Как разобрать фару додж калибр

Обновлено: 21.04.2024

Dodge Caliber "7.62 mm "Black Rainbow" › Бортжурнал › Фары 2.0. Полный отчёт. Часть 1.

Наконец-то дошли руки. Постараюсь подробно расписать процесс рестайлинга фар. Будет много букАв и фото.

Так как у меня начали потеть фары, которые я делал раньше, а разобрать не было возможности, потому как, по неопытности, воспользовался не тем герметиком, которым нужно было, решил сделать новые фары.

Что было приобретено:
* Фары TYC, копия штатных.
* Биксеноновые линзы 3" Koito Q5 (китайская копия).
* Маски на линзы (назывались Tiguan).
* Ангельские глазки CCFL 160 мм, 145 мм, полукольца 135 мм.
* Термопластичный герметик ABRO ws-904.
* Краска чёрная матовая Motip HeatResistant.
* Реле электромагнитное 4-х контактное — 3шт.
* Колодка соединительная для реле — 3 шт.
* Держатель предохранителя флажкового — 1 шт.
* Проводка автомобильная.
* Гофра для проводки.
* Средство для растворения загрязнений канализационных труб "Крот".
* Наждачная бумага с разным размером зерна.
* Клей момент.
* Двусторонний скотч.

1. Разобрать фару.
Этот процесс достаточно трудоёмкий.

Используем строительный фен и коробку. В коробке делаем сбоку снизу дырку, вставляем фен, внутрь помещаем фару(под фару сделал подставку в коробке, чтобы фен не расплавил пластик фары).
Фары грел минут 15-ть.

Далее аккуратно при помощи отвёртки отделяем стекло фары, тут главное не торопиться, дабы ничего не повредить. У нас получается три части (Стекло, "очки" со стеклом поворотника, основная часть с отражателем):

Стекло и основную часть откладываем в сторону, отделяем стекло поворотника от "очков". Да, чуть не забыл, обязательно удалить остатки герметика отвёрткой, пока фара нагрета. Иначе придётся греть основу фары перед сборкой и тратить на это много времени.

2. Покраска "очков" фары.
Перед покраской зашкуриваем поверхность. Тут очень важно не лениться и пройтись наждачкой как следует везде, иначе будут подтёки. Дальше можно нанести грунт, но на краске которую я купил было написано, что грунтовать не надо. Затем в несколько слоёв красим.

3. Удаление хрома с масок для линз.
Купил средство для растворения загрязнений канализационных труб "Крот" и закинул в него маски. Крот победил. От хрома не осталось и следа.

4. Установка линз, масок и ангельских глазок.
Изначально планировалось установить ангельские глазки размерностью 160 мм, они должны были встать в упор, но нужно было чуток допилить напильником. и пока я примерял как и что подпилить, одно кольцо сломал… Благо заранее были куплены ангельские глазки размером 145 мм, было решено устанавливать их на маски линз. Сверху закрепил их чёрными стяжками, там, где разрыв у колец, остальное было посажено на двусторонний скотч с суперклеем.
С полукольцами пришлось побороться. Во-первых, удалил лишний пластиковый усилительмежду краями полуколец, так как он мешал установке. Во-вторых, провода пришлось разрезать, так как пропускал их через дырочки заранее просверленные в очках фары, а затем паять. Клиеил их так же двусторонний скотч с суперклеем.

5. Сборка фары.
Когда "очки" фары высохли, ангельские глазки приклеены, линзы установлены, остатки герметика удалены, можно приступать к сборке. Собирается фара в обратном порядке. Я использовал герметик ABRO ws-904. Приятный в работе герметик, идёт в виде этакой скрученой "колбаски", разминается как пластилин. После сборки, прогреваем фару на протяжении 15 минут в той же коробке.

Так как фотки очень долго грузятся и больше 10 нельзя, занимает много времени написание сего поста, так что разобью на несколько.
To be continued…

Dodge Caliber "7.62 mm "Black Rainbow" › Logbook › Фары 2.0. Полный отчёт. Часть 2.

6. Снять бампер.
Тут ничего сложного нет. Подробно описано здесь . Единственное отличие — у меня установлена защита и вместо двух средних клипс снизу у меня было три болта, размером головки по-моему на 7. Если делать не спеша занимает минут 15-20.

7. Снять старые фары.
Также всё просто. Подробное описание здесь. Занимает минут 5-10.

8. Сборка схемы для корректной работы ксенона.
Почему нельзя просто взять и поставить обманки?
В нашем авто, вся электроника управляется посредством команд, по CAN шине. Т.е. стоит компьютер (контроллер, процессор, как угодно), а в каждой ручке (кнопке, замке зажигания и т.д), стоят сопротивления. Сопротивление (резисторы), разного номинала. И при подаче того или иного сопротивления, компьютер выполняет ту, или иную команду. На самом деле это очень удобная и продуманная система. Все блоки и системы автомобиля связаны между собой двумя проводами и по ним "общаются" с компьютером. Экономия проводки, отсутствие большой нагрузки на кнопках и контактах и прочее. Но, к сожалению, есть и подводные камни. Т.е. если просто взять и установить блоки розжига (через обычное реле), то в момент их включения\выключения, будут проходить (проскакивать) различные сопротивления. В том числе они попадают в комп (через управляющие микросхемы фар ближнего\дальнего света (MC33888PNB)). Связано это с переходными процессами как в самом реле, так и в блоках розжига. И в связи с тем, что блоки розжига устанавливаются различного типа, то и сопротивление "вбрасывается" различное (иногда настолько различное и "непонятное", для компьютера, что он просто "зависает" (отсюда и NO BUS)). У кого-то оно соответствует команде включения стартера. У кого-то команде включения обогрева, у кого-то сигнал срабатывает.©
Подробно схема описана здесь. Собирал по той же схеме. Проводку убрал в гофру, купленую заранее.

9. Установка и подключение новых фар.
Подключаем линзы по схеме описанной в пункте 9. Ангельские глазки подключил к установленным ранее блокам розжига. Полукольца те же блоки не потянули, поэтому установил ещё блоки под полукольца.

Dodge Caliber "7.62 mm "Black Rainbow" › Бортжурнал › Рестайлинг фронтальной оптики

Как и обещал описываю процесс рестайлинга передних фар. Постараюсь сделать отчёт максимально подробным. Будет много букав, так что не ругайтесь.

Предисловие:

Давно задумал эту переделку, месяца три назад задавался вопросом би-линзы или ангельские глазки? И взвесив все "за" и "против" решил, что начну с ангельских глазок. Полтора месяца назад пришли глазки и всё не доходили руки. Помимо этого было ещё пару задумок — Надо было помыть радиатор и покрасить суппорта. В воскресенье я сказал жене, что ушёл в гараж — вернусь не скоро (знать бы тогда, что так и будет!). Сказано-сделано. Сразу попрошу не винить меня за качество фоток, сделаны на телефон, в процессе, времени особо красиво фотографировать не было.

Последовательность действий:

1. Снять бампер.
Тут ничего сложного нет. Подробно описано здесь. Единственное отличие — у меня установлена защита и вместо двух средних клипс снизу у меня было три болта, размером головки по-моему на 7. Если делать не спеша занимает минут 20-30.

2. Снять фары.
Также всё просто. Подробно описание здесь. Занимает минут 5-10.

3. Разобрать фару.
Тут остановлюсь поподробнее. Этот процесс достаточно трудоёмкий. Для начала я обклеил реснички малярным скотчем, чтобы их не повредить.
Дальше использовал строительный фен и коробку. В коробке делаем сбоку снизу дырку, вставляем фен, внутрь помещаем фару(под фару сделал подставку в коробке, чтобы фен не расплавил пластик фары).

Выглядит это примерно так:

Фары грел минут 15-ть. Далее аккуратно при помощи отвёртки отделяем стекло фары, тут главное не торопиться, дабы ничего не повредить. У нас получается три части (Стекло, "очки" со стеклом поворотника, основная часть с отражателем):

Стекло и основную часть откладываем в сторону, отделяем стекло поворотника от "очков". Да, чуть не забыл, обязательно удалить остатки герметика отвёрткой, пока фара нагрета. Я этого не сделал, и мне пришлось греть основу фары перед сборкой и тратить на это много времени.

4. Покраска "очков" фары.
Перед покраской зашкуриваем поверхность. Тут очень важно не лениться и пройтись наждачкой как следует везде, иначе будут подтёки. Я сначала поленился и пришлось в несколько этапов зачищать\красить. Дальше можно нанести грунт, но на краске которую я купил было написано, что грунтовать не надо. Затем в несколько слоёв красим.

Оставляем сохнуть, переходим к установке ангельских глазок.

5. Установка ангельских глазок.
Ангельские глазки, приобретённые мной, имеют диаметр 145 мм, что меньше диаметра отражателя, поэтому пришлось их клеить прям на поверхность отражателя. Пришлось поломать голову как это сделать, но было найдено решение — клеить на двусторонний скотч пропитаный супер-клеем. Возможно не самое лучшее решение, но другого мне в голову не пришло…

6. Сборка фары.
Когда "очки" фары высохли, ангельские глазки приклеены, остатки герметика удалены, можно приступать к сборке. Собирается фара в обратном порядке. Я использовал герметик 3M для стёкол (не рекомендую). После сборки, прогреваем фару на протяжении 15 минут в той же коробке. Вот что получилось:

7. Подключение ангельских глазок.
Для работы Ангельских глазок необходим инвертер. Из него выходят просто два провода, я разобрал старые нерабочие светодиодные лампы и использовал пластиковые крепления для подключения. Очистил провода, просунул в отверстия, а внутри залил всё клеем. Подключаем вместо габаритов.

Инвертеры установил над фарами под крылья.

8. Установка фар.
9. Установка бампера.
10. Profit! Наслаждаемся результатом.

Используемые материалы:
1. Малярный скотч.
2. Наждачная бумага.
3. Супер клей.
4. Двусторонний скотч.
5. Герметик для стёкол 3M (не рекомендую, берите термопластичный, лентой, например ABRO ws-904).
6. Термостойкая чёрная краска.
7. Ангельские глазки с инвертерами.

Как расклеить фару в домашних условиях

В нашей профессии часто приходится разбирать фары автомобилей. Причин для разбора фары может быть несколько: — Для устранения запотевания фар. — Чтобы очистить фары изнутри. — Отполировать стекла фар изнутри. — Для чистки штатных линз. — Чтобы заменить штатных линз на новые, к примеру на светодиодные модули Optima Bi-Led Professional 3.0» или на неоригинальные линзы. — Для установки ксеноновых или светодиодных линз в рефлекторную фару. — И наконец для ремонта фары или тюнинга.
Важно! Перед тем как разобрать фару Вам необходимо определить тип крепления стекла: — Термо разборные фары(фары, стекло у которых можно отделить путём нагрева герметика). — Условно-неразборные фары на полиуретане(в этом случае стекла фар «сидят» на полиуретановом герметике. Простой нагрев фар тут не поможет, но о разборе таких фар мы напишем чуть ниже.) — На защелках. На некоторых автомобилях стёкла фар держатся на защёлках без использования герметика. Разобрать эти фары — самое простое занятие

Как Фару Разобрать На Герметике.(1 Легкий Способ Разборки)

Неразборную фару, которая склеена герметиком можно открыть, если знать правильный подход.

Если вы не знаете, как разобрать фару

и никогда не сталкивались с этим вопросом, лучше в таком случае обратиться к специалистам. Отсутствие определенных навыков может привести к поломке и дополнительным тратам соответственно.

Если вы решили осуществить разборку сами, необходимо учитывать несколько важных моментов. Всего есть три способа, которые позволяют открыть неразборную фару.

Фара склеенная на полиуретановом герметике, открывается с помощью специальной растворяющей жидкости.
Неразборные фары на резиновом клее или термогерметике можно открыть при нагреве феном. Стекло или пластик от корпуса отсоединяется отверткой, при условии, что детали были хорошо нагреты.
С помощью дремеля можно распилить корпус между пластиком и стеклом. Это один из самых удобных вариантов, если вы не знаете, как открыть фару
.

Выбирая тот или иной способ, следует учитывать свои навыки и наличие всего необходимого инструмента. Потребуется оценить конструкцию фары и ее техническое состояние.

Помните, что фара, собранная на жестком полиуретановом герметике сложно поддается разборке. Материал начнет размягчаться только при температуре 400 градусов, чего нельзя добиться при помощи простого строительного фена.

Поэтому лучше воспользоваться растворяющей жидкостью.

Несмотря на то, какой тип конструкции вы разбираете, придерживайтесь следующих советов:

У большинства автомобилей, перед тем как снять фару, требуется открутить бампер.
Демонтировав конструкцию, тщательно очистите корпус и выясните, чем производитель закрепил стекло на корпусе, термогерметиком или резиновым клеем.
Если на корпусе есть шурупы, их необходимо выкрутить.
Чтобы узнать, как расклеить фару
, нужно определиться, чем склеены детали. Если собираетесь открыть оптику с помощью строительного фена или растворяющей жидкости, потребуется отвертка, которой нужно аккуратно отогнуть стекло от основного корпуса. Решив распилить фару дремелем, необходимо защитить остальную поверхность с помощью скотча. Распиливание осуществляется маленьким диском. Чтобы не повредить глаза, используйте защитные очки, а также респиратор.
По краям шов необходимо обработать от остатков герметика или крошек после распиливания.

Теперь вы знаете, как разобрать фару на герметике

аккуратно и быстро. Неважно, какого типа является автомобильная оптика, если конструкция неразборная, ее можно в любом случае открыть.

Когда берут сомнения в собственных силах, целесообразно обратиться к специалистам, чтобы не повредить конструкцию.

Автор: Александр
Распечатать

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Всё о подогревателях топлива дизелей и способ самостоятельной установки

Как разобрать фару?

Приветствую Вас на блоге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Разбор фары может понадобиться для чистки, замены сломанного внутреннего элемента, для покраски внутренней части, для установки дополнительных компонентов (к примеру, ангельские глазки, полоски LED ). Для большинства автолюбителей сама мысль о разборке фары может пугать. Однако, этот процесс не слишком сложный, если предварительно изучить информацию и всё сделать правильно. В этой статье разберёмся, как разобрать фару. Большинство современных фар имеют клеевое соединение корпуса фары с её рассеивателем (прозрачная часть фары). Рассмотрим способы разъединения этого соединения, их преимущества и недостатки, а также восстановление герметичности при сборке фары обратно.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Как разобрать блок фару

Важно! Перед тем как разобрать фару Вам необходимо определить тип крепления стекла: — Термо разборные фары(фары, стекло у которых можно отделить путём нагрева герметика). — Условно-неразборные фары на полиуретане(в этом случае стекла фар «сидят» на полиуретановом герметике. Простой нагрев фар тут не поможет, но о разборе таких фар мы напишем чуть ниже.) — На защелках. На некоторых автомобилях стёкла фар держатся на защёлках без использования герметика. Разобрать эти фары — самое простое занятие

Подготовка к разборке фары

Для снятия фары сначала может понадобиться снять передний бампер, так как на большинстве машин он будет мешать демонтажу фары. После снятия бампера нужно открутить болты на креплениях фары. После этого отключите все коннекторы от фары.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Далее, тщательно помойте и высушите фары перед дальнейшими операциями.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Разбирайте фару на мягкой ткани, чтобы случайно не поцарапать прозрачную часть (рассеиватель) и внутренние хромированные части. После разборки останется много разных резьбовых креплений. Чтобы не запутаться, лучше подписать листочки и положить на них крепления. Так будет гораздо легче собирать всё обратно.

p, blockquote 6,0,1,0,0 –>

Уберите лампочки, снимите герметизирующие резинки, закрывающие отверстия для лампочек, снимите трубки вентиляции фары. На фаре могут быть металлические скобы, скрепляющие части фары по периметру. Их также нужно снять, подцепив отвёрткой. Они имеют второстепенное значение, когда две части фары соединяются. Когда эти части хорошо склеились, то эти детали не обязательны.

Как разобрать фару своими руками

Разные фары имеют разную конструкцию и могут по-разному разбираться. Большинство современных фар имеют герметичное клеевое соединение между корпусом и прозрачной частью (рассеивателем). Для разбора фары требуется нагреть это соединение. Это размягчит клей-герметик и позволит вам разделить две части фары.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Наиболее приемлемыми способами нагрева являются фен, либо применение духовки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Рассмотрим преимущества и недостатки этих двух способов:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Способ с феном достаточно рискованный. Строительный фен может нагреваться от 300 до 500 (и выше) градусов по Цельсию. Более дорогие фены могут иметь точный контроль температуры. Прозрачная часть фары сделана из поликарбоната. Его точка плавления 267 градусов по Цельсию. Так можно легко расплавить часть фары. Если фен имеет всего два режима, то ставьте меньшую температуру. Преимуществом является контроль места нагрева. Можно направить тёплый воздух непосредственно на соединение двух частей фары.

Используя духовку можно оставить в ней фару и забыть про неё на несколько минут. Нужно только следить за временем, если нет автоматического таймера. Вы получаете контроль над нагревом, настроив нужную температуру на печке. Духовка даёт более равномерный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомнения о правильности температуры, при которой работает духовка, купите термометр (лучше цифровой), который покажет реальную температуру внутри печки.

Теперь рассмотрим в подробностях как правильно применять эти два способа нагрева.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Применение фена

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Рассмотрим как разобрать фару с применением фена. Не забывайте, что фен нагревает воздух до высокой температуры и, если немного передержать его на одном месте, то пластик фары может пострадать. Держите фен на расстоянии 10–15 см от фары. Можно и ближе, но тогда нужно быть особо осторожным. Не концентрируйте нагрев на одном месте, двигайте фен вдоль соединения. Прогрейте в течение минуты и пробуйте расщепить соединение плоским инструментом (можно использовать закруглённый нож для масла). Если нагрев недостаточен, то грейте дальше, потом снова пробуйте.

p, blockquote 13,1,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Как только плоский инструмент пролезет между двумя частями фары, то это будет стартовой точкой. Теперь нужно двигать влево и вправо и стараться расщепить, поворачивая инструмент. Этот процесс может занять 2 или 3 прохода феном по 1–2 минуте. После того, как Вы отсоедините одну сторону, всю остальную часть можно разделить голыми руками, прогревая феном. Далее убираете остатки клея, нагревая их, если потребуется.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Нагрев фары в духовке

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Теперь разберём вариант как разобрать фару с использованием духовки. Нужно снять с фары всё, что снимается, перед нагревом в духовке.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Уберите все стеллажи из духовки. Установите один противень на самый нижний уровень духовки, чтобы фара смогла расположиться в середине печки. Можете дополнительно положить на противень картонку или полотенце.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Температура нагрева может быть разной для разных фар. Обычно это 100–120 градусов по Цельсию, максимум 130. Это безопасная температура для пластика фары. К примеру, 150 градусов уже может быть много. Пластик может начать плавиться.

p, blockquote 20,0,0,1,0 –>

Для оригинальной фары может уйти больше времени для размягчения клея. Обычно хватает 8–20 минут. Начните с минимума и увеличьте продолжительность, если нужно. Не доверяйте термометру духовки, лучше потратиться и купить цифровой термометр, чтобы быть на 100% уверенным.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Итак, как разобрать фару, применяя духовку? Алгоритм такой: предварительно прогрейте духовку до нужной температуры (100–120 градусов по Цельсию). Поместите фару внутрь и оставьте на 8–10 минут. Вытаскивайте прогретую фару, надев специальные варежки.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

На корпусе фары могут быть защёлки, которые нужно освободить перед разъединением частей.

Используйте закруглённый нож для разъединения соединения двух частей фары.
Вставьте плоский инструмент (можно закруглённый нож для масла) между соединением рассеивателя (прозрачная часть фары) и корпусом фары. Начните отделять рассеиватель от корпуса фары с внутренней части фары (которая располагается ближе к решётке радиатора). Как только она начнёт отделяться, остановитесь и начните отделять рассеиватель с противоположной стороны. Лучше отделить равномерно. Медленно двигайте ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсоединяется, снова положите фару в духовку для прогрева на несколько минут, немного увеличив температуру в пределах нормы. Не расщепляйте соединение насильно, пока не просунете нож по всему периметру. Открывайте фару медленно, чтобы ничего не повредить.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Когда разделите две части фары, используйте нож, чтобы собрать герметик. Чтобы отчистить оставшийся герметик может потребоваться снова прогреть часть фары в духовке в течение 10 минут. После разделения, отложите части фары, чтобы они остыли. Постарайтесь не трогать внутренние детали. На отражатели могут легко оставаться отпечатки пальцев. Если потом убирать загрязнения, то могут появиться царапины.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Ремонт стекла автомобильной фары своими руками

Если повреждения небольшие, то восстановить стекло можно своими руками: ремонт оптики автомобиля не так сложен. Все зависит от того, из какого материала изготовлена прозрачная часть устройства.

Стеклянные фары

Эта оптика имеет множество преимуществ: большой эксплуатационный ресурс, отличная светопропускаемость, эстетичный внешний вид. Но стекло «хорошо» царапается, трескается при сильном ударе. Если трещины и сколы небольшие, можно попытаться их заполировать, применяя наждачку (наилучший размер 320). При больших повреждениях применяйте номера 180, потом 400, 600 и 800. Однако работа долгая и требует терпения. Самостоятельное восстановление стеклянной фары автомобиля с сильными дефектами вряд ли получится: необходимо спецоборудование

Поликарбонатная оптика

Материал имеет высокую устойчивость к механическому воздействию, он прочнее стекла в 200 раз и «равнодушен» к перепадам температуры. Но есть и минус: помутнение при долгой эксплуатации или из-за воздействия веществ, содержащих кислоты. Для реставрации фары автомобиля с помутневшей оптикой лучше всего применять специальную восстанавливающую жидкость (испаритель), обычно продающуюся в наборе с ремкомплектом. Сначала стекло нужно очистить и обработать наждачной бумагой, постепенно увеличивая номер (до 600). При шлифовании опускайте ее в воду. Прилегающие части обмотайте малярной лентой. Затем:

Наденьте респиратор, налейте в кружку 100 мл испарителя, прогрейте его 5 минут, пока не появится чуть заметный пар, выходящий из трубки (она должна быть в вертикальном положении);
Поднесите кружку к стеклу на 10 мм;
Обрабатывайте оптику медленно, постепенно продвигаясь снизу вверх в течение 3-х мин;
Время предварительной сушки —10 мин., на полное высыхание потребуется несколько часов.

Акриловые (из оргстекла)

Один из методов – использование дихлорэтана, представляющего собой молекулярный клей (предварительно прогрейте его паяльником). Сначала очистите пластмассу и приготовьте пистолет для состава. Им заполните трещины и подсушите ультрафиолетовой лампой. Отшлифуйте и отполируйте поврежденные места (микротрещины, небольшие дырки и т. п.). Можно использовать эпоксидную смолу. Вся разница с предыдущим методом в том, что надо после нанесения состава добавить отвердитель и дождаться высыхания. Еще один метод ремонта – пайка феном. Однако полностью изготовить стекло для фар своими руками в домашних условиях – дело затруднительное.

Как собрать фару обратно?

Существует множество способов герметизировать фару.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Можно использовать бутиловую ленту ( 3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нужно нанести ленту в паз по периметру фары, разогреть (120 градусов по Цельсию, в течение 7 минут) и соединить две половинки фары вместе. После охлаждения срежьте остаток лезвием.
Можно использовать полиуретановый клей-герметик.
Восстановить соединение можно силиконовым герметиком, но он менее надёжен, чем полиуретановый. Во время соединения можно нагреть его феном.
Горячий клей использовать не желательно, так как он может потрескаться при морозе.
После нанесения нового клея-герметика нужно соединить и сжать две части фары вместе. Не должно остаться зазоров. В составе фар бывают металлические скобы-зажимы, либо пластиковые защёлки. Они как раз пригодятся на этом этапе, чтобы две части фары были прижаты вместе от 30 минут до часа.

Если на прозрачной части фар есть царапины или помутнения, то также можете прочитать статьи о правильной полировки фары и покрытии фар лаком.

KIA Spectra (БЖ больше не ведется) › Бортжурнал › Как разобрать фару в домашних условиях

Ну вот, наконец-то я решился, чем занять себя в выходной день. Уже полгода валяется разломанная (пластик треснул) левая передняя фара. Поскольку у меня есть кое-какие идеи внедрения внутрь красивой и, главное, не как у всех, подсветки, то я решил все-таки разобрать ее. Голова боится, руки делают) Сразу скажу, что одному разбирать фару реально геморно, на форумах про это не врут)) Фотоотчет под катом.

Dodge Caliber часть 12. Как снять бампер, фары, крылья. Body repair.

вот видишь хоть какой-то смысл жизни появился :) поздравляю!

у каждого человека должна быть цель.

Ваще не разбирается если за 12 частей только бампер отодрали?

А русский самый сложный язык?

В ФБ группе “Граммар Няши” кто-то задал вопрос:

Интересный вопрос. Иногда мне говорят это утверждение. Часто с плохо спрятанной ухмылкой и злорадством в глазах, ведь самый сложный = самый лучший. Дааа, я все вижу!)))

А правда ли это? Попробую ответить объективно, хотя это мне не совсем удастся, ведь я вряд ли скажу “то, что стоило мне 20 упорного труда - простое дело, я просто глупенький”.

Я написал в ответ список про сложности и простности изучения русского как иностранного. Множество примеров коль желаешь, расскажу.

1. Есть свой алфавит.

Выучить новый алфавит - первая причина для "да ну нафиг!" (ДННФ). Я сам в универе прокрастинировал с ним 3 месяца и помню даже как я ходил домой в свою мизерную каморку с мрачным лицом осознавая, что нельзя будет vyechno napisat vsyo tak. Zhizn’ bol’!

Для тех у кого нет в языке падежей, - это большой ДННФ. Научился говорить "кошки", теперь надо пройти несколько уроков, чтобы смочь сказать, что ты кошек любишь. И почему именно " кошек" а не "кошк" или "кошков".

Туда же окончания прилагательных. Огого, ты пришел на урок, ожидая, что выйдешь, сумев сказать "I like small dogs"? Да, какие смол догз?? До этого момента 20 сложных уроков, мой дорогой, среди них "родительный падеж во множеством числе". Так что учись, держись!"

Этого всего нет в английском. И это все прямо в самом начале (и как выстрел в сердце). Поэтому многие считают, что русский сложнее чем английский.

3. Спряжение глагола.

"Не понимаю, не понимаешь, не понимает, не понимаем, не понимаете, не понимают" зачем это.

Да и не пойму! Надо просто выучить. Все три типа спряжений.

И еще исключения как “хотеть”, который “разноспрягаемый”. Хочешь не хочешь, придется учить.

Но смотри, впереди вдали, брезжит надежда на нашем пути. Победа будет за тобой! Только не говори сам, что ты победишь. Это нельзя.

В английском правила строгие для всех кроме поэтов. SUBJECT VERB OBJECT - наше все.

Другой порядок слов всегда означает либо язвитый сарказм, либо опьянение. В немецком тоже так, только они любят переставлять глагол к концу предложения, дабы дать тебе уберращунг когда скажут, что они торт съели, а не приготовили. Немцы.

А вот русские решили, что можно все повсюду глагол располагать. "Крейга любят все", " "Все любят Крейга", "Любят все Крейга", "Крэйга все любят". Оттенки меняются при этом и, в начале изучения языка, это как отличать черного котика от темно-серого в темной комнате ночью.

До сих пор спрашиваю себя, "я правильно ставлю слова?" Maybe yes, maybe no, maybe rain, maybe snow. Живу и говорю по принципу “И так сойдет!”.

5. Оттенки, нюансы, тонкости.

В русском есть чуть ли не секретные способы передавать оттенки. Интонация, порядок слов, аккуратно и нудно подобранные слова. “Я сидел на кровати с Леной” и “я сидел в постели с Леной”, для английского мозга, это похожие картинки, но, в действительности, они разные.

Я еще не мастер в этом. Слова как “мол”, “уж”, “аж”, “увы” я так хочу уметь злоиспотреблять! И еще такие слова как “авось” и “небось”, “азарт”, которые носят с собой некоторую национальную философию… Блин, выучу ли я их? Хз, фиг с ним, авось повезёт.

6. Короткие и длинные прилагательные

"Крейг великолепный", "Крейг великолепен". Оба - правда, но как понять разницу когда в английском нет "Awesome" и "Awesomee"?

А почему можно "Они сильные, они сильны", но нельзя "Они разные, они разны"?

"он хороший, он хорош", но нельзя "Он другой, он друг"?

Это когда ты НЕ говоришь слово, но все понимают, что ты это слово имеешь в виду. У нас в английском тоже есть эллипсис, но вы эллипсоманы.

“Русские не всегда говорят все слова, которые они имеют в виду”

"Ну, разумеется что тут подразумевается."

“Возьми с полки пирожок”

“А я уже взял (пирожок)”

Тут можно не повторить слово “пирожок” потому, что оно *имеется в виду*

Даже можно вообще ни слова не сказать, просто пристально смотри человека в глаза и ешь пирожок, который ты явно давно взял. Он тебя поймет. По контексту.

“Дождь идет. Нужен зонтик?”

“Нет, я (пойду) без (зонтика и рассудка)”

“А ты слышал, что Крэйг Эштон самый первый англичанин за всю историю, который написал книгу на русском?”

“Да." (Я слышал, что Крэйг Эштон самый первый англичанин за всю историю, который написал книгу на русском)

"Детка, смотри! Я нарисовал своего любимого персонажа из аниме!”

Под “угу”, Алиса имеет в виду “Крэйг, ты молодец, ты, наверное, очень старался, тем более, что тебе почти сорок, но ты все еще так радостно рисуешь анимешек, ты молодец!”

Ну, у нас высокие отношения.

А у вас есть сложные отношения с местоимениями. Иногда игнорируете их совсем. Думаете вру? Придумываю? Ошибаетесь!

В начале я кричал в бездну "Русский язык, почему ты так делаешь?

"Хочу и делаю" ответил он.

8. Короткие предложения без глагола

Вы, носители русского языка, имеете особенность, что вы способны понимать друг друга с .

Да, Пушкин - вершина русского языка, но понимать такие разговоры, - это тоже высокое достижение. Высокое, высокое достижение.

9. Глаголы движения.

Обхохо! Кто ненавидит наш безобидный present perfect, явно не изучал русские глаголы движения.

Идти / ходить, Гнать / гонять, Таскать / тащить

Когда я ходил на занятия, нас так гоняли с этими глаголами, мы из-за усталости легли на пол, потом нас оттуда еле утащили.

"В чем проблема, Крэйг?" спрашиваете вы, носители языка. Щас расскажу!

В одну сторону? Туда и обратно? По кругам незачем? Едет или езжает? Ехала или ездила? Почему "носители" а не "нестители"? Все, крыша поехала. А почему не поезжала? Надо было у алфавита сразу в другую сторону убежать. Или убегать…?

10. Спражение глаголов

Знаю, знаешь, знает, знаем, знаете, знают. Знай!

Знатное количество форм.

И тут мой хмурый вид сурово помрачнел.

12. Глаголы движения + Вид глагола

Это был бы самый убивающий ДННФ, но оно появляется тогда когда ты уже серьезно вложился и перейти на курс испанского поздно.

Тут даже мазохисты паникуют, кричат стоп-слово.

Но русский беспощаден.

Сколько, блин, запятых надо? Понимаю, конечно, что они полезны, но я, после уроков по пунктуации, порой, в голове слышу как мой внутренний голос, тихенько так, шепчет "запятая".

Это запятая, конечно, запятая не самое сложное запятая, но все-таки запятая - это не просто точка - примерно это происходит у меня в голове.

14. To be or not to be

"Есть есть. Пить нет."

Ну, да, "есть" не простое слово для иностранцев. В отличии от ВСЕХ остальных глаголов, он не склоняется. Я есть, ты есть, мы есть. Мой мозг кричал каждый раз "я естью, ты естьишь, мы естйим!". Но это не естьёт.

И вот еще "быть, который порой бывает и порой нет. "Кофе будешь?" - "может быть. ".

Но сложнее чем это, это когда вместе "есть" есть "Тире". Оооо, ваш невидимый "be", ъууууъ!

"Я - инженир". (Все персонажи в учебниках были либо инженерами, либо студентами изучающими инженерингом)

Вы бы видели как мы на уроке старались выразить внезапно запрещенный "be", не сказав его.

"Я *делая сложные жесты руками* инженер"

"Я *со скрипом искривляя шею и верхний отдел позвоночника* студент!"

Очень часто мне хочется сказать "являюсь" (я являюсь англичанином), и я бы всегда делал это, не будь нужен творительный падеж. Русский язык, что ты творишь!?

Каааак же без "am, is, are"!? Как можно понимать, что местоимение, который просто стоит рядом со существительным, имеет какое-то отношение к нему!? Это бред!

"Пуля дура, а штык молодец"

Для мозга англичанина, - это список из 5 слов. Для русского мозга, - это целая философия: как лучше встречать тех кто к ним с чем зачем.

Алиса не понимает о чем я тут. "Ты же Крэйг, ты англичанин. Где тут проблема?".

Проблемы нет, детка. Я являюсь согласным.

Система приставок и корней сильно помогает угадать значение новых слов. Иногда, это прямо life-saver.

А с английским, с многими словами, ты либо знаешь слово, либо смотришь на экзаменатора IELTs сквозь слёзы.

Hasten - Ускорять (У + скоро) -

Be chuffed - Обрадоваться (Об + рад)

Insist - Уверять (У + Вера)

Lean on - Прислоняться (при + слон)

И, хотя это не всегда работает ("достигать", это не когда ты стигаешь до цели и "угдать", это не тусоваться с противным человеком), это очень часто помогает понимать.

2. Система времени - упрощёнка.

Три времени, всего лишь (ну, якобы. Это не совсем так, но правда есть меньше чем в английском)

"I play, I am playing, I have been playing, I have played"

Правда! Ну, как бы, в принципе… Точно нету никакого " I would have had to have been sleeping, wouldn't I?".

Любой ученик обрадуется этому. Ну, кроме мазохистов, которые уже привыкли к сладкой, пронзающей под ногтями боли от изучения русского языка.

Это просто кайф и нежная любовь! Все пишется практически идентично как произносится. Спасибо, русский. И спасибо вашим прадедам за то, что мы не страдаем.

А английский как делает?

Through, thought, though, thorough, tough. Все разные.

Боль такая сладкая. Но не моя…

Я помню как мы в детстве учили Это. Как мы с сестрами сидели на кровати с мамой и она нас учила B E A U T I F U L., “beautiful!” И мы повторили. И потом в школе как выучили Wednesday. “It’s the day the Loch Ness Monster, Nessie was wedded”. Ой, носталгия…

Но русский - порядочный язык, и говорится как пишется, как говорится. Ну, кроме "драствуте, пжалста, псибо, исчо".

Правда, у вас есть некоторые правила, чтобы вы знали именно о каком столе или телевизор идет речь. Но обычно, как с эллипсисом, “это итак понятно!”

5. Морфология согласных.

Не узнаешь слово? Там есть “Ч”? Поменяй на “К”

* Бычий - бык (а не bitchy. Хотя я жду появления этого слова скоро. Криндж. )

* Очно - око. (Значит очно учиться, это когда ты видишь преподавателя, а заочно, так далеко, что его не можешь лицезреть?)

Или наоборот можешь угадать редкие слова:

Там странный Ж болтается? Поменяй на Г

*Строже - строганофф. То есть пока не строгий enough.

Не напряжно это, не напраг.

Поже - пог. Ну погоди, я позже сделаю.

Ну ладно, это не всегда работает

В ИТОГЕ, ПОДЫТОЖУ:

Я не думаю, что русский - самый сложный язык или что языки особо отличаются в сложности друг от друга (ну, кроме азиатских языков, из-за тонов). Помню сложные моменты с немецким и французским - их мне не удалось выучить. У всех свои фишки, сложности и приятности.

Но, правда, в самом начале пути с русским много сложного есть. За то же время как человек бы научился строить любые предложении на английском, ему придется 5х больше времени потратить на разные формы слов и падежи. Так что, в каком-то смысле, русский действительно сложный язык.

Зато боль сладкая.

Ответ на пост «Новый мем»

Их не покажут по тв

Гениально

Поморгай ещё пи**р

Зря быканул

Россиянка Мария Ласицкене, завоевавшая золото, и бронзовая призерка Олимпиады украинка Ярослава Могучих

Ласицкене золото, в прыжках в высоту

Из, фактически недопущенной на олимпиаду (допустили только 10 атлетов), сборной РФ по лёгкой атлетике, Маша выиграла золото в прыжках в высоту. Причём год для неё был откровенно неудачный, в финал вышла с последних мест в квалификации.

Как я проститукой была(нет)

Как почистить фары на Додж Калибр?

Осветительные элементы наших автомобилей являются неотъемлемыми элементами безопасности. Фактически, они позволяют нам видеть и быть видимыми ночью или в плохих климатических условиях. Следовательно, важно поддерживать их в хорошем рабочем состоянии и постоянно иметь максимальное освещение. В этой статье мы сосредоточимся на фарах вашего автомобиля, а точнее как очистить фары вашего Dodge Caliber? Мы начнем это содержание с объяснения того, почему может потребоваться очистка фар вашего автомобиля, а затем с того, как конкретно очистить фары вашего Dodge Caliber.

Зачем чистить крышки фар вашего Dodge Caliber?

Большинство из нас обычно думают об опорожнении машины, замене перегоревшей лампочки, но мы редко принимаем во внимание проверка чистоты фар на своем Dodge Caliber . На самом деле, если они желтый, непрозрачный или грязный , необходимо проверить, способны ли ваши фары эффективно освещать дорогу. Прежде всего, вы можете проверить регулировку фар вашего Dodge Caliber или его ближний свет, прочитав две наши специальные статьи.

Очистите тусклые фары вашего Dodge Caliber для проверки пригодности к эксплуатации.

Первая причина, по которой вы можете оказаться на этой странице, заключается в том, что вам нужно было пройти технический осмотр или пройти его, и есть проблемы с фарами вашего Dodge Caliber. На самом деле, если ваши фары стали непрозрачный со временем и у вас пропала мощность освещения, вы можете не пройти технический осмотр, в этом случае может потребоваться очистите или восстановите пластиковую крышку фары вашего Dodge Caliber перед техническим осмотром или встречным осмотром.

Очистите непрозрачные фары его Dodge Caliber, чтобы улучшить видимость.

Вторая ситуация, у вас просто есть ощущение плохого освещения ночью с вашим Dodge Caliber . В этом случае их интересно почистить до того, как слой грязи окажется трудно вынуть, предлагаем вам Регулярно очищайте фары вашего автомобиля .

Как очистить фары своего Dodge Caliber?

Теперь мы перейдем к той части, которая вас больше всего интересует, как очистить крышки фар вашего Dodge Caliber? Сначала мы узнаем, как очистить фары внутри вашего автомобиля, затем снаружи и, наконец, как отремонтировать фары вашего Dodge Caliber.

Очистите фары вашего Dodge Caliber изнутри.

Вытащите капот своей машины
Снимите оптические элементы с помощью прилагаемых винтов.
Снимите внешнюю крышку фары и очистите внутреннюю часть влажной губкой и пищевой содой, посыпанной изнутри крышки.
Просушите его в сильной сушилке, прежде чем собирать его

Очистите пластиковые крышки фар на его Dodge Caliber.

Очистите фары автомобиля влажной губкой, смоченной столовой ложкой пищевой соды, а затем ополосните.
Очистите фары вашего Dodge Caliber с помощью ткань и зубная паста . Нанесите зубную пасту на всю поверхность фар и протрите тряпкой круговыми движениями, затем смойте большим количеством воды.
Очистите фары вашего автомобиля с помощью набора для чистки, определенного в конкретном магазине. Вам останется только следовать инструкциям по очистке фар. Это мощное средство, но немного дороже, чем альтернативные методы, представленные выше.

Полировка выцветших фар его Dodge Caliber

Кратковременно очистите фары губкой и выпечки соды
Защитите свое тело толстой лентой вокруг фар
Возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400, смочите ее и мягкими круговыми движениями отшлифуйте поверхность фары, закончите горизонтальными движениями.
Повторите операцию наждачной бумагой зернистостью 600 после ополаскивания фары.
Наконец, сделайте это в последний раз со стеклянной бумагой 2000 зерна, затем ополосните фары.
Наконец, нанесите защитный воск для защиты фар вашего Dodge Caliber.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Dodge Caliber, не стесняйтесь обращаться к нам. Dodge Caliber категория.

Тюнинг Dodge Caliber

Тюнинг Додж Калибр подчеркивает спортивную природу автомобиля и делает его более комфортным и выделяющимся в сером дорожном потоке. Усовершенствование машины можно выполнить своими руками. Для этого в продаже имеются готовые наборы, аксессуары, стоковые узлы и детали.

Внешний тюнинг

К незаметному внешнему тюнингу можно отнести установку камеры переднего вида. Она позволяет более комфортно парковаться исключая риск удара автомобиля. Также камера подходит для владельцев, которые плохо ощущают габариты своей машины. Стоимость монтажа камеры начинается от 3500 рублей.

Чуть более заметно при внешнем тюнинге смотрится хромированные накладки. Они позволяют придать автомобилю более стильный, престижный образ. В розничной продаже комплекты накладок встречаются по цене от 400 рублей.

Еще более заметно при внешнем тюнинге смотрится установка аэродинамического обвеса. Его элементы создают спортивный облик автомобилю. При правильном выборе и монтаже обвес улучшает управляемость, что особо заметно на скорости. Ошибки же при подборе и монтаже аэродинамических элементов вызывают негативные последствия: увеличение расхода топлива и снижение динамических показателей. Стоимость обвеса начинается от 1450 рублей.

Прекрасно смотрится при внешнем тюнинге аэрография. Рисунок наносится на двери, капот, крышу и прочие поверхности транспортного средства. Цена на аэрографию начинается от 1100 рублей. Оценить внешний вид Додж Калибр с нанесенным изображением можно на фото, которое представлено ниже.

Модернизация силовой установки

Наиболее популярным при модернизации двигателя является чип тюнинг. Он позволяет либо уменьшить расход горючего при сохранении приемлемой динамики, либо улучшить скоростную характеристику, увеличив мощность и крутящий момент. При этом следует учитывать, что чип-тюнинг способен поменять параметры мотора лишь в узком диапазоне. Стоимость перепрошивки ЭБУ составляет от 2 до 7 тыс. рублей.

Простым способом увеличить мощность является использование нулевика. Он устанавливается взамен штатного воздушного фильтра. Цена на расходник, который отлично выполняет свои функции, начинается от 900 рублей.

Популярно среди владельцев Додж Калибр установка прямоточной выхлопной системы. Она не только позитивно сказывается на мощности двигателя, но и наделяет автомобиль особенным, спортивным, басистым, емким звуком. Благодаря прямотоку автомобиль смотрится на дороге более агрессивно и динамично. Стоимость модернизации стартует от 3800 рублей.

Все вышеперечисленные способы позволяют лишь незначительно изменить характеристики ДВС. Для более заметных результатов требуется серьезное конструктивное вмешательство. Необходима переборка мотора с заменой штатных деталей и узлов на стоковые. Цена на такой тюнинг нередко превышает 15 тыс. рублей.

Тюнинг подвески

Родная подвеска Додж Калибр посредственно показывает себя в городских условиях и на трассе. Поэтому ее тюнинг весьма популярен среди владельцев. Стоимость модернизации находится в пределах от 3 до 45 тыс. рублей.

Способ модернизации подвески	Получаемые достоинства	Негативные последствия тюнинга
Увеличение клиренса	Повышение веса загружаемых грузов и улучшение проходимости	Высокий риск опрокидывания машины
Уменьшение дорожного просвета	Подчеркивание спортивного вида	Сложности проезда через препятствия
Увеличение жесткости	Устранение валкости	Низкий уровень комфорта
Добавление мягкости	Адаптация к городской эксплуатации	Сложность управления в поворотах
Пневмоподвеска	Регулировка характеристик подвески с учетом дорожных условий	Высокая стоимость

Тюнинг салона

Тюнинг салона владельцы обычно начинают с его шумоизоляции. Обклейке подлежат двери, потолок, колесные арки, моторный щит и пол Додж Калибр. Стоимость шумоизоляции стартует от 7500 рублей.

Усовершенствование оптики и установка подсветок

Дополнительные подсветки устанавливаются под днище, на капот, около ног водителя и пассажира, а также в другие места, куда пожелает фантазия владельца. Для освещения используются светодиодные ленты, отдельные светодиоды и неоновые лампы. Цена установки подсветок стартует от 200 рублей.

Читайте также: