Блок абс мазда 6 где находится

Обновлено: 03.05.2024

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Mazda 6 2002-2015

Торможение наиболее эффективно, когда сцепление шины с поверхностью дороги максимальное. В процессе торможения шина скользит по поверхности, и окружная скорость колеса становится меньше скорости автомобиля.

Рис. 6.3 . Система ABS/TCS тормозного контура автомобиля Мazda 6: 1 – автомобили с левым расположением рулевого управления; 2 – автомобили с правым расположением рулевого управления; 3 – датчик скорости колеса антиблокировочной системы тормозов (передний); 4 – ротор датчика антиблокировочной системы тормозов (передний); 5 – датчик скорости колеса антиблокировочной системы тормозов (задний); 6 – ротор датчика антиблокировочной системы тормозов (задний); 7 – выключатель системы TCS; 8 – комбинация приборов; 9 – лампа аварийной сигнализации антиблокировочной системы тормозов; 10 – контрольная лампа системы TCS; 11 – контрольная лампа отключения системы TCS

Антиблокировочная система (рис. 6.3) ограничивает давление, создаваемое в гидравлическом приводе тормозов, так, чтобы величина скольжения была оптимальной. Действие этой системы должно быть раздельным для каждого колеса. Система должна немедленно отвечать на каждое изменение поверхности (коэффициента сцепления) и нагрузки на автомобиль.

Рис. 6.4 . Схема системы ABS/TCS тормозного контура автомобиля Мazda 6: 1 – выключатель IG; 2 – SUS 15 а (плавкий предохранитель); 3 – антиблокировочная система тормозов 60 а (плавкий предохранитель); 4 – комбинация приборов; 5 – лампа аварийной сигнализации антиблокировочной системы тормозов; 6 – лампа аварийной сигнализации тормозной системы; 7 – контрольная лампа отключения системы TCS; 8 – контрольная лампа TCS (только с системой TCS); 9 – драйвер CAN; 10 – сигнал торможения; 11 – исполнительный механизм системы автоматического регулирования скорости движения; 12 – выключатель системы TCS (только с системой TCS); 13 – диагностический разъем DLC-2; 14 – CAN-H; 15 – CAN-L; 16 – датчик скорости колеса антиблокировочной системы тормозов; 17 – аккумуляторная батарея; 18 – выключатель сигналов торможения; 19 – аудиоблок, переключатель очистителя и омывателя стекол, автомобильный навигационный блок, блок управления

Антиблокировочная система препятствует блокировке колес при резком торможении, благодаря чему уменьшается тормозной путь. Сила сцепления между колесами и дорогой в этом случае больше, если при торможении продолжают вращаться колеса. Даже при полном торможении автомобиль остается управляемым. Датчики частоты вращения, по одному на каждом колесе, измеряют частоту вращения колеса. По сигналам датчиков (см. рис. 6.4) электронный блок управления вычисляет среднюю скорость, примерно соответствующую скорости движения автомобиля. Сравнивая скорость вращения каждого отдельного колеса со средней вычисленной скоростью, электронный блок определяет состояние проскальзывания отдельного колеса и тем самым устанавливает. какое именно колесо находится в предблокировочном состоянии.

Когда один из четырех датчиков скорости колес передает сигнал о блокировке соответствующего колеса, электронное управляющее устройство немедленно выдает сигнал закрытия к соответствующему впускному электромагнитному клапану, который перекрывает подачу тормозной жидкости через трубопровод к тормозу колеса. При этом сила торможения остается постоянной. Если скольжение продолжается, то открывается выпускной клапан и давление в гидравлической системе данного тормоза уменьшается. Колесо не тормозит, излишки тормозной жидкости возвращаются в бачок. Как только колесо снова начнет вращаться, впускной клапан открывается, а выпускной – закрывается. Давление в контуре возрастает, и колесо снова тормозит.

Смена циклов торможения и свободного вращения колеса происходит очень быстро (несколько раз в секунду) и продолжается до остановки автомобиля либо до отпускания педали тормоза.

Процесс повторяется при резком торможении отдельно для каждого колеса до тех пор, пока не будет отпущена педаль тормоза.

Аварийная система обеспечивает отключение ABS при любой неисправности или низком напряжении в бортовой сети автомобиля (ниже 10 В). Неисправность ABS не влияет на работу тормозов.

Гидравлический привод состоит из гидравлического блока, суппортов тормозов и тормозных трубок. В гидравлический блок входят электрический насос, создающий давление, и электромагнитные клапаны.

Блок абс мазда 6 где находится

Некоторые особенности устройства ABS на наших автомобилях на примере рестайлинговой Mazda 323 BJ.

Приобрел автомобиль с вынутыми лампочками из щитка приборов: контрольной лампой работы АБС и ручника. Естественно начал разбираться, искать неисправность, так как установил лампочки и они светились ясным светом, оранжевым да красным соответственно. Вообще-то тормоза на машине великолепные, но ведь производитель тоже не зря АБС инсталлировал.

Начал с простого. Прочитал статью по диагностике и наш "букварь" перемкнул в подкапотном диагностическом разъеме что положено и по миганию контрольной ламны работы АБС прочитал ошибку - 28. Ну вроде понятно "28" - обрыв провода в катушке клапана заднего левого колеса. Однако сначала, все-таки, сделал профилактику разъема блока АБС и выковырил из него много земли, промыл карбклинкером и ВДешкой залил силиконом и собрал разъем. Лампочки не погасли, но удовлетворение получил. После этого решил убедиться в своей диагностике и поехал на СТО "Ремкар".

Сканер ихний почему-то не подключился к диагностическому разъему, то есть в "папа" в "маму" вошел, но результата на экране сканера никакого. Ну ребята не стали мучить сканер и прочитали ошибку при помощи своей, профессиональной перемычки. Странно, но у электриков то же получилась ошибка - 28. Но пришлось заплатить 600 рублей. Но главное не это, а то что электрики "Ремкара" поставили приговор: менять блок АБС.

И естественно я решил поменять блок. На СТО узнал стоимость замены блока - 2600 руб., и подумал что 600 рэ за приговор еще куда ни шло, но 2600 за шесть трубок. Короче жаба уже проснулась и стала жить со мной. Поиски на разборках выявили следующее: машин таких как у меня разбиралось мало, а именно такой как у меня ни одной. Но поскольку о различиях блоков АБС я еще тогда не знал просто купил блок АБС с машины Gidrologa. В пятницу вечером произвел замену блока и проехался по территории гаража: лампочки погасли АБС затрещала и я весь при счастье пошел домой. На следующий день поехали на дачу. Лампочки не горят, я весь при счастье. и тут я увидел, что не работает спидометр и одометр. Ну думаю это фигня, проводок оборвался, на даче сделаю.

Приехали на дачу, погода хорошая, а у меня свербит а руках и еще где-то. Снимаю АКБ, площадку АКБ и начинаю искать датчик скорости - ведь он должен быть на коробке. А это в таком неудобном месте - под дроссельной заслонкой - практически на ощупь нашел пластмассовый разъем ДС на КПП, однако на нем не оказалось ответной фишки с проводами. Первая-то мысль была что провод с датчика оборвал когда блок с кронштейном снимал-ставил, ан нет, нет ни проводов ни штекера на ДС, и я даже начал косы проводки разбирать. Ну нет никаких оборванных проводков. Снимаю ДС и вижу не датчик а заглушку внешняя часть которой один в один - датчик, только в разъеме пусто- нет контактов. В воскресенье, приехав с дачи поменял блок АБС обратно и эта процедура заняла у меня уже только 40 минут. И опять загорелись пресловутые лампочки, но заработал спидометр.

Уже потом выяснил, что на часть машин ДС не устанавливался. Информация о скорости в это случае считывается с датчиков АБС передних колес. Так же на некоторых моделях Ford-focus.

Замена блока в третий раз заняла у меня 26 минут (по расценкам СТО 100 руб- минута). Но самое интересное было в подключении датчика скорости. Хотелось сделать по-заводскому. Провода от ДС завел в кривую косу проводки, которая идет поперек оси машины от двигателя под площадку АКБ. Коса эта сначала обмотана изо-лентой, на нее надета гофра, опять стянута изолентой и окончательно обмотана изолентой без пропусков внахлест, тоесть получается четверная изоляция. Видимо этим так же объясняется надежность электрической системы нашей машины. У ДС два провода, один присоединил часть срезав изоляции с провода на контакт Q разъема блока АБС (прозвонил тестером с иголочкой поскольку разъем у же не разобрать - он залит силиконом), а второй к одному из двух толстых черных проводов того же разъема - это масса. Хорошенько изолировал черной изолентой. И вид получился весьма приличный.

И теперь АБС работает, лампочка АБС не горит постоянно а только при повороте ключа в замке зажигания и потом гаснет, лампочка уровня тормозной жидкости в бачке и ручника загорается только когда положено, и спидометр работает.

Так вот, на блоке АБС машины без ДС должны быть следующие надписи:
MD5 2WD 2D23C-2 436-4465 Naldec 2059247
Последний 7-ми значный номер особенно важен, блоки с другим номером не будут передавать данные о скорости на спидометр.

Ремонт блоков ABS Ford,Mazda,Chevrolet

Первым признаком того,что система ABS/ESP/DSC вышла из строя и не функционирует,это горящий при движении индикатор ABS
и ESP/DSC
на панели приборов.Двигаться с такой неисправностью можно,но нужно помнить что при экстренном торможении будут блокироваться колеса,т.е есть большой риск заноса автомобиля.

Ремонт блока АБС на Форд Фьюжн, Фиеста.

Программирование и привязка блока ABS Chevrolet Cruze,Orlando,Opel Astra J,Insignia.

Для привязки электронного блока ABS на автомобилях Chevrolet Cruze,Chevrolet Orlando,Opel Insignia,Opel Zafira и т.д.,нужно знать CarPass/SecurityCode блока.Зачем это нужно?Затем,что каждый электронный блок на этих автомобилях имеет VIN и CarPass,таким образом блоки привязываются к конкретному автомобилю.В дальнейшем,при замене какого либо из электронных блоков на другой(Б.У) при последующим программировании,нужно указать CarPass/SecurityCode этого блока,при вводе которого открывается доступ к изменению VIN блока и программированию. Мы можем извлечь CarPass/SecurityCode практически из любого электронного блока и привязать на любой другой автомобиль.

В нашем сервисе мы выполним качественную компьютерную диагностику и ремонт систем ABS/ESP/DSC в кратчайшие сроки.

• Компьютерная диагностика систем ABS с помощью дилерского оборудования VCM IDS(FORD) и MDI(Chevrolet) 1000 р.
• Ремонт Электронного блока ABS от 4000-9000р.
• Обучение датчика положения руля 1000р.
• Ремонт электропроводки ABS от 1500р.
• Снятие и установка блока ABS с прокачкой тормозов 4000р.
• Обновление программного обеспечения электронного блока ABS 4000р.
• Прописка,привязка(иммобилайзера) ABS на автомобилях Ford и Chevrolet Cruze,Orlando и т.д 4000р.
• Прописка,программирование блока ABS на автомобилях Mazda CX-5 (KA0G437A0B; KJ02437A0; KJ01437A0B; KA0G437A0; K011437AO; K301437AOB; K0Y1437A0A ; K123437A0B ).
• Прописка,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 3 (BHN1437A0A)
• Программирование,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 6 (GHY9437A0B, GHR1437A0, GJ6E 437A0, GHP9437AO, GMM4437A0, GJ6A437AO).

Коды неисправностей Антиблокировочной системы тормозов(ABS).

Номера блоков АБС Форд: 1l24-2c346-ae, 7l24-2c346-ch, 2s61-2m110-ce, 4s61-2m110-cc, 4s61-2m110-cd, 3m51-2m110-ja, 8v41-2c405-ae, av41-2c405-aa, bv61-2c405-ak, cv61-2c405-ah, f1fc-2c405-af, ag91-2c405-ad, bb53-2c405-bf, bg91-2c405-ae, bg91-2c405-fb, cg91-2c405-cc, cn15-2c405-cb, dg9c-2c405-fb, db53-2c405-dd, eb53-2c405-aa, gn15-2b373-cc, gr3c-2c405-bc

Основная неисправность усилителя рулевого управления ЭУР U3000 53-C8.

Коды неисправностей электроусилителя руля ЭУР (EPS).

Cхема предохранителей Mazda 6: месторасположение и способы замены

Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена

В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.

Схема расположения реле – прерывателей

ОбозначенияКакой за что отвечает / что обеспечивает

K 1	Электрический вентилятор системы кондиционирования
K 2	Муфта компрессора
K 3	Зарезервировано
K 4	Реле стартера
K 5	Зарезервировано
K 6	Электронный блок управления двигателем
K 7	Противотуманные фары
K 8	Сигнал
K 9	Обогрев заднего стекла
K 10	Цепь электрического питания
K 11	Топливный насос (бензонасос)
K 12	Зарезервировано
K 13	Зарезервировано
K 14	Омыватель фар

Схема установки предохранителей Mazda 6

Маркировка / амперажЗа что отвечает (с описанием)

F (Ф-1) / 30	Сигнал
F (Ф-2) / 60	Зарезервировано
F (Ф-3) / 30	На омыватель фар
F (Ф-4) / 30	Бензонасос
F (Ф-5) / 70	Система кондиционирования
F (Ф-6) / 20	Генератор
F (Ф-7) / 20	Зарезервировано
F (Ф-8) / 30	Зарезервировано
F (Ф-9) / 40	ЭБУ
F (Ф-10) / 30	Центральный замок
F (Ф-11) / 40	ЭБУ
F (Ф-12) / 30	Штатный прикуриватель
F (Ф-13) / 40	Модуль омывателя фар
F (Ф-14) / 40	Резервация
F (Ф-15) / 30	Ближнего света
F (Ф-16) / 20	Модуль омывателя лобового стекла
F (Ф-17) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-18) / 20	Зарезервировано
F (Ф-19) / 30	Система курсовой устойчивости (дополнительно)
F (Ф-20) / 25	Противотуманные фары
F (Ф-21) / 25	Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя
F (Ф-22) / 25	Насос гидравлического усилителя
F (Ф-23) / 30	Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты
F (Ф-24) / 30	Фары
F (Ф-25) / 30	Электрическая цепь РТС
F (Ф-26) / 30	Зарезервировано
F (Ф-27) / 30	ABS, система курсовой устойчивости
F (Ф-28) / 30	АБС дополнительно
F (Ф-29) / 30	Электронный блок управления двигателем
F (Ф-30) / 30	Зарезервировано
F (Ф-31) / 30	Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания
F (Ф-32) / 20	Втягивающее реле стартера
F (Ф-33) / 30	Вспомогательная цепь питания, зажигание
F (Ф-34) / 30	Зарезервировано
F (Ф-35) / 30	Система кондиционирования
F (Ф-36) / 30	Зарезервировано

Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.

Где находятся?

Непосредственно самих блоков предохранителей в автомобиле Мазда 2006 или 2008 года выпуска несколько. И не даром, ведь современные иномарки (даже начиная с 2002 года выпуска) являются буквально «нафаршированными» современными гаджетами и прочими типами оборудования. Поэтому защита всех приборов является приоритетной задачей для блока предохранителей. Элементы защиты омывателя, прикуривателя, ламп передних фар, лампочек задних огней, противотуманных фар или омывателя фар — все это нуждается в надежной защите. Поэтому инженерами компании было принято решение внедрить несколько БП в авто.

Автомобиль Мазда 6

Главный БП располагается в салоне автомобиля, в районе водительского сиденья. Чтобы добраться до него, необходимо открыть водительскую дверь. В районе ног вы сможете увидеть защитную пластиковую накладку, убрав которую вашему вниманию откроется салонный монтажный БП.

Второй БП, в котором также расположены реле, находится в подкапотном пространстве. Если открыть капот и стать к нему лицом, то вы увидите данный БП с правой стороны. В частности, он находится прямо перед водительским сиденьем. Здесь же располагается еще один блок с реле, предназначение которого будет описано далее.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне автомобиля.

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Назначение предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

Кроме того, предохранители расположены в монтажном блоке в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны. Цепи, защищаемые этими предохранителями.

В салоне

Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне

В моторном отсеке

Номера плавких вставок, предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке

БП с реле под капотом

Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме

Что касается назначения звеньев:

Номер компонента	Назначение
1	Основной предохранитель блока.
6	Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы.
7	Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса.
8	Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы.
9	Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины.
10	Четвертый по счету вентилятор охладительной системы.
11	Звено динамического прибора низких частот.
12	Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла.
13	Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар.
14	Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера.
15	Основной элемент этого БП.
16	Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар.
17	Отвечает за работу габаритов машины.
18	Первый по счету вентилятор охладительной системы.
19	Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя.
20	Устройство цепи противотуманных фонарей.
21	Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы.
22	Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса.

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

• Несоблюдение регламента проведения технического осмотра,
• Покупка и установка неоригинальных комплектующих
• Непрофессиональный монтаж,
• Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение,
• Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки,
• Короткое замыкание в цепи,
• Ослабление контактов клемм,
• Окисление концевиков,
• Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока,
• Брак при изготовлении.

Замена предохранителей на Mazda 6

Подготовительный этап: инструменты не понадобятся, так как нет необходимости что-то отвинчивать.

• Mazda 6 устанавливаем на площадку, блокируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• Чтобы заменить модули в салоне необходимо открыть переднюю пассажирскую дверь. С правой стороны центрального канала расположен технологический люк;
• Аккуратно открываем его, смотрим на схему расположение модулей. Извлекаем предохранитель по порядковому номеру. Схема расположения указана с тыльной стороны крышки;
• Сверяем показатель силы тока (ампераж) с данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Водителю на заметку. Недопустимо устанавливать предохранители с большей или меньшей силой тока. В обоих случаях это приведет к выходу из строя оборудования, которое закреплено за модулем.

• Если необходимо заменить монтажный блок в салоне целиком, то потребуется отвертка с крестообразным наконечником. Отвинчиваем два винта, отсоединяем контакты от платы, извлекаем ее со штатного места;
• Проводим профилактику, заменяем изношенные элементы новыми, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Алгоритм замены реле – коммутаторов в моторном отсеке автомобиля Мазда 6

• Открываем капот, останавливаем двигатель, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи;
• В правой части под капотом, ближе к жабо, расположен монтажный блок с силовыми реле;
• Извлекаем неисправный элемент, предварительно сверив расположение по схеме, обозначенной на тыльной стороне пластиковой крышки.

Устанавливаем новые модули, закрываем крышку, проверяем исправность работы агрегатов, запускаем мотор.

Средний срок эксплуатации предохранителей 45 тыс. км.

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока

• Периодически проверяйте состояние предохранителей, заменяйте новыми по мере необходимости,
• После длительных поездок по лужам, под дождем проверьте отсутствие влаги, конденсата в монтажном блоке. Просушите плату потоком сжатого воздуха,
• Если механизм внезапно перестал функционировать, не спешите его менять новым. Проверьте состояние модуля, используйте мультиметр для диагностики.

Несмотря на простоту конструкции монтажного блока, диагностические работы проводите в СТО. Непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к нежелательным последствиям.

Где реле АБС ?? | мазда (mazda) форум | 08 июл 2005 13:12

Вот и у меня загорелась лампочка ABS. Прочитал ошибки по количеству миганий этой лампочки (как это рекомендуется делать в Workshop Manual) – выдало 54 код (DTC 54), т. е. двигатель или реле ABS. Ошибку сбросил (опять же в соответствии с Workshop Manual) – лампочка погасла, но через некоторое время после начала движения опять стабильно зажглась. Получается, что ошибка устойчивая и что-то вышло из строя.

Вопрос: есть ли в моей машине реле ABS и, если да, то где же оно стоит? Буду очень признателен за ваши быстрые ответы и советы, т. к. сейчас у нас начался гололед.

_________________
Была: 626 GF 97 1.8 Hatch-Back МКПП, разбита цыганами
Сейчас: Honda Accord 2004 2.0 МКПП

_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V

_________________
626GE, 1.8 FP,5-МКПП, 1995, темно-синий хетч - ПРОДАНА
Mazda 6, 2.0 LF, 2005,МКПП, ярко-синий Sport Wagon

Спасибо, Eliz! Я на 99% подозревал, что реле находится в самом электронном блоке (или Control Module согласно Workshop Manual). Просто меня сбила с толку информация многих посетителей этого форума, что реле стоит под капотом, а также, что на скачанных из ФАКа электросхемах для 626 97 года указано, что в левой части моторного отсека находится ABS Relay Box в котором установлены целых два реле - Fail-Safe Relay и Motor Relay. Такого Box-а я у себя, конечно, не нашел – может это для американок?

Я читал твой отчет по ремонту ABS и восхищался, ты просто молодец! Если можно еще вопрос. У меня на стоячей машине ошибка DTC 54 (мотор, реле и т. п.) без проблем сбрасывается и лампочка тухнет. Опять эта ошибка появляется (т. е. лампочка ABS зажигается) только через некоторое время после начала движения. Вопрос: значит ли это, что с Control Module, реле, двигателем и другими компонентами ABS, которые должны, по идее, проверяться и на неподвижной машине, все ОК и что-то не в порядке с теми деталями, которые работают только во время движения, типа датчиками в колесах? Или я не прав?

Сейчас собираюсь съездить на одно из наших СТО Мазда и попросить сделать диагностику ABS с помощью их фирменного тестера. Может выдаст другую ошибку, а не DTC 54, которую я получил по миганию лампочки? Как приеду, сразу сообщу сюда результаты и с нетерпением жду твоего ответа.

_________________
Была: 626 GF 97 1.8 Hatch-Back МКПП, разбита цыганами
Сейчас: Honda Accord 2004 2.0 МКПП

Eliz, на СТО Мазда подтвердили ту же ошибку, что я и сам определил по миганию лампочки – мотор и / или реле. Они мне также сказали, что наверное с реле и мотором все в порядке, и скорее всего вода внутри электронного блока или в блоке или в жгуте где-то нет контакта и т. п. Но меня сильно удивило то, что за ремонт ABS эти «фирмачи» вообще браться не хотят и сразу мне отказали!

Так что, думаешь есть смысл попытаться успеть проверить, работает ли ABS, пока не еще не загорелась лампочка?

Также, насколько я понял из твоего отчета, ты отсоединил электронный блок от гидравлического не снимая гидравлического и не отключая тормозные трубки? Если да, то откуда ты подбирался к винтам, которыми крепится электроника и как отковыривал ее от гидравлики – снизу (типа из ямы) или сверху из под капота?

Что-то у меня не получилось пока отсоединить разъем (я правда сильно его не тянул – боялся сломать). Как ты снял разъем со жгутом?

_________________
Была: 626 GF 97 1.8 Hatch-Back МКПП, разбита цыганами
Сейчас: Honda Accord 2004 2.0 МКПП

Вчера вечером сбросил ошибку и погасил лампочку АБС в надежде проверить утром, работает ли АБС пока еще не горит лампочка. Но не успел – лампочка загорелась практически сразу (через несколько метров после начала движения - даже не успел выехать из паркинга).

Извини за назойливость, но есть еще пару вопросов для чайников:

1. Какого типа и размера был ключ, которым ты откручивал 3 винта крепления электронного блока?
2. В отчете ты писал про «хитрые» винты. Какие винты «хитрые» – винты крепления электронного блока к гидравлическому или винты крепления блока АБС к кожуху или винты крепления кожуха к кузову и чем они отличаются от обычных? На всякий случай хочу подготовиться к их возможным потерям.
3. Ты откручивал кронштейн с блоком АБС в сборе от кузова машины или отделил блок АБС от кронштейна, а сам кронштейн оставил прикрученным к кузову?
4. Снимал ли ты еще что-то, чтобы облегчить доступ - воздушный фильтр, воздуховод, угольный фильтр и т. п.?

Вроде пока все, но, может, еще возникнут…

_________________
Была: 626 GF 97 1.8 Hatch-Back МКПП, разбита цыганами
Сейчас: Honda Accord 2004 2.0 МКПП

_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V

Блок комфорта Мазда 6: Что это и где находится

Многие удобные функции в Mazda 6, без которых современный водитель не может представить себе полноценного авто выше эконом-класса, реализуются через так называемый блок комфорта. Он поднимет стекла после закрывания авто, поддержит работу поворотников, укажет на дверь, которая закрыта недостаточно плотно. Починить эту деталь не сложно, если удастся найти подходящие запчасти.

Расположение

Блок комфорта в Мазда 6 расположился рядом с салонными предохранителями около места водителя. Чтобы снять узел придется демонтировать блок элементов, убрав защелки, после этого можно будет открутить винт и снять всю деталь. До того, как вынуть ее полностью, необходимо аккуратно отсоединять разъемы, без лишней спешки и чересчур резких движений. Теперь можно все тщательно осмотреть, поломка зачастую будет видна автолюбителю, если он хотя бы немного разбирается в электронных платах.

Распространенные поломки

Нередко причиной выхода из строя становятся сломанные транзисторы, это тоже потребует аккуратной перепайки. Но в этом случае очень важно найти подходящую запчасть, поскольку транзистор, не рассчитанный на нужное напряжение, долго не проработает, а многочисленные перепайки не пойдут на пользу всему блоку. Специалисты рекомендуют потратить время и найти нужную деталь, а не ставить что-то слабее. Если же транзисторы горят очень часто, нужно искать более глубокую проблему, к примеру, проверить цепь на возможность возникновения коротких замыканий. Такая поломка может выдавать себя неверной работой поворотников и других сигнальных элементов. В этом случае ремонт нужно провести как можно быстрее: во-первых, это вопрос безопасности, во-вторых, короткие замыкания в автомобиле должны быть полностью исключены.

• 0 комментариев

Ремонт блоков управления ABS автомобилей марки Mazda

Стоимость ремонта снятого с автомобиля блока ABS фирмы Bosch - 5 000 рублей. Блоков ABS фирм ATE, Visteon, Sumitomo - 7 000 рублей. Срок гарантии-6 месяцев. Время выполнения ремонта блоков 1-2 рабочих дня.

Дефект проявляется в периодическом загорании восклицательного знака и знака ABS на приборном щитке.

При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:

Блок управления ABS не выходит на диагностику

Ошибки по обрыву одного или нескольких датчиков скорости колес (колесных датчиков).

C1095 (53) - ABS motor stuck OFF (ошибка подкачивающего насоса (моторчика)).

C1186 - ABS RELAY POWER OUTPUT OPEN (ошибка по реле ABS).

Номера блоков ABS фирмы Bosch 5.3, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен - звоните!):

MAZDA N068437A0 Bosch 0273004568 Denso 11000031210

Номера блоков ABS фирмы Bosch 5.7, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен - звоните!):

MAZDA F153437A0 F1Y1437A0C Bosch 0265950107 (0 265 950 107) 0265225242

Номера блоков ABS фирмы ATE, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен - звоните!):

Mazda C3Y7437A0C ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda D3Y7437A0C ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda B3YF437AZ ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BBY3437AZ ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BBY3437AZA ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BPYL437AZC ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BPYL437AZD ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BPYL437AZE ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BPYL437AZF ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BRYV437AZ ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda BRYV437AZA ATE 06210906983 (06.2109-0698.3)

Mazda C2Y0437AZ ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C2Y0437AZA ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C2Y0437AZA ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C2Y0437AZB ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C2Y0437AZC ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C2Y0437AZD ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda C3Y7437AZ ATE 06210905973 (06.2109-0597.3)

Mazda 000403531C2 (00.0403-531C.2) DF74437A0B ATE 06210909403 (06.2109-0940.3) 06210204694 (06.2102-0469.4)

Mazda 3M512C405AD (3M51-2C405-AD) ATE 10020600484 (10.0206-0048.4)

Mazda 3M512C405HB (3M51-2C405-HB) ATE 10020602164 (10.0206-0216.4)

Mazda 5N612C405AB (5N61-2C405-AB) ATE 06210203424 (06.2102-0342.4)

Mazda 5N612C405CA (5N61-2C405-CA) ATE 06210203934 (06.2102-0393.4)

Mazda 5N612C405CB (5N61-2C405-CB) ATE 06210203934 (06.2102-0393.4)

Mazda 5N612C405CC (5N61-2C405-CC) ATE 06210207844 (06.2102-0784.4)

Mazda BPYL437AZB (BPYL 43 7AZB) ATE 06210906983 (06.2109-0698.3) 06210204774 (06.2102-0477.4)

Номера блоков ABS фирмы Visteon, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен - звоните!):

Mazda ASC-ECU-SP-2W Visteon 437-0772 20671 43

Номера блоков ABS фирмы Sumitomo, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен - звоните!):

MAZDA GJ6E437A0 Sumitomo ASCECU562WC Visteon 2059149

MAZDA GJ6E437A0 GJYE437A0C Sumitomo ASCECU562WD Visteon 2059152

MAZDA GJ6E437A0 GJYE437A0C Sumitomo ASCECU562WD Visteon 2059152

MAZDA C1Y3437A0 Sumitomo BM8A

MAZDA C153437A0 Sumitomo SOLBOX3BM8A

Автомобили, на которые устанавливались указанные выше блоки управления ABS:

Блок абс мазда 6 где находится

Ронэн » 16 сен 2014, 18:47

В одно прекрасное утро, не с того не сего загорелись 4 лампы - ABS, DSC OFF, (!) и тачка на скользкой дороге

Может глюк, заглушил - завёл, всё равно горят. Ехать надо было. Как бы на скорость эти лампы не влияют, при торможении тоже нечего не заметил странного - тормозит. Поначалу грешил может венчик на шрусе, но по педали не било.
Заехал к Андрею, считать ошибки его адаптером, показало две и то связанные с лямдой, но это из-за катализатора. Это я в курсе, так как до этого был у газовщиков решал проблему завышенного СО и СН. Больше ошибок неувидел.

Приезжал Витька ко мне, подключились через его адаптер, ошибок нет.

Потом я решил проверить предохранитель на АБС на 60А, он целый.

Как быть? Искать какой датчик грешит или обрыв провода? У кого какие идеи?

Как то переписывались с Дамиром по поводу напряжения. и я сразу вспомнил случай, что до этого за один день мы с Витьком ездили в Даугавпилс, и каждый раз когда садились, сбивались настройки магнитолы. Хотя с аккумом всё ок, машина заводится без проблем. Может какой скачок был? И допустим если было, то могло это повлиять на систему в целом?

RulonOboev » 16 сен 2014, 20:16

Ронэн » 16 сен 2014, 20:37

Я стока инфы перечитал на разных форумах, кто-то пишет что ошибки АБС нельзя считать и что тестером надо все датчики профиксить или же проверить на налиие трещин самих венчиков на шрусе, а были посты что якобы на диагностике кто то считывал и ему даже указывали конкретный датчик на конкретном колесе и все это по теме мазда 6.

Единственное что я еще не пробывал, отец мне предложил попробывать снять минусовую клемму, завтра с утра попоробую.

RulonOboev » 16 сен 2014, 21:13

Бред, даже на булке читаются.

Есть вариант - съездить в инчкейп, к диллеру т.е., на диагностику

Intorion » 17 сен 2014, 00:21

Ронэн » 18 сен 2014, 22:24

RulonOboev » 19 сен 2014, 12:36

Ты забыл написать что катализатор уже заменён

Интересно что они тебе скажут, что внезапно отказала лямбда?

Думаю начинать следовало таки с инчкейпа.

Ронэн » 19 сен 2014, 12:50

Поехал я сегодня к газовщикам, в своей теме отписался что СО и СН в норме.
Попросил считать ошибки по тормозной системе. Не вопрос.

Увидели две ошибки

Потом сделали сброс ошибок и уже конкретно показало на задний левый датчик.

В прошлый раз когда был у них, когда они пытались сбить со и сн + диагностика за 2.5 часа работы взяли 10 евро. А тут запросили 35 евро, я в ужасе, говорю как так, ну мол выхлоп 10 ка, диагностика 25, короче у меня было 30 евро отдавал нехотя, так как считаю перебор за диагностику. В ответ слышал аппарат для измерения СО стоит бешенных денег, адаптер и программное обеспечение тоже не из дешовых, мол надо отбивать деньги. Короче больше Atrumu serviss на Lubanas 82 не поеду.

Датчик абс мазда 6 gh как снять

Mazda 6 дерзкая машка › Бортжурнал › ABS, DSC, RVM- Замена датчика ABS

После замены подшипника ступицы переднего колеса только сейчас нашел время заменить датчик ABS, который я оторвал из-за того что он прикис к посадочному месту.

Датчик был куплен оригинальный, номер GS1D-43-70XA (Датчик абс передний правый)

Замена простая, снял колесо (тем более пара на «зиму» переходить) открутил 3 болта крепления провода от датчика абс и отсоединить клему за подкрылком.

Поставил датчик и пошел заводить машину…
Дааааа! Гирлянда потухла! Значит подшипник ступицы и датчик в норме.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Видео: Mazda 6 GH замена датчика ABS

Видео: Mazda 6 Замена подшипника ступицы! Закис шрус и датчик АБС!

Роль датчика АБС в автомобиле

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Еще из этой темы: Как прокачать тормоза с АБС одному человеку

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Mazda 6 2008, 147 л. с. — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2007

Комментарии 18

Доброго времени суток. у меня точно такая же проблема
никак не могу найти в экзисте, где находится этот датчик — подскажите может остался партнамбер датчика?

Приветствую! Так в выше написано — GS1D-43-70XA (Датчик абс передний правый)

Привет. А сам датчик просто высовывается из своего посадочного места? Я что то не смог его вытащить, металлическая пластинка снялась а как датчик хз, за провод тянуть сыкотно как-то…

это самое интересное. Почему он у меня и сломался) я хотел отсоединить его, когда ступицу снимал, в итоге сломал и поэтому пришлось менять. Я его вытачивал, он прикипел основательно. Зачем тебе его снимать? если для замены, то ломай его и вытачива-выбивай, если кулак снять, то лучше от кузова его открепи и с датчиком все делай

есть подозрение что датчик неисправен, как-то провод хлипенько держится к датчику. Горит гирлянда, соответственно АБС и антибукс не работает, на диагностику ещё не ездил, решил сам посмотреть, задние легко снимаются, а вот передние… Вот правый передний какой-то подозрительный, хотя ещё левый передний ступичный подшипник насторожил, так что надо к спецам ехать по-любому. Просто я привык сам в машине ковыряться, а как снять не понял, спасибо за подсказку!

их либо прозвонить надо, либо на компе должно показать какой неисправен. Удачи в решении проблемы!

сегодня был на диагностике, левый ступичный на помойку, правый передний датчик обрыв цепи, под замену. Что ещё интересно, так это когда не верны показания двух датчиков сразу (как у меня) то на скорости вырубается спидометр и ЭУР.

Вот это набор. Удачи в замене!

сегодня был на диагностике, левый ступичный на помойку, правый передний датчик обрыв цепи, под замену. Что ещё интересно, так это когда не верны показания двух датчиков сразу (как у меня) то на скорости вырубается спидометр и ЭУР.

Обрыв цепи, это значит датчик заменить верно?Cтупичный непричем так?

Не совсем. Всё зависит от оборудования диагностики. У знакомого диагноста на сканере так пишет «обрыв цепи датчика АБС», но это значит что нет сигнала с него. Если умер подшипник сканер выдаёт то же самое. Так что сам датчик надо как то отдельно проверять, как я не знаю.

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
• непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
• отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
• сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым .

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Mazda 6 › Бортжурнал › Ошибки/Ремонт ABS(мануал)…мой опыт

Надеюсь никто из Вас не столкнется с этой неисправностью, но все же, если кому поможет моя запись – буду рад помочь, расписав все что я смог найти по этой теме.

Предыстория: при поездке по трассе у меня вдруг загорелись три индикатора: покрышка, пьяная машина и АБС. Подключив ELM327 я увидел, что у меня горят три ошибки: C0034, U0428, U0415. Сброс ошибок результата не давал, ошибки сразу е появлялись вновь. Позвонив дилеру, который находится за 100 км от меня(в г. Владимир), сервисмен как то плавающе говорил про диагностику которая мне выльется от 600 рублей до 2400 рублей. В связи с нехваткой времени и прочих обстоятельств, решил, что попробую диагностирвать и найти причину неисправности сам, с чем с Вами и поделюсь.

Основные причины:
неисправность самого датчика(замена),
неисправность блока АБС(прошивка или замена),
разрыв провода от датчика до фишки его крепления(бывает у многих, решается заменой мягким двужильным проводом и пайкой с термоусадкой),
повреждено магнитное кольцо в подшипнике ступицы, соответственно датчик не может поймать сигнал вращающегося колеса и определить скорость.
Углы установки колес(видимо надо сделать сход/развал – касается только если ошибка вылазит на передних датчиках)

Собственно, сам мануал:
1) Сначала пробуем самые простые методы, которые так или иначе(косвенно) могут относиться к данной проблеме и могут помочь:
• Проверяем АКБ (прочитав кучу форумов, кому то просто помогало зарядить АКБ-хз, попробуем, авось поможет)
• Сбрасываем ошибки подключив ELM327 (возможно это глюк, и сбросив ошибки, все пройдет)
• Проверяем давление в колесах, подкачиваем.
•. Проверяем предохранитель, есть ещё реле(находится в блоке предохранителей под капотом)

Короче, у меня сразу был провал по моему датчику, просто выдавились эти же ошибки(какого хера, если датчик рабочий он один хер ругается на него?)

Скидываем минусовую клемму, и снимаем датчик из ступицы, нужно проверить не поврежден ли он изнутри. Датчик держит болт на 10, выкручиваем болт, вставлем шлицевую отвертку под ухо датчика и наливаем немного смазки(WD), оставляем на минуту, далее поддеваем еще больше шляпку и опять смазываем. Потом шатаем его, крутим и в итоге он выползет. Датчик из пластика, он не может физически прижаветь –если датчик в нормальном состоянии, просто чистим его и вставляем обратно, почистив попутно отверстие в котором он находился. Я изрядно попрыскал туда смазки и поелозил ватными палочками.(не помогло)

Видео: Как сбросить ошибки Mazda 6 gh

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

• надёжный домкрат;
• баллонный ключ;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• кондиционер для металла WD–40;
• тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

1. Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
3. Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Читайте также:

  
• Не горят фары ауди а6 с5
  
• Замена ламп стоп шевроле круз
  
• Отключение форсунки омывателей фар форд мондео 4
  
• Не горит ходовой огонь мазда 6 gj
  
• Замена лампы ходовых огней ауди а6 с6