Замена вспомогательного ремня пежо

Обновлено: 18.05.2024

Как поменять ремень генератора на Пежо 308 самостоятельно

Современные автомобили отличаются высокой надежностью и при правильном и своевременном сервисе могут радовать своих владельцев стабильной работой долгие годы. Своевременный сервис подразумевает в первую очередь диагностику транспортного средства и смену всех расходников. К примеру, на Пежо 308 ремень генератора, играющий достаточно важную роль может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время и его замены.

Замена ремня генератора на Пежо 308 очень простой процесс и тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса нет никакого смысла. Гораздо разумней прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту нехитрую работу самостоятельно.

В первую очередь необходимо заметить, что ремень генератора один из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя к другим дополнительным системам авто. Он предназначен для активации целого ряда механизмов.

Благодаря этому ремню функционируют следующие механизмы:

• помпа;
• насосы ГУР;
• вентиляторы радиатора;
• кондиционеры;
• насосы ОЖ.

Изначально процесс замена ремня генератора на автомобиле Пежо 308 полностью продуман самим изготовителем транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть лишь при установке нового еще нерастянутого ремня. Если не брать во внимание эту проблему, то на замену ремня у вас уйдет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Естественно, что состояние ремня лучше контролировать систематически и в случае обнаружения на нем каких-то повреждений, потертостей или расслоений сразу же поменять. Если вы этого не сделаете, то он сам обратит на себя внимание специфическим свистом. Помните, что разрыв этого ремня повлечет за собой остановку работы сразу нескольких узлов.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены достаточно прост и за это стоит поблагодарить конструкторов, работавших над созданием автомобиля Пежо 308.

Необходимые инструменты

Для замены нам не понадобятся какие-то особые инструменты, а всего лишь ключ на 30 и новый ремень.

На модели Пежо 308 очень хорошо зарекомендовали себя ремень привода генератора от немецкой компании Bosch с маркировкой 1987946062. Именно его вам нужно приобрести в магазине или заказать через интернет.

Этапы

Смену лучше проводить в светлом и хорошо проветриваемом помещении.

1. Выключаем автомобиль и даем остыть двигателю, в противном случае во время работы можно получить ожог.
2. Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его.
3. Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

На этом работа по снятию старого ремня завершена и теперь переходим к установке нового. Этот процесс немного сложнее поэтому, чтобы у вас все получилось с первого раза, строго соблюдайте рекомендуемую нами последовательность работ.

1. В первую очередь необходимо надеть ремень на самый дальний находящийся в глубине валик.
2. Потом на вал генератора, его легко определить по размерам, из всех он самый маленький.
3. В последнюю очередь натягиваем на третий, самый большой валик. Немного нацепив его, тянем вниз и в глубину автомобиля. По чуть-чуть не спеша прокручиваем валы. На это может уйти до десяти минут.
4. Далее, необходимо освободить ролик натяжения.

На этом процесс смены завершен и нам остается только завести автомобиль и проверить его работу. Если что непонятно и для лучшего усвоения материала обязательно посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

В этом видео опытный автовладелец показывает как правильно и быстро самостоятельно поменять ремень привода генератора на автомобиле Пежо 308.

• 
  Как заменить салонный фильтр на автомобиле Пежо 308
• 
  Меняем цепь ГРМ на Пежо 308 самостоятельно
• 
  Как заменить масло в коробке автомат Пежо 308?

Как заменить ремень и цепь ГРМ на Пежо 308

На автомобилях Пежо 308 могут применяться бензиновые и дизельные двигатели, отличающиеся типом привода ГРМ. Применяющийся на бензиновых моторах цепной привод нуждается в замене не меньше ременного на дизеле. Провести замену цепи ГРМ Пежо 308 возможно самостоятельно, но только при наличии специальных приспособлений и при строгом соблюдении последовательности шагов.

Когда нужно менять?

Цепной привод ГРМ (газораспределительный механизм) 1,6-литрового бензинового двигателя Peugeot 308 16v достаточно долговечен и отмечены случаи, когда цепь служит до 150 тыс. км. Однако такой ресурс возможен только при условии бережной эксплуатации двигателя и соблюдения регламента технического обслуживания. На практике замена цепи ГРМ Пежо 308 производится с периодичностью в 60 тыс. км пробега. При износе цепи происходит её удлинение, что вызывает смещение фаз газораспределения.

Основными признаками износа привода ГРМ будут:

• шумная работа двигателя на низких оборотах, напоминающая работу дизельного мотора;
• затруднённый пуск и повышенный расход топлива;
• появление на экране бортового компьютера ошибок, связанных с работой системы газораспределения.

Последствия несвоевременной замены

При появлении любого симптомов, указанных выше, необходимо проверить состояние привода ГРМ. Поскольку дальнейшая эксплуатация вытянутой цепи может привести к капитальному ремонту двигателя. Вытянувшаяся цепь может перескочить через несколько зубьев шестерён и клапана двигателя столкнутся с днищами поршней. В этом случае ремонт будет долгим и дорогостоящим.

Проверка износа цепи

Применяющиеся на Пежо 308 бензиновые двигатели моделей EP6 и EP6DT Турбо имеют возможность проверки износа цепи при помощи специального инструмента. Таким инструментом является, например, набор фиксаторов для различных двигателей концерна Пежо-Ситроен от фирмы Ликота (каталожный номер АТА-3805). В комплекте есть специальный шаблон с резьбовой частью, который устанавливается на место штатного натяжителя цепи. Внутрь шаблона вкручивается шток из комплекта. Износ цепи определяется по длине штока и втулки, процесс замера показан на фото.

Шаблон с установленным внутри штоком
Замер степени износа цепи

Для атмосферного двигателя длина штока и втулки не должна быть больше 73,5 мм, для турбомотора — не более 71 мм.

Процесс замены

При значении равном указанным выше цифрам или минимальном превышении цепь необходимо заменить.

Как поменять ремень ГРМ

Замена ремня на дизельном варианте Пежо 308 достаточно простая процедура и может быть выполнена владельцем автомобиля своими руками. Параллельно с заменой ремня необходимо провести замену помпы и охлаждающей жидкости. Слив жидкости осуществляется через снятый шланг в нижней части радиатора. При установке новой помпы необходимо прочистить привалочные поверхности и заменить прокладку.

Инструменты

Перед началом замены надо подготовить следующий минимальный набор инструментов:

• комплект гаечных рожковых и торцевых ключей. Как минимум понадобятся длинная и короткая головки на 18 и 16 мм, накидные ключи с размером 16, 13, 10, 8 и 7 мм, рожковый на 15 мм;
• набор головок TORX;
• ключи-трещотки на 1/4 и 3/4 дюйма;
• отвёртка с плоским жалом;
• отвёртка с крестовым жалом;
• ключи динамометрические с пределом измерения до 20 Н/м и до 150 Н/м;
• штифты для фиксации с диаметром 5,6 и 8 мм. Вместо них допустимо применение сверла подходящего диаметра;
• шестигранный ключ с шаровым наконечником на 6 мм;
• два хороших домкрата, желательно гидравлических подкатных.

Полный комплект деталей для замены выпускают многие производители. Примером может служить набор фирмы Gates (артикул KP15598XS), который содержит помпу, прокладку, ремень и новые ролики. Стоимость такого комплекта в магазине Экзист составляет около 6600 рублей, в магазине ЕМЕХ— около 6 тыс. рублей.

Пошаговая инструкция

При выставлении меток нельзя прокручивать коленчатый вал против часовой стрелки.

Ниже приведена схема затяжки болтов помпы.

Последовательность затяжки, момент не более 10-12 Н/м

Выставление меток

Выставить метки самостоятельно помогут ранее нанесённые метки на шкивах и ремне привода.

1. Установить на место новый обводной ролик, который следует затянуть при помощи болта крепления с моментом не выше 37 Н/м.
2. Установить новый ремень, начиная монтаж с зубчатого колеса на распределительном валу. При этом необходимо совместить метки на ремне с метками на шестернях.
3. Затем продеть ремень через обводной ролик и шкив коленчатого вала с одной стороны, а с другой на шкивы насоса и помпы.
4. Отжав ремень пальцами, установить натяжной ролик и затянуть болт крепления с минимальным усилием от руки. При установке ролика необходимо завести стопор за специальный прилив на картере двигателя.
5. Установить на место фиксатор и датчик положения.
6. Натянуть ролик, вращая его вал эксцентриком с внутренним шестигранником против часовой стрелки. Параметры натяжения будут в норме, когда ответный эксцентрик будет по центру контрольной планки. Подробнее эта операция изложена в видео.
7. После установки положения необходимо затянуть болт ролика с моментом 23 Н/м. При затяжке надо удерживать ролик в натянутом положении.
8. Затем необходимо установить назад все снятые детали. Болт шкива коленчатого вала затягивается с усилием 100 Н/м.

Ниже подробное описание процесса замены, снятое Alex Mac.

Как поменять цепь ГРМ

Для самостоятельной замены подготавливаем специальный инструмент, чтобы правильно выставить фазы газораспределения.

Инструменты

Для выполнения работы понадобится следующий инструмент и материалы:

• специальный набор инструмента фирмы Ликота;
• набор головок, как минимум нужны 27, 18, 16, 10 и 8 мм;
• набор головок TORX, как минимум Т40 и Т30;
• ключи-трещотки на 1/4 и 3/4 дюйма;
• ключ динамометрический с пределом измерения до 150 Н/м;
• подъёмник или гидравлический подкатной домкрат;
• новые детали (цепь, натяжитель, успокоители, шестерни валов и крепёжные метизы, прокладка крышки клапанов).

Список деталей для замены

Наименование	Номер по оригинальному каталогу
Цепь привода	0816-Н9
Шестерня впускного распределительного вала	0805-K1
Шестерня выпускного распределительного вала	0805-К3
Уплотнительные муфты впускного вала (2 шт.)	0807–39
Шестерня основного вала двигателя	0513-C8
Болты шестерён распредвала (2 шт.)	0806–77
Натяжитель цепи	0829-G3
Успокоитель верхний	0 818–41
Успокоитель правой ветви цепи	0818–30
Успокоитель левой ветви цепи	0818–33
Ступица	0513-E1
Сальник	0514-C8
Болт ступицы коленвала	0516L8
Прокладка клапанной крышки	0249-Е7

Пошаговая инструкция

Ниже изложена последовательность действий при замене цепи на атмосферном моторе Пежо 308 мощностью 120 л. с.:

При затяжке болтов надо выдерживать моменты:

Двигатель со снятым корпусом воздушного фильтра
Крышка распредвалов снята
Опора двигателя снята
Опора с кронштейном
Установлено приспособление для фиксации
Старые детали
Валы со снятыми шестернями
Механизм собран
Подсборка цепи с шестерней и успокоителями
Расположение болтов крышки
Порядок затяжки болтов на крышке
Установка цепи

Выставление меток

Конструктивной особенностью бензиновых двигателей Пежо 308 является отсутствие меток на распределительных валах или шестернях привода. Метки можно выставить только с помощью приспособлений для фиксации валов. При отсутствии такого набора приступать к работам по замене не следует, поскольку это может вылиться в дорогостоящий ремонт с заменой ряда деталей цилиндро-поршневой группы.

Некоторые владельцы самостоятельно изготавливают фиксаторы по чертежам. Один из таких образцов на фотографиях ниже.

Чертёж фиксатора
Самодельный фиксатор на моторе

Видео

Видеоролик канала Ремонт авто наглядно демонстрирует весь описанный выше процесс.

Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Peugeot 4007 2007 - 2012

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют.

Операции проверки и замены ремня показаны на двигателе 4B12. Работы на дизельном двигателе практически аналогичны (разница в размерах инструментов).

Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или замасливание ремня, необходима замена ремня вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов – характерный свист (проскальзывание ремня).​

2. На натяжном механизме и кронштейне есть метки. Убедитесь, что метка натяжителя ремня привода навесных агрегатов расположена в допустимом диапазоне (на фото ниже диапазон обозначен красной зоной).

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

1. Активируйте стояночный тормоз и установите под левое заднее колесо противооткатный упор. Отверните балонным ключом гайки правого переднего колеса на 1 оборот, а потом с помощью домкрата вывесьте правую переднюю часть автомобиля и полностью отверните гайки для снятия колеса.

2. Затем снимите брызговики (задний, передний, нижний и правый боковой) двигателя, воспользовавшись отверткой и головкой на 10 мм.

3. Отверните болт крепления, затем переместите расширительный бачок системы охлаждения вместе с подсоединенным шлангом в такое положение, где он не будет помехой при снятии и установке ремня привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Снятие бачка системы охлаждения осуществляется без удаления охлаждающей жидкости из него и системы охлаждения.

4. Поверните ключом против часовой стрелки (на угол 45°) натяжное устройство до ослабления натяжения ремня и совпадения отверстий на натяжном устройстве.

5. Зафиксируйте натяжное устройство штифтом или шестигранным спецключом (для наглядности показано на снятом натяжном устройстве).

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень из моторного отсека.

7. Замена натяжного ролика приводного ремня производится в сборе с автоматическим натяжителем. Чтобы снять натяжной механизм, выверните два болта крепления и снимите его.

8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота за колесо (включив 5-ю передачу), чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

Пежо 307: замена приводного ремня

Когда необходима замена приводного ремня в Пежо 307?

Определить, что деталь изнашивается, можно при появлении характерного свиста из-под капота. Этот звук указывает на то, что ремень начинает скользить по валикам системы. Важно отметить, что, если свист или писк возникает в сырую погоду, не стоит бить тревогу, это вполне нормальное явление при попадании жидкости на деталь. Свист возникающий при включении фар и кондиционера в сухую погоду, однозначно указывает на износ детали.

Визуальная диагностика поможет прояснить причину. Возникновение мелких горизонтальных разломов указывает на некритичный износ детали. Растрепавшиеся края, вылезшие нити или даже длинные вертикальные разрывы указывают на необходимость срочно поменять ремень. Его разрыв может иметь неприятные, а то и вовсе катастрофические последствия для автомобиля.

При разрыве ремня навесных агрегатов отключается вся электронная начинка автомобиля. И если без кондиционера ещё можно доехать до гаража или сервиса, то отключение гидроусиления руля превращает простую поездку в весьма нетривиальную задачу. Самой серьёзной проблемой будет остановка циркуляции охлаждающей жидкости. При разрыве, на помпу перестаёт поступать вращающий момент, отвечающий за её функционирование. А без рабочей помпы можно забыть об охлаждении двигателя. Перегрев двигателя, даже на короткое время, может стать причиной серьёзных поломок. Так, из строя могут выйти поршни, цилиндры, коленвал, шатун, масляные колпачки, свечи и так далее. Если вы не хотите попасть на капремонт, при разрыве ремня генератора желательно вызвать эвакуатор.

Какой приводной ремень лучше выбрать для Пежо 307?

При выборе приводных ремней в первую очередь стоит обратить внимание на продукцию от немецкой фирмы Contitech. Продукция фирмы Gates не уступает в качестве, однако цены на неё завышены. В качестве альтернативы вы можете использовать и детали от Bosch, Dayco, Bando или Mitsuboshi. Продукция этих фирм имеет высокий срок службы и устойчива к износу. Если оригинальные детали вам не по карману, вы можете использовать и неоригинальные детали. Стоят аналоги дешевле и, порой, не уступают оригинальным, однако, вам могут попасться некачественные детали. Среди наиболее распространённых проблем с неоригинальными ремнями генераторов выделяют дубеющую резину, свист, быстрое провисание и износ детали. Порой они могут разорваться спустя несколько поездок.

Как самостоятельно сменить приводной ремень в Пежо 307?

Процесс замены приводного ремня навесных агрегатов на Peugeot 307 представляет собой простую процедуру. В отличие от других автомобилей, не нужно демонтировать крепления двигателя или снимать другие компоненты двигателя. При должной сноровке и наличии ключа на 30 замену можно провести прямо на улице. При подготовке к замене приводного ремня на Пежо 307 желательно откинуть отрицательную клемму аккумулятора, вытащить ключи из зажигания и дать мотору остыть. Проводя замену на горячую вы можете запросто получить серьёзный ожог.

В Пежо 307 приводной ремень меняют по следующему алгоритму:

• Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его;
• С помощью ключа подтягиваем на себя прижимной ролик и фиксируем его в этом положении;
• Тянем на себя специальную чеку из пластика и закрепляем её. Это освободит ещё один прижимающий валик;
• Снимаем старый ремень навесных агрегатов;
• Надеваем новый на дальний валик;
• Натягиваем ремень на вал генератора;
• Натягиваем край ремня на большой валик и аккуратно прокручиваем валики, пока он не займёт правильное положение;
• Освобождаем прижимные ролики.

На этом процесс замены можно считать завершённым. Остается только завести автомобиль и проверить его работу.

Замена ремня генератора на Peugeot 206

Данные действия проделаны на двигателе NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этого потребуется следующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Пошаговая процедура замены ремня генератора и роликов на Пежо 206

Для замены лишь роликов и ремня не нужно поднимать машину и снимать колесо — все это удается проделать в помещении гаража или же прямо возле магазина, на улице.

1. Чтобы снять муфту кондиционера, предпочтительнее автомобиль поднять, потом снять его правое колесо, а также снять пол локера (четыре клопа).
2. Всего пять минут обычно уходит на снятие ремня. Все довольно просто, без каких-либо сложностей, поэтому с такой задачей справится любой.
   Взять трещетку с головкой на 13 и болт (шпильку, гвоздь, палку) длиной 3-5 сантиметров и диаметром 3 миллиметра.
   Ключ поставить на натяжной ролик и повернуть его на 30° против часовой стрелки.
   Используя свою другую руку, вставить болт (палку, шпильку, гвоздь) в отверстие площадки ролика (у двигателя есть идентичное отверстие, в которое и войдет болт).
   

Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206

1. Снять локер, потом залезть в колесную арку, чтобы добраться до кондиционера.
   
   
2. Взять болгарочный ключ или специальное приспособление.
   
   
   
   
3. Вставить его в муфтовые отверстия и открутить гайку трещеткой с головкой на 13.
   
   
   
   
   
   
   
   
4. Первая муфтовая пластина (с отверстиями и треугольником) насажена на зубцы. Следует затянуть посильнее головку на 13 по направлению к центру и какое-то время обстучать, затем снять её на себя. Рекомендуется быть осторожнее и не переусердствовать при вставлении стамесок, отверток и т.п. в щель между муфтой и пластиной, а то можно погнуть треугольник и кольцо этого «амортизатора». Нужно снимать именно центр, а не оттягивать более толстой отверткой края.

Пежо 406 замена ремня генератора

2.1.4.4 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)

2. Болт фиксации механизма натяжения

3. Болт крепления натяжного шкива

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)

2. Регулировочный болт

3. Натяжной шкив

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)

2. Торцовый ключ 4.0 мм

3. Кронштейн механизма натяжения

4. Обводной шкив

В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).

На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.

На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.

Проверка состояния вспомогательного приводного ремня

Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)

Замена приводного ремня Пежо 406

Смотрите также

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

806 13 669k

Обгонная муфта генератора

Как устранить свист ремня генератора

253 1 240k

Если порвался ремень генератора в дороге

Как проверить генератор

190 1 197k

Замену ремня Пежо 406 на двигателях EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:

• Ремень поликлиновой
• Ролик натяжной
• Ролик паразитный
• Ключ на 16
• Ключ на 10
• Труба — удлинитель
• Гвоздик

Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.

Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?

Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.

• Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
• Gates 6PK1725 — 699 руб.
• Contitech 6PK1725 — 811 руб.

Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.

• Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
• Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
• Gates T38206 — 2316 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.

• Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
• SNR GA359.94 — 640 руб.
• Ina 532 0439 10 — 641 руб.

приводной ремень сошел на 3 ручья влево

для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный

это наш ролик из комплекта SKF

для замены нам понадобиться:

труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь

снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике

следующий болт будет еще внутри нашего контроллера

ослабляем натяжной ролик с помошью ключа на 16 и удлинителя

в поднятом положении фиксируем гвоздем в отверстии натяжителя

Peugeot 406 Турбо Лёва › Бортжурнал › Замена ремня вспомогательных агрегатов и роликов

Еще раз здравствуйте)) сегодян по настроению хорошему аж 2 БЖ)) в общем ездил я ездил радовался машинке как после работы никого не трогая услышал на светафоре шуршание под капотом. остановился посмотрел а там уже пол ремня осталось, а остатки кружатся под капотом))) ну сел дал газу и поехал до дома. Но не успел, ибо остатки порвались и оставили меня без всего=) без гидрача я вам скажу 17е колесики ооооочень тяжеловато крутить))) ну еле еле доехал поставил. На след день поехал купил ремень думал им обойдусь наивный. Приехал открыл капот покрутить ролики а натяжной не крутится, а паразитный как будто без смазки в нутри… Ну пошел в экзист и заказал еще и их, и все, грусть печаль, ибо день рождения скоро деньги на него откладывал, а тут такие ценники: 700 ремень, 2400 натяжной и 900 паразитный=) ну куда девать ездить то надо. все приехало и я не вытерпел с работы съездил забрал. Ну думаю над взвести натяжитель чтоб завтра не мучатся. дело не простое если нет квадрата 10Х10, ну в общем и его я сходил и купил за 80 рублей, и без проблем взвел.

Приступая к работе приготовьте сразу домкрат, ибо колесо полюбе снимать. Итак что я задействовал: квадратный вороток 10Х10, ключ 12-13, гвоздь для взведения натяжного ролика, ключь на 10 желательно с удлинителем(трубочка тоже пойдет), ну конечно набор звездочек всегда с собой, домкрат и терпение=)
Для начала ключем на 10 откручиваем 2 оболта крепящих мозги(один с боку его видно, другой в самой коробке на дне. тут то и трубочка понадобится). Далее окручиваем 13 ключем 3 болта паразитного ролика и меняем на новый,

домкратим машину и снимаем колесо а за ним и натяжительный ролик, у меня там болты на 12 были, но я подозреваю что не родные. Откручиваем натяжной ролик, прокидываем ремень

и ставим заранее взведенный натяжитель, прикручиваем его

и аккуратно вынимаем гвоздь.

Вуаля все натянулось и работает как нужно, все собираем в обратном порядке заводим и радуемся гидрачу)))

Пежо 406 замена ремня генератора

Имя:Anton
Ваш автомобиль:Другое Peugeot
Год выпуска:2008

Источник: Форум АВЕСа
Автор: Марк
Ниже текст и фото авторские:

На примере мотора EW10J4 (2л), EW7J4 (1.8л)

Пришло время поменять ремень привода
навесных агрегатов. Вместе с роликами.
В холодную погоду ролики свистели. Поэтому я прикупил
комплект.
А недавно произошёл совсем вопиющий случай.
Пыжик, зная, что ему лежит угощенье, решил
спровоцировать меня.

Заведя машину в гараже, я услышал звук,
чуть-чуть отличающийся от нормально работающего мотора.
Появилось еле уловимое шелестение.

Открыл капот. БА! Ремень самопроизвольно сдвинулся на
3 ручья

Поскольку это было утром, нужно было на работу.
Я не стал ставить новый ремень, а быстренько поправил
старый.

500 рублей
Ролик паразитный

500 рублей
Ролик натяжной

Если менять только ремень работа займёт минут 10. С роликами придётся
повозиться.

Будет мешать ящик с контроллером двигателя. Его стоит или снять совсем
или отодвинуть.
Для этого откручиваем болт на 10 на брызговике.

. и второй болт внутри ящика.

Спереди ящика пружинкой цепляется шланг ОЖ.
Отцепляем его и отодвигаем контроллер в сторону.

В двигателях этого типа стоит автоматический натяжитель.
Чтобы его ослабить, нужно повернуть ключом на 16 (Французы!)
натяжной ролик. Ухватиться нужно за крепёжный болт. Этот болт
с левой резьбой, поэтому не стоит бояться его открутить.

Поскольку пружина достаточно сильная, воспользуемся удлинителем на ключ

Подняв натяжной ролик, зафиксируем его в этом положении. Для этого нужно вставить гвоздик
в специальные отверстия на натяжителе. Рассмотрите конструкцию нового ролика, и всё станет ясно

Теперь снимаем ремень. Хоть натяжения уже нет, но запас свободы у ремня не большой.
Снимать стоит, начиная с паразитного ролика.
ЗАПОМНИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕМНЯ. Потом можно перепутать!

Откручиваем тем же ключом на 16 паразитный ролик. На нём резьба правая

Теперь ключом на 10, два болта натяжного ролика.
Ближний.

Снятый старый ремень, действительно, требовал замены.

Теперь снова отступление о деталях.
Судя по маркировке, ролики выдержали 160 тыс. км.
С завода стояли те же HSR и с клеймом Gates.

Теперь ставим новые ролики. Натяжной заводим снизу.
Сначала фиксируем ближним болтом, потом изворачиваемся и ставим дальний болт. Крепим.

Все шкивы должны вращаться от руки легко, свободно, без люфтов. Без посторонних звуков,
скрипов, шорканий. Вам не удасться провернуть только шкив на коленвале

Устанавливаем новый ремень. Сначала заводим низ на шкивы коленвала и кондиционера.
Потом, задней ветвью огибая ролик натяжителя, надеваем на шкив ГУРа.
Передняя ветвь от шкива кондиционера идёт вверх к генератору, а потом тыльной
стороной ремня на паразитный ролик.

После того как ремень лежит во всех ручьях, ключом на 16 чуть приподнимаем натяжной ролик.
Убираем удерживающий штифт (гвоздик)

Замена ремня ГРМ и водяной помпы на Пежо 406

Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.

Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.

Трубку системы охлаждения удалите от короба.

Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.

Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.

Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.

Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.

Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.

ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.

кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.

Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.

Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.

Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.

Нижнюю крышку ремня ГРМ выкрутите, там будут четыре болта и шестигранники внутри.

Ремень ГРМ демонтируем, также снимаем натяжной ролик.

Болты выкручиваем, а помпу демонтируем.

Берем щётку по металлу и начинаем аккуратно зачищать, чтоб не было никаких царапин и выступов.

Помпу нужно заменить, прокладку аккуратно уложите и зафиксируйте при помощи болтов. Ролик обводной замените.

Зафиксируйте ролик при помощи болтов.

Ролик аккуратно придерживаем в этом же положении и фиксируем болтов. Посмотрите на положение стрелок, после того, как уже всё будет затянуто.

Замена ремня генератора пежо 207

— ключ от болгарки либо велосипедный русский ключ для руля с трубой удлинителем.

— съемник стопорных колец (типа утконосов) либо шило, отвертку и много терпения.

— съемник подшипников (большой, стоимость 300-400 руб.)

Для съема муфты кондюка лучше поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).

Ремень снимается за 5 минут. Все просто, сложностей никаких нет, управится хоть какой.

Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) поперечником 3 мм длиной 3-5 см.

Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на

30 градусов против

Другой рукою вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на движке есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).

Сейчас можно снимать ролики.

Площадка натяжного ролика крепится 3-мя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.

Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластмассовой крышкой.

Пежо 207

Замена ремня ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.

ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.Timing belt replacement 1.4hdi. Хочу посоветовать .

— для него потребуется голова на 16.

Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:

Сняли первую пластину. Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо.

Далее идет одна тонкая шайба. Снимаем её чтоб не потерялась.

Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.

Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)

Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:

— поставить муфту на место

— поставить стопорное кольцо

— на забыть шайбу

— поставить первый диск с треугольником

— поставить кондей на место, если снимали

— отпустить натяжной ролик

— поставить колесо и опустить машину

Моя машинка: не Peugeot 2005 г.в. цвет: Black!

При минусовой температуре каждое утро на весь район стоял свист из под капота ПыЖа, что аж стыдно было, принято решение устранять проблему заменой ремня генератора и обводного ролика, которые были явно не первой свежести!
И, казалось бы, мне предстояла штатная и унылая процедура, скинуть старое, одеть всё новое и в путь)
Но, изучив каталог при выборе запчастей, обнаружилось, что на моем двигателе натяжной ролик отсутствует, а для поддержания натяжения ремня используется эластичный ремень! Уже задолго до работ я предчувствовал жаркое сношение с этим узлом, ибо ремень в такой ситуации желательно надевать, используя спец. приспособление, которое стОит как чугунный мост, в итоге было понятно, что будут применяться подручные средства!

Короче закупил запчасти:
— Ремень генератора — CONTITECH 6PK1090 ELAST (PEUGEOT 5750YJ)
— Обводной ролик — GATES T36361 (в коробке пришел INA 532047410)
Конструкция ролика не подразумевает замену подшипника!

Инструменты:

• Противооткатный упор (башмак)
• Домкрат винтовой
• Балонный ключ
• Подставка автомобильная
• Отвертка плоская средняя
• Плоскогубцы
• Ключ трещоточный
• Удлинитель торцевых головок
• Головка-бита шестигранная 10 мм
• Маркер

Детали и расходники:

• Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)
• Ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

Примечания:

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Чтобы получить доступ к снятию ремня вспомогательных агрегатов, необходимо снять переднее правое колесо и его подкрылок (читайте статью «Снятие переднего подкрылка (локера) Peugeot 207»).

Ремень вспомогательных агрегатов

3. Для снятия ремня вспомогательных агрегатов, снимите натяжной ролик, выкрутив болт его крепления.

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов

4. Проверьте натяжной ролик на наличие трещин и сколов.

Примечание:

В случае неисправности натяжного ролика, замените его новым.

Новый натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)

5. Снимите ремень вспомогательных агрегатов со шкивов.

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоваться повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

6. В случае обнаружения заметного износа, трещин ремня вспомогательных агрегатов, замените его новым.

Новый ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

7. Установите ремень на шкивы, проследив за тем, чтобы ремень был одет без перекосов. Установите на место натяжной ролик, оденьте на него ремень и закрутите болт натяжного ролика до упора. Соберите все ранее снятые детали в обратной последовательности.

Полезный совет:

Для проверки совпадения пазов ремня и пазов на шкивах вспомогательных агрегатов, несколько раз прокрутите ремень.

Снимаем генератор на Пежо 206 для его замены

Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Характеристики газораспределительного механизма

Ремень ГРМ выполняется из высококачественных материалов (полиуретана или резины) и имеет зубчатый профиль внутренней поверхности разнообразного типа, предотвращающий проскальзывание на зубцах шкивов. Внутренний корд его изготавливается из стекловолокна, арамина или стали. Натяжение его в нужной степени обеспечивается роликом с чистой и ровной поверхностью без дефектов, сколов и заусенцев. Вращение ролика должно осуществляться ровно, без заеданий и неравномерности хода.

Технический регламент замены составляет 60-80 тыс.км. Профессиональные автомеханики настоятельно рекомендуют производить замену:

• через 60 тыс. км пробега, даже если используемый ремень выглядит как в первый день покупки;
• через 6 лет эксплуатации независимо от пробега;
• при обнаружении повреждений любого типа – износа обнажающей нити, появление трещин или замасливания.

Эксплуатация автомобиля в условиях достаточно низких или высоких температур также существенно влияет на качество резины ремня.

ГРМ разных производителей (Gates, ContiTech, DAYCO и пр.) имеют отличия, поэтому при покупке необходимо уточнить тип двигателя и модификацию автомобиля. Следует помнить, что обладающие идентичными размерами и профилями они не всегда являются взаимозаменяемыми, – между зубьями может быть разный шаг (8 или 9,525 мм).

Для Пежо 206 рекомендуется приобретать только качественные ремни зарекомендовавших себя производителей.

Процесс замены

На снимке вы видите новые расходные материалы:

Имейте в виду, что замену ремня можно производить только при полностью остывшем двигателе. Итак, начинаем.

1. 1. Первым делом обесточиваем авто, сняв с аккумулятора левую клемму.
   2. Теперь можно демонтировать ремешки навесного оборудования.
   3. Снимаем верхний кожух механизма ГРМ, предварительно отвернув все необходимые болты.
   4. Проворачиваем коленвал вправо. Делается это для совмещения отверстий на распределительном вале и блоке цилиндров.
   5. Совмещаем все метки, производим фиксацию коленвала.
   6. После этого придется снять шкив, для этого тоже придется отвернуть несколько болтов.
   7. Сейчас настала очередь нижнего кожуха механизма ГРМ. Чтобы его снять, нужно открутить всего 4 больа.
   8. Затем ослабляем натяжной ролик. Берем шестигранник и проворачиваем натяжитель. Посмотрите фото ниже. Теперь приступаем к демонтажу ременной передачи. Снимаем ремень.
      
      
   9. Убеждаемся в том, что метки на валах совпали с метками на силовом агрегате.
   10. Теперь можно брать новый ремень и начинать его устанавливать. Сначала он надевается на шестеренку распределительного вала.
   11. После установки расходника следует повернуть коленвал вправо на 2 оборота. Делается это для того, чтобы проверить правильность совмещения меток. Если полного совпадения нет, тогда придется снимать ремень и устанавливать его снова.
   12. Теперь на натяжном ролике следует провернуть эксцентрик. Проворачивать нужно, пока стрелка под роликом ни совпадет с меткой R.
   13. Теперь до упора закручиваем болт крепления натяжителя.
   14. Устанавливаем остальные демонтированные узлы.
   15. А теперь осталось только завести двигатель и проверить его работу.

   Как видите, ничего особо сложного здесь нет, и совсем необязательно тратить деньги на оплату работы специалистов, ведь ременную передачу ГРМ вполне можно заменить и собственными силами.

   Основные функции ремня ГРМ

   Механизм газораспределения играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Одним из его элементов является ремень.

   
   Механизм газораспределения Пежо 206

   Основная функция ремешка ГРМ – синхронизировать работу валов. Кроме того, он служит приводом для других агрегатов: водяного и масляного насоса. Как состояние и степень натяжения ремня генератора влияет на выработку электроэнергии, так и от качества ремешка газораспределения зависит исправная работа ГРМ, помпы и маслонасоса.

   Ремень ГРМ испытывает большие нагрузки, так как связывает не только валы газорапределительного механизма, но и играет роль ременного привода для масляного и водяного насосов. Естественно, со временем он изнашивается. Очень важно, не допустить его обрыва. Если обрывается ремень генератора, то перестает вырабатываться электроэнергия. В случае обрыва ремешка ГРМ могут погнуться клапана и повредиться поршни. Это может привести к необходимости капремонта.

   
   Погнутые клапана после обрыва

   Как понять, что требуется замена?

   Согласно правилам эксплуатации, описанным в инструкции к Пежо 206, менять ремень ГРМ необходимо после 6 лет эксплуатации либо через каждые 60 тысяч километров. Это необходимо делать, даже если визуально ремень не поврежден, так как за такое время материал ремешка изнашивается и стареет, и его обрыв может произойти внезапно.

   Еще одним показателем является внешний вид. Производитель рекомендует осматривать ремень через каждые 15 тысяч километров пробега на предмет наличия проблемных участков:

   • небольших разрывов или трещин материала;
   • потрепанных краев, расслоений, других признаков износа;
   • следов масла и других рабочих жидкостей, используемых в автомобиле.

   При их наличии стоит сразу поменять ремешок, не откладывая эту задачу в долгий ящик.

   Процесс замены генератора на Пежо 206

   Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

   Снятие для дизельного мотора

   Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

   1. Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
   2. Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
   3. Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
   4. Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
   5. Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
   6. Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
   7. Откручиваем болты крепления запчасти.
   8. Проводим демонтаж генератора.
   9. Сборка проводится в обратном порядке.

   Снятие для бензинового мотора

   Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

   1. Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
   2. Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
      

   Этот ремень уже никуда не годится!

   Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
   

   Отсоединяем контакты с генератора.
   

   Инструкция по съёму генератора.

   Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

   Выбор детали

   
   

   Генератор от ВАЛЕО.

   Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

   Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

   Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

   Установка ремня ГРМ

   Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

   • Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
   • Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
   • Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
   • Установите новый ролик натяжителя.
   • Затяните гайку от руки [9] .
   • Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
   • Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
   • Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
   • Установите новый направляющий ролик.
   • Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
   • Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
   • Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
   • Убедитесь, что метки совмещены [12] .
   • С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
   • Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
   • Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

   Снимите:

   • Сверло диаметром 3 мм [8] .
   • Держатель [13].
   • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
   • Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
   • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

   Снимите:

   • Установочные штифты [6] и [7].
   • Фиксатор [5].

   Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

   НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

   • Установите фиксатор маховика [5].
   • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
   • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
   • Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
   • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
   • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
   • Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
   • Снимите фиксатор [5].
   • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
   • Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
   • Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
   • Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

   Снимите:

   • Установочные штифты [6] и [7].
   • Фиксатор [5].

   Установите детали в порядке, обратном снятию.

   Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

   Детские болячки и головные боли «Пежо 206»

   
   

   Главная и общая для всех — автомат AL4, он же DP0 в исполнении Renault. Мало какие из них дожили до 100 тыс. км — главным образом из-за особенностей конструкции и специфики эксплуатации. Масло загрязняется довольно быстро, что приводит к забиванию теплообменника. А это в свою очередь ведет к перегревам и повреждениям электрики и гидроблока. Еще из слабых мест AL4 — недолговечные соленоиды-регуляторы и цилиндрические подшипники скольжения.

   Все вместе или по отдельности явно потребует ремонта, который надо закладывать в стоимость покупки сразу. В зависимости от региона полная переборка AL4 будет стоить от 12 тыс. рублей, по отдельности ремонт блока управления или гидротрансформатора — 4200-4500 рублей соответственно.

   
   

   Из моторных болячек — загрязнение дроссельной заслонки и обрывы ремня ГРМ. Первое заметно по нестабильной работе двигателя на холостых и лечится чисткой. Для профилактики делать это стоит каждые 30 тыс. км. Что до ремня ГРМ, то деталь копеечная (550-1100 рублей), но имеет нехорошее свойство обрываться. Поэтому каждые 60-80 тысяч пробега его лучше менять.

   Что до подвески «Пежо 206», то тут все сильно индивидуально. Очевидно, что на 15-20-летней машине ничего родного уже давно не осталось. А то, что осталось, будет ходить так, как ты ездишь. Больше всего внимания придется уделить резинотехническим деталям: сайлентблокам рычагов (

   1000 руб./шт.), ступичным подшипникам со ступицами (850-2000 рублей).

   Рулевые рейки ходят до 200 тыс. км, потом жди люфтов и стуков. Хорошо, что у Peugeot 206 этот узел поддается переборке — меняются втулки и сальники по отдельности. Но и поменять весь узел в сборе — не такие чтобы великие деньги: новая рейка обойдется в 12-22 тыс. рублей.

   У экзотических версий своя специфика. В случае с тем же кабриолетом нужно смотреть состояние крыши, потому что это сложный механизм с кучей сочленений и шарниров, которые надо особым образом обслуживать каждый сезон. Иначе в один прекрасный день она замрет в полуоткрытом состоянии, и вы будете выглядеть как минимум глупо по пути в сервис.

   Ролик натяжителя свистит из-за износа подшипника.

   Если у Вас есть возможность (навыки и приспособления) чтоб поменять подшипник, то можете не заморачиваться по интернет-каталогам, а купить за 55 рублей подшипник 103 (зарубежный аналог имеет номер 6003 и стоит чуть подороже) На рисунке ниже указаны его размеры и другие характеристики:

   Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.

   Действовать по выпрессовке и впрессовке подшипника нужно крайне осторожно, так как корпус ролика пластиковый и велика вероятность его поломки.

   На странице оригинального каталога (см. рисунок ниже) он обозначен под № 3 ( Натяжной ролик).

   Стоимость ролика, который продается только в сборе со самонатягивающейся станиной колеблется от 1 200 до 6 500 рублей (оригинал ролика 5751С3 , 5751.G7 – 2 500 рублей) , но без неё, как говорится- никуда.

   Читайте также:

     
   • Daewoo nexia дымит из заливной горловины двигателя
     
   • Лада гранта скрежет в двигателе
     
   • Принцип работы клапана vvti toyota
     
   • Пропало давление масла в двигателе ваз 2110 16 клапанов
     
   • Болтается двигатель ваз 2110