Ремонт двигателя трицикла лифан 200

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Всем привет! Вот и пришло время снять китайский двигатель Forza с мотобуксировщика и установить его обратно на трайк, который был подробно рассмотрен в этой статье. Попутно с этим в конструкцию трицикла были внесены некоторые изменения, о которых и пойдет речь в этой статье. Итак, начнем с основного…

Переднюю часть рамы трайка было решено переварить для более удобной посадки водителя. До этого слишком широкий квадратный каркас сверху немного мешал ногам, к тому же выглядел “не очень”.

Передняя фара

Двигатель не оснащен катушкой освещения, поэтому в качестве источника электроэнергии используется аккумулятор, который предварительно заряжается перед дальней поездкой. В связи с этим штатная ураловская фара была заменена на 9-ваттный фонарь с 3-мя светодиодами, света которого более чем достаточно при движении по легкому бездорожью. Можно было, конечно, подобрать светодиод в штатную ураловскую фару, но я решил заменить ее полностью. С помощью переключателя на руле можно включить либо эту 9-ваттную фару, либо две 12-ваттных, расположенных на дуге.

Рычаг КПП

Изначально рычаг был коротким и под правую руку, что весьма неудобно в движении. Поэтому было решено удлинить рычаг и вывести его под левую руку. Теперь, чтобы переключить передачу не нужно сильно наклоняться и убирать руку с газа, что гораздо удобнее.

Глушитель

Предыдущий глушитель был просто приварен к раме, что ограничивало движение двигателя для натяжки цепи. К тому же он был слишком тяжелым. Новый самодельный глушитель хоть и прямоточный, но снижает шум двигателя лучше его родного глушителя. К тому же он не приварен к раме, а прикручен, поэтому не ограничивает перемещения двигателя.

Защита цепи сверху

Необходима, в первую очередь для того, чтобы при преодолении брода вода не била фонтаном вверх от цепи.

Дополнительный небольшой ящик для инструментов

Там находятся инструменты первой необходимости: набор ключей, воронка для заправки и т.п.

Выключатель двигателя

Из-за того, что штатный поворотный выключатель у меня дважды ломался, я решил заменить его на, как мне кажется, более надежный. Брал на Алиекспрессе где-то рублей за 70. Закрепил на раме под рукой, рядом с двигателем. Пока работает.

Тахометр

Также заказывал в Китае. Обошелся где-то в 400 с лишним рублей. Довольно прикольная и полезная вещь. Показывает текущие обороты двигателя и работает как счетчик моточасов. Но боится вибрации. Спустя некоторое время просто отключился. Вскрытие показало, что батарейка там припаяна и отпаялся ее минусовой контакт. Подлезть и нормально припаять его у меня не получилось, поэтому хорошенько придавил батарейку губкой и закрыл крышку. Пока работает.

Двигатель

Естественно после зимы было заменено масло как в двигателе, так и в редукторе. Также был заменен воздушный фильтр. Плюс была установлены ведущая звезда на 18 зубьев, что дало небольшую прибавку в скорости. Сейчас максимальная скорость составляет почти 30 км/ч, что для леса более чем достаточно.

Покраска

Были покрашены новые элементы рамы. Также немного подкрасил поверхности, где это требовалось.

Вывод

Самоделки (Трицикл) › Бортжурнал › Двигатель лифан 6,5 л.с. на мотоцикл ИЖ

Был у меня иж Юпитер 3, естественно мертвец. Хоть и заводился.
Пришла мысль установить на него двигатель с трицикла.
Мотор лифан 6.5 л.с.
Процесс будет долгим. Так как токарного станка нет и приходится обращаться к местным умельцам.
На сегодня установил двигатель на раму. И занялся промежуточным валом.

Самоделки (Трицикл) 2020, двигатель бензиновый 0.5 л., 6 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Nissan AD, 1999

Nissan X-Trail, 2007

Nissan Note, 2005

Toyota Ractis, 2010

Комментарии 13

Ну, тут уже дело лично каждого. Рад был поделиться решением.

Вот установка мотора сузуки на ИЖ. До этого была установка мотора Avantis 250 на него же.
Продолжение там на канале

Круто. Но ценник переделки великоват. Не мой бюджет.

По- моему без КПП это будет извращение, лучше уж в таком случае двигатель от планеты и зажигание от Минска, все остальное от лукавого.

Не поделитесь рабочим двигателем от планеты (в 2020 году)? Это эксперимент. А КПП здесь автомат. Схема работоспособная. В инете много подобных конструкций.

В смысле автомат? На этих двигателях вроде только автоматическое сцепление, да и диапазон оборотов не разбежишься, максимум тысячи 3. На "муравьи" ставят такие движки и оставляют КПП в корпусе от муравья, вот тогда аппарат более приспособленный для передвижения получится. Рабочий двиг от планеты можно найти даже на разборке, а если его там нет купить нерабочий и восстановить самому не проблема, там ломаться практически нечему. Сам года 2 назад восстановил двиг от Юпитера. Для трассы он хорош, а вот для леса и грунта, планета все же лучше.

Сцепление автоматическое в масляннной ванне. Понижение передачи 2 к 1. Мотоцикл будет как каракатица. Максимум километров 50 с горки.
Муравью нужна коробка так ка это все-же грузовая техника. Да и на муравей способов установки двигателя в инете можно найти с десяток.
Разборак у нас нет.
Капиталить двигун от ижа в наших условиях дорого. Есть родной Юпитер 3. Стоимость его ремонта выйдет дороже покупки нового двигла. А с учётом отсутствия документов на мото возникает вопрос рентабельности затеи с ремонтом.
А двигун от мотоблока уже есть. Осталось сделать пром вал и протестировать.

Поддерживаю полностью. Двигателей кучу продают, тоже не понимаю зачем эти эксперименты

Генератор, катушки и реле от ижа остались?

Да, остались. Но иж в дальнейшем будет реставрироватся.

реставрироватЬся
Что там с ИЖом-то в результате?

Проект пока заморожен. Жду токарник из Китая. Чтобы промвал выточить.
Поражён вашим знанием русского языка. Аплодирую стоя.

Для того чтобы облегчить свой труд, люди приобретают трициклы. Эти транспортные приспособления представляют собою 3-х колесный байк с прицепом. Такой помощник способный перевозить различные грузы, максимальная нагрузка составляет 500 кг. На сегодняшний момент приобрести такой агрегат можно практически в любом городе. Цена на Лифан 200 составляет 77 000 рублей.

Трицикл Лифан 200: характеристики

Двигателем является двухтактный одноцилиндровый агрегат. Рабочий объем составляет 197 куб.см. Мотор способный вырабатывать 17 «лошадок». Топливный бак имеет объем 11 литров. Производитель рекомендует заливать топливо АИ-92, АИ-95. В качестве трансмиссии установлена механическая коробка передач. Водитель может двигаться как вперед, так и назад. Количество передач: 5 вперед/5 назад.

Предельная скорость составляет 50 км/час. Трицикл потребляет 3.1 л/100 км. Охлаждение производительного элемента происходит за счет потока встречного воздуха. Пусковая система содержит кик-стартера и электрический пуск. Амортизационная система представляет собою телескопическую пружинно-гидравлическую подвеску. Переднее и заднее колесо имеет следующие размеры соответственно: 3.25-16 и 4,50-12. Основные геометрические размеры трицикла: длина-3200 мм; высота-1250 мм; ширина-1350 мм. Сухая масса техники составляет 335 кг.

Подробный обзор

Трицикл можно считать настоящим «трудягой», ведь основное предназначение техники – транспортировка грузов до 500 кг. Спереди, аппарат выглядит как обычный мотоцикл, к которому вместо заднего колеса подсоединен прицеп на 2-х колесной базе. Рама модели усиленная, для обеспечения надежности всей конструкции. После доставления груза в пункт назначения, водитель имеет возможность скинуть груз с помощью ручного самосвала.

Во время разработки системы подвески, конструкторы учли тот факт, что трицикл в большей части используется в селах. То есть, агрегат передвигается по пересечённой местности. Амортизация за счет телескопической пружинно-гидравлической подвески позволяет ездить с комфортом, не чувствуя вибрации и тряску.

Чтобы водитель не испытывал дискомфорта и посадка была удобной, на трицикле установлено мягкое, одноместное сиденье со спинкой. Спинка поддерживает туловище водителя, одновременно снимая нагрузку со спины.

Основные преимущества

Прочная трубчатая рама.
Экономичный расход топлива;
Доступная цена;
Комфортная посадка.

Отзывы

«Двигатель позволяет, без каких либо проблем транспортировать грузы до 500 кг. Максимальной мощности хватает, чтобы максимально быстро преодолевать пересеченную местность. Таким образом, перевести урожай с плантации к дому можно не прилагая особых усилий».
«Управление техникой очень простое. В первый же день эксплуатации разобрался с коробкой передач и устройством агрегата в целом».
«На удивление китайский «Лифан» очень качественный. Все узлы и агрегаты механически прочные и устойчивы к механическим воздействиям».

«Маленьким недостатком является фара ночного освещения. За счет тусклого света, приходится перенапрягать зрение и внимательней следить за дорожной обстановкой. К счастью, этот «дефект» легко устранить. Ведь установить новую фару не так уж и сложно».

Сборка Трицикла Lifan 200

Здесь Вы можете скачать Сборка Трицикла Lifan 200. Также рекомендуем скачать бесплатно mp3 песню сборка трицикла LIFAN 200 размером 3.71 MB. Слушайте онлайн и скачивайте mp3 в высоком качестве.

Слушают

Сборка Трицикла Lifan 200

Песня Учителю От Родителей

Miyagi Эндшпиль Концерт

Но Ты Просто Красивая И Этого Достаточно

Стихи Папе На День Рождения От Дочери

Kichkintoylar Uchun Qo Shiqlar

Нашид С Лошадьми

Viral 2021 Jilbab Bokep

Mi Mejor Amiga Banda Cuisillos

Стой Не Уходи Я Одна В Пути

1977 Wilma Movie

Сборники Песен На Юбилей

Песня Хочу Чтоб Ты Проснулась На Моем Плече

Бал Балалык Балдырган Шак Сан Арман Минус

Farrux Raimov Yillar Aylanar

Константин Корепанов Новый Завет

Падаю Я Во Тьму Russian Cover Of Skillet

Видеопоздравление Мужчине На Юбилей 50 Лет

Pani Pani Badshah

Chemicals Conquer Divide Acoustic

Wahid Roham Khala Jan

Музыка В Машину 2021 Новинки

Поздравить Внука Со Свадьбой Песней От Бабушки

Sweet Charity Dance Scenes The Aloof The Heavyweight The Big Finish

Цыганские Гадания Шуточные Предсказания По Картам

Мама Посмотри Как Я Выросла

Скачивают

Kisah Nyata Kesaksian Bertemu Tuhan Saat Hampir Mati Richard Agustinus Solusi Tv Full Eps 89

Lamp Nyasha Animation Meme Metal Family

El Palo Mas Duro Alexander Abreu Y Su Havana De Primera 15 06 2010 Avi

Havana D Primera 20 Octobre 2015 El Palo Mas Duro Wambrechies City

Что Бог Нам Приготовил В Ближайшем Будущем

Реакция На Depeche Mode Personal Jesus На Русском Cover By Radio Tapok

Отгадай Слово Ответы 231 232 233 234 235 Уровень Вконтакте

Crossout Награда Зимний Замес

6 9 Havana D Primera El Palo Mas Duro Los Angeles

Lexus Perm Ролик

Sportdagi Ajoyib Va Kulguli Holatlar

Ответы На Игру Одним Словом В Одноклассникахчто Общего С 11 По 20 Уровень

El Palo Mas Duro Havana De Primera

Дорогой Забор Из Дешёвых Блоков

5 Боев Когда Хабиба Нурмагомедова Почти Нокаутировали Или Задушили

Ответы Игра Уникум 1 2 3 4 5 Уровень Одноклассники

Wake Up Sleepy Head Meme

Ответы На Игру Одним Словом В Одноклассникахчто Общего С 21 По 30 Уровень

Полноприводный миник переломка с лифаном 7 л.с.

Если сломался старый велосипед, скутер или мотоцикл, не стоит сдавать технику на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить на силовую установку от легкого мотокультиватора. Есть только 1 ограничение: на такой машине нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Но мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока можно использовать на даче для поездок на поле или речку. Двигателя мощностью 5-6 л.с. вполне хватит для того, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км/ч. Перед монтажом движка на велосипед необходимо установить на это средство передвижения усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.

Для того чтобы собрать мотороллер с двигателем от мотоблока, потребуются такие инструменты и материалы:

сварочный аппарат;
болгарка с дисками по металлу;
электрическая дрель;
гаечный ключ;
отвертка;
плоскогубцы;
уровень;
молоток;
краска.

Для того чтобы поставить силовой агрегат на Муравей, потребуется создать для него раму.

Делается это в такой последовательности:

Составляются чертежи, делаются точные расчеты конфигурации каркаса и мест крепления. Рекомендуется проверить расчеты на мягких полосах алюминия.
Сваривается крепежный кронштейн. Проводится его обработка средствами против коррозии, просверливание отверстий для болтов.
Двигатель аккуратно водружается на кронштейн и фиксируется болтами. Проверяется точность установки, выполняется корректировка положения.
Мотор соединяется с ходовой частью транспортного средства с помощью ремня или цепи. Закрепляются тросы переключения передач, рычаги управления.
Проверка работоспособности транспортного средства. Созданная самоделка нуждается в обкатке, чтобы все детали притерлись друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов при работе мотора на средних оборотах.

При наличии опыта обращения с бытовыми инструментами и знаний в электротехнике можно собрать электрический экскаватор своими руками. Для этого потребуются швеллеры, шарниры, тросы и исправный электрический мотор. Ковш изготавливается из листовой стали, которую можно недорого купить в пунктах приема металлолома.

Особенности конструкции двигателя

Конструкция силового агрегата марки Лифан предусматривает:

фиксацию тросов управления дроссельной заслонкой в различных направлениях;
топливный и масляный бак с антивсплесковой горловиной и фильтровальной сеткой;
датчик уровня масла.

Плюсы и минусы

К достоинствам силовых агрегатов марки Лифан можно отнести:

тихую работу и низкую вибрацию независимо от частоты вращения двигателя;
повышенный моторесурс;
надежный японский карбюратор, которым оснащен мотор;
легкий пуск и стабильную работу в минусовом температурном диапазоне;
фиксацию приводного шкива посредством шпоночно-болтового соединения.

В качестве недостатка можно отметить отсутствие автозапуска. У самодельного вездехода на гусеницах с мотором Лифан силовая установка располагается в задней части шасси, и для каждого пуска машины оператору вездехода необходимо подходить к двигателю, чтобы запустить установку кикстартером.

Трактор из мотоблока

Процесс многочасового хождения по полю за агрегатом мало кому понравится. Намного проще косить траву, пахать или окучивать грунт, сидя на удобном стульчике, закрепленном на прицепной тележке. В торговых точках представлено множество фирменных адаптеров, прицепов и тележек. Но они имеют немалую стоимость, которая многим не по силам. Сделать мини-трактор из мотоблока Нева можно практически бесплатно, воспользовавшись теми инструментами и материалами, которые есть под рукой.

Необходимы такие приспособления и материалы:

дифференциал от легкового автомобиля;
колеса от малолитражки;
звездочки и цепи от мотоцикла;
шестигранный полнотелый стальной профиль;
стальные уголки 50 мм;
жесть для изготовления крыльев.

Первая сложность, которая возникает при изготовлении трактора-самоделки своими руками, — это высокий центр тяжести. Понизить его невозможно по чисто техническим причинам. Увеличить устойчивость трактора можно только одним способом — расширить его колесную базу. Для этого используется шестигранный профиль, который крепится к ступицам шплинтами. При расширении колеи до 120 см мотоблок обретет нормальную устойчивость. Установка дифференциала позволит агрегату легко проходить повороты.

Сборка мини-трактора проводится в такой последовательности:

Сварка каркаса прицепной части. Закрепление дышла с фланцем, проделывание в нем отверстий для болтов (соединение нужно делать разборным, чтобы иметь возможность транспортировать мотоблок в багажнике или прицепе).
Изготовление ходовой части. На тележку устанавливаются колеса. Чтобы сделать полный привод на оба моста, на полуоси привариваются звездочки, ставятся натяжной механизм и цепи.
Сборка кузова и сиденья. При необходимости устанавливается навес над водителем. Проводятся настройка и регулировка органов управления.
Электрификация созданной машины. В качестве источника энергии используется тракторный генератор или аккумулятор. Для удобства вождения целесообразно установить 2 фары — спереди и сзади (для движения задним ходом).

Во время ходовых испытаний проверяются устойчивость и проходимость самоделки. Если ведущие колеса теряют сцепление с грунтом, то они или корпус мотоблока нагружаются утяжелителями.

Трицикл Лифан 200: характеристики

Неполадки мотора

Двигатели, работающие на разных видах топлива (бензине или дизеле), имеют различный ресурс. У моторов, использующих солярку, он значительно больше, но популярностью пользуются именно бензиновые агрегаты, из-за менее низкой стоимости и легкости в эксплуатации и ремонте.

Обычно из всех неисправностей можно выделить два основных типа:

неполадки при запуске;
проблемы с плавной работой.

Проблемы в топливной системе

Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Если они оказались сухими, это может означать, что бензин не поступает в двигатель. Основными причинами будут: неимение топлива, был закрыт кран подачи, засорение отверстия в пробке бака, попадание ненужных предметов в топливную систему.

Для обслуживания следует:

Когда свечи остались влажными

Выделяют следующие неисправности:

Возникновение нагара на свечах зажигания. Следует очистить их шершавой поверхностью и вымыть.
Увеличен или уменьшен зазор между электродами. Нужно отрегулировать его до необходимого размера.
Повреждена изоляция проводки. Ее обычно заменяют на новую.
Произошло замыкание массы на кнопку СТОП.
Неисправен стартер системы зажигания.

Также могут ослабиться резиновые уплотнители карбюратора, вследствие чего воздух будет засасываться. Нужно подтянуть болты, свечи и осмотреть прокладки между цилиндром и головкой свечи.

Еще одним вариантом плохого запуска двигателя может быть то, что воздушная заслонка карбюратора закрывается неполностью.

Свечи в мотоблоке не должны быть влажными

При нарушении компрессии то же будет непросто завести мотор. Причинами являются: нагар на клапанах, бал деформирован впускной клапан, или поршневые кольца уже износились.

Неполадки в процессе работы обычно проявляются, когда узловые соединения двигателя, подвергаясь перегрузкам, выходят из строя, что и приводит к сбоям.

Важно! При понимании, что мотор начинает шуметь, работать рывками, следует его немедленно выключить и охладить, только потом попытаться отремонтировать.

Когда мотор стал сам набирать и снижать обороты, это возможно при ослаблении тяги и крепления рычагов. Для устранения просто произведите регулировку привода управления.

Если двигатель теряет мощность, это означает, что он перегрелся. При этом мотор может заклинить, что происходит при малом уровне масла в картере, образовании надира на головке шатуна, или маслоразбрызгиватель пришел в негодность.

Самостоятельная сборка вездехода с двигателем Лифан

Из-за высокой стоимости заводских моделей вездеходов на гусеницах самодельные внедорожники с мотором Лифан изготавливаются в условиях домашней мастерской. За 150 тыс руб. несложно сконструировать трехколесный байк повышенной проходимости на шинах низкого давления, каракат или полноприводный болотоход переломка.

Материалы и комплектующие, которые понадобятся для сборки:

листовой металл;
колесные диски и ступицы легкового автомобиля;
профильная труба и угловая сталь различных размеров;
задний мост ВАЗ;
вариатор;
двигатель марки Lifan мощностью 11 или 15 л.с.

Детали и расходные материалы для самодельной машины повышенной проходимости можно купить в автомагазине, а мотор — в магазине садовой техники. Можно существенно уменьшить стоимость вездехода, используя в конструкции не выработавшие свой ресурс автодетали, бывшие в употреблении.

Инструменты, необходимые для слесарных и сборочных работ:

аппарат электродуговой сварки и сварочный инвертор;
машина для резки металла (болгарка);
сверлильный станок и ручная дрель;
набор торцовых и гаечных ключей;
измерительный и слесарный инструмент.

Работы по конструированию начинают с изготовления рамы-лодки в соответствии с чертежами вездехода, после этого двигатель Лифан и базовые узлы переломки размещаются на раме и выбирается наилучшая их компоновка.

Изготовление из листового металла толщиной 1,5-2,0 мм сварной рамы-лодки (приблизительные габаритные размеры для машины с экипажем из двух человек составляют 1,8 х 2,8 м).
Закрепление вазовского моста 1:4, через который будет осуществляться приведение в движение гусеничника.
Звезда привода гусениц делается из автомобильного диска и крепится на ступицах приводного моста.
Фиксация на раме ступиц для опорных пневмокатков и натяжной станции. Места крепления ступиц к раме усиливаются накладками из листовой стали толщиной 10 мм.
Оборудование в задней части сварного корпуса моторного отсека и размещение в нем силовой установки, коробки передач и вариатора. Двигатель крепится на вазовских амортизационных подушках.
Установка на приводные звезды тормозных суппортов, посредством которых будет осуществляться управление машиной, прокладка к месту оператора рычажной системы, ведущей к рулевым рычагам или педалям.
Изготовление гусениц. Две полосы транспортерной ленты соединяются металлическими траками из угловой стали. Между полосам оставляют расстояние для зубьев приводной звезды.
Оборудование места для оператора и пассажиров, сварка каркаса для тента. Установка навесного оборудования.
Пусконаладочные работы и ходовые испытания.

Масло в двигатель

Когда у вас есть в помощниках мотоблок, необходимо постоянно следить за техническим состоянием. Масло является очень важным составом, которое нужно вовремя менять. Оно отвечает в агрегате за смазку, уплотнение, охлаждение и очистку составных частей мотора.

Когда устройство работает в постоянном режиме, может возникнуть выгорание масла, остающегося в цилиндре, и его окисление, в результате чего мотоблок начинает дымить. Также в детали откладываются вещества со смолами, что приводит к загрязнению. Поэтому рекомендуют использовать хорошие зарубежные смазочные материалы, которые уже имеют в своем составе нужные добавки.

Заводские вездеходы с двигателем Lifan

Снегоболотоходы с двигателем Лифан серийно производятся в заводских условиях, в основном это вездеходы на гусеницах. Эти машины повышенной проходимости примечательны тем, что в их конструкции не используются оригинальные комплектующие. Детали и узлы для сборки заимствованы у ВАЗ 2108 и других отечественных автомобилей. Техническое обслуживание и эксплуатация заводских моделей не требуют обустройства сервисных мастерских — в случае поломки запчасти можно купить в автомагазине, а вулканизацию пневмокатков сделать самостоятельно.

В базовой комплектации заводские снегоходы с жигулевской коробкой и мостом доступны покупателю среднего достатка, но установка навесного оборудования, не входящего в базовую стоимость (лебедка, каркас безопасности, брезентовый тент, багажник, галогеновые фонари), делает цену серийной машины высокой.

Ремонт двигателя трицикла лифан 200

Репутация: 16

Бэм, ну мужчино профиль же не заполнил, вот и выглядело, как праздное любопытство.

А так чего, - все гостеприимны.
В оправдание могу заявить, что у меня ещё более УГ, и связано это у китайцев чуть более, чем полностью не с мотором, а с ходовой.

О, одновременно написали почти одинаково

Бэм

Просмотр профиля

Репутация: 27

serg Просмотр профиля

Репутация: 337

Fibber

Просмотр профиля

Репутация: 32

Gokusa

Просмотр профиля

Репутация: 0

Бэм

Просмотр профиля

Репутация: 27

Gokusa

Просмотр профиля

Репутация: 0

DjAga Просмотр профиля

Репутация: 16

kinya Просмотр профиля

Репутация: 2

на 2х тактном нет клапанов,следовательно и ГРМ-а нет

DjAga Просмотр профиля

Репутация: 16

Ссылка хорошая, спасибо, но товарищ не уточнил, на чём он гонял по треку, а поскольку у товарища вроде как Лифан, а он полюбас четырёхтактный, - вот я и удивился.

И как тогда понимать эту фразу:

Gokusa

Просмотр профиля

Репутация: 0

в общем мотор четырёхтактный,два распредвала внизу.гремит толкатель-ибо он походу погнулся-алюминиевый он.

клапана конечно же есть
просто привод распредвалов через шестерни,тупо маховик от него по бокам две шестерни(или не маховик,но суть ясна)
зачем ставить цепь-т.е. лишнее звено(лишнюю деталь) .тем более если двигатель одноцилиндровый.
это целесообразно на двух,трёх и четырёхцилиндровых моторах.
хочется на иппонском эндурике покататься,чтобы сравнить.
если будет возможность отпишусь.
хотя если сравнивать скутеры,то особой разницы не заметил в динамике между китаем и японией.

serg Просмотр профиля

Как установить двигатель Lifan на мотороллер Муравей

Записано со слов автора.

Установку нового двигателя начал с демонтажа старого двигателя и последующей его мойкой, чисткой и переборкой, так в дальнейшем планировал использовать его в качестве КПП для нового двигателя.

мотороллер муравей 1981 г выпуска
двигатель лифан 11 л/с бензиновый
ремень
ролик ВАЗ
вал
шкив 2 шт
плита 10 мм

Инструменты

сварочный аппарат
УШМ (болгарка)
набор гаечных ключей
измерительный и слесарный инструмент
дрель

Установка нового двигателя началась с демонтажа старого ДВС и дальнейшей чисткой, переборкой, это необходимо для того чтобы в последующем установить двигатель муравья в качестве КПП для мотора Лифан.

Далее примерил новый двигатель на место родного, так как по габаритам он больше и пришлось срезать трубки на которые устанавливается сидение и облицовка.

Соединить ДВС и КПП решил использовать ременную передачу, для этого было куплено 2 одинаковых шкива от мотоблока, но с родным посадочным диаметром 25 мм на ДВС и 19 мм на вал КПП который я заказал токарю. Вместо коленвала для уменьшения вибрации, потому что обрезав шатун нарушиться балансировка коленвала, а это не есть гуд. Все размеры были сняты с коленчатого вала только с изменением на шкив.
Пока ждал новый вал, перебрал КПП и воткнул ее на раму скрутив старые крепления двигателя и приварив их на новое место, самое удобное что при таком расположении нового двигателя вращение у него совпадает с вращением родного двигателя, а это значит не надо париться с редуктором, переворачивать его и перебирать на другую сторону и т. д . Крепление КПП выставил посередине несущей трубы рамы выставив их ровно по вертикали и на расстоянии соответствующим креплениям КПП просто их приварив.

Далее был вырезан кусок фанеры (шаблон) который я использовал для вырезки из плиты 10 мм плиты под крепление ДВС

Автор: Алексей Кочнев.

Так же рекомендуем ознакомится с опытом Евгения Синицина Установка двигателя Lifan на грузовой мотороллер муравей.

Конструктивная критика приветствуется, пишите в комментариях свои предложения.

Видео работы мотороллера.

Регулировка клапанов на мотоцикле LIFAN LF200 FML163

После определенного пробега, желательно каждую 1000 км, необходимо проверять и по необходимости регулировать клапана двигателя мотоцикла Лифан 200 FML163. Процедура несложная - двигатель снимать не надо! Понадобятся: набор гаечных ключей (10 и 13), шлицевая отвертка, пассатижи и набор щупов.

На LF200 для регулировки клапанов двигателя необходимо снять сиденье и топливный бак. Нужно открутить болта крепления сидения, если имеются , а также болты крепления бензобака на раме ближе к рулю. Бак поднимается вверх. Как только бензобак отрутили, нужно отключить подачу топлива кранчиком и отключить шланг подачи топлива от карбюратора. Нужно убрать бензобак и сиденье чтобы не мешали.

Для удобства снять катушку зажигания и свечной наконечник.

Есть три болта (ключ на 10 мм) на клапане обложки, которые должны быть отручены. После этого клапанную крышку можно будет снять. У меня она легко двигается, в ту сторону где стоит катушка зажигания, для этого ее надо немного приподнять.

При снятии клапанной крышки не повредите прокладку, хотя это сделать сложно, она резиновая и положите так чтобы в нее не попадала грязь.

Теперь необходимо найти ВМТ - верхнюю мертвую точку. Есть несколько способов поиска ВМТ:

1. По положению поршня - самый простой, достаточно выкрутить свечу и убедиться что поршень находится вверху, либо визуально, либо толстой медной проволокой на ощупь, добиваясь этого положения прокручивая кикстартер вручную. Убедиться что это и есть ВМТ можно так: коромысло клапанов должно иметь свободный ход. Можно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так то можно подвинуть ее отверткой до совпадения.

2. Открутить заглушку на левой крышке картера (хромированная крышка с надписью Лифан), нужно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так, то добиться этого прокурчиванием коленвала за болт находящийся под хромированной крышкой.

Найдя ВМТ можно приступать к регулировке клапанов:

Можно измерить настоящую регулировку клапанов используя щуп. Для регулировки клапанов нужно ослабить гайку (10 мм гаечный ключ) в верхней части коромысла. Используя щуп на 0.05мм отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапана прокручивая регулировочный винт пассатижами, затем затяните контрагайку. Вы можете сделать зазор на выпуск побольше.

Мотоцикл LIFAN LF150-10B К сравнению В избранное

LF200ZH-2A

Китайский грузовой мото трицикл без кабины Lifan LF200ZH-2A производства Lifan Industry (Group) Co., Ltd. (производственное предприятие в г. Чжунцин, муниципалитет Чжунцин, Китай; производит грузовую автомобильную технику, в том числе грузовые мото трициклы без кабины Lifan, Honlei). Полная масса 742 кг, снаряженная масса грузовика 392 кг, макс. скорость 50 км/час, грузоподъемность 350 кг.

Технические характеристики китайского трицикла Lifan

Общая информация

Марка	Lifan
Модель	LF200ZH-4
Тип	Грузовой мото трицикл с кабиной
Изготовитель	Lifan Industry (Group) Co., Ltd.
Страна изготовления	Китай
Местонахождение производства	Чжунцин, Муниципалитет Чжунцин, Китай.

Размеры и масса китайского трицикла Lifan LF200ZH-4

Размеры и весовые характеристики китайского трицикла
Габаритные размеры китайского трицикла
Габаритная длина, мм	3480
Габаритная ширина, мм	1400
Габаритная высота, мм	1980
Масса и грузоподъемность
Номинальная грузоподъемность, кг	350
Снаряженная масса китайского трицикла, кг	392
Полная масса, кг	742

Колеса и шины

Колеса и шины китайского трицикла Lifan LF200ZH-4
нет данных

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Lifan LF200ZH-4 (грузовой мото трицикл с кабиной)
Максимальная скорость	50

Дополнительная информация

Этот продукт адреса «Район Цзюлунпо города Чунцин, в том числе города долины 68 Чистая Рюичи общества» (Примечание: возможны неточности)

Suzuki SV 1000 (SV1000) – характеристики нейкеда с 2003 года

Через несколько лет после запуска в серию нейкеда SV650, инженеры Suzuki решаются на создание старшей, флагманской версии с объёмом движка в 1 000 кубиков. В 2003 году появляется первый образец Suzuki SV 1000, и в том же году начинается производство. Мотоцикл во многом повторяет внешний вид младшей версии. По начинке также немного отличий, с поправкой на то, что это литр. Он должен стать более мощным, быстрым, динамичным и т. д.

Плохие результаты

В SV 1000 имеется множество положительных качеств, но ни одно из них не позволяет однозначно квалифицировать мотоцикл.

Но такое копирование привело к неожиданному результату.

Новая версия раскупалась плохо. Не спасло ситуации даже то, что этот байк предлагался не только на экспорт.

Встретить его на внутренних рынках также было реальным. В 2007 году компания приходит к выводу что производство литра далее — не рентабельно , распродаются складские запасы и Suzuki SV 1000 становится историей.

За свою короткую жизнь мотоцикл получил несколько эргономических и косметических изменений. Больших рестайлингов не было. Единственной примечательной деталью является то, что на основе этого байка создали туриста Suzuki DL1000 V-Strom.

Фотогалерея

Технические характеристики

Мотор мотоцикл получил от спортача Suzuki TL1000. Ему урезали мощность, что позволило уровнять тягу на всем диапазоне оборотов.

Suzuki SV1000	параметр
Класс мотоцикла	нейкед
Года производства	2003-2007 год
Рама	алюминиевая литая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, инжекторная подача топлива, SDTV, L-образное расположение поршней (V-образник заваленный вперёд)
Рабочий объем	996 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	98.0 x 66.0 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	94,0 л.с. (69,1 кВт) при 8500 об/мин – SV1000 / SV1000S (Япония)

120,0 л.с. (88,3 кВт) при 8500 об/мин – SV1000 / SV1000S (кроме Японии) 2003-2004

125,0 л.с. (92,0 кВт) при 9000 об/мин – SV1000 / SV1000S (кроме Японии) 2005-2007

Из особенностей можно отметить инжекторную подачу топлива, SDTV , L-образное расположение поршней (V-образник заваленный вперёд). А также несколько урезанные характеристики для установки на байки, которые планируются для продаж на внутренних рынках. В остальном это стандартный 2-цилиндровый, 4-тактный движок жидкостного охлаждения.

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектовался 6-ступенчатой КПП.

Нареканий от пользователей на неё нет — удобные числа, передачи включаются без вопросов, нейтраль находится сразу. Отмечается эластичность: разогнаться до 100 км/час на первой — не вопрос, 25 км/час на шестой — пожалуйста, по трассе на 200 км/час — никаких проблем!

Сцепление стандартное — в масляной ванне , передача усилия — гидравлика .
Основной привод стандартный — цепной .

Тормоза

Есть нарекания на задний тормоз. По отзывам: «Его как бы нет, тем не менее колодки менять надо». Других проблем нет . Гидравлические диски. На переднем — 2 диска, на заднем — 1 диск. Диаметр тормозных роторов — 310/220 мм. Спереди 4-поршневая тормозная скоба, сзади — 1-поршневая.

Ходовые характеристики

Заявленная производителем максимальная скорость — 235 км/час . Владельцы говорят, что разгон нормальный, но больше 170 км/час не дать, банально мешает встречный ветер К тому же, хоть японцы это отрицают — на 195 км/час стоит ограничитель. Комфортный крейсер в широких пределах от 120 км/час до 160 км/час.

Комфортным крейсер можно назвать лишь у версии S — спортивной модификации модели. В обычной нейкед-версии какая-либо ветрозащита полностью отсутствует.

Разгон (динамика)

Разгон с места до 100 км/час — за 3.08 сек . По отзывам пользователей резко рвать со светофора новичкам не стоит. Раскрутив двигатель можно поймать букс или уйти в занос.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 5.44 л. на 100 км . Но пользователи отмечают — если тошнить, соблюдая все правила — менее 5 л. А в среднем — 6.5 л. При условии что бак всего 17 л, средняя дистанция на одной заправке — 200-250 км/час .

Модификации

Модель получила всего одну вариацию. Как и у младшей, это версия S.

Передний полуобтектель, хищные сдвоенный фары, клипоны м завышенные подножки

и конкуренты

Любопытно, что свой ответ представила только одна Honda , предложив версию VTR1000 — зашитый в пластик спорт-турист. Нейкед другие японцы проигнорировали.

Особенности

Лучше всего «Эсвэха» подходит для города и среднего дальнобоя.

Хоть мотоцикл и имел много общего с младшей моделью, тем не менее у него были свои, присущие только ему особенности.

Вибрация . Постоянно во время движения дрожит руль и бак. Не лечится. После 100 км пробега начинают ныть руки.
Посадка . Высокие подножки как бы настраивают на спортивную посадку. Родное седло не намекает на дальние поездки.
Подвеска . Все регулировки дают широкие возможности вариаций, но заводские установки вполне подходят для езды по российским дорогам.
Мотоцикл для одного . Хотя со вторым номером разгоняется хорошо, падает управляемость и манёвренность. Подножки, ручки для второго номера по большому счёту — декорация, а наклон вперёд при быстрой езде не даёт ему сесть.
Хорошая управляемость , при этом центр тяжести расположен довольно высоко.
Отличная манёвренность , хотя большие размеры в пробках ощущаются.
Япония . В отличие от младшей версии, у которой была модификация для внутренних рынков (на 400 кубиков), литровые модели, поставляемые на внутренние рынки, просто искусственно «душили» со 125 лошадей до 94.

Иногда отмечают перегрев мотоцикла при долгом стоянии со включённым мотором (вентилятор крутится постоянно, а на глушителе можно яичницу поджарить), но при наборе хотя бы 30 км/час — температура приходит в норму.

Заключение

Несмотря на солидный возраст дизайнерской идеи, модель и сегодня выглядит достойно.

Нейкед Suzuki SV 1000 позиционируемый как флагман линейки, не смог превзойти успеха своей младшей сестры, тем не менее нашёл своих почитателей среди бывалых мотоциклистов. Некоторой долей популярности он обязан и мотору со спортивным прошлым.

Поотжигать на нём можно, вот только небольшой бак может «высохнуть» некстати.

Читайте также: