Замена двигателя ситроен ксантия

Обновлено: 16.05.2024

Замена двигателя Citroen Xantia 2.0 HDI

Оснащённый дизельным двигателем Citroen Xantia притащили в ремонт на буксире. В чём дело? «Не заводится»,— лаконичнопожаловался владелец.

Как выяснилось вскоре, с машиной случился характерный «несчастный случай» — обрыв зубчатого ремня ГРМ. Чтобы определить масштабы неисправности, первое, что предстояло сделать, вскрыть двигатель.

Конструкторы двухлитрового дизельного мотора 2.0 Hdi, установленного на Citroen Xantia, предусмотрели защиту от обрыва зубчатого ремня — насечки на рокерах. В теории эта мера должна предотвращать повреждения клапанов и поршней. Замена сломанного рокера обходится дешевле, чем разбитого поршня или согнутого клапана. Теория, к сожалению, не всегда согласуется с практикой.

Слесарь отключил клеммы аккумуляторной батареи, снял крышку головки цилиндров, крышки ремня ГРМ, снял зубчатое колесо газораспределительного ремня. Поочерёдно ослабил крепления, снял крышки распределительного вала, распредвал, рокеры.

Как ожидалось, распределительный вал избежал повреждений, пострадал один рокер. Но не просто поломался по насечке, а разлетелся на мелкие фрагменты, некоторые из которых найти не удалось.

Стало понятно, что «малой кровью» не обойтись. Осколки могли попасть куда угодно. Без их поиска и извлечения замена повреждённого рокера и установка ремкомплекта ремня ГРМ теряла смысл.

Чтобы найти осколки, предстояло полностью разобрать двигатель, осмотреть доступные места. Фактически, требовалось выполнить объём работы, соизмеримый с капитальным ремонтом. Возможно, что при этом пришлось бы заменить детали, о повреждении которых пока ничего не было известно.

Чтобы избежать лишних трат, клиент приобрёл бывший в употреблении исправный мотор, точно такой же, как был установлен. Замена двигателя Citroen Xantia стоит значительно дешевле, чем капитальный ремонт. Выбор агрегата той же модели, которой был оборудован автомобиль, и с одинаковыми характеристиками позволяет обойтись без дополнительной прошивки и настройки электронного оборудования.

Для дальнейшего ремонта слесарь установил автомобиль на подъёмник. Слил охлаждающую жидкость, моторное масло. Снял:

— оба передних колеса;

— аккумуляторную батарею вместе с креплением и поддоном;

— бачок гидравлической системы (предварительно стравив давление);

— детали системы питания и подачи топлива (после сброса давления в системе);

— приёмную трубу системы выпуска отработанных газов.

Отсоединил от двигателя и коробки передач все тросы, трубки, электрические разъёмы. Высвободил из креплений жгуты проводки.

Подвесил силовой агрегат на лебёдке. Открутил гайки опор, снял опоры и кронштейны. Вытащил двигатель вместе с КПП из автомобиля, установил на верстак. Отсоединил и снял коробку.

Установил и закрепил коробку передач на новом двигателе. Поднял собранный силовой агрегат лебёдкой, вывесил его над местом установки, завёл в двигательный отсек, установил на штатное место.

Смонтировал кронштейны, опоры, затянул крепления, освободил подвес лебёдки. Установил на место все снятые узлы и детали. Заправил автомобиль охлаждающей жидкостью и маслом, долил гидравлическую жидкость, стравил воздух из системы питания.

После пробного пуска и проверки работы режимов двигателя автомобиль возвращён владельцу.

СТО «500 ампер» производит замену двигателей в Минске автомобилей Citroen Xantia и других моделей. Мы охотно предоставим справку по наличию запасных частей и цене ремонта. Задайте вопрос онлайн-консультанту, заполните заявку «Запись на СТО» или позвоните по одному из контактных телефонов.

Замена двигателя Ситроен Ксантия

Замена двигателя Ситроен Ксантия является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Ситроен Ксантия двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Замена двигателя Citroen Xantia

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Citroen Xantia в деталях. Сухопутный самолет

1994 год. Бензиновый двигатель 1,6 л, 65 кВт/89 л.с., мощность двигателя 2,0 л уменьшена до 110 кВт/150 л.с. Автоматическая КП. Версия Activa.

1995 год. Представлен универсал. Мощность двигателя 2,0 л уменьшена до 108 кВт/147 л.с.

1996 год. Бензиновые двигатели: у Р4 1,8 л появляется вариант 16V: 81 кВт/110 л.с.; мощность Р4 2,0 л уменьшена до 97 кВт/132 л.с.; появился Р4 2,0 л, с турбонаддувом: 108 кВт/147 л.с.; в конце года выпущен V6 2,9 л, 140 кВт/190 л.с. Вихрекамерный дизель 2,1 л, 80 кВт/109 л.с.

1998 год. Рестайлинг: изменились капот, фары, задние фонари, приборная панель, улучшилась пассивная безопасность. Появился дизель «коммон рейл» (HDi), Р4: 2,0 л, 80 кВт/109 л.с.

1999 год. Добавился дизель HDi Р4: 2,0 л, 66 кВт/90 л.с.

К сожалению, долгое время эта марка оставалась в России почти столь же редкой, как «Роллс-Ройс» или «Бентли», о которых все слышали, но мало кто видел воочию.

Однако в 90-х годах вал подержанных машин из Европы принес к нам и авто с двойными шевронами — в основном из Франции, где большинство автомобилистов безоговорочно поддерживают своих производителей.

Сравнительно популярной на рынке стала «Ксантия». Сегодня за нее просят от пяти тысяч долларов за десятилетний экземпляр до восьми-девяти за шести-семилетний (после рестайлинга). Но выбирать сложную технику нужно особенно тщательно, тем более что настоящих специалистов по этим машинам не так уж много.

КУДА ИЗВОЛИТЕ?

Прежде всего стоит хорошенько задуматься, нужен ли вам «Ситроен». За отменную плавность хода и возможность изменять дорожный просвет придется платить. По стоимости обслуживания на фирменном сервисе «Ксантия» сравнима с популярными «немцами» или «японцами». А вот своими силами здесь зачастую не обойтись. К тому же фирма всегда старалась идти своим путем, самостоятельно создавая программное обеспечение, сканеры, даже алгоритм кодировки магнитолы, который и «профи» не очень-то по зубам (наверное, поэтому они почти не привлекают воришек). Словом, если поблизости из техцентров — только МТС со своим «фирменным» инструментом, на ее специалистов не рассчитывайте.

Этой «француженке» грех поручать черную работу: быть на посылках, таскать тяжелый прицеп или возить мешки с картошкой — не ее удел. Хотя — удобно: при загрузке и задок можно опустить, и дорожный просвет поклажа не съест! Но создана она для удовольствия: ее призвание — путешествия. Не разочарует «ксюша» и любителей охоты да рыбалки: большой клиренс, плоское днище и сравнительно короткие для автомобиля такого класса свесы (особенно задний) позволяют двигаться даже по лесовозной колее и в глубоком снегу. Увеличивающаяся при подъеме кузова жесткость подвески допускает движение с высокой скоростью без сильной вертикальной раскачки. На асфальте «Ксантия» чувствует себя уверенней большинства своих одноклассников. А версия «Актива» по устойчивости в поворотах превосходит многих признанных «спортсменов». Но к ней мы еще вернемся.

До рестайлинга 1998 года (см. Историю модели) «Ксантию» выпускали в четырех основных комплектациях. «Пустышка» Х отличалась предельным аскетизмом: ни ГУРа, ни тахометра (не говоря уже об ABS и подушках безопасности!), спинка задних сидений неразрезная, подвеска — простейшая гидропневматика (ее жесткость не меняется со скоростью), двигатели — наименее мощные в гамме. Куда достойней выглядит дорестайлинговая SX: ГУР, центральный замок, тахометр, передние электростеклоподъемники, разрезная (40:60) спинка заднего сиденья. Подвеска «гидрактив» присутствует в топовой версии VSX. Здесь уже в наличии ABS, тонированные стекла, противотуманные фары, подушка безопасности водителя, электрозеркала и регулировка водительского сиденья по высоте. Верх роскоши — Activa с системой противодействия кренам кузова, климат-контролем и вставками под дерево на приборной панели.

После рестайлинга, начиная с комплектации SX, на все авто стали устанавливать ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности. Появились «климат-пакет» (для SX — как опция, для VSX и «Активы» — штатно), датчик дождя, отделка кресел велюром и алькантарой, деревянные вставки (VSX и Activa), иммобилайзер в ключе (не путайте с кнопкой управления ЦЗ!).

СФЕРЫ ВЛИЯНИЯ

На «ксантиях» установлена гидропневматическая подвеска, ведущая свою родословную от «фантомасовского» DS 19. Напомним вкратце принцип ее работы. Стойка подвески соединена со сферой, разделенной мембраной. Под мембраной находится сжатый газ (азот), по другую сторону — жидкость, перетекающая через жиклер из стойки (амортизатора) и обратно. Таким образом, газ выполняет роль упругого элемента подвески, обладая существенными преимуществами по сравнению со стальной пружиной. Во-первых, по мере загрузки «Ситроен» становится жестче — подвеска лучше противостоит пробоям, а по мере облегчения делается мягче, комфортнее. В классической подвеске все наоборот. Во-вторых, критические температура и давление азота таковы, что подвеска предоставляет практически одинаковый комфорт и зимой, и летом, а высокое давление жидкости исключает ее вспенивание.

В простейшем и самом надежном варианте (для комплектаций Х и SX) задействованы пять сфер: четыре стоечные и одна центральная (аккумулятор). Такая схема позволяет не только изменять клиренс по команде водителя, но и автоматически поддерживать его независимо от нагрузки. Привод и все исполнительные механизмы здесь механические.

В варианте «гидрактив» к пяти сферам (на автомобилях после 1993 года устанавливали шестую сферу — «антипросадочную») добавляются еще две — по одной на каждую ось. Подключая и отключая их, можно менять жесткость подвески. Работой перепускных клапанов управляет компьютер.

Впрочем, клиренс регулирует традиционный механический «колдун» с пружинками и коромыслами.

Вопреки распространенному мнению с «зелеными шарами» не так уж много хлопот. Основные детские болезни победили в далеком 1995 году. Передние сферы служат четыре-пять, задние — пять-шесть лет. А менять их не сложнее, чем масляный фильтр (лучше — парой). Учтите, что сферы различаются не только по моделям автомобилей, но также в зависимости от двигателя и условий эксплуатации (существует вариант для холодного климата). Неоригинал стоит в два-три раза дешевле, но и живет примерно во столько же раз меньше. Некоторые умельцы временно восстанавливают работоспособность сфер, восполняя убыль азота. Если повезет, их хватит на год-полтора. Сами же стойки служат 120–150 тыс. км.

Проблемы нередко создает механизм регулировки клиренса. Если деформированы рычаги, ослабли пружины или закисли шарниры, точно выставить все положения кузова не удастся («лежачее», конечно, не в счет). Хотите, чтобы механизм служил дольше? Переключайте селектор последовательно, дожидаясь выравнивания кузова. Чтобы не ослеплять встречных водителей, «Ситроен» опускается как верблюд: сначала перед, затем зад, а поднимается в обратной последовательности. Если шуровать рычагом сразу «от края до края», могут погнуться коромысла в механизме регулировки.

Первый признак старения гидравлики — приседание автомобиля на стоянке. С новыми деталями кузов остается приподнятым в течение нескольких дней. Если же утечки велики, утром придется ждать несколько минут, пока насос восстановит давление в системе. Поэтому смотреть автомобиль лучше после долгой стоянки.

На убыль газа в сферах подвески указывает и ее увеличенная жесткость. А если на холостом ходу под капотом раздаются частые (более шести в минуту) щелчки, сопровождаемые шипением, пора менять центральную сферу — она расположена возле радиатора. Не затягивайте с заменой «спущенных» сфер: из-за их неисправности увеличивается нагрузка на другие узлы — сайлент-блоки, опоры подвески, клапаны.

Если машина начала вдруг «отжиматься», наверняка износились опорные втулки в тягах привода регулировки дорожного просвета. Копеечные детали нетрудно заменить самому. Вообще, заметных люфтов в приводе быть не должно. И главное: хотя бы два-три раза в месяц заставьте автомобиль пройтись на цыпочках и полежать на брюшке, ему это полезно!

НЕПРЕКЛОННАЯ «АКТИВА»

Это самая сложная и самая затратная в обслуживании и ремонте версия. Ее главные отличия: более мощные двигатели (обычно P4 2,0 л турбо и V6 2,9 л), дорогая комплектация и уникальная подвеска «гидрактив» с антикреновым эффектом. Для противодействия кренам на автомобиле установлены очень жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но задняя правая и передняя левая стойки стабилизатора — изменяемой жесткости. Здесь используется тот же принцип, что и в подвеске: гидроцилиндр соединен с газонаполненной сферой. Пока крены невелики, газ демпфирует перемещения стабилизатора. Как только угол наклона кузова превышает 0,5 градуса, происходит перераспределение давления в гидроцилиндрах, а сферы выключаются из игры.

Противодействие крену происходит мгновенно: вальяжный седан в крутом вираже незаметно становится почти формульным болидом. Впечатляет боковое ускорение «Активы» — 0,94 g (на шинах 205/55R15), тогда как «Honda NSX» показала 0,93 g, «Феррари-512TR» — 0,92 g, а большинство автомобилей сносит уже при 0,8 g (данные журнала L’Automobile). Управлять таким авто одно удовольствие, но не переборщите со скоростью: ведь заряженная «Ксантия» способна разогнаться до 230 км/ч!

Платить за «драйв» приходится регулярной (примерно каждые 50 тыс. км) заменой гидравлических стоек стабилизатора, дорогой диагностикой и очень дорогим ремонтом в случае аварии.

ТЕХОСМОТР ПРОЙДЕТ!

Гамма двигателей «Ксантии» разнообразна и в целом совпадает с их набором для «Peugeot 406» (см. Историю модели и ЗР, 2004, № 8, с. 200). Главное — не тяните с заменой ремня ГРМ: 90–100 тыс. км — реальная рекомендация для России.

Больше всего бензиновых двигателей объемом 1,8 л, 90 и 110 л.с. — сравнительно экономичных и недорогих. Меньше двухлитровых и совсем мало трехлитровых V6. Последние — утеха «королей бензоколонки»: ведь даже паспортный расход бензина в городском цикле у них почти 16 литров, а с «автоматом» переваливает за 17! На версиях с турбонаддувом опасайтесь глубоких луж: холодный душ приводит к трещинам выпускного коллектора и корпуса ТКР.

Коробки передач — как «механика», так и «автомат» — серьезных нареканий не вызывают. Но МКП с алюминиевыми синхронизаторами (кроме бензинового двигателя V6 и дизеля 2,1 л) не любят резких включений, они — не для гонок.

Другой недуг МКП проявляется редко, однако затраты на излечение куда внушительней. После нескольких лет интенсивной эксплуатации может отломиться зуб сателлита. Падает он аккурат на шестерню главной пары, которая, подхватив его, вбивает в алюминиевый картер КП (шестерня расположена к нему почти вплотную). Через образовавшуюся трещину горячее масло вытекает за считанные секунды, дальше — возвращение на эвакуаторе и замена коробки. Поэтому, услышав щелчок под капотом, сразу проверьте, цел ли картер КП. Если вовремя заметить утечку масла, удается обойтись заменой сателлитов, заварив картер.

ГУР и тормоза на «Ксантии» питаются от той же гидравлики, что и подвеска. Поэтому утечка жидкости приводит к отказу всех трех систем. Впрочем, не сразу. Вначале садится и «дубеет» подвеска, затем тяжелеет руль, а уж потом доходит дело до тормозов. На практике при должном уходе отказы крайне редки. А загоревшаяся лампа недостаточного уровня жидкости в бачке обычно сигнализирует об износе колодок. Кстати, прокачивать привод здесь можно в одиночку, ведь давление в нем создает насос.

Нет больших претензий и к рулевому управлению. Лишь иногда разбивается правая втулка рейки (если шток еще жив, ее можно заменить) да изнашивается карданное сочленение рулевого вала. С заменой последнего не тяните — случалось, изношенный шарнир подклинивал при повороте руля.

Педаль тормоза на «Ксантии» воздействует лишь на дозирующий клапан, поэтому реакция механизмов на нажатие — почти мгновенная. Некоторые водители не сразу приспосабливаются к «мертвым» тормозам — помогает ABS. Но, как ни странно, многие авто не проходят техосмотр из-за недостаточного усилия на задней оси. Причина — в оригинальной схеме распределения давления по осям: оно зависит от давления в стойках подвески. Простое и изящное конструкторское решение нетрудно использовать во благо: чтобы увеличить тормозную силу, достаточно увеличить давление, подняв автомобиль, или загрузить в багажник чугунный радиатор…

Citroen Xantia Дизельная ACTIVA › Бортжурнал › Замена мотора. ч1- основная

Умер старый мотор в планах было сотворить что-то новое +200сил. Но к сожалению он умер слишком рано и не продержался запланированных пол года, а машина очень нужна уже сейчас. Поэтому я принял решение заменить на контрактный, желательно после 2002 года, говорят там кое что по мелочам пофиксили. Ценники на столбы меня не приятно удивили старт начинается с 200$. В итоге нашел то что хотел, но по приезду оказалось что мотор RHY а мне надо был RHZ, но немного поговорив с продавцем оказалось что у него есть RHS с Пежо 307.

Не найдя визуальных отличий и убежденный что продавцом что все взаимозаменямо я его взял.
Дальше была примерка креплений навесного и подвесного все подошло — значит снимаем старый мотор.
Для начала разбираем морду и снимаем навесное.

Для доставания мотора нам необходим гусь, мы люди в этом деле опытные: 2 дибила и бревно это лучший гусь что я видел))

Достали мотор- выкатили машину и решили все отмыть, не зря же я химию покупал и мойку ВД

Во время мойки я узнал, что коробка оказывается белая!

По состоянию мотор нормальный, но как мне заливал продавец что пробегом тут 150-180 тут и не пахнет. У турбины есть хороший люфт, но масло не кидало, есть немного каши в масленых каналах, но не критично. На мой взгляд тут где то минимум 250к а скорее даже немного за 300. Ролик ИНА 2010 года, а мотор был с очень ушатаным ремнем ГРМ(его разлохматило)

Начали мы по немногу собирать коллектора и турбины, ибо потом их ставить не очень удобно.

Впуск ставили старый, поскольку он был отлично отмыт 15к назад.

И тут нас ждало фиаско оказывается слив не подходит! В старом моторе он с лева, а в новом правее по среди креплений турбины, но мы тоже не лыком шиты. Я зажал в тиски трубку пару ударов молотком и все становиться)

Далее я внутрянку покрасил кислотным грунтом, а после и краской в надежде что больше туда не полезу в ближайшем будущем.

И с помощью нашего "гуся" начал ставить новый мотор в машину.

Поставив мотор в машину и осознав, что за выходные я не успею полностью собрать машину, я решил покрасить блок, для этого покрыл преобразователем в несколько слоев, далее термостойкой краской, и потом черной для лучшей теплоотдачи.

Замена двигателя Citroen Xantia

Замена двигателя автомобилей Citroen Xantia в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Citroen Xantia - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Citroen Xantia

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Citroen Xantia

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Citroen Xantia

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Citroen Xantia

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена двигателя ситроен ксантия

vovanrulez » Май 27th, 2008, 3:37

shaleni » Февраль 8th, 2011, 10:17

2 штуки, и можно вектру голимую какую взять и не париться с космическими ремонтами, весь в раздумьях сама по себе ксантия мне нравиться - универсал, 2001 год., 2.0 Hdi (90л.с) мотор вообще сказка , но бля. ть подвеска.

Извините что может не в тему - но кто ездит и деньги вкладывает в эти машины ответьте есть ли смысл и так ли она дорога в ремонте

dvint » Февраль 8th, 2011, 10:41

shaleni ,
У меня была Ксантия. По-этому поделюсь впечатлениями по этой теме (разговор о гидравлике). Ездил я на ней 3,5 года. За это время поменял 5 сфер 94 на стойках и одну центральную переднюю), оба корректора высоты с косточками, сальник гидроусилителя руля и уплотнительное колечко в под штуцером гидронасоса. У тебя по твоему описанию, сразу надо проверить сферы и, скорее всего задниу корректор высоты.
Так вот колечко в насосе менял на Ситбеле за 10 у,е.
Сфера одна обошлась в 10 баксов(новая) - итого 50 баксов. Ставил сам.
Сальник ГУРа - 5 баксов. Ставил сам.
Передний корректор высоты поехал сдуру менять на СитБел. Там они мне продали новый за 150 баксов, да ещё 100 бачей за работу взяли(типа площадку переваривали). Итого 250 баксов.
Задний корректор высоты (одинаковый с передним) купил на разборке с гарантией за 20 баксов. Поставил сам. 1,5 года отъездил - как новый.
Итого за 3,5 года на гидравлику пущено 335 баксов. Из них 220 по дурости.
Но машина сама по себе была очень хорошая - ездил да радовался. После моей Ксантии без гидроподвески жить уже не могу. Вот теперь С5 пробую.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

исправление: не 94 на стойках, а 4 сферы, заговорился

shaleni » Февраль 8th, 2011, 11:28

military » Февраль 9th, 2011, 7:30

13-tый » Февраль 9th, 2011, 8:52

SMi » Февраль 9th, 2011, 3:28

dvint » Февраль 9th, 2011, 5:59

Vik85 » Февраль 9th, 2011, 6:52

Joker » Февраль 9th, 2011, 8:24

shaleni » Февраль 10th, 2011, 10:37

tany2009 » Февраль 10th, 2011, 11:08

вот за это центральная задняя сфера (сфера антипросадки) и отвечает за не падение задка после заглушки авто и также отвечает за наличие тормозов в заднем контуре.

SMi » Февраль 10th, 2011, 2:54

MauriXX » Февраль 11th, 2011, 4:24

Focus » Февраль 16th, 2011, 7:59

Citronom » Февраль 22nd, 2011, 8:17

Кто сейчас на конференции

Замена двигателя ситроен ксантия

Фиксация коленчатого/распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля Не предпринимайте попыток проворачивания двигателя при заблокированных коленчатом/распределительном валах/ТНВД. Если двигатель оставляется заблокированным на длительное .

4.2.3 Снятие и установка крышки головки цилиндров

Снятие и установка крышки головки цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распределительный кожух (см. Система питания - дизельные модели). 2. Отпустите отсоедините вентиляционный шланг от передней стенки крышки головки цилиндров. Где требуется, отсоедините также воздушный .

4.2.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала См. Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели, раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала. Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену крепежного болта в обязательном порядке, вне зависимости от его состояния. Если д.

4.2.5 Снятие и установка крышек газораспределительного ремня

Снятие и установка крышек газораспределительного ремня Снятие Верхняя передняя крышка (модели ранних лет выпуска) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если демонтаж крышек производится с целью замены газораспределительного ремня, снимите кронштейн крепления правой опоры силового агрегата к кузову (см. Снятие и ус.

4.2.6 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка

Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка Общая информация Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала, ТНВД и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от переднего конца коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двиг.

4.2.7 Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ

Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ Зубчатое колесо распределительного вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышки газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня). 2. Теперь необходимо ослабить болт крепления зубчатого коле.

4.2.8 Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня

Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня Общая информация Натяжитель газораспределительного ремня приводится в действие посредством пружины и плунжера, помещенных в кронштейн правой опоры силового агрегата. Опора крепится к кузову автомобиля при помощи отдельного кронштейна. Кронштейн крепления правой опоры.

4.2.9 Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня

4.2.10 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов

Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров). 2. Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ). .

4.2.11 Проверка и регулировка клапанных зазоров

Проверка и регулировка клапанных зазоров Пример расчета толщины регулировочной шайбы I — Впускной клапан Е — Выпускной клапан 1 — Измеренный зазор 2 — Разница между 1 и 3 3 — Номинальный зазор 4 — Толщина оригинальной регулировочной шайбы 5 — Толщина требующейся новой регулировочной шайбы .

4.2.12 Снятие и установка головки цилиндров

Снятие и установка головки цилиндров Прежде чем приступать к выполнению процедуры, внимательно ознакомьтесь с содержанием настоящего Раздела. Набросайте для себя схему расположения различных фиксаторов и кронштейнов, а также маршрутов прокладки шлангов и жгутов электропроводки. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

4.2.13 Снятие и установка поддона картера

4.2.14 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса с приводной цепью

4.2.15 Замена сальников

Замена сальников Правый сальник коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала (см. Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ). 2. Замерьте и запишите посадочную глубину сальника. 3. При помощи подходящего крюка извлеките сальник и.

4.2.16 Датчики уровня, давления и температуры двигательного масла - общая информация

4.2.17 Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска

4.2.18 Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

4.2.19 Снятие и установка маслоохладителя

Снятие и установка маслоохладителя См. Снятие и установка маслоохладителя (модели 2.0 л), части Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели. .

4.2.20 Измерение компрессионного давления и проверка двигателя на герметичность

Измерение компрессионного давления и проверка двигателя на герметичность Проверка компрессионного давления Потребуется специальный компрессометр для дизельных двигателей. При снижении эффективности отдачи двигателя, а также при появлении пропусков воспламенения смеси, которые не могут быть объяснены неполадками в системе питания проверка компр.

Ремонт Citroen Xantia в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Citroen Xantia «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Citroen Xantia, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия.

Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
Произведем ремонт Citroen Xantia или замену запчастей точно в срок.
Гибкая система скидок на обслуживание Ситроен Ксантия.
Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Citroen Xantia.
Отдельное место для парковки.
Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Ситроен Ксантия.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Гарантия на ремонт Citroen Xantia.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Citroen Xantia.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия от «Вилар Техно»

Замена насоса охлаждения (помпы)
Замена патрубков системы охлаждения
Замена радиатора охлаждения
Замена радиатора печки Citroen Xantia
Замена крышки радиатора
Датчик включения вентилятора Ситроен Ксантия
Датчик температуры жидкости
Замена жидкости охлаждения
Замена расширительного бачка
Замена термостата Citroen Xantia
Ремонт и замена водяной помпы
Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных дисков
Ремонт суппортов Citroen Xantia
Проточка тормозных дисков
Замена тормозной жидкости
Замена тормозного цилиндра Ситроен Ксантия
Замена тормозных барабанов
Прокачка тормозов Citroen Xantia
Ремонт ручного тормоза Citroen Xantia
Замена главного тормозного цилиндра
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Замена сальника привода
Замена суппорта Citroen Xantia
Переборка суппорта Citroen Xantia
Замена вакуумного усилителя
Замена троса ручного тормоза
Натяжка ручника Citroen Xantia
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
Ремонт компрессоров
Ремонт печки Citroen Xantia
Ремонт автономных отопителей
Замена или ремонт компрессора
Снятие-установка компрессора
Аргонная сварка трубки Citroen Xantia
Обжим шланга Citroen Xantia
Замена уплотнительных колец и ручек
Замена сальника компрессора Ситроен Ксантия
Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
Замена датчика, дросселя, двигателя
Снятие-установка магистрали
Снятие-установка автоконденсатора
Снятие-установка ресивера-осушителя
Ремонт и замена вентилятора Ситроен Ксантия
Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
Снятие-установка испарителя
Дезинфекция снятого испарителя
Внешняя промывка конденсатора
Промывка системы с полной разборкой
Ремонт платы управления или внешнего блока Ситроен Ксантия
Ремонт сплит системы Citroen Xantia
Замена электромуфты Citroen Xantia
Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
Установка выпускного коллектора
Замена, ремонт триммера Citroen Xantia
Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
Замена кольца глушителей Ситроен Ксантия
Ремонт выпускного коллектора
Разводка глушителей Citroen Xantia
Замена трубы глушителей Citroen Xantia
Ремонт лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Установка резонаторов Ситроен Ксантия
Замена приемной трубы Ситроен Ксантия
Замена уплотнительного кольца глушителей
Сварка глушителей Citroen Xantia
Замена прокладки глушителей Citroen Xantia
Установка пламегасителей Ситроен Ксантия
Замена и ремонт резонатора в глушителе
Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Citroen Xantia
Диагностика выхлопной системы
Замена гофры глушителя Citroen Xantia
Замена катализатора Citroen Xantia
Замена лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Замена сажевого фильтра Citroen Xantia
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
Проверка автомобиля перед покупкой

Ремонт дизельного двигателя
Ремонт бензинового двигателя
Замена двигателя Citroen Xantia
Замена ремня ГРМ Ситроен Ксантия
Замена цепи ГРМ Citroen Xantia
Замена сальника коленвала
Замена сальника распредвала
Снятие - установка двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена масляного насоса
Замена прокладки передней крышки
Замена распредвала Citroen Xantia
Замена шахтных сальников
Датчик давления масла - замена
Датчик детонации - замена
Датчик коленвала - замена
Датчик массового расхода воздуха
Датчик распредвала - замена
Замена поршневых колец
Ремонт и шлифовка ГБЦ Ситроен Ксантия
Замена прокладки ГБЦ
Замена маслосъемных колпачков
Замена гидрокомпенсаторов
Ремонт инжектора Citroen Xantia
Промывка форсунок Citroen Xantia
Ультразвуковая чистка форсунок
Ремонт топливных насосов (ТНВД)
Ремонт топливной системы
Чип-тюнинг Citroen Xantia
Замена подушек двигателя
Ремонт гибридных двигателей
Ремонт гибридной топливной системы
Проверка форсунок Citroen Xantia
Замена прокладки поддона
Замена клапанной крышки
Чистка форсунок аппаратная
Ремонт бензобака Citroen Xantia
Замена бензобаков Citroen Xantia
Снятие - установка бензобака
Замена электробензонасоса
Ремонт карбюратора Citroen Xantia
Замена датчика уровня топлива
Замена топливной форсунки
Замена бензонасоса Citroen Xantia
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ремонт вариаторов Ситроен Ксантия
Ремонт DSG Ситроен Ксантия
Замена КПП Ситроен Ксантия
Замена масла АКПП Citroen Xantia
Замена масла МКПП Ситроен Ксантия
Ремонт редукторов АКПП
Ремонт раздаточной коробки
Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
Проверка уровня масла в АКПП
Переборка гидроблока АКПП
Вакуум тест АКПП Ситроен Ксантия
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Снятие - установка поддона АКПП
Замена подушки КПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка моста
Замена сальника кулисы КПП
Ремонт МКПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
Проверка системы на утечку хладогента
Проверка работы компрессора
Диагностика на герметичность Citroen Xantia
Ультрафиолетовая диагностика
Диагностика электрики в работе системы
Проверка наличия хладогента (фреона)
Заправка автокондиционера
Дозаправка автокондиционера
Добавление масла Ситроен Ксантия
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение Ситроен Ксантия
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Диагностика подвески Citroen Xantia
Компьютерная диагностика систем Citroen Xantia
Диагностика системы охлаждения
Диагностика дизельных двигателей
Диагностика бензиновых двигателей
Диагностика АКПП Citroen Xantia
Диагностика МКПП Ситроен Ксантия
Диагностика электрооборудования
Диагностика систем кондиционирования
Диагностика вентиляции и отопления

Замена переднего амортизатора
Замена заднего амортизатора
Замена пружин Citroen Xantia
Замена рычагов Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков
Замена шаровой опоры Citroen Xantia
Замена стоек стабилизатора
Замена втулок стабилизатора
Замена опорного подшипника
Замена ШРУСа Ситроен Ксантия
Ремонт пневмоподвески Citroen Xantia
Ремонт гидроподвески Ситроен Ксантия
Ремонт задней балки Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Замена сайлентблоков подрамника
Замена ступичного подшипника
Замена шпильки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Ремонт гидроусилителя руля
Ремонт насоса гидроусилителя
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Ремонт электроусилителя руля
Замена рулевых крестовин
Замена масла в гидроусилителе руля
Снятие - установка рулевой рейки
Снятие - установка рулевого колеса
Замена рулевого карданчика Ситроен Ксантия
Замена рулевого редуктора Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Замена гидроусилителя Ситроен Ксантия
Замена шланга гидроусилителя
Замена рулевой колонки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
Ремонт редуктора Citroen Xantia
Ремонт раздатки Citroen Xantia
Ремонт карданного вала
Замена масла в заднем редукторе
Замена масла раздатки Ситроен Ксантия
Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
Карданный вал (снять - поставить)
Замена троса сцепления привода
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена сальника привода Ситроен Ксантия
Замена сцепления Ситроен Ксантия
Замена главного цилиндра сцепления
Замена диска сцепления Ситроен Ксантия
Замена педали сцепления Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ремонт ЭБУ Ситроен Ксантия
Замена свечей зажигания
Ремонт обогрева стекла
Ремонт дворников Ситроен Ксантия
Регулировка фар Ситроен Ксантия
Замена ламп Ситроен Ксантия
Ремонт замка зажигания
Ремонт и замена подушек безопасности
Ремонт стеклоподъемников
Замена лампочек в приборной панели
Ремонт электропроводки
Ремонт ABS Citroen Xantia
Замена стартера Ситроен Ксантия
Замена генератора Citroen Xantia
Ремонт стеклоочистителя
Ремонт омывателя стекла
Замена моторчика омывателя
Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
Установка аудиотехники Ситроен Ксантия
Датчик заднего хода - замена
Датчик скорости - замена
Диагностика стартера Ситроен Ксантия
Диагностика генератора Ситроен Ксантия
Проверка электрических цепей
Измерение электрической мощности
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА
Установка предпускового подогревателя
Установка сабвуфера Citroen Xantia
Установка ксенона Ситроен Ксантия
Установка автозвука Citroen Xantia
Установка парктроников Ситроен Ксантия
Установка фаркопа Ситроен Ксантия
Установка камеры заднего вида
Установка подогрева сидений Citroen Xantia
Ремонт замков дверей Ситроен Ксантия
Замена боковых зеркал Ситроен Ксантия
Замена зеркала заднего вида

Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Citroen Xantia. Замена жидкости ГУР Ситроен Ксантия.
Замена масла Ситроен Ксантия. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Citroen Xantia. Проверка давления в топливной системе.
Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Ситроен Ксантия. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ситроен Ксантия.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

Читайте также:

Замена двигателя ситроен ксантия

Замена двигателя Citroen Xantia 2.0 HDI

Замена двигателя Ситроен Ксантия

Стоимость замены двигателя:

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Замена двигателя Citroen Xantia

Отзывы

Citroen Xantia в деталях. Сухопутный самолет

Citroen Xantia Дизельная ACTIVA › Бортжурнал › Замена мотора. ч1- основная

Замена двигателя Citroen Xantia

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Стоимость дополнительных услуг

Замена двигателя ситроен ксантия

Кто сейчас на конференции

Замена двигателя ситроен ксантия

4.2.3 Снятие и установка крышки головки цилиндров

4.2.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала

4.2.5 Снятие и установка крышек газораспределительного ремня

4.2.6 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка

4.2.7 Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ

4.2.8 Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня

4.2.9 Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня

4.2.10 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов

4.2.11 Проверка и регулировка клапанных зазоров

4.2.12 Снятие и установка головки цилиндров

4.2.13 Снятие и установка поддона картера

4.2.14 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса с приводной цепью

4.2.15 Замена сальников

4.2.16 Датчики уровня, давления и температуры двигательного масла - общая информация

4.2.17 Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска

4.2.18 Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

4.2.19 Снятие и установка маслоохладителя

4.2.20 Измерение компрессионного давления и проверка двигателя на герметичность

Похожие статьи

Ремонт Citroen Xantia в Минске - ООО «Вилар Техно»

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия от «Вилар Техно»