Пежо 301 замена масла в двигателе
Обновлено: 06.05.2024
Когда менять масло в двигателе Peugeot 301 (периодичность замены)
Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:
- машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
- автомобиль используется в коммерческой деятельности
- пробег авто более 150 000 км
- двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)
Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!
Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.
ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:
- В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
- Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
- Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Peugeot 301
Сроки замены масла для бензиновых двигателей:
- Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
- Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
- Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега
Сроки замены масла для дизельных ДВС:
- Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
- Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
- Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ
На моторное масло возложено много функций:
- Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
- Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
- Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.
Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.
ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Peugeot 301
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ
Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:
- Прогреть двигатель.
- Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
- Капнуть немного масла на чистую бумагу.
- Оценить образовавшуюся каплю.
Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.
ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА
- На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
- Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
- Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
- Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
- Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
- Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.
Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.
Замена масла в двигателе Пежо 301
О выборе масла:
Сервисная книжка подсказывает, что нам нужно заливать масло Total Quartz, конечно очень важно выбирать масло хорошей вязкости(0W-30, 5W-40, 5W-40).
Сразу хочется сказать, что менять масло вам нужново время и не пропускать рекомендуемые сроки.
Производитель подсказывает как заменить масло:
Первая замена - Total Quartz INEO first.
Последующие замены - Total Quartz 9000, 5W-40.
Когда пробег будет свыше 80 тысяч километров, советуем заливать масло -Total Quartz 9000 5W-40.
Также совместно с маслом мы заменим и масляный фильтр, каталожный номер которого(для бензинового двигателя) 1109АL, также и 1109Z5.
Рекомендуется поменять кольцо уплотнительное, каталожный номер болта - 031338.
Заменить масло вы можете выполнять каждый ТО после десяти тысяч километров пробега. Обязательно перед заменой пргрейте двигатель.
Для тго, чтобы выкрутить пробку воспользуйтесь головкой на "двадцать два".
Автомобили у которых разные двигатели имеется разное расположение фильтра, на автомобиле Пежо 301 фильтр находится под патрубком воздушный. Чтобы выкрутить крышку корпуса вам нужна головка на "двадцать семь". На бензиновом двигателе фильтр располагается возле пробки сливной.
После того, как вы произвели замену вам нужно сервисный интервал сбросить. Вообще делается это легко, вам нужно просто надавить на кнопку, которая располагается на панели приборов(подержите её около 10 минут), одновременно прокрутите ключ в замке зажигания.
Как заменить масло в двигателе Peugeot 301
Приобретая Пежо 301 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Пежо 301 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Пежо 301 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Пежо 301 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Пежо 301 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Peugeot 301 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Замена масла в двигателе в автомобиле Пежо: пошаговая инструкция
Как и все двигатели внутреннего сгорания, силовые агрегаты, которыми комплектуются автомобили французской компании Peugeot, нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Одной из основных процедур при этом является замена моторного масла. Эта сравнительно несложная операция, которую способен осуществить любой автовладелец, тем не менее требует определенных навыков и сноровки. Однако замена масла в двигателе в Пежо 308 своими руками имеет ряд отличий, нехарактерных для других транспортных средств.
Готовимся к замене
Несмотря на то, что в сервисной книжке Peugeot 308 указан рекомендуемый интервал замены моторного масла, срок устанавливает непосредственно владелец автомобиля по своему усмотрению. При этом он должен учитывать:
- рекомендации завода-изготовителя;
- режимы работы двигателя при эксплуатации автомобиля;
- качество используемых горюче-смазочных материалов;
- возраст и пробег машины;
- сервисную историю транспортного средства.
Какое масло лить
Компания Peugeot рекомендует для использования в своих автомобилях высококачественную продукцию французской нефтегазовой компании Total.
Французская группа PSA, в состав которой входит компания Peugeot, разработала и внедрила ряд собственных допусков для масел, разрешенных к применению в автомобилях Peugeot и Сitroёn. Эти допуски разработаны на основе классификации АСЕА, но вводят дополнительные ограничения.
В соответствии с классификацией по версии Peugeot/Сitroёn в 2009 году существуют следующие допуски для масел:
- PSA B71 2290 – рекомендуются для двигателей, соответствующих стандарту ЕВРО-5;
- PSA B71 2294, PSA B71 2296 – соответствуют по уровню качества АСЕА А3/В4 с дополнительными испытаниями PSA;
- PSA B71 2295 – предназначены для двигателей, выпущенных до 1989 года;
- PSA B71 2312 – рекомендуются для дизельных двигателей BlueHDI, оснащенных системой селективной каталитической нейтрализации выхлопа.
Моторное масло, полностью соответствующее допускам PSA, выпускает французская нефтегазовая компания TOTAL, продукция которой отличается высоким качеством. Группа PSA давно сотрудничает с этой компанией.
Специалисты компании рекомендуют в двигатель Пежо 308 заливать моторное масло Total Quartz 9000 Energy 0W-30. Кроме того, для новых двигателей, оборудованных системами доочистки выхлопных газов рекомендуется моторное масло нового поколения Total Quartz Ineo ECS 5W-30 с пониженной сульфатной зольностью и малым содержанием серы и фосфора (Low SAPS).
Количество моторного масла в двигателе
На автомобилях Peugeot 308 устанавливаются разные двигатели, необходимый объем моторного масла в которых зависит от объема цилиндров.
| ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ, л | ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА, л |
|---|---|
| 1.4 | 4.25 |
| 1,6 16V | 3.25 |
| 1,6 ТНР 16V | 4.25 |
| 1,6 Turbo HDI | 3.75 |
| 2 Turbo HDI 16V | 5.25 |
Куда заливать масло
Моторное масло заливается в силовой агрегат через предназначенную для этого горловину, которая закрывается пробкой. Последняя утоплена в защитный пластмассовый кожух, закрывающий головку блока цилиндров. Доступ к ней свободный.
Меняем масло
Величина пробега, при котором необходима замена масла в двигателе Пежо 308, находится в диапазоне от 6 до 13 тыс. км. Опытные автолюбители, так же как специалисты автосервиса советуют менять его:
- через каждые 6…10 тыс. км пробега при эксплуатации на запыленных дорогах или в холодное время года;
- после каждых 10…15 тыс. км пройденного пути в нормальных условиях эксплуатации;
- через 20 000 км пробега, если в сервисной книжке указано, что допускается использование увеличенного сервисного интервала (longlife).
Инструменты
Замена масла Пежо 308 любой модификации осуществляется с помощью обычного набора инструмента, который имеется в багажнике у каждого автовладельца:
- стандартные головки на 10, 14, 17 и 27 мм;
- вороток и удлинитель;
- набор шестигранных ключей;
Кроме того понадобятся:
- емкость для слива отработки (объем не менее 5 л);
- воронка;
- прорезиненные перчатки;
- щетка слесарная;
- чистая тряпка или ветошь.
Пошаговая инструкция
Предваряет процедуру замены приобретение новых материалов и запасных частей, таких как:
- моторное масло Total Quartz 9000 Energy 0W-30 или Total Quartz Ineo ECS 5W-30 ;
- уплотнительная прокладка сливной пробки (размер пробки М16х50);
- топливный фильтр;
- масляный фильтр 1109.АН или HU 71151X;
Кроме того, автомобиль устанавливают на эстакаду или яму. Его мотор должен быть прогрет до рабочей температуры. Только после этого приступают непосредственно к процессу замены, для чего:
- откручивают пробку заливной горловины;
- демонтируют защиту поддона (при его наличии). Для этого нужно открутить 11 болтов крепления, два из которых находятся под пластмассовой крышкой;
- с помощью щетки и ветоши очищают поверхность поддона вокруг сливной пробки;
- подставляют под сливное отверстие 5-литровую емкость;
- отворачивают сливную пробку.
Внимание! Сливаемая жидкость имеет высокую температуру.
Замена масляного фильтра
Процедура замены масляного фильтра в двигателе Пежо 308 своими руками отличается от общепринятой, так как в автомобиле используется кассетный масляный фильтр.
- Для того чтобы добраться до него, снимают пластмассовую крышку, ослабляют хомут и демонтируют воздухозаборник. Только таким образом можно получить доступ к корпусу фильтра, который расположен на боковой поверхности двигателя.
- Снимают его с помощью торцевого ключа на 27 мм, воротка и удлинителя. Удалив старый фильтр, тщательно протирают корпус от остатков старой автосмазки, смазывают его и устанавливают новый фильтрующий элемент. Затем корпус с новым фильтром устанавливают на место и прикручивают обратно воздухозаборник.
- Подождав, пока стечет отработанная жидкость, закручивают сливную пробку, заменив при этом уплотнительную прокладку.
- С помощью воронки заливают через горловину свежую автосмазку.
ВНИМАНИЕ: чтобы избежать перелива, вначале заливают 2,5 литра моторного масла, а затем доливают его небольшими порциями, контролируя уровень щупом.
- Процесс прекращается после того, как масляная метка на щупе окажется чуть ниже риски MAX.
- Далее закручивают пробку заливной горловины.
- Снимают старый и устанавливают новый топливный фильтр.
- На этом основная часть работы завершается. Запускают мотор. Лампочка аварийного давления масла на приборном щитке должна погаснуть через 5 сек.
Если она погасла, то двигатель глушат и после небольшой выдержки проверяют уровень залитой автосмазки с помощью контрольного щупа. Убедившись, что свежих потеков в местах установки фильтра и сливной пробки нет, крепят на место защиту картера.
Замена масла на Peugeot 301 HDI
Хто міняв масло на Peugeot 301 HDI своїми силами? Підкажіть які є нюанси?
0w30 лей
максимум 5в30
я на партнере 1.6хди 50тыков накатал на 5в40 (которое оффы советуют) маслоприемник забило вхлам - под замену пошел - давление масла аж начало моргать, хотя смена масла у меня четко 7.500 км. зачастую даже 100-200 км в запасе.
на поддоне жижа похожая на смесь желатина со смолой, которая за сутки не так и не стекла полностью.
залил 0в30 до замены приемника - машина тут же начала меньше детанировать и тише работать, приемистасть увеличиалсь очень сильно. но масленка подмаргивала - вот и ползели вниз и нашли всю эту гадость
так что 5в40 - хди-кам не товарисч .
sklyar 05.07.2014 00:42 пишет:
0w30 лей
максимум 5в30
я на партнере 1.6хди 50тыков накатал на 5в40 (которое оффы советуют) маслоприемник забило вхлам - под замену пошел - давление масла аж начало моргать, хотя смена масла у меня четко 7.500 км. зачастую даже 100-200 км в запасе.
на поддоне жижа похожая на смесь желатина со смолой, которая за сутки не так и не стекла полностью.
залил 0в30 до замены приемника - машина тут же начала меньше детанировать и тише работать, приемистасть увеличиалсь очень сильно. но масленка подмаргивала - вот и ползели вниз и нашли всю эту гадость
так что 5в40 - хди-кам не товарисч .
Ну если масло заливать по вязкости, а не по классификации, то оно конечно таки да .
Шоб на данном агрегате не оплошать с маслом рекомендую таки открыть инструкцию по эксплуатации авто (а кто её из нас открывал, кроме того момента, когда менеджер передавал ключи от машины в автосалоне?) и посмотреть какое рекомендуется, по классификации API/AСEA, масло и какой вязкости.
Кстати, масло вязкостью 0W30 не рекомендуется использовать летом!
А вот использование масла вязкостью ХW40 является допустимым.
Но наилучшие результаты по экономичности дизельный двигатель HDI даст на масле вязкостью 5W30.
Из производителей могу порекомендовать:
1. Motule 8100 X-CLEAN FE 5W-30 (кстати, рекомендован Peugeot/Citroen)
2. Elf
3. Total Quartz Ineo ECS 5W-30 (рекомендован Peugeot/Citroen)
По евро-допускам себе беру масло класса не ниже В4, С3 - чего и Вам желаю.
P.S. Если чего, у меня KIA Cerato 1.6 CRDI
В Украине Пежо Ситроен рекомендует только Тоталь, не вводите в заблуждение читателей. В сервисной книге никакие мотюли не упоминаются.
Mangust 19.07.2014 16:19 пишет:
В Украине Пежо Ситроен рекомендует только Тоталь, не вводите в заблуждение читателей. В сервисной книге никакие мотюли не упоминаются.
Я говорил о рекомендациях не сервисной книжки, а заводах изготовителях масла. Указанное мной масло Мотюль имеет сертификат соответствия для использования в двигателях HDI Peugeot/Citroen.
То есть, надпись на канистре круче, чем рекомендация производителя, я правильно понял ваш месседж?)
Mangust 20.07.2014 11:28 пишет:
То есть, надпись на канистре круче, чем рекомендация производителя, я правильно понял ваш месседж?)
Принимайте как хотите.
Каждый слышит (и видит) только то, что хочет.
Повторюсь, указанный мной Мотюль СЕРТИФИЦИРОВАН ДЛЯ двигателей HDI. А это значит, что данное масло соответствует абсолютно всем требованиям предъявляемым к маслу для данного типа двигателей. А по некоторым параметрам и превосходит эти требования. Сертификат дает производитель моторов, а значит данное масло также является РЕКОМЕНДОВАННЫМ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.
То, что Вам в сервисной книжке, написали "рекомендовано Тоталь" не означает, что только Тоталь сертифицированно. Маркетинг - хитрая штука и зачастую касается психологических факторов, а не технических.
Надеюсь объяснил доступно.
П.С. кстати сертификат на указанное масло от PSA B71 2290 от PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE.
то есть, вы предлагаете забить на сервисную книжку, и заливать в гарантийный автомобиль шо попало, я правильно понял ваш месседж?
Mangust 20.07.2014 21:44 пишет:
то есть, вы предлагаете забить на сервисную книжку, и заливать в гарантийный автомобиль шо попало, я правильно понял ваш месседж?
Уважаемый, Вы тему с начала читали вообще?
Во-первых ТС интересовался особенностями замены масла своими руками, а следовательно вопросы гарантии его не интересуют.
Во вторых, если Вы не курсе, то я Вам сообщу, что Вы имеете полное и законное право проводить тех. обслуживание на любом (в том числе и не сертифицированном) СТО и это не является основанием для снятия с гарантии. Снятие с гарантии возможно только в том случае, если будет доказано, что повреждение было вызвано не качественными материалами или неквалифицированными действиями. Естественно офф. сервис об этом умалчивает, а зачастую и намеренно обманывает желая получить от Вас денег на обслуживание и материалы.
В третьих - Мотюль считается одним из лучших производителей смазочных материалов в мире, а не "шопопало".
И последнее, выбирая масло нужно исходить из рекомендаций завода изготовителя мотора руководствуясь такими параметрами:
1. Соответствие параметрам ACEA (для Европы) или API (USA)
2. Вязкость масла ( с учетом сезонности)
Исходя из этого, могу сказать, что для HDI есть масла не только у Тоталь, а и у Motule, Shell, Castrol, Elf, Wolf, LiqiMoly, BP, Nestle и т.д. Кстати, последнее также имеет сертификат ПСА.
У меня в сервисной рекомендовано использовать масло Шел, но на момент покупки авто (2008год) у Шел не было масла для моего мотора (API CH-4). Можете это объяснить, кроме как маркетингом?
Изменено Master Noble (22:35 20/07/2014)
Master Noble 20.07.2014 22:09 пишет:
У меня в сервисной рекомендовано использовать масло Шел, но на момент покупки авто (2008год) у Шел не было масла для моего мотора (API CH-4). Можете это объяснить, кроме как маркетингом?
API-CH4 древний как мамонт, 1998года (серы в топливе до 0,5% а это аж 5000 ppm ). Все вы очень правильно пишете, согласен полностью, если масло в допуске-его можно спокойно лить.
P.S. а вообще очень странно -дизеля гораздо менее требовательны к маслу. Почему оно свернулось у ТСа?
Master Noble 20.07.2014 22:09 пишет:
У меня в сервисной рекомендовано использовать масло Шел, но на момент покупки авто (2008год) у Шел не было масла для моего мотора (API CH-4). Можете это объяснить, кроме как маркетингом?
API-CH4 древний как мамонт, 1998года (серы в топливе до 0,5% а это аж 5000 ppm ). Все вы очень правильно пишете, согласен полностью, если масло в допуске-его можно спокойно лить.
P.S. а вообще очень странно -дизеля гораздо менее требовательны к маслу. Почему оно свернулось у ТСа?
Я склонен ориентироваться на Европейские требования АСЕА В4/С3, как более требовательные.
А у коллеги (не ТС), масло скорее всего свернулось по причине использования неизвестного бочкового разливного бренда или неисправности системы охлаждения.
Кстати, для любителей сэкономить на "следующей замене": запечатанное в канистре масло может храниться без последствий до 8лет. Но после открытия - не более 1 года. Чем и обусловлена запись в инструкции, что замену масла необходимо производить через ххх км или не реже, чем один раз в год.
Меняем масло в двигателе Пежо 308 — периодичность, сколько литров заливать, как правильно выбрать масло
Все смазочные материалы обладают временным функциональным ресурсом. Это вызвано тем, что на двигатель оказывают влияние высокая температура, интенсивность работы, окружающая среда, качество топлива. Функция моторного масла состоит не только в смазке всех составляющих двигателя автомобиля, но также оно смывает сажевые отложения, которые образуются из-за неполного сгорания топлива. Как следствие, моторное масло загрязняется и требует замены.
Важный вопрос — когда менять масло в двигателе Пежо.
Если говорить о частоте замены масла, то рекомендуемый интервал — 10 тысяч километров или каждый год.
Необходима ли промывка двигателя?
В обычных условиях эксплуатации — нет. Производители сами добавляют в состав целый набор различных присадок, в который входят и компоненты для промывки. Высокое качество масла, а также стабильная периодичность его замены, вполне решают проблему связанную с промывкой.
Часто задаваемый вопрос — какое масло лить?
Для автомобилей Peugeot подходит несколько видов масла, например, полусинтетическое, минеральное, синтетическое. Для Peugeot 308 самым оптимальным является синтетическое масло. Рекомендуемая моторная жидкость для двигателя данного автомобиля
Total Quartz 9000 Future NFC 5w-30 артикул 183450
Рекомендации по подбору обычно указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля, либо есть на сайте.
Сколько заливать?
Для автомобилей Пежо 308 модели примерный объем заливаемого моторного масла равен 4,3 литрам.
Однако, сколько нужно заливать жидкости в двигатель поможет определить щуп, на котором есть 2 отметки: min и max. Сориентируйтесь по этим показателям.
А теперь рассмотрим, какие инструменты нам необходимы:
- моторное масло, которое вы собираетесь залить, объемом в 4,3-4,5 литра;
- оригинальный масляный фильтр, номер в каталоге 1109A;
- набор ключей и отвёрток, а именно: ключ-шестигранник на «8», ключ на «27» с головкой;
- уплотнительное кольцо сливной пробки, номер в каталоге 0313.38;
- ёмкость для слива отработки, ведро или канистра с прорезанным отверстием объемом не меньше 5 литров;
- резиновые перчатки;
- воронка для залива жидкости в картер двигателя;
- чистая тряпка или ветошь.
Пошаговая инструкция:
- Прогрейте автомобиль, для того чтоб масло стало текучим, и его легко удалось его слить, для этого заводим машину и ставим на холостые обороты в течение 7-10 минут.
- После этого поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности, например, в гараже.
- После того как двигатель заглушен, откручиваем крышку заливной горловины. Снимаем защиту двигателя, открутив крепежные болты.
- Производим замену масляного фильтра, который имеет кассетную конструкцию. Для этого, снимаем крышку из пластмассы, слегка ослабляем хомут, получаем доступ к воздухозаборнику, и снимаем его. На боковой стороне мотора расположен старый масляный фильтр, который мы снимаем.
Не забываем обнулить показания счетчика, который фиксирует сроки проведения планового технического обслуживания.
Для того чтоб это сделать, включаем зажигание, удерживаем кнопку счетчика на обнулении. Когда на панели появляется ноль — отпускаем кнопку.
Масло в коробку передач пежо 301
Как сменить масло в коробке? — бортжурнал Peugeot 301 1.2 Access 2013 года на DRIVE2
Месяц назад поменяли мне у ОД передние стойки по гарантии, во время замены правого амортизатора выдернули приводной вал с коробки, полилось масло с коробки. Проблема в том что не знаю сколько вылилось масла, когда я подошел к машине на подъемнике сервисники как раз его вытирали с пола. Сказали что пару капель, но я сомневаюсь. Решил от греха подальше либо долить, либо заменить масло. Т.к. проконтролировать уровень масла не могу, решил полностью заменить. Купил 2 литра минерального BV 75W80 (то что залито с завода). Снял защиту, снял левый подкрылок с колесом, но найти сливную и заливную пробку так и не смог. Сливную вроде бы нашел (там ключ под 4-х гранник), но она какого то лешего находится не в самой нижней точке коробки, а с торца. Но вроде бы тоже похожа на самую нижнюю точку, хоть и с торца.Решил не лезть, т.к. не уверен. Заливную так же не нашел. Инструкции так же не нашел для коробки BVM5 BE4 5/1 (1.2 VTI).
Может кто менял и подскажет?
Цена вопроса: 300 грн Пробег: 29500 км
Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot
Французская компания Peugeot является одним из старейших автопроизводителей мира, первый автомобиль марки с паровым двигателем был изготовлен Арманом Пежо и Леоном Серполле в 1889 году. Вскоре инженеры приняли решение заменить паровую установку на более эффективный двигатель внутреннего сгорания. К началу XX века был налажен массовый выпуск автомобилей Peugeot, компания стала одним из основных автомобильных предприятий Европы. Ей удалось удержаться в числе лидеров европейского автомобильного рынка до настоящего времени, в том числе благодаря покупке Citroen и образованию концерна PSA в 1975 году. Помимо Европы, автомобили марки успешно продавались в Африке, Южной Америке и странах Азии. Peugeot также известен победой в самой первой автомобильной гонке, прошедшей в 1894 году по маршруту Париж – Руан, а так же дальнейшими успешными выступлениями в ралли, ралли-рейдах и гонках на выносливость.
Какое масло заливать в Peugeot зависит от модели и модификации автомобиля. Французский автопроизводитель тесно сотрудничает с компанией TOTAL с 1995 года и рекомендует для автомобилей марки смазочные материалы TOTAL.
Ниже приведена краткая таблица рекомендаций. Если Вы не нашли своей модели в указанной таблице, воспользуйтесь нашим онлайн подбором .
Замена масла в Пежо 301. Меняем масло Peugeot 301 своими руками
Французский красавец 301-й имеет современный вид и мощный двигатель. Однако без своевременного обслуживания любой двигатель может начать терять свою былую мощность до полного прекращения функционирования. Поменять масло вместе с фильтрами можно находясь дома. Все что нужно это наша инструкция, советы и минимальный набор инструментов в виде тряпок, пустой тары под слив старого масла, новое масло и фильтр.
Какое масло лить
Книга по эксплуатации и обслуживанию пежо модели 301 рекомендует исопльзовать следующие виды смазующих материалов:
Total Quartz INEO First 0W-30 Рекомендуется для прохождения обкатки на новых автомобилях.
Total Quartz Ineo ECS 5W-30
Total Quartz 9000 5w-40 Это масло рекомендуется использовать автомобилям, уже проехавшим более 80 000 км.
Total Quartz 7000 10w-40
Сколько лить (заправочные объемы)
- 1.2 VTi — 3.25 л
- 1.6 HDi (9HF (DV6DTED) — 3.75 л
- 1.6 VTi (NFP (EC5) — 3.25 л
Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:
- Новое масло;
- Масляный фильтр;
- Тряпки;
- Тазик на
Важно! Производить полную замену масла рекомендуется для бензиновых двигателей после 15 000 км, для дизельных уже после 10 000 км.
Замена по этапно
- Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
![]()
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
![]()
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
РЕГЛАМЕНТЫ ТО PEUGEOT
Хотя бы 2 раза в год не ленитесь пригонять автомобиль в автосервис для осмотра, и у вас никогда не случится такой неприятности:
Тормозной диск Пежо 308 с остатками тормозной колодки
Регламенты ТО Пежо, последняя версия
ТО1- Каждые 15000 км. стандартные операции.
ТО2- Каждые 30000 км. ТО1 стандартные операции + общие операции + замена свечей зажигания.
ТО3- Каждые 90000 км.. ТО2 + замена комплекта ГРМ.
Для дизельных автомобилей HDI это:
ТО1- Каждые 10000 км. стандартные операции.
ТО2- Каждые 30000 км. ТО1 стандартные операции + общие операции .
ТО3- Каждые 90000 км. ТО2 + замена комплекта ГРМ.
Наименование работы регламента ТО Работа включена в № ТО
Стандартные операции
Замена:
Замена масла в двигателе ТО1, ТО2, ТО3
Масляный фильтр ТО1, ТО2, ТО3
Проверка уровней:
Омывающая жидкость ТО1, ТО2, ТО3
Охлаждающая жидкость ТО1, ТО2, ТО3
Тормозная жидкость ТО1, ТО2, ТО3
АКБ со съемными пробками ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость усилителя рулевого управления ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость для подвески LDS ТО1, ТО2, ТО3
Рабочая жидкость системы сцепления ТО1, ТО2, ТО3
Масло в раздаточной коробке и дифференциале C-Crosser 4007 ТО1, ТО2, ТО3
Масло в коробке передач C-Crosser 4007 ТО1, ТО2, ТО3
Контроль
Приборы освещения и сигнализации ТО1, ТО2, ТО3
Состояние выпускной системы и ее креплений ТО1, ТО2, ТО3
Состояние и давление шин, в т.ч. Запасного колеса ТО1, ТО2, ТО3
Герметичность и состояние трубок и картеров (двигатель, КПП) ТО1, ТО2, ТО3
Состояние щеток стеклоочистителей, защитных кожухов (трансмиссий, шаровых опор, рейки рулевого механизма) ТО1, ТО2, ТО3
Состояние приводных ремней навесного оборудования ТО1, ТО2, ТО3
Износ передних и задних тормозных колодок (в зависимости от комплектации) ТО1, ТО, ТО3
Высота педали сцепления или проверка состояния устройства автоматической компенсации износа (в том числе регулировка) ТО1, ТО, ТО3
Стояночный тормоз (кроме тормоза с автоматической компенсацией износа) ТО1, ТО, ТО3
Крепление бачка EOLYS 176 ТО1, ТО, ТО3
Контроль зазора клапанов (проверка отсутсвия стука) С-Crosser, 4007, C1, 107 ТО1, ТО2, ТО3
Смазка направляющих складной крыши ТО1, ТО2, ТО3
Чтение: запоминающих устройств самодиагностики ТО1, ТО2, ТО3
Реинициализация: Индикатор ТО ТО1, ТО2, ТО3
Тест-Драйв ТО1, ТО2, ТО3
Общие операции
Проверки
Люфты ступиц, тяг, шаровых опор и эластичных соединений ТО2
Износ задних фрикционных накладок (при наличии смотровых отверстий) ТО2
Герметичность амортизаторов ТО2
Суппорты, диски и трубки тормозной системы ТО2
Натяжение приводных ремней оборудования (при отсутствии динамического натяжительного ролика) ТО2
Карданный вал ТО2
Трубопровод подачи воздуха ТО2
Шланги системы охлаждения ТО2
Топливная система ТО2
Проверка геометрии передней оси C-Crosser 4007 45000 км.
Герметичность системы усилителя руля ТО2
Замена
Фильтр для дизельного топлива/ бензиновый фильтр (при наличии) ТО1, ТО2, ТО3
Воздушный фильтр ТО1, ТО2, ТО3
Свечи зажигания ТО2, ТО3
Свечи зажигания V6 60000 км.
Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале C-Crosser 4007 30000 км.
Замена масла в механической коробке C-Crosser 4007 90000 км.
Замена масла в КПП DCT C-Crosser 4007 30000 км. или 2 года.
Замена масла в КПП CVT C-Crosser 4007 45000 км. или 3 года.
Ремень ГРМ ТО3 (или 5 лет)
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI ТО3
Операции, связанные с возрастом автомобиля
Замена синтетической тормозной жидкости 1 раз в 2 года
Замена охлаждающей жидкости 1 раз в 5 лет.
Замена жидкости для подвески LDS 1 раз в 5 лет.
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI
Специальные операции
Система AFIL: очистка оптических датчиков пересечения линий дорожной разметки ТО1, ТО2, ТО3
Частичная замена масла в АКПП AL4 ТО2
Сажевый фильтр 1.6, 2.0, 2.2 Hdi 16V 180000 км.
Дозаправка (где возможно) EOLYS 176 120000 км.
Замена (где неоходимо) бачка EOLYS 176 120000 км.
Какое масло залить в Пежо
Несмотря на рекомендации производителя, автолюбители достаточно «творчески» подходят к вопросу о том, какое масло заливать в Пежо. Применяя правильную моторную смазку, можно не только исключить возможные неисправности двигателя, но и повысить его мощность, общий ресурс и расход жидкости. Какие масляные средства могут использоваться для движков французских авто, вы узнаете из нашего обзора.
Зачем заливать моторное масло?
Наличие масляной жидкости в силовой установке — одно из важных условий для поддержания ее бесперебойной работы. Она выполняет пять важнейших функций:
- Очищение. Смазка выводит из контактирующих друг с другом зон продукты износа, например, металлическую стружку. Также она нейтрализует химически активные соединения, сажу, копоть, нагар и другие продукты сгорания топлива.
- Защита от коррозии. Независимо оттого, какое масло заливается в Пежо 408, оно создает защитную пленку на деталях, которая защищает их от грязи и вредных примесей. Кроме того, она предотвращает образование ржавчины и коррозии.
- Смазывание. Смазывая трущиеся детали, жидкая среда позволяет двигаться им плавно и тем самым снижает их износ и трение.
- Охлаждение. Смазка поглощает тепло и исключает перегрев и воспламенение.
- Уплотнение. Уплотняет зазоры и исключает диссипацию (рассеивание) газов.
В смазочном материале, помимо основной составляющей, также содержатся различные присадки, которые регулируют вязкость или очищают детали агрегата от инородных частиц и т. д.
Как часто и почему меняется масло?
Кроме вопроса о том, какое масло заливается в двигатель Пежо, водителям также важно знать, зачем и как часто оно меняется. Дело в том, что при эксплуатации транспорта в моторной смазке постепенно скапливаются продукты износа, отложения и частички грязи — вязкость и стабильность масляной пленки в результате изменяется, а пакет присадок отрабатывается. Понятно, что такая жидкость не подлежит дальнейшему использованию, и, чтобы вывести из двигателя скопившиеся загрязнения, нужно слить отработанное масло, а вместо него залить свежее. Эту процедуру в двигателях «Пежо», согласно данным производителя, следует выполнять через каждые 30 тыс. км.
Какое масло заливать в Пежо Боксер и другие модели, выпущенные именитым французским концерном? Для популярных представителей Peugeot изготовитель рекомендует к использованию жидкости от Total. Это оригинальная и самая качественная смазка, которая сохраняет чистоту двигателя, защищает его от износа и сокращает расход топлива.
По срокам, замена масла в Пежо, может быть скорректировано до 30-50%, если:
- транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях (суровый климат, плохое состояние дорожного полотна, манера езды и т. п.);
- качество топлива не удовлетворяет предъявляемым к нему требованиям;
- автомобиль простаивает в пробках или подолгу работает на холостом ходу;
- двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры.
Памятка для автовладельцев
Прежде чем выбрать, какое масло заливать в Пежо 206 и другие машины от именитого автоконцерна, стоит заглянуть в сервисную книгу и изучить рекомендации от производителя. PSA Peugeot Citroen сотрудничает с предприятием «Тоталь» и одобряет продукцию, выпускаемую им. Выбрать нужный смазочный материал вам поможет небольшая рекомендательная табличка.
Читайте также: