Замена прокладки гбц volvo s40

Обновлено: 14.05.2024

Замена прокладки гбц volvo s40

Замена прокладки ГБЦ

При замене прокладки ГБЦ нужно сразу заменить следующие детали:

- Прокладки впускного\выпускного коллектора, клапанной крышки.
- Ролик.
- Помпа.
- Свечи.

Из инструментов понадобятся:

- Стандартный набор инструментов (головки,воротки,трещетки,торксы).
- Динамометрический ключ.
- Металлическая щетка.
- Бензин (

1л.)
- Компрессометр.
- Отвертки.
- Шприц или масленка для выкачивания масла из каналов ГБЦ.
- Ветошь.
- WD40.
- 1л. моторного масла, которое вы льете в двигатель.
- Один гвоздик, небольшой.

Перед работой, ОБЯЗАТЕЛЬНО вымыть двигатель на мойке, благо стоит эта работа не дорого

200р. Иначе можно "потерять" килограммы грязи в двигателе.
Замерить компрессию во всех цилиндрах.
Все работы проводить на ХОЛОДНОМ двигателе.

По хорошему желательно делать в гараже, а если зимой, то лучше в отапливаемом. Времени на снятие ГБЦ понадобится от 1-2 часов, 1 час на чистку поршней и клапанов ГБЦ и часа 2 на сборку. Так что принимайте позу гинеколога-любителя и вперед.. :-))))

Рабочее место готово к началу работы.

Из-за чего весь сыр бор разгорелся:

Итак, начну по порядку, что и в какой последовательности снимать:

1. Отсоединить "+" с АКБ, а лучше массу.

3. Ремни привода: ГУР, компрессор кондиционера, генератор(лучше пометить или запомнить откуда какой). Все они ослабляются и натягиваются по одному принципу. Ключи на 10 и 13.

4. Снимаем воздушный рукав(гофру) от ДМРВ к дросселю (4 хомута).

5. Отсоединяем разъемы с форсунок, ДПДЗ, клапана ХХ, датчик температуры, датчик давления масла.

6. Снимаем шланг вентиляции картера(фото внизу) с впускного коллектора и его тройник.

7. Снимаем шкив помпы.

8. Отворачиваем 3 болта кожуха выпускного коллектора и гайки - шпильки самого выпускного коллектора, предварительно смочив их Вд-40.

9.Отворачиваем два болта крепления кожуха ГРМ и один шуруп. На некоторых моторах видел еще 1 шуруп(не далеко от первого шурупа) и 1 болт слева (окло помпы).

Кожух ГРМ снят, шкив помпы, ремни, впуск.\выпуск. коллектор.

10. Для того, чтобы ослабить болт шестерни распредвала, необходимо: вкл. 5-ю передачу (мех. КПП) и нажать на тормоз. Необходимо отвернуть шкиф коленвала и распред вала. ВСЁ откручивается против часовой стрелки. Желательно эту процедуру делать вдовем.

Снятие ГРМ и ролика.На фото внизу видны стрелки с номерами.

Далее делаем так:

Одной рукой натягиваем ремень наружу (для того, чтобы ролик сжал пружину), а второй рукой вставляем гвоздь в прорезь на штифте пружины (со стороны ролика) Снимаем ГРМ, шестерню распредвала и шкив коленвала. На метки пока не обращаем внимание.

11. Если у Вас стоит оригинальная помпа, то снизу вы увидите технологическое отверстие для слива ОЖ. Так вот у меня ее вытекало много! ,т.к. помпа стояла еще с 1996года.

12. Отворачиваем одну гайку на штанге (она крепится к впускном коллектору и на нее сажается "масса" к генератору-забыл сфотографировать и как назыв.)

13. Отворачиваем 8 гаек крепления впускного коллектора, когда его немного приподнимете, то увидете 2 разъема на ГБЦ- это датчик температуры и давления масла. Разъедените их. И зацепитесь углом рампы за масляный щуп, чтобы не мешала.

14. Сливаем ОЖ из радиатора, для этого снизу в радиаторе предусмотрено технологическое отверстие с пластмассовым болтом под торкс или плоскую отвертку. Сольется порядка 5-6 литров. Чтоб жижа полилась быстрее, можно вывернуть крышку расширительного бачка. Необходимо только вовремя успеть ее завернуть и успеть поменять емкости.

15.Теперь снимаем клапанную крышку и откручиваем болты крепления ГБЦ, не перепутать с болтами распредвала. Начинать надо с краев и постепенно переходить к середине. Снимаем заднюю часть пластмассового кожуха грм, два болта, головка на 10 и 12.

Вот место "пробивона" прокладки.

16. Затем, когда снята ГБЦ, металлической щеткой чистим поршни и посадочные места ГБЦ с блоком цилиндров. Аккуратно закрыв тряпочкой другие цилиндры и масляный канал.Фото ниже.

Два из 4-х очищены

Теперь очищены все 4

17.Для того, чтобы убедиться что Ваш двигатель не перебирался, достаточно померить штанген циркулем диаметр стенок любого цилиндра, и посмотреть хонг на стенках цилиндра. Заводской диаметр 96мм.

18. Таким же методом поочередно закрывая тряпкой другие цилиндры и проворачивая р\в, удаляем нагар на клапанах.

Вот сколько было грязи

Сравниваем ролики. На этой фотографии хорошо видно как погнуто "ухо" у старого ролика.

Слева помпа неоригинал GMB, Япония.

19.Устанавливаем новую помпу. Сначала приворачиваете все 5 болтов, а потом красный металлический патрубок от печки, предварительно сменив на нем уплотнительное резиновое кольцо.

Ставим новую прокладку.

20.Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (хотя не обязательно). Затем ставим ГБЦ на место.

21. Болты ГБЦ затягиваются в три этапа, последовательно. Затяжку проводить динамометрическим ключом.

- 1-й этап. Затянуть все болты моментом 20Нм

- 2-й этап. Затянуть все болты моментом 60Нм

- 3-й этап. Доворот всех болтов на 90 градусов

22. Ставим на место впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладки.Подключаем разъемы ДТ и давления масла. Предварительно накинув на ГБЦ клапанную крышку. Ставим и прикручиваем шестерни маховика и распредвала, не забудьте перед этим поставить "задний" пластмассовый кожух ГРМа и "внешний" нижний кожух шкива коленвала.

23. Головка притянута, можно переходить к сборке ГРМа. Ставим на место ролик и несильно притягиваем его. На шкиву коленвала есть метка, ее совмещаем с меткой "0" на кожухе ГРМа (если совместили точно, то поршень 1 цилиндра по любому будет в ВМТ), далее проворачивая распредвал, совмещаем "точку" на шестерне распредвала с "точкой" на кожухе ГРМ. Проворачиваем распредвал до дех пор, пока кулачки 1-го цилидндра не будут смотреть в разные стороны как показано на рисунке ниже. Если у Вас оригинальный ремень ГРМа, то на нем тоже есть метки (полоски). Одна "полоска" соответствует метке на распредвале, еще одна "полоска" на масляном насосе и 2 "полоски" на коленвале. При установке ГРМа, ремень лучше одевать снизу вверх.

24. Если все метки совпадают, тогда можно вынимать гвоздь из ролика для натяжки ремня. Ремень натягивается сам, Вам надо только правильно выставить метки. Для проверки проворачиваем коленвал на 4 полных оборота и метки должны опять совместиться.

зы: Лично я ставил ГРМ первый раз на своей машине, тоже думал ничего не получится :-) а оказывается там делов-то :)))

25. Собираем все в обратной последовательности, но скажу несколько нюансов при установке:

- шкив помпы одевается после кожуха ГРМ
- не перепутайте очередность ВВ проводов и заверните свечи-если их меняли. Если по детски то 1-2-4-3 если смотреть лицом к мотору и счет слева направо.
- затягивать болты распредвала и коленвала лучше вдвоем.
- не забудьте поставить прокладку кл. крышки и привернуть ее и привернуть массу.
- ремни привода (ГУРа, копрес. кондиц.,для помпы с генератором) отличаются между собой.
- не забудьте проверить уровень масла, закрыть пробку слива ОЖ из радиатора и залить жидкость обратно, лучше ее заливать через марлю.
- возможно трение шкива коленвала с пластм. кожухом, закрутите хорошо, но не переусердствуйте, т.к. "ушки" легко обламываются. (в моем случае одного небыло вообще)
- возможно образование воздушной пробки, необходимо прогнать воздух сжимая патрубки от помпы к радиатору и от радиатора к термостату.
- собираем все до конца! и только после этого запускаем мотор.

И наслаждаемся тишиной мотора :-) Это при условии что Вы все правильно привернули, соединили и выставили.

Отдельно хочу выразить благодарноссть Mikola940 и SSS за проявленный героизм и моральную поддержку.

Снятие головки блока цилиндров

Последовательность действий при снятии головки блока цилиндров:

1) cлейте охлаждающую жидкость, для чего:

- отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи;

- снимите крышку с расширительного бачка;

- снимите щиток под двигателем;

- откройте штуцеры двигателя и радиатора, для сбора жидкости воспользуйтесь шлангом;

- слейте жидкость, закройте штуцеры;

2) снимите выпускной коллектор, для чего:

Рис. 4.1. Схема снятия выпускного коллектора

- выверните болты фланцевого соединения приемной трубы глушителя с выпускным коллектором (

Рис. 4.2. Снятие топливных форсунок

- поставьте на форсунке держатели (

Рис. 4.3. Снятие шкивов распределительного вала

7) снимите шкивы распределительного вала с помощью держателя 999 5199 (

Рис. 4.4. Расположение датчика положения распределительного вала

10) снимите датчик положения распределительного вала и диафрагму (

Рис. 4.5. Направление выворачивания болтов

12) выверните болты, продвигаясь снаружи к середине верхней половины головки блока (

Рис. 4.6. Очередность выворачивания болтов головки блока цилиндров

16) выверните болты головки цилиндров (продвигаясь снаружи к середине) (рис. 4.6);

17) снимите головку цилиндров;

18) снимите прокладку головки цилиндров;

19) после снятия осмотрите и зачистите:

- поверхности выпускного коллектора/головки цилиндров;

- поверхность для прокладки блоков цилиндров;

- поверхность для прокладки трубки охлаждающей жидкости;

- поверхность между нижней и верхней половинами головки цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пользуйтесь металлическим скребком. Используйте мягкий шпатель и, если необходимо, растворитель для прокладочной мастики 1161340-3. Для обеспечения герметичности поверхности должны быть абсолютно чистыми. При применении растворителя необходимо работать под вытяжной вентиляцией.

Видео про "Снятие головки блока цилиндров" для Volvo S40

Снятие ГБЦ Вольво | Removing cylinder head Volvo Ремонт двигателя Volvo 5-цилиндров ч.2.Снятие головки блока. Установка ГБЦ Вольво | Installation of Volvo S80 cylinder head

VOLVO-CLUB.BY

По ходу прокладка головки по-тиху просится у меня на замену .. симптомы - после долива при прогреве подымается уровень и выбрасывается с шипением через клапан в заливной пробке .. других причин нагнетания давления окромя прокладки не вижу.
Прокладку на данном моторе никогда не менял по этому хочу у вас узнать все нюансы данного действия ..
Ремень ГРМ стоит(оригинал) с пробегом примерно в 20т.км .. с самим ГРМ проблем не наблюдается

1) Какой стандартный набор надо приобрести для замены прокладки ГБЦ ? (желательно узнать нормального производителя )
2) стандартную схему снятия головки блока цилиндров..
3) какой спец. инструмент применяется ? или всё откручивается\прикручивается стандартным
з) На что обратить внимание при данной процедуре ..
4) Какой попутный набор мне может пригодиться ?

Пока вроде вот такой набор вопросов к вам у меня ..

Малец, у нас там все сложно, лучше всего по ВИДе.

Добавлено спустя 32 секунды:
Ремень надо снимать насколько помню

Антифриз уходит? На холодную подтраивает? Белый дым идёт? Шланги дует? Есть способ-опрессовка-выкручивается свечка, поршня в среднее положение,чтоб все клапана были закрыты,в свечное отверстие компрессор,и в расширительном бачке смотреть пузыри воздуха. Я вычислил у себя 2-й цилиндр, но на коленках боюсь разбирать. так и катаюсь.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Главное,чтоб антифриз в масло не попёр,иначе п. ц!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Засада в том,что сервисмены очень не любят эти движки.

Небольшой совет. Когда будешь менять прокладку, не пожалей и купи новые болты крепления ГБЦ. По науке старые использовать нельзя, поскольку они растянуты и обратно закрутить, как было не получится. Обязательно проверь на плоскость ГБЦ и на наличие трещин.

У меня была вообще засада. В моем двигателе прокладка ГБЦ выполнена из металла. В этом случае пришлось шлифовать не только ГБЦ но и блок цилиндров. Но зато поменяли все прокладки, сальники и т.д. и т.п. Двигатель вылизали. Залили оригинальные жидкости. После 8 тыщ. пробега масло было светлым))).

Ну в общем .. подготовился я к замене прокладки ГБЦ и Муфта CVVT .. С помощью Кирилла (Ultras,) приобрёл вот такой "бутерброд" и наверно на неделе попробуем его схавать .. в комплект не вошел только герметик .. так же попутно взял бочок что отработанные газы "фильтрует" ..
(на фотке попробовал сделать так что бы понятно было что брать на это дело , номера видны где что тоже . мож кому пригодится )

прокладку поменял и машина нормально заработала ..

[/QUOTE]

Замена прокладки ГБЦ 1.9 двигатель B4204S2

valdis , Если бы у тебя хоть один телефон с твоего профиля имел связь с тобой то давно услышал бы в живую ..
Если до этого имел дело на каких моторах со снятием ГБЦ то проблем нет(зная нюансы) если не имел , то лучше отогнать спецам и понаблюдать для начала ..
У себя , пол дня снимал/чистил всё .. пол ночи квасил , утром похмелился , с обеда начал собирать - к вечеру уехал ..

Комплект всего чего надо(без герметика клапанной крышки) - вот .. номера все видны вроде ..

Главное изначально привод ГРМ выставить по меткам, снять датчик распредвала , заглушку второго вала и запомнить(сфоткать) как расположены валы ..

что бы их потом опять так же положить выровняв кондуктором по прорезям .. кондуктор делал из простого уголка, толщиной подходящей под прорези в валах болгаркой вырезав мешающуюся середину ..
От головы отсоединял выпускной коллектор и отсоединял всё что мешается для снятия ..

Ремонт ГБЦ Volvo 464 1.8

Volvo 464 1993 г.в. с мотором 1.8 л приехал по причине поступления выхлопных газов в систему охлаждения. Определив причину неисправности автомобиля приступили к снятию ГБЦ. Сняв головку, нашли проблему (прогар на прокладке под ГБЦ), также промеряли линейкой плоскость “головы”. Такие диагностические работы показали, что плоскость ГБЦ необходимо шлифовать, так как она имеет искривления. Для того чтобы отдать ГБЦ на шлифовку, её необходимо разобрать и перемыть.

Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене

При разборе ГБЦ будут сразу выявляться дефекты деталей головки и попутно устраняться, меняя необходимые детали. Так при ремонте ГБЦ Volvo 464 1.8 были заменены: прокладка головки блока, прокладка коллекторов впуск/выпуск, прокладка клапанной крышки, сальник распредвала и сальники клапанов. Подробности как разобрать головку блока и заменить необходимые детали смотрите в фотоотчете.

Какие выбрать прокладки и сальники необходимые для ремонта ГБЦ

Прокладка ГБЦ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	7700859273	1027
Аналоги
VICTOR REINZ	613360000	745
ELRING	525261	1105
AJUSA	10077100	1171

Прокладка коллекторов впуск и выпуск

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	7700854867	1322
Аналоги
ELWIS ROYAL	155580	254
PAYEN	JD409	368
ELRING	421432	393

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	7700719666	1705
Аналоги
CORTECO	23600P	108
ELRING	892009	239
VICTOR REINZ	712639100	254

Сальник распредвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	7703087191	1052
Аналоги
CORTECO	20015738B	229
ELRING	508608	251
VICTOR REINZ	812639210	254

Сальники клапанов

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VOLVO	3344261	1122
Аналоги
VICTOR REINZ	702583700	26
GOETZE	5030667050	28
ELRING	294110	32

Необходимые для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 10 мм и 11 мм;
Трещотка с головками на 10 мм, 11 мм, 13 мм, 19 мм, 22 мм;
Свечной ключ;
Отвертки "+" и "-";
Бита torx T30, T40; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Наждачная бумага;
Дрель;
Щупы регулировочные FORCE 61802;
Съемник для рассухарки клапанов;
Съемник для снятия сальников клапанов; для клапанов;
Держатель клапанов;
Чистая ветошь.

Как отремонтировать снятую головку блока цилиндров Вольво 464 1.8

Снимаем с головки распределитель зажигания;
Выкручиваем свечи зажигания;
Откручиваем все датчики ГБЦ;
Снимаем коллектора;
Откручиваем и снимаем распредвал;
Вытаскиваем и запоминаем порядок регулировочных стаканчиков клапанов;
Рассухариваем клапана;
Метим клапана и вытаскиваем их из ГБЦ;
Моем и чистим все детали головки двигателя;
Шлифуем плоскость ГБЦ (если необходимо);
Притираем клапана к сёдлам на ГБЦ;
Устанавливаем новые сальники клапанов;
Засухариваем клапана и устанавливаем стаканчики;
Прикручиваем на место распредвал;1.Регулируем тепловые зазоры клапанов;
Прикручиваем всё навесное на ГБЦ;
Устанавливаем ГБЦ на двигатель после сборки.

Моменты затяжки болтов

Натяжной ролик зубчатого ремня — 50 Nm;
Впускной коллектор — 18 Nm;
Выпускной коллектор — 18 Nm;
Гайки крепления клапанной крышки — 10 Nm;
Центральный винт коленчатого вала — 95 Nm;

Болты крепления ГБЦ:

Ступень 1 — 30Nm;
Ступень 2 — 70 Nm;
Ступень 3 — Подождать 3 мин;
Ступень 4 — Ослабить болты;
Ступень 5 — 20 Nm;
Ступень 6 — Доворот 123° плюс-минус 2°.

Снятую головку с двигателя Вольво 464 располагаем на столе и начинаем откручивать всё навесное ГБЦ.

Ключом torx T30 откручиваем три болта крепления крышки распределителя зажигания. Открутив болты снимаем крышку.

Снимаем бегунок, потянув его на себя и снимаем внутреннюю, пластмассовую часть распределителя зажигания.

Ключом на 11 мм откручиваем болт крепления поддержки высоковольтных проводов. Снимаем колпачки проводов со свечей. Убираем с рабочего стола крышку распределителя с проводами.

Выкручиваем с головки блока двигателя свечи зажигания.

Ключом на 13 мм откручиваем гайку крепления датчика детонации, а воротком с удлиненной головкой на 22 мм откручиваем температурный датчик.

Переворачиваем головку на другую сторону и приступаем к откручиванию коллекторов. Ключом на 11 мм откручиваем четыре крепежных гайки снизу выпускного коллектора.

Снова переворачиваем головку и откручиваем (ключ на 10 мм) гайки крепления теплового экрана на впускном коллекторе. Открутили три гайки и снимаем экран, освобождая доступ к крепежным гайкам впускного коллектора.

Ключом на 11 мм откручиваем четыре гайки сверху впускного коллектора. И еще две гайки соединяют одновременно впускной и выпускной коллектора. Открутив весь крепеж снимаем коллектора с головки.

Головкой на 19 мм откручиваем и еще один температурный датчик, который находиться со стороны коллекторов.

Ключом torx T40 откручиваем два болта крепления монтажного уха и снимаем его.

Когда с наружной стороны головки всё открутили, можно приступать к разбору внутренней части ГБЦ. Ключом на 10 мм откручиваем шесть крепежных гаек клапанной крышки и снимаем крышку.

Далее будем снимать распределительный вал. Ключом на 11 мм откручиваем крепёжные болты и гайки бугелей распредвала.

Обращаем внимание на то, что на бугелях уже установлены с завода цифры, обозначающие порядок установки бугелей. Но на данном двигателе, как и на многих французских автомобилях, порядок цилиндров считается справа налево. Поэтому не перепутайте бугеля при обратной сборке. Рекомендуем на бугелях установить свои метки.

Сняли распредвал и начинаем вытаскивать регулировочные стаканчики тепловых зазоров клапанов.

Стаканчик также необходимо пометить и при обратной установке каждый стаканчик установить на своё место.

Далее мы будем рассухаривать клапана. Для этого лучше головку разместить на специальных подставках, чтобы доступ к клапанам был со всех сторон.

С помощью специального съемника для рассухарки клапанов, вдавливаем пружину клапана и магнитом или пинцетом снимаем сухарики клапана.

Рассухарили клапана и вытащили с головки все пружинки и тарелки клапанов.

Снимаем сальники клапанов со всех клапанов. Удобно снимать сальники специальным съемником, как на фото.

С помощью керна и молотка устанавливаем метки на клапанах, чтобы не перепутать какой клапан с какого места.

Вытаскиваем клапана и осматриваем их состояние. Осматриваем седло клапана. Проверяем люфт клапана в направляющей клапана. При большом люфте направляющие необходимо заменить.

После разбора ГБЦ мы проверяли плоскость головки и обнаружили её кривизну. Поэтому головку блока цилиндров мы отвезли фрезеровщику для планирования плоскости. Клапана осмотрели и решили не менять, а только очистили их от образовавшегося на них нагара.

Теперь у нас всё готово для притирки клапанов к сёдлам в ГБЦ. Очищенные клапана выставляем возле головки в том порядке, в котором они были установлены в головке.

Наносим на клапан специальную притирочную пасту. Устанавливаем клапан в головку, на своё место.

С другой стороны клапана, надеваем держатель клапанов и фиксируем его на клапане с помощью ключа на 19 мм.

Крутим клапан за держатель то в одну, то в другую сторону. Периодически клапан то прижимаем к седлу, то отталкиваем его от седла.

После притирки всех клапанов чистой тряпкой необходимо убрать остатки пасты с клапанов и сёдел клапанов. Так как не химия не вода не смывает притирочную пасту.

Сразу же, с помощью наждачной бумаги зачищаем все посадочные места на головке.

После всех процедур по очистке и притирки, необходимо еще раз сполоснуть ГБЦ, чтобы в ней не осталось мусора и стружки.

Помыли головку, продули её воздухом и высушили. Теперь можем приступать к сборке ГБЦ.

Устанавливаем на место все клапана, не путая их порядок установки. Ножки клапана необходимо обязательно смазывать моторным маслом.

Установив клапана, надеваем на них сальники клапанов.

До своего посадочного места сальники проталкиваются до упора, свободно, руками.

После с помощью молотка и удлиненной головки на 12 мм простукиваем сальники и усаживаем их на свои места.Когда сальник сядет на своё место, то звук от удара молотка об головку станет звонким, а не глухим.

Посадив сальники на свои места, устанавливаем нижние шайбы, пружины и верхние шайбы клапанов.

Снова устанавливаем головку на специальные подставки.

И засухариваем все клапана, вдавливая снова пружины клапанов и аккуратно, с помощью пинцета, вставляя сухарики.

Прикручиваем на свои места снятые ранее датчики.

Устанавливаем на место коллектора, установив заранее новые прокладки.

Не забываем прикрутить еще один температурный датчик, снятый ранее.

Устанавливаем стаканчики клапанов, в том порядке в котором стояли. Устанавливаем на место распредвал. Проверяем тепловые зазоры клапанов. Устанавливаем клапанную крышку.

Устанавливаем головку на двигатель. Затягиваем крепежные болты ГБЦ с нужным моментом. Подключаем к ГБЦ все патрубки, провода и ГРМ.

Замена прокладки ГБЦ Вольво

Стоимость

Модель	Наименование работ	Цена
Volvo	Порверка на герметичность	от 1200
Volvo	Замена прокладки ГБЦ	от 18000

ГБЦ (головка блока цилиндра) – очень важный элемент вашего автомобиля, которому следует уделять внимание. Любая неисправность или проблема с проблемой этой детали – время провести диагностику. Чаще всего проблема возникает с прокладкой, и только замена прокладки гбц может решить эту проблему.

Причины поломок прокладки гбц

Существует несколько причин, которые могут привести к неисправностям с прокладкой гбц – каждому автовладельцу желательно с ними ознакомиться. Ведь от того, насколько быстро вы заметите неисправность или поломку, зависит и скорость диагностики и ремонта, и стоимость выполнения работ.

Наиболее частый признак – появление белого дыма из глушителя, что также может сопровождаться постепенным выходом охлаждающего раствора. Чаще всего это связано с тем, что прокладка пробита межу рубашкой охлаждения и камерой сгорания.
Прогазовка авто сопровождается появление пузырьков воздуха, что происходит в результате просачивания газов через камеру сгорания.
Появление вязкой жидкости серого цвета в системе охлаждения. Чаще всего это происходит из-за того, что прокладке износилась возле масляного канала.
Также заметить неисправность в работе прокладки можно в том случае, если начинает беспричинно повышаться уровень масла или меняется его цвет.
Постепенное вытекание тосола тоже является признаком неисправности в работе прокладки.

Кроме того, к причинам, которые потребуют замены прокладки, можно отнести использование некачественных запчастей, плохую затяжку болтов во время проведения ремонта, перегрев двигателя или не правильный монтаж ГБЦ. К сожалению, если вовремя не заметить неисправность, то замена прокладки гбц становится единственным выходом.

Почему нужно обратиться к профессионалам?

<Замена прокладки гбц – достаточно сложный процесс, который требует и опыта, и наличия специального оборудования, которое есть только на СТО. Наша компания рада предложить своим клиентам отличного качества работы по проведению диагностики, ремонта и замены прокладки гбц в случае необходимости.

Увы, но многие автовладельцы, желая сэкономить, самостоятельно заменяют запчасти, что в 90% приводит к ухудшению проблемы с работой двигателей и систем охлаждения.

Именно потому нужно обращаться только к профессионалам, которые смогут выявить причину неисправности и в короткие сроки решат проблему.

Ремонт двигателей Вольво S40 (Volvo S40)

Двигатель внутреннего сгорания на Volvo (Вольво) является важным элементом в машине. Данная запчасть представляет собой источник энергии, которая позволяет привести в движение автомобиль. Механизм перерабатывает химическую энергию, получаемую из топлива в тепло, которое впоследствии вызывает механическую работу. ДВС на Вольво (Volvo) собирается из качественных, оригинальных деталей, которые взаимодействуют, учитывая индивидуальные технические характеристики марки автомобиля.

Основные типы поломок

Фирма-производитель Volvo (Вольво) внимательно следит за собственной продукцией. Автозапчасти данной марки проходят тщательную проверку, что позволяет снизить процент брака. Поэтому типичные неисправности, которые появляются в двигателях Volvo (Вольво), возникают вследствие неаккуратного обращения с техникой. К часто возникающим поломкам в моторах марки относят:

перебои во время запуска;
неисправности стартера;
сбой аккумулятора;
попадание воздуха в насос высокого давления;
возникновение повышенного давления, что приводит к протеканию масла;
загрязнения в дроссельной заслонке и т. д.

При возникновении любых признаков неисправности двигателя внутреннего сгорания рекомендуется обратиться в СТО, где квалифицированные специалисты способны быстро решить проблему.

Процедура ремонта двигателей Вольво

Ремонт ДВС должен проводиться аккуратно и качественно. В противном случае придется закупать новую модель, которая стоит довольно дорого. Стандартная процедура ремонта заключается в:

Диагностике. Тщательный осмотр и анализ работоспособности автозапчасти на Volvo (Вольво) позволит точно определить причину неполадки различного характера. Во время подобной проверки осуществляется мониторинг функциональности, оценивается степень герметичности, проводятся снятие поломанных элементов.
Ремонтных работах. В зависимости от сложности поломки, может быть осуществлен ремонт локальный (замена поломанной детали, обновление блоков, цилиндров) или капитальный (осуществление тотальной модернизации двигателя).
Проверке работоспособности запчасти. Оценивается качество осуществленного монтажа, устраняются дефекты работы, оценивается уровень шума.

Ремонт двигателя Volvo (Вольво) можно осуществлять самостоятельно в том случае, если точно известна причина поломки. В иных ситуациях любое вмешательство в элемент способно привести к более негативным последствиям.

Замена прокладки ГБЦ Вольво

Произвести качественную замену прокладки ГБЦ в ЮАО Москвы, можно в нашем специализированном автосервисе «Авто-Максима». Обслуживаем и ремонтируем разные виды силовых агрегатов: V-образные; рядные; 3,4,5,6,8 цилиндровые.

Замена прокладки блока цилиндров на автомобилях Volvo, это распространенная процедура при ремонте ДВС.

Шведские автомобили Volvo – гарантия надежности, комфорта и высокой степени безопасности. Автомобили Вольво собираются с особой тщательностью и вниманием к деталям. Каждый сходящий с конвейера автомобиль проходит придирчивую проверку экспертов более чем по ста параметрам. За время работы, применяя инновационные технологии, компании удалось кардинально улучшить технические характеристики моторов, при этом в «гаражных» условиях починить мотор становится всё сложнее.

В случае выявления даже мелких неисправностей, обслуживать автомобиль следует в автосервисе, где есть специалисты и необходимое оборудование для ремонта, иначе вы столкнетесь с более серьезными поломками.

Узнайте точную стоимость замены прокладки ГБЦ на вашем автомобиле Volvo

ПОЛУЧИТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ЗА 5 МИНУТ

Позвоните и мастер сразу сообщит стоимость услуг и при необходимости запишет вас на удобное время!

Замена прокладки ГБЦ в специализированном автосервисе

Замена прокладки ГБЦ осуществляется в нашем специализированном автосервисе. Опытные мастера, гарантия на работу и низкие цены. Осуществляем замену прокладки ГБЦ на автомобилях Volvo разных моделей и года выпуска.

Работы по замене прокладки ГБЦ следует доверять опытным специалистам автосервиса. В нашем автосервисе, работы выполняются качественно и производится одновременное тестирование всех узлов силового агрегата.

Модели Вольво с которыми мы работаем

Замена прокладки ГБЦ на Вольво
460	940	С30	S40	S60
S80	V40	V90 Cross Country	XC60	XC90 и др.

Обратившись в наш автосервис, вы получаете ряд преимуществ

Качественный сервис;
Время выполнения работ от 4-х часов;
Лучшие цены на ремонт;
Выполнение ремонтных работ любой сложности;
Оригинальные запчасти, по ценам производителя;
Запчасти – аналоги по розничной цене без накруток;
Широкий спектр дополнительных услуг;
100% Гарантия на все виды работ.

По обслуживанию, ремонту и наладке двигателя на Volvo, мы даем 100% гарантию на все выполненные работы, в нашем автосервисе. Мы обязуемся выполнить работу качественно и точно в срок.

Замена прокладки ГБЦ, этапы работ

Мы работаем с автомобилями Вольво более 12 лет, а материальная база позволяет нам выполнять работы качественно и оперативно.

Процесс замены трудоемкий и требует навыков, поэтому мы не рекомендуем, если у вас нет опыта, менять прокладку ГБЦ на Volvo самостоятельно.

Прокладка ГБЦ, это деталь одноразового применения, поэтому она меняется при каждом вскрытии головки блока цилиндров. Перед заменой следует ее приобрести. Это можно сделать самостоятельно или купить в нашем автосервисе на месте.

Порядок замены прокладки ГБЦ на Вольво:

Подготовительные работы. Сливаем рабочие жидкости. Отсоединяем приводы топливной системы. Перед вскрытием ГБЦ очищаем от грязи головки, шпицы затяжных болтов для надежного захвата ключами.
Снятие и замена прокладки ГБЦ. Снимаем ГБЦ, меняем старую прокладку на новую, обращая внимание на центровочные втулки и пазы. Затягиваем болты крепления динамометрическим ключом согласно рекомендациям и по технологической карте производителя.
Монтаж, сборка. После замены прокладки, возвращаем все на свои места и подключаем отсоединенное навесное оборудование. Заливаем технические жидкости и производим запуск двигателя. Проверяем качество выполненной работы и возвращаем автомобиль владельцу.

Прокладка ГБЦ на Вольво меняется в пределах 4 часов, в зависимости от марки автомобиля и модели двигателя время работ может увеличиваться. В нашем автосервисе работают опытные специалисты и есть материальная база, для ремонта и обслуживания автомобилей Volvo.

Как определить, что требуется замена прокладки ГБЦ на Вольво

Нужно ли менять прокладку ГБЦ? Замена прокладки ГБЦ необходима обязательно при обнаружении признаков, свидетельствующих о ее неисправности. Кроме того, любой ремонт связанный со снятием головки блока цилиндра подразумевает установку новой уплотнительной прокладки.

Для того, чтоб определить, что требуется замена прокладки ГБЦ, необходимо периодически осматривать автомобиль под капотом. Это можно делать самостоятельно или доверить диагностику специалистам автосервиса.

При неисправной прокладке ГБЦ, автомобиль начинает постепенно терять мощность, а также увеличивается расход охлаждающей жидкости. Это первые симптомы, которые должны вас насторожить.

Основные признаки неисправности

Повышенный расход охлаждающей жидкости;
Подтеки масла или антифриза в месте прилегания головки блока цилиндров к блоку цилиндров;
Появились масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
Снижение тяги и мощности двигателя;
Светлые примеси в моторном масле;
Изменение характера выхлопных газов;
Бурление охлаждающей жидкости при работе ДВС на высоких оборотах и под нагрузкой.

Неисправность прокладки ГБЦ может привести к более серьезной проблеме с двигателем. Поэтому, менять деталь, если она неисправна, следует как можно быстрее.

Внимание! Если была обнаружена проблема с прокладкой ГБЦ, лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля до устранения поломки.

Стоимость замены прокладки гбц на Volvo

Стоимость детали, зависит от вида прокладки и модели автомобиля. Экономить на цене ее покупки не стоит, так как она уплотняет три важные системы двигателя: газораспределительную, охлаждения и масляную. В случае ее неисправности, могут возникнуть более серьезные проблемы с двигателем вплоть до его заклинивания.

Замена прокладки гбц volvo s40

Схема снятия выпускного коллектора
— выверните болты фланцевого соединения приемной трубы глушителя с выпускным коллектором (
рис. 4.1); — снимите кислородный зонд; — отверните два болта фланцевого соединения приемной трубы глушителя с нейтрализатором; — снимите приемную трубу глушителя; — снимите два теплоизоляционных экрана; — отверните гайки крепления коллектора к головке блока цилиндров; — поверните коллектор на 90° по часовой стрелке и поднимите его;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Для автомобилей с кондиционером воздуха: не повредите датчик давления на трубке системы кондиционирования воздуха. 2. При сборке нанесите на резьбовые соединения стопорящую жидкость (сильную) 1161076-5.
3) cнимите ремень газораспределительного механизма, для чего: — поднимите блок распределителя топлива и форсунки и положите сбоку;

Снятие топливных форсунок
— поставьте на форсунке держатели (рис. 4.2); 4) снимите с двигателя плетеные провода соединения с «массой»; 5) снимите впускной коллектор; 6) снимите верхний шланг радиатора двигателя с термостата;

Снятие шкивов распределительного вала
7) снимите шкивы распределительного вала с помощью держателя 999 5199 (рис. 4.3), пометьте шкивы (впускной/выпускной); 8) выверните болт внутренней крышке ремня газораспределительного механизма; 9) снимите воздушный фильтр со шлангами;

Расположение датчика положения распределительного вала
10) снимите датчик положения распределительного вала и диафрагму (рис. 4.4); 11) снимите направляющую жгута проводки;

Направление выворачивания болтов
12) выверните болты, продвигаясь снаружи к середине верхней половины головки блока (рис. 4.5); 13) осторожно обстучав верхнюю половину головки блока медным молотком со стороны передней части распределительных валов, расшевелите и аккуратно снимите последнюю; 14) пометьте распределительные валы и снимите их; 15) выверните два болта трубок охлаждающей жидкости;

. Очередность выворачивания болтов головки блока цилиндров
16) выверните болты головки цилиндров (продвигаясь снаружи к середине) (рис. 4.6);
17) снимите головку цилиндров; 18) снимите прокладку головки цилиндров; 19) после снятия осмотрите и зачистите: — поверхности выпускного коллектора/головки цилиндров; — поверхность для прокладки блоков цилиндров; — поверхность для прокладки трубки охлаждающей жидкости; — поверхность между нижней и верхней половинами головки цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Последовательность действий при установке головки блока цилиндров: 1) установите коленчатый вал по установочным меткам; 2) снимите стартер; 3) извлеките пробку;

Расположение вилки 999 5451
4) установите вилку 999 5451 (рис. 4.7); 5) проверните коленчатый вал против часовой стрелки до упора; 6) установите новую прокладку головки цилиндров; 7) смажьте болты маслом; 8) установите нижнюю половинку головки блока;

Схема затяжки болтов головки блока цилиндров
9) затяните болты в три этапа по порядку, продвигаясь от середины наружу, используя угломер 951 2050 (рис. 4.8): — 1 этап — 20 Н·м; — 2 этап — 60 Н·м; — 3 этап — на 130°. 10) поставьте на место патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой; 11) поставьте новые уплотнительные кольца в гнезда свечей зажигания; 12) выверните свечи первого и четвертого цилиндров; 13) при помощи валика нанесите жидкую прокладочную мастику на верхнюю половину головки цилиндров. Используйте жидкую прокладочную мастику Volvo 1161059-9;

Фиксация распределительных валов
14) установите распределительные валы. Зафиксируйте переднюю часть вала при помощи скобы 999 5453, а заднюю скобой 999 5452 (без удлинителей) (рис. 4.9); 15) установите на место верхнюю половину головки цилиндров; 16) при помощи запрессовочных приспособлений 999 5454 (2 шт.) прижмите головку цилиндров; 17) продвигаясь от середины наружу, затяните болты верхней половины моментом 17 Н·м; 18) снимите скобу 999 5453 и запрессовочные приспособления 999 5454;

Установка кольца переднего сальника распределительного вала
19) используя оправку 999 5449, установите (запрессуйте) кольцо переднего сальника распределительного вала (рис. 4.10). Смажьте кольцо сальника;

Установка шкивов распределительных валов
20) установите шкивы распределительных валов (рис 4.11), совместив установочные метки. Заверните два болта в шкив распределительного вала до соприкосновения;
ПРИМЕЧАНИЕ Убедитесь, что отверстие под болт распределительного вала отцентрировано.

Установка ремня распределительного вала

установите на место ремень распределительного вала (рис. 4.12), для чего: — установите на место натяжитель/амортизатор и затяните моментом 25 Н·м; — заведите ремень вокруг шкивов распределительных валов, насоса охлаждающей жидкости и натяните его на ролик натяжителя; — выверните два болта шкива распределительного вала; — извлеките фиксирующий шплинт из натяжителя/амортизатора; — с усилием нажмите на ремень и дважды ударьте по нему пластмассовым молотком в направлении, показанном стрелкой 1, и дважды в направлении, показанном стрелкой 2;

Затяжка шкива распределительного вала
22) установите третий болт и затяните его моментом 20 Н·м (рис. 4.13); 23) заверните болт внутренний крышки ремня газораспределительного механизма; 24) установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма;

Снятие монтажных приспособлений
25) снимите скобу 999 5451 с коленчатого вала (рис. 4.14) и поставьте пробку; 26) установите стартер; 27) снимите скобу 999 5452 с распределительных валов;

Проверка меток
28) проверьте совпадение меток (рис. 4.15), для чего: — проверните коленчатый вал на два оборота; — проверьте совпадение установочных меток на шкивах коленчатого и распределительных валов; 29) установите наружную крышку ремня газораспределительного механизма;

Установка кольца заднего сальника распределительного вала
30) смажьте кольцо сальника. При помощи оправки 999 5450 установите (запрессуйте) кольцо заднего сальника распределительного вала (рис. 4.16). Если на конце вала есть следы износа, то кольцо сальника можно запрессовать на два мм дальше; 31) установите реактивный кронштейн с фиксатором; 32) установите ротор и держатель;

Читайте также: