я зря вас пугаю, и эти проблемы исправили.

А вот лопающиеся расширительные бачки – это примета модели. Сама система охлаждения тоже течет часто и сильно. Причина в том, что у этого мотора достаточно высокая рабочая температура, это влияет и на ресурс поршневой группы, и на ресурс пластиковых деталей. Если хотите снизить риски, ставьте термостат от моторов A 16 LET , 90 градусов рабочей температуры улучшат динамику машины после прогрева и снизят риски. Сам же термостат на A 18 XER рассчитан на 106 градусов и склонен к потере герметичности, так что со временем рабочая температура падает до тех же 90 градусов, но увеличивается и время прогрева, что уже совсем не хорошо.

Турбонаддувный A 14 NET построен на совсем другом блоке с цепным ГРМ и сильно отличается от «атмосферника». Но сложности примерно общие, разве что фазорегулятор тут один. Цепь имеет ресурс примерно в сотню тысяч километров, но в замене дороже ремня. Ну и, разумеется, есть турбина.

На фото: Opel Mokka Turbo 4х4 '2012–16

Турбины бояться не стоит. Есть небольшая склонность к растрескиванию горячей части, но не более того. Нужно просто быть аккуратнее в лужах, особенно при движении задним ходом.

Клапан регулирования наддува после сотни тысяч пробега стоит заменить превентивно, чтобы избежать сложностей с недодувом и передувом.

Поршневая плохо держит детонацию и скачки давления, но в остальном вполне неплоха. Не склонна к закоксовке и выдерживает мощность с небольшим запасом. К сожалению, плохой бензин, грязные радиаторы и интеркулер могут повлечь самые тяжелые последствия. Система охлаждения тут тоже слабовата, но в основном всё обходится протекающими расширительным бачком и помпой. В целом мотор тоже весьма надежный, но надо учитывать, что он требует более квалифицированного обслуживания, чем любой атмосферный, а замена цепи стоит недешево, и в регламенте ТО её нет.

Резюме

Opel Mokka А получился довольно необычным. «Миниджип» на платформе В+ класса имеет вполне ожидаемо небольшой объем салона, но тут он сочетается с высоким качеством отделки, довольно мощными по меркам класса моторами, серьезной подвеской и высокой ценой. И всё же не совсем понятно, для чего нужна такая машина, ведь проходимость у нее даже не повышенная, а совершенно «базовая» легковая. Видимо, дело в имидже кроссовера.

На фото: Opel Mokka Turbo 4х4 '2012–16

Но одному человеку ездить будет удобно, особенно по городу и по узким улочкам. Что радует, так это наличие простых и надежных агрегатов и очень высокое качество отделки салона. По меркам этого класса, конечно.

В итоге смущает только цена. Кажется, вам приходится заплатить немного лишних денег за то, чтобы машина была комфортной, но маленькой. А на это готовы не все.

Замена Ремня ГРМ, Роликов И Приводных Ремней Opel Mokka — Opel Mokka, л., года на DRIVE2

В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором грм на опель мокка из клапанов газораспределительного механизма будет открыт.

В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае грм на опель мокка автомобиля грозит серьезный ремонт.

Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и.

Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.

Для грм на опель мокка полного износа ремня ГРМнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня.

Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель.

Первыми признаками износа является: Увеличилось потребление бензина автомобилем Грм на опель мокка мощность двигателя Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче грм на опель мокка Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении; Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня.

Если на своем автомобиле Opel Mokka вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, грм на опель мокка к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Opel Mokka.

Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.

Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают. Автомобиль отличается неплохими динамическими показателями за счет бензинового 1. грм на опель мокка

Замена ремня ГРМ Opel Mokka

Дизельный 1. Оба мотора агрегируются механической 5-ступенчатой коробкой передач, способствующей экономичности автомобиля во время поездок по городу. Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод.

Когда нет надобности в формуле 4х4, например, в пределах города, Мокка эксплуатируется за счет переднего привода — дополнительная экономия топлива. Так гамма силовых агрегатов модели насчитывает следующие варианты установок: Бензиновый движок на 1. Подвеска адаптирована под российские условия эксплуатации — спереди установлена независимая пружинная подвеска, сзади полунезависимая.

Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом, отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу. Ресурс A14NET 1. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его стали устанавливать на автомобили семейства General Motors в году. Отличительной особенностью движка является наличие турбонаддува при грм на опель мокка малом объёме.

В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая грм на опель мокка протяжении тыс.

В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости периодической регулировки тепловых зазоров. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедших еще стадию обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с данным недугом, и ничего не остается, как разбирать новый грм на опель мокка и менять прокладку.

Многих особенно начинающих водителей пугает звук работы A14NET — ему свойственен дизельный цокот, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов. Нередко начинает свистеть раньше времени помпа — лучше всего её сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более, что затраты на её замену относительно небольшие.

В целом, неплохой, своеобразный силовой агрегат, грм на опель мокка без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1. Ресурс A17DTS 1. Мотором комплектовали целый ряд автомобилей марки Opel — от Corsa до Vectra, а позже на Cruze и Mokka. Сколько ходит данный мотор?

Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным мотором, своевременности и качества обслуживания. Двигатель получил турбину, которая, к слову, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки.

Какие слабые места установки? Это слабые резинотехнические уплотнители, рассыпающиеся раньше положенного срока, что приводит к просачиванию рабочих жидкостей мотора наружу.

Стоит отметить, что эти же недостатки свойственны многим старым движкам от General Motors. Ресурс A18XER 1. Заводской индекс F18D4, устанавливается еще под капот автомобиля Chevrolet Cruze.

Система изменения фаз грм на опель мокка установлена на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к преимуществам силового агрегата, так как A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто происходит так, что электромагнитный клапан преждевременно выходит из грм на опель мокка.

Комплект грм для Opel Mokka Внедорожник закрытый 1.8 140 л.с. id7806

Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже тысяч километров пробега. В случае обнаружения проблемы клапан подлежит замене.

В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не принесла — только замена. Мотор отличается от прежних разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Гидравлических компенсаторов нет, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры спустя каждые тыс.

Регулировка зазоров в A18XER происходит путем подбора тарированных стаканов. Нередко владельцы отмечают, как двигатель начинает троить уже грм на опель мокка прохождением первых тыс. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых тысяч километров.

В среднем ресурс составляет тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля. Ресурс двигателя Opel Mokka по отзывам владельцев Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые поджидают владельца на первых этапах — неисправности турбины в случае с тубодизельной модификацией, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей движка наружу.

Именно грм на опель мокка того, насколько грм на опель мокка и эффективно владелец кроссовера будет устранять эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради стоит сказать, что вышеупомянутые проблемы характерны многим современным моторам, как новым, так и уже с пробегом. Незначительные поломки устраняются сравнительно недорого, куда дороже обойдется серьёзный ремонт, способный перерасти из банальной мелочи. Какие еще проблемы могут дать о себе знать в ходе эксплуатации Opel Mokka?

Дальше в отзывах автовладельцев. A14NET 1.

Что менять при замене ремня ГРМ в Опель Мокка 1.8?

У меня автомобиль года с 1. Мне кроссовер всем нравится, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка прошел тысяч километров, совсем недавно заменил цепь ГРМ, которая прослужила км.

Проблем мотор на всем рубеже эксплуатации фактически не доставлял. Версия грм на опель мокка с турбонаддувом, динамики хватает на нормальной эксплуатации в пределах города.

Масло меняю спустя каждые 7 километров, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать сам производитель. Уверен, что с надлежащим отношением к машине двигатель исчерпает полностью свой ресурс, который значительно больше километров.

Замена Ремня Грм Опель Мокка

Поликлиновой натяжитель поликлиновой 25191534

Заводское видео (украдено) № 25189926 (заменено 534, которое я купил)

Сами ремни могли пойти дальше, но ролики ГРМ выжали все масло

Новый ремень и ролики (установка с замками)

Также замена обнаружила утечку антифриза из трубы, идущей от насоса к радиатору, к сожалению я напишу об этом шаге в другой раз.

Я очень доволен изменением, больше нет посторонних звуков.

1. Винты с головкой, фиксирующие распредвалы сдвига фаз
2. Ремень ГРМ
3. Болт шкива распредвала / вала фазера
4. Кожа всасывающего вала / фазера
5. Узел втулки сдвига фазы
6. Верхняя задняя крышка зубчатого ремня
7. Крышка ремня ГРМ
8. Фазорегулятор втулка в сборе
9. Шкив / Распредвал Выпускной Распредвал
10. Шкив распределительного вала / монтажный вал
11. Болт ГРМ Болт
12. Натяжитель ремня ГРМ
13. Ремень ГРМ Промежуточный Шкив
14. Промежуточный болт крепления ролика
15. Шкив коленчатого вала
16. Шкив коленчатого вала
17. Шайба заглушки
18. Болт коленчатого вала
19. Винтовой болт или верхняя крышка ремня ГРМ
20. Ремень ГРМ Нижняя крышка
21. Центральная передняя крышка ремня ГРМ
22. Болт верхней крышки ремня ГРМ
23. Верхняя передняя крышка ремня ГРМ

Примечание Специальный инструмент:. EN-6333 Натяжитель ремня ГРМ.

1. Снимите воздушный фильтр в сборе.

2. Снимите верхнюю крышку переднего ремня ГРМ.

3. Поднимите и поддержите автомобиль.

4. Снимите внутреннюю переднюю панель обивки арки переднего колеса.

5. Снимите натяжитель приводного ремня.

6. Поверните шкив коленвала в направлении вращения двигателя и установите его в положение верхней мертвой точки цилиндра 1 (1), как показано на рисунке ниже.

7. Снимите крепежный болт (1) шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала (2.7), показанный на рисунке ниже.

9. Ослабьте 4 крепежных болта (5) одной из крышек ремня ГРМ, как показано на рисунке ниже.

10. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ (1).

Замена ремня ГРМ для Opel Astra N в условиях ручной работы: инструкция, фото, видео

Ремень ГРМ Opel Astra H является одной из основных частей двигателя автомобиля. Раскрываются особенности его работы, предпосылки отказа диска, его последствия и способы его изменения.

Хроническая коробка передач Astra H представляет собой резиновое зубчатое кольцо, основную часть зубчатой ​​передачи. В дополнение к основной внутренней функции, ремень является приводом для масляного насоса на некоторых Astra, а не обязательно для насоса. Когда ремень ГРМ должен быть заменен на dacun? (Стр. 3. Важно создать своевременную смену пояса, потому что последствия разрыва плачевны для Астера.

В соответствии с правилами Opel, крутящий момент на Opel Astra H необходимо менять каждые 90 000 км или через 6 лет эксплуатации. Но рекомендуется не ждать установленного срока и, разумеется, не опрокидывать, а выполнять сдвиг с интервалами 75 000. 80 000 км или 5 лет.

Замена ремня ГРМ Opel Zafira, Astra, Corsa 1.6L (Z16YNG)

Если замена ремня ГРМ для Opel Astra N была произведена в течение утвержденного периода, он может сломаться по следующим причинам:

• Качественные детали. Часто задаваемые вопросы: Как часто я должен менять ремень ГРМ для Mitsubishi Outlander? Согласно обычным нормам, изменение производится каждые 80 тыс. Км (в целом). Не имеет смысла приобретать дешевые продукты непонятного производства. Оставаясь на поясе, автомобилист рискует столкнуться со своей скалой, что означает дорогой ремонт. Идеально подходит для необычных продуктов.
• Качество установки ремня ГРМ. Важно, что он раскрывается не только вовремя, но и одновременно. Opel Club лучше всего менять на 90000 пробега Opel Mocha 1.8. Ремень ГРМ для Volvo 4.5 turbo согласно рекомендациям производителя следует менять каждые 180 тыс. Км. Если вы найдете уникальный пояс, вам придется выполнять его чаще. Важно помнить, что осталось от отметки времени Opel Astra для нашего клиента, и правильно установить видео.
• Условия эксплуатации астры и стиль вождения.
• Статус видео. Они плохо закреплены во время предварительной замены, другими словами, имеют производственный дефект, а когда возникает свободное колесо, ремень ГРМ прыгает на ролики и в итоге ломается.
• На двигателях серии XER, подходящих для Opel Astra H, насос установлен на ремне и заменяется каждые 150000 км. На других моделях он имеет те же правила обслуживания, что и на изображении ремня, но автомобилисты часто расстраиваются из-за изменения этой детали. И когда насос заклинивает, происходит также поломка.
• Привод масла. Масло можно распылять через прокладку крышки клапана или сальники распределительного вала. Этого можно избежать, постоянно осматривая крышку клапана двигателя Astra на наличие масляных пятен. При прохождении их необходимо будет поменять прокладки и сальники.

Мы меняем ремень ГРМ для Opel Astra H 2010 года с двигателем Ecotec 1.8 140hp. Автомобили Chevrolet Cruz и Opel Mokka s (в противном случае оторвите ремень и замените свечи зажигания. Z18XER Для рекламы и

Как проверить ремень ГРМ для ремня ГРМ для Opel Astra H Подписывайтесь на мой канал, пожалуйста.

Если ремень на Opel Astra N вырвется из-под крышки клапана, масло вытечет, если установлен насос, то может вытечь антифриз. На приборной панели Astra будут отображаться значки давления масла, чек, автомобиль с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Если есть подозрение на поломку, не пытайтесь запустить машину, толкая ее механической коробкой передач, другими словами, приводя ее к веревке. Когда вы пытаетесь запустить ключ, стартер вращается и обычно гудит, но ничего не происходит. Поменять ремень ГРМ на Опель Астра. Астра имеет возможность буксировки на службу в нейтральном положении независимо от коробки.

Когда ломается ремень Astra, впускной и выпускной клапаны ударяются о поршни и изгибаются. Когда ремень ГРМ должен быть заменен на dacun? (Стр. 3). двигатель. datsun on-do, mi-do club :: форум Datsun он делает, ми делают. Кроме того, в зависимости от фазы фаз газораспределения транспортного средства могут быть сделаны изменения в поврежденных поршнях и стенках цилиндров.

К сожалению, это трудоемкий процесс, к сожалению, изменить привод синхронизации Astra возможно в кустарных условиях.

1. Перед заменой снимите отрицательный вывод с аккумулятора.
2. Далее разобрали колесо, незнакомое пассажиру, и крыло подводки.
3. Затем картер двигателя демонтируется и двигатель заглушается. Стоит сдвинуть доски или другие деревянные накладки, чтобы избежать разрушения сборки Astra.
4. Подвеска двигателя снята, не знаком с ремнем.
5. Кроме того, натяжной ролик ослабляется прижимом натяжителя к часам, и через некоторое время он демонтируется. Для удобства необходимо снять генератор с помощью натяжителя.
6. Крышка синхронизации снимается.
7. Маховик заблокирован от спирали, и при использовании крепежный болт откручивается. Если это не сработает, вы можете включить 5-ую передачу и включить тормоз.
8. Позже шкив коленвала и крышка под ним снимаются. Поворачивая коленчатый вал в течение часа, пока метки синхронизации Opel Asters на распределительных валах не будут видны друг другу. Распредвалы фиксируются защелкой.
9. Болт, удерживающий натяжитель, ослабляется и только после этого ремень снимается.
10. Натяжители, ролики, если они есть, снимаются, насос заменяется на новые.
11. Перед установкой нового ремня наш клиент остается с отметками времени Opel Astra.
12. Потяните новый, который вам нужен, чтобы начать с коленчатого вала. Затем запустите насос (если есть) и натяжной ролик. Позже наденьте правый распредвал, потом налево.
13. Ослабляя натяжитель, он вращается так, что его метки и скобки совпадают.
14. Затем закрепите зажим натяжного ролика. Когда ремень ГРМ должен быть заменен на dacun? Позже проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте метку времени Opel Astra. Если то, что остается для нашего клиента, остается прежним, то распредвалы могут быть разблокированы.
15. Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

Опель Астра (Z16XER). Замена ремня ГРМ. (Замена ремня)

Таким образом, процедура смещения требует некоторого навыка в другом навыке. Вооружившись аннотацией, помощником и инвентарем, я не только смотрю на предмет, но и имею возможность самостоятельно выполнить этот этап обслуживания Opel Astra H.

Владельцы автомобилей Opel не забывают о нормативном сроке замены ремня ГРМ. Ремень ГРМ относится к строгим и ответственным элементам отдела двигателя. Только правильное функционирование двигателя зависит от его состояния. Поэтому замена ремня ГРМ на Opel. это не только очередной краткосрочный ремонт автомобиля, но и острая необходимость, которая предотвратит глобальный ремонт двигателя Opel в ближайшем будущем, если произойдет серьезная поломка.

Газораспределительный механизм обеспечивает правильную работу коленчатого вала и распределительных валов. Ремни ГРМ Opel координируют свою работу, избегая разрушительного столкновения поршней и клапанов, что приводит к повреждению двигателя. Понятно, что со временем ремень ГРМ изнашивается, несмотря на то, что современные технологии позволили нам производить долговечные изделия. Естественное ношение ремня является обязательным условием, поэтому оно отнимает много времени.

Важно не допустить использования ремня ГРМ с дефектами в поверхностном слое. Любые трещины, зазубренные зубы, масляные загрязнения недопустимы. Это приводит к разрыву ремня, что приводит к разрушению цепной реакции двигателя. Поршни без ремня ГРМ начнут биться через клапаны, которые мгновенно превратят двигатель в кучу отходов. Движение задним ходом очень дорого, дороже, чем своевременная замена ремня ГРМ.

Если вы незнакомы, вы можете подумать, что смена ремня ГРМ. это обычное дело, которое не требует специальных знаний, но, по сути, то, что остается сделать нашему клиенту, это нечто совершенно другое. Замена ремня ГРМ требует не только набора специальных инструментов, но и некоторого опыта, которым новичок не наделен. Лучше доверить такую ​​ответственную работу настоящим профессионалам, которые имеют профессиональные навыки, а также имеют полный набор необходимого оборудования. Наш Сервисный Центр Opel поможет вам изменить время и другие виды ремонта Opel. С нашей поддержкой вы будете уверены, что будете управлять своим Opel.

Замена ремня ГРМ Opel Mokka

Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов.

При исправности системы частота их оборотов должна быть равна. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной грм опель мокка 1 8 бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя.

Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации.

В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что грм опель мокка 1 8 к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.

Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву. Для предупреждения полного износа ремня ГРМнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня.

Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является: Увеличилось потребление бензина автомобилем Уменьшилась мощность двигателя Полная остановка автомобиля на ходу, грм опель мокка 1 8 попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении; Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня.

Если на своем автомобиле Opel Mokka вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Грм опель мокка 1 8 с установленным A18XER на рубеже первых тысяч километров.

В среднем ресурс составляет тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля. Ресурс двигателя Opel Mokka по отзывам владельцев Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые поджидают владельца на первых этапах — неисправности турбины в случае с тубодизельной грм опель мокка 1 8, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей движка наружу. Именно от того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера будет устранять эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс.

Справедливости ради стоит сказать, что вышеупомянутые проблемы характерны многим современным моторам, как новым, так и уже с пробегом. Незначительные поломки устраняются сравнительно недорого, куда дороже обойдется серьёзный ремонт, способный перерасти из банальной мелочи. Какие еще проблемы могут дать о себе знать в ходе эксплуатации Opel Mokka?

Дальше в отзывах автовладельцев.

A14NET 1. У меня автомобиль года с 1.

Что менять при замене ремня ГРМ в Опель Мокка 1.8?

Мне кроссовер всем нравится, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка прошел тысяч километров, совсем недавно заменил цепь ГРМ, которая прослужила км. Проблем мотор на грм опель мокка 1 8 рубеже эксплуатации фактически не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамики хватает на нормальной эксплуатации в пределах города. Масло меняю спустя каждые 7 километров, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать сам производитель.

Уверен, что с надлежащим отношением к машине двигатель исчерпает полностью свой ресурс, который значительно грм опель мокка 1 8 километров. Игорь, Тула. Сейчас на одометре показывает пробег 80 тысяч километров. Я еще не менял даже цепь ГРМ за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стукает, обороты не плавают, не троит. Полностью доволен сделанным приобретением и о потраченных средствах не жалею — машину брал новую с салона, она действительно стоит своих денег.

Я рекомендую всем владельцам кроссовера следить за состоянием воздушной системы — регулярно меняйте фильтры и не пренебрегайте прохождением ТО. Тогда никаких проблем с вашим автомобилем не.

Комплект грм для Opel Mokka Внедорожник закрытый 1.8 140 л.с. id7806

Андрей, Москва. Двигатель A14NET отлично зарекомендовал себя еще на Opel Astra, знаю несколько водителей, которые лестно отзываются об этом автомобиле. У самого Опель Мокка года, ресурс всего ничего — 60 тысяч километров.

К движку практически не притрагивался, все новое, еще не менял привод ГРМ, помпа, ролики — всё новое. Заявленный в тысяч километров ресурс имеет место быть на деле, но на практике часто владельцы кроссовера с двигателем A14NET сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора находится в корреляции со своевременностью прохождения планового ТО и качества обслуживания машины. Грм опель мокка 1 8 условии заправки авто качественным топливом и регулярной заменой рекомендованного производителем смазывающего материала ресурс мотора будет полностью выработан.

A17DTS 1. Не хочу сглазить, но пока что дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Что хочется отметить в первую очередь, так это уровень расхода топлива — всего 6 литров солярки на км, что не может не радовать.

Удобная посадка, комфортный салон, качественная грм опель мокка 1 8, руль не бьет, нет вибраций, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока что накатал 50 километров, движок без проблем работает в любых режимах, механическая коробка также проблем не доставляет. Уверен, что с качественным обслуживанием пройдет больше километров. Олег, Пермь. Моторы, прошедшие километров, не редкость. Сам знаком с водителями, у которых Опели прошли без существенных поломок полмиллиона, а после движки еще и капиталили.

Машина с турбодизельным двигателем A17DTS года, до сих пор в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новенький. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15 км, масло 7 км, заливаю только оригинальный смазыватель. Очень качественный автомобиль, грм опель мокка 1 8 уделяйте внимание состоянию солярки, которую заливаете в бензобак машины. Станислав, Чита. Как хозяин относится к водителю, так и она к. Я прохожу регламентированное производителем техобслуживание и не кручу на максимуме двигатель.

В итоге никаких проблем. У знакомого также Опель Мокка, так уже за 70 тысяч километров пробега успел движок положить. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный.

В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1. A18XER 1. Владею Opel Mokka 1. Масло меняю спустя тыс. Пользуюсь исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18XER работает тише, плавней и экономичней, чем с другими моторными маслами.

Ремень прослужил тык, что немного меньше максимального ресурса привода ГРМ, впрочем, с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего сильно кручу мотор. Бензин АИ и ничего другого.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Опель Мокка (Opel Mokka) в Санкт-Петербурге в Купчино

Вы знаете, что у вас в моторном отсеке есть бомба замедленного действия?

Речь идет о ремне газораспределительного механизма двигателя (ГРМ), который нужно менять через определенный интервал времени или пробега автомобиля Opel Mokka.

Если этого не делать, то ремень порвется, и сделает это в самый не подходящий момент, например на трассе, в лесу, в -20С. Представили? Закон подлости никто не отменял.

Но это еще не все – даже если это произошло в городе, в паре шагов от сервиса, то вам в любом случае гарантирован серьезный ремонт двигателя Опель Мокка, со всеми вытекающими финансовыми и временными затратами .

Поэтому регламент замены ремня ГРМ нужно четко соблюдать, а если вы только купили подержанный автомобиль, то поменяйте ремень в самое ближайшее время, и не слушайте продавца, что ремень он заменил буквально пару недель назад.

Первые последствия обрыва ремня ГРМ на Опель Мокка

• Двигатель глохнет и больше не заводится
• Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения будто тормозов нет вообще.
• Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.
• Печка и кондиционер перестают работать. Вентилятор, конечно дует, но толку от этого нет никакого, так как ни тепла, ни холода нет.

Таким образом, при обрыве ремня ГРМ Вам гарантирован не забываемый набор острых ощущений. Американские горки нервно курят в сторонке.

Позвоните и узнайте стоимость для Вашего автомобиля:

Особенности замены ремня ГРМ Опель Мокка

Газораспределительный механизм необходим для своевременной подачи топлива, а также играет первостепенную роль в отводе выработанных газов. При неисправном ГРМ возможно возникновение достаточно серьезных проблем в моторе автомобиля. Именно поэтому своевременная замена ремня ГРМ – это необходимая и регламентированная процедура, которой не стоит пренебрегать.

Данный элемент постоянно работает под большой нагрузкой и достаточно сильным натяжением. Разумеется, такие жесткие условия эксплуатации неизбежно приводят к износу ремня – расслоению, растрескиванию, растяжению. А при несвоевременной замене ремня ГРМ и эксплуатации изношенного элемента в течение длительного времени – и к обрыву. А обрыв, в свою очередь, может привести к по-настоящему катастрофическим проблемам – повреждению клапанной группы и поршней цилиндров и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя.

Рекомендуемая периодичность замены ГРМ

Периодичность замены ремня ГРМ зависит от поколения и двигателя автомобиля Опель Мокка. Обычно эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации Opel Mokka.

Когда нужна замена ремня ГРМ на Opel Mokka?

При появлении данных явлений необходимо обратиться в автосервис, который произведет диагностику и скорее всего замену ГРМ.

• Поверхность ремня имеет пятна масла различного размера.
• Торцы расслоились. Рекомендуется срочная замена ремня ГРМ вне зависимости от степени этих расслоений.
• Наличие признаков износа поверхности с зубчиками, которые могут быть в виде трещин, подрезов, складок.
• Наличие повреждений на наружной поверхности, таких как складки, выпуклости, ямочки, трещинки.

Наличие масла может показаться относительно безопасным явлением, но это далеко не так. Ведь постоянное присутствие масла на резине способствует ее разъеданию. Как правило, причиной появления масла является течь сальников, которые также рекомендуется заменить.

Есть вопросы по замене ремня ГРМ на Opel Mokka?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Читайте также:

  
• Как собирают двигатель бугатти
  
• Уаз патриот клапан обратки
  
• Мазда трибьют замена ремня грм
  
• Чистка двигателя приора 16 клапанов
  
• Замена клапана кондиционера киа спортейдж 3