Адаптация блока абс тойота авенсис

Обновлено: 11.05.2024

Как самостоятельно сделать адаптацию педали тормоза на авто с ABS: простой способ

Примерно после 30 000 км на новом автомобиле заметил, что былая эффективность тормозов пропала, педаль стала более мягкой, чтобы останавливаться как раньше нужно сильнее утапливать педаль в пол. Изначально списал это на колодки, которые начали стираться, и на эффект привыкания (всегда сначала кажется “ВАУ”, постепенно привыкаешь и хочешь больше, лучше, быстрее).

Тормоза осматриваю регулярно, но вот на 50 000 км решил снять колодки, почистить суппорта, плоскости прилегания, нормально осмотреть внутреннюю колодку. Собственно, как и предполагалось после внешнего осмотра без разбора, остаток колодок ещё приличный, примерно 50-60% спереди и около 40 сзади (задние стираются быстрее из-за автоматической функции просушки тормозных дисков).

После осмотра задумался – педаль всё-таки не такая как была раньше, ватная, неужели в систему попал воздух, ведь колодки точно не причём, при таком остатке никакой разницы в работе педали быть недолжно, особенно на современном автомобиле? Но так как прошло уже 3 года, решил, что заменить тормозную жидкость будет не лишним. Купил оригинальную жидкость и решил ничего не выдумывать, заменить жидкость по старинке самостоятельно (“Качай! Держи!”).

Сделал замену, жидкость действительно уже выглядела не очень свежо, НО проблема осталась , педаль как была ватная, так и осталась. Набрал товарищу, который работает на СТО и попросил сделать фото из их сервисной программы, где описано, как нужно осуществлять замену тормозной жидкости (главное вовремя начать читать инструкцию). Программа, если не ошибаюсь, называется ELSA.

Собственно, последним пунктом рекомендаций по замене тормозной жидкости числится “затормозить до срабатывания ABS” . Нужно это для того, чтобы систем получила данные при экстренном торможении и выставила актуальное для текущего состояния тормозов давление в системе.

Однако есть способ куда проще, его мне также подсказали в сервисе. При этом уточнили, что данную процедуру на некоторых авто с ABS, требуется выполнять даже после снятия клеммы с аккумулятора (что я делал несколько раз) .

после замены тормозной жидкости, снятия клеммы или при другом обстоятельстве, после которого не нравится поведение педали тормоза;
садимся за руль сильно утапливаем педаль в пол;
держим и запускаем двигатель;
после того, как подключится усилитель тормозом додавливаем педаль и держим её в полу 3-4 секунды;
отпускаем.

После этого стоит быть внимательным, так как тормоза начнут схватывать намного раньше. По ощущениям прямо как с завода. Лично у меня сложилось впечатление, что педаль проснулась, при этом судя по всему езжу со сброшенной адаптацией я давно, причиной всему адекватный стиль вождения без экстренных торможений.

Научим, как отключить АБС

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Замена блока абс тойота авенсис

И меня постигла эта проблема с Гирляндой на приборке, отказом систем безопасности, спидометром периодически падающим на ноль и датчиком топливного бака показывающим погоду…
Снял электронную часть блока ABS 89541-05100, разобрал, отломаны провода на плате блока (мастера сказали что сделать можно, но не надолго), поискав на сайтах и разборках свой блок он оказался довольно редкий и дорогой, только на заказ и состояние неизвестно, пробеги за 100+… По гуглив информацию в интернете и пообщавшись с Kirill19RUS , понял, что во многих случаях блоки взаимозаменяемы и многим удается установить вместо их блока, блок с номером 89541-05130 (данным блоком оснащаются все Прули 1AZ и не только), и после манипуляций со скрепкой все становиться нормально…

1) Погиб какой то из датчиков ABS (провода повредились, загрязнение, стружка, сопротивление и т.д);
2) Закисли суппорта, износились колодки;
3) Сгорели или отсутствуют предохранители;
4) Не горят лампы одного из стоп сигналов;
5) Неисправность проводки;
6) Требуется замена мех. части блока ABS;
7) И самое во что не хотелось бы верить – не совместимость блоков…

На сегодняшний день сделано следующее:

1) Осмотрел датчик ABS (провода целые, датчики тоже, выкрутить датчики пока не получилось, все болты закисшие, ломать не стал — залил ВД-40 );
2) Тормозные колодки в круг поменяны и сделана ревизия суппортов, тормозная система пркачана;
3) Все предохранители прозвонил мультиметром, все которые должны быть – на месте, просмотрел проводку – визуально все в норме;
4) Проверил лампы – все горит, все светиться;
5) Мех. часть и электронную блока пока менять не хочу (и не верю что дело в них) – сначала разберусь с датчиками ABS…
Все эти манипуляции ни к чему не привели, все по прежнему, вытащил 50А предохранитель, чтобы работал спидометр и датчик топлива, но гирлянда по прежнему мозолит глаза, попытался сделать диагностику скрепкой (замкнул 4 и 13 контакт в OBD), ни чего не получилось (не совсем понятен принцип)…

Вопросы к знатокам (может кто сталкивался):

1) Где можно найти распиновку фишки блока ABS?
2) Как определить на каком колесе вылетел датчик, сопротивление датчика должно быть 1,6Ом?
3) Что это может быть, в каком направлении искать?
4) Может было у кого то, что то подобное?

Заранее спасибо всем кто прочитал и откликнувшимся!

P. S. 06.03.19 — После замены передних датчиков ABS и повторной адаптации скрепкой, блок ABS за функционировал должным образом, пропали рывки в работе спидометра и погасли все ошибки… Следовательно я на личном опыте показал что все эти блоки взаимозаменяемы, единственное не стоит менять блоки ранней сборки на более позднюю…

Друзья мои, спешу поделиться с Вами радостной новостью — я поменял блок ABS! А точнее, его электронную часть. Это очень радует! Теперь у меня постоянно не горят индикаторы "ABS, VSC и TRCoff и ручного тормоза", работает круиз-контроль, бортовой компьютер показывет всё, что нужно, пробег продолжает наручиваться, и настроение улучшилось! ))

Для тех, кто прогуливал лекции, вот ЗДЕСЬ можете ознакомиться с этой темой.

Штудировал я интернет долго. И никто, толком не мог объяснить можно-ли отремонтировать блок ABS или проще купить на разборе. В итоге, пришёл к выводу — надо ремонтировать…
Тут на Драйве посоветовали мужичка, который ШАРИТ не по детски…) Ещё и живёт рядом со мной — в Балашихе. Снял я электронную часть блока и отдал ему. Мужик сказал, что если не сможет отремонтировать — вернёт и денег не возьмёт. Но получилось всё совсем неожиданно! ) Уже на следующий день он мне позвонил и сказал, что блок неремонтопригоден — "Приезжай-забирай"! Понял я, что буду искать на разборках б/у. Искал я блок, нашёл несколько предложений с моим номером з/ч, а свой неисправный всё никак не мог забрать!

Через неделю звоню мужичку, а он мне заявляет:
— "У меня чё склад, что ль дома? Мне жена мозг вынесла по поводу запчастей в квартире, я блок твой и выкинул! Всё равно он неисправный… Я ждал, а ты не приезжал за ним."
Ну не муд@к ?! А позвонить мне нельзя было ?! Опасайтесь таких товарищей!

И начал я поиски блока… Цены в интернете от 5 000 р. до 25 000 р. за б/у. Но моего номера з/ч "8954105090" не было. И вот в один прекрасный солнечный день, в мой выходной, попивая кофе и просматривая утреннюю прессу в Инстаграме, наткнулся на свежее объявление о продаже блока с моим номером на Авито! ! ! Но цена не указана…(
ЗВОНЮ:
— "Добрый день! Блок ABS продаёте?"
— "Да, 12 000 р."
— "Спасибо, ещё поищу…"
А сам думаю, дорого, но это же блок с моим номером з/ч! И сегодня у меня выходной! Позвоню, спрошу, отдаст за 10 тыс., хотя бы.
Звоню ещё раз:
— "Это снова я по блоку ABS. А за 10 тыс. отдадите?"
И тут я слышу странное и неожиданное предложение:
— "Отдам за 8 тыс."
Я не понял логики, но сразу сказал:
— "Скоро буду! ! !"

Приехал в сервис среднего звена и начали мы "накидывать" разные блоки, подключив диагностический компьютер к тачке. Решили пробовать все блоки. Но они выдавали много ошибок — "не дружили" с моей машиной. А вот блок с моим номером з/ч подошёл хорошо! Минимум компьютерных операций, кодирование и О ЧУДО, всё ок!
Взяли ещё за кодирование 1600 р., но мне уже было пофиг! Я был счастлив, что проблема решена!

А я всё думаю, может это именно мой блок, который тот тип "выкинул" . )))

Ну вот и нашел бюджетный блок АБС. Долгие поиски показали, что отдельно электронную часть АБС никто не продает. Да же на Ибее списывался с продавцами, предлагая выкупить полностью блок АБС, но что бы отправили только электронную часть (экономия на пересылке-меньше вес) однако никто не согласился.
У меня стояла электронная часть 89541-05073, но по каталогу была замена артикула производителем на номер 89541-05090 (видимо более новый) Нашел в регионах в разборе Авенсис 2008 года и блок АБС 89541-0590 (с насосом) за 3000 р. Привезли с оказией 1.01 ))), а 2.01 я уже заехал к товарищу в сервис.
Снять старую электронную часть и поставить новую не составило труда, опыт то уже имелся )) Предварительно я все таки снял клемму с аккумулятора.
Не забываем вернуть на место и предохранитель насоса АБС 50А , но это в моем случае…по ссылке все описано.
Подключаем клемму и видим следующую иллюминацию:
погасли: лампа ручника, и еще что то, уж и не помню.
загорелись: АБС, VSC, TRC
заработал спидометр, стабилизировался уровень топлива.
Подключили комп (не знаю какая программа) показал Ошибку С1288 — не соответствие блока АБС блоку ЭБУ.
Сброс ошибки ни к чему не привел, она загоралась снова. При попытке адаптации комп показывал "обрыв соединения".
Покопав Сети, нашел что данная ошибка при смене блока АБС лечится калибровкой датчика угла поворота рулевого колеса.
Калибровка через комп так же ничего не дала — ОБРЫВ.
Почитав статьи на форумах, встретил пост о том, что данная ошибка лечится ТОЛЬКО! скрепочным методом т.е. замыканием разъемов в OBD и калибровкой путем нажатия педали тормоза.
Алгоритм простой.
1.Выключаете зажигание.
2.Замыкаете контакты 4 и 12 в OBD (см.фото)

Зы: я сделал немного по другому (спасибо электрику), комп отключать не стал, электрик сказал, что когда моргает лампа ABS — это то же самое, что замкнуты скрепкой контакты. Просто нажали на тормоз (как описано выше)
И пришло счастье, все работает, получаю удовольствие от исправного полностью автомобиля )))
всем удачи!

Ремонт тормозной системы Toyota Avensis – Переборка блока АБС

Слесарный цех, профессиональные мастера, ремонт, обслуживание и диагностика. Качественное исполнение любых, в том числе и регламентных работ.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: Москва, ЮЗАО, ЦАО М. Ленинский Проспект 4-й Загородный проезд, д.2

Технический центр с высококвалифицированным персоналом. Оказываем услуги слесарного направления.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва ЮВАО м. Марьино Егорьевский проезд вл. 4

Станция технического обслуживания - приемлемые цены, большой опыт работы, гарантия на выполненные работы, подбор расходников.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва САО, СВАО м. Владыкино Сигнальный проезд вл. 20 стр 6

Профессиональный сервисный центр. Широкий спектр работ: подвеска, двс, акпп, электрика, арматурные работы, замена узлов.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва ВАО м.Авиамоторная. Перовский проезд 35 стр. 14

Сервисный центр Тойота

Ответственный подход ко всем клиентам, независимо от класса и стоимости Вашей Toyota.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: Москва ЮАО, м. Автозаводская г. Москва, ул. Автозаводская, д. 20

При подборе сервиса, обязательно обращайте внимание, к какой категории он относится, поскольку возможны варианты. Среди таковых встречаются: мультибрендовые, специализированные и переборочные (восстановление агрегатов и электрооборудования). В зависимости от сложности предстоящего ремонта, подберите соответствующий сервис.

Если речь идёт про такие достаточно простые технические работы, как замена ходовой, то вполне подойдет и мультибрендовый сервис, но когда требуется вмешательство высококвалифицированных профессионалов, то лучше всего специализированный технический центр.

Каталог работ Avensis

Всем пионерский привет, дорогие други, теперь у нас есть свой канал на YouTube

Прокачка тормозов на машине марки Тойота с системой ABS

Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО. Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота. Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить. Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза. После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Последовательность действий для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости. Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую, а также не давать работать более 2 минут;
После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков. Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль Тойота стандартной модели ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

Коды ошибок Тойота Авенсис

Второе и третье поколения Avensis, выпускавшиеся в 2003-2009 и 2009-2018 гг могут похвастать наличием хорошо разработанной системой самодиагностики. Коды неисправностей Тойоты Авенсис одни из самых подробных среди всех авто этого класса.

Проверка ошибок происходит с помощью блинков, которые высвечиваются миганием индикатора чек или через подключение диагностической аппаратуры к разъему DLC2. Последний можно обнаружить под рулем, в салоне машины.

Таблица ошибок

Основные уникальные для модели коды можно узнать из нижеприведенной таблицы:

Код	Что означает
13	Ненормальная частота вращения мотора
19	У педали акселератора неправильное положение
22	Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен
24	Датчик температуры воздуха на впуске плохо работает
35	Упало давление наддува
39	Датчики топлива работают некорректно
42	Датчик скорости неисправен
96	Неправильное положение клапана EGR
12	Положение коленвала некорректное
14	Клапан угла опережения впрыска неисправен
15	Сломанный сервопривод дроссельной заслонки
17	Проблемы с сигналом ЭБУ
18	Электромагнитный перепускной клапан работает неправильно
32	Корректирующие резисторы вышли из строя

Расшифровка кодов неисправностей Авенсиса

В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.

Процедура самодиагностики выглядит так:

находят разъем DLC1 под капотом авто;
берут тонкую металлическую перемычку (например, проволоку);
используя схему на защитной крышке коробки разъема, находят контакты TE1 и E1;
устанавливают перемычку для соединения контактов;
включают зажигание с выключенным отоплением/кондиционером;
ждут мигания лампы Check Engine.

Число миганий обозначает код. Промежуток между двумя шифрами превышает 2 секунды. Между десятками и единицами — полторы. Интервал меньшего этого говорит об единицах.

Ошибка С1201: Тойота Авенсис

Часто встречается у авто выпуска 2006-2008 годов. Говорит о плохой работе дроссельной заслонки. Ремонт заключается в чистке заслонки и впускного коллектора.

Авенсис 2: ошибка С1203

Возникает при поломке модуля управления АКПП. В большинстве случаев требуется его замена.

Ошибка С1246

Говорит о неисправности датчика давления в главном цилиндре тормозной системы. Обычно связана с проблемами в контактах или поломкой системы АБС.

B2799 — неисправность Авенсис

Впервые эта ошибка начала возникать на модификации 1998 года. Связана она с поломкой катушки зажигания, замена которой важна.

Неисправности 21 и 24

Их появление свидетельствует о проблемах с датчиком температуры топлива. Требуется замена прибора.

Ошибка 23

В Тойотах 2007 года выпуска и младше обозначает проблемы в работе датчика температуры всасываемого воздуха. Чаще всего необходима его замена.

Toyota Avensis: ошибка P0037

Возникает, когда влага попадает в разъем датчика воздуха в цепи подогревателя лямбда-зонда. Без замены не обойтись. Бывает, что причина ошибки — банальное короткое замыкание.

Код Р0012

Появление говорит о необходимости замены муфты VVTI.

Р0051 — код

Появляется при попадании влаги в подогреваемый кислородный датчик, в результате чего тот перегревается. Во многих случаях достаточно избавиться от влаги, и неполадка исчезнет.

Код Р0200

Говорит о неисправности проводки инжектора мотора, которую стоит проверить на целостность. Иногда виновна поломка блока управления силовым агрегатом.

Неисправность Р0500

Говорит о плохом контакте в блоке АБС.

Code P0556: Avensis

Свидетельствует о неполадке в контуре вакуумного усилителя тормозов. Обычно для устранения надо его подключить под впускным коллектором.

P1047 — code Avensis

Говорит об обрыве цепи контроллера VVTI. В некоторых случаях проблема кроется в заливе некачественного масла.

Code Р1049

Свидетельствует о неисправности внутренней цепи блока управления Valvematic. В большинстве случаев потребуется замена последнего.

Ошибка TRC VSC

Чаще всего причина кроется в плохом контакте. Если загораются совместно лампы TRC OFF и VSC, значит датчики на ведущих колесах неисправны. Зимой это может говорить о простом сбое бортового компьютера из-за морозов. Если горит еще и чек, то проблему стоит искать в моторе.

Ошибка P S

Свидетельствует о проблемах с подачей тока к гидроусилителю руля. Требуется проверка контактов.

Ошибки климат контроля

Если автовладелец сталкивается с набором из кодов 21, 23, 24, 41, 46, то с максимальной вероятностью он столкнулся с подобной поломкой. Проверьте контакты и целостности проводки, работоспособности датчиков системы, которые склонны к выходу из строя.

Неисправности АБС: Авенсис 2

Появление ошибок 11, 12, 13 и 14 сигнализирует о подобных поломках. Особого внимания заслуживают контакты. Нужно тщательно проверить их, прежде, чем приступать к проверке самого блока.

Сброс ошибок Тойоты Авенсис

Чтобы скинуть неисправность, например, Аирбаг, необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора на 15 минут. После этого ошибка стирается из памяти блока управления, если только она не повторяется. В случае появления, она исчезнет только после устранения причины возникновения кода.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

🏁Блоки предохранителей Toyota Avensis в салоне и моторном отсеке

Примененные на Тойоте Авенсис предохранители ножевого типа защищают электрическое оборудование от перегрузок при коротких замыканиях. Элементы традиционно расположены под капотом и в панели приборов. Количество и номинал вставок зависят от типа двигателя и комплектации автомобиля.

Схемы блоков предохранителей в салоне Toyota Avensis

При установке навигации на машины для стран с левосторонним движением под креслом водителя крепили дополнительный контроллер.

Первый блок

В основном салонном блоке расположены предохранители:

подушек безопасности, комбинации приборов и цепей, поддерживающих пуск двигателя;
электрического мотора люка в крыше;
противотуманного сигнала в заднем фонаре;
головных противотуманных огней и контрольного индикатора включения;
системы пуска двигателя;
подсветки приборной панели, центральной консоли и емкостей для мелких предметов;
системы омывания и очистки заднего стекла (опция);
сигнализатора включения передачи заднего хода и указателей поворота;
прикуривателя;
системы подогрева сидений и муфты кондиционера;
мультимедийной системы и электрических приводов зеркал;
моторов регулировки передних кресел (опция);
габаритов и дополнительных цепей, поддерживающих работу внешнего освещения;
диагностической колодки;
розетки для подключения дополнительного оборудования;
центрального замка;
системы очистки и омывания передних фар и ветрового стекла;
вентилятора контура охлаждения, усилителя рулевого управления и блока ABS;
ламп сигналов торможения и блокиратора, установленного в селекторе переключения скоростей АКПП.

Предохранители имеют номинал от 7,5 до 20 А, часть цепей разделена на левую и правую стороны, что позволяет снизить силу тока в проводке.

Некоторые системы имеют многоступенчатую защиту. Например, цепи пуска двигателя проходят через несколько предохранителей. Водитель может обнаружить вышедшую из строя плавкую вставку после осмотра каждого элемента или с помощью тестера. В блоке расположены реле габаритного освещения, отопителя, подогрева сидений и системы зажигания, предотвращающие коммутацию цепей, рассчитанных на повышенную силу тока (до 80 А).

Второй дополнительный

В дополнительном блоке расположены предохранители:

приводов стеклоподъемников (на каждый мотор отдельный элемент);
электроники в коробке передач;
блокиратора крышки горловины топливного бака;
системы обогрева ветрового стекла в зоне покоя щеток системы очистки;
муфты привода компрессора кондиционера;
информационного дисплея и системы распределенного впрыска бензина;
обогрева зеркал заднего обзора;
магнитолы;
плафонов освещения салона и дополнительной подсветки пространства для ног;
модуля беспроводного управления.

Предохранители имеют номинал от 7,5 до 20 А, в блоке расположены резервные гнезда, используемые для хранения запасных вставок. Если автомобиль оснащен креслами водителя и переднего пассажира с электрическими настройками, то в коробке устанавливается элемент номиналом 30 А. Силовые реле, отвечающие за включение стартера, противотуманных фар и системы очистки лобового стекла, расположены внутри панели приборов.

Контроллер бензонасоса (на машинах с моторами, оснащенными искровым зажиганием) находится рядом с дополнительным блоком предохранителей.

Расположение блоков предохранителей в моторном отсеке

Расположение и конфигурация распределительных коробок и реле под капотом зависят от типа двигателей:

на машинах с бензиновыми силовыми агрегатами имеются вставки, отвечающие за работу системы зажигания и впрыска топлива;
на автомобилях с дизелем предусмотрен блок реле для обеспечения работы свечей накаливания и автономного отопителя.

1AZ-FSE, 1AZ-FE, 1ZZ-FE, 3ZZ-FE

На технике с бензиновым мотором в основном блоке вдоль правого крыла находятся вставки для защиты цепей:

системы зарядки аккумулятора;
питания штатной магнитолы;
системы зажигания и пуска мотора;
указателей направления поворота и аварийной сигнализации;
звукового предупредительного сигнала;
контроллера системы распределенного впрыска бензина;
обогрева заднего стекла;
модуля очистки фар головного освещения;
электрических моторов печки и вентиляторов системы охлаждения;
управления положением дроссельной заслонкой;
электромотора и контроллера усилителя рулевого управления.

В отдельную коробку, расположенную около рамки радиатора, вынесены элементы для защиты ламп фар головного света и реле, отвечающие за подачу питания к мощным потребителям. Над кожухом усилителя тормозной системы находится коробка с предохранителями, рассчитанными на силу тока до 100 А. Вставки отвечают за питание общих цепей, жгуты которых расходятся по кузову и могут подключаться к элементам в основном и салонном блоках. Подобная планировка моторного отсека характерна для всех машин с кузовом T250 (например, выпуска 2006 или 2007 гг.).

1CD-FTV

При использовании дизеля в основном блоке появляется предохранитель на 25 А, обеспечивающий защиту контроллера системы ABS. Также имеется вставка цепи питания модуля предварительного подогрева топлива. Машины с 1CD-FTV имеют дополнительный отопитель с отдельным защитным элементом. Из-за особых требований к охлаждению мотора присутствуют 3 реле управления вентилятором.

В дополнительном блоке, расположенном над усилителем тормозной системы, находятся предохранители:

вспомогательной системы подогрева охлаждающей жидкости (2 элемента по 50 А);
свечей накала, обеспечивающих легкий пуск дизеля в мороз;
общей защиты (номинал 140 А).

В коробке находятся 2 реле управления отопителем. Она отличается по габаритам и конфигурации от модуля, используемого на машинах Avensis Т250 с бензиновыми моторами.

Процедура замены предохранителей своими руками

При выходе вставки из строя следует отключить зажигание и снять клемму с батареи. Затем необходимо найти под капотом или в салоне неисправный элемент и вынуть предохранитель пластиковыми клещами, расположенными в коробке. Новая вставка должна иметь номинал, соответствующий требованиям изготовителя. Применение временных решений не допускается (например, проволоки или куска фольги), запрещено применять элементы с повышенным номиналом из-за риска перегрузки цепи при коротком замыкании и последующего возгорания слоя изоляции.

Клуб Toyota Avensis • Вскрытие и ремонт блока управления АБС (фотоотчет)

Это достигается путем изменения давления в магистралях тормозной системы.

Машина остается управляемой даже при резком торможении и полностью выжатой педали тормоза. Кроме того, система не допускает блокировки всех колес.

Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите?

Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год! Прием сигналов от сенсорных датчиков и их обработка происходит в управляющем устройстве.

Плата закреплена в корпусе ремонт абс на тойота жестко, а через резинки, поэтому при работе АБС она вибрирует относительно корпуса, из-за этого имхо толстые проводки постепенно отломились. Видимо длины этих петелек не хватает для компенсации вибраций между корпусом и платой. Считаю это недоработкой фирмы Bosch, хотя на 14 лет хватило Герметичность микросборки обеспечивается только гелем, при снятии блока с обратной стороны к плате есть доступ воздуха, так что нельзя говорить, что микросборка полностью герметична ремонт абс на тойота корпусе, при снятом блоке туда может попасть пыль, но думаю гель защитит от пылинок и прочего мусора.

Ремонт блока АБС (ABC) Тойота (Toyota)

Поразмышляв, решил что востановить вполне возможно даже в домашних условиях, главное сделать так, чтобы контакт компенсировал вибрации, то как сделано в отчете elektrk-avto.

Решил сделать по-другому.

Сигналы открытия и закрытия полостных клапанов поступают от датчиков вращения колёс. Фото 1. Он находится рядом с тормозным цилиндром и соединён с ним металлическими трубками для перетока тормозной жидкости.

Скоростные датчики колёс Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в ремонт абс на тойота электрических импульсов в электронный модуль АБС. Датчик быстроты вращения переднего колеса Тойота Королла Сигналы срабатывание системы антиблокировки Водитель узнаёт ремонт абс на тойота срабатывании системы по специфическому подёргиванию тормозной педали в момент торможения и по вспыхивающей лампочке на панели приборов.

Если лампочка начинает гореть непрерывно, то это означает неисправность в антиблокировочном комплексе.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Расположение блоков и количество элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня электрического оснащения и региона поставки Вашего автомобиля.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Левый руль

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок предохранителей
Реле подогрева сидений
Дополнительный блок предохранителей
Реле переднего противотуманного света
Блок реле
Реле обогрева заднего стекла
Реле дневных ходовых огней
Распределительный блок
Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (A/T)
или
Блок управления двигателем (M/T)
Дополнительный блок реле
Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
Реле топливного насоса (Circuit Opening)
Усилитель кондиционера (механический кондиционер)
Центральный блок подушек безопасности
Блок управления центральным замком
Блок управления транспондером ключа
Интегрированное реле

Правый руль

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

Блок управления центральным замком
Блок управления транспондером ключа
Блок предохранителей
Интегрированное реле
Блок реле
Реле обогрева заднего стекла
Центральный блок подушек безопасности
Блок управления противоугонной системой
Усилитель кондиционера (механический кондиционер)
Реле топливного насоса (Circuit Opening)
Дополнительный блок предохранителей
Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
Дополнительный блок реле
Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (A/T)
или
Блок управления двигателем (M/T)
Распределительный блок
Реле переднего противотуманного света

Блок предохранителей

Он находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.

Читайте также: