Горит лампа ручника форд транзит

Обновлено: 27.04.2024

Приборная панель Ford Transit: описание значков

Приборка Форд Транзит служит для оперативной передачи информации водителю о состоянии автомобиля в режиме реального времени. В зависимости от модификации, индикаторы могут отличаться визуально, но их назначение и принцип действия неизменен.

Далее имеется детальная расшифровка элементов, встречающихся на щитке.

Описание обозначений приборки Форд Транзит

Ниже представлена расшифровка основных ламп и указателей на щитке авто.

Восклицательный знак на приборке Транзита

Указывает на необходимость проверки панели. Лампочка нередко загорается совместно с другими индикаторами, которые уже показывают непосредственно причину поломки.

На панели Transit горит «скользкая дорога»

При появлении индикатора машина сигнализирует водителю, что электроника перешла во вспомогательный режим работы – анти пробуксовочная система включена.

Форд Транзит: загорелся гаечный ключ на щитке приборов

Часто водители не понимают, что это такое и нередко паникуют, начинают искать поломки.

Данный индикатор указывает водителю на то, что автомобиль требует пройти плановое обслуживание – замену масел, расходников.

Шестеренка на приборке Транзит

Красный символ бывает двух типов и применяется на авто с 2012 года включительно. Здесь следует присмотреться к символу, вписанному в шестерню. Если это градусник – речь идет о перегреве масла в АКПП. При наличии восклицательного знака, следует обратить внимание на состояние трансмиссии.

Ошибки Транзит на панели

Полный список неисправностей при выполнении компьютерной диагностики насчитывает более тысячи позиций. Здесь представлен краткий перечень кодов самодиагностики приборки, которые можно получить без дополнительного оборудования.

Номер	Расшифровка
11	Проблемы не найдены.
12,13	Проблемы с клапаном управления холостого хода.
14	Требуется диагностика модуля зажигания.
15	Неисправности в оперативной памяти микропроцессора.
16	Во время тестирования обороты двигателя слишком низкие.
17	Модуль ХХ неисправен.
18/19	Требуется проверка модуля зажигания.
21	Контроллер температуры антифриза неисправен.
22	Измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе вышел из строя.
23	Потенциометр заслонки дроссельного узла неисправен.
24	Контроллер температуры всасываемого воздуха вышел из строя.
25	Датчик детонации глючит.
27/28	Модуль круиз контроля требует обслуживания.
29	В электронике спидометра имеются неисправности.
33	Система рециркуляции воздуха работает некорректно.
39	Неисправность блокировки гидротрансформатора.
41/42	ДК1 глючит.
47/49	Блок круиз контроля неисправен.
51	Замыкание на ДТОЖ
52	Модуль ГУР неисправен.
53	Потренциометр дроссельной заслонки неисправен.
57	Октан корректор – нужна диагностика контактной группы.
58	Проблемы с впрыском топливной смеси.
59	Модуль ДХО неверно работает.
61	Глючит модуль системы охлаждения.
62	Неполадки в работе АКПП.
63	Обрыв цепи ДПДЗ
64	ДТОЖ работает неправильно.
72	Модуль абсолютного давления воздуха глючит.
73	Потенциометр ДЗ функционирует некорректно.
74/75	Повреждение магистрали стоп-сигнала.
81	Отказал контроллер абсолютного давления во впускном коллекторе.
82	Клапан рециркуляции функционирует неправильно.
84	Проблемы в системе рециркуляции отработанных газов.
85	Проводка управления угольным фильтром неисправна.
87	Не работает топливный насос. Нужно проверить магистрали питания и управления.
89	Сложности в устройстве гидротрансформатора.
91/92	ДК2 поврежден или глючит.
96	Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно.
99	Потенциометр заслонки неисправен.

Не работает щиток Транзита — причины

Перегорел предохранитель. Устраняется проблема просто – меняется соответствующий элемент и все решено.
Повреждена проводка и контактные группы. Эти части также легко проверить на целостность и устранить проблемы.
Повреждена плата приборной доски. Модуль не ремонтируется и заменяется целиком.
Если перестала работать подсветка, проверяется соответствующий предохранитель. В случае, когда не горит только часть ламп – нужно выполнить диагностику самих осветителей.

Не горит приборка и не заводится

В подобной ситуации самой распространенной причиной поломки является нарушение устройства замка зажигания. Модуль разбирается и проверяется его содержимое на предмет повреждений.

Горит ключик на панели Транзита — как убрать

Иконка гаечного ключа появляется, когда требуется пройти плановое обслуживание. Чтобы сделать все правильно, следует заменить расходники и выполнить сброс интервала.

Как разобрать панель

Чтобы демонтировать приборку выполните определенную последовательность действий. В разных модификациях крепление щитка к панели может быть выполнено по-иному.

Отключить питание от автомобиля и установить его в устойчивом положении.
Выкрутить 4 винта крепления пластиковой накладки доски и потянуть ее на себя.
Далее нужно взять крестовую отвертку или TORX T25 (зависит от комплектации авто) и выкрутить 4 винтика креплений самой приборки.
После этого потребуется поднять доску и отключить контакты с обратной стороны.
Теперь можно полностью вынуть деталь с посадочного места.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Автосервис Гефест

Ремонт автомобилей от ходовой части до электроники. Московская область, г. Раменское, Северное Шоссе, д. 1

Мы работаем каждый день с 9:00 до 21:00

Адрес: г.Раменское, Северное шоссе д.1

Почему горит лампочка ручника?

Уточнения причин загоревшейся лампочки ручника на приборной панели. Советы по ремонту автомобиля.

Лампочка ручника

И если лампочка ручника не тухнет, если она загорается, моргает во время движения и абсолютно не реагирует на включение / отключение стояночного тормоза, то в машине возникла неисправность с тормозами. Это очень важно и опасно! И Вам нужно обратиться в автосервис за диагностиком и ремонтом авто.

Почему загорелась лампочка ручника?

Приведем Вам лишь некоторые, наиболее часто встречающиеся неисправности в машине, на которые указывает загоревшаяся лампочка ручника на приборной панели:

Автодиагностика

Такой полный комплексный сканер машины, качественную и глубокую диагностику предлагает своим клиентам автосервис Гефест. К нам вы можете приехать в любой день недели и заказать профессиональную автодиагностику (физическую и компьютерную), чтобы наверняка узнать, почему загорелась и не тухнет лампочка ручника, или другие вопросы, связанные с неисправностями в машине.

Ремонт машины

Более того, наш мастер автоэлектрик сможет не только уточнить истинную причину загоревшейся лампочки ручника на приборной панели, но и предложить Вам качественный профильный ремонт. Если проблема будет связана с электрикой или электроникой, то мы предложим вам данный ремонт авто, а если причина окажется в физических нарушениях и неисправностях системы, то мы предложим вам соответствующий слесарный ремонт машины (хоть полную переборку и реставрацию тормозной системы автомобиля).

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Похоже датчик заклинил. Но так бачек снимать его не хотца. Может как то сам датчик ковырнуть из горлышко. Я это попробывал но не понял где там поплывок!?

Всмысле повредил пока снимал задний барабан? Тоды почему же не сразу после установки колодок. И да ABS у меня давно горит. Но судя по схеме к лампе идет масса концевика ручника и датчика тор.жидкости. А может ли из за воздушной пробке В Т.СИСТЕМЕ ?

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Тормоза хорошие и проблем нет. Самое главное почему через период времени ?

Как это понимать?
Если горит лампа неисправности АВS - колёса при торможении будут вставать колом.

Ставлю на неисправный датчик ABS.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Колом не встает! Это неисправность блока похоже. Горит ABS постоянно, без движения и в движении. ВСЕГДА!))

Вот на схеме до лампочке нет ABS (см. схему желт. датчик)! Ну хотя эта схема от фокуса а нашу не нашел! Может у нас и подругому! И не 30 км, а по метрам заметил загорается . а стоишь не горит после спуска ручника. И я же писал: Снял клейму с датчика и лампа горела постоянно, явно же датчик мозги того)).

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Может всеже кто то держал в руках этот бачек т.жидкости. Ну как там он расположет и выгладит.

ВООО!! Сегодня попробую вставить перемычку в клему датчика т.жидкости! И попробую!

Сунь нос под капот. На бачке ТЖ вертикально под пробкой снизу есть разъём.
Этот разъём и идёт на датчик уровня и температуры ТЖ.

Насчёт того вынимается он или нет на Фьюже - точно не скажу. Но, по идее должен выниматься.

Если чего, ГТЦ снимается откручиванием тормозных трубок и двух гаек на ВУТе.

Поменял жидкость в бочке и лампа больше не горит)))) Старую откачал шприцом и залил новую. вот так!

Ну вообщем вот что узнал в инете! На одном форуме "мерседеса" народ тоже мучается с этой лампой. Симптомы оч похожи были не мои. Решение один высказал - что типа: - стоит в бочке ТЖ датчик, который проверяет на состав жидкости.)) Этому чуваку не кто не верил. Я тоже не поверил! НО Спросил у отца автомеханика с большим опытом, об этом чудо датчике жидкости. Он сказал что есть такой. Типа этот датчик проверяет жидкость на эл. проводимость или состав, а не на уровень похоже.

И на температуру.

Даже в нашемарках такие датчики есть. на Газель NEXT, например.

Вроде по схеме так, но в реальности откачав жидкость, я не увидел не какого поплавка или кокой либо пипки из датчика в бочке. Он там встроен в дно вровень! Внутри лежит круглая заглушка типа рублевой монетки и все!

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
И еще про этот датчик отец мне сказал, что он оч дешевый, так как нет механики в нем, ну и логично безотказный! Как-то так.

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:
А если он еще и уровень показывает, тоды это изобретение века прям)))) Два в одном)))
А вот до замены колодок, не кокой лампы не горело! Оч странно, так как жидкости мало стало. Следовательно уровня нет. Видимо когда сжались тормозные поршни после замены, из системы поднялась муть и старая жидкость в бочек. Вот от того и загорелась лампа!

Постоянно загорается лампа стояночного тормоза

На приборной панели современных автомобилей имеется множество индикаторов, сигнализирующих водителю о состоянии различных систем автомобиля. Иногда мы пренебрегаем показателями некоторых из них. К примеру, на такой маленький индикатор, как лампочка стояночного тормоза многие вообще не обращают внимания.

Казалось бы, здесь все просто: когда ручник опущен, прибор не горит, когда поднят – загорается. А если постоянно горит лампочка стояночного тормоза, скорее всего – что-то с самим индикатором. На самом деле беспричинное его включение может свидетельствовать о серьезных проблемах в работе не только стояночного, но и рабочего тормоза.

Почему индикатор срабатывает

Если лампа ручного тормоза при его активации не загорается вовсе, причина, скорее всего, банальная:

сгорел диод;
оборвались проводки.

Гораздо хуже, если индикатор ручника горит постоянно или загорается во время движения. В этой ситуации крайне нежелательно эксплуатировать автомобиль, не разобравшись в странном поведении диода.

Чаще всего возникает ситуация, когда лампочка ручного тормоза горит постоянно. Причины этого могут быть самыми разными: от безобидного засорения или окисления датчика контакта до растянутого троса в системе ручного тормоза.

Но прежде чем начать разбираться в причинах неполадки, нужно более детально рассмотреть взаимосвязь положения ручника и индикатора, расположенного на приборной панели.

Как это работает

Как мы можем заметить, в исправном состоянии лампа ручника загорается, даже если положение рычага меняется совсем незначительно. Он поднимается буквально на пару миллиметров, при этом первый щелчок еще не раздался, а диод уже сработал, и лампочка загорелась.

Тухнет лампа только в том случае, если опустить ручник полностью. Опять же, если его недожать, индикатор будет гореть, хотя автомобиль уже сможет осуществлять движение. Именно этот фактор сбивает с толку многих водителей.

Причины, по которым лампочка ручника может гореть

На самом деле существует не так много причин, по которым лампа ручника может гореть. Если вы садитесь в автомобиль, на показатель индикатора нужно обращать внимание в обязательном порядке. Индикатор ручного тормоза может свидетельствовать о следующем:

машина стоит на ручнике;
в расширительном баке мало тормозной жидкости, о чем и сообщают датчики;
ручная или центральная система имеет некоторые технические неисправности, которые нуждаются в устранении.

Диагностика ручного тормоза

Как известно, любой ремонт начинается с диагностики. Как работает индикатор ручника, мы разобрались. Теперь следует несколько раз опустить и поднять ручник. Если постоянно горит лампочка ручника, никак не реагируя на данные действия, нужно искать причину такого поведения светодиода в виде восклицательного знака.

Для начала следует проверить уровень жидкости в гидравлической тормозной системе. Сделать это достаточно просто, а при необходимости каждый сможет долить жидкость в расширительный бачок.

Проверяем уровень тормозной жидкости

Казалось бы, какое может иметь отношение гидравлика к показателю индикатора ручника. Тем не менее, одна из наиболее распространенных причин постоянного свечения лампочки, заключается именно в том, что в гидравлической, то есть рабочей системе, не хватает тормозной жидкости.

Для того чтобы проверить ее уровень, следует произвести следующие действия:

Машина должна стоять на ровной поверхности. При холодном двигателе открываем капот.
Ищем главный цилиндр гидравлического тормоза. Он расположен в задней части подкапотного пространства со стороны водителя. Нам нужен пластиковый белый резервуар, расположенный над цилиндром. Автомобили, выпущенные до 1980-го года, могут иметь металлический цилиндр. В этом случае придется снять его крышку, чтобы проверить уровень жидкости.
Большинство резервуаров имеют отметки, указывающие минимальный и максимальный уровень жидкости. Если он находится примерно посередине этих отметок, значит жидкости достаточно.
При необходимости жидкость в бачок следует долить. Делать это нужно очень аккуратно, так как вещество является токсичным, и может вызвать коррозию металлических поверхностей.
Закрываем крышкой резервуар, опускаем крышку капота.

В том случае, если уровень жидкости в резервуаре был значительно ниже минимальной отметки, следует проверить тормозные колодки, возможно они износились. Тогда жидкость будет вытекать из патрубков и поступать к тормозным суппортам. В результате жидкость из системы будет быстро вытекать, и ее уровня будет недостаточно для нормального функционирования гидравлической системы. Это одна из причин, по которым может постоянно гореть лампочка ручного тормоза.

Следует отметить, что не на всех моделях машин загорается лампочка ручника при движении, если стерты тормозные колодки.

Иногда бывает так, что жидкости в резервуаре хватает, а педаль тормоза все равно западает. Как результат – постоянно горит лампочка ручного тормоза, ведь жидкость не достигает главного цилиндра. Если вы заметили эту неполадку, машину следует немедленно везти в автосервис, так как в тормозной системе могут возникнуть значительные поломки.

Что делать, если постоянно горит лампочка ручника

После этого проводим следующие действия:

убеждаемся, что система ручника исправна, для этого несколько раз поднимаем и опускаем рычаг, смотрим на поведение индикатора;
проверяем уровень тормозной жидкости. Не забываем, что машина должна стоять на ровной поверхности;
если жидкости недостаточно, то доливаем ее в цилиндр, снова проверяем как работает лампочка ручного тормоза;
если проблема сохраняется, достаем из бачка системы датчик-поплавок. Его следует очистить и простучать. Иногда проблема кроется в самом датчике;
проверяем состояние тормозных колодок. Когда они стерты на 80% и больше, датчик может гореть даже при опущенном ручнике. В этом случае колодки следует обязательно заменить на новые.

Если после проведения всех вышеперечисленных действий лампочка ручника все равно горит, следует обратиться к специалистам. Возможно, дело в серьезных неисправностях тормозной системы.

горит две ламмпочки авс и ламмпа ручнека (горит две ламмпочки авс и ламмпа ручнека)

Контрольная лампа ABS -K47-
t Если контрольная лампа ABS -K47--2- не гаснет после включения зажигания и после окончания процесса проверки, причины ошибки могут быть следующими:
-a- напряжение питания ниже 10 Вольт.
-b- ABS имеет неисправность.
ВНИМАНИЕ!
В случае неисправности ABS -b- антиблокировочная система отключается, при этом традиционная тормозная система остается полностью работоспособной.

-c- произошёл временный сбой датчика частоты вращения после начала движения автомобиля.
В этом случае контрольная лампа ABS -K47- гаснет автоматически после повторного запуска двигателя и превышения скорости 20 км/ч.
-d- прервано соединение между комбинацией приборов и блоком управления ABS -J104-. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Контрольная лампа ABS -K47- и контрольная лампа двухконтурной тормозной системы и стояночного тормоза -K7-
t Если гаснет контрольная лампа ABS -K47--2-, а контрольная лампа двухконтурной тормозной системы и стояночного тормоза -K7--1- продолжает гореть, причины ошибки могут быть следующими:
-a- затянут стояночный тормоз.
-b- слишком низкий уровень тормозной жидкости.
-c- неисправность цепи к контрольной лампе двухконтурной тормозной системы и ручного тормоза -K7-. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
t Если горят и контрольная лампа ABS -K47--2-, и контрольная лампа двухконтурной тормозной системы и стояночного тормоза -K7--1-, то неисправна ABS. Необходимо учитывать изменение процесса торможения.
ВНИМАНИЕ!
После того, как загорелась контрольная лампа ABS -K47- и контрольная лампа двухконтурной тормозной системы и стояночного тормоза -K7-, возможно раннее блокирование задних колес при торможении.

ysl30

Просто заглянул

Индикация неисправностей с помощью контрольных ламп

Поз. Наименование
1 Контрольная лампа двухконтурной тормозной системы и стояночного тормоза -K7-
2 Контрольная лампа ABS -K47-

Как отрегулировать ручник на Форд Транзит?

Регулировка ручного тормоза на Ford Transit?

На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов Torx.
После выполнения вы должны обнаружить люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винта и троса.
Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить натяжение троса.
Теперь закрутите гайки стопорного механизма с обеих сторон, обязательно внесите аналогичные изменения с обеих сторон, чтобы обеспечить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рукоятка ручного тормоза вашего Ford Transit имеет ход примерно в три паза.
Затяните контргайки и проверьте фиксацию шин вашего автомобиля. Если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите идеальную конфигурацию.

.
Если у вас нет доступа к створке ручного тормоза вашего Ford Transit, регулировка будет точно такой же, но будет происходить, проехав прямо под автомобилем на уровне ручки ручного тормоза. Обязательно поставьте машину на стойку перед любым действием.

Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз на моем Ford Transit?

Помните, что автоматический ручной тормоз нельзя отрегулировать прямо, потому что он должен самостоятельно адаптироваться к установке колодок дискового тормоза или колодок вашего Ford Transit.
Вы по-прежнему можете проверить правильность работы системы, просто поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что колодки все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
Для барабанных тормозов, вероятно, потребуется разобрать тормозную систему, чтобы проверить состояние колодок, мы все предлагаем вам, чтобы это выполнял профессионал.
Не забудьте при необходимости заменить колодки дискового тормоза.

Сколько стоит регулировка ручного тормоза Ford Transit профессионалом?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, тем более что она затрагивает элемент безопасности вашего автомобиля, а именно регулировка ручного тормоза вашего Ford Transit , советуем обратиться в ремонтную мастерскую, где можно отрегулировать ручной тормоз на около пятидесяти местной валюты . Для тех, у кого проблемы с вибрации при торможении на Ford Transit, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашим документом, касающимся этой проблемы.

Если вам нужно больше путеводителей по Ford Transit, перейдите на наш Ford Transit категория.

Почему не горит лампочка ручника

Лампочка ручника (ЛР) - индикатор на приборной панели в виде восклицательного знака с изогнутыми линиями по бокам (иногда есть надпись Brake). Сигнализирует о том, что машина стоит на стояночном тормозе (СТ).

Возможные причины возникшей проблемы:

перетерлись жгуты в результате длительной эксплуатации;

отказ тросика СТ под воздействием внешних факторов;

частое экстренное торможение.

Оптимальным решением станет замена изношенной детали.

Принцип работы

Перед началом движения удостоверьтесь, что транспортное средство не стоит на СТ. Если горит лампочка-идентификатор, начинать движение мы настоятельно не советуем.

При включении зажигания все индикаторы на приборной панели загораются на 5 секунд. Далее сигнал гаснет, если бортовой компьютер не обнаружил сбои в тормозной системе.

Если при запуске мотора не горит лампочка ручника, необходимо протестировать его работу. Возможные поломки:

Ищите причину в проводке генератора: к нему подходят 2 провода (красный и коричневый). При включенном зажигании замкните коричневый на металлическую поверхность. Индикатор аккумуляторной батареи должен ярко загореться вместе с ручником (дублируются во время старта, загораются через диод). Если АКБ горит, а ручник нет - диод неисправен.

Что делать, если не горит лампочка ручника?

Популярный совет опытных водителей - смотрите концевик и его разъем. Найдите спрятанный стопор (ориентир - конец рукоятки). Нажмите его и потяните. Снимаете кожух и смотрите под ним фиксатор.

Рассмотрим варианты для разных марок.

На ВАЗ 2114 (как и на ВАЗ 2107) уязвимое место - слабый контакт на клеммах (речь о концевике). Также возможно, что отошел провод. Решение: разберите туннельную накладку, оцените состояние содержимого и “прозвоните” его.

На ЛАДА Гранта бывает, что “глючит” поплавок тормозной жидкости.

У ГОЛЬФА 3 автовладельцы сталкиваются с неработающим индикатором после замены задних тормозных элементов (в процессе есть риск повредить концевик).

Проверьте уровень тормозной жидкости: открутите крышку с бачка “тормозухи”, нажмите на поплавок. Если уровень рабочего раствора недостаточный, восполните его.

Советы опытных автовладельцев:

посмотрите фиксатор (например, на надежность крепления к пластине и наличие мешающих инородных предметов);

иногда достаточно воспользоваться WD и подвигать ручку вверх/вниз;

стукните по приборной панели - это помогает, если плохой контакт.

Ремонт

Зачастую проблема связана с тяговой пружиной собачки рычага (она расположена внутри). Изношенную деталь необходимо заменить. Если сделать это сразу невозможно, извлеките и растяните ее.

Алгоритм демонтажа фиксатора и его ремонта на примере автомобилей ВАЗ:

демонтируйте кнопку (выкрутите против часовой стрелки);

извлеките из стержня тяги пружину;

растяните ее на 3 см;

установите все обратно.

Напоминаем, что всегда полезно обращаться к инструкции авто перед какими-либо манипуляциями, например снятием центрального тоннеля.

быстрая обработка заявки (в среднем - 10 минут);

круглосуточная техническая поддержка;

чат с представителями сервисов-партнеров нашего портала;

интерактивная карта с адресами (Россия, Казахстан и Беларусь);

возможность сходной цены (укажите в заявке, сколько вы готовы заплатить);

оценки и рейтинг пользователей нашего портала.

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

от специализированных автосервисов по SMS или в личном кабинете

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

Постоянно горит лампочка ручника в пол накала

Добрый день. Машина lada 2112. С момента покупки авто всегда горит лампочка ручника в пол накала. Если поднять ручник то горит ярче (как положено). Сначала поменял концевик ручника, так как это первое, что пришло в голову, но не помогло. Снял приборную панель, поставил другую и проблема осталась.. Нашёл в косе проводов, которые идут к приборной панели провод ручника и нашёл провод сигнализации который в него врезан. Если снять провод сигнализации с провода ручника, то лампочка перестаёт гореть в пол накала, то есть проблема уходит. Если опять провод сигнализации накинуть на провод ручника, то опять пол накала.

Прочитал, что надо установить диод в провод ручника. Купил диод 4007. Спаял. Проверил, в одну сторону 740 по мультиметру показывает, в другую сторону ничего. Делаем вывод, он работает. Где к ручнику цеплялся провод от сигнализации за приборной панелью в его разрыв поставил диод в полоской к концевику ручника и сигнализации. Как только снова накидываю провод сигнализации на провод ручника, то на приборке также пол накала.

Ответы 15

Где к ручнику цеплялся провод от сигнализации за приборной панелью в его разрыв поставил диод в полоской к концевику ручника и сигнализации.

Так понятнее? (Судя по написанному Вами - Вы так и подключили).

Если и при таком подключении

Как только снова накидываю провод сигнализации на провод ручника, то на приборке также пол накала.

то значит вероятнее всего в главном блоке сигнализации есть неисправность по цепи оранжево-фиолетового провода. Если сигнализация НАСТОЯЩАЯ и установлена была в машину давно (А91 не выпускаются более 5 лет)

С момента покупки авто всегда горит лампочка ручника в пол накала.(надо полагать машина куплена с уже установленной сигнализацией?), то можно сдать главный блок в ремонт в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Если же Вам не повезло купить китайскую подделку А91, поставленную старым владельцев в целях "экономии", то выход только один - АМПУТАЦИЯ. Потому что :

а) чинить её в сервис-центре Ультрастар не станут (а подделка или нет - 100% выяснится как раз при сдаче блока в такой центр)

б) даже исправная подделка - это то еще "подарочек"- никогда не знаешь - когда и что откажет и насколько серьезно. Причем даже при качественном и грамотном монтаже.

Может какой нибудь резистор поставить? Или диод другой? Например n4001. Получается, что даже с диодом проходит ток. Может его по другому как нибудь поставить?*

ТОк провходит, потому что внутри сигнализации есть путь к массе через ВХОД (чего быть при исправном ВХОДЕ не должно). Ток течет так

Если бы ВХОД оранжево-фиолетового был исправен - ток так протекать не смог бы.. И при опущеном ручнике (концевик разомкнут - лампа гореть не смогла бы). Замена диода на другой ничего не даст. Не в диоде дело. Я написал уже - в чем оно. Сервис-центр Ультрастар ждет Вас.

Помжет-ли установка резистора в раскус оранжево-фиолетового - не знаю. И насколько стабильно будет работать система с таким "костылем" - тем более. Только восстановление цепей входа до рабочего состояния (УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ на массу) обеспечит работу автозапуска и несвенчение лампы при опущеном ручнике.

Провода ручника сигнализации подключите через диод.

Попробовать можно, но как будет работать этот костыль и не подведет-ли в самый ответственный момент - неизвестно.

deamon156, если будете пробовать, то это так надо

Но это КОСТЫЛЬ в попытке не вылечить больную сигнализацию, а заставить её "бегать", несмотря на болезнь.

Этот диод не даст протекать току лампочки через блок сигнализации, но при замыкании концевика (подъеме ручника) оранжево-фиолетовый "сядет" на массу через этот же диод.

Факт в том, что ручник горит. Но автозапуск и прочее всё отлично отрабатывает. Автозапуском каждый день пользовался зимой. Просто надоела эта вечно горящая лампочка ручника. Особенно в ночное время суток бесит. И меня как новичка за рулём всё время пугает, что забыл ручник опустить, поэтому наконец решил взяться за решение проблема. Но не вижу смысла нести в мастерскую так как всё отлично работает

Добрый вечер. Купил второй диод. Поставил его на провод от сигнализации. Казалось бы значок ручника пропал с приборной панели. Всё отлично я всё собрал ииииии. Я теперь не могу заглушить машину. То есть сигнализация всё время думает, что ручник поднят и собирается перейти на автозапуск. То есть я выключаю зажигание и не важно ручник поднят или опущен, машина продолжает работать и никак не отключается.

Ранее если ручник опущен, то выключается нормально машина, если ручник поднят, то режим автозапуск активирован ну как то так короче. Чё делать?

Поставил его на провод от сигнализации. Казалось бы значок ручника пропал с приборной панели. Всё отлично я всё собрал ииииии. Я теперь не могу заглушить машину. То есть сигнализация всё время думает, что ручник поднят и собирается перейти на автозапуск. То есть я выключаю зажигание и не важно ручник поднят или опущен, машина продолжает работать и никак не отключается.

Увы. Вас предупреждали

Попробовать можно, но как будет работать этот костыль . - неизвестно.

это КОСТЫЛЬ в попытке не вылечить больную сигнализацию, а заставить её "бегать", несмотря на болезнь.

и лечение только одно -

Нужно просто отремонтировать сигнализацию. Это куда проще. Если же этот путь почему-то не для Вас, то могу предложить самый последний эксперимент - установить резистор подтяжки плюса на вход сигнализации (диод надо тоже оставить). То есть сделать так

А вот с номиналом резистора придется поэкспериментировать. И помнить, что при поднятом ручнике через этот резистор будет течь ток, связанный с его номиналом по закону Ома - чем меньше резистор, тем больший ток потечет.

Ну а теперь немного электротехники с её беспристрастными законами.

Этот ток мало того, что будет дополнительно сосать энергию из аккумулятора, так еще и греть этот резистор и надо помнить и о законе Джоуля-Ленца и выбирать размер/мощность резистора так, чтобы он не сгорел от перегрева. Будет он греться (и сосать ток из аккума) и при опущеном ручнике, но наверняка меньше, раз лампа на приборке горела не в полный накал - внутри блока сигналки всё выгорело не до тла по цепи оранжево-фиолетового.

Ну а теперь главное - так какой номинал резистора взять? Как можно больше, но такой, чтобы хватило сигналке, чтобы видеть ПЛЮС при неподнятом ручнике. Начинать надо с номинала килоОм этак 10 и проверяя - поможет или нет(пытаться глушить мотор опусканием ручника после вытаскивания ключа). Если не глохнет - поставить 4,7кОм. Если заглохнет, то можно и остановиться на этом, но можно и проверить с номиналами 9,1кОм, 8,2кОм, 7,5кОм, 6,8кОм, 6,2кОм, 5,6кОм пытаясь найти МАКСИМАЛЬНО возможное сопротивление, при котором еще работает. И поставить НЕ ЕГО, а на пару номиналов ниже. Почему? Потому что сопротивления сильно зависят от температуры (имеют так называемый ТКС) и на морозе номинал Вашего резистора изменится. Чаще всего ТКС отрицательный (при нагреве номинал уменьшается, а при охлаждении наоборот будет расти. ). Если же при 4,7кОм мотор тоже не заглохнет, то надо опять брать резистор "половинного сечения" -то есть теперь примерно 2,2кОм (между ним и 4,7 идут 2,4/2,7/3,0/3,3/3,6/3,9/4,3). И номинал 2,2кОм не помог? Остается попробовать последний вариант - 1кОм. (между ним и 2,2кОм есть еще 1,1/1,2/1,3/1,5/1,6/1,8/2,0). Ставить ниже 1 кОм уже чревато. Почему? Потому что ГРЕТЬСЯ СТАНЕТ такой низкоомный резистор уже ощутимо и размер его станет немалый, чтобы он не сгорел. И ток он будет сосать немалый. Чистая математика: При номинале 1кОм во время работы мотора (есть зарядка в бортсети) ток через резистор будет при наихудшем случае ПРИМЕРНО I=14,4в/1000ом=0,0144А=14,4мА. При этом на резисторе будет выделяться мощность ОКОЛО P=0,0144х0,0144х1000=0,21 Вт И это значит, что РАЗМЕР/мощность резистор должна быть уже даже не 0,25Вт (такой будет ощутимо теплым при работе), а лучше 0,5 Ватта. (А вот резистор 10кОм будет выделять мощность всего 0,021Вт и его можно поставить с размером корпуса даже 0,125Вт).

Надо не забывать и о том, что при заглушенном моторе и напряжении в бортсети в среднем 12 вольт среднее потребление тока через этот резистор ПРИ ПОДНЯТОМ ручнике будет I=12в/1000ом=12мА. А это сопоставимо С ПОТРЕБЕНИЕМ САМОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. И наличие этого резистора неизбежно приведет к более быстрой высадке аккумулятора, чем если бы этого резистора не было. (если без этого резистора на машине можно было не ездить цельный месяц и потом без проблем завести и поехать, то установка этого резистора может сократить такую стоянку вдвое и даже хуже. ) Вот почему если и ставить такой "костыль-2", то как можно большего номинала (при бОльшем сопротивлении ток будет меньше, НО ВСЁ РАВНО ЭТО БУДЕТ лишний, паразитный ТОК УТЕЧКИ).

Может ну их нафиХ - эти костыли? И надо просто съездить в сервис-центр к "травматологам" - пусть поставят сигналку на свои родные ноги - ПОЧИНЯТ вход "контроль тормоза"?

Да эта сигналка ппц какая старая. И платить деньги ещё. Машина старая лада, если б иномарка ещё была. Кроме горящего ручника всё исправно работает. Автозапуск всё отлично отрабатывает, только бесит эта иконка на приборке в пол накала. Особенно я как начинающий водитель всё время бросаюсь в панику, что забыл ручник опустить. Ну и иконка хоть и горит в пол накала и если днём её еле видно из-за солнца, то ночью всё равно ярко отчётливо светит. Напрягает тоже по глазам. Я думал диодом решиться всё, но раз уж нет то буду дальше так кататься.

Я думал диодом решиться всё, но раз уж нет то буду дальше так кататься.

Каждый выбирает свой пусть сам. Если решили, что так проще - это Ваш выбор.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите ручной тормоз.

Рис.141. Снятие чехла рычага ручного тормоза Форд Транзит

Отсоедините от пола резиновый чехол рычага ручного тормоза и поднимите его вверх по рычагу (рис.141).

Снимите пружинный зажим и вытащите палец вертикальной тяги рычага.

Отверните болты, крепящие рычаг ручного тормоза Ford Transit к полу и снимите рычаг.

Установка рычага производится в обратном порядке. Замените палец вертикальной тяги и эго зажим, если они сильно изношены, и смажьте палец перед установкой.

По завершении работы проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Тяга (горизонтальная) ручного тормоза Форд Транзит — снятие и установка

Заблокируйте передние колеса, отпустите ручной тормоз, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

При полностью отпущенном ручном тормозе Ford Transit отсоедините тягу (горизонтальную) троса ручного тормоза от промежуточного рычага, удалив пружинный зажим и вытащив палец.

Отсоедините горизонтальную тягу от уравнителя, удалив пружинный зажим и вытащив палец. Снимите тягу.

Установка тяги производится в обратном порядке. Замените пальцы и пружинные зажимы, если они сильно изношены. Перед установкой пальцев их следует смазать.

По завершении работы проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Т рос ручного тормоза Форд Транзит — снятие и установка

Заблокируйте передние колеса, ослабьте гайки задних колес, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

Ослабьте ручной тормоз и, отсоедините тягу троса ручного тормоза от уравнителя, сняв пружинный зажим и вытащив палец.

Отсоедините от уравнителя возвратную пружину. Снимите тормозные барабаны Форд Транзит.

Отсоедините наконечники троса от рычагов привода ручного тормоза на пассивных (задних) тормозных колодках, отжав пружину троса.

Рис.142. Зажим крепления троса ручного тормоза Форд Транзит (шасси с короткой базой)

Отсоедините концы оболочек троса от кронштейнов на опорных щитах и удалите трос с автомобиля.

На моделях с короткой колесной базой трос дополнительно закреплен в зажиме, расположенном в точке пересечения ветвей троса.

Установка троса производится в обратном порядке. На моделях Ford Transit с короткой колесной базой дополнительно закрепите трос в зажиме, расположенном в точке пересечения ветвей троса (рис.142).

Перед тем, как опускать автомобиль на землю, проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Привод ручного тормоза Форд Транзит — обслуживание и регулировка

Периодически проверяйте работу ручного тормоза и при необходимости регулируйте его привод (как правило, регулировка привода не требуется).

Смазывайте привод ручного тормоза в точках, показанных на рис.143.

Рис.143. Точки смазки привода ручного тормоза Форд Транзит

Если при осмотре выяснится, что трос сильно растянулся, следует выполнить регулировку, как описано ниже.

Перед началом работы заблокируйте передние колеса, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

Отпустите ручной тормоз Ford Transit и ослабьте контргайки регулировочного звена тяги (одна из контргаек имеет левую резьбу — рис.144).

Поверните регулировочное звено так, чтобы полностью ослабить трос, и тщательно очистите и смажьте резьбу.

Рис.144. Контргайки (А) и регулировочное звено (В) тяги ручного тормоза Форд Транзит

Сильно нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы автоматический регулятор установил колонки в рабочее положение, и поднимите (затяните) рычаг ручного тормоза на три «щелчка» храпового механизма.

Вручную вращая регулировочное звено, натяните трос ручного тормоза Форд Транзит и затяните контргайки.

Участки с резьбой по обе стороны регулировочного звена должны иметь примерно одинаковую длину, а внутри звена через отверстия должна быть видна резьба.

Ручной тормоз Форд Транзит должен эффективно работать при поднятии рычага на 3 — 5 щелчков.

Отпустите ручной тормоз и убедитесь, что задние колеса могут свободно вращаться, после чего снова затяните ручной тормоз и опустите автомобиль на землю.

Клапан ограничения давления Форд Транзит

Некоторые модели Форд Транзит оборудованы клапаном ограничения давления, встроенным в систему задних тормозов, назначение которого состоит в том, чтобы регулировать давление в задних тормозах независимо от нагрузки автомобиля.

Это позволяет предотвратить блокировку задних колес при резком торможении.

Клапан (клапаны) находится под автомобилем Ford Transit на внутренней стороне правого лонжерона шасси, напротив топливного бака.

Клапан ограничения давления Форд Транзит работает в автоматическом режиме и не подлежит ремонту или регулировке. Неисправный клапан должен быть заменен.

Чтобы снять клапан, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля или воспользуйтесь осмотровой ямой, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.

Протрите поверхность вокруг пробки бачка главного цилиндра, снимите пробку, положите на наливную горловину бачка кусок полиэтиленовой пленки и закрепите пленку резиновым кольцом, надетым на горловину — это позволит уменьшить потери тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок от клапана.

Очистите места присоединения тормозных трубок, отверните штуцеры и отсоедините трубки от клапана ограничения давления Форд Транзит. Закройте открытые концы трубок, чтобы в систему не попала грязь.

Удалите зажим, фиксирующий клапан, и вытащите клапан из кронштейна.

Установка клапана производится в обратном порядке. При установке клапана на кронштейн следите, чтобы выступы на корпусе клапана совместились с вырезом в кронштейне. Долейте в бачок тормозную жидкость и прокачать задние тормоза.

После прокачки тормозов попросите медленно нажимать на педаль тормоза и слегка отверните на клапане ограничения давления штуцер тормозной трубки. Как только из-под штуцера польется тормозная жидкость, снова затяните его.

Опустите автомобиль на землю.

Регулятор тормозных сил Форд Транзит

Регулятор тормозных сил Форд Транзит, предназначенный для снижения давления в системе задних тормозов в зависимости от нагрузки на автомобиль, выполняет в основном те же функции, что и клапан ограничения давления, описанный в предыдущем разделе, но устанавливается не на все модели и отличается от клапана ограничения давления по конструкции и принципу действия.

Регулятор установлен на шасси перед задним мостом и приводится в действие рычагом и чувствительной пружиной, которая механически связывает его с задним мостом.

Необходимость в снятии регулятора тормозных сил Форд Транзит может возникнуть только при его неисправности или при снятии заднего моста.

В последнем случае регулятор необходимо оставить на месте и отсоединить только верхний (или нижний — в зависимости от модели) конец пружины.

После снятия и установки, а также после неправильного отсоединения пружины регулятор тормозных сил Ford Transit нуждается в регулировке, которая требует специальных приспособлений и инструментов.

Замена регулятора тормозных сил должна производиться на специализированном предприятии.

Читайте также: