Блок комфорта шевроле кобальт где находится

Обновлено: 26.03.2024

Chevrolet Cobalt › Бортжурнал › Сами моргают стоп-сигналы. Решено. Замена блока BCM

В копилку проблем GM, проблема очень редкая, но бывает!
Несколько месяцев назад писал появилась проблема — сами моргают стоп сигналы. Без какой либо системы, и в движении, и стоя. Хорошо что у Кобальта через несколько минут после вытаскивания ключа обесточивается большая часть электрики, по ночам не моргали.
Теперь по решению.
Значит если моргают все 3 — проблема не в проводке, на них идут 3 отдельные линии от блока в районе педалей.
Как вообще это выглядит — на педали тормоза висит датчик положения педали (это не "лягушка", а именно датчик). Датчики ещё бывают 2х видов, 3-контактный и 6. И на Кобальтах шёл и тот и тот. Датчик подаёт сигнал о перемещении педали на так называемый "блок комфорта" BCM. Этот блок заведует всеми внешними световым приборами, так же к нему привязан vin и иммобилайзер с ключами. И он уже подаёт питание на Стопы.
Вообще этот блок довольно надёжен, но в интернете есть случаи его поломки и чаще всего они проявляются на стопах — видимо самый нагруженный участок, постоянное включение-выключение.
Первым делом провели калибровку датчика у диагноста сканером-не помогло. Взял на разборке датчик (новый 2000 стоит с долгой поставкой или 1000 с али экспресс неоригинал, а на разборке 300 руб). Хорошо что не взял новый, так как это тоже не помогло.

Ну что ж, есть ещё один вариант, его мне подсказал владелец Круза — подпилить на датчике посадочное место, сместить его относительно педали тормоза. Будут чуть позже загораться стопы, но моргание должно уйти.
Я так сделал. Но тут неудобство — Стопы загораются позже, в плотном потоке это опасно, т. е. машина уже замедляется, а стопы не горят — не дело. Сместив датчик немного обратно, вернулись моргания. Реже, но все-таки.

Значит самый сложный, но единственный вариант — замена блока BCM.
Код детали 13586295 новый 15 т.р., бу 2000-2500.
Но тут тоже не все так просто, к нему же привязаны vin и ключи! Просто сменить нельзя. Зашёл я с этим вопросом к бывшему дилеру Chevrolet, там в принципе меня поняли, но как то не уверено и очень уговаривали купить новый блок через них по цене более 20 т.р.
Дальше поехал к питерскому гуру gm, нашёл на drive2 его. Он сказал что без проблем перешьет бу блок под мою машину.
Ну чтож, купил на разборке нужный блок, мастер считал данные с моего блока, прошил в "новый".
Проблема ушла!

Установка кнопки открытия багажника в салон автомобиля

Бразильские корни автомобиля Chevrolet Cobalt и Ravon R4 дают о себе знать. В автомобиле преднамеренно не стали делать возможность открыть багажник из салона. При нажатии на кнопку вставленного в замок зажигания ключа ничего не произойдет, а других способов и вовсе нет.

В ближайшем магазине запчастей для ВАЗ покупается кнопка открытия багажника. Выглядит она так:


Здесь же видим уже снятую крышку с салонной панели, за которой спрятан блок предохранителей и реле. Я предпочел местом для установки выбрать её, что позволит в случае чего убрать “колхоз” одной лишь заменой крышки на новую, вы же можете выбрать любое удобное для себя место.

Посадочный диаметр кнопки 22мм, нам понадобится соответствующее сверло:


Начинаем делать отверстие с внешней стороны крышки:


И в полученное отверстие вставляем кнопку до щелчка. Должно получиться примерно так:



Возвращаемся к автомобилю и в блоке предохранителей находим реле, ответственное за систему отпирания багажника. А именно, нас интересует реле под номером R3:


Подключаем кнопку к реле, а именно оранжевый и желтый провода кнопки (зеленый не используется) к двум контактам реле как на фотографии:


Устанавливаем реле обратно в блок предохранителей, тем самым зажимая провода на контактах и защелкиваем обратно крышку на панель приборов. Готово, кнопка установлена:


Имейте в виду: открывая багажник таким способом, кнопку нужно зажимать на 1–2 секунды, иначе замок не успеет сработать до конца и крышка багажника не защелкнется при попытке его закрыть. Если так произошло, то просто нажмите кнопку еще раз.

Не смотря на столь колхозный монтаж “навесу”, кнопка служит верой и правой уже более двух лет.

Блок комфорта шевроле кобальт где находится

Не сказал бы что это плохо. У меня подобное. Оказалось что допы ставить гораздо удобнее. + есть возможность настройки авто под себя.
Не знаю как у шевроле, а это все тот же GM как и Опель, но поставить тот же круиз, если его нет, дело 10 минут, ровно как и многое другое. Замечу, ставится штатно, а не колхоз. У меня сразу же через комп прошили свет и БК. Всего делов на 5-6 мин. Аппарат на тот же опель китайский стоит копейки. Да и в принципе если найти сервис у которого есть родной GMовский комп, то все эти манипуляции не дорого стоят.

Для примера. Ручка подрулевика с круизом стоит 1500, ставится легко под пиво. Прошить могут помочь на клубной встрече или просто в сервисе(около 500 руб кажется). Как-то так. При этом все родное и дилеру прикопаться не к чему.

_________________
Opel Zafira В 2012 Enjoy MTA Carbon Flash Black
-------------------------------------------
Мужчины, помните! Обвиняя женщину в том, чего она не совершала, вы подаете ей грандиозную идею!

_________________
1,6 Privelege B66 2007 г.в ,прошит, продан в январе 2014 Шевроле Кобальт-эксплуатирую.

_________________
1,6 Privelege B66 2007 г.в ,прошит, продан в январе 2014 Шевроле Кобальт-эксплуатирую.

_________________
Ничего кроме хорошего
Арктик красный тореадор уехал в Пензу. Эксплуатирую Chevrolet Cobalt LTZ. Белый, мечта идиота.

_________________
1,6 Privelege B66 2007 г.в ,прошит, продан в январе 2014 Шевроле Кобальт-эксплуатирую.

_________________
1,6 Privelege B66 2007 г.в ,прошит, продан в январе 2014 Шевроле Кобальт-эксплуатирую.

Ну вот я и стал обладателем Кобальта.
Что сказать? Машинка интересная. Практически по всем показателям Кобальт лучше Логана, за исключением двух моментов, о которых я и скажу в первую очередь.
1. Подвеска. Характеристики сжатия-отбоя у Логана практически идеальные. Как в своё время писали на Авторевю - почему лежачие полицейские на Логане проезжаешь ходом? Потому что он МОЖЕТ.
Кобальт не может. Подвеска замечательно ведет себя с ямами (отбой) но пасует на лежачих полицейских и всевозможных кочках. Лучше замедлиться. Это не критично, но логановская привычка игнорировать почти все дорожные неровности немного мешает:)
2. Рулевое управление. Рейка у Логана длинная, руль приходится во дворах крутить по-взрослому. Но при этом ты четко понимаешь, куда едет машина: обратная связь и усилия на руле прекрасно информируют об этом. Кобальт этими вещами обделен: руль короткий, по московским дворам крутиться - сущее удовольствие, парковаться легко и непринужденно. Но на скорости (я ездил около 130-140) - начинаешь уставать. Впрочем всё это компенсируется прекрасной эргономикой, относительно тихим салоном и удобными сиденьями.
Багажник огромный. Сиденья складываются легко и дырка большая, хотя есть ступенька. Регулировка водительского кресла по высоте небезполезна. Подогревы эффективны, хотя попогрейкой я не пользуюсь никогда. Странные претензии по обзорности я игнорирую: кто-то постоянно жалуется на очень толстые передние стойки. Это есть, но почти не мешает, некоторые повороты во дворах стойки сильно перекрывают, но во дворах нефиг гонять, а при спокойной езде всё в порядке. Машина не позволяет посадить аккумулятор - через несколько минут так или иначе выключится всё, и музыка, и свет в салоне. При изъятии ключа зажигания всё гаснет по умолчанию.

По понятным причинам ничего не могу сказать о надежности, проехал всего 1500, но машина нравится. Рекомендую.

_________________
Ничего кроме хорошего
Арктик красный тореадор уехал в Пензу. Эксплуатирую Chevrolet Cobalt LTZ. Белый, мечта идиота.

_________________
Ничего кроме хорошего
Арктик красный тореадор уехал в Пензу. Эксплуатирую Chevrolet Cobalt LTZ. Белый, мечта идиота.

_________________
1,6 Privelege B66 2007 г.в ,прошит, продан в январе 2014 Шевроле Кобальт-эксплуатирую.

Chevrolet Cobalt после 121 000 км - список проблем

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.

Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, ­хороший скрип себя проявит.

Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.

Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Двигатель и коробка — ОК

По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.

Пара вопросов к багажнику

Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.

Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.

Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.

Chevrolet Cobalt
  • Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
  • Год выпуска — 2013
  • В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
  • Пробег на момент отчета — 121 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
  • Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
  • Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
  • Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
  • Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
  • Общие расходы 477 801 руб.
  • Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Предохранители Chevrolet Cobalt

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Chevrolet Cobalt фото

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне кобальт

Он находится в левой части панели приборов. Для доступа уберите соответствующую крышку.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

блок предохранителей в салоне кобальт

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Полная фотография блока

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

фото блока в салоне

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

схема блок с предохранителями в шевроле кобальт

Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

F1Не используется
F2Не используется
F3Не используется
F4Не используется
F520А Сигнализаторы включения: аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, кондиционера; фонари освещения номерного знака; обмотка реле замка багажника
F620А Сигнализатор противоугонной системы, коммутационный блок
F730А Левая блок-фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), левый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в левой блок-фаре
F830А Правая блок-фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в правой блок-фаре, плафон освещения багажника
F925А Блок управления отоплением вентиляцией и кондиционированием
F1020А Лампы света заднего хода в задних фонарях, подсветка панели приборов, подсветка селектора автоматической коробки передач
F1120А Задние Фонари (противотуманный свет), освещение при посадке и высадке
F1230А Центральный замок (передние и задние двери)
F13Не используется
F1410А Центральный замок (крышка багажника)
F1510А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F1615А Колодка диагностики
F172А Выключатель зажигания
F1810А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F19Не используется
F20Не используется
F21Не используется
F2215А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F23Не используется
F2410А Датчики парктроника
F25Не используется
F2610А Комбинация приборов
F2710А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F2810А Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
F297,5А Датчик положения педали сцепления
F3010А Корректор фар
F31Не используется
F3210А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F33Не используется
F34Не используется
F3525А Электро стеклоподъемники передних дверей
F3625А Электро стеклоподъемники задних дверей
F37Не используется
F3820А Электрическая розетка — предохранитель прикуривателя
F3910А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F40Не используется
Реле
Защищаемые цепи
R1Не используется
R2Не используется
R3Реле замка крышки багажника Электропривод замка крышки багажника
R4Не используется
R5Реле кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R6Электро стеклоподъемники, головное, Реле стеклоподъемников устройство системы звуковоспроизведения, электрическая розетка (прикуриватель)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описанное расположение и наличие элементов в блоках с предохранителями может различаться с вашим и зависит от комплектации и года выпуска.

Блок с предохранителями моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека, около аккумуляторной батареи.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Расположение блока под капотом

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Фото блока под капотом

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Схема блока предохранителей равон р4

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

125А Не используется
27,5А Наружное зеркало заднего вида
35А Не используется
425А Не используется
530А Модуль АБС
65А Не используется
715А Не используется
815А Модуль автоматической КПП
95А Регулятор управляющего напряжения
1010А Регулировка фар, Камера заднего вида
1120А Обогреватель заднего стекла
1230А Задний антизапотеватель
1310А Не используется
147,5А Подогреватель наружного зеркала заднего вида
1520А Не используется
1625А Подогрев передних сидений
1710А Не используется
1810А Модуль управления двигателем, Модуль управления АКПП
1920А Топливный насос
2015А Не используется
2110А Обмотка реле вентилятора радиатора, Обмотка реле кондиционера
2210А Не используется
2310А Блок управления двигателем
2410А Передний стеклоомыватель
2510А Не используется
2610А Блок управления двигателем, Датчик массового расхода воздуха
2710А Не используется
2810А Кислородный датчик
2920А Блок управления двигателем
3015А Управление впрыском и зажиганием
3110А Левая фара дальнего света
3210А Правая фара дальнего света
3315А Блок управления двигателем
3415А Звуковой сигнал
3510А Компрессор кондиционера
3610А Передний противотуманный фонарь
Jcase
140А Модуль АБС
230А Стеклоочиститель ветрового стекла
340А Реле управления обогревом,вентиляцией и кондиционером
430А Подушка безопасности, Автоматическое отпирание, Панель приборов, Педаль сцепления, Регулировка фар
540А Не используется
640А Не используется
740А Не используется
830А Вентилятор радиатора
940А Вентилятор радиатора
1020А Не используется
1130А Стартер
Реле
R1Реле Ход/Пуск
R2Топливный насос
R3Не используется
R4Не используется
R5Реле силового агрегата
R6Высокие обороты вентилятора радиатора
R7Стартер

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

В данном видео можете посмотреть как заменить предохранитель на прикуриватель в шевроле кобальт, на примере авео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Что такое блок комфорта и для чего он нужен?

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Блок комфорта автомобиля

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

  • освещение салона;
  • дистанционное открывание и закрывание замков;
  • стеклоподъемники;
  • сигнализация;
  • противоугонные системы;
  • регулировка зеркал;
  • обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Проблемы блока комфорта

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

  • отключить аккумулятор;
  • со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
  • со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
  • выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
  • выдвинуть сидение;
  • открутить клеммы от сидения и убрать его;
  • открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
  • загнуть ковролин на полу;
  • если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Замена реле блока комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

  • Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
  • Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
  • Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
  • Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
  • Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
  • Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
  • Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
  • Соберите блок комфорта в обратном порядке.
  • Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Chevrolet Cobalt – на паузе

Шевроле Кобальт дебютировал на Московском автосалоне в 2012 году, а продажи начались в начале 2013 года. С 2016 года автомобиль поставляется в Россию под именем Ravon R4.

Cobalt был разработан бразильским подразделением GM на платформе Gamma II - той, что лежит в основе Chevrolet Aveo T300. Модель собиралась в Узбекистане, Бразилии и Колумбии.

Автомобиль предлагался только в кузове 4-дверный седан. В отличие от других моделей бренда, Cobalt не может похвастаться привлекательной внешностью. Зато салон получился довольно вместительным. А практичный багажник получил рекордные 545 литров.

Базовые версии оснащены передними электрическими стеклоподъемниками, аудиоподготовкой, центральным замком, подогревом передних сидений и подушкой безопасности водителя. Кондиционер, ABS и подушка безопасности переднего пассажира были доступны только за доплату.

Двигатель

Предусмотрен всего лишь один двигатель – бензиновый атмосферник объемом 1,5 л и мощностью 105 л.с. Газораспределительный механизм приводится в действие цепью, а регулировка зазора клапанов осуществляется подбором толкателей.

Мотор Кобальта не доставляет серьезных неприятностей. Одна из характерных неисправностей – течь переднего сальника коленвала. Недуг характерен для зимы, когда в трубках вентиляции картерных газов замерзает конденсат. В результате, увеличивается давление в картере, от чего и выдавливает сальник.

После 60-90 тыс. км может потечь расширительный бачок (950 рублей). Короткий шланг создает нагрузку на пластиковый штуцер, который спустя время все-таки сдается. Автослесари рекомендуют подобрать более длинный шланг.

Коробка передач

В паре с мотором может работать 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат.

Сцепление имеет большой запас прочности. После 150-200 тыс. км наблюдались единичные случаи ремонта МКПП из-за износа подшипника первичного вала.

Машины с АКПП встречаются реже. Некоторым владельцам пришлось столкнуться с гарантийным ремонтом коробки из-за микротрещин в плате гидроблока.

Автомат с обозначением 6Т30 применялся во многих моделях GM: Aveo, Cruze, Lacetti и Orlando. Массовых проблем он пока не доставлял. По опыту эксплуатации, коробка очень чувствительна к перегреву, что приводит к отвердеванию резины поршней. А перегретое масло теряет свои свойства и сокращает срок службы соленоидов и гидротрансформатора. Из-за перегрева масла отдельные экземпляры с АКПП и угодили на ремонт стоимостью 50-70 тыс. рублей.

Стоит отметить и нежную кнопку рычага автомата. Она заедает, скрипит или обламывается. Стоимость оригинального ремкомплекта – около 900 рублей.

Ходовая

Элементы ходовой, пожалуй, наиболее частый повод обращения в сервис. Первыми, как правило, сдаются задние амортизаторы и задние ступичные подшипники – после 40-80 тыс. км. Сайлентблоки, шаровые опоры и передние ступичные подшипники служат дольше – более 100 000 км.

Внимания требуют и пыльники внешних ШРУС. Они могут порваться уже спустя 20 000 км, что в дальнейшем приводит к выходу из строя самих ШРУС.

Спустя время начинают подтекать шланги гидроусилителя - в местах опрессовки. Новый напорный шланг довольно дорог – около 4 000 рублей.

Кузов и салон

Кузовное железо Chevrolet Cobalt к коррозии не склонно. Нарекания вызывают облупившиеся или торчащие дверные ручки. В первом случае понадобится перекраска, а во втором - прямые руки и отвертка.

Некоторые владельцы замечают появление воды в ногах переднего пассажира. Причина – отсоединение патрубка отвода конденсата. Другая немногочисленная часть собственников сетует на периодическое присутствие воды в багажнике. Одна из наиболее вероятных причин – плохая герметизация стыков кузовных панелей.

В отделке салона использованы не самые дорогие материалы. Жесткий пластик зачастую начинает скрипеть. Через 40-80 тыс. км может зашуметь моторчик отопителя.

Не отличается долговечностью и подогрев водительского кресла. Порой он отказывает уже спустя 40 000 км.

Стоит ли покупать?

Шевроле Кобальт предлагает все, что ценится в эконом-классе: надежность, комфорт, вместимость, приемлемую динамику и экономичность. Двигатели и коробки пока не создают серьезных проблем, а возникающие неисправности незначительны и легко устранимы.

Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 и модуля обхода иммобилайзера BP-03 на автомобиль Chevrolet Cobalt 2013

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013

1. Снимаем рулевой кожух. Для этого отворачиваем 1 саморез на нижней части кожуха и 2 самореза со стороны рулевого колеса (Фото 1.1-1.4).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 1.1. Саморез рулевого кожуха со стороны руля

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 1.2. Саморез рулевого кожуха со стороны руля

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 1.3. Крепление рулевого кожуха снизу

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 1.4. Рулевой кожух снят

2. Для снятия подторпедника снимаем лючок подторпедника, отворачиваем 2 самореза и снимаем его (крепление на защелках), (Фото 2.1-2.3).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 2.1. Лючок подторпедника

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 2.2. Саморезы подторпедника

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 2.3. Подторпедник снят

3. Снимаем накладку панели приборов (крепление на защелках), затем, отвернув 4 самореза, снимаем панель приборов (Фото 3.1-3.4).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 3.1. Накладка панели приборов (крепление на защелках)

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 3.2. 2 самореза с левой стороны

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 3.3. 2 самореза с правой стороны

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 3.4. Панель приборов снята

4. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита (Фото 4.1-4.4).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 4.1. Концевик капота

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 4.2. Сирена

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 4.3. Датчик температуры

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 4.4. Штатное уплотнение

5. Массу сигнализации Starline B94 подключаем в левом пороге в штатное место (Фото 5).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 5. Масса

6. На синем разъеме блока ВСМ подключаем CAN шину и питание +12В сигнализации (Фото 6.1-6.3).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 6.1. Местоположение разъема

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 6.2. CAN шина (CAN-H синий, CAN-L белый)

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 6.3. Питание +12В (красно-белый)

7. На зеленом разъеме блока ВСМ подключаем аксессуары (синий провод модуля запуска) и зажигание (желтый провод модуля запуска). Провод стартера (черно-желтый) на данном автомобиле подключать не нужно. Срабатывание стартера и запуск двигателя происходит после подачи питания сначала на аксессуары, затем на зажигание. Далее, при отключении питания аксессуаров во время подачи питания на выход стартера, происходит запуск двигателя (Фото 7.1-7.2).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 7.1. Местоположение разъема

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 7.2. Зажигание (IGN1) фиолетово-черный; Аксессуары (ACC) фиолетово-желтый

8. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на данном а\м присутствует в шине CAN. Поэтому на автомобилях с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на автомобилях с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

9. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера (Фото 9).

Карта установки автосигнализации на Chevrolet Cobalt 2013


Фото 9. Рамка штатного иммобилайзера (белый и синий)

10. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):
Функция №09 – длительность прокрутки стартера - 6 секунд.

Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона проводим в обратной последовательности.

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Шевроле кобальт первого поколения выпускался в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 с кузовами купе и седан. В 2011 году автомобиль поступил в производство на новой платформе и с обновленным дизайном. Производился так же в 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. После этого продажа его идет под новым брендом — Ravon 4.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне кобальт

Он находится в левой части панели приборов. Для доступа уберите соответствующую крышку.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Полная фотография блока

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013
Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

F1 Не используется
F2 Не используется
F3 Не используется
F4 Не используется
F5 20А Сигнализаторы включения: аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, кондиционера; фонари освещения номерного знака; обмотка реле замка багажника
F6 20А Сигнализатор противоугонной системы, коммутационный блок
F7 30А Левая блок-фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), левый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в левой блок-фаре
F8 30А Правая блок-фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в правой блок-фаре, плафон освещения багажника
F9 25А Блок управления отоплением вентиляцией и кондиционированием
F10 20А Лампы света заднего хода в задних фонарях, подсветка панели приборов, подсветка селектора автоматической коробки передач
F11 20А Задние Фонари (противотуманный свет), освещение при посадке и высадке
F12 30А Центральный замок (передние и задние двери)
F13 Не используется
F14 10А Центральный замок (крышка багажника)
F15 10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F16 15А Колодка диагностики
F17 2А Выключатель зажигания
F18 10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F19 Не используется
F20 Не используется
F21 Не используется
F22 15А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F23 Не используется
F24 10А Датчики парктроника
F25 Не используется
F26 10А Комбинация приборов
F27 10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F28 10А Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
F29 7,5А Датчик положения педали сцепления
F30 10А Корректор фар
F31 Не используется
F32 10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F33 Не используется
F34 Не используется
F35 25А Электро стеклоподъемники передних дверей
F36 25А Электро стеклоподъемники задних дверей
F37 Не используется
F38 20А Электрическая розетка — предохранитель прикуривателя
F39 10А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F40 Не используется
Реле
Защищаемые цепи
R1 Не используется
R2 Не используется
R3 Реле замка крышки багажника Электропривод замка крышки багажника
R4 Не используется
R5 Реле кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R6 Электро стеклоподъемники, головное, Реле стеклоподъемников устройство системы звуковоспроизведения, электрическая розетка (прикуриватель)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описанное расположение и наличие элементов в блоках с предохранителями может различаться с вашим и зависит от комплектации и года выпуска.

Блок с предохранителями моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека, около аккумуляторной батареи.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Фото — пример блока

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

1 25А Не используется
2 7,5А Наружное зеркало заднего вида
3 5А Не используется
4 25А Не используется
5 30А Модуль АБС
6 5А Не используется
7 15А Не используется
8 15А Модуль автоматической КПП
9 5А Регулятор управляющего напряжения
10 10А Регулировка фар, Камера заднего вида
11 20А Обогреватель заднего стекла
12 30А Задний антизапотеватель
13 10А Не используется
14 7,5А Подогреватель наружного зеркала заднего вида
15 20А Не используется
16 25А Подогрев передних сидений
17 10А Не используется
18 10А Модуль управления двигателем, Модуль управления АКПП
19 20А Топливный насос
20 15А Не используется
21 10А Обмотка реле вентилятора радиатора, Обмотка реле кондиционера
22 10А Не используется
23 10А Блок управления двигателем
24 10А Передний стеклоомыватель
25 10А Не используется
26 10А Блок управления двигателем, Датчик массового расхода воздуха
27 10А Не используется
28 10А Кислородный датчик
29 20А Блок управления двигателем
30 15А Управление впрыском и зажиганием
31 10А Левая фара дальнего света
32 10А Правая фара дальнего света
33 15А Блок управления двигателем
34 15А Звуковой сигнал
35 10А Компрессор кондиционера
36 10А Передний противотуманный фонарь
Jcase
1 40А Модуль АБС
2 30А Стеклоочиститель ветрового стекла
3 40А Реле управления обогревом,вентиляцией и кондиционером
4 30А Подушка безопасности, Автоматическое отпирание, Панель приборов, Педаль сцепления, Регулировка фар
5 40А Не используется
6 40А Не используется
7 40А Не используется
8 30А Вентилятор радиатора
9 40А Вентилятор радиатора
10 20А Не используется
11 30А Стартер
Реле
R1 Реле Ход/Пуск
R2 Топливный насос
R3 Не используется
R4 Не используется
R5 Реле силового агрегата
R6 Высокие обороты вентилятора радиатора
R7 Стартер

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

В данном видео можете посмотреть как заменить предохранитель на прикуриватель в шевроле кобальт, на примере авео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Больше информации про использование автомобиля можете узнать изучив инструкцию по эксплуатации chevrolet cobalt: «скачать»

Предохранители
Данные на предохранителе для замены должны соответствовать данным на неисправном предохранителе.

В автомобиле имеется два блока предохранителей:

  1. Блок предохранителей в приборной панели
  2. Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в приборной панели

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Блок предохранителей находится слева от панели приборов.

  1. Откройте отделение.
  2. Снимите нижнюю часть отсека.

Установите отделение в исходное положение в обратном порядке.
Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати.

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Положение / Номинал, ампер / Назначение
F1 JCase / – / –
F2 JCase / – / –
F3 JCase / – / –
F4 JCase / – / –

Положение / Номинал, ампер / Назначение
F5 Minifuse / 20 A / Индикатор аварийных огней / Индикатор отпотевателя заднего стекла / Стопсигнал / Центральный верхний стопсигнал / Подсветка номерного знака / Управление реле системы стеклоочистителей / Управление реле зажигания / Сигнал зажигания для управления модуля управления двигателем / Управление реле модуля запирания двери багажника / Активация тормозной системы / Индикатор системы кондиционирования воздуха

F6 Minifuse / 20 A / Индикатор управления системой запирания дверей (для автомобилей с противоугонной системой) / Управление реле отпотевателя заднего стекла / Управление реле питания аксессуаров

F7 Minifuse / 30 A / Левая фара, ближний свет / Правый задний фонарь / Левый стопсигнал / Левый сигнал поворота
F8 Minifuse / 30 A / Правая фара, ближний свет / Левый задний фонарь / Правый стопсигнал / Правый сигнал поворота / Освещение багажника
F9 Minifuse / 25 A / Индикатор системы климат-контроля
F10 Minifuse / 20 A / Подсветка панели приборов / Подсветка рычага селектора автоматической КПП / Фонарь заднего хода
F11 Minifuse / 20 A / Освещение при посадке и высадке / Задний противотуманный фонарь
F12 Minifuse / 30 A / Система запирания дверей
F13 JCase / – / –
F14 Minifuse / 10 A / Система запирания двери багажника
F15 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание
F16 Minifuse / 15 A / Диагностическая колодка
F17 Minifuse / 2 A / Выключатель зажигания
F18 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля
F19 Minifuse / – / –
F20 Minifuse / 10 A / Не используется
F21 Minifuse / – / –
F22 Minifuse / 15 A / Радиоприемник
F23 Minifuse / – / –
F24 Minifuse / 10 A / Парковочный датчик
F25 Minifuse / – / –
F26 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов
F27 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание
F28 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов
F29 Minifuse / 7,5 A / Педаль сцепления
F30 Minifuse / 10 A / Регулировка фар
F31 Minifuse / – / –
F32 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля
F33 Minifuse / – / –
F34 Minifuse / 2 A / Подсветка органов управления на рулевом колесе
F35 JCase / 25 A / Передний электрический стеклоподъемник
F36 JCase / 25 A / Задний электрический стеклоподъемник
F37 Minifuse / – / –
F38 Minifuse / 20 A / Штепсельная розетка
F39 Minifuse / 10 A / Радиоприемник
F40 Minifuse / – / –
Реле R1 / – / –
Реле R2 / – / –
Реле R3 / – / Система запирания двери багажника
Реле R4 / – / –
Реле R5 / – / Модуль климат-контроля
Реле R6 / – / Электростеклоподъемники / Радиоприемник / Розетка питания Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.
Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.
Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

МИНИПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Положение / Номинал, ампер / Назначение
1 / 25 A / Не используется
2 / 7,5 A / Наружное зеркало заднего вида
3 / 5 A / Не используется
4 / 25 A / Не используется
5 / 30 A / Модуль АБС
6 / 5 A / Не используется
7 / 15 A / Не используется
8 / 15 A / Модуль автоматической КПП
9 / 5 A / Регулятор управляющего напряжения
10 / 10 A / Регулировка фар
11 / 20 A / Не используется
12 / 30 A / Задний антизапотеватель
13 / 10 A / Не используется
14 / 7,5 A / Подогреватель наружного зеркала заднего вида
15 / 20 A / Не используется
16 / 25 A / Обогрев передних сидений
17 / 10 A / Не используется
18 / 10 A / Модуль управления двигателем / Модуль управления АКПП
19 / 20 A / Топливный насос
20 / 15 A / Не используется
21 / 10 A / Обмотка реле
22 / 10 A / Не используется
23 / 10 A / Блок управления двигателем
24 / 10 A / Передний стеклоомыватель
25 / 10 A / Не используется
26 / 10 A / Блок управления двигателем
27 / 10 A / Не используется
28 / 10 A / Блок управления двигателем
29 / 20 A / Блок управления двигателем
30 / 15 A / Управление впрыском и зажиганием
31 / 10 A / Левая фара дальнего света
32 / 10 A / Правая фара дальнего света
33 / 15 A / Блок управления двигателем
34 / 15 A / Звуковой сигнал
35 / 10 A / Компрессор кондиционера
36 / 10 A / Передний противотуманный фонарь

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ JCASE
Положение / Номинал, ампер / Назначение
1 / 40 A / Модуль АБС
2 / 30 A / Передний стеклоочиститель
3 / 40 A / Управление климатконтролем
4 / 30 A / Подушка безопасности / Автоматическое отпирание / Панель приборов / Педаль сцепления / Регулировка фар
5 / 40 A / Не используется
6 / 30 A / Не используется
7 / 40 A / Не используется
8 / 30 A / Вентилятор радиатора
9 / 40 A / Вентилятор радиатора
10 / 30 A / Не используется
11 / 30 A / Стартер

Реле / Назначение
RLY1 / Реле Ход/Пуск
RLY2 / Топливный насос
RLY3 / Не используется
RLY4 / Не используется
RLY5 / Реле силового агрегата
RLY6 / Вентилятор радиатора
RLY7 / Стартер
RLY8 / Вентилятор радиатора

Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Блок силовых предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Силовые предохранители и защищаемые ими цепи

Блок предохранителей и реле под капотом Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Предохранители подкапотного блока и защищаемые ими цепи

Реле подкапотного блока и включаемые ими цепи

Блок предохранителей и реле в салоне Блок предохранителей шевроле кобальт 2013

Читайте также: