Ремонт двигателя тойота рав 4
Обновлено: 23.04.2024
Основные сведения о ремонте двигателя
В этом подразделе приведены общая информация и диагностические операции для определения состояния двигателя.
Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде объективных показателей.
Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное Тех. обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.
Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, направляющих втулок клапанов и маслоотражательных колпачков. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок клапанов. чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Проведите также испытания с помощью вакуумметра и определите характер показаний этого прибора.
Проверяйте давление масла манометром, ввернутым вместо датчика давления масла, и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.
Потеря мощности, провалы в работе двигателя, детонация или металлические стуки, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти признаки ненормальной работы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то единственным средством устранения ненормальной работы двигателя является капитальный ремонт. Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя.
При проведении капитального ремонта заменяются поршни и поршневые кольца, растачиваются или хонингуются цилиндры. После ремонта цилиндров, который выполняется в специализированной мастерской, потребуется установка поршней ремонтных размеров. Шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала, а также крышки опорных шеек распределительных валов также подлежат замене, при необходимости следует прошлифовать шейки коленчатого вала до восстановления нормальных зазоров с шатунными и коренными вкладышами. Как правило, ремонту подлежат и клапаны, так как их состояние на момент ремонта, как правило, не совсем удовлетворительное.
Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов как стартер, генератор и распределитель зажигания. В результате отремонтированный двигатель должен обладать качествами нового агрегата и выдержать значительный пробег без отказов.
При капитальном ремонте следует заменить такие важные детали системы охлаждения как шланги, ремни привода, термостат и насос охлаждающей жидкости. Радиатор надо обследовать на герметичность и чистоту внутренних каналов. Если вы приобрели восстановленный двигатель, или блок цилиндров неполной комплектации, то некоторые поставщики не дают гарантии на эксплуатацию этих агрегатов без качественной промывки радиатора. При капитальном ремонте двигателя также рекомендуется заменить масляный насос.
Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. При соблюдении всех норм и правил, при наличии всех необходимых инструментов и приспособлений капитальный ремонт выполнить несложно, однако потребуются значительные затраты времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей придется обратиться в специализированную мастерскую. Проверяйте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования. Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся более точные измерительные приборы. Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых также получают рекомендации по замене или восстановлению тех или иных деталей.
Следует отметить, что сборку агрегатов следует выполнять со всей тщательностью в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя и обеспечить его надежную работу.
Ремонт двигателя Toyota (Тойота) 4runner
(3 поколение внедорожник 5-дв. 2.7 MT)
Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.
Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.
- замена прокладки ГБЦ,
- замена топливного насоса высокого давления,
- замена маслосъемных колпачков,
- замена клапанов,
- замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.
Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя
Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.
АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО
В стоимость капительного ремонта двигателя входит:
- снятие двигателя;
- деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
- ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
- восстановление поршневой группы, замена колец;
- ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
- замена всех прокладок;
- замена всех фильтров;
- замена масла;
- установка двигателя
Стоимость ремонта
| Наименование | Цена, руб |
|---|---|
| Регулировка клапанов | 1000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена распредвала | 6000 |
| Замена прокладки коллектора | 1000 |
| Замена сальника коленвала | 1500 |
| Замена маслосъемных колпачков | 5500 |
| Замена масляного насоса | 1500 |
| Замена поршневых колец | 8000 |
| Замер компрессии | 800 |
| Диагностика эндоскопом | 1200 |
| Промывка инжектора | 1200 |
| Замена клапанов | 15000 |
| Замена бензонасоса | 2000 |
| Замена масла (с фильтром) | 500 |
| Замена двигателя | 12000 |
Когда необходимо ремонтировать двигатель ?
- повышенный расход масла в двигателе;
- белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
- повышенный расход топлива;
- перепады мощности двигателя;
- стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
- низкое давление масла в двигателе;
- перегрев двигателя.
Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89
Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .
Ремонт двигателя Toyota RAV4
Популярный кроссовер компактного класса РАВ4 производится с 1994 года и оснащается моторами десяти моделей. Необходимость в ремонте двигателей Toyota RAV4 обычно появляется при значительном пробеге - когда показания одометра превышают 150-200 тыс. км. Наименее надежными являются модели моторов 3S-FE и 6ZR-FE объемом 2 литра.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя toyota rav4
Типичные неисправности силовых агрегатов Тойота РАВ4
У форсированных двигателей, которыми оснащались машины первого поколения, наблюдается быстрый износ распределительных валов. Объясняется этой неудачной схемой смазки означенных узлов.
Для других моделей двигателей Toyota RAV4 характерны следующие дефекты:
- D-4D: выход из строя аппаратуры управления и турбокомпрессоров с изменяемой геометрией.
- 2AZ-FSE: угар моторного масла, значительно превышающий нормативные значения, отказ датчиков состава смеси или лямбда-зонда.
- 1ZZ-FE: утечки антифриза через сальник насоса системы охлаждения, подклинивание дроссельной заслонки, некорректная работа клапана EGR.
Все названные неполадки негативно отражаются на динамических и эксплуатационных характеристиках силовых агрегатов. Признаками неисправностей являются падение мощности, сизый выхлоп (особенно при перегазовках), нестабильность холостого хода.
Устранение дефектов бензиновых моторов и дизелей Toyota RAV4
При появлении шумов и стуков при работе силового агрегата марки 3S-FE следует снять крышку и проверить состояние подшипников распределительного вала. В процессе ремонта двигателя Тойота РАВ4 необходимо заменить изношенную деталь в комплекте с постелью. Для устранения повышенного расхода масла требуется установить новые поршневые кольца и маслосъемные колпачки.
Замена помпы на моторе 1ZZ-FE сопряжена с необходимостью демонтажа ряда агрегатов. Обращение в автосервис DDCAR в Москве позволит сэкономить деньги и время. Благодаря высокой квалификации персонала мы гарантируем отменное качество ремонта. Наша компания дает гарантию на работы 12 месяцев.
Ремонт двигателя Toyota Rav4 (Рав 4) в Москве
Избежать серьезной поломки двигателя Тойота Рав 4 достаточно просто. Просто нужно регулярно заказывать технический осмотр автомобиля сотрудникам специализированного сервиса, включая полную диагностику узлов, систем и механизмов транспортного средства. Важно своевременно менять моторное масло, осуществлять Ремонт двигателя Тойота Рав 4, стараться использовать проверенное по качеству топливо.
К сожалению, многие владельцы Тойота пренебрегают вышеупомянутыми рекомендациями, и автомобиль со временем ломается. Неисправности огорчают водителей, доставляют владельцу машины серьезные проблемы: цена каждого ремонта двигателя Рав 4 – потраченные нервы, деньги и время. А когда дело касается серьезных дефектов, например неисправности трансмиссии или полного износа мотора, тогда, безусловно, без помощи специалистов из профессионального центра по ремонту Тойота , имеющего хорошую репутацию и положительные отзывы клиентов, не обойтись.
Как определить, настал тот момент, когда нужно срочно проводить ремонт двигателя Тойота Рав 4? И куда бежать для устранения проблемы: где в Москве предоставляются качественные услуги, стоимость которых будет оптимальной?
Конечно же, скорее посещайте мастерские «Токио Сервис» - где созданы все условия, чтобы осуществить ремонт двигателя Тойота Рав 4. Представители автосервиса применяют современное оборудование, знания и опыт, регулярно повышают свой квалификационный уровень, выполняют обязательства срочно и совершенно недорого!
Ремонт двигателя Тойота Рав 4 нужен, если:
- Двигатель Тойота Рав 4 «молчит» во время запуска.
- Двигатель вращается, однако не заводится.
- Двигатель запускается плохо во время холодов.
- Грубое, шумное включение стартера.
- Двигатель сначала запускается, потом резко глохнет.
- Под двигателем образуются масляные пятна.
- Чувствуются сбои при работе силового агрегата на холостом режиме.
- Наличие пропусков искрообразования.
- Двигатель работает неравномерно при ускорении.
- Двигатель реагирует рывками на нажатие педали акселератора.
- Двигатель не может развить полную мощность.
- Наличие звонов и ударов при ускорении.
- Двигатель функционирует, несмотря на низкое давление моторного масла.
- Двигатель работает после выключенного зажигания.
При наличии вышеперечисленных или других признаков нарушения работы двигателя, необходимо срочно заказывать диагностику неисправностей мастерам «Токио Сервис». Благодаря современной высокотехничной базе для проведения компьютерной диагностики и наличию собственного склада оригинальных автомобильных деталей и расходных материалов, ремонт двигателя Рав 4 будет произведен эффективно, грамотно, быстро.
Кстати, Вас обязательно порадуют действительно низкие цены на все запчасти и расходники – теперь Вы точно знаете, где можно дешево купить все комплектующие, необходимые для ремонта железного коня японской породы!
RAV 4 2007 года стал жрать масло
Проблема до боли знакомая, вылечил кардинально только капремонтом с расточкой блока (мой движок точится один раз). Но здесь думается еще не все так запущено, можно обойтись и заменой поршневых колец и чисткой двигателя. Только обязательно после вскрытия промерить геометрию цилиндров нутромером, это на всякий случай! Затягивать с лечением не следует.
На ХХ открой крышку маслозаливной горловины, если брызги фонтанирует до открытого капота, то точно избыток картерных газов - залегли компрессионные кольца и вместе с ними маслосъемные.
Можно на место крышки положить картонку, если при 2000. 2500 оборотах не будет слетать, то система вентиляции работоспособна (это такой дедовский метод). Для проверки на ХХ можно заткнуть пальцем толстый сапун (что у блока ДЗ), если почувствуется разряжение, то тоже вентиляция работает. Хотя снять и промыть тот клапан дело то минутное. Но при избытке газов это не спасает от масложера. Можно снять блок ДЗ и глянуть с фонариком в коллектор, наверняка обнаружится в нем лужа масла.
Если есть в досягаемости спецы с эндоскопом, то можно и в цилиндры заглянуть, полюбопытствовать на счет потеков масла на стенках.
Можно и раскоксовку попробовать, но это типа как то боржоми, которое не всегда помогает.
PS при том масложере тоже лил масла разной вязкости и разных фирм, эффект был, увы, нулевой.
Проблема до боли знакомая, вылечил кардинально только капремонтом с расточкой блока (мой движок точится один раз). Но здесь думается еще не все так запущено, можно обойтись и заменой поршневых колец и чисткой двигателя. Только обязательно после вскрытия промерить геометрию цилиндров нутромером, это на всякий случай! Затягивать с лечением не следует.
На ХХ открой крышку маслозаливной горловины, если брызги фонтанирует до открытого капота, то точно избыток картерных газов - залегли компрессионные кольца и вместе с ними маслосъемные.
Можно на место крышки положить картонку, если при 2000. 2500 оборотах не будет слетать, то система вентиляции работоспособна (это такой дедовский метод). Для проверки на ХХ можно заткнуть пальцем толстый сапун (что у блока ДЗ), если почувствуется разряжение, то тоже вентиляция работает. Хотя снять и промыть тот клапан дело то минутное. Но при избытке газов это не спасает от масложера. Можно снять блок ДЗ и глянуть с фонариком в коллектор, наверняка обнаружится в нем лужа масла.
Если есть в досягаемости спецы с эндоскопом, то можно и в цилиндры заглянуть, полюбопытствовать на счет потеков масла на стенках.
Можно и раскоксовку попробовать, но это типа как то боржоми, которое не всегда помогает.
PS при том масложере тоже лил масла разной вязкости и разных фирм, эффект был, увы, нулевой.
Ремонт двигателя 1AZ-FE без снятия его с автомобиля Тойота РАВ4
4.2.1 Ремонт двигателя 1AZ-FE без снятия его с автомобиля
Общие сведения Технические данные Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) Крышка головки блока цилиндров Система изменения фаз газораспределения (VVT — Variable Valve Timing) Цепь привода газораспределительного механизма и звездочки Распределительные ва.
4.2.2 Общие сведения
Этот раздел посвящен ремонту двигателя 1AZ-FE, установленного в моторном отсеке. Двигатель 1AZ-FE объемом 2,0 л устанавливался на автомобили RAV4 с 2001 года. Этот двигатель представляет собой новую конструкцию, с алюминиевыми блоком цилиндров и масляным поддоном. В головке блока цилиндров ус.
4.2.3 Технические данные
Технические данные приведены в таблицах 3.22, 3.23, 3.24, 3.25, 3.26, 3.27.
4.2.4 Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это самая высокая точка, через которую проходит поршень при работе двигателя. Каждый поршень достигает ВМТ в тактах сжатия и выпуска, но термин ВМТ обычно относится к поршню первого цилиндра в такте сжатия. Метка на шкиве гасителя колебаний, закрепленного на коленч.
4.2.5 Крышка головки блока цилиндров
Снятие Снятие производите в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания, выверните гайки крепления жгута проводов к крышке головки блока цилиндров и отведите провода в сторону. Сн.
4.2.6 Система изменения фаз газораспределения (VVT — Variable Valve Timing)
Система VVT изменяет фазы газораспределения распределительного вала впускных клапанов, поворачивая звездочку распределительного вала в одну или другую сторону. Это в зависимости от режимов работы двигателя увеличивает мощность двигателя, уменьшает расход топлива и эмиссию отработавших газов. .
4.2.7 Цепь привода газораспределительного механизма и звездочки
Снятие Снятие цепи проводите на холодном двигателе в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – снимите ремень привода навесных агрегатов; – снимите генератор; – снимите крышку головки блока цилиндров; – при наличии снимите бло.
4.2.8 Распределительные валы и толкатели клапанов
Снятие ПРИМЕЧАНИЕ Осевой люфт распределительных валов проверяйте перед их снятием. Снятие производите в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – снимите крышку головки блока цилиндров; Рис. 3.52.
4.2.9 Впускной коллектор
Снятие Снятие впускного коллектора проводите на холодном двигателе в следующем порядке: – сбросьте давление в топливной системе; – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – снимите патрубок воздухозаборника и резонатор; – снимите капот и кожух венти.
4.2.10 Выпускной коллектор
Снятие Снятие выпускного коллектора проводите на холодном двигателе в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – затяните стояночный тормоз и установите упоры под задние колеса; – поднимите переднюю часть автомобиля и установите на.
4.2.11 Головка блока цилиндров
Снятие Снятие головки блока цилиндров проводите на холодном двигателе в следующем порядке: – сбросьте давление в топливной системе; – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – слейте охлаждающую жидкость; – снимите ремень привода навесных агрегатов;.
4.2.12 Шкив / гаситель колебаний
Снятие Снятие производите в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – снимите ремень привода навесных агрегатов; – затяните стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса упорами; – ослабьте гайки крепления правого переднего кол.
4.2.13 Переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала
Замену производите в следующем порядке: – снимите шкив/ гаситель колебаний с коленчатого вала; – отметьте положение и глубину установки старого уплотнительного кольца; Рис. 3.87. Извлечение переднего уплотнительного кольца коленчатого вала из крышки цепи – специальным .
4.2.14 Масляный поддон
Снятие Снятие производите в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – затяните стояночный тормоз и установите упоры под задние колеса; – поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры; – снимите грязезащитный щиток мо.
4.2.15 Масляный насос
Снятие Снятие производите в следующем порядке: – снимите цепь привода газораспределительного механизма и звездочку с коленчатого вала; Рис. 3.90. Установка шпонки коленчатого вала в левое горизонтальное положение (А) после поворота коленчатого вал двигателя на 90° против часово.
4.2.16 Маховик / пластина привода
Снятие и установка маховика/ пластины привода на двигателях 1AZ-FE, устанавливаемых на автомобилях с 2001 года, проводите таким же образом, как и на двигателях 3S-FE, устанавливаемых на автомобилях до 2001 года. Соответствующие моменты затягивания болтов приведены в технических данных в начал.
4.2.17 Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала
Замену производите в следующем порядке: – снимите коробку передач; – снимите маховик/пластину привода; – отметьте положение и глубину установки старого уплотнительного кольца; Рис. 3.96. Извлечение заднего уплотнительного кольца коленчатого вала – специальным инструм.
4.2.18 Опоры силового агрегата
Замена опор силового агрегата на автомобилях с 2001 года с двигателями 1AZ-FE проводится таким же образом, как и на автомобилях до 2001 года с двигателями 3S-FE. Соответствующие моменты затягивания болтов приведены в технических данных в начале этого раздела.
Ремонт двигателя на toyota rav 4
В качестве привода ГРМ во всех бензиновых движках кроссовера служит цепь. Её ресурс заметно выше, чем на других представителях данного сегмента авто – 150 тыс. км. Владельцы Рав 4 отмечают, что после этой отметки начинается её растяжение, следовательно, эксплуатировать машину на одной и той же цепи не рекомендуется дольше 150 000 км. Двухлитровый атмосферный мотор 1AZ-FE при качественном и своевременном обслуживании проходит минимум 300 тыс. км. Случаи, когда этот движок проходил 400 и даже 500 тысяч километров, не единичны. Потенциал в этой модификации силовой установки заложен немаленький.
Примерно такой же ресурс у другого атмосферника на 2.0 литра – 3S-FE. Это достаточно надежный силовой агрегат, являющийся точной копией 2.2-литрового движка от Toyota Camry, но с одним отличием – в нем отсутствуют балансировочные валы. Мотор отлично работает на АИ-92, его клапана не страдают в случае обрыва привода ГРМ. Вместе с приводом также меняют ролик и помпу. Главное, вовремя реагировать на малейшие неисправности, а также заменять расходные материалы качественными аналогами или же оригинальными деталями.
Турбодизель AD-FTV на 2.2 литра оснащен ременной передачей. Как правило, мотор не доставляет особых проблем на протяжении первых 250-280 тысяч километров. После может понадобиться замена форсунок, которые серьёзно страдают от топлива низкого качества. Нередко раньше положенного срока владельцам приходится чистить вакуумный клапан VRV и EGR. В некоторых случаях, эти элементы преждевременно выходят из строя. Их замена обходится в 30-50 тысяч рублей. Потенциально 2.2-литровый движок способен пройти по российским дорогам 300 тыс. км. Для продления срока службы агрегата рекомендуется чистить форсунки спустя каждые 10-15 тысяч километров пробега.
Преимущества Toyota RAV4 дизель
Достоинство Toyota RAV4 с дизельным двигателем (в сравнении с бензиновым) уже было описано – большая экономия на топливе. Но также современный автомобиль оснащен многими полезными приспособлениями, которые упрощают вождение:
- Навигация с интегрированным модемом. Причем оплаченный трафик на 1 год будет автоматически включен в цену машины.
- Водитель получает возможность просматривать прогноз погоды, использовать интернет-браузер, пользоваться музыкой и другими полезными сервисами, которые объединены графическим интерфейсом. Пользоваться приложениями можно через голосовое управление, что значительно упрощает вождение, поскольку водителю не придется отвлекаться.
- Используя мультимедийные функции, автолюбитель может оперативно отслеживать пробки на дороге, составлять оптимальный маршрут движения. Эти возможности влияют на безопасность, поскольку водителю не придется заглядывать в свой мобильный телефон, чтобы получить нужные данные. Функция пригодится для жителей мегаполисов.
- Еще одно преимущество автомобиля – доступная цена по сравнению с конкурентами. Водителю не придется лишать себя комфорта во время поездок. Дизельный кроссовер в полной комплектации Comfort стоит 2500000 рублей. За такую же машину версии «Престиж» придется отдать 2189000 рублей.
Двигатели
В Европе первый RAV4 предлагался лишь с одним двигателем – 2-литровой атмосферной бензиновой четверкой мощностью 129 л.с. Силовой агрегат, хоть и не восхищает своей мощностью, но разгоняет кроссовер достаточно бодро. Несмотря на вес от 1210 до 1260 кг (в зависимости от модификаций), двигатель потребляет в смешанном цикле около 13 л/100 км. Полный привод «забирает свое».
Электрическая версия EV по заверениям производителя способна проехать на одной зарядке 400 км. Фантастические цифры, скорей всего сильно преувеличенные. В соответствии с техническим описанием EV способен развить максимальную скорость 126 км/ч, а первой сотни достичь за 18 секунд.
Японские силовые агрегаты с 90-х годов до недавнего времени славились своей небывалой надежностью. Но к великому сожалению, мотор РАВ4 год от года становится все старше и теряет белую форму. Одним из распространенных недостатков является утечки масла – всевозможные уплотнения и прокладки не вечные. Причем это касается и коробки передач.
129-сильный двигатель 3S-FE хорошо известен еще по Avensis первого поколения. Мотор имеет два распределительных вала, приводимых в действие ремнем ГРМ. Конструкция двигателя исключает столкновение поршней и клапанов при обрыве зубчатого ремня.
Технические характеристики Toyota RAV4
В автомобиль установлен 2,2 литровый 150-сильный турбодизель 2AD-GHV и полный привод. Лошадиных сил – 150. Производители уверяют, что проблем при эксплуатации не возникнет, если своевременно пригонять машину на СТО. Межсервисный пробег такой же, как и у бензиновых моторов – 10000 км. Заводится с кнопки Стоп/Старт.
Чтобы автомобиль всегда находился в работоспособном состоянии, необходимо вовремя менять масло, беречь турбину, заливать только качественное топливо из проверенных магазинов. В этом случае ресурс мотора будет составлять больше нескольких сотен километров без ремонта.
Не все водители любят дизельные автомобили, поскольку у них присутствуют характерные звуки при работе двигателя. Иногда это даже принимают за дефект.
Вместе с 2,2 литровым двигателем в автомобиль поставили 6-диапазонную коробку «автомат». Во время движения переключение скоростей происходит максимально мягко, а включенную передачу легко отследить по большой стрелке тахометра на панели приборов.
Изучив технический паспорт автомобиля, можно понять, что до 100 км разгон происходит за 10 секунд. Разумеется, есть и более быстрые транспортные средства, но по ощущениям не скажешь, что скорость набирается долго. При переключении на повышенные передачи транспортное средство не теряет динамики разгона. Это особенно ощущается на трассе.
Если автолюбитель привык к быстрому обгону на дороге, то тяги автомобиля ему будет вполне достаточно.
Машина с данными характеристиками подойдет для водителей, которые передвигаются в городской среде, и тем, кто совершает путешествия на значительные расстояния.
Подвеска рассматриваемого автомобиля ничем не отличается от бензиновой версии и достойна похвал. На автомобиле можно легко проехать по мелким и значительным неровностям, лежачим полицейским, различным стыкам на дороге. Чтобы пробить подвеску, нужны серьезные воздействия.
Помимо режима «Драйв» коробка оснащена режимом «Спорт» и «ЭКО». Пользователи автомобиля уверяют, что особых различий между ними не наблюдается. Уменьшение расхода топлива можно заметить только в случае, если ездить на дальние расстояния. В спортивном режиме двигатель будет прибавлять оборотов. Но эти изменения кардинальными назвать нельзя.
Двигатели
Все бензиновые моторы оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь растягивается после 200-250 тыс. км. Как правило, первым сдается натяжитель цепи ГРМ.
Нередко после 100-150 тыс. км начинает подтекать прокладка крышки клапанов и свечных колодцев. После 150-200 тыс. км возможно увеличение расхода масла из-за задубевших маслосъемных колпачков.
2-х литровый атмосферник при нормальном техническом обслуживании и эксплуатации в обычных условиях ходит долго. Отдельные моторы отслужили 350-500 тыс. км без серьезных проблем. Но на «потасканных» экземплярах после 250-350 тыс. км встречаются случаи необходимости проведения капитального ремонта из-за износа поршневой группы. Отдельным владельцам при больших пробегах из-за некачественного масла или его несвоевременной замены пришлось столкнуться с «клином» движка: появился нагар и забились масляные каналы. Так же наблюдаются случаи вытягивания резьбовой части болтов из блока. В результате начинает уходить антифриз или появляются подтеки из-под головки блока.
Муфта или клапан системы изменения фаз газораспределения VVT может потребовать замены после 200-250 тыс. км. На долголетие системы влияет качество моторного масла и регулярность его замены. В случае проблем с VVT на приборной панели высвечивается Check, падает тяга двигателя, увеличивается расход топлива, двигатель работает более шумно, и плавают обороты холостого хода.
Падение оборотов холостого хода ниже стандартных значений и вибрация сигнализируют о необходимости прочистки дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. К данной процедуре нередко приходиться прибегать через каждые 60-80 тыс. км.
Насос системы жидкостного охлаждения двигателя служит более 100-150 тыс. км. Радиатор может потечь после 150-200 тыс. км. Стоимость нового оригинала от 15 до 25 тыс. рублей, аналога – от 3 до 10 тыс. рублей. При больших пробегах возможен отказ датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора системы охлаждения.
Катализатор сохраняет свою работоспособность до 200-250 тыс. км. Американские версии Тойота РАВ4 более требовательны к чистоте выхлопных газов, поэтому Check зачастую загорается раньше, чем на «европейцах». На дорестайлинговом RAV4 установлено два нейтрализатора, после 2003 года остался только один. Стоимость нового оригинального катализатора около 40-60 тыс. рублей, аналога – около 15-22 тыс. рублей.
После 150-200 тыс. км скорей всего придеться заменить катушки зажигания. Стоимость аналога около 1 тыс. рублей. Стартер перестает срабатывать из-за подгорания «пятаков» втягивающего.
Дизельный двигатель имеет привод ГРМ ременного типа. Турбодизель, как правило, не доставляет проблем до 200-250 тыс. км. Далее может понадобиться замена топливных форсунок, чистка вакуумного клапана VRV пневмопривода управления турбиной и клапана EGR. Двухмассовый маховик с дизельным мотором не живет более 150-200 тыс. км. Стоимость нового маховика 26-49 тыс. рублей. Одномассовый маховик дешевле, но он существенно сокращает ресурс сцепления.
Технические характеристики второго поколения авто 2000-2005 год
В начале 2000 года на рынках появился обновленный RAV 4
Понимание важности компактных габаритов автомобиля и усиление качества предыдущих версий, помогло управлению компании сильно повысить продажи новой версии. Переделанная внешность Тойоты приобрела индивидуальность и солидность. Салон стал просторнее
Улучшилось качество отделки
Салон стал просторнее. Улучшилось качество отделки.
Габаритные величины кузова и основных узлов автомобиля с тремя дверьми:
- параметр длины 3850 мм;
- параметр ширины 1785 мм;
- параметр высоты 1670 мм;
- вместительность бака 58 литров;
- клиренс 200 мм;
- полная масса 1595 кг;
- колесная база 2280 мм;
- вместительность багажника 150-766 литров.
Габаритные величины кузова и основных узлов автомобиля с пятью дверьми:
- параметр длины 4245 мм;
- параметр ширины 1785 мм;
- параметр высоты 1680 мм;
- вместительность бака 58 литров;
- клиренс 200 мм;
- полная масса 1700 кг;
- колесная база 2490 мм;
- вместительность багажника 400-1150 литров.
Основные технические характеристики Тойота РАВ 4 выразительно свидетельствуют об увеличении габаритов автомобиля. Младшая версия стала крупнее 14,5 сантиметров, укрупнение старшей версии произошло на 13 сантиметров. Совсем незначительно изменились параметры ширины. Можно даже сказать, что они остались практически прежними.
Разнообразие двигателей, которыми комплектовалось авто было также увеличено:
- мотор вместительностью 1,8 литра, отдачей в125 л/с и значением крутящего момента 161 Нм, ставился чаще всего на «короткую» версию взамен 2-х литрового агрегата. Невзирая на небольшую потерю в мощности, существенной стала экономия топлива: 9,4 л – город, 6,2 л — трасса. Характерной чертой такой версии считался безальтернативный передний привод;
- мотор вместительностью 2,0 литра с параметром мощности 150 л/с, и значением крутящего момента 192 Нм. Такой мощный движок был очень динамичен (разгон автомобиля до 100 км/ч достигался за 10,6 с) и экономичен – трата топлива в городе составляла 11,4 л, в то время, как на трассе — 7,3 л;
- мотор вместительностью 2,0 литра (дизель версия) имел мощность 116 л/с. Параметр крутящего момента — 250 Нм всего от 1800 об/мин. Такой дизель-мотор был первым, который ставился на РАВ 4. Естественно он уступал бензиновым тягачам в динамике, однако на бездорожье был лучшим толкачом. Расход дизтоплива: 9,9 л – город, 6,1л — трасса;
- бензомотор вместительностью 2,4 л с параметром крутящего момента 224 Нм и значением мощности 167 л/с. Разогнаться до определенных стандартом 100 км занимало 9 секунд. При этом расход топлива составлял на 10% больше, нежели у 150-сильной версии. Комплектовался такой движок только 4-хступенчатым автоматом.
Все бензиновые версии оснащались механикой или автоматом, еще начиная с первого поколения машины. Дизель двигатели оборудовались только механикой. Тойота РАВ 4 в 2004 году претерпела легкий рестайлинг. Изменению подверглись формы обоих бамперов, преобразилась и радиаторная решетка. Однако главной особенностью стало появление нового двигателя на 2,4 литра.
Третье поколение[ | ]
В Японии третье поколение RAV4 (CA30W) появилось в продаже в ноябре 2005. В США и Канаде в декабре 2005 года. RAV4 третьего поколения лишился трёхдверной версии. Произошли изменения и в схеме полного привода — он перестал быть постоянным полным. Для рынка США выпускается удлинённый вариант кузова, также имеется модификация с 6-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 3,5 литра. В 2010 году состоялась презентация обновлённого RAV4.
Обновление 2010 года
В 2010 год RAV4 вошёл с изменённой головной и задней оптикой, а решётка радиатора стала интегрированной в передний бампер. На рулевом колесе кроссовера появились дополнительные клавиши управления, в базовую комплектацию вошёл линейный аудиовход мультимедийной системы. В США вместо двигателя 2.4 стали предлагать 2.5 220 л.с. Мотор 2.0 увеличили до 158 л.с. 2.4 стал выдавать 184 л.с. Вместо автомата стали предлагать вариатор, а вместо 5-скор МКПП 6-скор МКПП.
С 2011 года добавилась версия с длинной (2’660 мм) колёсной базой — Toyota RAV4 III LWB. Длина автомобиля составляет 4’625 мм. За счёт увеличения расстояния между осями возрос объём багажника, а пространство между передним и задним рядами сидений в обновлённой версии RAV4 составляет 865 мм (в базовой версии — 800 мм).
2011 модельный год в России
В России Toyota RAV4 2011 модельного года, представленная на Женевском автошоу весной 2010 года, начала официально продаваться с 1 июня 2010. Фактически, новый RAV4 представляет собой модернизированный кроссовер 2005 модельного года. Изменения коснулись внешности, комплектаций, одного из двух доступных в России двигателей и гаммы коробок передач.
2-литровый двигатель 3ZR-FAE, доступный на RAV4 с короткой колёсной базой, и оснащённый системами Dual-VVT-i и Valvematic (система плавного изменения высоты подъёма клапанов), теперь мощнее на 6 л.с. (макс. мощность составляет 158 л.с. при 4400 об/мин). Для этого варианта кроссовера полностью изменился набор коробок передач — на российском рынке предлагались 6-ступенчатая МКПП и вариатор Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам. Toyota RAV4 LWB 2011 была доступна с двигателем 2,4 л мощностью (184 л.с.) в паре с 4-ступенчатой АКПП.
Внешне RAV4 с 2010 модельного года также изменился: машина получила иные капот, решётку радиатора и передний бампер, сменили и дизайн колёсных дисков. Передняя часть кроссовера стала несколько напоминать популярную Camry. Рестайлинг экстерьера не коснулся длиннобазной версии (в Японии RAV4 LWB с новым внешним видом был доступен как Toyota Vanguard).
В октябре 2011 года было изменено количество лошадиных сил в двигателе 3ZR-FAE с 158 л.с. на 148 л.с. для экономии на транспортном налоге на территории Российской Федерации.
| двигатель | мощность | максимальный крутящий момент | расход топлива |
| 2-литровый | 148 л.с. | 198 Н·м | 9,6 л/100км |
| 2,4-литровый | 180 л.с. | 224 Н·м | 12,6 л/100км |
| Объём двигателя | привод | максимальная скорость | разгон 0-100 км/ч мощность коробка передач |
| 2-литровый | 4X2 | 185 км/ч | 10,4 сек. 148 л.с. механика 6 ступ. |
| 2-литровый | 4X4 | 185 км/ч | 10,7 сек. 148 л.с. механика 6 ступ. |
| 2-литровый | 4X4 | 180 км/ч | 11,5 сек. 148 л.с. вариатор бесступ. |
| 2,4-литровый | 4X4 | 180 км/ч | 10,6 сек. 170 л.с. автомат 4 ступ. |
Безопасность
Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2006 году:
| Euro NCAP | ||
| Рейтинги | Пассажир | 32 |
| Ребёнок | 39 | |
| Пешеход | 21 | |
| Протестированная модель: Toyota RAV4 D-4D, LHD (2006) |
Где собирают Тойота Рав4 Toyota RAV4
Где собирают Тойота Рав4 (Toyota RAV4)
Компактный кроссовер Toyota RAV4 был запущен в серийное производство японской корпорацией «Toyota» в 1994 году. Первое поколение модели было позиционировано как автомобиль для молодежи, предпочитающей активные виды отдыха, поэтому автомобиль и получил название – «Recreation Active Vehicle», а 4-ка указывает на то, что у машины постоянный полный привод.
На российском авторынке на сегодняшний день представлена модель Toyota RAV4 впервые появившаяся в 2010 году в Женеве на весеннем автомобильном шоу. Этот автомобиль представляет собой кроссовер выпускаемый в 2005 году, только с модернизированной комплектацией, внешностью и двигателями, имеющими различные виды коробок передач.
Многих интересует: «Где собирают Toyota RAV4, продаваемую на авторынке России?». Собирают Toyota RAV4, предназначенную для распространения на территории России в Японии на и «Тахара». По словам представителей с 2020 года планируется наладить полномасштабную сборку данной модели автомобиля и на заводе находящемся в поселке Шушары под Санкт-Петербургом.
Обновленная «RAV4» модельного ряда 2010 года, имеет иной дизайн колесных дисков, бампера, радиаторной решетки и капота. Передняя часть Toyota RAV4 теперь больше напоминает полюбившуюся всем «Camry». Осенью 2011 года также был изменен двигатель «3ZR-FAE» — уменьшена мощность до 148 лошадиных сил, для того чтобы можно было сэкономить на налоге на транспорт, действующий на территории России.
Эту статью находят по запросу: «Где собирают Тойота Рав4 (Toyota RAV4)»
Частые проблемы автомобиля и их решения
На автомобиле Toyota RAV4 с дизельным двигателем имеется недостаток, который замечают большинство водителей – слабая шумоизоляция.
Для решения проблемы придется отгонять автомобиль в салон или самостоятельно разбирать корпус для замены внутреннего слоя.
Еще одна слабая часть машины – лакокрасочное покрытие (особенно страдает бампер).
Решение этой проблемы только одно – замена вышедшей из строя части автомобиля.
Ознакомившись с проблемами, плюсами и минусами из отзывов владельцев на РАВ 4 дизель, нужно определиться, перекрывают ли достоинства транспортного средства его недостатки.
Ремонт двигателя тойота рав 4
Спринтер
По вопросу снятия и ремонта двигателя я нашел отличный фото отчет.
Я бы даже с согласия автора переложил бы его на этот форум.
Всем кому предстоит ремонт движка рекомендую посмотреть.
Равушка Просмотр профиля
***
***
изложение от имени Северчанина
200 000 км и в ремонт (фотоотчет)
Откатал я на своем РАВе 94 года выпуска почти три года и в один прекрасный день на одометре закончился второй круг (моих 80 ткм):
***
***
Далее будут фотки с комментариями.
Передняя опора двигателя (самая быстропомирающая):
***
Ею пока не занимался, скорее всего картридж перепрессую.
Там, где рейка текла была вот такая бяка:
Равушка Просмотр профиля
***
Передние тормозные шланги далеко не в фонтанном состоянии - на замену:
Равушка Просмотр профиля
***
Отсюда двигатель. пукает - выпускное окно головки. Нагар. скажем так, есть:
Равушка Просмотр профиля
***
***
То, что принято называть каталитическим нейтрализатором выглядело в центре так:
Равушка Просмотр профиля
***
***
***
Не долго думая экстрадируем соты на травку:
Равушка Просмотр профиля
***
***
Ступичные гайки откручивал таким незатейливым ключиком. Моих 77 кг на конце ключа не хватило для страгивания гайки, пришлось прыгать:
Реклама партнёров Равушка Просмотр профиля
***
Самый страшный пыльник по приводах:
Равушка Просмотр профиля
***
***
Далее пробрался к приводному ремню ГРМа и увидел, откуда текло масло. Текло с сальника маслонасоса:
Равушка Просмотр профиля
***
По ходу всех разборок постоянно приходилось отсоединять разъемы. Их 30 штук. Причем некоторые из них крайне гимморойные (на раздатке) в плане пропихивания к ним рук. В итоге коса (мотня проводов с разъемами) была извлечена на свет божий:
Равушка Просмотр профиля
***
Ремонт Toyota Rav4
Ремонт “Toyota RAV4” представлен комплексными мероприятиями различной сложности, цель которых заключается в том, чтобы восстановить функциональность систем и агрегатов автомобиля, вернуть эстетичность его кузову и защитные свойства его лакокрасочному покрытию. Благодаря этой модели «Тойота» Вы узнаете, что такое настоящая свобода движения! Комфортабельный салон, стильный экстерьер, подвеска, обеспечивающая максимум манёвренности. “RAV4” неизменно остаётся на высоте.
“Toyota RAV” — компактный кроссовер, запущенный в производство более двадцати пяти лет тому назад. С тех пор свет увидели четыре поколения этой серии, каждое из которых стало настоящим прорывом. Четвёртое поколение поступило в продажу в 2013-ом году. Его автомобили порадуют идеальной комбинацией полного привода и трансмиссии и разными двигателями, доступными покупателю. Они располагают широким спектром внедорожных технологий, позволяющих чувствовать себя комфортно в любой ситуации.
Профессиональный ремонт «Тойота Рав 4» от автосервиса «Тойота таганка»
Ремонт «РАВ4» в Москве может стать непростой задачей: далеко не любой автосервис располагает соответствующим оборудованием и мастерами, знающими как с ним работать. Проблему помогут решить специалисты “Тойота таганка”. Работая на столичном рынке уже не первый год, мы пользуемся репутацией надёжного исполнителя, соблюдающего сроки и проводящего работы на достойном профессиональном уровне.
Наш штат укомплектован диагностами и мастерами, прошедшими аттестацию и располагающими необходимыми знаниями, навыками и опытом. Последний, кстати, исчисляется годами и сотнями успешно отремонтированных машин. Работы проводятся в соответствии с рекомендациями производителя и применением:
- современного диагностического оборудования;
- лицензионного ПО со свежими обновлениями;
- ремонтного оборудования и инструментов профессионального уровня;
- оригинальных запчастей, комплектующих и расходных материалов с собственного склада.
Последние доступны по ценам ниже дилерских. Это стало возможным благодаря длительному сотрудничеству с проверенными поставщиками и оптовым закупкам: никакого подвоха, всё честно!
Ремонт и обслуживание «Тойота Рав 4»
Мы придерживаемся мнения о том, что регулярная диагностика и техническое обслуживание являются залогом безопасной комфортной езды, исключающей вероятность поломок в дороге и серьёзных сбоев в работе систем и агрегатов, требующих дорогостоящего ремонта. Своим клиентам мы предоставляем честную информацию касательно технического состояния их ТС и не навязываем ненужных услуг. Благодаря этому они имеют возможность спланировать свой бюджет и выбрать время для замены тех или иных элементов.
Ремонт и обслуживание “RAV4” в «Тойота таганка» представлены широким спектром мероприятий, обеспечивающих желаемый результат. В таблице ниже можно ознакомиться с основными из них.
- Комплексное техническое обслуживание;
- Адаптация дроссельной заслонки;
- Замена технических жидкостей;
- Профилактические мероприятия тормозных суппортов;
- Замена воздушного, отопительного и салонного фильтров;
- Промывание системы питания ДВС на стенде;
- Регулировка ручного тормоза.
- Торможения;
- Рулевого управления;
- Охлаждения;
- Отопления;
- Подрессоривания.
- Двигателя внутреннего сгорания;
- Автоматической коробки передач;
- Механической коробки передач.
- Полная и локальная покраска кузова;
- Замена элементов кузова (дверь, багажник, крыша);
- Восстановление ЛКП;
- Удаление вмятин без покраски;
- Удаление сложных вмятин с покраской;
- Замена лонжерона;
- Ремонта бамперов и пластиковых элементов;
- Стапельные работы;
- Замена автомобильных стёкол.
Ищете надёжного исполнителя по ремонту «Тойота РАВ4»? Обращайтесь в «Тойота таганка» и удостоверьтесь в том, что мы одни из лучших в своей сфере!
Читайте также: