Блок абс лада веста где находится
Обновлено: 15.05.2024
Блок абс лада веста где находится
Снятие и установка гидроагрегата АБС
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание
Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем штекерную колодку 1, рисунок 1, жгута проводов переднего от гидроагрегата 7 АБС.
С помощью ключа для тормозных трубок отсоединяем тормозные трубки 6 от гидроагрегата АБС. Устанавливаем в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки.
С помощью плоскогубцев отсоединяем фиксатор 2 жгута проводов от кронштейна 4 крепления гидроагрегата.
При помощи плоской отвертки извлекаем тормозные трубки 6 из скоб крепления на кузове.
Головкой на 13 отворачиваем три гайки 3 крепления кронштейна гидроагрегата к кузову и снимаем гидроагрегат 7 в сборе с кронштейном 4 крепления.
Головкой на 10 отворачиваем три гайки 5 крепления гидроагрегата к кронштейну крепления и снимаем гидроагрегат с кронштейна.
Установка гидроагрегата АБС
После замены гидроагрегата нужно будет выполнить процедуру программирования параметров ЭБУ АБС.
Устанавливаем гидроагрегат 7 на кронштейн 4 крепления и закрепляем тремя гайками 5. Момент затяжки гаек 7 – 9 Нм (0,7…0,9 кгс.м).
Устанавливаем гидроагрегат в сборе с кронштейном на автомобиль и закрепляем тремя гайками 3. Момент затяжки гаек 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м).
Подсоединяем штекерную колодку 1 жгута проводов переднего к разъему гидроагрегата.
Закрепляем фиксатор 2 жгута проводов на кронштейне 4 гидроагрегата.
Закрепляем тормозные трубки 6 в скобах крепления на кузове.
Извлекаем технологические заглушки из отверстий гидроагрегата и тормозных трубок и подсоединяем тормозные трубки к гидроагрегату. Момент затяжки штуцеров тормозных трубок 14 - 20 Нм (1,4 - 2,0 кгс.м).
Подсоединяем минусовую клемму к аккумулятору.
Снятие и установка датчика скорости вращения переднего колеса
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание. Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
С помощью сменной насадки Torx Т30 отворачиваем винт 1, рисунок 2, крепления датчика скорости и извлекаем датчик 2 скорости из отверстия на поворотном кулаке 3.
Извлекаем жгут 1, рисунок 3, проводов датчика скорости из пазов кронштейна 3 на стойке передней подвески и кронштейнов 4 на брызговике моторного отсека.
Отсоединяем колодку жгута проводов датчика скорости от жгута проводов переднего и фиксатора на кузове автомобиля и снимаем датчик скорости.
Установка датчика скорости вращения переднего колеса
Присоединяем колодку жгута проводов датчика скорости к жгуту проводов переднему и фиксатору на кузове автомобиля.
Устанавливаем датчик 2, рисунок 2, скорости в посадочное отверстие на поворотном кулаке 3 и закрепляем винтом 1. Момент затяжки винта 6 - 7 Нм (0,6 - 0,7 кгс.м).
Устанавливаем жгут 1, рисунок 3, проводов датчика скорости в паз кронштейна 3 стойки передней подвески и в пазы кронштейнов 4 на брызговике моторного отсека.
Снятие и установка датчика скорости заднего колеса
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание. Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем заднее колесо.
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
С помощью насадки Torx Т30 отворачиваем винт 1, рисунок 4, крепления датчика 2 скорости к щиту 3 заднего тормоза и извлекаем датчик.
С помощью плоской отвертки извлекаем жгут 1, рисунок 5, проводов датчика скорости из паза кронштейна 2 и скобы крепления на рычаге задней подвески, из паза кронштейна 3 и скобы 4 крепления на кузове.
С помощью шлицевой отвертки извлекаем заглушку 5 жгута проводов датчика скорости из отверстия в арке заднего колеса.
Снимаем облицовку арки заднего колеса со стороны салона.
Отсоединяем разъем 1, рисунок 6, жгута датчика скорости от жгута 2 проводов заднего и фиксатора крепления на кузове и снять датчик скорости.
Установка датчика скорости заднего колеса
Заводим разъем 1, рисунок 6, жгута проводов датчика скорости в отверстие в арке 3 заднего колеса и подсоединяем к фиксатору на кузове и разъему 2 жгута проводов заднего.
Устанавливаем заглушку 5, рисунок 5, жгута проводов датчика скорости в отверстие в арке заднего колеса.
Устанавливаем облицовку арки заднего колеса со стороны салона.
Устанавливаем датчик 2, рисунок 4, скорости в отверстие тормозного щита 3 и закрепляем его винтом 1. Момент затяжки винта 6 - 7 Нм (0,6 - 0,7 кгс.м).
Устанавливаем жгут 1, рисунок 5, проводов датчика скорости в паз кронштейна 2 и скобу крепления на рычаге задней подвески, в паз кронштейна 3 и скобу 4 крепления на кузове.
Как отключить АБС на Весте, как работает ABS
Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.
Производители машин устанавливают ABS (антиблокировочную систему колес) для безопасности при экстренном торможении. Иногда эта система мешает водителям. Есть способы, как отключить АБС на Весте без последствий для управляемости.
Кратко о функционировании антиблокировки
Оснащенные АБС автомобили не теряют управляемость при любом виде торможения. Узлы системы антизаноса:
- устройство управления;
- датчики оборотов каждого колеса;
- гидравлический блок управления давлением в магистрали тормозной системы.
Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. По этим данным процессор выдает команды гидроблоку системы тормозов. До полной остановки автомобиля сохраняется курсовая устойчивость, даже если водитель пытается выжать педаль до конца.
Блок АБС на Весте. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/527903571115510325
Антиблокировочная система управляет магнитным регулятором. Рабочие положения механизма:
- При блокировке колеса клапан прекращает поступление тормозной жидкости к РТЦ.
- Если вращение не возобновилось, то происходит сброс давления в отводную магистраль.
- При начале вращения подается давление на РТЦ.
Магнитное устройство регулирует тормозные усилия на каждое колесо. Скорость срабатывания клапана – до 10 раз в секунду. Отключение АБС не влияет на тормозную систему, которая продолжает работать в обычном режиме. Но без антиблокировки снижается устойчивость автомобиля в случае экстренного торможения.
Как работает АБС на Весте
Производитель автомобилей Лада оснащает модели большим количеством электронных помощников. Установленные системы на Весте:
- антиблокировка тормозов – Anti-lock Braking System;
- устройства контроля пробуксовки – Traction Control System;
- тормозные усилители – Brake Assist System и Hydraulic Break Assist;
- регулировка тормозов задних колес – Electronic Brake Distribution.
С точки зрения безопасности важный компонент LADA Vesta – электронные системы ABS и EBD. Антиблокировка сохраняет управляемость на любом дорожном покрытии. Работает АБС на Весте со скорости более 8 км/ч до полной остановки автомобиля.
Задние тормозные колодки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/498725556171309769/
ABS Lada Vesta позволяет избежать заносов в любых условиях, даже неопытным водителям. При торможении с АБС нельзя отпускать педаль – периодическое нажатие увеличивает время до полной остановки. Необходимо учитывать, что тормозной путь на скользкой или рыхлой поверхности значительно удлиняется. На Лада Весте с неисправной ABS сохраняется работа гидравлической системы в обычном режиме.
Неисправности системы ABS
Устройство автоблокировки тормозов очень надежное и отказ происходит редко. Основные причины неисправности АБС:
- Обрывы проводки, поломка блока управления. Окисление контактов.
- Отказ датчиков скорости вращения колеса.
- Отличия в размерах и рисунке протектора шин. Неравномерное давление в колесах. Значительное отличие износа шин.
- Механические поломки деталей системы. Люфт элементов, отказ насоса АБС.
Поломка антиблокировочной системы отражается индикацией на приборной панели автомобиля. Датчики вращения колеса приходят в негодность из-за неудачного расположения, попадания воды и грязи.
Какие проблемы можно устранить самостоятельно
На Лада Веста блок управления – самая надежная часть антиблокировочной системы. Поэтому ревизию нужно начинать с других элементов АБС.
Блок АБС в разборе. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/9468384/
Порядок диагностики при самостоятельном ремонте:
- Отсоединить датчики скорости передних колес.
- Осмотреть ступичные зубья и убрать грязь.
- Аналогичные действия произвести с задними колесами.
Если механическая часть системы в порядке, нужно провести ревизию проводки. Датчики скорости вращения не имеют предохранителей в монтажном блоке. Чтобы убедиться в исправном состоянии ДСА (датчика скорости автомобиля), необходимо протестировать сопротивление. В последнюю очередь проверяется блок управления ABS. Где находится реле, можно найти на электрической схеме Лада Веста.
Для проверки реле нужно снять и протестировать, подключив к выходам 5 и 6 напряжение 12 В. Работающий прибор издает характерные щелчки. Вместо неисправного реле устанавливается новое. Сломанные датчики вращения колес ремонту не подлежат и заменяются.
Зачем отключать антиблокировочную систему и как это сделать
Новички в управлении автомобилем, при торможении выжимают педаль полностью, предполагая, что машина остановится быстрее. Опытные водители в сложных условиях регулируют усилие. АБС также выполняет эту операцию. При изменении давления в гидравлической системе педаль характерно отдает в ногу. В межсезонье состояние дорожного покрытия ухудшается, а у автомобилей с ABS удлиняется тормозной путь.
Отключение антиблокировочной системы. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/466663247349547683/
Зимой у многих водителей возникает желание дополнительно отключить АБС на Ладе Весте. Эта мера позволяет тормозить так, чтобы сократить путь до остановки, но снижает безопасность управления машиной. В сложной ситуации резким включением ручника, с блокировкой задних колес, временно останавливается работа АБС.
Порядок отключения ДСА LADA Vesta:
- установить машину на подъемник, снять колеса;
- открутить винт крепления и вынуть датчик из отверстия;
- снять жгут проводов, отсоединить колодку.
Причины появления сигнала неисправности АБС на Ладе Весте
Антиблокировочная система автомобиля имеет индикацию состояния на приборной панели. Причины появления сигнала неисправности:
- поломка датчиков вращения;
- отказ гидравлической системы;
- разрыв проводки, плохие контакты.
Если при включении зажигания Лада Веста загорелся значок АБС и ЕСП – это стандартный тест. Лампочка индикатора исправной антиблокировки тормозов должна гаснуть сразу после запуска двигателя. При отказе ABS лучше обратиться в сервисный центр.
Сигнал неисправности АБС на Весте. Источник фото: https://www.drive2.ru/b/522925257342850881/
Иногда сигнал неисправности можно сбросить, отсоединив клеммы аккумулятора. Частая причина отказа ABS – обрыв контактных проводов датчиков или замыкание. Такая поломка ликвидируется самостоятельно:
- Снять колесо и защиту датчика.
- Очистить поверхность и провода.
- При обрыве – восстановить контакты.
Как сбросить ошибку ABS
Антиблокировочная система регулирует не только торможение, но и участвует в системе курсовой устойчивости и других электронных устройств Лада Веста. Появление ошибки ABS приводит к нарушению нормальной работы устройства и даже иногда к отключению всей системы.
Коды неисправности ABS LADA Vesta, зажигающие индикацию на приборной панели:
- U 0416 – ошибка контроллера ESP;
- U 0415 – некорректные данные ABS;
- U 0122 – отсутствие сигнала ESP;
- U 0121 – нет данных системы ABS.
Первые два сигнала часто указывают на повреждение датчиков и контактов. Иногда индикация появляется при различии давления и рисунка шин автомобиля.
Как сбросить ошибку ABS. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/10473605/
После тестирования необходимо сбросить код ошибки, иначе системы Лада Веста не будут работать в нормальном режиме. Удаление кода осуществляют специальной программой через сканер.
Чтобы избежать появления ошибок в дальнейшем, нужно придерживаться правил:
- не разряжать аккумулятор;
- периодически проводить диагностику электрической схемы автомобиля;
- регулярно проверять плотность контактов датчиков и клемм.
Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.
Отзывы владельцев Лада Веста об ABS:
«Антизанос на Лада Веста СВ работает хорошо, машина слушается руля при любом состоянии дороги. У автомобиля Лада Калина Кросс АБС работала хуже, заносило иногда на крутых поворотах».
«Летом при торможении на мокрой дороге со скорости 100 км/ч АБС Лада Веста отработал хорошо. Но зимой по снегу, на маленькой скорости, тормозной путь больше 20 метров. На следующий сезон отключу АБС».
«Зимой у Весты работает АБС даже на небольшой скорости. Приходится держать большую дистанцию, так как не знаешь, когда машина остановится. Думаю отключить АБС, нервы дороже».
Диагностика АБС (ABS) своими руками
Антиблокировочная система автомобиля (Anti-lock Braking System) – это система, осуществляющая регулировку давления тормозной жидкости в тормозных контурах, что позволяет предотвратить блокировку колёс в момент торможения. Иными словами, эта система предотвращает торможение юзом, что даёт следующие преимущества:
- Повышение устойчивости автомобиля.
- Уменьшение тормозного пути.
- Экономия резины и сохранность шипов на шинах автомобиля.
Помимо своей основной функции, датчики и клапаны антиблокировочной системы используются для многих других систем автомобиля. Например, система курсовой устойчивости или система помощи при экстренном торможении. Система курсовой устойчивости подтормаживает определённые колёса при резких поворотах или заносах, что значительно улучшает показатели безопасности. Система помощи при экстренном торможении удерживает нажатой педаль тормоза вплоть до полной остановки.
Принцип работы антиблокировочной системы
- Датчики скорости. Датчики располагаются возле каждого колеса автомобиля. Они передают на блок управления ABS информацию о скорости вращения каждого из колёс.
- Блок управленияABS. Блок управления принимает сигналы с датчиков скорости, анализирует ситуацию, и, в случае блокировки колеса, передаёт команду на блок управления гидравликой.
- Гидравлический блок управления, получив сигнал о заблокированном колесе, перекрывает канал тормозной жидкости, идущий к этому колесу.
В результате получается, что как только колесо заблокируется, система «отпускает» его. Как только это происходит, оно снова блокируется. Всё это происходит с высокой частотой, и в итоге колёса вращаются на предельном усилии, но при этом без перехода на движение юзом.
Диагностика ABS своими руками
Самым первым признаком неисправности системы АБС является лампа на приборной панели. После того, как она загорелась, важно сразу произвести диагностику. Рассмотрим действия, которые необходимо выполнить при сбоях в работе АБС:
- Проверьте предохранители и реле блока управления антиблокировочной системы.
- Сравните давление в шинах – оно должно быть везде одинаковое.
- Изучите ротор каждого датчика на предмет загрязнения.
- Замерьте тестером сопротивление в каждом из датчиков при включенном зажигании. Приподняв колесо на домкрате и вращая его, наблюдайте за изменениями.
- Проверьте целостность проводов, идущих от датчиков к блоку управления.
- Проверьте целостность проводов идущих к гидравлическому блоку АБС.
Лучшим вариантом диагностики будет проверка с помощью подключения ноутбука или смартфона к диагностическому разъёму – это позволит сэкономить много времени и моментально определить причину поломки.
Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка
Диагностика АБС своими руками – довольно сложная задача, если вы не имеете диагностического оборудования (кабеля, ноутбука, и ПО). В случае если у вас есть возможность считать ошибки, то сравнив их коды с описанием, можно гораздо быстрее определить причину неисправности. Ниже перечислены ошибки, «зажигающие» лампочку неисправности антиблокировочной системы:
Спасибо за подписку!
В большинстве случаев отсутствие данных с контроллера говорит о его неисправности. Если диагностика указывает на ошибки U0415 или U0416, то велика вероятность неисправности датчиков или повреждения проводов. Также не забывайте, что при различающемся давлении в шинах система управления может получать неверные данные от контроллера и указывать на последние две ошибки.
Антиблокировочная система и безопасность
Многие ошибочно полагают, что АБС не приносит никакой пользы и даже является препятствием для безопасного вождения. Это довольно закоренелое мнение и на вопрос «а чем вы это обосновываете?» очень часто можно услышать что-то вроде «на рыхлом снегу АБС увеличивает тормозной путь». На деле же, длина тормозного пути особо не отличается. Но главная цель этой системы – это не сокращение тормозного пути, а увеличение сцепления с дорогой в момент торможения. Тормозить юзом и одновременно объезжать препятствие невозможно – колёса не будут слушаться вас. А вот если на вашем авто установлена система АБС, то можете не беспокоиться – смело давите педаль тормоза до упора и продолжайте маневрировать.
Важно понимать, что ваш ум адаптируется к этой системе, и привыкнуть к неработающему АБС очень сложно. Именно по этой причине необходимо немедленно проводить диагностику и ремонт антиблокировочной системы при первых признаках неисправности.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS 9.1
Lada Xray. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS 9.1 И ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ LADA VESTA И LADA XRAY - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Работы проводить в соответствии с требованиями инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
В вариантном исполнении автомобили оснащаются электронной системой контроля устойчивости (ЭКУ), которая в любых дорожных условиях при отклонении автомобиля от заданной траектории движения автоматически притормаживает одно или несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Система ЭКУ выполняет также функции АБС.
В состав антиблокировочной системы тормозов ABS 9.1 входят:
- гидроагрегат (ГА) АБС;
- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего;
- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего;
- два ротора передних колёс;
- два ротора задних колёс.
Схема электрических соединений АБС приведена на рисунке 1.
В состав электронной системы контроля устойчивости входят:
- гидроагрегат (ГА) ЭКУ;
- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего;
- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего;
- два ротора передних колёс;
- два ротора задних колёс;
- датчик угла поворота рулевого колеса в составе соединителя с устройством вращающимся;
- выключатель системы курсовой устойчивости.
Схема электрических соединений системы ЭКУ приведена на рисунке 2.
На автомобилях с ABS 9.1 и ЭКУ реализован интерфейс обмена данными по шине CAN между электронным блоком управления (ЭБУ) гидроагрегата АБС / ЭКУ и другими устройствами автомобиля (контроллером ЭСУД, комбинацией приборов, колодкой диагностики и т.д.).
Рисунок 1 - Схема электрических соединений ABS 9.1:
11 - блок предохранителей основной; 47 - дополнительное реле;
113 - выключатель зажигания;
148 - контроллер ЭСУД;
151 - предохранитель 10 А (F25);
173 - предохранитель 25 А (F26);
175 - ДСК переднего левого;
177 - ДСК заднего левого;
179 - ЭБУ ГА АБС
63 - предохранитель 7,5 А (F5);
118 - комбинация приборов;
150 - колодка диагностики;
155 - выключатель сигнала торможения;
174 - предохранитель 10 А (F19);
176 - ДСК переднего правого;
178 - ДСК заднего правого;
Рисунок 2 - Схема электрических соединений ЭКУ:
11 - блок предохранителей основной; 12 -
47 - дополнительное реле; 63 -
97 - датчик угла поворота рулевого колеса; 113 -
118 - комбинация приборов; 148 -
150 - колодка диагностики; 151 -
155 - выключатель сигнала торможения; 173 -
174 - предохранитель 7,5 А (F19); 175 -
176 - ДСК переднего правого; 177 -
178 - ДСК заднего правого; 179 -
предохранитель 7,5 А (F5);
- предохранитель 10 А (F25); предохранитель 25 А (F26); ДСК переднего левого; ДСК заднего левого;
180 - выключатель системы курсовой устойчивости
Гидроагрегат (ГА) АБС конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
В состав ГА ЭКУ также входит датчик давления ЭКУ, датчик поперечного ускорения, датчик продольного ускорения, датчик углового ускорения, инерционный датчик ускорения.
Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата. Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса) направляет управляющие команды к гидромодулятору. Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
Как отключить абс на весте
Как сделать кнопку отключения ABS, ESC, EBD на автомобилях Лада
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Все действия, которые будут описаны ниже, вы выполняете на свой страх и риск.
Если для отключения АБС нет соответствующей кнопки, то поступают двумя способами:
- отсоединяют разъем от одного из датчиков скорости колеса;
- вытаскивают соответствующий предохранитель (см. монтажный блок Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Веста, XRAY).
Извлечением предохранителя можно также отключить и другие системы стабилизации. Если отключать их приходится достаточно часто, то предлагается установить кнопку. Для этого потребуется:
- Кнопка;
- Колодка под предохранитель;
- Два разъема типа «мама»;
- Провода;
- Термоусадка и изолента.
Смысл доработки заключается в том, чтобы при включении кнопки из монтажного блока «пропадал» предохранитель. Для этого изготавливаем жгут. Разбираем колодку для предохранителя и припаиваем провода. В итоге получается вот такая конструкция:
Осталось проложить подготовленный жгут до монтажного блока и вставить вместо нужного предохранителя разъемы «мама», а предохранитель вставляем в колодку на жгуте. Кнопку размещаем в удобном месте. Пример установки кнопки отключения АБС на автомобиле Лада Ларгус:
Теперь для отключения систем стабилизации следует заглушить мотор, включить кнопку, запустить двигатель. О неработающей системе сообщит один или несколько индикаторов на комбинации приборов. Чтобы включить систему активной безопасности необходимо опять останавливаем двигатель, включить кнопку, запустить мотор, индикаторы должны погаснуть.
Обратите внимание, что на некоторых машинах (в зависимости от комплектации) один предохранитель может отвечать за работу сразу нескольких систем. Например, на XRAY после удаления предохранителя АБС отключается еще и ESC (системой курсовой устойчивости).
Проверка работы систем стабилизаций Лада Веста (ESC, TSC, EBD, ABS)
Уже в базовой комплектации Лада Веста имеет ряд электронных систем, которые делают вождение более комфортным и безопасным. Так ли это на самом деле решили выяснить журналисты из Беларуси, которые провели пять различных тестов.
Электронные помощники Lada Vesta:
- Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS);
- Электронная система распределения тормозных усилий (EBD);
- Система курсовой устойчивости (ESC);
- Противобуксовочная система (TCS);
- Система помощи при трогании на подъеме (HSА).
Тест №1: Разгон на льду и на снегу
На седане Лада Веста разгонялись с 0 до 30 км/ч двумя способами:
- Старт максимальной агрессивный (с полностью нажатой педалью газа).
- Плавный старт, но добиваясь максимального ускорения.
Испытания проходили сначала на льду, а затем на рыхлом снеге. Результаты разгона с работающей системой стабилизации ESC, а затем без нее представлены в таблице:
АБС (ABS) — антиблокировочная система
Система АБС (ABS) — антиблокировочная система. Крайне полезная опция, которая не дает колесам автомобиля блокироваться при экстренных торможениях. Данное утверждение знают практически все автовладельцы, а вот как работает эта система, как себя вести при ее срабатывании в разных ситуациях и как идентифицировать проблемы с АБС, мы расскажем в нашей обзорной статье.
Современные автомобили комплектуются самыми разными системами и датчиками. Одни повышают комфорт, другие улучшают экологические характеристики и многое другое. Но особенно полезными являются системы пассивной и активной безопасности. Система ABS относится к элементам активной безопасности, то есть она функционирует и приносит свою пользу еще до момента аварии.
Для справки: системы пассивной безопасности — это ремни безопасности, подушки безопасности, безопасные стекла, поперечные брусья в дверях и многое другое. Все эти элементы выполняют ту или иную роль непосредственно в момент столкновения в ДТП.
Антиблокировочная система устанавливается на большинство автомобилей в качестве дополнительной опции. Есть модели со штатной ABS, то есть она имеется на всех комплектациях. Одной из таких моделей является Лада Веста, в самой простой комплектации она уже имеет ABS+BAS (Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения).
Принцип работы ABS
ABS не дает блокироваться колесам при резком торможении, и вследствие этого предотвращает срыв автомобиля в занос. При правильном функционировании системы, автомобиль эффективно тормозит и остается полностью управляемым.
Почему так важно исключить блокировку даже одного колеса при торможении? При скольжении, коэффициент трения значительно ниже, чем при покое. Когда колесо блокируется, то оно скользит по поверхности дороги — трение уменьшается и торможение происходит неэффективно.
Когда поверхность шины и дороги находятся в покое, относительно друг друга — коэффициент трения максимально высокий и торможение происходит эффективно.
Опытный водитель сам может прочувствовать момент блокировки колес и немного ослабить нажатие на педаль тормоза. В этом случае колеса вновь начинают вращаться и сцепление с поверхностью дорожного покрытия становится лучше. Но тормозная система автомобиля не позволяет контролировать тормозное усилие на каждом колесе.
Современная система ABS контролирует вращение каждого колеса и способна увеличивать или уменьшать тормозное усилие на каждом колесе отдельно от других. Как только одно колесо блокируется, система уменьшает тормозное давление на нем, дает ему начать вращаться и снова увеличивает тормозное усилие для улучшения торможения. И так происходит с каждым колесом — достигается эффективное прерывистое торможение при котором сохраняется управляемость автомобиля.
Устройство ABS
Устройство антиблокировочной системы не представляет собой ничего сложного. Она состоит из нескольких основных элементов, которые частично интегрированы в штатную тормозную систему автомобиля:
Датчики скорости вращения колес, которые монтируются непосредственно на ступицах колес;
Система управляющих клапанов, именно с их помощью увеличивается или уменьшается тормозное давление на каждом отдельном колесе;
Все сигналы с датчиков приходят на электронный блок управления, который анализирует их и отправляет необходимые сигналы на клапана конкретных колес.
Эффективность работы АБС
Сочетание эффективного торможения и сохранение управляемости — это основной плюс с точки зрения активной безопасности автомобиля.
Особенно полезна система для начинающих водителей, которые чувствует себя неуверенно за рулем даже в обычных ситуациях, а при необходимости экстренного торможения могут быстро заблокировать колеса и потерять управление. АБС позволяет совершать интуитивно понятные действия в экстренных ситуациях — нажать педаль тормоза «в пол» и маневрировать.
В зависимости от типа дорожного покрытия, система АБС может быть как преимуществом, так и недостатком.
На рыхлых поверхностях (гравий, песок, снег) АБС увеличивает тормозной путь. Объясняется это тем, что заблокированные колеса на рыхлых поверхностях закапываются в поверхность, что хорошо сказывается на эффективности торможения. При этом важно отметить, что автомобиль все же теряет управляемость.
На скользких и твердых поверхностях (лед, сухой и мокрый асфальт) АБС намного эффективнее.
Антиблокировочная система на некоторых автомобилях делается отключаемой или с функций подстраивания под тип дорожного покрытия. В некоторых автомобилях водитель сам указывает тип покрытия, в других система определяет автоматически, с помощью специальных датчиков.
Водителя о срабатывании АБС информирует специальный индикатор на панели приборов, но в большинстве случаев он не понадобиться. А все потому, что при работе АБС слышен негромкий характерный треск, а на педали тормоза чувствуется несильные и частые толчки.
Задачи, выполняемые АБС:
- Обеспечивает безопасное торможение;
- Сокращает тормозной путь на наиболее опасных покрытиях: скользком или мокром дорожных покрытиях;
- Сохраняет управляемость при резком торможении.
Видео о работе ABS
Принцип работы современной системы ABS наглядно показан в этом видеоматериале:
Неисправности АБС и способы их устранения
Не функционирует АБС
- Проверяем наличие ошибок с кодами неисправностей АБС;
- Проверяем линии питания электронного блока управления;
- Проверяем линии питания датчиков и сами датчики на правильность функционирования (правильность установки и подключения, замеряем с помощью мультиметра сигнал датчика скорости, проверяем отсутствие замыкания между выводами датчика);
- Проверяем тормозную систему на утечки тормозной жидкости.
Все эти проверки вполне можно провести самостоятельно, достаточно иметь мультиметр, устройство для чтения ошибок бортового компьютера (если нет штатного), а также общее представление об электрических цепях.
АБС работает, но неэффективно
- Проводим все проверки, как и при полностью неработающей системе;
- Дополнительно проверяем напряжение питания электронного блока управления АБС, должно соответствовать напряжению бортовой сети.
Отключенная или не функционирующая система АБС допускает продолжения движения. Но обратите внимание, что все неполадки в работе штатной системы ABS должны учитываться водителем при движении: точнее оценивайте дорожное покрытие, соблюдайте скоростной режим, держите большую дистанцию до автомобиля спереди и т.д.
Не срабатывает электрический клапан гидромодулятора
- Используем штатные программы проверки гидромодулятора.
Если все узлы работают хорошо, то, скорее всего, придется менять электронно-гидравлический блок.
Предохранители и реле Лада Веста: расположение блоков
Лада Веста 2017 – 2018, 2019 2021 гг представляет собой седан или универсал. Также начала выпускаться модификация СВ Кросс, представленная в качестве кроссовера нового поколения. Независимо от типа модели, монтажник и предохранители Лады Весты остаются неизменными. Немного отличаются по типу комплектации.
В машине расположены 2 блока плавких защитных элементов и столько же с реле. Один из них можно найти в салоне автомобиля, а второй — в подкапотном пространстве. Подбор предохранителей в них отличается в зависимости от роли, защищаемой электроцепи. Подробную схему и ее расшифровку можно увидеть ниже.
Блок в салоне
В модификации Весты 2017-2018 годов содержит самое большое число предохранителей и реле. Большинство из них ответственны за безопасную работу электроцепей устройств внутри салона, а также управляющих электроникой автомобиля. От них зависит комфортная езда и безопасность вождения.
Найти этот блок можно слева от приборной панели, чуть ниже уровня руля. На крышку указывают специальные пластиковые фиксаторы. Под ней расположена схема с описанием его содержания.
Блок в моторном отсеке
Под капотом Весты находится главный монтажный блок. Именно здесь расположились плавкие элементы, отвечающие за бесперебойную работу мотора, системы генерации и связанных с ними устройствами. Подкапотный блок можно обнаружить слева от аккумулятора. Его крышка подписана и крепится двумя фиксаторами.
Распиновка блока предохранителей Лада Веста
Схема блока предохранителей Веста
От расположения монтажника зависит набор элементов.
Под капотом.
| Предохранитель | Мощность, А | Что защищает |
| F60 | 70 | ЭУРУ – электроусилитель руля |
| F61 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| F62 | 40 | ESP |
| F63 | 15 | Муфта кондиционера |
| F65 | 25 | ESP |
| F66 | 5 | Контроллер АМТ – коробка передач |
| F68 | 70 | Аналогично |
| F69 | 15 | Управление реле муфты кондиционера и блока реле |
| F70 | 60 | K30S |
| F71 | 60 | АКБ |
| F72 | 60/70 | АКБ |
| F73 | 10 | Звуковой сигнал |
| F74 | 5 | Выключатель света заднего хода |
| F75 | 60 | Обогрев ветрового стекла |
| F76 | 10 | Реле тревожного звукового сигнала |
| F78 | 10 | Питание датчиков кислорода, клапана продува |
| Адсорбера, клапана ГРМ | ||
| F79 | 40 | Блок реле/реле вентилятора охлаждения |
| F80 | 5 | Обмотка реле обогрева ветрового стекла |
| Номер | Мощность | За что отвечает |
| К21 | 30 | Обогрев ветрового стекла 1 |
| К22 | 30 | Обогрев ветрового стекла 2 |
| К23 | 30 | Стартер |
| К24 | 20 | Звуковой сигнал |
| К25 | 20 | Тревожный звуковой сигнал |
| К27 | 20 | Главное реле КСУД |
| К28 | 20 | Муфту компрессора кондиционера |
| К29 | 40 | Вентилятор охлаждения |
| Предохранители | Мощность, А | Что защищает |
| F1 | 15 | Переключатель подрулевой правый, омыватель |
| F2 | 30/5 | переключатель подрулевой левый, не люкс/люкс |
| F3 | 10 | Левый дальний свет (в не люксовой комплектации) |
| F4 | 30/5 | не люкс/ люкс |
| F5 | 15 | Обогрев сидений |
| F6 | 7,5 | Правые габариты |
| F7 | 10 | Левые габариты |
| F8 | 5 | Задние противотуманки |
| F9 | З | Правый поворотник в зеркале |
| F10 | 5 | Селектор роботизированной коробки передач АМТ |
| F11 | 10 | Ближний свет слева (в не люксовой комплектации) |
| F12 | 15 | Контроллер BCM (указатели поворотов) |
| F13 | 10 | Контроллер BCM (собственное питание) |
| F14 | 10 | Выключение педали тормоза |
| F15 | 5 | Питание датчика дождя и освещенности, корректора света фар |
| F16 | 5 | Выключение педали тормоза |
| F17 | 5 | Освещение вещевого ящика, багажника, порогов |
| F18 | 3 | Левый поворотник в зеркале |
| F19 | 10 | Ближний свет справа (в не люксовой комплектации) |
| F20 | 5 | Обогрев наружных зеркал |
| F21 | 15 | БУ СНПБ |
| F22 | 5 | комбинация приборов |
| F23 | 5 | комбинация приборов |
| F24 | 5 | ЭРА ГлОНАСС, радио |
| F25 | 5 | Контроллер ESP9.1 |
| F26 | 15 | Питание модуля бензонасоса |
| F27 | 5 | Питание парктроника |
| F28 | 5 | Контроллер ЭУРУ (электроусилитель рулевого управления) |
| F29 | 10 | Питание светотехники прицепа |
| F30 | 5 | Контроллер ЭРА ГЛОНАСС |
| F31 | 5 | Контроллер ЭРА ГЛОНАСС |
| F32 | 10 | Питание шины K15M (моторного отсека) |
| F33 | 5 | Управление стеклоподъемниками |
| F34 | 5 | Питание датчика угла поворота руля, блока кнопок рулевого колеса |
| F35 | 5 | Блок переключателей в двери водителя |
| F36 | 15 | Радио, диагностический разъем |
| F37 | 7,5 | Правая лампа «стоп» |
| F38 | 7,5 | Левая лампа «стоп» |
| F39 | 10 | Дневные огни в не люксовой комплектации |
| F40 | 10 | Дальний свет (в не люксовой комплектации) |
| F41 | 20 | Розетка 12В (питание дополнительных устройств), предохранитель прикуривателя лада веста |
| F42 | 20 | Контроллер BCM (питание шины ВТР) |
| F43 | 20 | Контроллер BCM (замки дверей) |
| F44 | 30 | Стеклоподъемники |
| F45 | 30 | Вентилятор салонного отопления |
| F46 | 30 | стеклоочиститель (питание переключателя) |
| F47 | 25 | Контроллер ЕММ (ПДС, лБС, лГО) |
| F48 | 30 | Контроллер ЕММ (стеклоочиститель ) |
| F49 | 25 | Контроллер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номерной знак) |
| F50 | 25 | Контроллер ЕММ (лДС, ПБС, ПГО) |
Реле под приборной панелью.
| Номер | Мощность, А | За что отвечает |
| К1 | 70/50 | Питание светотехники/обогрева сидений (в люксовой комплектации) |
| К2 | 30 | Резерв |
| К3 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| К4 | 30 | Стеклоподъемники передних стекол |
| К5 | 40 | Вентилятор отопителя салона |
| К6 | 30 | Задний стеклоподъемник |
| К7 | 20 | Модуль бензонасоса |
| К8 | 20 | АСС (питание розетки 12В) |
Предохранитель прикуривателя Лады Весты
Вставка картриджного прикуривателя типа FJ1720A Jcase высотой 16 мм имеет номер F41 и рассчитан на 20 А. В некоторых вариантах исполнения его номер F50 в салонном блоке. Подробнее о элементе можно узнать из видео:
Предохранитель магнитолы Весты
За магнитофон отвечает вставка под номером 41 салонного блока. Его мощность равна 20 Амперам.
Реле и предохранитель сигнала Весты: где находится
Предохранитель и реле стартера Весты
Дополнительное стоит под капотом и обозначено как К23.
Бензонасос
Отвечает предохранитель 26 на 15 Ампер в салонном блоке.
Предохранители и реле света
Предохранитель ПТФ
За защиту противотуманок отвечает реле F8 на 5 А, которое можно найти в блоке салона. Подключение происходит через импульсное реле.
Освещение багажника
Отвечает предохранитель F8, мощностью 5 А. Можно найти в блоке салона.
Подсветка номера
Отвечает F49 на 25 Ампер.
Подсветка кнопок
Отдельный предохранитель для этой задачи не выделен.
Подсветка бардачка
Предназначен предохранитель F8 салонного блока. Мощность — 5 Ампер.
Подогрев сидений: где находится
Защитой этой электроцепи управляет предохранитель F5 на 15 А.
Предохранитель печки
F45 на 30 А внутри.
Предназначен предохранитель F39 на 10 А.
Обогрев стекла
Отвечают два предохранителя: за обогрев заднего F61, а переднего — F75. Оба рассчитаны на 30 А и расположились под капотом.
Реле дворников
Находится в центральном блоке кузовной электроники или дополнительном монтажнике (комплектация люкс). Часто реле можно заметить по тому, что оно щелкает. Для избавления от щелчков блок часто обклеивают звукоизолирующим материалом.
Реле регулятор напряжения генератора
Артикул 120a 8450006900 на Vesta является 1 pin одноконтактным. С его помощью возможно подключение видеорегистратора. Цена такого устройства примерно 20 тыс. рублей.
Вентилятор охлаждения
Реле расположено под капотом, где оно обозначено, как К29. Там же находится отвечающее за него предохранитель под номером F79 с мощностью 40 А.
Габаритные огни
За защиту электроцепей правых и левых габаритов ответственны предохранители F6 и F7 в салоне. В первом случае мощность равна 7,5 А, а во втором — 10 А.
Генератор
Отвечают 2 элемента с каталожным номером F71 и F72. Оба мощностью 60 А.
Ходовые огни
За их защиту отвечает тот же предохранитель, что и за ДХО.
Отдельный предохранитель отсутствует.
Круиз-контроль
Задний ход
Реле зарядки
На установленный на Весте генератор Valeo ставят дополнительно.
Главное реле
Расположилось под капотом и обозначено как К27.
Омыватель лобового стекла
Предохранитель моторчика обозначен как F1 и рассчитан на 15 А. Его место — в салонном блоке.
Подушки безопасности
Предохранитель отсутствует в заводской комплектации.
Колодка держатель реле 314 на Лада Веста
Отвечает за стартер и имеет 4 контакта.
Как открыть блок предохранителей на Весте
Снять крышку моторного отсека просто. Для этого необходимо отжать по фиксатору сверху и снизу, и открыть ее. Более сложным будет открытие крышки салонного блока. Понадобится отсоединить фиксаторы обивки. После этого, с нижней части крышки поворачивают три ручки и потянув за ее низ, рассоединяют верхние фиксаторы. Доступ к блоку откроется.
Как проверить предохранитель
Ничем не отличается от этой же процедуры у других авто. Для этого необходимо:
- выключить авто;
- открыть крышку монтажного блока;
- воспользоваться мультиметром.
Неисправный плавкий элемент подлежит замене.
Как добраться до блока
Крышку варианта под капотом видно сразу, рядом с аккумулятором. В случае с салонным, необходимо найти слева от приборной панели пластиковые ручки-фиксаторы — именно там и расположилась крышка блока.
Замена блока предохранителей Лада Веста
Чтобы поменять понадобится:
- заглушить машину;
- отсоединить монтажный блок от аккумулятора;
- открыть крышку;
- найти неисправный защитный элемент;
- вынуть его пинцетом;
- вставить новый.
Важно менять предохранители на новые точно такого же номинала.
Подключение регистратора к блоку предохранителей Весты
Запитка видеорегистратора — одно из самых популярных решений среди владельцев. Для этого используют предохранитель F55, отвечающий за розетки. Понадобятся стандартный разветвитель и зажимы.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: