Цивик 4д не горят птф
Обновлено: 22.04.2024
Honda Civic 8 го поколения выпускалась в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годах c различными вариантами кузова такими как седан, хэтчбэк и т.д., и соответственно имело разное обозначение 4д, 5д и т.д. За это время модель прошла рестайлинг. В этой публикации вы найдете описание предохранителей и реле Honda Civic 8G с блок-схемами и расположением основных электронных блоков управления. Выделите предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок предохранителей
Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, поверните фиксатор против часовой стрелки и снимите щиток рулевой колонки.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка предохранителей
Предохранители отвечающие за прикуриватель (розетки) являются предохранители № 28 и № 29.
Отдельно в верхней части данного блока могут устанавливаться некоторые элементы реле.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| R1 | Стекло подъемник | |
| R2 | Топливный насос (PGM-FI №2) | |
| R3 | Стартер | |
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,1,0 -->
Описание
- Блок управления и модулятор давления ABS или VSA
- Hybrid: Блок предохранителей и реле №2
- Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM/PCM)
- Hybrid: Сервоблок
- Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Обозначение
Блок предохранителей и реле №2
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Назначение
Инструкция
Honda Civic FLASH › Бортжурнал › Лечение птф Civic 4D
Расскажу Вам немного истории о лечении передней птф со всеми вытекающими проблемами во время самостоятельного ремонта)) Все началось с того как я заметил регулярное скопление влаги в левой птф. Фото прилагается. Пригляделся внимательнее, а внутри уже и песок, грязь, насекомые всякие. К тому же эта грязь попортила половину отражателя. Далее на фото покажу.
Визуально видно, что плафон отклеился снизу, и при чем серьёзно. Я оперативно вмешался. Если затянуть с ремонтом, вскоре отвалится на яме плафон, накроется ксеноновая лампа, ремонт выйдет дороже. Прочитал несколько постов, что птф снимается легко, принялся за дело. Заглушка действительно далась легко, наверно увидела какой величины я взял отвертку))) подумала нафиг этого Кулибина, лучше по хорошему…
А вот бл…цкий болтик достал меня в край)) Заржавел там окончательно и ни как не сдавался. Ни ведешка и регулярный трехэтажный мат не помогал. Гайка, в которую он вкручен, с обратной стороны крепления — припаяна к креплению, и гаечным ключом там никак не поработаешь.Такая же картина снизу, где крепление держится за бампер, но этот крепеж трожить не нужно, чтобы снять фару.
Высверлил я эту скотину несколькими сверлами и полотном от ножовки по металлу, вздохнул с облегчением. Нашел я ему замену быстро. На фото увидите.
И вот фара у нас в руках. Патрон с лампой вышел легко, тем более он не родной и по креплениям не совпадал, я так и не понял как он там держался, очевидно на герметике.
Когда почистил фару от мусора немного расстроился. Мусорная хрень, судя по состоянию, уже несколько лет там жила по прописке)) сошла вместе с металлизированной глянцевой плёнкой, которая, сама превратилась в отслоившийся мусор.
Далее думал на отслоившийся слой фигануть краской серой или серебрянкой какой-нибудь, но… Это же и вторую птф нуна снимать, чтоб для симметрии, а нервов на второго болтика задрота меня не хватило бы. Короче взял фольгу пищевую в рулоне и наклеил на тот же высокотемпературный клей-герметик, который приобрел ранее с остальными Ништяками для чирика для склеивания как раз таких пластмассовых элементов освещения.
После поклейки, дал отражателю день посохнуть и вечером склеил плафон тем же клей-герметиком. Фольга наклеилась отлично, не без моих косячков конечно, эстетически не очень, если не всматриваться то… С раскатываем тонкой фольги по сложному профилю отражателя непросто — рвётся. Совет: не тулите много герметика в бортики плафона. Излишки будут вдавливаться внутрь плафона, нужно будет отсоединять стеклышко от плафона и убирать излишки, а это нарушение технологии правильного склеивания и инструкции.
Honda Civic 1.8 AT › Бортжурнал › Не работают ПТФ (Решено)
Приветствую всех, кто забрел на данную запись, не смотря на то, что многие у кого не было ПТФ, уже давным-давно поставили их себе и забыли, мне как недавно ставшему владельцу, этот вопрос только предстоит решить. Проще сделать что-то с нуля, чем переделывать, а формально туманки DEPO на машине уже были установлены прошлым владельцем, но по не выявленным причинам на момент покупки не функционировали, как заявил прошлый владелец, он ими почти не пользовался, и возможно не подключили лампы, когда красили бампер.
Пока не пришли запчасти для ТО и позволяла погода, решил устранить этот недостаток. Начал смотреть от простого, проверил работоспособность лампочек, предохранитель. С ними все было в порядке. Обратил внимание на то, что не слышу щелчка реле при включении, сразу мелькнула мысль о быстром решении проблемы.
Но проверив реле на работоспособность, дефектов также не обнаружено, даже решил разобрать саму реле, дабы исключить окисление и залипание контактов.
Учесть с полным разбором также постигла и кнопку, там тоже все в рабочем состоянии. Начал прозванивать всю проводку на обрыв по схеме.
Проводка вся оказалась целая, решил проверить напряжение, подаваемое на реле, по контуру туманок все было в норме, а вот по контуру, идущему от габаритов оказалось недостаточным.
Обращаюсь за помощью к знатокам, в чем может быть причина. Есть мысли снять блок предохранителей и реле, посмотреть, может что с контактом. Обрыв или окислился, как вследствие такие большие потери. Может еще что.
Но посмотрев мануал снятие блока предохранителей, насторожило то, что могут возникнуть проблемы с привязкой иммобилайзера. Поэтому решил повременить, и спросить у уважаемых людей) Может я вообще пришел к неверному умозаключению и проблема во все в другом, буду благодарен любой информации.
По итогу, прислушавшись к комментариям, решил еще раз все перепроверить по пунктам, которые озвучивали:
1. Кнопка — Ранее при прозвоне тестером, она была рабочая, но чем черт не шутит, решил ее снять и замкнуть контакт на фишке на прямую. Как итог, реле так и не сработало. Далее принудительно соединил контакты на реле, отвечающие за сами туманки, и каким было мое удивление, когда даже в таком раскладе они не загорелись, хотя вся проводка и напряжение по этому контуру были без проблем. Оказалось, со временем закисли контакты на крепеже самих туманок,
зачистив их и поджав контакты в лампочке,
получил долгожданный свет.
Осталось разобраться с работой кнопки. Тут последовал совету svok и начал шерстить все предохранители, а не только 27, как указывала схема. И проблема слабого напряжения скрывалась в перегоревшем 14 предохранителе.
Заменив его, функционирование возобновилось. Осталось осуществить сборку, но это осложнено возникшими трудностями разбора, а именно срезанным болтом, которого не пощадила ржавчина и моя спешка (лень было идти за WDхой).
Предохранители и реле Honda Civic 8
Рассмотрены автомобили седан, хетчбэк восьмого поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
На изображении цифра 10.
Для получения доступа к предохранителям и реле нажмите на фиксаторы и снимите крышку блока.
На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения элементов, а также пинцет для извлечения предохранителей.
Описание предохранителей хонда цивик 4д, хонда цивик 5д.
Главный предохранитель аккумуляторной батареи
Предохранитель электроусилителя руля
Главный предохранитель системы зажигания
Главный предохранитель дополнительного оборудования
Предохранитель электродвигателя антиблокировочной системы ABS Honda Civic 5D, Honda Civic 4D
Предохранитель антиблокировочной системы ABS
Главный предохранитель фар
Главный предохранитель электростеклоподъемников
Предохранитель вентилятора конденсора кондиционера Honda Civic 5D, Honda Civic 4D
Предохранитель вентилятора радиатора системы охлаждения
Предохранитель обогревателя заднего стекла
Предохранитель вентилятора отопителя
Предохранитель аварийной сигнализации
Предохранитель системы питания Honda Civic 5D, Honda Civic 4D
Звуковой сигнал, стоп-сигналы
Датчик уровня моторного масла
Плавный предохранитель системы впрыска топлива
Предохранитель муфты включения компрессора кондиционера
Предохранитель привода дроссельной заслонки
Плафоны освещения салона
Реле обогрева заднего стекла
Реле электродвигателя отопителя
Реле вентилятора конденсора кондиционера
Пеле управления вентилятора системы охлаждения двигателя
Реле стеклоочистителя заднего стекла
Замещающее реле впрыска PGM-FI
Реле катушек зажигания
Ииод электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
Диод электродвигателя вентилятора конденсора кондиционера
Пеле муфты включения кондиционера
Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
Реле привода дросселя
Главное реле впрыска PGM-FI MAIN
Блок предохранителей в салоне Honda Civic 5D, Honda Civic 4D.
Для доступа к предохранителям поверните против часовой стрелки фиксатор и снимите щиток рулевой колонки
Преодолевая сопротивление фиксаторов снимите нижнюю часть панели приборов.
Расшифровка предохранителей Honda Civic 5D, Honda Civic 4D VIII в салоне.
Замена лампочки в передней противотуманной фаре Honda Civic 2005 - 2011
Не касайтесь пальцами колбы галогенной лампы, так как лампы сильно нагреваются и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе остались жировые пятна, удалите их спиртом.
Не устанавливайте галогенные лампочки на Хонда Цивик большей мощности, чем указано в инструкции.
Заменяйте лампочки парами, — разные лампочки могут неодинаково освещать дорогу.
Замена лампочки передней противотуманной фары Хонда Цивик
1. Поднимите крышку капота и зафиксируйте её металлическим упором.
2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «отрицательной» клеммы АКБ.
3. Потяните на себя, выведите из фиксаторов и снимите облицовку противотуманной фары Хонда Цивик.
4. Крестовой отверткой выверните винт крепления фары к переднему бамперу.
5. Вытяните фару из переднего бампера.
6. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку от патрона лампы противотуманной фары Хонда Цивик.
7. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из передней противотуманной фары.
8. Замените лампочку противотуманной фары Хонда Цивик на рабочую.
Тема: Не работают противотуманные фары. Причина и устранение неисправности.
Не работают противотуманные фары. Причина и устранение неисправности.
Что имеем: Машину с пробегом 217 тыс км. Не так давно устранял причину не работы левого ближнего света и габарита левой фары и постоянного перегорания их предохранителей..
Сегодня при движении в непогоду (заряды снега и дождя, почти 100% влажность, водяная пыль на дороге), обратил внимание, что на панели приборов не горит индикатор включения передних ПТФ..Удивило! Что такое? Пощелкал подрулевым переключателем- свет, подсветка приборов включается и выключается, а значит габариты и свет головных фар работает! Остановился на обочине, посмотрел, убедился -так и есть , фары работают, а ПТФ нет. Помня о приблизительно схожих симпотомах, когда не работала левая фара, стала понятно, что "выбит" предохранитель, менять не стал, т.к. понеятно, что где-то "коротнуло", отложил разбирательства на вечер. А пока был в дороге позвонил в КАРСИ электрику- диагносту Максиму и получил консультацию по местонахождению предохранителя передних ПТФ - под капотом , название "FR FOG", оказался 15А.
Вот он
После обеда , ближе к вечеру, когда приехал домой, поехал в гараж к родственнику для диагностики состояния ПТФ. Нужна была яма , чтоб подлезть снизу к проводам ПТФ.
Как и ожидалось, причина "коротыша" была в перегнившей изоляции провода левой ПТФ.
Вид снизу бампера 
Что делать? Чтобы вытащить провод наружу и заняться его "препарированием", пришлось снимать левую фару, отключать все фишки и в открывшейся нише, получилось достаточно места, чтобы вытащить перебитый провод наружу и заняться его восстановлением
После того как была удалена пересохшая и треснутая изолента ПВХ, открылся вид на все "безобразие" КЗ
Чтобы приступить к перепайке проводов, пришлось побегать, чтоб найти термоусадочную трубку, нигде поблизости от гаражей в магазинах запчастей не нашлось таковой. Помогли добрые люди, а вернее добрый человек, электрик из одного гаражного сервиса.
Нашел провод сечением 0,75 мм, припаял обрезанные концы, заизолировал места припайки термоусадкой, "обжал" при помощи зажигалки. Вот что получилось 
после чего каждый провод обмотал изолентой ПВХ, сделал жгут, а затем поверх обмотал все ХБ-изолентой.
Получилось надежно 
кроме того произвел ревизию состояния изоляции всех соседних жгутов, пришлось все пережгутовывать, предварительно удалив старую изоляцию.
Получилось все очень надежно 
После того как поменял предохранитель, проверил работу ПТФ - все работают! Бинго!! 
Но осталось еще одно большое НО. Это состояние жгута на правой ПТФ.. Снял правую фару, отсоединил жгут от ПТФ и увидел , что состояние его было чуть получше, но все такое же никакое: треснута изолента, набитая туда грязь и влага. 
В общем и на правой ПТФ пришлось поменять всю изоляцию жгута, а заодно пережгутовать все жгуты на правой стороне , правой фары. Состояние изоляции на жгутах так же было плохое..
Кстати , хорошо , что снял правую фару, а то бы так и ездил с ключом на 24 , упавшем и забытым кем то в пространстве меж правым лонжероном крыла и корпусом ВФ!! 
В общем ковырялся часа три!
Израходовал баллон со спреем-очистителем электроконтактов, моток ХБ- изоленты , моток изоленты ПВХ.
Вывод простой: большой пробег, реагенты и соли, время сделали свое "гиблое" дело, еще одно подтверждение, что надо всегда диагностировать состояние изоляции жгутов подкапотного, "зафарного" пространств.
Поверьте - изоляция от времени становится просто никакая.
К сожалению, еще одно подтверждение , на мой взгляд, слабой изоляции электропроводки снаружи автомобиля.
всегда ваш, надеюсь, что кому-то помог!
Предохранители Honda Civic 4D
Для защиты устройств и приборов, которые входят в состав электрооборудования автомобиля Honda Civic 4D, предназначены два блока предохранителей.
Информация, где находится каждый из блоков, содержится в сервисной книжке по данному автомобилю.
В зависимости от комплектации, размещение и назначение предохранителей может отличаться, поэтому это важно учитывать, чтобы правильно определить какой именно вышел из строя.
Подкапотный блок предохранителей
Первый блок предохранителей хонда цивик 4д, находится под капотом, а именно в дальней левой части подкапотного пространства, под жабо. Блок защищён специальной крышкой. Для того, чтобы её открыть, нужно аккуратно отогнуть лапки трёх фиксаторов.
На внутренней стороне крышки расположен специальный пинцет для извлечения предохранителей и специальная наклейка, на которой указана схема размещения 23 защищающих элементов.
Также можно использовать следующую таблицу и схему значений предохранителей, приведённую ниже:
| Номер предохранителя | Цвет | Значение предохранителя |
|---|---|---|
| 1 | Чёрный | Основной предохранитель АКБ |
| Электроусилитель руля | ||
| 2 | Чёрный | Опциональные устройства |
| Основной предохранитель системы зажигания | ||
| 3 | Чёрный | Электронасос системы ABS |
| Система ABS | ||
| 4 | Чёрный | Основной предохранитель фар |
| Основной предохранитель электро-стеклоподъёмников | ||
| 5 | - | Отсутствует |
| 6 | Синий | Электромотор вентилятора радиатора |
| 7 | Синий | Основной предохранитель электромотора вентилятора |
| 8 | Розовый | Обогреватель заднего стекла |
| 9 | Синий | Салонный вентилятор автомобиля |
| 10 | Красный | Аварийная световая сигнализация |
| 11 | Синий | Топливная система |
| 12 | Синий | Звуковой сигнал |
| Стоп-сигнал | ||
| 13 | - | Отсутствует |
| 14 | - | Отсутствует |
| 15 | Коричневый | Датчик уровня масла двигателя |
| 16 | - | Отсутствует |
| 17 | - | Отсутствует |
| 18 | Синий | Катушка зажигания |
| 19 | Синий | Основной предохранитель системы питания топливом |
| 20 | Коричневый | Муфта генератора |
| 21 | Синий | Предохранитель системы Webasto |
| 22 | Коричневый | Система освещения салона |
| 23 | Красный | Аварийное питание |
Салонный блок предохранителей
Второй блок предохранителей, находится в салоне автомобиля и содержит 38 предохранителей различного назначения и цвета. Из них 5 штук под номерами 34, 35, 36, 37 и 38 являются запасными. Блок расположен за пластиковой панелью под рулём с левой стороны. На внутренней стороне крышки также имеется наклейка с информацией о назначении каждого защищающего элемента.
А воспользовавшись данной схемой и таблицей, приведённой ниже, можно осуществить правильную диагностику и замену:
| Номер предохранителя | Цвет | Значение предохранителя |
|---|---|---|
| 1 | Коричневый | Электростеклоподъёмники |
| 2 | Синий | Топливный насос |
| 3 | Красный | Зарядка АКБ |
| 4 | Коричневый | Система ABS |
| 5 | Синий | Система подогрева сидений |
| 6 | Жёлтый | Передние противотуманные фары |
| 7 | - | Отсутствует |
| 8 | - | Отсутствует |
| 9 | Коричневый | Система обнаружения пассажира на переднем сидении |
| 10 | Коричневый | Панель приборов |
| 11 | Красный | Система пассивной безопасности SRS |
| 12 | Красный | Дальний свет правой фары |
| 13 | Красный | Дальний свет левой фары |
| 14 | Коричневый | Салонные лампы |
| 15 | Коричневый | Лампы габаритных огней |
| 16 | Синий | Ближний свет правой фары |
| 17 | Синий | Ближний свет левой фары |
| 18 | Жёлтый | Основной предохранитель дальнего света фар |
| 19 | Синий | Основной предохранитель маломощных ламп |
| 20 | Коричневый | Задняя противотуманная фара |
| 21 | Жёлтый | Основной предохранитель ближнего света фар |
| 22 | Коричневый | IG1 HAC |
| 23 | - | Отсутствует |
| 24 | Жёлтый | Привод потолочного люка |
| 25 | Жёлтый | Центральный замок |
| 26 | Жёлтый | Электро-стеклоподъёмник водительской двери |
| 27 | Жёлтый | Климат-контроль |
| 28 | Жёлтый | Задняя розетка 12V |
| 29 | Жёлтый | Передняя розетка 12V |
| 30 | Жёлтый | Электро-стеклоподъёмник пассажирской двери |
| 31 | Жёлтый | Омыватели фар |
| 32 | Жёлтый | Электро-стеклоподъёмник правой задней двери |
| 33 | Жёлтый | Электро-стеклоподъёмник левой задней двери |
| 34 | - | Отсутствует |
| 35 | Коричневый | Аудиосистема |
| 36 | Красный | IG2 HAC |
| 37 | Коричневый | Габаритные огни |
| 38 | Розовый | Стеклоочиститель лобового стекла |
Замена предохранителей
При выходе из строя какого-либо устройства на автомобиле, следует проверить его соответствующий предохранитель. Перед заменой убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «LOCK» (0) и проверьте, чтобы все потребители электричества были отключены. Внутри каждого предохранителя содержится плавкая вставка, которая при перегрузке электрической цепи перегорает. Таким образом, каждый защищающий элемент проверяется визуально или при помощи мультиметра в режиме «прозвонки» цепи.
В подкапотном блоке находятся большие предохранители, которые крепятся двумя винтами под фигурную отвёртку и малые, которые вынимаются при помощи пинцета, расположенного на внутренней стороне крышке блока.
Неисправный защищающий элемент заменяется новым, с таким же номинальным значением тока. В случае, если подходящего предохранителя нет, можно установить предохранитель со значение номинального тока ниже требуемого, однако он может очень быстро выйти из строя – это вполне нормальное явление, когда присутствует большая разница в номинальном токе.
При установке предохранителя со значением тока больше требуемого, возникает риск выхода из строя самого устройства автомобиля, для которого предназначен защищающий элемент. В случае, когда под рукой нет запасного предохранителя, можно переставить на время подходящий элемент с другого гнезда, например с прикуривателя.
Спасибо за помощь другу har0n 1. Начинаем тянуть угол бампера, защелки стоят под фарами, не бойтесь его сломать и защелки, соскакивает легко.
Установка противотуманных фар Honda Civic
Фото не делал, там всё просто и элементарно. Для надёжности снизу закрепили ещё одним.
Далее проводка. Главным условием было сделать всё по заводскому. Поэтому этот этап занял часа 2 времени.
Проводка укладывалась в заводские жгуты. Если не заморачиваться то прокинуть минут за 20.
Вообщем установка обошлась мне в р. Под бампером с правой стороны есть разъем для подключения противотуманок.
Замена противотуманных фар Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A1)
Проводка через моторный отсек в салон однозначно. Это провод реле, который шёл в комплекте с туманками: Этот провод придётся раздербанить! В итоге получится 2 провода, см.
Откусываем черный провод масса где-нибудь возле выхода из реле и соединяем их между. В итоге у нас должна получится вот такая коса — с одной стороны реле, с другой 2 пина и с третьей синий проводок с фишкой.
Коса переделана, замотана автомобильной изолентой по месту. Далее обратимся к картинке из гуляющего по интернету мануала по установке ПТФ на американский цивик.
Там все наглядно описано. Далее нужно снять пластик в ногах у водителя, чтобы добраться до блока предохранителей.
Следуем руководству — добираемся до белой пиновой фишки, вынимаем ее, отщелкиваем крепеж и вставляем 2 пина от нашей косы в фишку — толстый белый во 2 место в первом ряду, тонкий красно-черный провод во 2 место в нижнем ряду.
Цивик 4д не горят птф
Профиль патрона до и после переделки. Необходимо срезать на патроне родные крепления и проточить "юбочку", она на 1,5 больше чем посадочное отверстие у хонды. Также нужно вырезать 3 фаски для жёсткого крепления в фаре, главное при этом правильно сориентировать патрон. (чтоб лампа стояла как в родном вертикально.
2. Фара.
С фарой всё просто. Высверливаем треугольный контур, который уже выдавлен в ней, аккуратно отламываем центральную часть и обрабатываем края. Таким образом в фару можно поставить хоть родной хоть двоюродный патрон.
Для этого нужен жёсткий алюминиевый провод в изоляции, согнуть на нём 2 уха и закрепить двумя саморезами в штатные отверстия.
3. Переделка родного патрона.
Для этого нужно аккуратно вытащить плюсовой контакт из патрона и разрезать его на 2 части. Та что для туманки остаётся с проводом, второй контакт припайвается к проводу. Главное удалить перешеек между пластинами, чтоб не соприкасались. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ КАКОЙ КОНТАКТ ОТРЕЗАТЬ.
Затем собираем патрон обратно. Необходимо сделать прорезь или отверстие для 3го провода.
4. Пайка
Теперь необходимо всё спаять. Отрезаем провода на родном патроне, одеваем термоусадку, скручиваем родные провода и два провода что пойдут на вторую туманку (плюс туманки и общий минус), и качественно пропайваем скрутку. "Одеваем" соединение в термоусадку и нагреваем её. Термоусадка герметична. Можно воспользоваться по старинке изолентой.
Читайте также: