Свап двигателя на гранту

Обновлено: 13.05.2024

лада тюнинг

Тюнинг лада

Автор: Denis Krav © magazine Option
фото из разных источников

Новый взгляд на привычные вещи

С завода в стоковом состояние ни одна Лада не будет такой чёткой, как можно сделать в гараже.

Итак, что же надо сделать, чтобы машина радовала своего пилота? Кому нравится такая, как она есть, могут не читать, потому что если нравится как едут стоковые Жигули, то это тяжёлый случай.

Тюнинг лада

Первым делом надо тюнинговать подвеску с тем чтобы автомобиль управлялся более четко и приятно. Затем уже тормоза и двигатель. Что касается подвески, то если авто из семейств переднего привода, там самую главную роль играют передние рычаги и их сайлентблоки. Рычаги держат колеса в нужном месте. На стандартных рычагах имеются перемещения колес вперед и назад от нагрузок при разгоне и торможении. Когда колесо смещается хотя бы на миллиметр вперед при разгоне, уже изменяется схождение колес и авто ведёт себя хуже. Чёткость руления становится более размазанной, руль приходится крутить больше.

Огромный эффект чувствуется после замены стоковых рычагов на тюнингованные треугольные. Обязательно надо менять стандартные амортизаторы на амортизаторы надёжного бренда, это же касается пружин и опор стоек. Характер автомобиля меняется полностью в лучшую сторону.

Тюнинг лада

Почему их с завода такими не делали?

Тюнинг лада

А если ты действительно хочешь построить уникальный автомобиль, просто сделай СВАП, и поставь проверенный 2JZ- GTE. May the Force be with you!

SWAP двигателя

В автомобильных сообществах можно встретить термин СВАП. Начинающему автолюбителю трудно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «СВАПнутый двигатель». На самом деле все просто: swap в переводе с английского – это обмен, замена. Термин употребляется в случае замены мотора на более мощный.

Что это такое

Нужно отличать СВАП двигателя и тюнинг. Второе понятие означает доработку имеющегося двигателя для улучшения его характеристик. Часто эти понятия используют как синонимы.

СВАП – замена силового агрегата в случае его смерти. Также СВАПом можно назвать замену двигателя на более мощный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПнуть двигатель, то есть поменять на новый.

Самое сложное в этой процедуре – состыковка нового агрегата со старой коробкой передач. Часто меняют одновременно двигатель и трансмиссию. Если автомобиль инжекторный, то замену нужно согласовывать с электронным блоком управления, делать перепрошивку. Также для автолюбителей сложности кроются в сращивании проводки и креплении нового агрегата под капотом.

Эту процедуру проводят для разных целей:

СВАП двигателя ГАЗ 21 или другого ретро-автомобиля. Проводится в случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления.
СВАП двигателя УАЗ Патриот – установка более мощного или более экономичного агрегата. Даже если устанавливается двигатель, который предназначен для этой модели, процесс все равно называется swap.
СВАП двигателя Москвич 2141 – создание шоу-кара с целью эпатировать публику. Такие автомобили участвуют в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому утилитарные характеристики деталей не важны.
Улучшение скоростных характеристик для участия в соревнованиях по автоспорту. В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реагирования на нажатие педалей. Поэтому некоторые гонщики меняют моторы и коробки целиком вместо тюнинга оригинальных деталей.

Плюсы

СВАП двигателя Шевроле Нива может преследовать разные цели, в зависимости от этого меняются преимущества и недостатки. Чаще всего любители СВАПа видят для себя такие выгоды:

Замена неработающего мотора на работающий. Когда капитальный ремонт не помогает, выбирают этот вариант.
Увеличение крутящего момента и мощности.
Уменьшение расхода топлива.
Уменьшение или увеличение массы авто, в зависимости от цели. Как результат – достижение результатов в автоспорте.
Установка более надежного мотора. Например, если немецкий мотор не работает, можно сделать СВАП японского двигателя в Mercedes.
Альтернатива тюнингу. Если родной агрегат не поддается тюнингу, можно заменить его на другой.

Минусы SWAP

Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями:

Сложность установки в подкапотное пространство.
Сложность подключения всей систем, в том числе коробки.
Трудность регистрации в ГАИ.
Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену.
Сложность самостоятельных расчетов.
Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол.

Учитывая все эти минусы, подумайте, нужен ли вам СВАП. Одно дело, когда родной мотор не подлежит восстановлению, вы вынуждены его поменять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость, и вы делаете СВАП двигателя Пежо 3008, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество затраченных усилий и денег не равнозначно полученному результату.

В документах на машину всегда указывается номер мотора. Если вы его поменяете и не сообщите об этом государству, могут возникнуть сложности. Особенно проблемно продать авто с неродным агрегатом, так как

Чтобы не возникло проблем, перерегистрируйте силовой агрегат в МРЭО. Как оформить СВАП двигателя:

Помните, эксперты могут сделать заключение, что swap несет угрозу для безопасности дорожного движения. Тогда вам откажут в регистрации. В этом случае лучше подобрать другой мотор, который больше подходит по характеристикам к вашей машине.

Советы

Перед СВАПом учтите следующие моменты:

При расчете бюджета нужно закладывать +30%, так как во время замены вам могут понадобиться новые детали.
Невозможно заранее учесть, какие детали вам будут нужны, особенно если вы выполняете работы самостоятельно в первый раз.
При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недель вам будет мало, чтобы сделать все качественно.
Как и тюнинг, СВАП двигателя Дэо Сенс С20NE – это бесконечная работа по улучшению характеристик. Если вы увлеченный автолюбитель, этот процесс может не заканчиваться годами.

Перед выбором нового силового агрегата рассчитайте, насколько увеличится мощность авто. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, то вы не заметите изменений. Если же установить мотор, мощность которого больше предыдущего на 100 и больше лошадиных сил, это отразится на вашем стиле езды.

Помните, что мощный мотор может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете быстрее ездить и лихачить. Вырастет нагрузка на все остальные части автомобиля. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше всего проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям.

Рассчитайте, как изменится развесовка. Силовой агрегат с большой мощностью, скорее всего, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вам нужно не только грамотно закрепить двигатель, но и укрепить ходовую часть. Возможно, придется поменять тормозную систему, чтобы она справилась с возросшими нагрузками.

Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в области автомобильного ремонта. Вы должны найти такой мотор, который подойдет вашей машине и устроит вас по характеристикам. Грамотная установка и подключение – залог безопасной езды и большого срока службы.

Теперь вы знаете, что значит СВАП двигателя. Лучше всего проводить его в автосервисе, если вы неуверены в своих знаниях. При самостоятельном СВАПе двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что процесс может затянуться на неопределенное время и потребовать от вас дополнительных вложений.

Свап двигателя на гранту

Вот её характеристики

Объём 1,6
Блок +3,5 мм.
Усилен плитой 16 мм.
Поршень СP Pistons 83,0
Шатун СТИ 131мм. Н-образный
Масляные форсунки охлаждения
поршней – повышенной производительности.
Наборная стальная прокладка головки блока.
Головка блока ВАЗ-2112, доработка каналов и седел.
Выпускной клапан увеличен на 1,5 мм.
Титановые тарелки клапанов
Пружины клапанов С20XE
Распределительные валы Dynacams
Свечи NGK IRIDIUM 7
Фильтр GREEN
Дроссельная заслонка 54 мм.
8 ми форсуночный впрыск.
1 ряд – 130мл., 2 ряд- 550 мл.
Выхлопной коллектор – «Black Engineering»
Блоу-офф EVO VIII
Турбина IHI VF 35
Фронтальный интеркулер XS Power
Топливный насос Walbro 255 л.мин.
Выхлопная система – 60 мм, нерж. сталь.

Электроника:

Блок управления Январь 7.2 с ДАД
Спортивное ПО J72_Sport
Бустконтроллер А`PEXi AVC-R
Дополнительные приборы
GREDDY: температура выхлопа, температура масла

Трансмиссия:

Сцепление CLUTCH –NET
Блокировка дифференциала – винт 5 кг.
КПП – 109 ряд, пара 3,9
Короткоходная кулиса

Винтовая подвеска –
М. Гриненко, занижение 85 мм.
Пружины KW Sport
Укороченная рулевая рейка 3 об.
Передняя подвеска
на жестком подрамнике
Стабилизатор задней подвески 16 мм.
Угол развала задних колёс 1,5 градуса.

Передние вентилируемые -14” ЕВС
Задние вентилируемые – Дизайн-Сревис
Тормозная жидкость ХАДО DОТ 4.

Диски VOLK Racing 15х7
Шины Falken 205/50-15
Драг – Диски Kosei K1
Мокрый слик Michelin.

Эксклюзивный обвес «GT Art»
Ксенон H.I.D 55
Дополнительная оптика HELLA.

Руль MOMO
Рукоятка КПП SPARCO
Исполнение салона – ателье «Banderas»
По данным базы данных

Двигатель 1.6 (353 л.с.)

__________________
- Lada Kalina РКПП 2010
- Lada Granta Sport РКПП 2013
- Lada Granta АКПП 2013

Свап двигателя: что это, плюсы и минусы

В век профессиональных инженерных разработок и автолюбителей пополняется список по усовершенствованию и доработок различных видов техники. Тюнинг двигателя может быть как частичным, так и комплексным. Форсирование агрегата можно достичь, если заменить некоторые штатные узлы впуска, выпуска, поршней, распредвала и т.д.

Что такое СВАП двигателя

Для того, чтобы усовершенствовать штатный автомобильный двигатель, требуется проделать большой объем сложных работ, поэтому свап, чип-тюнинг не делают своими руками люди без опыта.

Есть такой вид свапа, в котором двигатель меняется на такой же (с такими же техническими характеристиками). Это делается для того, чтобы не делать капитальный ремонт двс. Для трансмиссионного узла автомобиля тоже проводят свап. Также, или по причине выхода из строя штатной трансмиссии, или для улучшение эксплуатационных характеристик.

Если мотор меняют на более мощный, то и коробку меняют на такую, которая будет выдерживать развиваемую мощность. Если штатная была коробка автомат, то при установке двс на более мощный, автоматическую коробку меняют на механическую, более выносливую.

Плюсы и минусы свапнутого мотора

В погоне за увеличению мощности ДВС, вы должны быть готовы к некоторым трудностям. Чаще, более мощный мотор имеет более большие габаритные размеры. Поэтому в ряде случаев, приходится расширять место под капотом, проводить много операций по переносу некоторых устройств и расположению их в других местах.

К тому же, чем больше мощность ДВС, тем больше его вес. Поэтому надо будет усиливать подвеску и конструкцию автомобиля в целом.

Развесовка автомобиля может изменить динамику управления. Особенно важно, при увеличении мощности агрегата, заменить и тормоза на более мощные. Тормоза должны быть сильнее мощности силового агрегата. Под замену отправляются или электронный блок управления (ЭБУ), датчики, проводка.

Можно менять двигатель наоборот, с мощного на менее мощный и экономичный. В этом случае усиление подвески, тормозов и замена других устройств не требуется.

Как зарегистрировать доработанный двигатель

Если владелец транспортного средства вносит изменения в двигатель или меняет форму и цвет кузова, то он должен зарегистрировать все проделанные изменения.

Уже давно отменили проверку двигателя при прохождении техосмотра, но если изменились характеристики свапнутого двигателя, то его надо зарегистрировать в МРЭО.

Если по уму все делать, то правильный порядок такой:

Еще до замены двигателя подать заявление на замену ДВС ТС в регистрационные органы. Предоставить им техпаспорт.
Могут потребовать справку из автосервиса о том, что мотор приобретен легально.
Доказать, что конструкция автомобиля подходит для нового мотора.
Пройти экспертизу, получить документ о том, что новый ДВС подходит.
После всех выполненных работ, приехать к ГИБДД и зарегистрировать, показав автомобиль.

Если при подаче заявления будет выяснено, что новый мощный мотор создаст опасность водителю и пассажирам, то разрешение на изменение силового агрегата не будет выдано.

Вывод

Если сделать свап двс, то управление может сильно измениться. Поэтому после всех ремонтных работ, испытывать надо с осторожностью, на пустых улицах или в лесу.

Увеличение мощности до 15 л.с. сильно не повлияют на динамику управления машиной. Но, увеличение мощности от 30 л.с. приведет к изменению управляемости авто и к износу сопряженных с ДВС узлов (коробка, подвеска и т.д.). А если в машине установлена коробка автомат, правила езды на ней будет трудно соблюдать, если намного увеличить мощность мотора, потому что с завода была установлена АКПП для мотора меньшей мощности.

Лично мое мнение: я бы не стал проделывать такой объем работ для свапа, а продал бы эту машину и купил по мощнее при необходимости.

Видео

В этом видео инспектор рассказывает о свайпе автомобиля и регистрационных мерах.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

А что у вас под капотом

Что поставить?

Действительно, самым главным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые могут оказаться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются среди тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Вариант

Особенности

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко влезут в пространство для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только движок, но и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Тут мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил образца 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного пространства ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущего варианта

Двигатели от Opel

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Отыскать такой мотор не очень легко, но и больших проблем возникнуть также не должно

VW Passat или Golf

Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателей, несмотря на их возраст. Движки от последних версий этих немецких авто вы установить не сможете, поскольку тогда придется переделывать буквально все. А вот моторы образца 90-х годов очень даже хорошо примет на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример великолепного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом похож на моторы от Фольцваген и Опель по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но старайтесь выбирать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите себе долгую и беззаботную жизнь своей машины

Двигатели от FIAT

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Добротное решение для наших дорог. Японское качество мало чем уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на 626 модель получили множество положительных отзывов, потому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Мотор 2112 от девятке

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые обязательно нужно учитывать, принимая решение относительно замены мотора на ВАЗ 2109.

Замена мотора – задача не простая

Свап ДВС: что это, как его делать, что требуется знать

История ❦ ════ •⊰❂⊱• ════ ❦ Само ау СвапДрим, почти полностью напоминает оригинальный ДримТейл.

Для чего делать СВАП?

Свап двигателя выполняют по разным причинам: улучшение динамики авто, снижение расхода топлива, замена атмосферника на турбированный вариант, переход с одного типа топлива на другое и т. д. Чаще всего подобную процедуру выполняют в спортивных или соревновательных целях, в случаях, когда при помощи тюнинга уже невозможно что-либо «выжать» из двигателя. Цели у всех разные, но в большинстве случаев подобную процедуру производят те, кому мало потенциала имеющегося у них двигателя.

Нередко случается, когда выполняют вынужденный свап двигателя. К примеру, капремонт нецелесообразен и проще заменить силовой агрегат в сборе. При этом замена производится на аналогичный двигатель или же устанавливается более мощный мотор.

В первом случае замена выполняется без особых проблем, так как донорский агрегат такой же, как и предыдущий мотор. Все подключается быстро и просто, подобную работу может выполнить практически любое СТО.

Часто при свапе мотора необходима замена трансмиссии. Это позволяет избежать расхождения в характеристиках узлов, когда коробка не предназначена для более мощного мотора и не способна в полной мере раскрыть его потенциал. Также свап трансмиссии позволяет изменить тип КПП (вместо автомата — механика или наоборот), и, что немаловажно — избежать проблем с совместимостью двух узлов. Помимо этого, такой двойной свап существенно ускорит рабочий процесс замены узлов.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Материал по теме

Суперкар курильщика: пять реплик Ferrari, которые хочется развидеть

Фото на обложке: Dino Dalle Carbonare, Speedhunters

Как создать файл подкачки в Arch Linux

Все последующие команды нужно выполнять с привилегиями root пользователя.

Чтобы создать файл подкачки (Swap файл) выполните команду fallocate, вместе с которой нужно указать размер создаваемого файла подкачки. Можно использовать сокращения (M = мегабайты, G = гигабайты). Например, для создания файла подкачки размером 16 Гигабайт, размещённого по пути /swapfile нужно выполнить команду:

sudo fallocate -l 16G /swapfile

Команда fallocate может вызвать проблемы с некоторыми файловыми системами, такими как F2FS или XFS. В качестве альтернативы более надёжно, хотя и более медленно, это использование команды dd (в этом примере будет создат файл размером 512 Мегабайт):

dd if=/dev/zero of=/swapfile bs=1M count=512 status=progress

Установите права доступа на файл (доступный всем для чтения swap это огромная локальная уязвимость):

sudo chmod 600 /swapfile

Отформатируйте файл в swap:

sudo mkswap /swapfile

Активируйте файл подкачки:

sudo swapon /swapfile

Обратите внимание, что уже на этом этапе файл подкачки начинает использоваться — перезагрузка системы не требуется!

Для того, чтобы файл подкачки использовался после каждой перезагрузки откройте файл /etc/fstab.

В графическом интерфейсе:

sudo gedit /etc/fstab

В интерфейсе командной строки:

sudo vim /etc/fstab

И добавьте в этот файл строку:

/swapfile none swap defaults 0 0

Внимание: файл подкачки должен быть указан по его расположению в файловой системе, а не по его UUID или LABEL

Что такое свап двигателя под ключ?

Это значит, что от нас автомобиль уедет в полностью рабочем состоянии, узлы и агрегаты которого будут слаженно работать долгое время. Особо хочется выделить работу по сращиванию проводки, мы всегда добиваемся того, чтобы вся салонная электроника работала адекватно и правильно.

Плюсы и минусы свапнутого мотора

К тому же, чем больше мощность ДВС, тем больше его вес. Поэтому надо будет усиливать подвеску и конструкцию автомобиля в целом.

Можно менять двигатель наоборот, с мощного на менее мощный и экономичный. В этом случае усиление подвески, тормозов и замена других устройств не требуется.

Установка турбонаддува или свап на более мощный мотор, форсирование движка — все это требует усиление конструкции и качественная проверка всех деталей.

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Минусы SWAP

Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями:

Сложность установки в подкапотное пространство.
Сложность подключения всей систем, в том числе коробки.
Трудность регистрации в ГАИ.
Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену.
Сложность самостоятельных расчетов.
Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Видео

В этом видео инспектор рассказывает о свайпе автомобиля и регистрационных мерах.

21116-особенности и тюнинг двигателя Lada Granta

Базой для создания сего агрегата стал двигатель 21126 и 21114. От “приоровского” двигатель взял поршни и блок цилиндров, остальное — мало чем отличается от “динозавра” 21083. Здесь объем 1.6 литра, номинально 87 лошадиных сил, а крутящий момент в районе 140 Н*м. Здесь электронная дроссельная заслонка, так как пришлось соблюсти современные мерки экологических норм. Это значит, что двигатель программно и технически “задушен”, а его реальный потенциал несколько выше номинальной мощности.

За облегчение шатунно-поршневой бралась немецкая фирма “Federal Mogul”. Главное достоинство облегчения — снижение потерь на трение, а это меньший расход топлива и лучшая динамика. Вслед за достоинствами и недостатки: уязвимость поршней к детонации, меньший ресурс из-за уменьшения веса, неспособность шатуна выдержать даже легкий гидроудар, отсутствия цековок под клапана, а это неминуемая встречал поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Порадовал реальный расход топлива с таким двигателем: в городе это 8.5 литров, а за городом 6.5 литров.

С какими проблемами сталкиваются владельцы автомобилей с двигателем 21116

Как продлить ресурс двигателя. Проверенные методы

менять масло не каждые 15 000 км, как указывает автопроизводитель, а раз в 8000-10000 км
раз в год регулировать клапана с заменой прокладки клапанной крышки
воздушный фильтр менять раз в 5000 км, топливный каждые 10 000 км, свечи раз в 25 000 км
ремень ГРМ меняется раз в 40 000 км
антифриз подлежит замене раз в 3 года или 70 000 км.

Как улучшить эффективность мотора и способы тюнинга

Переход под механический дроссель и перепрошивка.
Установка специального комплекта для увеличения мощности.
Замена поршневой, работы по ГБЦ, впуску и выпуску.

Переход под механический дроссель и перепрошивка

Часто я слышу то, что владельцы жалуются на поздний отклик педали газа. Точнее, между нажатием на педаль и открытием дроссельной заслонки проходит слишком много времени. Это непосредственно влияет на ускорение и расход топлива. Для этого существуют готовые комплекты перехода с “Е-газ” на механический дроссель. Средняя цена такового 1000 рублей, а состоит комплект из прокладки, переходника и кронштейна под трос акселератора.

После установки механической дроссельной заслонки нужно “обучить” блок управления тому, что электронного дросселя нет. Также можно сместить отсечку к максимальным оборотам, а также установить дроссель увеличенного диаметра, но я рекомендую не более 52 мм. Не помешает установка выпускного коллектора “4-2-1” или “4-1” вместо катализатора — пропускная способность выхлопной системы улучшится.

Установка специального комплекта для увеличения мощности

комплект прямоточного выхлопа
впускной ресивер
распредвал с широкой фазой и разрезной шестерней
форсунки высокой производительности.

Такая конфигурация дает солидный прирост мощности, но прошивать ЭБУ придется, так как двигатель начинает работать в других режимах.

Замена поршневой, работы по ГБЦ, впуску и выпуску

Что нужно для капитального ремонта, по совместительству тюнинга

кованая поршневая группа с цековками под клапана. Она чуть больше стандартных поршней, но такая же легкая и стойкая к детонации, а еще поршням не страшна “встреча” с клапанами
кованные усиленные шатуны под широкий вкладыш
распредвал с более широкой фазой и разрезная алюминиевая шестерня
впускной коллектор с более широкими каналами и увеличенная дроссельная заслонка
вставка вместо катализатора
форсунки ЗМЗ 406
водяной насос Luzar Turbo
бронзовые направляющие клапанов, бронзовые седла и облегченные клапана
расточка каналов ГБЦ и шлифовка плоскости головки
установка регулятора давления топлива на 380 кПа.

Что получили по итогу: максимальная мощность 140 лошадиных сил при 6900 об/мин, крутящий момент вырос до 195 Н*м. Разгон до 100 км/ч составил 8.2 секунды. Расход топлива вырос на 1 литр, с учетом заправки только 95 бензином. Раз в год двигатель проходит капитальную чистку масляной, охлаждающей и топливной системы, а также чистку дросселя.

Предполагаемый ресурс такого мотора — порядка 250 000 км. Как будет на практике — неизвестно, так как по данным в Интернете максимальная мощность без потери ресурса — 120 л.с.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
башмаки;
домкраты;
тележка;
вороток с набором головок;
накидные ключи;
отвертки.

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).

Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

В число таких импортных двигателей входят движки от:

AUDI-80;
BYD F3;
Alfa Romeo;
Chery Amulet;
Chevrolet Aveo;
Ford Focus;
Fiat Bravo;
Geely CK2;
Geely MK1;
Honda Civic;
Daewoo Lanos;
Opel Astra;
Hyundai Accent;
Opel Corsa;
Opel Astra Kadett;
Opel Astra Vectra B;
Seat Ibiza;
Mazda 323;
Mazda 626;
Peugeot 205;
Peugeot 405;
Toyota Supra;
Renault Logan;
Volkswagen Golf;
Volkswagen Jetta.

Лада веста свап мотора

Уже точно известно, что новый седан Лада Веста будет оснащаться силовым агрегатом ВАЗ-21129. Мотор укомплектован необходимой документацией и прошёл целый ряд испытаний, при которых проверялась система впуска и выпуска и привод навесных агрегатов. Полностью подготовлена оснастка.

Как сообщает информационный портал «Русский Автомобиль», в арсенале Весты может появиться мотор от Ниссан, имеющий марку Н4М. Этот двигатель имеет объём 1,6 л и мощность 116 л. с. При 4,4 тыс. оборотов достигается крутящий момент в 153 Нм. Он довольно экологичен и отвечает стандарту Евро-4/5. Портал намекает на ещё дин мотор с объёмом 1,8 л, но пока эта информация не подтверждена.

Сборка японских двигателей будет производиться на собственном МСП АвтоВАЗ. Тут собираются двигатели для Рено, имеющие индекс К7.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Что будет под капотом у нового седана LADA Vesta

Для проекта Лада Веста АвтоВАЗ произвёл разработку нескольких моторов, которые раньше не ставились ни на один автомобиль.

Всем привет!
Вчера удалось пообщаться в ВК в переписке с создателем и идейным вдохновителем NVA motors москва
Я давно восхищался идеями ребят по поводу переоборудования коммерческих и не очень автомобилей, они в буквальном смысле спасают газелистов от заводских говно-моторов УМЗ и китайского Камминса который после 40 может подкинуть нежданчика.
Собственно предметом общения была установка в Весту Мотора от японских переднеприводных автомобилей с коробкой автомат, у меня были такие кандидаты — Toyota Camry v6 FE или FSE, а также моторы серии J а именно J30 и j32.
Спросите зачем? во первых — под проект на ютюбе и вообще, для того чтобы автомобиль возить по выставкам, мероприятиям и попытаться раскрыть потенциал шасси, потому что сток мотор этого явно не позволяет. Я всегда любил автомобили и мечтал стать Авто-энтузиастом (это те кто не идут протоптанными тропами, а создают свои проекты под свои цели, а остальным остается копировать и восхищаться).
Естественно денег пока на это не особо, но за спрос денег не берут, и в Весту я верю как в культовый автомобиль, все в наших руках, что мы из него сделаем. чтобы на нем было приятно ездить и никто не стеснялся что у него Лада.

Так вот, какого же было мое удивление когда я от Тюнера, и от опытного свапера услышал не интерес к этому делу а дословная цитата:
"Веста — это не культовый автомобиль, это говенный ширпотреб на каждый день"
Если к таким фразам моя окрепшая психика в общем то не особо восприимчива, то на восприятие конторы это повлияло негативно. представьте вы оставляете машину людям для Кастомайзинга, в котором важны все нюансы, и детали, а они относятся подобным образом, соответственно понятно как будет делаться машина, "в свободное время", "когда будут свободные руки", "когда будет настроение", или звезды сойдутся, и будет я уверен (учитывая что в россии живем) сделано на Отшибись, тяп ляп.
Да еще и ценник заломили конкретный — 400 тысяч без оформления (ЧТО?), к слову в Питерском известном на Весь Рутюб Блэк Энд Вайт Кастомс за эти же самые деньги ребята готовы переделать машину под задний привод под ключ, со свапом, задним подрамникоми и редуктором, карданом и перевариванием салона под новый туннель.
Я ребят ни в чем не обвиняю, они зарабатывают бабло, и те проекты которые они делают в основном Волга и газель действительно сделаны на совесть, и ценник они вправе устанавливать в меру своей жадности.
Но конечно моя прыть малость поугасла после таких слов, буду искать когонибудь другого для попытки реализации своих планов. Кстати еще рассматриваю вариант с заменой мотора на готовый приоротурбомотор, о чем тоже можно снять видео, но не хочется влазить в этот гемор если будет хороший вариант с японским V6.

Почему я об этом рассказываю здесь? Мне интересно мнение подписчиков которые больны автомобилями, только не надо писать "зачем" и все такое, строго по теме, если вы разбираетесь в моторах и тюнинге и видите в Весте нечто большее, чем "Говенный ширпотреб".

ценник под постом с учетом оформления в ГАИ

Тюнинг журнал "Опция" Россия

Тюнинг Лады — очень увлекательное занятие, засасывает как в болото, только приятно, если всё получается как было задумано. В нашей стране много простых людей, которые готовы ездить на этой машине из-за того, что это дешево и без особых проблем в ремонте. Но вот есть у этой марки свои недостатки, которые устраняются в гараже и становятся достоинствами, а не недостатками в какой-то мере.

Новый взгляд на привычные вещи

Самое интересное началось, когда выпустили ВАЗовский двигатель 16-ти клапанный. Отличался он от предыдущих двигателей новой головкой блока цилиндров, которая имела два распредвала и по четыре клапана на цилиндр. Соответственно, немного изменили поршня под новую камеру сгорания. Самое уникальное в этих машинах, что все детали от новых моделей — это доработка старых и, соответственно, можно самому в гараже модернизировать старую «пятерку», или «восьмёрку» до уровня новой, современной Лады, только оптимизированной «под себя».

С завода в стоковом состояние ни одна Лада не будет такой чёткой, как можно сделать в гараже.

Грамотный тюнинг «лада»

Тюнинг рычаги на ваз 2101

Койловеры для ваза

Почему их с завода такими не делали?

Лучше всего использовать шатуны от Приоры (двигатель 21126 1,6л 16кл.), а поршня производства СТК, так как они являются модернизированными поршнями для Приоры и не загибают клапана — встают в любой ВАЗовский 16-ти клапанный мотор на приоровских шатунах. Такой мотор уже имеет около 100 лошадиных сил и экономичен. Для того чтобы мотор не «тупил», должна быть обязательно механическая, а не электрический привод газа.

Тюнинг лада

В выхлопной системе не одобряется стандартный коллектор, его надо заменить на «паук». Обязательно надо перепрошить программу управления двигателем, она отвечает за правильную смесь и правильное горение смеси — углы зажигания, поправки и коэффициенты, время впрыска и многое другое. Для города такого двигателя достаточно, чтобы ехать на уровне среднестатистический иномарок. Но если хочется большего, то надо ставить распределительные валы с увеличенным подъемом клапанов и более широкими фазами, или делать наддув. Но в обоих вариантах будет больше расход и дороже стоимость деталей и требуется более тщательная настройка.

Читайте также:

Свап двигателя на гранту

лада тюнинг

Новый взгляд на привычные вещи

Почему их с завода такими не делали?

SWAP двигателя

Что это такое

Плюсы

Минусы SWAP

Советы

Свап двигателя на гранту

Свап двигателя: что это, плюсы и минусы

Что такое СВАП двигателя

Плюсы и минусы свапнутого мотора

Как зарегистрировать доработанный двигатель

Если по уму все делать, то правильный порядок такой:

Рекомендации

Вывод

Видео

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Что поставить?

Подводные камни

Свап ДВС: что это, как его делать, что требуется знать

Для чего делать СВАП?

Свап двигателя: что это такое

Как создать файл подкачки в Arch Linux

Что такое свап двигателя под ключ?

Плюсы и минусы свапнутого мотора

Свап мотора: плюсы и минусы

Минусы SWAP

Советы и рекомендации

Рекомендации

Видео

21116-особенности и тюнинг двигателя Lada Granta

С какими проблемами сталкиваются владельцы автомобилей с двигателем 21116

Как продлить ресурс двигателя. Проверенные методы

Как улучшить эффективность мотора и способы тюнинга

Переход под механический дроссель и перепрошивка

Установка специального комплекта для увеличения мощности

Замена поршневой, работы по ГБЦ, впуску и выпуску

Что нужно для капитального ремонта, по совместительству тюнинга

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности

Процесс демонтажа двигателя

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

Лада веста свап мотора

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Что будет под капотом у нового седана LADA Vesta

Новый взгляд на привычные вещи

Почему их с завода такими не делали?