Опель зафира замена прокладки гбц

Обновлено: 15.05.2024

4.5.9. Снятие и установка головки цилиндров

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:

Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейномю
Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Отсоедините электропроводку от датчика положения коленчатого вала (CKP).
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).

A — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатель 1.8 л)
B — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатели 1.4 и 1.6 л)

На двигателях 1.4 и 1.6 л высвободите два шланга вентиляции картера из опорного кронштейна ECU слева на головке.
На двигателях 1.8 л выверните крепежный болт и отведите в сторону направляющую трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.

Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по четверти оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.

Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.

Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором.
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ к корпусу газораспределительного механизма.
Если впускной трубопровод не будет демонтироваться, снимите опорные кронштейны генератор/ трубопровод и отведите генератор назад.
Отсоедините трос акселератора (см. Главу Системы питания и выпуска).
Отсоедините от впускного трубопровода вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя.
Отсоедините бензопроводы от топливной магистрали.
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя и корпуса дросселя.
Если еще не проделали это, отсоедините электропроводку инжекторов впрыска топлива и отведите ее в сторону.
Снимите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.

Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по трети оборота за подход, при помощи 12-гранного ключа TORX Т55 (KM-2355) равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.

Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.

Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.

Подготовка к установке

Удостоверьтесь, что коленчатый вал по-прежнему развернут под 60° перед ВМТ.
Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что обе направляющие втулки установлены в свои гнезда.

Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, — прокладка укладывается маркировкой «OBEN/TOP» вверх.

Установите головку на блок цилиндров — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.

Наденьте на НОВЫЕ болты крепления головки цилиндров шайбы, затем аккуратно вверните болты и затяните их от руки.

Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты с усилием 1-й стадии.

В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й стадий и 5-й, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л

Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта, — не забудьте заменить уплотнительное кольцо фланцевого соединения с задней стороны головки. Проследите за надежностью затягивания крепежных болтов/ хомутов.
Восстановите исходное подсоединение электропроводки. Проследите за правильностью укладки жгутов и надежностью фиксации их всеми предусмотренными фиксаторами.
Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Приведите двигатель в положение ВМТ (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ)) и установите и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Установите крышки газораспределительного механизма и привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма и Снятие и установка крышки привода ГРМ).
Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска).
Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Проверьте правильность прокладки и подсоединения шлангов охладительного тракта.
Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Установите на место модуль зажигания, защитный кожух двигателя и сборку воздухоочистителя с воздуховодами.
Подсоедините аккумуляторную батарею.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Установите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта.
Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Выполните процедуры, начиная с параграфа Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л — п. 5.

Opel Astra H (Family) / Руководство

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку автомобиля Опель Астра и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH»).

5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.

7. Нажмите на фиксатор.

8. . и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.

9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.

10. Нажмите на фиксатор…

11. . и отсоедините отдатчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.

12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека.

13. . снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

17. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите наконечник в сторону.

18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

20. . и отсоедините шланг от патрубка.

21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата.

22. . и отсоедините шланг от патрубка.

23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.

25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

27. . и отсоедините шланг.

28. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).

29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.

30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.

31. . два винта крепления трубы к модулю термостата.

Примечание

Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

32. . и снимите водораспределительную трубу.

Предупреждение

Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.

33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов.

34. . отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону.

35. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика давления масла.

36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.

37. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.

38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

Предупреждение

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя.

40. . и снимите ее прокладку.

Полезный совет

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

_ удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

_ обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

_ смажьте болты моторным маслом;

_ затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанном в приложении 1.

Рис. 2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

44. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов».

Замена прокладки ГБЦ

Всем доброго времени суток. Начну с лирики. Я не автослесарь и не автомеханик, поэтому я не буду выпендриваться какими-то терминами или познаниями. Есть у меня глупая привычка — доверять людям. Вот и в этот раз случилось тоже самое. Покупая машину с пробегом в салоне, будьте уверены что от вас скроют все те недостатки, которые способны скрыть. Ибо если машина в салоне совсем идеальная, значит качество работы мастеров на высоте. В моем случае машина и так была не идеальна, но наличие обстоятельств и финансы вынудили. Доехала до дома (чуть больше ста километров) она хорошо, но потом началось… Сначала начались проблемы с патрубками, которые в салоне залепили на от…сь, потом резко начало стучать что-то в подвеске, а на десерт у меня начал пропадать антифриз, причем не наружу, а хз куда. По итогу: замена патрубков охлаждения, замена прокладки ГБЦ, ремень ГРМ, масло, фильтр, дефектовка ГБЦ, новая опора стойки амортизатора и в оконцове поменял лампочки в задней оптике. Удовольствия от произошедшего никакого, я бы еще и ступичный подшипник поменял, но из-за того что он без ступицы не идет, у меня просто не хватило денег (Да, я не самый богатый человек).

Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Opel Zafira, 2013

Opel Zafira, 2008

Opel Zafira, 2006

Opel Zafira, 2012

Комментарии 10

Ты же владеешь старым БМВ и ты нам утверждаешь что ты не самый богатый человек?)))))

Да, хоть в салоне, хоть просто с рук, всё равно надо готовиться к ремонту, к замене чего нибудь. Я свою купил в начале года, а до сих пор довожу до ума. Хотя думаешь
раз в салоне, то должна более качественно обслужена.

Обычно в салоне как раз всякий хлам и продаётся, за редким исключением. Реально добрые машины отлетают за несколько дней-неделю. И даже те путние, что попадают в салон, моментально уходят по своим не доходя до обычного покупателя.

Нормальные машины в салоны попадают только по трейдину, если скидка на новый за тин покрывает низкую оценку. Но, это в массе своей не старые машины. Всё что сдают на выкуп, это откровенная рванина, которую сдают за копейки потому, что продавать на улице задолбались.
Далее всё зависит от "салона". В МСК, крупные "дилерские" компании типа Мэйджор Экспрет или Рольф Блюфиш, дают настоящие результаты комплексной диагностики и не занимаются говнолатанием и скручиванием пробега. Но, на негарантийных машинах применяют неоригинальные з/ч, могут заказать ремонт агрегата у подрядчика в городе (огромные компании — огромные объемы — проверенные нормальные подрядчики с обязательствами). У крупных холдинговых комиссионок в КД будет написано всё что они нашли на машине, но естественно никто не напишет про "есть подозрение что она масло жрет", что достоверно выявили при КД то и написали.
Салоны "У Ашота" примерно равны, методы там вот те самые, за которые не любят перекупов, но есть и исключения.
Особняком стоят "дилерские" отделы комиссии, не объединенные единым "комиссионным" брендом (например, в салонах Автомир), там вообще может происходить страшное и непонятное. Общего подхода нет, в одном месте могут одну машину делать хорошо, а другую из говна и веток, могут мотать пробеги, не мотать пробеги, в общем уровень доверия как к продавцу на улице, но есть юридические гарантии.
-----
Upd:
Я покупал свою Зафиру в Мэйджор Эксперт. через неделю наелся термостат, заменили бесплатно, т.к. в КД не был указан.
---
Upd2: У холдинговых комиссионок есть еще роскошные "сервисные" программы для не совсем старых машин. У Мейджора, например обслуживай машину у них и они в течение года обязуются бесплатно устранять дорогостоящие неисправности по списку. С подводными камнями, говорят, но людям машины ремонтировали

И практически моментально эти машины отметают перекупы работающие с манагером из автосалона.

Давай рассуждать логически. Перепродажа машин это чей то бизнес. Перекупам машина по рыночной цене нахрен не нужна.
Угадай с одного раза, сколько проработает менеджер, сливающий машины каким то странным людям по каким то странным ценам после того как об этом узнают собственники бизнеса и куда он после этого пойдет работать (в нормальную компанию в автобизнесе — никуда, увольнение по подозрению в воровстве — волчий билет в этом бизнесе).

Наивный ты!))) У меня таких ухарей-перекупов знакомых вагон и маленькая тележка. В Москве, возможно, по-другому, а в регионах всё так, как я описал.

То есть, про "принять машину под перекупа", тебе не рассказывали?)) (Машину, которую нельзя продавать самим, потому что она распил, смотаная, без подушек, требует реально сложного ремонта). А так то да. Мелкие перекупы ухари. Куда уж до них перекупам, которые потоком по несколько сотен машин в месяц переваривают))

Зачем ты мне голову любишь? Я тебе рассказал, как всё происходит у нас в Челябинской и Свердловской областях. Как только путняя машина попадает на трейд-ин, её тут же, даже не выставляя ни в какие залы и площадки забирают перекупы, сотрудничающие с манагерами некоего салона. Всё просто и отлажено, как божий день.
И моя Зафира С преодолела именно тот самый путь через трейд-ин и руки частных перекупов. И ни на одной площадке, ни одного дилера в наших краях ты не найдешь ни одной нормальной машины. Всё нормальное расходится сразу по своим и переоформляется на частников, а потом уже перепродается. Зачем споришь, не понимаю?

Ищи плюсы всегда-скорее всего ты уже с этими проблемами не столкнешься.
В отремонтированном узле ты уже уверен.

Замена прокладки гбц №2

Да думал заменю прокладку гбц и все, да не тут то было.
В общем сегодня пытался открутить выпускной коллектор так как я голову снял вместе с ним. Изначально не мог открутить гайки, срывались грани. Пришлось срубывать их зубилом.

Ну в общем снял, прокладка под замену.

Далее открутил коромысла распредвалов и снял их.

Сальники распредвалов под замену. Снял гидрокомпенсаторы и начал рассухаривать клапана. И тут бац нежданьчик, улетел где то один сухарь. Пол дня убили с женой искали его, но все же нашли. Сальники клапанов под замену, дубовые. Клапана на притирку.

Завтра буду отмывать голову от многолетней грязи.

Еще хотел спросить что делать с катализатором, с виду вроде целый. Нужно выбивать или нет?

Opel Zafira 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Zafira, 2003

Opel Zafira, 2000

Opel Zafira, 2012

Комментарии 21

День добрый уважаемый! а интересует как машинка в целом? собрался тоже такую брать и вот думаю брать или нет. Как расход? как запчасти на нее можно найти ?

Машина для большой семьи или даже для перевози каких то грузов очень подходит, запчасти не проблема да и цены не дорогие. Расход тоже не большой

А отличия в сериях есть? там же есть а б и еще какая то ?

какую лучше брать?

Да есть А Б и С. С это последняя модель ее у нас трудно найти. Модель А это первая а Б это вторая отличается только бамперами и внутри салона, кузов тот же. Посмотрите в интернете. Мне лично нравится модель А.

какую лучше брать?

Какую лучше брать это выбирать вам у всех разные вкусы. Конечно лучше брать с минимальным пробегом и годами помоложе.

Вот черт, я как раз сегодня снял голову — 2 раз пробило прокладку гбц на том же месте)

Может головку повела? Раз водном и том же месте пробивает.

По стенке 1-2 цилиндра, думаю, что плохо шлифанули голову 1 раз — буду промерять плоскость

Кат лучше не трогать, а если и трогать, то с умом: ставив обманку чтоб чек не загорался

А зачем вы вообще в мотор залезли? Вам что дурная голова, рукам покоя не дает?

почитайте сначала из-за чего я туда полез. точно не из-за любопытства

Катализатор еще вас переживет, не троньте. Гайки над которыми вы надругались, очень легко отворачиваются, если их перед откручиванием нагреть газовой горелкой （они медные）Делать ремонт двигателя, не имея представления о его устройстве, отчаяный шаг. Тут сотни бортжурналов с ремонтом этого мотора, вы бы хоть почитали бы. Удачи в ремонте, а так мотор очень выносливый, до лета бы добегал, а летом проще ремонтировать.

Гайки никак не откручивались и грел и вдшкой пшика. Я в курсе что они медные, не слепой. Двигатель не первый разбираю, вроде руки не из жопы растут и представление об его устройстве есть. До лета он бы уже ни как не добегал, пробита прокладка гбц. Из-за неё радиатор порвало.

А выпускной коллектор целый? А то на наших движках это болезнь. У меня тоже трещины есть по фланцу, которым к движку прилегает?

Опель зафира замена прокладки гбц

Ну я надеюсь, что на сервисе, где будут менять, знают об этом. Если что, будут переделывать.

Ну вроде у меня на сервисе Зафиры первого поколения (и вообще Опеля) знают вдоль и поперёк. К тому же у одного из сервисменов ровно такая же, как у меня (с тем же пихлом). Думаю они знают, что делать. На крайняк у меня в багажнике лежит отличное руководство по ремонту и эксплуатации) Ну и напомнить про герметик при сдаче машины, видимо, будет не лишним.

Почитал мануал. Про герметик есть (и про места, где мазать). Какой именно — не сказано. Типа, подходящий. Думаю, что куплю сам и просто привезу вместе с прокладкой.

Я тут внезпно обнаружил, что прокладки под пластиковую и металлическую крышку разные. По пластиковую идёт единая, без разрывов. Верно?

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

А какой двигатель и какая крышка (материал)? По экзисту вроде бы проверили по машине.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Кто сейчас на конференции

Замена прокладки клапанной крышки на автомобиле Opel Zafira 1.6i

Со временем из-за регулярных перепадов температуры резиновая прокладка клапанной крышки теряет свою эластичность и покрывается микротрещинами.

Это приводит к появлению масляных подтеков из под клапанной крышки. Течи масла из под крышки приводят к образованию грязи на двигателе, что в свою очередь приводит к перегреву головки и выходу двигателя из строя.

После того, как мы определились, что течь масла происходит из под клапанной крышки, мы можем приступить к замене прокладки.

Первым делом отсоединяем клемму АКБ. После чего снимаем защитную крышку модуля зажигания и отсоединяем разъем модуля. Выкручиваем два болта и вытаскиваем модуль. Снимаем короба проводов с направляющих на крышке.

С помощью плоской отвертки сдвигаем фиксатор патрубка вентиляции картера и отсоединяем его от клапанной крышки.

Теперь выкручиваем все 11 болтов, которые крепят крышку, они остаются в крышке. Приложив усилие подрываем крышку от головки двигателя. В передней части клапанной крышки имеются направляющие, которые могут закиснуть. В таком случае с помощью широкой отвертки поддеваем клапанную крышку возле направляющих.

Теперь мы удаляем старую прокладку, которая в большинстве случаев из за пересыхания снимается частями. После чего мы отмываем клапанную крышку от нагара, масла, кокса и продуваем клапанную крышку сжатым воздухом.

Теперь мы можем приступить к сборке. Устанавливаем новую прокладку на клапанную крышку. Если прокладка выпадает, тогда наносим герметик точками на крышку. Мы рекомендуем для этого использовать герметик Victor Reinz Reinzosil.

Очищаем головку от масла и нагара и обезжириваем поверхность пролегания прокладки. Аккуратно устанавливаем клапанную крышку на место. Обязательно смотрим, чтобы прокладка нигде не завернулась.

Обтягивать крышку нужно в следующей последовательности с усилием затяжки 8 Нм.

Замена прокладки головки блока цилиндров Opel Astra H

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.

6. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

7. Нажмите на фиксатор.

10. Нажмите на фиксатор…

11. . и отсоедините отдатчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.

12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека.

13. . снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

20. . и отсоедините шланг от патрубка.

21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата.

22. . и отсоедините шланг от патрубка.

23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.

24. Снимите катколлектор.

25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

27. . и отсоедините шланг.

28. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).

29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.

30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.

31. . два винта крепления трубы к модулю термостата.

Примечание

Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

32. . и снимите водораспределительную трубу.

Предупреждение

33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов.

34. . отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону.

35. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика давления масла.

37. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

Предупреждение

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя.

40. . и снимите ее прокладку.

Полезный совет

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

_ обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

_ смажьте болты моторным маслом;

_ затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанном в приложении 1.

Рис. 2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

Замена прокладок теплообменника Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. своими руками

На автомобилях Опель с моторами Z16XER и Z18XER в масляной системе имеется охладитель (теплообменник) предназначенный для подогрева и охлаждения моторного масла антифризом. Находится он под выпускным коллектором. Такое решение имеет как свои плюсы так и минусы — со временем прокладки дубеют и начинают течь. И хорошо если оно просто течет по двигателю, ведь иногда, в запущенных случаях, масло в антифриз попадает, что очень плохо. Поэтому если у вас автомобилю более 8 лет, то такая участь может настигнуть и вас.

В данном случае на СТО поступила Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. Причина обращения — течь масла. Сняли коллектор и увидели, что теплообменник в масле. Было принято решение заменить прокладки теплообменника.

Какие прокладки выбрать при замене?

Прокладки теплообменника
Для установки выбрали комплект резиновых прокладок аналогового производителя Ajusa с артикулом 77008300. Нужно заметить, что такой комплект достаточно сложно найти. И часто покупают каждую прокладку теплообменника по отдельности.

Их артикулы: 55353331, 55353328, 55353319, 55354071, 55354068, 55556547 и 90096383 прокладка термостата.

Какие инструменты нужны?

Головки Е10, Е12;
Большая трещотка;
Шестигранные головки на 10 и 12 мм;
Звездочка Т30;
Наждачная бумага.

Как заменить прокладки теплообменника на Opel Zafira B 1.6?

Снять тепловую защиту;
Открутить крепление щупа — головка Е12;
Вытянуть щуп;
Выкрутить болт проводки датчика лямбда зонда — гол.Е12;
Снять фишку датчика;
Открутить крепления выпускного коллектора — ш.головка на 10 мм;
Выкрутить крепления катализатора — ш.головка на 12 мм;
Открутить крепления вентилятора радиатора охлаждения — головка Е10;
Отсоединить фишку вентилятора;
Разжать хомут патрубка охлаждения;
Вынуть вентилятор;
Снять выпускной коллектор;
Снять прокладки;
Открутить крепления патрубка охлаждения от термостата — головка Е10;
Снять патрубок;
Отсоединить патрубок от помпы — головка Е 10;
Выкрутить болты крепления теплообменника — головка Е12;
Снять теплообменник с корпусом масляного фильтра;
Снять старые прокладки;
Поставить новые;
Открутить болты крепления теплообменника к корпусу фильтра — головка Е12;
Вынуть старую прокладку;
Зачистить посадочное место — наждачная бумага;
Поставить новые прокладки;
Заменить уплотнительные кольца на патрубках;
Собрать в обратном порядке.

Выпускной коллектор — 22 Nm.

Процедуры:
Снимаем тепловую защиту, если таковая установлена. На данном авто ее нет. Откручиваем головкой Е12 крепления масляного щупа и держателя провода датчика лямбда зонда. Вынимаем щуп с посадочного места.

Отсоединяем фишку подачи питания от датчика лямбда зонда.

Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем болты крепления выпускного коллектора. Преимущественно это делать на теплый двигатель. Крепления легче поддадутся. Если выкрутились вместе со шпилькой (как у нас), ничего страшного.

Откручиваем три болта крепления катализатора к приемной трубе шестигранной головкой на 12 мм. Преимущественной выполнить замену прокладки катализатора.

Находим вентилятор охлаждения радиатора. Откручиваем болт крепления головкой Е 10. Вынимаем болт.

Выкручиваем второй крепежный болт вентилятора головкой Е 10. Он находится с другой стороны.

Отсоединяем от вентилятора охлаждения радиатора фишку подачи питания.

Отсоединяем патрубок охлаждения. Для этого отщелкиваем крепление хомута.

Демонтируем вентилятор. В первую очередь вынимаем правый верхний угол и тянем за него, таким образом вытягиваем весь вентилятор.

Снимаем выпускной коллектор с посадочного места.

Снимаем прокладку выпускного коллектора. Сравниваем с новой. Зачищаем посадочное место. Устанавливаем новую прокладку.

Под термостатом находим патрубок охлаждения. Откручиваем 2 болта крепления головкой Е10.

Вынимаем патрубок из креплений. Тянем его в правую сторону.

Откручиваем крепления патрубка к помпе головкой Е 10 и два болта крепления теплообменника к двигателю — головка Е12.

Откручиваем 2 болта крепления теплообменника к блоку двигателя головкой Е 12.

Выкручиваем болт крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра. Снимаем теплообменник вместе с корпусом масляного фильтра. Для этого достаточно потянуть его в сторону.

Под теплообменником находятся отработанные прокладки. Снимаем их.

Откручиваем болты крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра звездочкой Т30.

Снимаем теплообменник. Демонтируем старые прокладки.

Зачищаем посадочное место наждачной бумагой. Ставим новые прокладки. Фиксируем болтами крепления теплообменник с корпусом масляного фильтра.

Устанавливаем 2 новые прокладки под корпус масляного фильтра.

Меняем уплотнительное кольцо на коротком патрубке охлаждения.

Меняем уплотнительные кольца на остальных, ранее снятых, патрубках.

Как произвести замену прокладки головки блока цилиндров самому?

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

асбестовые;
безасбестовые;
металлические.

Когда требуется замена?

Симптомы и последствия:

Технология замены

Необходимые инструменты:

динамометрический ключ;
набор ключей;
набор торцовых головок;
«Torx»;
отвертка.

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
Сливаем ОЖ.
Снижаем давление в системе.
Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
Убираем крышку ГБЦ.
Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
Отсоединяем другие провода и колодки.
Демонтируем крышку и ремень.
Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
Полностью выкручиваем все болты.
Вынимать нужно с шайбами.
Демонтируем головку.
Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Шлифовка головки блока цилиндров в гаражных условиях: ожидания и реалии
Что делать, если после замены прокладки ГБЦ не заводится автомобиль?
Процесс и порядок затяжки болтов ГБЦ

Читайте также: