Прокладка гбц ланос какая лучше

Обновлено: 23.04.2024

Прокладка гбц ланос какая лучше

Chevrolet Lanos (2011+). Как выбрать прокладку ГБЦ

От прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.

Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ

Конкретного гарантийного срока, по истечении которого обязательно требуется замена прокладки головки, в принципе не существует. Срок службы данного изделия зависит от модели и общего состояния двигателя автомобиля, способа вождения и других факторов. Но существует ряд явных признаков, свидетельствующих о том, что прокладка перестала полноценно выполнять свои функции:
-появление моторного масла или охлаждающей жидкости в зоне соединения на стыке блока с головкой;
-появление инородных светлых примесей в масле, что говорит о проникновении в масляную систему охлаждающей жидкости через прокладку;
-изменение характера выхлопа при прогреве двигателя, что свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в цилиндры;
-появление масляных пятен в бачке с охлаждающей жидкостью.
Это наиболее распространенные признаки износа или дефекта прокладки ГБЦ. Кроме того, ее замена в обязательном порядке требуется при полном или частичном демонтаже головки блока цилиндров.

Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальной прокладки головки блока цилиндров двигателя

Прокладки головки блока должны отвечать следующим требованиям:

1. Размеры прокладки и её конфигурация должны точно соответствовать оригинальной прокладке, установленной на заводе изготовителе автомобиля. Отсутствие необходимых отверстий в прокладке или несоответствие сечения отверстий необходимым размерам может привести к нарушению работы системы смазки или охлаждения двигателя и привести к тяжелоё поломке двигателя. Неправильная толщина прокладки так же может привести к дорогостоящей поломке двигателя.
2. Прокладка должна обеспечивать герметичность различных полостей двигателя, подвергаясь различным физико-химическим воздействиям:
2.1. Герметичность камеры сгорания должна обеспечиваться в условиях высоких температур 1800-2500 градусов и высокого давления: 10-12 атм у бензиновых ДВС и 37-40 атм у дизельных ДВС. В области каперы сгорания на прокладку воздействуют различные высокоактивные химические вещества, образующиеся в результате сгорания топлива.
2.2. Герметичность системы охлаждения - в местах уплотнения каналов охлаждающей жидкости прокладка ГБЦ подвергается воздействию разогретого до 80-110 градусов антифриза, находящегося под давлением 1-2 атм.
2.3. Герметичность системы смазки - в местах уплотнения каналов системы смазки прокладка ГБЦ подвергается воздействию разогретого до 80-150 градусов масла, находящегося под давлением 2-10 атм.
3. Прокладка ГБЦ должна обладать эластичностью для сохранения герметичности в процессе эксплуатации ДВС.
4. Прокладка должная быть устойчива к деформации, так как головка притягивается к блоку цилиндров с значительным усилием.

Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:
обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;
-высокая коррозионная стойкость;
-устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
-большой срок эксплуатации.

ВИДЫ ПРОКЛАДОК ГБЦ

Для обеспечения заданных условий инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:
-металлические;
-асбестовые;
-из композитных материалов.

Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:

-высокая прочность;
-равномерное распределение нагрузки;
-долговечность;
-наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.

АСБЕСТОВЫЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:
-огнестойкостью;
-упругостью (малой усадкой).

В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.

Среди отрицательных качеств стоит отметить:
-ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
-чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.

БЕЗАСБЕСТОВЫЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:

-практически полное отсутствие усадок;
-эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
-долговечность;
-стойкость к давлениям и высоким температурам.

Прокладки ГБЦ для дизельных двигателей

Для дизельных двигателей в большинстве случаев предлагаются прокладки головок блоков цилиндров разной толщины. Для правильного выбора прокладок головок блоков цилиндров необходимо измерить высоту части поршня, выступающей над
поверхностью блока. Измерение должно быть выполнено с максимальной тщательностью. Высота части поршня, выступающей над поверхностью блока, должна быть измерена строго в соответствии с данными фирмы-изготовителя.

Измерение необходимо проводить на всех поршнях. При этом поршень с самой высокой частью поршня, выступающей над поверхностью блока, служит для определения соответствующей прокладки головки блока цилиндра. Из каталогов выбрать прокладку головки блока цилиндра нужной толщины. Толщину прокладки головки блока цилиндра определяют по количеству штампованных меток или отверстий.

Меняем прокладку головки блока цилиндров Шевроле Ланос своими руками

Часто причиной появления масла на двигателе является прогоревшая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае необходима ее замена. На Шевроле Ланос замена прокладки ГБЦ, как и на всех автомобилях, трудоемкое занятие, поэтому многие пользуются в этом случае услугами автосервиса. Но замену можно выполнить своими руками. Помочь правильно осуществить процедуру замены сможет статья с подробной инструкцией и соответствующим видео.

Когда пора менять?

Назначение прокладки головки блока цилиндров – герметизировать соединение между головкой и самим блоком цилиндров. Она обслуживает сразу три системы: газораспределительную, систему охлаждения и масляную. Поэтому к ней предъявляются повышенные требования и менять ее необходимо при каждой разборке головки блока цилиндров.

Существует три вида прокладок ГБЦ:

Асбестовые, идущие в ремкомплекте. Основные преимущества: упругость, устойчивость к высоким температурам, эластичность.
Безасбестовые быстро восстанавливаются, имеют минимальную усадку материала.
Металлические считаются самыми качественными и эффективными. При их использовании давление, оказываемое на блок, распределяется по всей поверхности блока.

Замена прокладки выполняется не только при демонтаже ГБЦ, причины могут быть следующие:

появившиеся протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) или масла в месте соприкосновения блока цилиндров с головкой;
при попадании ОЖ в один из цилиндров, в выхлопных газах появляется белый дым;
на щупе наблюдается эмульсия белого цвета, что также говорит о попадании ОЖ в цилиндры;
если испорчена прокладка, пятна масла можно увидеть в расширительном бачке или на поверхности охлаждающей жидкости;
при попадании выхлопных газов из-за испорченного материала появляются пузырьки в радиаторе или расширительном бачке;
прогоревшее изделие.

Чтобы избежать проблем с прокладкой, следует не допускать ее прогорания от перегрева и покупать качественные расходные материалы.

Процесс замены

Процедура замены прокладки ГБЦ удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде. К процедуре следует подготовиться заранее, приготовив новые расходные материалы и необходимые инструменты:

набор головок;
набор ключей;
динамометрический ключ;
пассатижи;
чистые тряпки;
герметик;
отвертку;
тару для слива ОЖ.

Покупая новые расходные материалы, не стоит экономить, поэтому лучше приобретать оригиналы у официальных дилеров или у проверенных поставщиков.

Для выполнения работ лучше привлечь помощника. Демонтировать головку блока цилиндров одному будет затруднительно, так как она довольно тяжелая.

Этапы

Если автомобиль после поездки, то нужно перед заменой сбросить давление в системе питания и подождать, пока двигатель остынет.
Далее необходимо обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Открутив пробку на сливном отверстии радиатора системы охлаждения и крышку на расширительном бачке, нужно слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Затем крышку бачка и сливную следует закрутить обратно.
Далее необходимо отсоединить подводящий шланг радиатора отопления, путем ослабления удерживающего хомута, сжав ушки и опустив хомут по шлангу.
Затем нужно снять ремешок с шестерни генератора и насоса ГУРа, ослабив крепежные болты.
Освободив от болтов установочную планку генератора, нужно отвести его в сторону от двигателя.
Далее нужно отсоединить датчики температуры ОЖ и отсоединить от кронштейна держатель жгута проводов. Перерезав ножом хомут, удерживающий шланг, следует отвести жгут в сторону, чтобы он не мешал.
Затем отсоединяются провода от датчика концентрации кислорода.
Ослабив гайку крепления натяжного ролика и сам ролик, нужно снять ремень механизма газораспределения.
Удерживая распределительный вал вставленной отверткой и пассатижами так, чтобы он не прокручивался, следует выкрутить крепежный болт зубчатого шкива и снять шкив с распредвала.
Ослабив крепежный хомут, с помощью которого патрубок радиатора крепится к крышке термостата, нужно снять шланг с крышки.
Далее нужно демонтировать задний защитный кожух ГРМ.
Теперь отсоединяем от питания проводов регулятор холостого хода, а также форсунки.
Затем отключаем датчик дроссельной заслонки и все соединения, связанные с ней.
Далее нужно отсоединить шланг вентиляционной системы картера от входного коллектора.
Сняв с патрубка дроссельного узла, отсоединяем подводящий шланг для воздуха от воздушного фильтра и клапанной крышки головки блока цилиндров.
Открутив болты крепления нужно демонтировать воздушный фильтр.

Работы должны проходить на остывшем двигателе.

Что Менять При Замене Прокладки ГБЦ Ланос

Двигатель автомобиля состоит из двух важных частей: блока цилиндров и головки блока цилиндров (головки блока цилиндров). И их связь друг с другом герметизирована прокладкой головки цилиндров. Его основной задачей является герметизация камер сгорания и каналов, по которым циркулирует антифриз. При повреждении прокладки головки цилиндров у двигателя возникают проблемы, о которых мы поговорим в этой статье.

Прокладки головки блока цилиндров обычно изготавливаются из тонкого листового металла или армированного паронита с металлической обработкой отверстий для камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке имеются достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при монтаже или замене приведет к их быстрому выгоранию.

Самый простой способ проверить, не сломана ли прокладка головки блока цилиндров, показан на видео внизу страницы.

Основной гарантией прочности прокладки головки блока цилиндров является идеальная плоскость контакта головки блока цилиндров и блока цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без раковин и шероховатости.

Вторым важным моментом для продления срока службы прокладки будет соблюдение определенной процедуры затяжки болтов головки блока цилиндров. Для этого производители двигателей, а также производители прокладок прилагают схему крепления с указанием момента затяжки.

Симптомы и признаки поломки прокладки ГБЦ

Когда прокладка головки блока цилиндров нарушена, симптомы этой неисправности проявляются по-разному, но основными являются следующие:

Повышение температуры двигателя происходит из-за поломки края камеры сгорания. Горючие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. Когда выхлопные газы попадают в систему охлаждения в расширительном баке, наблюдается сильное газообразование.
Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в теплоноситель также становятся следствием повреждения прокладки головки цилиндра. Появление жирных пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно вызывать тревогу. В этом случае не обойтись без промывки системы охлаждения.
Трудно обнаружить неисправность в двигателе сразу же, когда неисправность в цилиндрах. Если прокладка головки блока цилиндров горит между камерами сгорания, топливная смесь смешивается в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. В этом случае возникают проблемы при запуске двигателя, а после прогрева двигатель начинает работать стабильно.
Иногда происходит разрыв наружной оболочки прокладки головки блока цилиндров. Тогда на поверхности двигателя на стыке блока цилиндров и головки могут наблюдаться масляные утечки.
Зачастую выход из строя прокладки головки цилиндров может быть обусловлен появлением выхлопных газов. Белый дым из глушителя указывает на то, что влага или антифриз попадают в камеру сгорания. Это происходит, когда в прокладке появляется зазор между каналом корпуса охлаждения и камерой сгорания.

Напоминаем, что самый простой способ проверить прокладку головки блока цилиндров показан на видео в конце статьи.

Что делать, если прокладка ГБЦ сломана

Если, согласно результатам проверки, прокладка головки блока цилиндров повреждена, то у вас нет другого выбора, кроме как заменить ее новой.

Прокладка ГБЦ не так уж и дорога. В зависимости от модели автомобиля, материала и производителя, его цена колеблется в пределах 300-3000 рублей. Но это только вершина "айсберг",

При замене прокладки головки блока цилиндров вам потребуется заменить крепежные болты. Когда болт вывинчивается, его параметры больше не соответствуют необходимым требованиям, а при повторном завинчивании с необходимым усилием вероятность разрыва корпуса болта высока. Стоимость новых болтов колеблется от 350 до 1000 рублей.
Перед установкой новой прокладки головки цилиндров важно проверить поверхность парных планок на блоке цилиндров и головке цилиндров. Если требуется дополнительное шлифование, необходимо приобрести прокладку с учетом толщины удаляемого металлического слоя. Шлифование головки блока цилиндров обойдется примерно в 450-900 рублей.
Снять головку цилиндров в некоторых двигателях довольно сложно. Необходимо отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому лучше всего доверить выполнение этой ответственной работы квалифицированным специалистам. Замена прокладок в автосервисе оценивается в 1200-4000 рублей.

После замены прокладки в головке цилиндров автомобилист должен некоторое время следить за поведением двигателя. Если двигатель работает стабильно, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает нормы, футеровка хорошо справляется с поставленной перед ним задачей, и проблема успешно решается.

Что нужно знать о замене прокладки ГБЦ. Учиться вместе
Для чего нужна прокладка головки цилиндров?
Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ
Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ
Основные моменты при замене прокладки ГБЦ
Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

Итак, вы видите перед собой груду железа, которая собрана в очень необходимый и удобный для вас механизм. Твоя машина. Посмотрите и подумайте, что люди создали такое устройство, но может случиться так, что из-за мелких деталей автомобиль перестанет двигаться. Информация о том, когда вам нужна прокладка для замены головки блока цилиндров, не будет лишней для любого владельца автомобиля. Даже если вы не ремонтируете свой автомобиль, вам необходимо знать, к чему это может привести, если вовремя не заменить прокладку головки цилиндров.

Для чего нужна прокладка головки цилиндров?
Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ
Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ
Основные моменты при замене прокладки ГБЦ
Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

Для чего нужна прокладка головки цилиндров?

Какие бывают типы прокладок ГБЦ:

1. Без асбеста. Такие прокладки характеризуются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбест. Этот тип прокладок по своим характеристикам аналогичен безасбестовым, обладает такими свойствами, как: сопротивление, термостойкость и эластичность. Этот тип прокладки чаще всего используется в качестве ремонтных комплектов.

3. Металл. Этот тип прокладки считается самым качественным и наиболее эффективным. При использовании прокладок этого типа более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости головки цилиндров и блока.

Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ

Эта часть может потребоваться заменить в любое время, и неизвестно, как долго это будет продолжаться. Существуют некоторые признаки выхода и создания прокладок головки цилиндра, которые мы перечислим ниже:

1. Внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости возможна в месте соединения головки цилиндров и агрегата.

2. Во время проверки масла на датчике видна беловатая жидкость. Это может быть из-за попадания охлаждающей жидкости через неисправную прокладку.

3. Если из выхлопной трубы постоянно выделяется белый дым, не считая нагрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, скорее всего, моторное масло попадет в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

Пять. И последний признак неисправной прокладки. попадание выхлопных газов в систему охлаждения, о чем свидетельствует появление пузырьков в радиаторе или в расширительном баке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же вы не можете их игнорировать, потому что скоро эту часть все равно придется заменить. Как мы могли не избежать этого момента.

Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ

Практически во всех марках автомобилей работа по замене прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затяжки болтов головки блока цилиндров и регулировка момента затяжки этих болтов. Эти цифры указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете использовать Интернет, чтобы найти эту информацию. Прежде чем откручивать крепежные болты головки цилиндров, крайне важно почистить их, чтобы ключи не качались, чтобы не допустить образования винтового винта и невозможности его открутить. Отвинтите крепежные болты от середины или сначала равномерно поверните все болты на 0,5-1 оборота.

Перед использованием отсоедините все крепежные элементы. И сама процедура демонтажа лучше всего обозначена или обозначена схематически. Отвинтив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку головки цилиндра. Для центрирования самой прокладки и головки блока втулки обычно находятся на самом блоке. Затем установите головку цилиндров и все крепежные элементы в обратном порядке. Специально для этого момента вы нарисовали диаграмму. Затяните болты головки цилиндров в строгом соответствии с чертежом для данного агрегата и одновременно соблюдайте все параметры крутящего момента, указанные производителем. Для этого используйте гаечный ключ.

Основные моменты при замене прокладки ГБЦ

Независимо от каких-либо особенностей, связанных с конкретным двигателем, типом прокладок и крепежных болтов, существуют правила и нормы, которые необходимо соблюдать. Правила, которые необходимо знать при замене прокладки ГБЦ, не зависят от марки автомобиля. Нам не надоест детали о том, какой болт и как затягивать. Все детали замены прокладки головки блока цилиндров перечислены в руководстве специально для вашего типа двигателя. Они должны быть прочитаны перед началом ремонта. Очень важно попытаться выполнить все описанные требования производителя относительно сбора и анализа головки цилиндров.

1. При разборке вы должны держать маркер в руках. Отключая все вложения, включая конвейеры, вам не нужно быть ленивым и полагаться на память, вам нужно все пометить. Тогда будет намного проще собрать.

2. Приобретая эту запасную деталь, убедитесь, что она соответствует моменту, указанному производителем двигателя, для затягивания крепежных болтов головки цилиндров.

3. Перед отвинчиванием крепежных болтов их необходимо очень хорошо очистить от налета. Если ключ сломается, вы можете получить травму или винт может сломаться, и вам, возможно, придется сверлить.

4. Продвижение крепежных болтов начинается посередине на 0,5-1 оборота. Это необходимо для снятия стресса.

Пять. После того, как вы выполнили все необходимые работы, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, вы можете приступить к сборке всего обратно. Все должно быть сделано аккуратно и аккуратно.

6. Затягивайте крепежные болты головки цилиндров только гаечным ключом, соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали головку цилиндров, все петли должны быть установлены на место согласно вашей схеме. После ремонта вам необходимо некоторое время сосредоточиться на вышеперечисленных признаках. Если все хорошо, значит, вы правильно заменили прокладку головки блока цилиндров.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и любая другая работа с вашим автомобилем, вам потребуется много внимания и заботы. У некоторых марок автомобилей могут быть разные технологии монтажа и стыковки, но в целом все действия должны быть почти одинаковыми и одинаковыми (универсально для всех автомобилей):

1. Конечно, для начала нужно разобрать все, пометив каждую деталь, независимо от того, нужно ли что-то забыть и никаких лишних деталей не появится.

2. При покупке новой прокладки необходимо убедиться, что она соответствует всем характеристикам, в частности, крутящему моменту, который подходит для вашего двигателя.

3. После замены старой прокладки на новую, головка цилиндра должна быть установлена точно вдоль направляющих.

4. Как открутить, так очень аккуратно затянуть болты, чтобы не порвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

В этой статье мы уже упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но теперь мы еще кое-что проясним. На самом деле заменить прокладку головки блока цилиндров несложно. Вам просто нужно делать все очень осторожно, чтобы ничего не повредить. Болты не могут быть удалены, потому что они не будут держать головку цилиндров позже. Никому не нужны такие неприятности. Перед началом работы вам необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезно. Если у вас нет инструкций, то вы можете прочитать информацию на различных автомобильных форумах.

Давайте немного поговорим о болтах. Перед отвинчиванием болтов их необходимо очистить от грязи, ожогов и других отложений. Затем начните отвинчивать, как описано ранее. Разборка головки блока цилиндров не может быть начата, когда установленные блоки включены. Все ремни, фильтры и устройства должны быть отсоединены. Но не забывайте рисовать, записывать или фотографировать по телефону. После поднятия головки прокладку можно заменить. Согласно втулкам, вы прокладываете прокладку равномерно.

Все, что вам нужно сделать, это установить головку цилиндров на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болты. Желательно сделать это с помощью гаечного ключа. Если вы не уверены, лучшей гарантией для вас будет посещение мастерской, где они все сделают быстро и эффективно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Подпишитесь на наши каналы в социальных сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собраны в одном месте.

Замена прокладки гбц шевроле ланос

Меняем прокладку головки блока цилиндров Шевроле Ланос своими руками

Часто причиной появления масла на двигателе является прогоревшая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае необходима ее замена. На Шевроле Ланос замена прокладки ГБЦ, как и на всех автомобилях, трудоемкое занятие, поэтому многие пользуются в этом случае услугами автосервиса. Но замену можно выполнить своими руками. Помочь правильно осуществить процедуру замены сможет статья с подробной инструкцией и соответствующим видео.

Существует три вида прокладок ГБЦ:

Асбестовые, идущие в ремкомплекте. Основные преимущества: упругость, устойчивость к высоким температурам, эластичность.
Безасбестовые быстро восстанавливаются, имеют минимальную усадку материала.
Металлические считаются самыми качественными и эффективными. При их использовании давление, оказываемое на блок, распределяется по всей поверхности блока.

Замена прокладки выполняется не только при демонтаже ГБЦ, причины могут быть следующие:

появившиеся протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) или масла в месте соприкосновения блока цилиндров с головкой;
при попадании ОЖ в один из цилиндров, в выхлопных газах появляется белый дым;
на щупе наблюдается эмульсия белого цвета, что также говорит о попадании ОЖ в цилиндры;
если испорчена прокладка, пятна масла можно увидеть в расширительном бачке или на поверхности охлаждающей жидкости;
при попадании выхлопных газов из-за испорченного материала появляются пузырьки в радиаторе или расширительном бачке;
прогоревшее изделие.

Процесс замены

набор головок;
набор ключей;
динамометрический ключ;
пассатижи;
чистые тряпки;
герметик;
отвертку;
тару для слива ОЖ.

Новый расходный материал

Этапы

Если автомобиль после поездки, то нужно перед заменой сбросить давление в системе питания и подождать, пока двигатель остынет.
Далее необходимо обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Открутив пробку на сливном отверстии радиатора системы охлаждения и крышку на расширительном бачке, нужно слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.

Ослабляем хомуты крепления

Нанесение герметика на опору головки блока цилиндров

Затягивание болтов с помощью динамометрического ключа

Работы должны проходить на остывшем двигателе.

После окончательной сборки, следует завести двигатель и проверить его работу, а также наличие потеков в месте соединения головки и блока цилиндров. Самостоятельная замена прокладки — продолжительный и трудоемкий процесс, но дает возможность сэкономить на оплате работы мастеров автосервиса. Кроме того, можно получить неоценимый опыт ремонтных работ.

«Признаки прогорания прокладки ГБЦ»

В этом видео рассказывается о признаках прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Как правильно снять обшивку на передней двери Chevrolet Lanos

Производство Daewoo Lanos продолжалось 20 лет и закончилось в 2017 году. Переднеприводной субкомпакт выпускался в кузовах хетчбэк и седан, для облицовки во всех комплектациях использовался мягкий пластик, который не входил в число частых расходников. Чтобы самостоятельно снять обшивку на передней двери на Шевроле Ланос, необходимо четко понимать где под колпаком находится фиксатор, который отщелкивается, а где болт, который необходимо открутить.

Какие инструменты потребуются

Снимать внутреннюю панель на Ланосе потребуется в таких случаях:

ремонт замка двери или стеклоподъемника;
установка дополнительной шумоизоляции салона;
монтаж динамиков или колонок;
переустановка обшивки на стоковый вариант при замене цвета.

Для самостоятельного демонтажа обшивки рекомендуется загнать автомобиль в бокс или гараж, где температура воздуха выше 15 градусов и приготовить инструмент:

отвертку с плоским жалом.
крестоообразную отвертку;
клипсодер пластиковый, можно использовать твердую линейку;
набор пистонов.

Если использовать плоский металический клипсодер, то можно повредить ЛКП двери и поцарапать облицовку. В теплом гараже пластиковые клипсы быстрее выходят с посадочного места, остается минимальная опасность повредить пластмассовую юбку.

Порядок работ

Для chevrolet lanos ремонт дверей начинается с демонтажа обшивки. Алгоритм снятия передней водительской панели по шагам:

Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Выкрутить винт на облицовке подлокотника, он расположен под колпачком.
Сдвинуть панель подлокотника назад, вывести фиксатор панели из паза.
Вытащить верхнюю панель подлокотника из гнезда.
Отсоединить штекер стеклоподъемника от колодки, снять облицовку.
Поддеть декоративную панель опоры бокового зеркала плоской отверткой до щелчка фиксаторов.

Рекомендуется заклеить плоское лезвие отвертки скотчем или пластырем, чтобы не поцарапать обшивку. Можно использовать пластиковую линейку.

Передняя дверная карта Дэу крепится к основе на пять пистонов, при самостоятельном демонтаже есть вариант повредить клипсу. Сломанные крепежи вынимаются с кронштейнов и меняются на новые.

Внутренняя часть карты имеет пластиковый, реже стальной карман, который прикручен на семь саморезов, болты выкручиваются если необходимо заменить дверные фиксаторы.

Замена прокладки ГБЦ Шевроле Ланос

Замена прокладки гбц шевроле ланос — дело не простое, и если не уверены в своих силах и не имеете всех необходимых для этого инструментов — советуем довериться профессионалам. В интернете есть масса инструкций, но мы решили предоставить вам нашу. Надеемся данная информация будет полезной для вас.

Меняем прокладку ГБЦ на Ланосе

Сначала нам нужно снять с аккумулятора минусовую клемму. Рекомендуем делать это при каждом ремонте автомобиля, чтобы вы не чинили. Следующий шаг — слитие антифриза. Следующий шаг — снятия ремня ГРМ, но в данной инструкции мы делать этого не будем. Получилось избежать снятия ремню, сняли только шкив распределительного вала. Далее выкручиваем выпускной коллектор. Также рекомендуем снять вентилятор слева, дабы он не мешал при дальнейших действиях.

Открученный выпускной коллектор

Теперь перед нами стоит задача отсоединить все то, что подсоединено к нашему впускному коллектору и самой головке цилиндров. Сюда относятся шланги охлаждения, соединители с топливным форсунками, шланг подачи топлива Вроде все перечислили, но вы все равно проверьте все ли отсоединили.

Отсоединяем все от впускного коллектора

Теперь откручиваем болты крепления головки блока цилиндров. Снимать крышку клапанов не обязательно. Рокера советуем снимать и складывать в том порядке, в котором они установлены на автомобиле, иначе запутаетесь. Как уже говорилось выше, на шевроле ланос замена прокладки гбц своими руками — сложное задание, и таких нюансов, на самом деле, много. Так что внимательно запоминайте где какой болтик и как все было. А еще лучше фотографируйте процесс.

Рокера расположены в том порядке, что и снимались

После этого откроется возможность снять головку и впускной коллектор. И вот, теперь мы видим ту саму потекшую прокладку головки блока цилиндров, которую нужно заменить.

Старая, протекающая прокладка

Кстати, головка держится еще на двух болтах. Ниже на фотографии ниже его будет видно.

Два скрытых болта

Прежде чем наносить герметик и устанавливать новую прокладку, в обязательном порядке очистите блок цилиндра от масла и антифриза.

Положили новую прокладку

Обязательно смажьте крышку головки блока цилиндров качественным герметиком, дабы новые течи подольше не появлялись.

Смазываем крышку герметиком

Собирать нужно точно в обратном порядке. Советуем во время этих процедур поменять ремень ГРМ (если давно не меняли).

После замены прокладки гбц троит шевроле ланос

Если двигатель после замены прокладки начал троить — съездите на СТО и проверьте компрессию во всех цилиндрах. Обычно проблема в этом. Тут уже советуем доверить ремонт мастерам на проверенном СТО.

Момент затяжки ГБЦ на Шевроле Ланос

Модель Ланос, до 2007 года выпускалась под брендом корейской фирмы Daewoo. Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ.

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
Одной из болезней Ланосов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
Прогорание клапанов – веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Примерка прокладки на ГБЦ.

Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров.

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.

Пять этапов затяжки

В процессе затяжки ГБЦ на Ланосе.

Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:

Болты затягиваются с силой 25 Нм.
Поворачиваем болты на 60 градусов, при этом приложив силу 45-50 Нм.
Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм.
Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм.
На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов. В последней затяжке момент будет составлять – 85-90 Нм.

Обязательное применение динамометрического ключа!

Выводы

Провести затяжку болтов ГБЦ на Шевроле Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.

Этапы работы: замена прокладки гбц на шевроле ланос

Для выполнения данной работы необходимо приготовить прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки, маслосъемные колпачки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, сальник распредвала, свежее масло, антифриз и масляный фильтр.

Снятие

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Снимаем защиту картера. Сливаем антифриз и масло. Начинаем подготовку к снятию ГБЦ. Откручиваем корпус воздушного фильтра, отсоединяем датчики, катушку зажигания, все патрубки и шланги, подсоединенные к головке блока. Откручиваем выпускной коллектор и клапанную крышку.

Снимаем постель распредвала. Раскладываем коромысла в порядке расположения цилиндров. Откручиваем болты ГБЦ и вынимаем головку вместе с впускным коллектором. Кладем ГБЦ на стол и откручиваем впускной коллектор. Вынимаем гидрокомпенсаторы. Рассухариваем клапана. ГБЦ отдаем на проверку по плоскости и опрессовку.

Осмотр

Осмотр выявил место прогара прокладки ГБЦ. Между третьим и четвертым цилиндрами она пробита. Видно, что на последнем много нагара от масла. К сожалению, у снятой ГБЦ обнаружен серьезный дефект. В свечных колодцах 2-го и 4-го цилиндров стояли футорки или по-другому ввертыши восстановления резьбы. Значит, до нас она была нарушена в связи с чем их и поставили. В итоге нами было рекомендовано установить новую ГБЦ или бывшую в использовании, но в хорошем состоянии.

Нагар на 4-ом цилиндре По сравнению с другими цилиндрами на 4-ом больше нагара

Нарушенная резьба 2-го цилиндра ГБЦ под замену

Клиент привез б/у ГБЦ в хорошем состоянии. Отдаем на мойку и шлифовку по плоскости.

Замена маслосъемных колпачков

ГБЦ получили после мойки и шлифовки. Продуваем головку воздухом. Вынимаем старые маслосъемные колпачки. Места прилегания клапанов притираем специальной пастой. Вставляем новые колпачки и засухариваем клапана. Прикручиваем впускной коллектор. ГБЦ готова к установке.

Установка

Посадочное место прокладки ГБЦ на блоке зачищаем наждачной бумагой. Проверяем наличие направляющих. Ставим новую прокладку. ГБЦ устанавливаем осторожно, стараясь не повредить прокладку. После установки ставим постель распредвала и вставляем болты крепления. Притягиваем головку в соответствии с рекомендованным усилием и в определенном порядке.

Окончательная сборка и проверка

Устанавливаем ремень ГРМ, соединяем все датчики и патрубки. Заливаем масло и антифриз. Заводим двигатель. Прогреваем до рабочей температуры до включения вентилятора охлаждения. Он включился. Выключаем двигатель и проверяем уровень антифриза, по необходимости доливаем. Работа закончена.

Пробило прокладку ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ работа нечастая. Но, к сожалению встречается.

Пробита прокладка. Признаки

Если пробита прокладка ГБЦ, то это может быть вызвано следующими причинами.

Белый дым из глушителя. Охлаждающая жидкость (антифриз) быстро заканчивается. Это признак того, что пробило прокладку возле канала охлаждения и антифриз попадает в камеру сгорания. А так как в его основе вода, из глушителя начинает выходить белый дым, то есть пар. Антифриз начинает резко уходить из системы охлаждения, температура повышается и может дойти до красной зоны. Если это произошло в дороге, необходимо как можно скорее остановиться и заглушить двигатель. Старайтесь не доводить стрелку на панели приборов до красной зоны, так как это может привести к перегреву головки блока. Остановитесь, дайте двигателю остыть. К сожалению, дальнейшая эксплуатация не рекомендуется. Дело в том, что антифриз, попадая в камеру сгорания, не сгорает и не поддается сжатию. Двигатель начинает детонировать и может даже заглохнуть. Если вы попытаетесь двигаться дальше, то может произойти гидроудар, что повлечет за собой очень серьезную поломку деталей поршневой группы. Ремонт может обойтись в серьезную сумму или даже может потребоваться замена двигателя. Поэтому, мы советуем, если вы заметили такие признаки, срочно запишитесь в сервис и только на эвакуаторе.
Второй причиной может быть повышенный уровень масла и его смесь с антифризом в расширительном бачке. Это происходит, когда пробивает масляный канал и антифриз попадает в масляную систему. Смешиваясь с ним, масло разжижается и становится желто-бурого цвета. К сожалению, эта смесь забивает всю систему охлаждения и радиатор отопителя. Промыть ее очень трудно. Возможно, потребуется замена радиатора охлаждения и отопителя. При такой неисправности тоже не рекомендуется эксплуатировать машину.

Перегрев двигателя. Последствия

Перегрев может вызвать трещину в головке блока. Обнаружить ее можно только методом опрессовки. Через нее картерные газы попадают в систему охлаждения, антифриз начинает выдавливать через расширительный бачок. Температура двигателя держится высокой. Трещина возникает если долго ехать с низким уровнем антифриза.

В связи с тем, что головка блока сделана из алюминия, при его недостатке ГБЦ перегревается и внутри головки происходит разрыв. Так появляется микротрещина, которая при нагреве расширяется. При ее обнаружении ГБЦ подлежит только замене. Восстановить такую головку невозможно. Чтобы избежать такого дорогостоящего ремонта не допускайте длительного перегрева. При нем могут «залечь» поршневые кольца.

Иными словами они прикипают к поршню, перестают двигаться в его канавках и не снимают масло со стенок цилиндров, которое начинает быстро угарать. Расход его сильно увеличивается. Появляется сизый дым из глушителя. Отметим, что рост расхода масла может наступить не сразу. По мере эксплуатации накапливается нагар и кольца теряют подвижность.

Наступает момент, когда они перестают снимать масло со стенок цилиндра, что влечет за собой резкое повышение его расхода. А это значит, что предстоит капитальный ремонт двигателя.

Во избежание таких последствий, следите за уровнем антифриза и не допускайте перегрева двигателя.

Наш Ланос: замена прокладки ГБЦ. Тянуть, или менять и другие дилеммы

Замена прокладки ГБЦ на двигателях Дэу Ланос 1,5 л проводится в нескольких случаях. Как правило, это связано с изменением геометрии головки или прокладки из-за внушительного пробега, но бывает, что заменить прокладку приходится после любого демонтажа головки — для замены сальников клапанов, их ремонта, замены или притирки и еще в ряде случаев. Как поменять прокладку головки блока цилиндров на Ланосе 1,5 л и что для этого нужно, разберемся вместе.

1 Течет масло из-под головки. Менять ли прокладку
2 Как поменять прокладку ГБЦ на Ланосе, видео
3 Какая прокладка ГБЦ на Ланос лучше

Течет масло из-под головки. Менять ли прокладку

Появление масла на блоке цилиндров в районе сопряжения с головкой не всегда может говорить о необходимости замены прокладки. Если нет других симптомов ее износа, попробуем отделаться малой кровью

Как показывает практика, почти на всех Ланосах с пробегом около 60 тысяч можно наблюдать течь масла из-под прокладки. Перед тем как заменить прокладку и потратить полдня на эту работу, все же стоит внимательно осмотреть двигатель. Конечно, если есть явные признаки нарушения герметичности, такие как:

уходит антифриз или масло;
в расширительном бачке появились масляные разводы;
прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, о чем скажет характерный запах при открытом бачке;
белый густой дым из выхлопной трубы;
попадание антифриза в картер и образование эмульсии, особенно явно это видно на первых порах под крышкой маслозаливной горловины;
антифриз выдавливает через расширительный бачок;
забрасывает свечи маслом, сизый дым из выхлопной трубы при запуске ,

тогда замена прокладки ГБЦ на Ланосе будет вполне оправдана.

Есть и другие случаи. К примеру, болты головки блока имеют плохую привычку вытягиваться после нескольких циклов сильного нагрева и остывания. Особенно, если смена температур происходила быстро. Поэтому и герметичность прокладки могла пострадать. На практике стоит попробовать протянуть болты строго по схеме, желательно с предварительным отпусканием на пол оборота. Для этого обязательно необходим динамометрический ключ. Делаем так:

сливаем антифриз из системы (по желанию);
отпускаем динамометрическим ключом все болты на головке в порядке, обратном затяжке на 25 Н·м;
протягиваем болты по схеме до усилия 15-20 Н·м;
повторно протягиваем болты до максимальных 80 Н·м.

Бояться не нужно, болты мы не сорвем, если будет следить за показаниями динамометра. В 80% случаев течь масла из-под прокладки головки прекращалась вплоть до следующего демонтажа ГБЦ. Подтяжка болтов будет актуальна для всех 1,5-литровых моторов Ланоса с пробегом от 50 тысяч км.

Как поменять прокладку ГБЦ на Ланосе, видео

Имея умелые руки, набор инструментов и немного свободного времени, замена прокладки ГБЦ на Ланосе может занять от силы два часа с перекурами. Цена работы по замене прокладки на СТО — от $45

Доступ к головке блока на полуторалитровом моторчике Ланоса открыт, места под капотом предостаточно, поэтому имея инструмент и все расходники, замена прокладки ГБЦ не вызовет никаких трудностей. Из инструментов нам понадобится:

стандартный набор головок и ключей;
динамометрический ключ;
пассатижи;
набор отверток;
герметик для прокладок;
емкость для слива антифриза .

Работу выполняем на ровной площадке, желательно иметь доступ под автомобиль. Процесс демонтажа неплохо описан на этом видео, а основные этапы и тонкости мы все же проговорим.

При сборке устанавливаем только новые болты, артикул 14-32102-01, цена около 220 гривен за комплект. Отдельное внимание уделяем протяжке болтов головки. Она проходит в пять этапов:

Затягиваем болты по схеме до 25 Н·м.
Доворачиваем их на 60˚.
Повторяем протяжку на тех же 60 градусов по схеме дважды.
Протягиваем болты окончательно, довернув их по схеме еще на 10˚.
После прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим, ждем, пока он снова полностью остынет и снова протягиваем болты на угол от 30 до 50 градусов.

Какая прокладка ГБЦ на Ланос лучше

Очень хороший комплект Victor Reinz 02-28135-02 стоит 870 гривен. Такие комплекты выпускает и фирма Shinkum, Китай. Номер для заказ по каталогу 93740202, цена около 500 гривен. Качество не впечатляет, много возвратов и нареканий, зато полный набор. Такой же комплект от KoreaStar с артикулом KGSD-009 обойдется 510 гривен и качество на голову выше. Что касается прокладок ГБЦ, то однозначным лидером по продажам и по отзывам публики остается компания Victor Reinz, артикул 61-28135-00, цена 280 гривен. Также неплохо показали себя:

AJUSA , артикул 10005400;
Reinz 61-28135-00, по сути, это и есть оригинальная прокладка, но на 100 гривен дешевле;
оригинальная GM , артикул 96391433, цена 536 гривен;
Glaser — H500800, цена около 300 гривен;
Goetze 30-026329-10;
Payen BS260;
белорусская прокладка 96391433 BL, качество ниже среднего, цена 90 гривен;
KoreaStar KGHD-004, цена 80 гривен.

Читайте также: