Предпусковой подогреватель двигателя камаз прамотроник

Обновлено: 01.05.2024

Климатические системы ПРАМОТРОНИК

Воздушные отопители широко применяются в коммерческом транспорте и спецтехнике. Например, во время стоянки грузовика водитель должен заглушить двигатель, и в холодное время такое устройство поможет поддерживать комфортный микроклимат в кабине. Нужным оно окажется и в салоне микроавтобуса, который печка водителя обогреть не в состоянии. На нашем рынке чаще всего предлагают климатические системы немецкого производства, цены на которые зависят от курса рубля. Воздушные отопители марки «ПРАМОТРОНИК» лишены этого недостатка, так как это полностью российская разработка компании из города Ржев. Более того, конструкции этих устройств защищены различными патентами, что лишь подчеркивает их уникальность.
Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК 3Д‑24М» мощностью 3,3 кВт может применяться для поддержания комфортной температуры в кабине автомобиля или спецтехники, а также в жилом отсеке транспортного средства. По словам Алексея Виноградова, ведущего инженера-конструктора АО «Элтра-Термо» (входит в компанию «ПРАМОТРОНИК»), по сути это российский аналог немецкого отопителя Webasto, который полностью совпадает с ним по габаритам и подсоединительным размерам, но отличается меньшей ценой. Есть отличия и во внутреннем устройстве. Внутри установлены принципиально другие запатентованные теплообменник и камера сгорания. В отличие от аналогов, устройство обладает сниженным расходом топлива за счет практически полного сгорания и повышенной тепловой мощностью. Отопитель рассчитан на напряжение бортовой сети 12-24 В и позволяет обогревать помещение объемом до 4 м3. Это может быть кабина грузовика без спальника или со спальным местом (применяется версия мощностью 4 кВт) или же салон микроавтобуса вместимостью 7-8 человек.

Для удобной работы с отопителями фирма также предлагает к ним различные пульты управления собственной разработки: ПУ‑03.1, ПУ‑04 и ПУ‑05. Последние две новинки отличаются повышенной надежностью, улучшенной эргономикой и легкостью монтажа на приборной панели автомобиля без необходимости вырезать большие отверстия.
Есть в ассортименте компании и автономные предпусковые подогреватели, основная задача которых греть жидкость в охлаждающем контуре двигателя, чтобы дизель в любую погоду сразу после старта мог обеспечить должный уровень тяги и не было печальных последствий для мотора и топливной системы от постоянного «холодного старта». Типичное устройство такого класса – предпусковой подогреватель испарительного типа «ПРАМОТРОНИК 12ЖД24», рассчитанный на тепловую мощность 12-16 кВт и напряжение питания 24 В. Он может использоваться для предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания грузовых автомобилей, таких, как, например, МАЗ, КАМАЗ с различными типами моторов. Изделие также защищено рядом патентов. Эта модель уже поставляется по контракту на сборочный конвейер Минского автомобильного завода и устанавливается на машины марки МАЗ взамен подогревателей марок Webasto и Eberspacher.
В этом году компания представляет на рынке новинку – предпусковой жидкостной подогреватель «ПРАМОТРОНИК 30ЖД24» форсуночного типа с высокой тепловой мощностью 30-35 кВт. Это устройство предназначено для установки на автобусы в качестве замены подогревателя Webasto Spheros. Новизна разработки заключается в глубокой модернизации уже выпускающегося изделия, в ходе которой были применены более надежный и эффективный электродвигатель, а также новый блок управления с возможностью самодиагностики. В итоге не только удалось уменьшить габариты и увеличить тепловую мощность, но и повысить надежность и ресурс работы устройства в целом. Модель 30ЖД24 серийно поставляется на Волжский и Минский автобусные заводы для комплектации больших автобусов.

Следующая разработка предназначена для фирм, занимающихся ремонтом и поддержанием в должном состоянии дорог, а также для коммунальных служб. Это факельный подогреватель серии 144. Он может использоваться в битумовозах, гудронаторах для разогрева и поддержания гудрона и битумных смесей в горячем состоянии при их применении или транспортировке. Подогрев емкости со смесью осуществляется открытым пламенем. Тепловая мощность составляет 45 кВт, а расход топлива около 4 кг/час. Универсальная система крепления позволяет устанавливать подогреватель на различные автомобильные шасси или прицепную технику.

Коды ошибок подогревателей ПРАМОТРОНИК

Не горят лампы HL1 и HL2 при включении подогревателя.

Причины

Плохой контакт в электрических соединениях
Перегорел предохранитель
Плохой контакт на клеммах АКБ
Обрыв жгута проводов питания подогревателя
Перепутана полярность проводов питания подогревателя на АКБ

Прамотроник 12ЖД24, 16ЖД24, 24.8106

Расшифровка ошибок

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В.
При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить
Проверить воздухозаборный фильтр на засорение
Проверить выхлопную трубу на засорение

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

Проверить количество подаваемого топлива
Проверить воздухозаборный фильтр на засорение
Проверить выхлопную трубу на засорение
Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

Количество миганий: 6

Рекомендации по ремонту

Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды
Проверить жгут на обрыв

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

Проверить разъем соединения датчика с блоком управления
Проверить жгут на обрыв

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

Проверить разъем соединения датчика с блоком управления
Проверить жгут на обрыв

Количество миганий: 13

Рекомендации по ремонту

Проверить электронасос
Проверить наличие (уровень) охлаждающей жидкости и отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе

Прамотроник 143.8106

Расшифровка ошибок

Причины

Недостаток топлива
Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя
Застывание топлива в топливопроводе при смене климата

Причины

Плохой контакт в электрических соединениях
Отсутствие топлива
Засорился топливный фильтр
Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя
Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата

Причины

Разряжена АКБ

Причины

Неисправность цепи электромагнитного клапана
Перегрев теплообменника, сработал термопредохранитель подогревателя

Причины

Обрыв в цепи электронасоса

Устройство и принцип работы предпускового подогревателя двигателя (ПЖД) КамАЗ: как пользоваться, расшифровка ошибок

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

теплообменник;
горелка;
нагнетатель воздушного потока;
свеча накаливания;
датчик пламени;
термический предохранительный механизм;
индикатор температуры;
патрубок подводящего и отводящего типа;
завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
выхлопной патрубок;
топливный насос высокого давления и жгут;
стабилизатор и вентилятор;
насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
Не включайте его без топливной жидкости.
Запрещено открывать горелку во время работы.
Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
После завершения работы всегда выключайте топливный кран.

Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).

Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.

При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
Предохранитель был выключен.
Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
Неисправность самого двигателя.
Не появляется искра между электродами свечи.
Отказали датчики перегрева и замера температуры.
Отключенное или пониженное напряжение в системе.
Вышли из строя свечи зажигания.
Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
Отсутствует связь между системами управления.
Было исчерпано количество запусков двигателя.
Перегрев теплообменного оборудования.
Вышел из строя индикатор пламени.
Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Жидкостные отопители Прамотроник

Жидкостные подогреватели «Прамотроник» или просто подогреватели работают независимо от двигателя, одновременно осуществляя предварительный подогрев двигателя и обогрев салона автомобиля. Мощность подогревателя выбирают в прямой зависимости от рабочего объёма двигателя и объёма обогреваемого помещения.
Жидкостные подогреватели «Прамотроник» – эффективное решение для работы зимой в экстремально холодных погодных условиях. Предварительный подогрев повышает ресурс двигателя за счёт исключения холодного запуска. Часто клиент путает дистанционный запуск двигателя машины с предварительным подогревом двигателя перед запуском: необходимо объяснять клиенту, что дистанционное зажигание и запуск двигателя при отсутствии предварительного подогрева всё равно происходит «на холодную».
И дистанционное зажигание не сберегает ресурс двигателя в отличие от жидкостного подогревателя. Обогрев кабины обеспечивает комфорт труда водителя, работающего в тепле и спокойно отдыхающего при выключенном двигателе, т.е. при минимальных уровне шума, объёмах выхлопов и расходе топлива, повышая общую экологичность автомобиля.
Автономные подогреватели «Прамотроник» встраиваются в штатный контур жидкостного охлаждения двигателя.
Полученная тепловая энергия передается на собственный теплообменник автомобиля (радиатор) и постепенно в виде теплого воздуха поступает в салон автомобиля через штатные воздуховоды. Таким образом, сначала подогревается двигатель, а потом (с использованием дополнительных воздуховодов) обогреваются кабина, салон автобуса и т.д. Предпусковые подогреватели «Прамотроник» работают только на дизельном топливе.
Практически все модели жидкостных подогревателей «Прамотроник» – форсуночные, исключение составляют модификации 12 (16, 18) ЖД 12/24 испарительного типа. Разные способы подачи топлива и образования горючей смеси (топлива с воздухом) обеспечивают разную теплоотдачу (производительность) форсуночных и испарительных подогревателей.
Корпус форсуночных подогревателей «Прамотроник» выполнен из стали, испарительных – из алюминия и пластика. Основные конструктивные отличия подогревателей этих двух типов заключаются в устройстве горелки: поджиг горючей смеси в испарительных подогревателях обеспечивается штифтом свечи накала, в форсуночных – искрой от пьезо-пары. В первом случае топливо воспламеняется на сетке-испарителе, во втором – при распылении топлива форсункой до парообразного состояния внутри жаровой трубы. Подача топлива у форсуночных подогревателей осуществляется насосом высокого давления, а у испарительных – импульсным дозирующим насосом, производительность которого задаётся блоком управления в зависимости от мощности нагрева, необходимой в данный момент.

Прамотроник 16ЖД24.8106

RE_16ZHD24 Руководство по эксплуатации и кодыы ошибок Прамотроник 16ЖД24.8106

Прамотроник ПЖД 15.8106-15

heater_15-15 Руководство по эксплуатации и кодыы ошибок Прамотроник 15.8106-15

Прамотроник ПЖД 141.8106

141.8106 Руководство по эксплуатации и кодыы ошибок Прамотроник 141.8106

Предпусковые подогреватели Прамотроник

Предпусковые подогреватели Прамотроник предназначены для подогрева холодного двигателя перед запуском, за счёт нагрева охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник подогревателя.

серии 15 и 151 (15.8106-05, 15.8106 – 15) предназначены для грузовых автомобилей (МАЗ, Камаз, Урал),
серии 141 и 143 для автобусов среднего и большого класса и грузовиков (НефАЗ, ЛИАЗ).

Предпусковые подогреватели Прамотроник обеспечивают гарантийный запуск двигателя до -50 градусов, повышают эффективность системы отопления, экономят топливо.

Согласно результатам испытаний, в наших условиях использование предпусковых подогревателей дает ежегодную экономию моторесурса двигателя автомобиля при ежедневной эксплуатации от 40 до 60 тыс. километров.

Современная конструкция подогревателей Прамотроник претерпела изменения, на данный момент произведена замена коплектующих на импортные аналоги, что улучшило их ремонтопригодность в условиях российских холодов.

Подогреватель Прамотроник серии 15 и 151

Прамотроник 15.8106-05 - автономный подогреватель двигателя для а/м МАЗ, КАМАЗ, КрАЗ, УРАЛ, АМО ЗИЛ. При высокой отопительной мощности (тепло производительности) модель достаточно проста в обслуживании и ремонте.

Отличие подогревателя 15.8106 – 05 от 15.8106 – 15 заключается системе управления, в связи с переходом от дискретных (контактных) датчиков температуры (устанавливаемых на 15.8106 – 05) на аналоговый и от электронных схем к цифровым, что позволило несколько расширить его функциональные возможности.

Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч):	15
Расход дизельного топлива, кг/ч:	1.6
Топливо:	дизельное
Номинальное напряжение питания, В:	24
Потребляемая мощность (без электронасоса и нагревателя топлива), Вт:	93,5
Дымность по Бошу, ед. (г/м3):	3
Содержание СO2 в отработавших газах при номинальном напряжении, %:	9.5..12.5
Масса, кг:	15

Подогреватель Прамотроник серии 14 и 141

Модельный ряд отопителей Прамотроник моделей 141.8106 и 143.8106. Изначально за аналог, базовой модели подогревателя 141.8106, так же был взят подогреватель Вебасто: DBW 300. С течением времени конструкция подогревателя претерпела конструктивные изменения, связанные прежде всего с замещением комплектующих и улучшением его ремонтопригодности в условиях российских холодов. Исключен выносной источник высокого напряжения и высоковольтные провода

ПЖД-30 устанавливается на автомобили КамАЗ и представляет собой предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, который способен беспрепятственно работать при температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 60°С. Таким образом можно упростить задачу владельцам в борьбе с обледенением стекол, промерзанием кабины, облегчения запуска топливной системы машины.

Важно! Установка ПЖД на КамАЗ может не только снизить износ деталей, но и способно повысить моторесурс техники и ее агрегатов в сильный мороз.

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

положение 0 — все выключено;
положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

— жидкостного насоса, л/мин

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
Диагностика герметичности соединительных узлов
Диагностика электронагревателя
Прокачать топливной системы вручную
Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Жидкостные подогреватели «Прамотроник» или просто подогреватели работают независимо от двигателя, одновременно осуществляя предварительный подогрев двигателя и обогрев салона автомобиля. Мощность подогревателя выбирают в прямой зависимости от рабочего объёма двигателя и объёма обогреваемого помещения. Жидкостные подогреватели «Прамотроник» – эффективное решение для работы зимой в экстремально холодных погодных условиях. Предварительный подогрев повышает ресурс двигателя за счёт исключения холодного запуска. Часто клиент путает дистанционный запуск двигателя машины с предварительным подогревом двигателя перед запуском: необходимо объяснять клиенту, что дистанционное зажигание и запуск двигателя при отсутствии предварительного подогрева всё равно происходит «на холодную». И дистанционное зажигание не сберегает ресурс двигателя в отличие от жидкостного подогревателя. Обогрев кабины обеспечивает комфорт труда водителя, работающего в тепле и спокойно отдыхающего при выключенном двигателе, т.е. при минимальных уровне шума, объёмах выхлопов и расходе топлива, повышая общую экологичность автомобиля. Автономные подогреватели «Прамотроник» встраиваются в штатный контур жидкостного охлаждения двигателя. Полученная тепловая энергия передается на собственный теплообменник автомобиля (радиатор) и постепенно в виде теплого воздуха поступает в салон автомобиля через штатные воздуховоды. Таким образом, сначала подогревается двигатель, а потом (с использованием дополнительных воздуховодов) обогреваются кабина, салон автобуса и т.д. Предпусковые подогреватели «Прамотроник» работают только на дизельном топливе. Практически все модели жидкостных подогревателей «Прамотроник» – форсуночные, исключение составляют модификации 12 (16, 18) ЖД 12/24 испарительного типа. Разные способы подачи топлива и образования горючей смеси (топлива с воздухом) обеспечивают разную теплоотдачу (производительность) форсуночных и испарительных подогревателей. Корпус форсуночных подогревателей «Прамотроник» выполнен из стали, испарительных – из алюминия и пластика. Основные конструктивные отличия подогревателей этих двух типов заключаются в устройстве горелки: поджиг горючей смеси в испарительных подогревателях обеспечивается штифтом свечи накала, в форсуночных – искрой от пьезо-пары. В первом случае топливо воспламеняется на сетке-испарителе, во втором – при распылении топлива форсункой до парообразного состояния внутри жаровой трубы. Подача топлива у форсуночных подогревателей осуществляется насосом высокого давления, а у испарительных – импульсным дозирующим насосом, производительность которого задаётся блоком управления в зависимости от мощности нагрева, необходимой в данный момент.

Прамотроник 16ЖД24.8106

Прамотроник 16ЖД24.8106	Характеристики
Напряжение, В	24
Топливо	Дизель
Теплоноситель	Тосол, антифриз
Мощность, кВт	16
Расход топлива, л/час	1,95
Потребляемая мощность, Вт	130
Вес, кг	5,5

RE_16ZHD24 Руководство по эксплуатации и кодыы ошибок Прамотроник 16ЖД24.8106

Предпусковой подогреватель 15.8106

Предпусковой подогреватель 15.8106 предназначен для разогрева холодного двигателя и автоматического поддержания теплового состояния двигателя и кабины, независимо от работы дизельного двигателя.

Эксплуатация подогревателя осуществляется при температуре окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 65°С при относительной влажности до 80% при температуре 15°С.

Работа подогревателя 15.8106

Предпусковой подогреватель 15.8106 устанавливается на передней поперечине рамы и состоит из теплообменника 19 (рис. 117) и откидывающейся горелки.

Теплообменник сварной с «рубашкой», внутри которой циркулирует подогреваемая жидкость — теплоноситель. Внутрь теплообменника вставлена камера сгорания с завихрителем 20. На наружной трубе теплообменника приварены патрубки 24, 25 входа и выхода подогреваемой жидкости, патрубок 23 для выхода отработавших газов.

На теплообменнике под кожухом установлены термопредохранитель 29 и датчики температур 30 и 31, которые контролируют температуру жидкости в системе подогревателя и кабины автомобиля.

Датчик 30 контролирует температуру жидкости от (48±5)°С до (70±3)°С, датчик 31 — от (40±3)°С до (30±5)°С (поддерживает тепловой режим в кабине автомобиля).

Термопредохранитель отключает подогреватель при достижении максимально допустимой температуры жидкости в теплообменнике (103±5)°С (при выходе из строя датчика 30, отсутствия воды в системе и т.д.).

Рис. 117. Предпусковой подогреватель 15.8106: 1 — блок управления; 2 — электродвигатель постоянного тока; 3 — всасывающий патрубок; 4 — муфта: 5 — вентилятор: 6 — подшипник; 7 — зубчатая передача; 8 — топливный насос; 9 — электромагнитный клапан; 10 — корпус форсунки; 11 — форсунка; 12 — электрод зажигания; 13 — держатель электродов; 14 — перепускной клапан; 15 — индикатор пламени: 16 — диск; 17 — трубка подвода топлива; 18 — трубка отвода топлива; 19 — теплообменник: 20 — завихритель; 21, 22 — трубы теплообменника; 23 — патрубок для выхода отработавших газов; 24 — патрубок «входа»; 25 — патрубок «выхода»; 26,27 — кронштейны подогревателя; 28 — источник питания высоковольтный; 29 — термопредохранитель: 30, 31 — датчики для управления работой подогревателя

Горелка состоит из вентилятора 5, топливного насоса 8, форсунки 11, электромагнитного клапана 9, индикатора пламени 15 и двух электродов зажигания 12. Горелка служит для создания факела и обеспечения необходимого теплового режима подогреваемой среды.

Вентилятор с пластмассовой крыльчаткой и электродвигателем 2 постоянного тока предназначен для создания потока воздуха.

Топливный насос 8 шестеренный, предназначен для подачи топлива к форсунке под давлением. Привод насоса от электродвигателя 2 через зубчатую передачу 7. Форсунка 11 распыляет подаваемое топливо. Для повышения надежности работы форсунки перед распылителем устанавливается фильтр из спеченной бронзы.

Электромагнитный клапан 9 управляет подачей топлива от топливного насоса к форсунке по команде блока управления в зависимости от режимов работы подогревателя.

Индикатор пламени 15 установлен на диске 16 в непосредственной близости от форсунки и пламени и подает команды на источник высокого напряжения, включая и выключая его.

Два электрода зажигания 12 расположены перед форсункой и обеспечивают розжиг подогревателя за счет искры между ними, образующейся при подаче высокого напряжения от источника 28 питания.

Горелка закреплена к теплообменнику откидными болтами и обеспечивает доступ к ее элементам при монтаже и обслуживании. Горелка защищена пластмассовым кожухом, на котором закреплен источник 28 высокого напряжения и всасывающий патрубок 3 для забора воздуха.

Установка электродов зажигания осуществляется по шаблону, как показано на рис. 118.

Рис. 118. Установка электродов зажигания по шаблону

Циркуляционный насос установлен на передней поперечине и предназначен для прокачивания охлаждающей жидкости через подогреватель.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя и отопления кабины (см. рис. 119) позволяет оптимально использовать тепловую энергию подогревателя за счет создания различных контуров циркуляции теплоносителя.

При работе подогревателя топливо насосом подается под давлением форсунке. Излишки топлива от топливного насоса поступают снова в бачок подогревателя. Схема питания топливом подогревателя показана на рисунке.

Рис. 119. Схема подключения подогревателя к системе отопления кабины и охлаждения двигателя

Устройство и работа подогревателя

1. Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства. 2. Запуск и выключение подогревателя осуществляется «вручную» с помощью пульта управления.

Рис.1 Схема электрических соединений подогревателя «ПРАМТРОНИК 16ЖД-24»

3. Управление подогревателем осуществляется пультом управления, который располагается на приборной панели транспортного средства. На лицевой панели пульта введена ручка поз.1 (рис.2) потенциометра для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля. Температура может задаваться от +15 °С до +30 °С (одно деление на панели пульта соответствует повышению температуры на 3 °С). На лицевой панели пульта, расположены кнопка Пр1 (поз. 2) и кнопка Пр2 (поз. 3). Кнопки предназначены для включения и выключения подогревателя по программе 1 и по программе 2 соответственно. Кнопки подсвечены зеленым светом, что показывает наличие напряжения в цепи питания подогревателя. На лицевой панели пульта управления также выведены светодиоды поз 4 и поз. 5 (см. рис. 2), которые показывают состояние подогревателя и программу, по которой работает подогреватель (см. таблицу 2).

Рис. 2 Панель пульта управления

полный
средний
малый

полный
средний
малый

минимальная
максимальная

4. После нажатия кнопки Пр 1 или Пр 2 для запуска подогревателя, блок управления диагностирует все элементы системы управления и их цепи питания. При исправном состоянии всех элементов, блок управления начинает работу подогревателя по заданной программе, при нажатии кнопки Пр 1 (поз.2) начинается работа подогревателя по программе №1, а при нажатии кнопки Пр 2 (поз. 3) по программе № 2.

5. Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение. В это время осуществляется продувка подогревателя в течение 3 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализируется в течение 10 минут. Коды неисправности приведены в таблице 3. Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд. 6. При нажатии кнопки Пр 1 (поз. 2) подогреватель работает по программе № 1, которая предусматривает быструю подготовку (подогрев) двигателя к запуску. При достижении температуры +80 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 °С. При достижении этой температуры блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу № 1 вновь. Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки Пр 1 (поз. 2), или переведен в работу на программу № 2 нажатием кнопки Пр 2 (поз. 3). При работе подогревателя по программе № 2, блок управления по сигналу с датчика температуры входящей жидкости при достижении жидкости температуры +40 °С, включает вентилятор отопителя кабины (если отопитель штатно подключен на автомобиле), начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Подогреватель автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется:

выносным датчиком температуры А7 (рис.1), который должен быть установлен в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру. Выносной датчик должен хорошо обдуваться воздухом (дополнительная опция);
датчиком температуры встроенным в пульт управления подогревателем.

При достижении температуры +40 °С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа № 2.

Возможные неисправности. Причины и методы их устранения

1. На пульте управления не подсвечиваются кнопки Пр1 (поз. 2) и Пр 2 (поз. 3) (см. рис. 2). Проверить наличие напряжения питания (Uном=24 В) в колодке автомобиля XS3 (см. рис. 1).

Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).

При исправном состоянии вышеперечисленных элементов заменить блок управления. 2. Все возможные неисправности которые могут возникнуть при работе подогревателя выводятся в виде кодов неисправностей на пульт управления. Каждый код неисправности выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода поз. 4 или поз. 5 (см. рис. 2) (красного цвета) и сопровождается звуковым сигналом.

Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2÷3 сек.

Количество миганий до паузы: 1

Неисправность: Напряжение на АКБ не в норме

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить. При напряжении более 30 В проверить регулятор напряжения.

Количество миганий до паузы: 2

Неисправность: Использованы две попытки запуска

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

Количество миганий до паузы: 3

Неисправность: Прерывание пламени в камере сгорания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

Количество миганий до паузы: 4

Неисправность: Неисправность электронасоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть

Количество миганий до паузы: 5

Неисправность: Неисправность топливного насоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть

Количество миганий до паузы: 6

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с выносным датчиком температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв

Количество миганий до паузы: 7

Неисправность: Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя воздуха

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

Количество миганий до паузы: 8

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь свечи. Сопротивление холодной свечи должно быть 1,1

Количество миганий до паузы: 9

Неисправность: Отсутствие связи с пультом управления

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с блоком управления подогревателя.

Количество миганий до паузы: 10

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв

Количество миганий до паузы: 11

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости

Количество миганий до паузы: 12

Неисправность: Перегрев теплообменника

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Требования безопасности и предупреждения

1. Ремонт подогревателя должен производиться организациями и лицами, имеющими разрешение от производителя. 2. Подключение подогревателя должно осуществляться по 2-х проводной схеме непосредственно к аккумуляторной батарее, независимо от «массы» автомобиля. 3. Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля, на котором отсутствует аккумуляторная батарея. 4. При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой автомобиля. 5. При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на подогревателе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи. 6. Запрещается применять подогреватель в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары, газы или большое количество пыли. 7. Запрещается пользоваться подогревателем при стоянке автомобиля (АТС) в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т.п.) во избежание отравления выхлопными газами. 8. При заправке автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен. 9. Во избежание коробления пластмассовых деталей, вскипания теплоносителя внутри подогревателя и выхода из строя датчиков температуры, запрещается разъединять электрические разъемы, отключать от электропитания подогреватель до окончания цикла продувки. 10. После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее чем через 5÷10 секунд. 11. При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем. 12. При мойке автомобиля запрещается направлять струю воды под давлением более 2 bar на элементы, входящие в состав подогревателя. 13. При переходе автомобиля в брод, уровень воды не должен превышать уровень выхлопной трубы подогревателя.

Предпусковые подогреватели двигателя и отопители салона для грузовиков в Красноярске

Авторизованный сервис-центр компании «Техавтоцентр» производит продажу, установку и ремонт климатического оборудования: подогревателей двигателя и воздушных отопителей. Качественная установка с гарантией осуществляется на ЛЮБУЮ самосвальную, грузовую и спецтехнику любых автопроизводителей.

Предпусковой подогреватель двигателя Теплостар и Бинар

При эксплуатации грузовой техники в суровых зимних условиях Красноярского края, автономные жидкостные подогреватели «Теплостар» и «Бинар» являются незаменимым оборудованием, обеспечивающим стабильную работу грузовой техники при низких температурах.

Подогреватели работают независимо от главного автомобильного ДВС. Они подключаются к топливной и охлаждающей системам грузовика и управляются с помощью специального пульта.

При «замерзшем» двигателе, водитель запускает предпусковой подогреватель, в котором воспламеняемое топливо через теплообменник передает тепловую энергию на циркулирующую за счет насоса подогревателя охлаждающую жидкость, которая и осуществляет подогрев двигателя.

Когда жидкость прогревается до 85°C можно запускать главную двигательную установку грузовика.

Предпусковой подогреватель можно использовать и с работающим двигателем при особо холодной погоде – в этом режиме он будет осуществлять догрев охлаждающей жидкости до нормальной рабочей температуры

Основными моделями предпусковых подогревателей двигателя, предлагаемых нами к установке являются автономный жидкостный подогреватель «Теплостар 14ТС-10» и «Бинар-5». Используя эти подогреватели вы получаете:

гарантированный запуск двигателя при температурах до -45°C
продление ресурса главной двигательной установки за счет минимизации холодных запусков
уверенное принятие нагрузки двигателем грузовика сразу после запуска
возможность обогрева салона при неработающем двигателе (хотя для этого лучше использовать специальные обогреватели – см. ниже)

Стоимость услуг по профессиональной сертифицированной установке на грузовой автомобиль предпускового подогревателя Теплостар 14ТС-10 – от 9500 руб., Бинар-5 – от 8000 руб.

При монтаже предпускового подогревателя двигателя в нашем красноярском авторизованном сервисном центре, происходит автоматическая постановка установленного оборудования на гарантийный учет .

Отопитель салона кабины и отсеков Планар

Помимо создания приемлемых температурных условий для техники, в экстремальных условиях сибирской зимы немаловажным является и создание комфорта для водителей и пассажиров грузовиков. Для достижения этой цели служат автономные воздушные отопители (сухой фен).

Автономные отопители салона предназначены как для обогрева кабины и водительского места, так и для отопления пассажирских отсеков вахтовок и грузопассажирских автомобилей, товарных отсеков фургонов и других помещений в грузовиках.

Отопитель может подключатся как к топливной системе грузовика, так и к собственному топливному баку. Сгораемая в отопителе топливовоздушная смесь через теплообменник нагревает подаваемый в него воздух, после чего он возвращается в кабину, пассажирский салон или грузовой отсек.

К отопителю салона прилагается специальный пульт управления, который позволяет регулировать температуру и скорость обогретого воздушного потока. В некоторых комплектациях возможна автоматическая поддержка заданной в кабине или отсеке автомобиля температуры.

Мы предлагаем к продаже и установке модели ПЛАНАР (на 12 и 24В) производства самарской фирмы «Адверс».

Эти отопители достаточно хорошо зарекомендовали себя в условиях суровой красноярской зимы – они обеспечивают комфортный обогрев рабочего места водителя или салона при забортных температурах до -40°C.

Стоимость наиболее популярных моделей отопителей для грузовиков

Модель воздушного отопителя	Цена
ПЛАНАР 2D-12B 2кВт	16 675 руб.
ПЛАНАР 2D-24-S 2кВт	17 700 руб.
ПЛАНАР 4ДМ2-12-S-2975 3кВт	17 250 руб.
ПЛАНАР 4ДМ2-24-S-2960 3кВт	17 700 руб.
PLANAR-44D-12 GP 4кВт	20 100 руб.
PLANAR-44D-24-S-2970 GP 4кВт	20 100 руб.
ПЛАНАР 8DM-12-S-2950 6кВт	26 450 руб.
ПЛАНАР 8DM-24-S-2935 7,5кВт	28 500 руб.
ПЛАНАР 9D-24 8кВт	34 500 руб.
Отопитель ПРАМО 141.8106.000	39 219 руб.
Отопитель СПУТНИК 2D-24 2кВт	15 000 руб.
Отопитель воздушный ТЕРММИКС 15Д-12 15кВт	18 120 руб.
Отопитель воздушный ТЕРММИКС 15Д-24 15кВт	18 120 руб.
ПЖД 30 (30кВт)	43 007 руб.

Цена профессиональной сертифицированной установки автономного воздушного отопителя Планар в нашем авторизованном сервис-центре составляет от 8500 руб.

При монтаже воздушного отопителя салона «Планар» в красноярском «Техавтоцентре», происходит автоматическая постановка оборудования на гарантийный учет .

Запчасти и ремонт подогревателей двигателей и отопителей

Наш авторизованный сервисный центр осуществляет гарантийный и постгарантийный ремонт ПЖД и автономных отопителей производства Адверс: Бинар, Теплостар, Планар и продажу запчастей к ним.

Помимо этого, мы производим ремонт теплового оборудования и иных производителей: Прамотроник/Прамо, ШААЗ и др.

Контакты по грузовым ПЖД и отопителям в Красноярске

Понедельник – пятница с 08:00 до 20:00, суббота – воскресенье с 09:00 до 16:00

Понедельник – воскресенье с 08:00 до 17:00

Адреc : г. Красноярск, ул. 2-я Брянская, 18а (территория Техавтоцентра КАМАЗ):

Читайте также: