Промывка двигателя приора димексидом

Обновлено: 05.05.2024

Раскоксовка ДИМЕКСИДОМ от А до Я.

Хочу с вами поделиться САМЫМ ЭФФЕКТИВНЫМ способом раскоксовки двигателя.

Кроме раскоксовки мы вымываем из двигателя лак и шлам,которые накопились за годы эксплуатации.

У меня был расход масла в зависимости от времени года (1-2л на 5000км)

А теперь уровень после пробега 5000км на максимуме как и был при замене.

Я расскажу вам пошагово ,как и что делать.

Проверено лично на себе,и эффект вас просто поразит.

Для начала нам понадобится:

Из не обязательного:

Так как димексид очень мощно растворяет,то он может поднять краску с вашего поддона и она может забить маслонасос.Для этого либо снимают свой штатный и пескоструят/шкурят дрелью болгаркой внутреннюю часть,либо как сделал я - покупают самый дешевый неоригинальный поддон.В моём случае он стоил 950руб. Я посчитал что это оправданная трата,так как во первых мой штатный поддон не придётся чистить и тратить на это время,а во вторых на всякий случай у меня появляется еще один поддон прозапас.

Так же у меня был обычный сливной болт,вместо него я поставил с неодимовым магнитом( магнитный болт в поддон Masuma артикул "M49"(M12 шаг 1,25)

160руб,который улавливает мелкую стружку и металлическую пыль,которая есть в каждом двигателе.

Так же на время прочистки я поставил старые свечи (но это вообще не обязательно).

И так приступаем.

У нас уже слито старое масло и закручен новый масляный фильтр.

Поддон уже очищен от краски.

Заливаем "минеральное масло" до середины на щупе.

заводим двигатель на одну минуту,чтобы новое масло разошлось по всем каналам и смазало весь двигатель.

Теперь глушим и заливаем Димексид в маслозаливную горловину.

Настоятельно рекомендую использовать резиновые перчатки при работе с димексидом и не допускать попадания на открытые участки тела (в том числе и руки) а так же не проливать на пластиковые детали и ЛКП.

Формула рассчёта:

Заводите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу,включите печку на максимальный обогрев,это снизит нагрузку на двигатель и уберёт преждевременную детонацию.

Далее сливаем масло,меняем масляный фильтр и по новой.Только на этот раз слегка подгазовывая.Чередуйте работу на холостом ходу и подгазовку до

2500об.мин не выше.Потом опять работа на холостом ходу и постарайтесь держать газ в одном положении,поймав работу на тех же 2500об.мин,только удерживая их.

На третью замену сделайте все так же как и в две первые,но теперь по окончании не сливайте масло,выкрутите свечи и с помощью ключа или трещётки вращайте коленвал за болт шкива - чтобы выставить цилиндры в среднее положение.

Теперь пока мотор горячий заливайте по 100мл Димексида в каждый цилиндр и закручивайте свечи обратно.

Раз в 5 минут покачивайте цилиндры туда-сюда(слегка).После примерно 20 минут.Можете откачать шприцем с трубкой из цилиндров чёрную жижкость.Слить масло и снять фильтр.

Теперь ставите хороший масляный фильтр и заливаете ваше масло.

Вот и всё,теперь ваш двигатель чист и перестанет потреблять масло в прежних объёмах.

Я после данной процедуры проехал 5100км в интенсивном режиме с большими нагрузками,и мой уровеь масла был такой же как при заливке.Не угорело или съело и миллиметра на щупе.Чему я несказанно рад и чем с вами и делюсь.

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Димексид за или против?

1. Вынимаем первую свечу предварительно скинув все катушки, и что мы видим)) компрессия нормальная, и 1 и 2 и 3-4 цилиндры по 12 очков) отлично

2. Заглянув в свечные колодцы был немного озадачен нагаром и грязью, не унываем и начинаем действовать, греем димексид так как на улице +2, заливаем по 20мг в каждый колодец, я использовал обычный 20мг шприц, не разьело, накрываем тряпкой мотор, ждём 10 мин дабы откис весь нагар на головках поршней, идём крутить стартер, вся грязь должна вылететь на тряпку.

3.1 Этап 1. Ставим свечи на место, сливаем старое масло у меня был залит Vavoline 5/40, но суть не в этом, ни в коем случае не льем димексид в старое масло в п.с объясню чем чревато, обязательно скинуть масляный фильтр, ждём когда все стекет.начинаем следующий этап

3.2 Этап 2. Берем дешевое масло 20/50 я взял
Luxe, ставим новый дешёвый фильтр предварительно залив в него масло дабы пропитался, но не совсем дешёвый) Заливаем масло около 3,3л масло очень густое) поэтому не думайте сразу лить в него димексид прогрели авто 5 мин, затем льем димексид 1/1 ну или 1/2 если не жалко двигатель) на 3.3л масла 300мл димексида т.е 3 флакона было залито предварительно прогретого до комнатной температуры, оставляем работать двигатель около 30мин можно больше но не меньше, пахло тухлой капустой но слабо) не знаю с чем связано

3.3 Этап 3. Сливаем масло также как и раньше тоесть слили масло скинули фильтр, залили масло 20/50 залили димексид 300мл оставили работать двигатель на 30 мин.

3.4 Этап 4. Слили димексидное масло скинули фильтр, вскрываем поддон ОБЯЗАТЕЛЬНО! Откручиваем большое кол-во болтиков предварительно сняв защиту маховика, отмываем от краски поддон пока он тёплый, иначе подогреваем горелкой, так как гуталина будет много его нужно вымывать димексидом и кисточкой аккуратно не плещите раствор коварен, все это я делал в резиновых перчатках, да бы технику безопасности никто не отменял

3.5 Этап 5. На этом этапе ставим поддон на место, заменив прокладку намазать герметиком, дабы не ерзгала) закручиваем. Далее берём промывочное масло я взял Роснефть 5/40 промываем 10 мин от остатков димексида, так же сменив фильтр! Поработать даём минут 10 достаточно. Сливаем скидываем фильтр

3.6 Этап 6 Завершение. Итак завершается у нас все логично. Берем новое масло я взял Лукойл генезис синтетика, ставим фильтр ман предварительно пропитав маслом, заливаем масло, и все) заводим… Вжух… Лампочка давления масла не горит обороты стабильные ровные, никаких скачков не тупняка нет.

4. В заключение могу сказать, да было потрачено много времени да это напряжно это снимать поддон чистить и т.д но мы бьем на результат. А вы для себя решайте сами нужно вам это или нет, готовы ли вы к этому или нет, возможно вам это и не нужно, проверьте нагар на поршнях через свечные колодца видно хорошо без скидывания клапанной крышки, Всем спасибо за внимание))) берегите свои моторы меняйте масло по регламенту, ах да забыл отписать) тяга лучше на 2й скорости как и хотел) едет бодрой, гидрики не звенят, я доволен)))

П.С как и обещал пишу почему нельзя лить димексид в рабочее масло, в масле очень много отработки гари и всяких шматков грязи, при добавлении димексида масло разжижаеться достаточно сильно происходит детонация может провернуть вкладыш если он устал! Поэтому не рискуем и покупаем масло как положено, как я описал в статье выше…

Лада Приора Седан 36 RUS✌ › Бортжурнал › Димексид или капиталка для бедных!

Всем привет!
Сегодня речь пройдёт о раскоксовке двигатателя димексидом.

Все симптомы пациента на лицо:
1.Дикий жор масла
2.Синий вонючий дым из трубы
3.Плохая тяга
Собственно всего этого достаточно, что бы задуматься о капитальном ремонте ДВС, но не в моём случае.
Поэтому было решено делать раскоксовку димексидом, в моём случае хуже уже быть не могло. Поэтому делал всё без страха за мотор.
Благо мой шеф достаточно умный и рукастый человек поэтому делал всё под его чётким взором. Ему тоже делали промывку (Авто: Mitsubishi grandis 2002 г.в. пробег родной 150.000)
Первым делом выкрутил свечи с катушками, залил по флакону в каждый цилиндр и крутил коленвал до тех пор, пока поршни не встанут в один уровень друг с другом. После этого положили ветошь на цилиндры и крутили стартером секунд по 10. Далее с помощью компрессора, вакуумного насоса и прочих приблуд убирали и откачивали оттуда всю каку.
Следом идёт демонтаж поддона (внутри он покрашен, после встречи с димексидом, краска начинает слезать, тем самым, что бы не угробить маслоприёмник и не хватануть проблем на свою задницу голову, данные агрегаты необходимо снять и полностью очистить от краски)

Тёр я всё это дело и димексидом и бензином, пытался счистить кисточкой, но краска не сдавалась и упорно продолжала оставаться на своём месте.
Немного расстроенный пришлось ставить поддон обратно на машину.
Следующий пункт в очереди это заливка масла в перемешку с димексидом.
Выполнял в этом порядке: Поставил поддон, залил 2 литра масла (Масло использовали Лукойл Минералка 15-40), залил 4 флакона димексида в канистру с маслом, хорошенечко перемешал, оставшиеся 2 литра субстанции залил в двигатель, завёл и оставил на 30 минут.
В первый раз когда завели двигатель работал как ненормальный, но уже на следующий раз всё встало на свои места и двигатель успокоился, заработал ровно и тихо.
Далее следуют еще 3 получасовых промывки, только уже с меньшим кол-вом димексида, на вторую промывку залил 3 флакона, и две по 2 флакона.

После всех этих манипуляций снимаем поддон и наблюдаем такую картину:

Усердно очищая всё это дело бензином и кисточкой мы добились такого результата:

Я уже менял прокладку поддона, но видимо мастера были слишком рукожопые умные, поэтому посадили её на герметик.
Результат как говорится на лицо, рассыпалась на глазах. Пришлось покупать новую.

Всё это уже чистенькое, без краски и с новой прокладкой собирается в обратном порядке.

Следующим этапом идёт промывочное масло с флаконом димексида и работа на нём в течении 15 минут.
Поработал двигатель? Отлично! Сливаем всю эту жижу, заливаем масло (всё то же Лукойл 15-40 минералка), радуемся и едем домой.
Отъездив 1000км покупаем нормальное масло, свечи, 2 фильтра, всё это меняем и радуемся жизни.

Всё это обошлось мне в

4.000 деревянных с димексидом, прокладкой маслами и фильтрами.
Работа как говорится бесценна.

Плюсы:
Появилась тяга
Машина едет ровно
Двигатель стал работать лучше
Почти перестала дымить
Жор масла практически сошёл на нет
Минусы:
Крашенный поддон внутри
3 дня проветривать салон от этого запаха
Без ямы делать не рекомендую! ( К слову я лежал на каталке под машиной, то еще удовольствие, 3 дня болела шея)
Всем мир! Увидимся в следующих записях!

Почему промывка Димексидом – это игра в русскую рулетку

Диметилсульфоксид или Димексид используется сегодня не только гаражными мастерами, но и профессиональными автослесарями. Именно с его помощью можно отмыть застарелый нагар в камерах сгорания двигателя, очистить внутренности мотора от лаковых отложений и даже отмочить залёгшие поршневые кольца. Но этим дело не ограничивается. Лекарство, применяемое в отечественной медицине в роли противовоспалительного и анальгетического средства, прекрасно отмачивает топливные форсунки и отмывает топливную магистраль. Словом, нет в машине мест, которые нельзя было бы отмыть Димексидом.

По своей сути Димексид – мощнейший растворитель. На этом свойстве и основаны его чудесные свойства. Наиболее часто водители используют его для промывки форсунок и глубокой очистки мотора.

По теме

Для очистки топливных форсунок Кулибины приобретают в аптеке один или несколько пузырьков лекарства, снимают топливную рампу, а затем подключают её к нехитрому стенду: подавая под давлением в 2-4 атмосферы Димексид и время от времени открывая форсунки электрическим импульсом, доморощенные мастера промывают систему от отложений и добиваются правильного и чёткого факела распыла. Опыт проводят до тех пор, пока форсунки полностью не очистятся. В особо сложных случаях применяют снятие и замачивание форсунок в небольшой ёмкости – это позволяет отмыть самые застарелые загрязнения.

Промывку мотора Димексидом проводят аналогичным образом. Средство заливают в свечные колодцы и в моторное масло – "на горячую". Двигателю дают некоторое время постоять и отмокнуть, а потом хорошенько поработать – примерно 30-40 минут. Этого оказывается достаточно для того, чтобы любого рода загрязнения начали растворяться и вымываться, попадая в масло и оседая в фильтре. Часть нагара в растворённом виде выгорает и выходит через систему выпуска в виде дыма.

Спорить с работоспособностью Димексида вряд ли кто-то будет. Средство действительно работает – оно смывает отложения с поршневых колец, восстанавливает заводские показатели компрессии и даже прочищает масляные каналы. В теории - одни сплошные плюсы. На практике же – самая настоящая русская рулетка. Димексид – чрезвычайно агрессивное средство. Оно способно растворять не только любого рода отложения, но также краску и пластики. В некоторых случаях повреждения от его действия получают даже резинотехнические изделия.

По теме

Разумеется, никаких исследований касательно того, что именно происходит между парами трения во время промывки Димексидом, специалистами попросту не проводилось. Учитывая свойства лекарства, высока вероятность, что детали почти не смазываются, а значит, сильно изнашиваются в ходе промывки.

Но и это ещё не всё. Во время сомнительной процедуры растворяется эмаль, нанесённая на различные детали внутри двигателя, размываются герметики и уничтожаются уплотняющие прокладки. Пластиковые элементы жизненно важных компонентов в буквальном смысле плавятся и разрушаются. Все смытые материалы попадают в масляные каналы и забивают их. Это почти мгновенно приводит к локальному перегреву и задирам на вкладышах и стенках цилиндров. Капитальный ремонт движка после, казалось бы, безобидной промывки Димексидом – обычное дело. При температуре окружающего воздуха менее 18 градусов по Цельсию Димексид и вовсе кристаллизуется, забивая сетку маслоприёмника.

По теме

Прежде чем мыть свой мотор Димексидом, не помешает ознакомиться с опытом других автовладельцев – счастливых обладателей авто с точно такими же, как ваш, силовыми агрегатами. К наиболее подверженным разрушению элементам относятся смотровые лючки, датчики давления масла, пластиковые детали в маслонасосе, окрашенные изнутри поддоны картера и клапанные крышки, пластиковые шестерни балансирных валов и некоторые другие "нежные" детали, не терпящие агрессивного воздействия мощной химии. Только убедившись в том, что ни одна из этих деталей не пострадает, можно приступать к мойке. Забывать о том, что могут сломаться дорогостоящие кислородные датчики, катализаторы и даже разрушиться напыление цилиндров двигателя также не стоит.

Как аптечное средство может помочь очистить двигатель от кокса и нагара

Метод эффективный и проверенный, помогает спасти «приговорённый» двигатель, но годится не для каждого. Даже Ильдар Авто-подбор использовал это средство в одном из своих роликов для раскоксовки. Прочитайте, чтобы знать: это ваш вариант или нет.

Автохимия работает ударно и предлагает нам много разных жидкостей, но мы продолжаем использовать народные средства, но не потому что жлобимся, просто в отдельных случаях это намного эффективнее.

Обычное аптечное средство Димексид, второе название Диметилсульфоксид. Концентрат для наружного применения. Флакон 100 мл стоит около 100 рублей, бывало и дешевле.

Сейчас набегут знатоки и закидают дерьмом, что, мол, использовать Димексид = угробить мотор.

Димексид в двигатель

Ни к чему не призываю, делюсь мнением: Димексид или ДМСО применяют многие, и довольно успешно. Нужно только голову держать при себе и не разливать жидкость как святую воду.

Димексид — это очень мощный растворитель. Если попадёт на кожу рук, то сожрёт её до мяса. Не мгновенно, так что смыть водой успеете, но если чуток призадумаетесь, то придётся бежать в больничку.

А теперь представьте, что делает эта чудо-жижа с жирной грязью и коксом в моторе. Поэтому есть целый ряд НО! и жёстких условий применения.

Прежде всего, никогда не используйте Димексид для профилактики. Здесь вам в помощь витрины с автохимией — там есть безопасные и эффективные промывки.

Чудо-жижа Димексид — это из категории «последний шанс». Если машина досталась вам от М-чудака, который масло менял редко и лил разную веретёнку, если мотор загажен так, что приговор автомехаников — замена двигателя, тогда стоит попробовать.

Промывка двигателя димексидом

Димексид напрочь уничтожает краску. Любые окрашенные детали в двигателе — это стоп. Нужно снять всю краску с деталей, контактирующих с маслом, внутри поддона – обязательно, иначе она сама сползёт кусками и забьёт масляные каналы.

Также опасайтесь капнуть Димексидом на ЛКП машины.

Основной аргумент противников этого способа: грязь подорвёт и она наглухо запечатает маслопроводящие каналы. Но такая опасность есть при использовании любого растворяющего средства, даже супер брендового.

Выход один: лить Димексид только в масло, которое уже хорошо прогрелось до рабочей температуры, а на первой промывке держать обороты не выше 1000.

Чистка двигателя димексидом

4 флакона Димексида
3 комплекта масла, недорогого, но с хорошей «летней» вязкостью, потому что ДМСО будет его сильно разжижать.
3 фильтра — менять перед каждой заливкой.

Как промыть двигатель димексидом

Потребуется Димексид и масло в соотношении 1:10. Никогда не фигачьте чистый ДМСО прямо из пузырька. Сначала разведите жижу с небольшим количеством масла, а потом добавьте эту смесь в остальное масло, которое залито в двигатель и уже хорошо там прогрелось.

Сделайте «миксер» с помощью дрели. Размешайте, оставьте на полчаса, не больше. Слейте.

Потребуется 3 промывки. Первая даст вам смачный раствор грязи. Вторая должна быть посветлее. Если результат есть, а кусков грязи, грозящих забить фильтр, нет, то в третью промывку уменьшайте концентрацию ДМСО и дайте больше обороты. Здесь можно сократиться до 10-15 минут.

Должен предупредить!

Нюансов при работе с Димексидом ещё очень много, штука вонючая и опасная. Поэтому, если решите проделать такую процедуру, тщательно подготовьтесь, почитайте форумы. Но не отказывайтесь от эффективного способа только из-за лени во всём разобраться.

Очень многим удалось вернуть машине бодрый вид и тягу. Жор масла прекратился, потому что маслосъёмные кольца и маслоотводящие каналы отмылись, задубевшая резина маслосъёмных колпачков размягчилась — они стали работать, как новые!

Мотор очистился, заблестел, как ленинская лысина и проходил ещё много тысяч километров. А ведь его уже практически списали.

Подробное руководство: как правильно промыть двигатель димексидом от нагара

По результатам долговременной эксплуатации наступает момент, когда двигатель требует иного подхода к его обслуживанию. Идея состоит в том, чтобы удалить все лаковые и прочие отложения, которые скапливались в силовом агрегате на протяжении всего срока использования. Обычно обязанности привести внутренности в состояние «с завода» возлагаются на различные фирменные промывочные средства. Впрочем, разработана и «народная база». Совсем недавно она пополнилась интересным препаратом.

Раскоксовка: как правильно промыть камеру сгорания двигателя димексидом в домашних условиях

Раскоксовочные мероприятия необходимы для удаления смолистых отложений и нагара, скопившихся на деталях камеры сгорания. Делается это с целью восстановления номинальных характеристик процесса горения, устранения «масложора», реанимирования компрессии в цилиндрах.

В общем случае очистка двигателя димексидом предусматривает выполнение обеих операций. Агрессивные свойства препарата позволяют воспроизводить полный цикл технологий чистки в короткие сроки. Одно из условий успешной реализации методик – повышенная температура окружающей среды.

Коротко о свойствах лекарства

Диметилсульфоксид (ДМСО) является противовоспалительным лекарственным средством. На деле – один из сильных растворителей. Претерпевает фазовый переход при температуре 18,5°C. До указанного температурного состояния представляет собой смесь кристаллов, после – жидкость. При смешивании с ацетоном температура плавления смещается в зону отрицательных значений. Может перемешиваться с водой. Цена – около 50 рублей за флакон 100 мл.

Технология раскоксовки лекарством

Перед началом чистки мотора следует ознакомиться с отзывами о димексиде в двигателе машины. Там четко прописаны отрицательные и положительные стороны использования аптечного состава.

Одно из предупреждений – убрать краску с металлических деталей силовой установки. Это пункт намеренно включен в методику раскоксовывания деталей камеры сгорания, поскольку агрессивная смесь неизбежно просачивается в картер силового агрегата.

Инструменты

Для проведения декарбонизации понадобится:

200-400 мл диметилсульфоксида на один цилиндр + 200-300 мл – на удаление краски с поддона и щупа.
Строительный фен.
Шпилька М6х40-50 см.
Дрель.
Принадлежности для получения доступа к свечам и откручивания их.
Вороток с головкой соответствующего размера – для вращения коленвала.
Фторопластовая трубка длиной 40-50 см и наружным диаметром 8 мм.
Термоусадка – 10-20 см.
Абразивный состав или паста ГОИ.
Спички/зажигалка.
Длинные палочки равной длины или прочие подходящие предметы небольшой толщины.
Металлическая емкость (тарелка/кастрюлька объемом не менее 1 литра).
Шприц Жанэ со шлангочкой.

Подготовительные мероприятия

Технология, как правильно промыть двигатель димексидом, предусматривает очистку от краски масляного щупа и поддона, если он крашеный (узнать это можно по его фото в Интернете), и подготовку «миксера» для взбалтывания смеси в цилиндрах.

Удаление красочного слоя с картерной области

Снять эмаль с поддона и щупа можно двумя способами:

Нанести на деталь ДМСО (200-300 мл), параллельно подогревая ее строительным феном. Для ускорения процесса перед осуществлением операции обезжирить внутреннюю поверхность емкости.
Облить внутреннюю поверхность накопительной единицы бензином и поджечь – краска выгорит.

Внимание! Димексид горюч и может самовоспламениться от интенсивного нагрева.

Подготовка «миксера»

Сделать «мешалку» можно из фторопластовой трубки и шпильки. Последняя необходима для передачи крутящего момента с дрели или шуруповерта. Шланга же нужна для закручивания потока путем придания молекулам центробежной силы.

Почему в качестве материала желательно использовать именно фторопласт? Он предназначен для работы в агрессивных средах и устойчив к разрушению в широком диапазоне температур (от -70°C до +260°C).

Процесс создания «миксера» заключается в следующем:

Закруглить один из торцов шпильки напильником.
Заполировать полученную поверхность пастой ГОИ, чтобы она не нанесла ущерб деталям камеры сгорания.
Надеть на шпильку термоусадку и погреть ее спичкой/зажигалкой.
Сделать разрез на 2 см вдоль одного из концов фторопластовой трубки и развести полученные две части на 90 градусов в разные стороны.
Надеть трубку на шпильку.
Закрепить полученное приспособление в патроне дрели.

Суть методики раскоксовки ДМСО

Идея очистки камеры сгорания двигателя димексидом тривиальна. Достаточно залить лекарство в каждый цилиндр и попеременно взбалтывать для того, чтобы средство достигло всех стенок узла.

На практике все выглядит следующим образом:

Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить.
Выкрутить свечи.
Вставить в свечные отверстия равные отрезки палочек или прочих подходящих предметов.
Прокрутить коленвал до выравнивания торцов палочек в одну линию. Таким образом поршни выставляются в среднее положение.
Нагреть необходимый объем димексида до 60-100°C. Для этого понадобится металлическая емкость и строительный фен. Общее количество ДМСО определяется исходя из количества «горшков».
Влить по 100-200 мл лекарственного средства в каждый цилиндр.
«Покрутить жижу» в каждом «горшке» дрелью с закрепленным в ней приспособлением. Рекомендуемый режим – 2500 об/мин. Время – 3-5 минут на каждый цилиндр. Выполнять поочередно в два прохода.
Откачать смесь из цилиндров шприцем с трубкой.

Чистка ДМСО производится в два этапа, поэтому пункты 5-8 повторить еще раз. После окончательной откачки лекарства (перед запуском силовой установки) залить по 10-20 мл моторного масла в каждый цилиндр.

Для обеспечения полноценной смазки стенок «горшков» провернуть коленвал воротком с соответствующей головкой. После – откачать остатки маслоэмульсии шприцем. По окончанию операции производится прогрев двигателя, замена масляной эмульсии и фильтра. На этом раскоксовка считается выполненной.

Как выполняется очистка масляной системы двигателя димексидом: руководство к действию

Чистка маслосистемы производится путем добавления препарата в прогретое масло. Операция производится в несколько этапов. Их количество зависит от степени загрязненности мотора. В среднем хватает трехступенчатой обработки лекарственным средством + двойная промывка промывочной масляной эмульсией.

Предварительные мероприятия

Предварительным этапом методики, как правильно промыть двигатель автомобиля димексидом, является выяснение наличия крашеных деталей в силовой установке. Обычно это поддон и щуп. ДМСО удаляет краску, а потому ее необходимо снять до процесса чистки, чтобы отслоившаяся эмаль не забила сетку маслоприемника. Советы по удалению краски изложены выше.

Рабочие жидкости

Заранее необходимо иметь:

Лекарство в количестве 28% от паспортного объема маслосистемы.
Минеральное масло 10W-40 или 15W-50: 185-225% от обычно заливаемого количества смазки.
Промывочная смазка: двойной паспортный объем.
Рабочую масложидкость для длительной эксплуатации: обычное количество.
5 фильтров.

Порядок использования димексида для очистки ДВС

Требуемые компоненты закуплены. Машина поставлена на ремонтную площадку. Приступаем к выполнению методики:

Долить через маслозаливную горловину минералки к уже имеющейся отработке. Объем «долива»: 30-50% от паспортного объема.
Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить.
Разогреть ДМСО до 40-50°C и добавить через маслозаливную горловину. Количество – 10% от штатного (без «долива»).
Пустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах 45 минут.
Заглушить, слить отработку и заменить маслофильтр.
Залить свежую минералку по паспорту + 30-50% от заправочного объема.
Повторить действия, изложенные в пунктах 2, 3, 4.
Слить «жижу» и поставить новый фильтр.
Влить новую минералку (норма + 25% от паспортных данных).
Прогреть мотор, остановить, добавить разогретое лекарство в количестве 8% от паспортного объема маслосистемы.
Запустить силовую установку и первые 5-10 минут «держать» 1 500 об/мин. После поработать 20-25 минут в диапазоне 1 500-3 500 об/мин циклично (плавно изменять от 1 500 до 3 500, затем от 3 500 до 1 500 в течение 4-5 минут). Это способствует очистке гидроприводов и гидрокомпенсаторов двигателя димексидом без риска засора мелких каналов.
Слить консистенцию и заменить фильтр.
Залить промывочную смазку в номинальном количестве и дать поработать агрегату 15-20 минут на «холостых».
Опустошить картер и заменить маслофильтр.
Повторить пункт 13.
Слить отработку, сменить масляный фильтр.
Залить рабочее масло так, чтобы отметка на щупе была между верхним и нижним делением.

Внимание! Если во время промывки слышны постукивания гидрокомпенсаторов и фазовращателей долить минералки до пропадания стуков. Доливку осуществлять порциями по 100-200 мл.

Вопросы по теме

Масла для промывки с помощью ДМСО

Неоднократные опыты позволяют сделать заявление о том, что оптимальным смазочным составом для работы с димексидом является минеральный состав с повышенной вязкостью. Подходят все экземпляры начиная от 10W-40 и заканчивая 20W-50.

Поскольку лекарство разжижает эмульсию, минералка в итоге обладает приемлемой текучестью. Для езды на небольшое расстояние стоит заливать наиболее вязкую минеральную смазку. Смешивать ДМСО с промывочным маслом запрещается – слишком жидкий состав, вероятность отсутствия масляной пленки.

Зачем переливать смазочный состав

В инструкции, как правильно промыть двигатель автомашины димексидом, целью использования большего количества масляной эмульсии является снижение концентрации смытой грязи в единице объема. Это позволяет больше впитывать разъеденных отложений и автоматически повышает эффективность промывочного мероприятия.

Вреда для мотора, работающего на низких оборотах, перелив в 50% не несет. Зато имеем повышения уровня смазки до линии коленвала, что гарантирует активное перемешивание отмытых продуктов и их быстрое растворение.

Зачем так долго работать мотору на очистительной смеси и в таком большом количестве заливать лекарство

Вносить корректировки в пропорции и время работы не стоит. Следовать исключительно изложенной инструкции. В ином случае:

Короткая промывка приведет к тому, что продукты отложения не удалятся в полном объеме. В итоге рабочее масло в очень короткий срок загрязнится отложениями. Засора сетки маслозаборника при таких обстоятельствах не избежать.
Недостаточное количество ДМСО приведет к еще худшим последствиям. Отложения только начнут отслаиваться, и не будут должным образом растворены. Как результат – забитые каналы маслосистемы.

Хочу совместить промывку и раскоксовку лекарством

Такой вариант развития событий возможен. В этом случае делается неполный цикл очистки ДМСО через картер. После прогонки на оборотах (пункт 11) масло не сливать. Сделать раскоксовку, после чего слить смазку, заменить маслофильтр и выполнить пункты, касающиеся промывки промывочным составом.

Появилась детонация при промывке

В цилиндры двигателя через вентиляцию картера могут попадать пары диметилсульфоксида. Для избегания подобных инцидентов рекомендуется изолировать вентиляцию картерных газов. Делается это просто – снимается шланг с впускного тракта и присоединяется к другой трубке, выводящей вредный воздух за пределы автомобиля. Отверстие во впускном тракте необходимо заглушить.

Сделал все как надо, появились стуки

Вероятное появление симптома связано с низкой высокотемпературной вязкостью масла, используемого при очистке маслосистемы двигателя димексидом в пунктах 1, 6, 9. Суть тривиальна – разжиженная смазка остается в каналах муфт фазовращателей и гидрокомпенсаторов. Обновление происходит затрудненно, в итоге на рабочем масле появляется стук. Устраняется путем плавных разгонов на протяжении первых 20-40 км. Делать резкие перегазовки запрещено.

Вердикт

Диметилсульфоксид – отличное средство для борьбы со скопившимися в моторе смолянистым нагаром и вредными отложениями различного характера. Допуск на применение: высокая температура окружающей среды, отсутствие пластмасс и краски на деталях силовой установки. Является альтернативой классическим способам очистки двигателя от нагара в домашних условиях.

Лекарство применяется как для раскоксовки, так и для промывки маслосистеме. В технологических процессах учтено достаточно много тонкостей, поэтому вносить личные корректировки рекомендуется исходя из здравого смысла. Смежные вопросы помогут избежать многих ошибок на этапе реализации методики.

Стоит ли лить димексид в двигатель и отзывы автолюбителей

Отложения внутри мотора играют злокачественную роль. Уменьшая проходное сечение каналов маслосистемы, они не дают новому моторному маслу в полную силу реализовывать свои качества. Отдельного внимания заслуживает камера сгорания. В результате неполного сгорания топлива на ее стенках образуется нагар. Он же откладывается и в проточке, сделанной в поршне под маслосъемное кольцо. Итого силовая установка теряет первоначальные мощностные показатели и требует больше горючего для работы.

Что говорят отзывы о применении димексида в двигателе: заявленные свойства и их практическое подтверждение

На что способен диметилсульфоксид (ДМСО)

Насколько эффективна чистка двигателя димексидом и отзывы автомобилистов подтверждают. Правильной концентрации препарата по силам:

Очистить поршни, поршневые кольца и камеру сгорания от устойчивых нагарных, коксовых и смолистых отложений.
Восстановить заводские показания компрессии в цилиндрах.
Реанимировать мощностные характеристики.
Почистить детали силовой установки от слоев лака и шлама.

Оценка действия ДМСО

Спектр задач, с которыми справляется ДМСО, позволяет сделать заключение о предотвращении преждевременного выхода из строя гидрокомпенсаторов и прочих гидроприводов при регулярном использовании препарата. А обычная промывка маслосистемы, очевидно, будет препятствовать закоксовыванию поршневых колец.

На данный момент довольно большое количество автовладельцев использовали диметилсульфоксид как альтернативу фирменным промывочным средствам. Результатами довольны не все. Александр М. из Новосибирска присоединился к числу сторонников стратегии чистки лекарством, хотя обращаться в СТО по проблеме, почему загорается лампа давления масла , ему и не приходилось:

«Все же решил сделать профилактику тойотовскому движку 1NZ-FE. Выполнил трехступенчатую промывку диметилсульфоксидом и двухформатную чистку маслом-промывайкой Лукойл. Общее время операции – около 3 часов. Вскрывал клапанную крышку – все чисто, никакого лака и шлама. Мероприятие прошло успешно – итогом доволен. Негативных проявлений не отмечено».

Почему некоторые отзывы не рекомендуют вливать димексид в двигатель: отрицательный опыт

С положительными сторонами лекарственного средства определились. Агрессивные свойства позволяют отмывать всю маслосистему и качественно реализовывать раскоксовку элементов камеры сгорания. Однако все ли так бесследно проходит для мотора?

Проблемы на практике

Вливать димексид в двигатель отзывы рекомендуют осторожно. Все действия совершаются не по авторизованной технологии, а в соответствии с методиками, разработанными опытным путем. Никаких исследований о подробном состоянии пар трения после мытья не проводилось. Стало быть, все работы выполняются на свой страх и риск. Впрочем, с промывками фирменного производства дело обстоит тоже не гладко – никто не гарантирует исправной работы мотора после проведения операции.

В среде автолюбителей, уже испытавших лекарство на практике, многие сталкивались со следующими проблемами:

Отслаивается эмаль, нанесенная на поддон.
Возникают стуки при проведении мероприятия и по его окончанию.
Раскрашиваются пластиковые детали, находящиеся в маслонасосе и прочих узлах двигателя новых машин.
Детонация при попадании отработанных газов в цилиндры.

Если с последней побороться просто – достаточно отсоединить патрубок вентиляции картерных газов от впускного коллектора, то избежать остальных последствий достаточно сложно. Еще одна негативная сторона использования димексида – отрицательное влияние на резинотехнические изделия. Они активно впитывают препарат, и после некоторого времени наступает разбухание. В связи с этим отзывы не рекомендуют оставлять лекарство в картере на период, более чем 4 часа.

Следует знать, что ДМСО кристаллизуется при температуре менее 18,5°C. Значит использовать средство зимой не получится. Да и летом придется предварительно разогревать консистенцию. Также не рекомендуется оставлять лекарство на длительный промежуток времени в цилиндрах при раскоксовке камеры сгорания. Если фазовый переход все же произошел, добавленная закипевшая вода или ацетон вернут прежнее жидкое состояние.

Мнения мотористов

Производить чистку двигателя с внушительным пробегом димексидом ни отзывы, ни механики не рекомендуют. Все элементарно – весь шлам вмиг отслоится, не успеет раствориться и забьет все каналы маслосистемы. Находиться в масле аптечному препарату длительное время нельзя – он вызывает расслоение масляной эмульсии, в результате чего мотор не будет смазываться должным образом.

В то время, когда автолюбители предупреждают об агрессивном действии ДМСО, специалисты вовсе не советуют пользоваться народными разработками ввиду того, что:

Неизвестно, образуется ли требуемый слой масляной пленки на цилиндрах.
Отработанное масло потеряло свои характеристики и при заливке лекарства способно вывести из строя силовую установку.
Возможно образование задиров на стенках вкладышей и цилиндров.
Отрицательное воздействие на сальники, уплотнители, герметики, пластмассы.
Детонация может спровоцировать разрушение деталей мотора.

На крайний случай стоит рассмотреть промывку двигателя сольвентом или вовсе применить промывочное масло. Способы безвредные и проверенные многолетним опытом.

Итого

Диметилсульфоксид относится к категории агрессивных препаратов. Чистит отлично, но слишком резко – возможно забивание каналов маслосистемы и сетки маслоприемника. Без качественной подготовки силовой установки к очистке проводить мероприятие лучше не стоит. Да и других причин для отказа немало, ведь лекарственное средство:

Всем привет. К раскоксовке отношусь крайне скептично. Предерживаюсь формулировки "если бабушка завоняла, значит бабушка сдохла" но тут похоже другой случай. Взял жене полудохлого пежо 206 1.4. Мотор дымил синевой, тяги небыло. Но, работал ровно и компрессия была по 10 очков. (Естественно за счёт масла). Посторонних шумов небыло, снял клапанную крышку, там небыло ни намека на нагар, на кулачках распреда также небыло выработки. Сначала думал поменять колпачки. Но тут что-то екнуло. И насмотревшись Ютуба, в особенности того чувака с пассатом, и маздой 3, решился попробовать. Тем более хренли терять если все равно делать ревизию колец и тд.
Но не так как они, чтоб прям в весь двигатель а только в цилиндры. Снял катушку, свечи. И шприцем на 20 кубов налил в каждый цилиндр по полному шприцу. Двигатель в этот момент был горячим! Димексид такая тварь, что у нас было +4, а он кристаллизовался. Так что двигатель обязательно горячий.
оставил на 30 минут, вкрутил свечи, не заводится. По звуку как будто ремня ГРМ нет (Димексидом смыло компрессию, а точнее масло со стенок цилиндра и она пропала). Бахнул по 20гр масла в каждый цилиндр. Не заводится. Поперли таскать на тросу. Даже не схватывает, свечи мокрые а толку нет. Бросил до утра.
с утра пришел начал искать искру (с искрой у меня была эпопея на неделю. Так как я автослесарь, а сейчас сезон подготовки авто к зиме, а в частности шиномонтаж, банально некогда было подойти к машине) и вот вчера, загнал ее в бокс. Зацепил сканер. Сканер показал ошибки по обрыву катушки, обрыву форсунок, обрыву лямбды. Так как я не электрик, и толком знать не знал куда копать, то попер прозванивать все провода в подкапотке. В итоге. Все целое. И даже катушка выдает нормальное сопротивление. Оставил на ночь в боксе. Пришел с утра, не сразу мог ей заняться. И что-то меня дернуло заглянуть в блок предов под капотом. Нашел на форумах схему какой за что. А оказывается есть пред. На катушку. Вытаскиваю. Иии.

Матерясь на весь бокс какой ишак меня нюхал меняю предохранитель на 30а. Заряжаю аккум, тачка схватывает, но не заводится с первого раза.. В боксе мгновенно начинает вонять тухлыми яйцами (в камерах сгорания Димексид, а он очень вонючий). Выкатываем на улицу.
а у нас в сервисе такая небольшая промзона. Запускаю. Завелась! Дымит естественно как тварь. Люди из соседних зданий сразу орут террорист). Сажусь перегоняю на задний двор. И снимаю этот видос своему знакомому.

ВНИМАНИЕ В ВИДЕО МАТ.

Это сразу после того как завел. К сожалению не фотал как что поминутно происходило. Но на первый взгляд эффект есть (правда в тачке воняет димексидом).

UPD. Машина проработала час на старом масле!! После этого, залил промывку от лукойла, работала ещё пол часа. Потом сменил фильтр и залил нормальное масло.. перестала дымить уже на старом масле с димексидом

Дымить на холостых перестала!

завтра утром заведу, проверю дымность и тягу. А как приеду на работу отпишусь о компрессии, если кому станет интересно.

На данный момент (Hi gear 10w40) сизого дыма небыло ( в зеркала, а раньше виден был). Так что окончательный отчет завтра.

P.S все делалось на свой страх и риск. Никому этого не рекомендую. Все равно хотел вскрывать мотор и менять кольца.

Эффективная чистка или димексид в масло для промывки двигателя и его раскоксовки

Образование отложений в моторе происходит по разным причинам. Качество масла, режимы работы, полнота сгорания топлива и его уровень его свойств – это не полный, но главный перечень факторов, влияющих на внутреннее состояние деталей силового агрегата. Профилактические мероприятия уже давно разработаны. Их основа – использование фирменного чистящего средства. Конечно же, экспериментально разработана и народная база. Об одной из открытых гаражными умельцами технологий мы и поговорим.

Димексид в двигатель

Проблемы на практике

В среде автолюбителей, уже испытавших лекарство на практике, многие сталкивались со следующими проблемами:

Отслаивается эмаль, нанесенная на поддон.
Возникают стуки при проведении мероприятия и по его окончанию.
Раскрашиваются пластиковые детали, находящиеся в маслонасосе и прочих узлах двигателя новых машин.
Детонация при попадании отработанных газов в цилиндры.

Промывка двигателя димексидом

Димексид напрочь уничтожает краску. Любые окрашенные детали в двигателе — это стоп. Нужно снять всю краску с деталей, контактирующих с маслом, внутри поддона – обязательно, иначе она сама сползёт кусками и забьёт масляные каналы.

Также опасайтесь капнуть Димексидом на ЛКП машины.

Раскоксовка димексидом

Запись эту я решил сделать потому, что несмотря на обилие разнообразных «тестов и испытаний» диметилсульфоксида, не нашлось ни одного адекватного.

Особенно «радовали» топовые блогеры. Окончательно убедился, что их интересует только контент и жогово. Что то реально полезное им не интересно. Поэтому все тесты димексида у них сводились к следующему:

1. Взять убитый и засранный мотор, который не жалко.

2. Бахнуть димексида прямо в масло и по больше. Максимально много димексида.

3. Ужаснуться последствиям и обосрать метод раскоксовки димексидом.

Что же делал я и в чем разница моего подхода с методами шоуменов?

Для начала я изучил теорию. Димексид из аптеки это 99% концентрат димексида.

Такой концентрации такого сильного лаково-коксового растворителя нет ни в одном автомобильном средстве раскоксовки, за исключением быть может лавр мл203. И вот же сюрприз, лавр 203 в чистом виде тоже растворяет и отслаивает краску с металла. Так как же им пользуются тогда? Также как нужно пользоваться любым сильным растворителем в таких ситуациях.

Добавлять димексид непосредственно в масло в высоких дозах категорически нельзя.

Даже 1 пузырек 100мл в двигатель с 3,5л масла это перебор. Опять же по аналогии с лавром он безопасен для краски в течении часа при концентрации в масле 1:20 и комнатной температуре.

190мл флакончк средства лавр на 3,5л смазки это концентрация 1:18,4

А 100мл димексида на 3,5л это 1:35. Но при гораздо большей температуре это получается агрессивнее товарного средства, которое запрещено добавлять прямо в масло. Более того, после него рекомендована промывка двигателя промывочным маслом. А некоторые особо рьяные блогеры запускали моторы только на димексиде.

Но вам же не нужно шоу? Вам же нужен результат без ущерба для двигателя? (Или шоу хотите? Тогда вам не сюда. )

Поэтому вряд ли целесообразно добавлять димексид в масло в концентрациях выше 1:35 к объёму масла в системе смазки.

Повторяю, несмотря на то, что для человека это малоопасное вещество и даже лекарство от кожных заболеваний типа прыщей. Для лаковых отложений это сильнейший растворитель. Да, так бывает. Вы кислородом дышите, а железо от него ржавеет и портится.

Смоченная димексидом салфетка легко вычищает металл от отложений. Вычищает до блеска.

И вот первая мера предосторожности. Чистый димексид это лекарство, а вот грязный уже не полезен. Не стоит мочить руки в растворе димексида и лаков. Он на себе способен протащить через кожу те самые лаки. Это явно не пойдёт вам на пользу, хотя и ужасов особых не будет. Мочить руки в дизельном топливе ещё хуже, но от этого пока никто не умер.

Так вот, собственно раскоксовка.

Заливать его нужно в цилиндры, через выкрученные свечи. Лично я набирал по 50мл в шприц и наливал в каждый цилиндр.

Колесо поддомкрачено, 5передача и все цилиндры выставлены на примерно одном уровне.

Сколько там в итоге оставалось димексида неизвестно, поскольку он очень быстро испарялся, пока я успевал вкрутить свечу.

Но будем считать, что по 50 мл в цилиндр и сразу закрутить свечу обратно. Выдерживать так 1 час, каждые 15 минут проворачивая двигатель в обе стороны за колесо. Т.е шевелить поршни и клапаны.

Затем желательно откачать остатки из цилиндров тем же шприцом со шлангом. Но у меня остаток 15мл был только в одном цилиндре, остальное утекло вниз в масло.

Т.е. залил в цилиндры всего 4х50= 200мл или 2 банки. (1 банка 45р. Смешная цена для таких свойств)

Сколько в итоге стекло вниз неизвестно, но в результате через маслозаливную горловину было видно, что жёлтые ласковые отложения на распредвале были на 50% удалены.

Т.е в результате заливки в цилиндры по 50мл вы получите не только раскоксовку поршневых колец, но и промывку мотора. Удаление нагара на свечах и клапанах. Также немного очистится катализатор. ( желательно минут 5 проехать на повышенных оборотах мотора и хорошенько до красной зоны прогазовать в конце процедур)

Вопреки моим страхам с окрашенным поддоном картера за 1 час простоя и 15 минут работы на холостом ходу ничего не произошло. Краска не отслоилась и даже намека нет.

В проведённом мной эксперименте по попытке удалить краску с помощью димексида выяснилось, что его свойства растворять краски сильно преувеличены. 5 минут чистого димексида при температуре +25 не дают никакого эффекта.

Также он не способен растворять или размягчать пластмассы в малых концентрациях. Он просто быстро в них впитывается. При этом пластмасса не становится липкой или мягкой. Проверял на пластиковом впускном коллекторе. (И поверьте я знаю что такое, когда пластмасса растворяется. Налейте ацетон на АбС пластик… Вот это растворение будет. )

Так что можно назвать его условно безопасным для краски и пластика. Если вы не будете превышать его содержание в масле выше 1:35, то совершенно точно за 15 минут на холостых с краской ничего не будет. У меня сливная пробка тоже окрашена и никаких следов «подрыва» краски она не имела.

Так что средство годное, рабочее, дешевое, легко доступное.

А теперь о минусах… При последующем 15 минутном выгорании остатков димексида и шлаков… Вонь будет стоять такая, какая и должна быть при таком моющем эффекте. Выхлоп сильно воняет, раздражает носоглотку. Делать это в закрытых помещениях категорически нельзя. Я делал это в гараже с открытыми воротами на улицу. Но даже при этом салон авто провонялся так, что запах ещё неделю держался. Без шуток, полностью выветрилось всё примерно за неделю, так что не открывайте окон в автомобиле во время 15 минутного прогона мотора после раскоксовки.

Ну и самое главное. Упоролся ли после такой промывки мотор, как это происходило почти у всех топовых блогеров? …Нет, не упоролся. Всё хорошо и с момента промывки\раскоксовки прошло уже больше месяца. Машина стала лучше ехать во всём диапазоне оборотов. Я думаю это произошло по многим причинам. И ктализатор стал по чище и объём камеры сгорания увеличился и нагар от колец отвалился. Хотя сразу же после промывки впечатления были пугающими. Застучали ВСЕ гидрокомпенсаторы. Видимо это было связано с тем, что растворённые остатки забили масляные каналы в них. Но постепенно видимо их промыло и всё пришло в номру.

И отсюда ещё один вывод. Не нужно пытаться отмыть очень грязный мотор за 1 раз ударной дозой димексида. Ни одно промывочное масло не содержит большого количества именно моющего вещества. Это делается потому, что иначе оно сможет растворить слишком много шлаков. А ударная доза растворённых шлаков в моторе может вывести его из строя. Забить маслоприёмник, забить фильтр, забить тонкие масляные каналы.

Мой вывод о димексиде — отличная вещь, но пользоваться надо с умом и не превышать дозировку 1:35 к объёму масла. (ещё говорят он пятна и следы от суперклея может удалять, но этого я пока не проверял)

Не поднял краску. А здесь в концентрате поднял краску

И здесь тоже поднял краску.

Лавр мл203 — апротонный растворитель, вернее как говорит производитель «новейшй комплекс высокотехнологичных апротонных растворителей« Димексид — апротонный растворитель. Совпадение?) Лично я думаю, что в составе лавра 203 есть димексид

Читайте также: