Замена ремня гур лансер 9

Обновлено: 30.04.2024

Замена ремня ГРМ на Лансер 9

На двигателе 1.6 Митсубиси Лансер 9 регламентом предусмотрено производить замену зубчатого, газораспределительного ремня каждые 90 000 км пробега или 6 лет. Несвоевременная замена ремня может привести плачевным последствиям. На автомобилях Mitsubishi с таким мотором, если оборвёт ремень ГРМ, то погнёт клапана.

Меняя ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1.6 рекомендовано также производить замену и навесных ремней генератора и ГУРа, так как их обрыв тоже доставляет некоторые трудности.

Выбираем приводные ремни, ремень и ролик механизма газораспределения для Lancer IX 1.6

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Ремень механизма ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	1145A051	2565
Аналоги
DAYCO	94904	771
GATES	5687XS	780
CONTITECH	CT1008	996

Натяжной ролик ремня ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	MD329976	4429
Аналоги
SKF	VKM75615	1189
ASHIKA	4505529	1494
GATES	T41211	3091

Ремень генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	4451A100	1981
Аналоги
BOSCH	1987948398	316
CONTITECH	5PK900	393
GATES	5PK903	526

Ремень привода ГУР

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	MZ690242	1150
Аналоги
BOSCH	1987947850	447
CONTITECH	5PK1060	524
GATES	5PK1063	587

Применяемые инструменты

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи на 10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм, и 19 мм;
Отвертка и "-";
Подпорка под двигатель или домкрат;
Корректор канцелярский.

Как заменить ГРМ на Митсубиси Лансер 9 1.6 своими руками

Снимаем с двигателя приводные ремни;
Снимаем переднее правое колесо;
Снимаем защиту двигателя за снятым колесом;
Далее необходимо снять шкив коленвала, застопорив двигатель;
И откручиваем пластиковые защиты ремня ГРМ;
Выставляем двигатель по меткам;
Снимаем старый ролик и ремень ГРМ;
Устанавливаем новые ремень и ролик;
Натягиваем ремень, прокручиваем двигатель и проверяем метки;
Собираем всё разобранное ранее в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов двигателя

Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 — 26 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня — 10 — 12 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня — 10 — 12 Nm
Ременный шкив — насоса охлажд. средств — 7 — 11 Nm
Центральный винт коленчатого вала — 181 Nm

M8 — 17 — 25 Nm

Далее в фотоотчете смотрите более детальную инструкцию как на Лансер 9 снять/поменять ремни навесных агрегатов (генератора и ГУРа), а также ремня ГРМ и его роликов.

Приступаем к работе по замене зубчатого газораспределительного ремня ремня на MITSUBISHI Lancer IX 1.6.

На данном автомобиле, под капотом, возле привода ГРМ много шланг и проводов, но они никак не мешают замене ремня и ролика газораспределительного механизма. Поэтому дополнительно ничего снимать не нужно.

Приступаем к снятию приводных ремней. Ремень гидроусилителя руля натягивается самим ГУРом. Сперва приоткручиваем болты крепления гидроусилителя, указанные боковыми стрелками. Используем ключ на 12 мм. А затем выкручиваем, тем же ключом, натяжной болт ГУРа, указанный нижней стрелкой. Ослабив натяжку ремня, вытаскиваем сам ремень.

Ремень привода генератора снимаем, приоткрутив центральный болт натяжной планки генератора (ключ на 14 мм) и выкрутив натяжной болт (ключом на 12 мм), ослабив натяжку ремня.

Но перед снятием ремня, рекомендуем ослабить затяжку болтов крепления шкива водяного насоса. Используем для этого ключ на 10 мм.

Снимаем ремень генератора и откручиваем шкив помпы.

Перед тем как перейти к разбору автомобиля со стороны колеса, снимаем верхний кожух газораспределительного ремня. Откручиваем два крепежных болта кожуха, используя ключ на 10 мм.

И еще один болтик, возле подушки двигателя, слева.

И снимаем верхний кожух ГРМ. Сняв его, перебираемся вниз автомобиля. Поддомкрачиваем колесо или выставляем авто на подъемник.

С помощью колесного ключа или головки на 17мм откручиваем болты и снимаем колесо.

За колесом мы видим боковую защиту двигателя, защищающую ременной привод двигателя от грязи. Снимаем её, открутив два верхних крепежных болта, используя ключ на 12мм. И вытащив, с помощью отвертки или специального съемника, три крепежных пистона.

Так же необходимо вытащить еще один пистон крепления нижней защиты к боковой защите.

После снятия всего крепежа вытаскиваем боковую защиту, освобождая доступ к двигателю. И продолжаем добираться до механизма ГРМ.

Пневмогайковертом и головкой на 19 мм откручиваем центральный болт, который держит шкив коленвала. Если гайковерта нет, то необходимо придумать, как застопорить двигатель. Мы можем предложить два варианта. Первый и самый простой способ, это помощник должен сесть в авто, включить пятую или четвертую передачу на КПП и нажать на педаль тормоза. Второй способ, это необходимо добраться до маховика и что-то вставить между зубьев маховика, например отвертку.

Открутив и сняв шкив коленвала, приступаем к откручиванию болтов крепления нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Используем ключ на 10 мм.

Открутив крепеж, вытаскиваем вниз нижнюю защиту ремня.

Далее нам необходимо снять подушку двигателя. Для начала мы откручиваем подушку от кузова автомобиля, используя ключ на 14 мм.

Далее нам необходимо под двигатель подставить подпорку. Чтобы не снимать нижнюю защиту двигателя, мы между защитой и поддоном двигателя установили кусок деревянной доски.

Подперев двигатель можно смело откручивать подушку от кронштейна двигателя. Откручиваем три крепежных гайки, используя также ключ на 14 мм. И снимаем подушку.

Далее нам нужно выставить двигатель по меткам. Вкручиваем в коленвал центральный болт, чтобы было удобно прокручивать двигатель.

Прокручиваем двигатель до тех пор, пока шпонка на звезде коленвала не встанет напротив выступа на передней крышке двигателя.

А метка звезды распредвала должна остановиться напротив метки на ГБЦ.

Также рекомендуем корректором установить свои метки на звездах распредвала и коленвала, относительно ремня ГРМ.

После установки двигателя по меткам и установки своих меток, можно смело переходить к снятию ремня и ролика ГРМ. Ключом на 12 мм откручиваем центральный болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Между кронштейном двигателя и ГУРом прикручена металлическая пластина. Её необходимо открутить, что бы была возможность заменить ремень ГРМ. Один болт необходимо выкрутить полностью, а второй можно лишь слегка приоткрутить и провернуть пластину. Используем ключ на 12 мм.

Теперь свободно вытаскиваем зубчатый ремень ГРМ.

Тщательно осматриваем с чистыми руками и сравниваем ремни и ролики механизма ГРМ.

Сложив ремни один к одному переносим метки со старого ремня на новый.

И приступаем к сборке ГРМ. Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик. Обращаем внимание, что отверстие на пластине натяжного ролика должно надеться на выступ на крышке двигателя.

Установив ролик и слегка подкрутив крепежный болт руками, устанавливаем натяжную пружину ролика. Сперва край пружины закидываем на паз на самом ролике.

А после, усилием руки, можно закинуть второй край пружины за выступ на крышке двигателя.

Теперь нам необходимо с помощи монтировки максимально вдавить ролик и зажать центральный болт в таком положении. Это нам позволит без особых усилий установить новый ремень ГРМ.

Устанавливаем ремень по своим меткам. Сперва ремень удобней одеть на звезду коленвала, а потом уже на распредвал.

Ослабляем центральный болт натяжного ролика ремня. Немного прокручиваем двигатель по ходу часовой стрелки, за болт коленвала, чтобы сместить всю ослабленную часть ремня к натяжному ролику. И зажимаем натяжной ролик ГРМ.

Далее нам необходимо еще раз прокрутить двигатель и проверить соответствие заводских меток ГРМ. После можно приступать к обратной сборке.

Устанавливаем защитные кожухи ГРМ, собираем приводные механизмы, устанавливаем подушку двигателя и снимаем мотор с подпорки. При необходимости меняем и приводные ремни.

Mitsubishi Lancer 9 1.6l STW 52RUS › Бортжурнал › Замена ремня генератора и ремня ГУР на лансер 9 1,6 за 30 минут!

Давно валяются новые ремни, руки никак не доходили. Теперь дошли! Поехали!
Если опыта в замене расходников у вас мало — настоятельно советую делать засечки маркером на болтах и прочих деталях, дабы облегчить процесс сборки.
Открываем капот!
Первым снимается ремень ГУР. Итак, ослабляем болты крепления насоса, выкручиваем примерно на 4 см болт натяжителя.
Примечание — Если из-за положения шкива насоса ГУР невозможно подлезть к болтам, включите на авто 5у-ю передачу и покачайте его, шкив начнет крутиться)

Перемещаем насос в сторону салона авто и снимаем ремень.

Теперь можно приступить к снятию ремня генератора. Ослабляем болты крепления генератора, выкручиваем примерно на 2 см болт натяжителя.

Перемещаем генератор в сторону насоса ГУР и снимаем ремень.

Смотрим состояние ремней. Проходили бы еще тыщ 20, но замена копеечная =) Оставим их в багажнике на черный день)

Устанавливаем новые ремни и собираем все назад. Здесь нам и помогут сделанные насечки для определения моментов затяжки болтов и положения натяжителей!

Итак, душенька спокойна + свист от ремня генератора ушел =)

Mitsubishi Lancer 2008, 98 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2004

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2004

Mitsubishi Lancer, 2006

Комментарии 56

Спасибо за подробный гайд, сделал сам и все получилось!

можно очень тупой вопрос?)в какую сторону нужно крутить гайку натяжителя гур, чтобы подтянуть ремень?

да ктож вспомнит)) крути в любую и смотри, что с ремнем происходит)) а дальше делай вывод)

могло из-за перетянутых ремней повести шкив колена и ГУР? начали оба восьмерить после того как сальник колена в сервисе поменял

маловероятно, скорее в сервисе кувалдой шкивы снимали

Это точно исключено, всё делалось при мне, я присутствовал.

Не говори, как сглазил кто-то

Спасибо за информативный пост, очень помог

Как ремни поживают не свистят? Сколько пошл на них

25к прошел, не свистят =)

скажи что за датчик в гуре. купил машину. есть фишка и кусок провода. и все. что куда, откуда. и вообще нужен он или нет.

Только что лопнул ремень генератора на китайце. Поиск в инете ничего не дал.
Затем тотже запрос, но с 9м лансером.
И вот оно, всё в картинках и со стрелочками. Пишу из маршрутки пока еду за ремнём в гараж.:)
Спасибо, в общем :)

сколько уже ремни прошли км? как себя ведут?оригинал или поддела?себе тоже хочу поменять.

мало, тыщ 15. проблем нет

Спасибо)буду тоже брать оригинал)

спасибо, все доходчиво расписано ))!

Короче, гайд норм, но, народ! Скажу по этому поводу свои мысли! Не покупайте ремни китайские, гов.но! Берите оригинал! Если говорить про ГУР, то посмотрите из какой резины делает Китай ( др. заменители) и поставщик оригинальных запчастей (оригинал). На своем опыте ставил то и другое. То, что было не оригинальным — скрипело, гудело и т.д. Настраивал как гитару(в прямом смысле), на заводе (на заведенном моторе) звук пропадает, но стоит проехать и снова посторонние звуки. Поставил оригинал, на ощуп с внутренней стороны как бархат, теперь я понимаю в чем смысл! Момент натяжки делал по дедовски) как учили. Натянул слегка ген. завел, вкл все по полной (печка, музыка, дальний, аварийная, пепельницу, даже окна все вверх вниз опускал, и руль крутил))) добавил чуть воды на ремень. Если скрипов нет и все норм работает, то натяжка нормальная! Потом, если что, как растянется — поднатяните! По гуру лучше руль крутить, если без задиров и т.д. то натянули отлично! Сильно не натягивайте, а то потом будете все подшипники, которые не новые — менять) Чуть не забыл поделиться своим ремонтов ключи понадобились 12-13-14 головки(не удивляйтесь 13 ая головка потому как у меня болт, который держит гур не стандартный, предыдущий не был закончен, он сам открутился и попал на шкиф, тем самым размочил мне его, а звук был как буд то мотор клину дал. Так вот к тем самым помидорам -ремень особенно на гур будет новый, и он не растянут, чтобы вам не крутить сильно натяжитель — открутите сверху 2 болта (слева и права) тем самым сможете сдвинуть гур ближе к мотору и сможете легко одеть ремень! Потом закрутить, но не до конца, не забудьте, что он все равно будет сильно натянул, поиграйте с натяжителем! Полет норм, удачи!

Замена ремня и генератора на Mitsubishi Lancer

По мнению многих владельцев этой модели, приводной механизм расположен здесь не слишком удачно, поскольку защита ремня внизу ограничивается только передним рычагом колеса. Отсюда необходимость более частой проверки состояния ремня и натяжного механизма. Сегодня мы расскажем об особенностях обслуживания и ремонта приводного ремня и генератора Mitsubishi Lancer, поскольку с этой задачей волей-неволей сталкиваются все водители.

Признаки неисправности ремня и генератора Mitsubishi Lancer

Согласно мануалу, замена ремня предполагается каждые 90 тысяч км или ранее, по мере износа. Суровая действительность заставляет выполнять эту процедуру намного чаще – средний срок службы ремня составляет 60-70 тысяч км.

Признаки, указывающие на необходимость замены приводного ремня Lancer:

стук, свист или скрежет, доносящийся из-под капота;
загорание лампочки подзарядки АКБ при работающем моторе;
невозможность осуществить пуск мотора.

Характерные неприятные звуки могут являться свидетельством износа механизма натяжения (роликов), попадания на ремень технических жидкостей (ОЖ или моторного масла), проскальзывания ремня из-за его ослабления, смещения положения ремня относительно шкивов.

Скрип и свист появляется и при критическом износе подшипников генератора.

Какие неприятности могут случиться с ремнём и генератором

Если ремень начал свистеть? его нужно заменить, ибо его ослабление или чрезмерная натяжка приводит к быстрому износу, что можно оценить посредством визуального осмотра. Ощутимый люфт натяжного ролика – повод к его безусловной замене, иначе его может заклинить, что тоже грозит многими неприятностями, как и обрыв ремня.

Но и сам генератор не вечен, особенно часто автовладельца сталкиваются с изношенными щётками. Нередко «летят» подшипники, намного реже – регулятор напряжения и диодный мост. Нечасто приходится сталкиваться и с обрывом обмотки ротора и статора, но это самая серьёзная неисправность, требующая замены генератора в сборе.

Замена ремня генератора Mitsubishi Lancer

Процедура сама пор себе не сложна, но некоторые крепёжные детали расположены неудобно, так что придётся сильно постараться, чтобы не уронить инструмент или болты. Пошаговый алгоритм снятии изношенного ремня:

демонтируем правое переднее колесо;
откручиваем и снимаем бачок ГУР и расширительный бачок;
демонтируем правый пыльник;
ослабляем болты крепления насоса рулевого гидроусилителя;
откручиваем болт натяжителя для ослабления ремня ГУР;
двигаем насос в сторону кабины, снимаем ремень;
ослабляем болты крепления генератора;
откручиваем на пару сантиметров болт натяжителя;
сдвигаем генератор к ГУР, снимаем ремень.

Установка новых ремней производится в порядке, обратном описанному.

Натяжку ремня Mitsubishi Lancer следует производить без фанатизма: слишком большое натяжение вредно не меньше, чем провисание.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer

Процедура снятия генератора достаточно проста и выполняется по стандартному алгоритму.

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
отсоединяем фишку разъёма жгута проводов генератора;
откручиваем силовой провод, предварительно сняв защитный колпачок;
отпускаем на пару оборотов нижний болт крепления генератора;
сдвигаем его к мотору, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его;
откручиваем нижний болт полностью;
вытаскиваем генератор из автомобиля.

Монтаж и подключение генератора выполняются в обратном порядке.

Ремонт генератора Mitsubishi Lancer

Отметим, что разборку и ревизию такого сложного устройства, как генератор, следует выполнять только при наличии соответствующего опыта и специализированного инструмента. Если вы никогда ранее с электрооборудованием не сталкивались, лучше отдать генератор специалистам.

зажимаем шкив генератора в тисках, желательно с одетым старым ремнём;
откручиваем гайку шкива;
вытаскиваем шкив с вала генератора;
делаем маркером метки, помечая взаимное расположение крышек и статора генератора;
откручиваем 4 стяжные шпильки;
с помощью отвёрток аккуратно отделяем статор от крышки с ротором;
стаскиваем крышку с вала ротора, снимаем дистанционное кольцо;
чтобы отделить статор от второй крышки, отпаиваем 4 вывода обмотки;
теперь можно открутить гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения, сняв с контактного болта изоляционную втулку;
откручиваем три винта, находящихся в крышке, снимаем щёткодержатель с диодным мостом и регулятором;
проверяем переднюю крышку генератора, вращая подшипник. Если имеются заедания, подшипник нужно заменить, открутив винты прижимной пластины. Снятие подшипника производится его выпрессовкой;
новый подшипник запрессовывают, используя оправку подходящего внешнего диаметра;
аналогичную проверку устраиваем для противоположной крышки (со стороны контактных колец). Подшипник выпрессовывают с вала ротора, устанавливают новый с помощью оправки;
теперь нужно проверить мультиметром сопротивление обмотки ротора генератора, присоединив щупы прибора к контактным кольцам. Номинал сопротивления – в пределах 3-5 Ом. Если прибор показывает бесконечность, имеется обрыв обмотки ротора;
проверяем цепь обмотки ротора на массу, подключив щупы прибора к выводу ротора и каждому из колец поочерёдно. В обоих случаях мультиметр должен показывать бесконечность. Если это не так, имеет место КЗ;
такую же проверку устраиваем обмотке статора, подсоединив контакты проводов прибора к выводам обмоток. Нормальные показания – бесконечное сопротивление;
подключаем щупы мультиметра поочередно к одному из выводов обмотки и к корпусу статора, в обоих случаях сопротивление должно быть бесконечным (в пределах чувствительности тестера). Если это не так, обмотка повреждена и статор нуждается в замене;
выполняем проверку работоспособности диодного моста. Подключаем один щуп мультиметра к выводу обмотки статора, а другой – к воздушному радиатору выпрямительного блока, смотрим на показания прибора. Меняем местами щупы. Показания должны быть разными, если они одинаковы – один или несколько диодов перегорели и диодный мост нуждается в замене. Можно уточнить, какой именно диод неисправен, проводя измерения для каждого из них, но в принципе это избыточно;
проверяем остаточную длину щёток: если она меньше 2 мм, нужно произвести замену щёток или всего щеткодержателя, отпаяв провода от контактных выводов щеткодержателя.

Процедура сборки восстановленного генератора выполняется в обратной последовательности. При этом крышки нужно устанавливать по сделанным перед разборкой метам. Когда будете устанавливать заднюю крышку (которая со стороны, противоположной приводу), необходимо утопить щётки и с помощью подходящего приспособления зафиксировать их в таком положении (подойдёт любой тонкий предмет, например, канцелярская скрепка). Когда щёткодержатель и крышка будут собраны, извлеките фиксатор.

Затяжка гайки шкива производится с усилием не менее 190 Нм.

Если игнорировать фиксацию щёток скрепкой в утопленном положении, во время установки крышки на штатное место щётки сломаются из-за выступающего края контактного кольца.

Как видим, сама замена ремня или генератора не так уж сложна, эта операция вполне по силам и новичкам, а вот с ремонтом генератора всё намного сложнее. Если вы не сильны в электротехнике, лучше за это не браться (за исключением замены щёток).

Каталожные номера ремней генератора и гидроусилителя

Ремень ГРМ необходимо менять через 90000 каждые км. Также рекомендуется заменить ремень если, ГРМ при осмотре будут обнаружены:

Отчет по замене ремня ГРМ на Lancer Mitsubishi 9 2.0 находится здесь.

Для замены ГРМ ремня Вам потребуются: торцовые головки на 10, на 12, на 19. пассатижи на 12 и Ключ.

Каталожные номера ремня ГРМ:

номера Каталожные ролика натяжителя:

производит не Mitsubishi ни ремень, ни ролик. Поэтому нет покупать смысла оригинальный ремень с роликом под Mitsubishi лейблом, в коробке все равно будут заменители родные: SUN A343YU100 и NTN JPU57-Если-4.

008A по счету у вас вторая замена ГРМ ремня, можно заменить:

Каталожные номера ремней гидроусилителя и генератора:

Приступим к замене ГРМ ремня на Mitsubishi Lancer IX 1.6 (4G18).

1. Можно без обойтись ямы, для этого достаточно машину поднять домкратом и снять правое переднее забыв, не колесо при этом подложить под доски лонжерон:

2. Ослабляем болты на генераторе и компрессоре затем, гидроусилителя снимаем ремни. Если Вы не собираетесь ремни менять навесного оборудования, то желательно запомнить в сторону какую вращались ремни, чтобы потом не вращения допустить ремня в обратную сторону. Конечно, быть может это излишняя осторожность, но лучше это сделать так.

3. Необходимо открутить крепления кожуха защитного и вытащить пистоны:

4. После этого открылся нам вид на шкив коленвала. Открутить иногда его бывает большой проблемой:

Если машина стоит на или яме подъемнике, можно попробовать открутить следующим болт образом:

Включаем пятую передачу
сидит Помощник за рулем и жмет на тормоз
Другой это в человек время откручивает болт

Однако у так меня сделать не получилось, не было крепкого Поэтому. воротка решил попросить помощи у стартера. этого Для нужно:

Отключить катушки зажигания
питание Отключить с форсунок, хотя можно и не отключать, малую за поскольку долю секунды залить все успеет не равно.
Одеваем головку на болт, упираем землю в вороток или в рычаг
Начинаем короткими мучить стартами стартер, менее одной секунды. У сорвался меня болт с первого раза.

На приведенной фотографии ниже вороток упирается в рычаг. Движение коленвала шкива происходит по часовой стрелке, следовательно, это в болт время будет откручиваться.

6. Шкив наконец коленвала-то откручен:

7. Если Вы дошли до этого можно, то шага считать, что больше половины пути сложного пройдено. Теперь можно снять защитный верхний кожух ремня ГРМ. Для откручиваем этого 3 болта ключом на 10:

8. Снимаем шкив с водяного (помпы насоса), клиним его отверткой и болта 4 откручиваем. Для этой цели лучше головку использовать на 10.

9. Снимаем нижний защитный кожух ГРМ ремня:

10. Теперь необходимо выставить метки на распредвале и коленвале. Для этого ставим машину на 5 затем, передачу накидываем колесо и вращаем его по стрелке часовой. Метка на распределительном вале должна меткой с совпасть на блоке двигателя:

11. Когда метка распредвале на совпала, должна была совпасть и метка на вале коленчатом:

11. Снимаем опору двигателя, при забывая не этом подпереть двигатель:

12. Откручиваем болт, соединяет который место крепления опоры и компрессор Теперь. гидроусилителя снятию ремня ГРМ ничего не Внимание:

мешает: после снятия ремня ГРМ, запрещается категорически проворачивать коленчатый и распределительный валы!

13. необходимо Теперь поставить закрутить на место новый пружину, ролик при этом не устанавливаем:

14. Одеваем на новый место ремень ГРМ. Старайтесь одевать таким ремень образом, чтобы противоположная сторона была ролику как можно туже натянута:

15. место на Одеваем пружину, затем натяжение ремня выставиться должно автоматически прижимной силой пружины. этого После затягиваем центральный болт ролика:

16. все Собираем в обратной последовательности.

PS делаете Если сами, будьте внимательны, помечайте ремня расположение старого прямо на шкивах линиями а не напротив зубьях меток. Далее перенос на новый Удачи.
ремень.

мёртвая Верхняя точка-это когда поршень после остановился возвратно-поступательного движения внизу или цилиндра вверху.Как определить верхнюю(Для)?ВМТ этого откручиваем свечу нужного вкручиваем, цилиндра на её место микромметр, если нет рукой под микромметра, то используем пластмассовую палочку(электрода подобие для сварки).Опускаем пластмассовый циллиндр в щуп, влючаем 4передачу и за колесо(переднее)двигатель прокручиваем.Когда щуп перестанет подыматься начнет или опускаться и есть примерная ВМТ.точности Для на щупу нужно ставить метки этот.В маркером момент метка шестерни кол.должна вала совпасть с меткой на блоке двигателя(см выше фото)ЕСЛИ НЕ СОВПАДАЕТ-ПРОБЛЕММА С ШЕСТЕРНЕЙ ВАЛА.КОЛ. Вмомент когда совместить метки валас.кол меткой на блоке происходит момент зажигания опережения.На шестерне установлен ЗДАТОЧНЫЙ ДИСК, отвечает который за установку угла зажигания.Дадчик считывает ХОЛА информацию и корректирует угол зажигания.На ходу холостом= -8 -10 градусов.Чем больше обороты тем, двигателя больше угол опережения зажигания, градусов до -45 -60 доходит.

Замена ремня гидроусилителя лансер 9

Перемещаем насос в сторону салона авто и снимаем ремень.

Перемещаем генератор в сторону насоса ГУР и снимаем ремень.

Смотрим состояние ремней. Проходили бы еще тыщ 20, но замена копеечная =) Оставим их в багажнике на черный день)

Итак, душенька спокойна + свист от ремня генератора ушел =)

Цена вопроса: 600 ₽

Mitsubishi Lancer 2008, 98 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2004

Mitsubishi Lancer, 2006

Mitsubishi Lancer, 2004

Mitsubishi Lancer, 2006

Смотрите также

Комментарии 44

сколько уже ремни прошли км? как себя ведут?оригинал или поддела?себе тоже хочу поменять.

мало, тыщ 15. проблем нет

Спасибо)буду тоже брать оригинал)

спасибо, все доходчиво расписано ))!

На сколько критично если поставить ремень короче на 5мм — 5PK900 вместо 5PK905? Просто по артикулу жапанкатс не выдает 5PK905, зато выдал 5PK900 и 5PK910

Проверяют натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера сверху в подкапотном пространстве. Регулируют натяжение перемещением насоса относительно двигателя.

При нормальном натяжении ремня прогиб под действием сосредоточенной нагрузки 98 Н (10 кгс) должен быть равен 6-9 мм.

Вам потребуется ключ «на 14».

1. Ослабьте затяжку болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»).

2. Вращением регулировочного болта добейтесь необходимого натяжения ремня.

3. Не меняя положения насоса, затяните верхний и нижний болты крепления насоса.

1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.

2. Установите линейку так, чтобы ее торец упирался в панель приборов, средняя часть касалась рычага переключателя света фар (установленного в положение, при котором включается ближний свет), а плоскость линейки касалась наружной поверхности обода рулевого колеса. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо в какую-либо сторону до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку).

3. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо в другую сторону до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку (закрепите проволоку).

4. Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не более рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше, продолжайте проверку рулевого управления для определения причины увеличения свободного хода.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого упяравления компрессора кондиционера

При недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера ухудшается циркуляция жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления, из-за чего увеличивается усилие на рулевом колесе и сокращается срок службы насоса и рулевого механизма.

При нормальном натяжении ремня прогиб под действием сосредоточенной нагрузки 98 Н (10 кгс) должен быть равен б

Вам потребуется ключ «на 14».

1. Ослабьте затяжку болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»,с. 167).

2. Вращением регулировочного болта добейтесь необходимого натяжения ремня.

3. Не меняя положения насоса, затяните верхний и нижний болты крепления насоса.

Проверка герметичности гидропривода тормозов

Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверяйте состояние всех трубопроводов. Заменяйте детали новыми, если есть малейшее сомнение в их пригодности. Все резиновые детали тормозных узлов (шланги, манжеты и пр.) независимо от их состояния заменяйте новыми через 100 ООО км пробега или 7 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы предупредить внезапные их разрывы из-за старения.

В соответствии с требованиями завода-изготовителя тормозная жидкость подлежит замене через 30 ООО км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Проверяйте герметичность наружным осмотром:

Осмотр части гидропривода, работающей под давлением, проводите с помощником. Он должен четыре-пять раз нажать на педаль тормоза (чтобы создать таким образом давление в гидроприводе) и удерживать ее нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите гидропривод. Осмотр гидропривода, не находящегося под давлением, допустим, но менее эффективен.

При обнаружении нарушения гъЗ>^

сти соединений подтяните хом _й

Шланги и трубопроводы с механиче.

Если негерметичны рабочие цилиндры, замените их.

Вам потребуется специальный ключ «на 10» для гаек крепления трубопроводов.

1. Осмотрите бачок главного тормозного цилиндра и соединения трубопроводов и шланга с главным цилиндром.

2. . и трубопроводов с электрогидравлическим блоком антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Сюда входит: Лучший способ решения проблемы — не создавать себе проблему, поэтому мы рекомендуем ознакомиться непосредственно с основными правилами, которые помогут избежать подобной поломки: Его проскальзывание также может привести к повреждениям клапанов и цилиндров; проверяйте целостность водяной помпы и роликов. Эти советы помогут избежать вышеописанных проблем.

Ребята помогайте Решил подтянуть ремень гура делал по мануалу ослабил болты

Эта деталь представляет собой замкнутое резиновое кольцо, но немного поменьше и тоньше в сравнении с ГРМ ремнем. Главная задача — вращение вала генератора и зарядка аккумулятора. Разрыв этого ремня — не такая критическая проблема. При езде у вас перестанет заряжаться батарея.

На оставшемся заряде всегда можно дотянуть до гаража или автомастерской, а там попросту ремень гура митсубиси лансер 9 замену. Как подобрать ремень генератора на Митсубиси Лансер 9 и 10? Здесь совет только один — не экономьте, а закажите качественный товар. Дешевый ремень очень быстро растянется и порвется. В итоге, вам все равно придется приобрести новый ремень, но на этот раз уже хороший. При покупке обращайте внимание на надписи и маркировку.

Если они напечатаны криво или расплывчатые, то, скорее всего, вы смотрите подделку. Замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 и 10 Итак, если вам не удалось избежать разрыва ремня, то следует его заменить. Но не стоит спешить обращаться в сервисный центр. Данная процедура не вызовет трудностей. Для этого вам понадобится пару ключей и отверток. Для демонтажа ремня ГРМ выполните следующие шаги: Снимите правое переднее ремень гура митсубиси лансер 9.

замена ремня гидроусилителя лансер 9

Также не забудьте под лонжерон поставить доски. Ослабьте болты на компрессоре и генераторе, после чего снимите ремни. Снимите правую опору двигателя. Демонтируйте защитный кожух в арке с колесом.

Открутите шкив коленвала. Снимите верхний защитный кожух ремня ГРМ. Он крепится на трех болтах. Используйте ключ на Снимите шкив с помпы. Он крепится посредством четырех болтов.

Используйте головку на Снимите нижнюю защиту ремня ГРМ. Далее следует выставить метки. Для этого поставьте на КПП пятую передачу, а потом вращайте колесо по часовой стрелке. Метка на колесе должна совпасть ремень гура митсубиси лансер 9 специальной отметкой на двигателе. Также должны совпасть подобные метки и на коленвале. Плоскогубцами отбейте пружину натяжителя, а потом снимите сам ролик.

Теперь можете снять ремень ГРМ.

В этом положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку закрепите проволоку. Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не более рассчитанного значения.

Митсубиси лансер 9 1.6 замена ремня

Если расстояние свободный ход рулевого колеса больше, продолжайте проверку рулевого управления для определения причины увеличения свободного хода.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого упяравления компрессора кондиционера При недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера ухудшается циркуляция жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления, из-за чего увеличивается усилие на рулевом колесе и сокращается срок службы насоса и рулевого механизма.

Проверяют натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора ремень гура митсубиси лансер 9 сверху в подкапотном пространстве.

Регулируют натяжение перемещением насоса относительно двигателя. Отсоедините провод от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления. Примечание Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления практически никогда не выходит из строя. В случае необходимости его замены, отсоединив отдатчика провод, выверните датчик из корпуса насоса и вверните новый. Ослабьте затяжку двух болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого ремень гура митсубиси лансер 9 со стороны катколлектора

Лансер 9 ремень гур с кондиционером размер

Раннее, морозное, январское утро. Легкий пуск двигателя. 5-ти минутный прогрев и в путь. Ничего не предвещало беды.

Отъезжаю от дома и вот оно. Свист такой, что стыдно стало перед соседями.
Ремень генератора приказал долго жить. Тянуть его некуда, будем менять.
В обед не спеша еду в магазин, дабы не распугивать окружающих неистовым свистом.
Замена ремней процедура несложная.

Что необходимо:
1. Ремень генератора 5РК903 (допускается на 2мм длиннее или короче).
2. Ремень гидроуселителя и кондиционера 5РК1063 (без кондея 5РК955).
Выбор ремней огромный, но все же есть два лидера продаж Gates и Сontitech.
Бельгиец с американскими корнями (Gates) против немца неизвестного происхождения (Сonti).

Начиная свою карьеру с магазина автозапчастей (который напротив шарика, калужане поймут) нередко возникали споры, что же лучше. Исходя из опыта других автовладельцев выбор пал на Gates. Во первых он тверже конкурента (что считаю не маловажным, особенно если это касается ГРМ). Во вторых поставляется на конвейер многим автопроизводителям.

На Лансерах, как и на многих автомобилях, приводные ремни открыты для попадания на них грязи. Хорошо если стоит защита картера (у меня стоит). Это позволяет хоть как то защищать подкапотное пространство, но вот сбоку все открыто. Туда-то и попадает все, чем посыпаны наши дороги, тем самым загрязняя ремни. Растяжение и загрязненные ручейки приводит к проскальзыванию ремня по шкивам (под нагрузкой, как в моем случае). Если затянуть с заменой, то и без нагрузки свист будет лютый.
Начнем с генератора, так как он чаще всего корень зла.

Крепится он двумя ботами. Верхний болт бросается в глаза сразу, а вот нижний спрятан за колесом (я снимал колесо для удобства, но можно просто выкрутить руль влево).

Отпускаем нижний, ослабляем верхний и … все. Ремень не снять пока не скинем ремень ГУРа (это все от нехватки времени, обед то короткий).

ГУР крепится тремя болтами и регулировочным винтом. Один болт сверху и два сбоку. Придется руками прокручивать шкив ГУРа, что бы достать до этих болтов. Все просто.

Замена ремня ГРМ на Лансер 9

Выбираем приводные ремни, ремень и ролик механизма газораспределения для Lancer IX 1.6

Какой ремень ГРМ лучше

Ремень механизма ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	1145A051	2565
Аналоги
DAYCO	94904	771
GATES	5687XS	780
CONTITECH	CT1008	996

Натяжной ролик ремня ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	MD329976	4429
Аналоги
SKF	VKM75615	1189
ASHIKA	4505529	1494
GATES	T41211	3091

Ремень генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	4451A100	1981
Аналоги
BOSCH	1987948398	316
CONTITECH	5PK900	393
GATES	5PK903	526

Ремень привода ГУР

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MITSUBISHI	MZ690242	1150
Аналоги
BOSCH	1987947850	447
CONTITECH	5PK1060	524
GATES	5PK1063	587

Применяемые инструменты

Как заменить ГРМ на Митсубиси Лансер 9 1.6 своими руками

Снимаем с двигателя приводные ремни;
Снимаем переднее правое колесо;
Снимаем защиту двигателя за снятым колесом;
Далее необходимо снять шкив коленвала, застопорив двигатель;
И откручиваем пластиковые защиты ремня ГРМ;
Выставляем двигатель по меткам;
Снимаем старый ролик и ремень ГРМ;
Устанавливаем новые ремень и ролик;
Натягиваем ремень, прокручиваем двигатель и проверяем метки;
Собираем всё разобранное ранее в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов двигателя

Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 — 26 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня — 10 — 12 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня — 10 — 12 Nm
Ременный шкив — насоса охлажд. средств — 7 — 11 Nm
Центральный винт коленчатого вала — 181 Nm

M8 — 17 — 25 Nm

Приступаем к работе по замене зубчатого газораспределительного ремня ремня на MITSUBISHI Lancer IX 1.6.

Снимаем ремень генератора и откручиваем шкив помпы.

И еще один болтик, возле подушки двигателя, слева.

С помощью колесного ключа или головки на 17мм откручиваем болты и снимаем колесо.

Так же необходимо вытащить еще один пистон крепления нижней защиты к боковой защите.

Открутив крепеж, вытаскиваем вниз нижнюю защиту ремня.

А метка звезды распредвала должна остановиться напротив метки на ГБЦ.

Теперь свободно вытаскиваем зубчатый ремень ГРМ.

Тщательно осматриваем с чистыми руками и сравниваем ремни и ролики механизма ГРМ.

Сложив ремни один к одному переносим метки со старого ремня на новый.

А после, усилием руки, можно закинуть второй край пружины за выступ на крышке двигателя.

После натяжки ремней не забываем затянуть болты крепления шкива помпы.

Устанавливаем защиту двигателя и колесо.

После окончания сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

Длина ремня.

Dembel » Вт, 16 июн 2009 17:24

Антон » Вт, 16 июн 2009 17:27

nikosoft » Вт, 16 июн 2009 18:18

Dembel » Вт, 16 июн 2009 20:10

в том то и проблемма что надпись стерлась.

Devil » Ср, 17 июн 2009 4:48

Jonnik » Ср, 17 июн 2009 5:32

Dembel » Ср, 17 июн 2009 8:17

Deon » Вт, 01 дек 2009 7:29

CS2A » Вт, 09 мар 2010 10:06

Uralkali » Вт, 09 мар 2010 10:18

CS2A » Вт, 09 мар 2010 10:35

А на мою из всех подробностей только это:

Mitsubishi MN 137181 Ремень 1 084,65р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Masuma 5PK- 900 Ремень поликлиновый 285,84р

Uralkali » Вт, 09 мар 2010 11:25

CS2A » Вт, 09 мар 2010 11:30

Petrov » Вт, 09 мар 2010 12:17

CS2A » Вт, 09 мар 2010 13:28

Какие ошибки зачастую допускают при организации системы вентиляции в домах
Какие существуют способы организации вентиляции в квартире
Особенности смешанной и механической вентиляций
Что из себя представляет система вентиляции
Принудительная вентиляция или естественная

Вентилиция и кондиционирование © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Читайте также: