Замена прокладки гбц форд фокус 1
Обновлено: 14.05.2024
Замена прокладки ГБЦ, причина… +видео
Всем привет!
В апреле этого года произошло то, чего я никогда не ожидал: пошел антифриз в масло, а причиной этого послужило корявое качество прокладки ГБЦ Elring (французская кажется), которую я менял всего ДВА ГОДА НАЗАД (15т. км)!
Видео, если лень читать:
Короче, вперед:
Задымел форд белым, антифриз стал черным и уходил в выхлопную трубу, следовательно — либо трещина в голове или блоке цилиндров (что на вряд ли, т.к. они ЧУГУННЫЕ!), либо прокладка ГБЦ (что наиболее вероятно)…
Еще одна деталь — масло с антифризом уходили из под головки в районе насоса гидрача… (это я потом обнаружил)
Снимаем крышку ГБЦ…
помечаем ВМТ на всех валах и снимаем ремень ГРМ со шкивом распредвала (который снимается легким стуком молотка) предварительно ослабив гайку механизма натяжения (ссылка на руководство)
Можно снимать турбину, но учитывая, что ее давно никто не трогал, то вероятно, что болты и гайки будут прикипевшими, поэтому решил не заморочиться и снимали ТЯЖЕЛЕННУЮ ЧУГННУЮ голову в шесть рук!
ну и там была та "красивая" картинка, которую я в начале этого поста показывал…
На всякий случай: отдал головку ГБЦ мотористам на переборку и шлифовку (по адресу г.Гомель, Еремино, ул. Советская, 150д)
Также отдал турбину на ремонт, т.к. она кидала чуть-чуть! масло во впуск
Ну и вернули голову, забрал турбину и собрал мотор обратно, все подключал, ПРОКАЧАЛ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ДЕЛФИ-ЖЕ, МАТЬ ЕГО)))) завел, ииииииииииии…
…проехал 1 км не более чем на 1200 оборотов двигателя и ПОВАЛИЛ ЧЁРНЫЙ ДЫМ! НАХ*****!
Поехал к мотористу, тот прежде, чем снимать головку ГБЦ, снял турбину и сам ОХРЕНЕЛ!
весь выхлоп был в масле от турбины и ротор турбины шатался как-будто все в картридже развалилось…
Как оказалось, на станции по ремонту турбин не было балансировочного станка, и якобы балансировали "на глаз"! (КАКОГО Х****?!) спасибо, что переделали по гарантии! вроде потом все норм стало и не шаталось ничего там больше…
переделал немного подкапотку, помыл и вот результат:
Спасибо, что зашли, подписывайтесь! не забудьте про YouTube канал)
Всем огромной удачи и больших успехов в добрых делах!
С Богом!
Замена прокладки клапанной крышки и ремонт гидро-натяжителя цепи ГРМ Ford Focus 1
Прокладка крышки головки начала пропускать масло (запах пошёл от выпускного) я посадил её на герметик, фокус не удался, прокладка в таком состоянии как у меня (наверное и у многих) после 13 лет выглядит куском твёрдого пластика. И о нормальных удерживающих свойствах резины речи уже не идёт, особенно твёрдой прокладка стала и полопалась со стороны выпускного коллектора.
Как менял прокладку крышки клапанов Форд Фокус 1
Купил прокладку «TAKOMA PVR1115139 прокл. клап. крышки Ford 1,0/1,3/1,6 — Zetec-Roca». Получается, лучше сразу покупать прокладку, чем рисковать с герметиком, который может отвалиться в двигатель! Наносил малое количество тем-немение во внутрь герметик выдавился… особенно трудно счищать герметик с ГБЦ и крышки проделывал ювелирную работу в течении часа! Прокладка мягкая, при 0 градусах, заусенцев нет, и самое удивительное, противного запаха, как от всего китайского, нет, на место стала очень точно, за сутки 140 км потёков нет!
Основное в снятии крышки головки ГБЦ самый важный инструмент головка на «8», обычный трубчатый не открутил — вернее не стронул болтики: болты перед откручиванием обстучать, обстукивание проводить очень осторожно 1-2 удара в центр головки болта, если после этих ударов не открутиться обстукать еще раз.
Установка крышки на место:
Затягивание по схеме:
Провёл инспекцию распредвала, состояние цепи и механизма натяжения.
Ещё до снятия крышки было обнаружено ослабление натяжения цепи, натяжитель ослаблял усилие надавливания на башмак и соответственно цепь на стоянке ослаблялась очень сильно, при заведении отчётлево было слышен звук старой цепи велосипеда и удары элементов цепи (звук горох об стену). Выяснял состояние цепи через маслозаливную горловину, используя фонарик с узким лучом и длинный металлический предмет, именно длинный! Короткий можно уронить в двигатель!!
И уже в это проведение работ. Доступ к цепи и элементам натяжения и успокоения сильно увеличился:
Элемент дополнительного удерживания от ослабления натягивания цепи, был изготовлен из масло-бензостойкого шланга внутренний диаметр 10 мм, жёсткость средняя, made in italiy, нитки армирования по срезу практически не видны, влиты в резину, кроя при работе в качестве опоры будут поджаты и разлахмачивание не предвидиться. Но как оказалось хотя резиновый упор и работает, его со временем трудно вытаскивать, поэтому пришлось заменить пружиной, самостоятельно навил из нержавеющей проволоки.
Перед установкой провёл замеры, стержнем надавливал на башмак цепи и замерял длину от плоскости упора на блоке до конца стержня, сила утапливания при замере 3-5 кг, перед этим шток надавливал до 10 кгс, замер веса примерный, по измерениям получается что рабочего хода штока на моём двигателе остаётся 4-5 мм далее шток уже выдвигаться из корпуса толкателя уже не может! По длине резины оставил преднатяг в 2 мм. Надевание трубки на шток, в полости натяжителя есть масло его достаточно для сопротивлению резким нагрузкам, уже размеренную трубку, можно сделать длину на 1-2 мм больше расчётной потом можно укоротить, смазываем внутреннюю часть трубки сам шток маслом, гайку корпуса натяжителя ставим на деревяшку, одеваем трубку на шток и наносим резкий-точный удар по торцу свободного конца резины трёх попыток достаточно для полного надевания резинового элемента. Если у Вас совсем запущенный натяжитель, шток можно удержать парами витками медной проволоки или железной, мелкие царапины на выдвинутой поверхности штока уже ни на что не повлияют.
Использование дополнительного элемента в натяжителе цепи, показало снижение посторонних звуков особенно при запуске.
Проверка элементов механизма ГРМ
Дальнейшая инспекция элементов ГРМ, уж коли такая возможность надо не упускать момент, проверить чистоту двигателя, вращение роликов на рокерах, перемещение гидроопор, внешний вид кулачков наглядно показывает качество используемого масла в двигателе. Напомню мой пробег 300 тысяч км и 13 лет.
К плюсам этого мотора можно отнести наличие гидроопор в ГБЦ, которые компенсируют клапанный зазор автоматически. То есть регулировать клапанный зазор в двигателе Форд Фокус 1 1.6 8 клапанов не нужно! Но состояние кулачков вращение роликов рокеров надо проверить.
Для перемещения кулачков используйте кручение за поднятое колесо и включение 4-5 передачи, для лёгкости вращения выкрутить свечи!
Замена прокладки ГБЦ (перегрев продолжается)
Итак, на чем мы остановились по перегреву, ага, починили вентиляторы.
Сейчас я попытаюсь воспроизвести, что я сделал уже за 3 месяца борьбы с проблемой.
СИМПТОМЫ — на скорости 140 километров в час, на пятой передаче, при температуре воздуха 10-20 градусов температура ОЖ поднимается до 100 и включается вентилятор. Такого быть не должно и тем более никогда не было на вишне.
Что сделано?
— отремонтированы вентиляторы, заменен резистор.
— промыта на 2 раза химией система ОЖ
— заменен радиатор на Valeo
— удален радиатор кондиционера
— заменен датчик температуры, пробовал 3 разных
— удален термостат (родной на 92, потом на 88 ставил, сейчас на 82 стоит)
— заменены 2 лямбды
— заменен бачок и крышка ОЖ
Не знаю я уже каким богам молиться. Ездил по сервисам в надежде найти что-то стоящее, в очередной диагностике замерили газы в бачке антифриза и нашли там СН.
Приняли решение о необходимости замены прокладки ГБЦ.
Купили прокладку ГБЦ, болты ГБЦ, прокладку выхлопа. Прикинул все за и против, доверил автомобиль в руки Вани elf-093 . Понеслась разборка, выпуск никак не хотел откручиваться.
Ничего страшного, жена болгарина решила все проблемы.
После снятия выпуска стало понятно, что сопутствующие проблемы будут преследовать нас на каждом шагу.
Вопрос тем, кто сам меняет ГРМ, прошел ремень 4000км после замены, нормальное состояние натяжителя?
ГБЦ после снятия уехала на опрессовку (дефектоскопия). Выявлен прогиб 0.03. После опрессовки отфрезеровали на 0.07. по ГБЦ спокойны, осталось собрать всё и понять — ушла проблема или нет.
Шланг вентиляции картера от одного взгляда рассыпался в руках, были ранее предположения, что данный шланг экранирован, на фото видно, что он обычный.
Из сопутствующих проблем мы нашли почти протертый о кузов шланг ОЖ, мертвое крепление защиты выпускного коллектора. Вентиляцию картера кстати решили подключить напрямую, в обход металлической трубки с помощью силиконового шланга. До реализации данного решения с Али для теста заказал силиконовый угловой шланг, кому нужно — обращайтесь.
Наступил день сборки, заводим — выхлоп явно пропускает откуда-то. Разобрали собрали стык коллектор-декат. Не помогло. Я уехал домой, на утро купил еще много прокладок и поехал в гараж.
Сборка на новой и даже на двух прокладках не решает проблему. Нервы начинают сдавать.
Почему фланцы не обжимают прокладку? фланцы уже не сток, прокладку подбирали наугад, не угадали?
Предположили, что фланцы имеют не ровную поверхность и не могут обжать прокладку.
Двинул в железяку, закупить ремкомплект фланцев и прокладки. Пока ехал понял — машина не едет от слова совсем. Проблема на проблеме… что опять с тобой ?
Приехал в АТТ, подняли машину, я сразу начал твердить, что не нужно мне делать мозг, я зол, просто отрезать и приварить.
Осмотрели и нашли дырку, которая образовалась когда снимали выхлоп болгаркой…
Заварили дырку, поставили прокладку более подходящую под мой фланец и все газы выходят строго за задний бампер -)
Выезжаем из АТТ, тишина, но машина не едет!
Парковка, кофе, перекур… достаю ВВ провода — какая-то стружка, чищу, продуваю и ставлю на место.
Круг по району и я понимаю — едет как и прежде.
Взял курс на дом. МКАД, впереди первый тест.
Тянуть долго не стану — замена прокладки ГБЦ не решила проблему, ОЖ греется.
Поиски продолжаются…
Перечитал БЖ, взгрустнул аж.
Какие тут подготовки к гонке? Пытаемся оживить автомобиль после многих лет застоя и отсутствия должного ухода.
КТО из прошлых владельцев присрал другой фланец на выпуск?
Замена прокладки ГБЦ Ford Focus 3 1.6L Ti-VCT
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы, ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», «на 18», «на 22», TORX Е11, TORX Т25 и Т55, специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, динамометрический ключ.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1.6L Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Потяните вверх..
3. . снимите переднюю..
4. . и заднюю крышки аккумуляторной батареи.
5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода.
6. . и отсоедините наконечник провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
7. Отключите топливный насос, вынув предохранитель №56 в монтажном блоке, расположенном под панелью приборов (см. тут).
8. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После этого двигатель заглохнет.
9. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.
10. Ослабьте затяжку гайки..
11. ..и отсоедините наконечник провода от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
12. Отверните две гайки крепления прижимной планки.
13. . и снимите планку.
14. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
15. Подденьте отверткой и отсоедините четыре держателя жгута проводов от крышки монтажного блока плавких вставок.
16. Отведите жгут проводов в сторону.
17. Отожмите фиксатор и, потянув вверх.
18. . извлеките передний щиток аккумуляторной батареи и отведите его в сторону
19. Снимите аккумуляторную батарею.
20. Выверните три болта и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
21. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в левой нижней части радиатора. Выверните пробку сливного отверстия.
22. Слейте жидкость из радиатора.
23. Снимите трубопровод системы вентиляции картера (см. тут) .
24. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
25. Снимите со свечи наконечник провода высокого напряжения.
26. Продуйте свечной колодец сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
27. Выверните свечу
28. . и извлеките ее из свечного колодца.
29. Аналогично выверните остальные свечи зажигания.
30. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
31. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. тут).
32. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.17) и снимите крышку.
33. Снимите распределительные валы (см. тут).
34. Установите автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
35. Выверните болт крепления массового провода к блоку плавких вставок.
36. Отожмите фиксатор и разъедините колодки жгутов проводов электроусилителя рулевого управления.
37. Извлеките колодку из держателя на полке аккумуляторной батареи.
38. Выверните болт крепления второго массового провода к кронштейну крепления аккумуляторной батареи.
39. Выведите держатель жгута проводов электроусилителя из отверстия в полке аккумуляторной батареи.
40. В салоне автомобиля под панелью приборов ослабьте гайку клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма и разъедините валы.
41. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя.
42. . и снимите брызговик двигателя.
43. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
44. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.
Гайки крепления шаровых пальцев наружных наконечников рулевых тяг самоконтрящиеся. При каждом снятии заменяйте гайки новыми.
45. Установите съемник шаровых шарниров.
46. . и выпрессуйте палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.
47. Аналогично выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги из отверстия в рычаге поворотного кулака с левой стороны автомобиля.
48. Удерживая от проворачивания, отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора с другой стороны.
49. Выпрессуйте пальцы шаровых опор из поворотных кулаков (см. тут).
50. Выверните четыре болта А и отверните две гайки Б крепления распорки к кузову.
51. Снимите распорку.
52. Выверните два болта крепления кронштейна подвески системы выпуска отработавших газов к поперечине.
53. Выверните болт крепления задней опоры к кронштейну коробки передач.
54. . и извлеките болт.
55. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
56. Выверните болты переднего крепления поперечины слева и справа через отверстия в рычагах.
57. Выверните два болта крепления левого кронштейна поперечины к кузову.
58. Аналогично выверните два болта крепления правого кронштейна поперечины.
59. Выверните болт заднего крепления поперечины к кузову.
60. . и снимите кронштейн поперечины.
61. Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора, опустив ее вниз.
Снимать поперечину необходимо, потому что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля.
В процессе снятия поперечины от нее отсоединяется подушка крепления катколлектора.
62. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут).
Снимать привод правого переднего колеса необходимо, потому что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
63. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
64. Извлеките жгуты датчиков из держателей на кузове.
65. Выверните по два болта крепления защитного щитка катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров.
66. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части.
67. . два болта в его передней части.
68. . и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
69. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
70. Отсоедините от кронштейнов катколлектора подушки его подвески (см. тут), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
71 . . а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке заменяйте новой.
72. Выверните четыре болта по краям, и две гайки посередине крепления растяжки к основанию кузова.
73. . и снимите растяжку.
74. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров слева.
75. . и справа, выверните один болт по центру
76. потом снимите катколлектор
77. . и установленную на шпилька головки прокладку
78. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
79. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
80. Снимите топливную рампу (см. тут).
81 . Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
82. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапаны продувки адсорбера.
83. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
84. . и шланготопителя салона.
85. Нажмите на фиксатор..
86. и от дроссельного узла отсоедините колодку жгута проводов
87. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
88. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
89. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
90. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
91. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.18, а затем окончательно выверните болты крепления головки блока цилиндров и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
92. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
93. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
94. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
95. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.19, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м;
2-й - моментом 30 Н-м;
3-й - доверните на угол 90°.
96. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. тут).
97. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. тут).
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с) и 1.6 л (125 л.с.) Ti-VCT выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Головка цилиндров - снятие и установка Ford Focus 1
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.
- При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.
3. Слейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
4. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
5. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV от впускного коллектора.
- Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
6. Рассоедините штекерный разъем реле давления масла.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
- 1.Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Отсоедините шланг PCV.
- 3.Отсоедините впускной шланг.
- Снимите корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.
9. Отсоедините трос акселератора.
- 1.Отцепите трос.
- 2.Снимите пластмассовый зажим и отложите трос акселератора в сторону.
10. Отсоедините шланги низкого давления.
11. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки и штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
12. Сбросьте давление топлива.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание топлива. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом.
Отсоедините топливопроводы. Отсоедините провод заземления.
14. Снимите теплозащитный экран.
15. Отсоедините корпус термостата.
16. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
17. Отсоедините кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и трубку стержневого указателя уровня масла.
18. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
19. Отсоедините генератор.
- 1.Выверните болт.
- 2.Выверните болт.
20. Выверните верхний болт из кронштейна генератора.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, выворачивая на два оборота за раз.
- Снимите масляные уплотнения.
- Снимите распределительные валы.
- Снимите толкатели и разложите их по порядку.
22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две отметки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбракуйте болты за их дальнейшей ненадобностью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Головку цилиндров следует охладить до наружной температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и отложите ее в сторону на чистую поверхность.
Установка
1. Общие замечания. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397.
2. Подготовительные операции:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите гильзу цилиндра. Снимите нагар с верхнего края цилиндра.
- Удалите все следы герметика, используя съемник герметика и шпатель.
- Тщательно очистите резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.
3. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-00.
4. Изготовьте направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров.
Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.
- 1.Номер блока цилиндров
- 2.Установите новую прокладку головки цилиндров.
- 3.Установите изготовленные установочные штифты.
- 4.Проверьте правильность установки направляющих штифтов.
6. Установите головку цилиндров. Выверьте положение головки цилиндров на блоке цилиндров.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не перезатягивайте болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.
- Стадия 1: 20 Нм
- Стадия 2: 40 Нм
- Стадия 3: 90 градусов
- Нанесите моторное масло на толкатели и установите их в том же порядке, в котором они были сняты.
8. Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и 5 в указанные места.
9. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра №1.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.
Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема. Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за раз, и затем затяните их, работая в две стадии.
Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.
- Стадия 1: 10 Нм
- Стадия 2: 19 Нм
12. Установите масляные уплотнения распределительных валов.
- Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
- Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах. Установите шкивы.
13. Установите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
- 1.Установите верхний болт.
- 2.Установите нижние шпильки.
- Затяните болты и гайки.
16. Установите верхний болт на кронштейн генератора.
17. Подсоедините генератор.
18. Установите трубку стержневого указателя уровня масла и кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.
19. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.
20. Подсоедините корпус термостата. Используйте новую прокладку.
21. Установите теплозащитный экран.
22. Подсоедините топливопроводы.
23. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя и штекерный разъем датчика СНТ.
24. Подсоедините трос акселератора.
- 1.Подцепите трос в требуемом положении.
- 2.Установите пластмассовый зажим.
25. Подсоедините вакуумные шланги.
26. Установите корпус воздушного фильтра.
- Установите корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
- 1.Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчика MAF).
- 2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Подсоедините впускной шланг.
27. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
28. Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла.
29. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV к впускному коллектору.
30. Стандартные заключительные операции:
- Подсоедините провод массы к аккумулятору.
- Залейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
- Закройте расширительный бачок системы охлаждения.
- Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
- Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики .
- Введите ключевой код радио.
- Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
- Настройте часы.
- Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.
- Снова проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура моторного масла должна быть равна, как минимум, 80°C.
Замена прокладки гбц форд фокус 1
Замена прокладки ГБЦ
Записаться в автосервис
Наши работы
Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage
Замена ноуската на Audi A4
Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204
Кузовной ремонт Opel Astra
Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.
Другие услуги автосервиса
Замена прокладки клапанной крышки Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена прокладки клапанной крышки (1 ГБЦ) От 600 руб. От 600 руб.
Замена сальника КВ заднего Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена сальника КВ заднего От 3000 руб. От 5000 руб.
Регулировка клапанов Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Регулировка клапанов (1 ГБЦ) От 2000 руб. От 5000 руб.
Замена гидрокомпенсаторов Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена гидрокомпенсаторов (1 ГБЦ) От 4000 руб. От 6000 руб.
Замена маслосъемных колпачков Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена маслосъемных колпачков (1 ГБЦ) От 2500 руб. От 2500 руб.
Записаться в автосервис
Запись
на приём
Выберите марку автомобиля
Разработка и продвижение сайтов
Компания которая готова взять заботу о вашем автомобиле на себя
© 2011 - 2021 Автосервис G-Energy. Все права защищены.
Содержание страницы носит исключительно содержательный характер и не я вляется публичной офертой, определяемой положением статьи 437 ГК РФ
Дигатель Zetec-E 1,8 – 2,0 л
Разборку двигателя проводите в следующей последовательности:
- установите двигатель на сборочный стенд или монтажный стол;
- снимите контактный разъем датчика давления масла;
- снимите впускной коллектор;
Рис. 119. Детали на двигателе со стороны впускного коллектора: 1 - держатель генератора; 2 - масляный фильтр; 3 - датчик давления масла
Рис. 120. Навесные узлы двигателя со стороны выпускного коллектора: 1 - держатель насоса гидроусилителя рулевого управления; 2 - держатель компрессора кондиционера
Рис. 121. Навесные детали двигателя: 1 - болты крепления верхней крышки ремня ГРМ; 2 - болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости; 3 - болт крепления шкива коленчатого вала; 4 - болты крепления нижней крышки ремня ГРМ; 5 - поддерживающий ролик; 6 - болты крепления средней крышки ремня ГРМ
Рис. 122. Снятие деталей двигателя: 1 - натяжитель ремня; 2 - зубчатый ремень; 3 - верхний направляющий ролик; 4 - нижний направляющий ролик; 5 - шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой; 6 - болты крепления насоса охлаждающей жидкости
Рис. 123. Снятие маслоприемника и усилителя жесткости картера: 1 - болты крепления маслоприемника; 2 - болты крепления усилителя жесткости картера
Рис. 124. Снятие масляного насоса
Рис. 125. Установка прокладки головки блока цилиндров: 1 и 2 - направляющие втулки; 3 - прокладка головки блока; 4 - нанесенный номер
Рис. 126. Установка крышек подшипников распределительного вала
Рис. 127. Положение коленчатого вала, соответствующее нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ при такте сжатия
Рис. 128. Установка зубчатого ремня: 1 - зубчатый ремень; 2 - верхний направляющий ролик; 3 - насос охлаждающей жидкости; 4 - нижний направляющий ролик; 5 - шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой; 6 - натяжитель ремня
Рис. 129. Установка ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 - болты крепления верхней крышки; 2 - болты крепления средней крышки; 3 - болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости; 4 - болт крепления шкива коленчатого вала; 5 - болт крепления нижней крышки; 6 - болт крепления направляющего ролика
Рис. 130. Крепление деталей и узлов двигателя со стороны выпускного коллектора: 1 - держатель компрессора кондиционера; 2 - держатель гидроусилителя рулевого управления; 3 - держатель защиты двигателя
Рис. 131. Детали двигателя со стороны впускного коллектора
- установите детали и узлы со стороны впускного коллектора (рис. 131);
- установите впускной коллектор, завернув 7 болтов и 2 гайки;
- осторожно установите каталитический нейтрализатор, применяйте только новую прокладку. Установите теплоотражательный экран. Заверните болты и гайки;
- установите датчик давления масла.
Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле
Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент:
- универсальный фланцевый держатель 205-072 (915030);
- съемник сальников 303-039 (21009А);
- подъемное устройство для двигателя 303-122 (21068);
- торцовый ключ для болтов головки блока 303-392 (21167);
- свечной ключ 303-622 (21226);
- приспособление 303-397 (24003).
При ознакомлении с данным разделом пользуйтесь иллюстрациями, приведенными ранее.
Снятие головки блока проводите на холодном двигателе. Работу выполняйте в следующей последовательности:
- снимите провода с клемм аккумуляторной батареи;
- слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка системы охлаждения;
- снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания;
- снимите крышку головки блока цилиндров;
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано ранее;
- снимите шланг с вакуумного усилителя тормозов и шланг вентиляции картера с впускного коллектора;
- отсоедините контактный разъем от датчика давления;
- снимите корпус воздушного фильтра;
- отсоедините привод педали акселератора;
- отсоедините контактный разъем от датчика температуры головки блока (СНТ);
- снимите топливопровод. В топливопроводе имеется остаточное давление, поэтому приготовьте емкость для вытекшего топлива;
- снимите провод соединения с "массой";
- снимите теплоотражательный экран;
- снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора;
- снимите трубопровод гидроусилителя рулевого управления и трубку указателя уровня масла;
- снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления;
- снимите генератор и отверните верхние болты держателя;
- снимите клапанный механизм и его детали разложите по порядку, чтобы не перепутать их при последующей сборке;
- отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной выше. Болты могут быть использованы только два раза;
- снимите головку блока.
Установку головки блока цилиндров на автомобиле проводите в следующей последовательности:
- очистите сопрягаемые поверхности и продуйте сжатым воздухом головку, цилиндры и впускной коллектор. Протрите зеркала цилиндров чистым моторным маслом. Шлифовать головку блока нельзя. Применяйте новую прокладку головки блока;
- установите головку блока на блок цилиндров, сцентрировав ее по двум направляющим втулкам, не повредите при этом новую прокладку;
- заверните болты головки блока в порядке, указанном выше. Болты затягивайте в три этапа как описано ранее;
- дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной разборке;
- проверьте уровень масла и замените фильтр;
- пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;
- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;
- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.
Распределительные валы и сальники
Мастерские Ford при выполнении работ по снятию и установке распределительных валов и сальников используют приспособление для снятия сальников 303-039 (21009В).
Снятие распределительных валов и сальников проводите в следующей последовательности:
- снимите зубчатый ремень, как описывалось ранее;
- снимите шкивы распределительных валов, как описывалось ранее;
- снимите крышки подшипников распределительных валов, как описывалось ранее;
Установку распределительных валов и сальников проводите в следующей последовательности:
- на сопрягаемые поверхности передних крышек подшипников и головки блока нанесите герметик;
- установите распределительные валы, как описывалось ранее;
- смажьте рабочие кромки сальников и шейки распределительных валов свежим моторным маслом и установите их;
- установите шкивы распределительных валов, как описывалось ранее;
- проверьте фазы газораспределения и при необходимости их откорректируйте.
Маслосъемные колпачки
Рабочие операции по снятию и установке маслосъемных колпачков идентичны работам, которые были описаны для двигателя Zetec-SE (см. разд. "Маслосъемные колпачки").
Рабочие операции по снятию и установке ремня ГРМ идентичны работам, которые были описаны для двигателя Zetec-SE (см. разд. "Ремень ГРМ").
Видео про "Дигатель Zetec-E 1,8 – 2,0 л" для Ford Focus
Ford Focus1 1.8 zetec-e регулировка клапанов часть 1 Теория ДВС: Двигатель Ford 2.0 DOHC (Обзор конструкции) Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16Замена прокладки гбц форд фокус 1
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените её прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы
1 Снизьте давление в системе питания (см «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы»).
2. Снимите аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи (см. «10.4. Ford Focus II. Снятие аккумуляторной батареи»).
3. Слейте жидкость из систем охлаждения двигателя (см. «1.3.5. Ford Focus II. Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»).
4. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектоpa (см. «2.5.1. Ford Focus II. Снятие катколлектора»).
5 . Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
Рис. 5.11. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
10. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис.4) и снимите её.
11. Снимите распределительные валы (см. «2.1.11. Ford Focus II. Замена распределительных валов»).
12. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
13. Извлеките трубопровод подачи топлива из держателей на рампе и отведите его в сторону.
14. Снимите рампу электрических разъемов форсунок (см. «2.3.4. Ford Focus II. Снятие топливной рампы и форсунок»).
17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
. и шланг отопителя салона.
20. Сдвиньте вверх фиксатор..
. и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
21. Сжав фиксаторы, отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов.
22. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
23. Снимите впускной трубопровод (см. «2.3.6. Ford Focus II. Снятие впускного трубопровода»)
Рис.14. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 1 6V
24. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке показанном на рис.14, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе
25. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
26. Очистите привал очные поверхности головки и блока.
27. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1мм.
Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 1 6V
28. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.13, в три этапа
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м);
2-й — моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м);
3-й - доверните на угол 90°.
28. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).
29. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см «2.1.1. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)»).
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
6 . Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
Рис. 19. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
11. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис.19) и снимите крышку.
12. Снимите распределительные валы (см «2.1.11. Ford Focus II. Замена распределительных валов»).
13. Снимите катколлектор (см. «2.5.1. Ford Focus II. Снятие катколлектора»).
14. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива сжав фиксаторы соединительной муфты.
15. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
16. Снимите рампу электрических разъемов форсунок (см. «2.3.4. Ford Focus II. Снятие топливной рампы и форсунок»).
17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора..
. и шланг отопителя салона.
20. Сдвиньте вверх фиксатор..
. и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
21. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
22. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
Рис. 30. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис.30, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1мм.
Рис. 31. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее и использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 31, в три этапа:
1-й - моментом 15Н-м (1,5кгс-м);
2-й - моментом 30Н-м (3,0кгс-м);
3-й - доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости от регулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см «2.1.1. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)»).
Для замены прокладки головки блока цилин дров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.
12. Сдвиньте вверх фиксатор.
. и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
13. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. «2.3.4. Ford Focus II. Снятие топливной рампы и форсунок»).
14. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
15. Снимите впускной трубопровод в сборе с дроссельным узлом (см. «2.3.6. Ford Focus II. Снятие впускного трубопровода»).
16. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
Рис. 39. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
17. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 39, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
18. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
19. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
20. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1мм.
Рис. 42. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
22. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 42, в три этапа
1-й - моментом 15Н-м (1,5кгс-м);
2-й - моментом 30Н-м (3,0кгс-м);
3-й - доверните на угол 90°.
23. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).
24. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. «2.1.10. Ford Focus II. Замена цепи привода газораспределительного механизма на двигателях 1,8л R4 Duratec-HE 16v и 2,0л R4 Duratec-HE 16v»).
Читайте также: