Как снять фары geely mk
Обновлено: 26.04.2024
Geely MK Cross "M.S Cross" › Бортжурнал › Как снять фару не снимая бампер. Или о том как я делал свет.
Вообщем увидел что у меня не работает лампа со стороны пассажира, а точнее то работает то нет. Времени проверить не было, так и катался то с рабочей то с не рабочей фарой. В итоге появилось вчера у меня время и я решил залезть и посмотреть что там с фарой. Итог следующий = пружина фиксационная, которая держит лампу в цоколе попросту коратила и перегорела нахрен. После снятия ксенона, я где-то похерял резиновую заглушку которая закрывает отсек с лампой ближнего света.
Кто-то задавал мне вопрос о пружинке. Вот ответ. Для того чтоб вернуть пружинку на место я решил пойти таким образом. Купил переходник под h4 цоколь и вытащил от туда пружинку потом вход пошли пассатижы.
Я конечно как отчаянный попытался все проделать не снимая фару, до тех пор пока фиксационная шайба не упала в фару.
Почитав мануал по снятию блок фары, я решил что мне не подходит вариант со снятием бампера и решил попробовать снять фару так.
Рассказываю как это делается.
Кладем на землю теплый плед, ложимся под машину. Далее выкручиваем противотуманку. (для этого нам понадобится голова на 8 и на 7., вытаскиваем противотуманку, поворачиваем заглушку, отключаем два провода. Далее в получившееся отверстие засовываем руку и на уровне крыла на стыке с бампером нащупываем болт, ключем на 10 выкручиваем его.
Далее снимаем обшивку решетки. и откручиваем остальные болты фары.
Простите фото подкапотного позаимствовано с интернета.
Под цифрой 6 болт спрятан под обшивкой. далее аккуратно вытаскиваем фару заранее посмотрев чтоб ничего не повредить.
А теперь спокойно приступаем к работе над фарой не через задницу.
Вот в чем была у меня проблема =
Сразу скажу, что в том пластике пытаться делать дырку бессмысленно. Поэтому пока что, посадил на клей. Все работает. Собираем все в обратном порядке.
Растраты на всю эту процедуру:
15 грн = переходник с пружинкой.
140 грн = лампы осрам в туманки
2 часа времени на разборку, 30 мин на сборку.
все заработало
Как снять задний фонарь джили мк кросс для замены лампочек, по просьбе подписчика.
Один мой подписчик задал вопрос как снять задний фонарь для замены лампы в стоп сигнале. Выполняю просьбу, так как уважаю мнение и желание подписчиков.
Есть мнение у некоторых джиливодов что до задних лампочек добраться трудно, это совсем не так. Первое что нужно сделать это отогнуть обшивку салона, именно отогнуть полностью снимать не нужно, убираем два пистона и освобождаем задний фонарь так что бы пролезла рука.
Отогнули обшивку, нащупываем или если удалось хорошо убрать обшивку видим три гайки на десять, берем маленькую трещетку и головку на 10, чуть отпускаем гайки а дальше обычно идет от руки. Вот эти точки крепления фонаря.
Открутили гайки, если подложены шайбы нужно снять, там шайбы стоят за подлецо и как правило фара не идет. Короче все сняли, сейчас встаем позади автомобиля и тянем фару на себя по ходу авто. Тянем аккуратно, что бы не повредить пистон и отлив на фонаре, которые держат фару с боку, прилагаю фото бокового крепления.
И фото с пистоном который находится с боку на кузове автомобиля.
И так мы освободили левый задний фонарь Джили мк кросс, с права соответственно тоже самое, как видите ни какого особого навыка здесь не нужно, главное не сломать боковое крепление. У меня с правой стороны было сломано, подарок от старого хозяина пришлось паять, иначе фонарь торчит наружу.
Дальше все просто, поворачиваем патроны ламп в лево и добираемся до любых лампочек которые нам нужны, габариты, стопы, поворотник, задняя противотуманка, если с права лампочка заднего хода.
Лампочки стоп сигнала у меня стоят крашенные, от поворотников волги, оранжевая горит приятней чем белая.
Есть еще один не большой момент, не потеряйте шайбы на шпильках, которые стоят внутри фары, они дают упор в кузов чтобы фонарь стоял ровно, и не дай бог что б не вырвать шпильки. У меня одной верхней шайбы нет, как раз выпал момент поставить ее.
Вот и все собираем фару и в следующий раз снимаем без проблем.Нюанс опять же с боковым креплением, в начале запускаем отлив крепления в пистон, затем попадаем в отверстия под шпильки.
Geely MK китаёза › Бортжурнал › Замена блок фары
Не секрет, что по прошествии времени ближний свет фар на джили мк становится всё хуже и хуже. Когда купил машину не видно было ничего. Мокрый асфальт, трасса и … темнота =))
Я заинтересовался вопросом о ремонте штатных фар, но ничего интересного так и не нашел. Кроме как ксенон и другие линзы. Нормальный ксенон и стоит нормально, также как и линза. В общем взвесив все за и против, решил пока, поменять одну фару, правую (пассажирскую). Заказал оригинал с эл. корректором. Пришла за 2 дня в большущей коробке, целофане, упакованная заботливыми китайскими руками =).
При сравнении разница очевидна. Посеченное временем и гомном с дорог стекло.
Приступаем к замене. Кстати, был не один и как всегда со всеми моими агрегатами в ремонте мне помогал, мой друг, соратник и просто хороший человек m1kalex . Спасибо ему большое =))
Для начала нам нужно поднять капот)… :D
Откручиваем 2 болтика под фигурную отвертку (красный стрЭлка) и выдираем несколько пистонов — защелок (зелёный стрЭлка). Я вообще не умею обращаться с пистонами ломаются постоянно, так и здесь получилось, в живых остался только один :D
Вообще где бы я не смотрел информацию по снятию фары с джили мк, все писали, что нужно снимать бампер. Якобы 2 болта сверху, 1 с одного бока, рядом с радиатором и 1 сбоку где-то в районе крыла-бампера. И к последнему болту не подобраться не сняв бампер. Но я сломал систему =))). Дело в том, что я снимал попутно противотуманку для замены в ней лампочки. И при снятии правой (пассажирской) противотуманки и решетки, образовалась дырка в бампере, аккурат под руку с ключом на 10. Суешь туда руку и наощупь крутишь болт.
И вот от фары отсоединяются все провода. Правда фару достать всё же сложновато, но немного помучившись она оказалась у меня в руках.
Чтобы было понятно обозначу, где какие болты 2 сверху красный стрЭлка, 1, который у радиатора зеленый стрЭлка и 1, самый неудобный синий стрЭлка.
Сборку производим в обратном порядке.
Как видите, ничего сложного.
Доволен, как слон, что теперь могу видеть дорогу =))
Удачи на дорогах!
Geely MK 2008, 94 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Geely MK, 2013
Geely MK, 2010
Geely MK, 2008
Geely MK, 2010
Комментарии 36
Здравствуйте, кто нибудь знает станут ли фары с джили мк2 на мк ?
Как себя чувствуют фары после замены пожелтели ли они или нет и линзы как? Ты покупал оригинал или лицензию?
Я тоже собираюсь менять фары и возник такой вопрос, можно поставить фары с НЕраздельным ближним и дальним светом или только родные?
Я не в курсе. Я ставил родные. А что значит фары с нераздельным светом?
когда включаешь дальний то светит и ближний и дальний
Насколько я знаю чтобы светил одновременно ближний с дальним нужно в подрулевом переключателе подогнуть по-моему среднийи контакт
ну я просто сегодня купил новые. и вот это сомнение меня озадачивает. Ведь там не ушко под болт, а хреновина как чибыш.
там бобышка с прорезью.
А поподробнее про крепление с синей стрелкой можно? На заводской фаре там крепление под болт? А на новой, как я понял уже иное.
болт, вроде) 3 года прошло)
Изменений между старой и новой не было.
как освещает дорогу спустя полтора года?)
До ломаю твою систему! Сегодня снимал левую фару, к крепежу что с низу он у тебя синим отмечен можно подобратся из под машины! там есть небольшое отверстие наверно для стока воды и грязи, но рука пролазит отлично и на ощуп можно запросто выкрутить последний саморез.
А я ломаю обе ваши системы, сегодня снимал и ставил правую фару знакомой, у неё от плохого контакта на габаритной лампе поплавился пластик фары внутри вокруг лампочки(5ват) она там застряла а при попытке вытащить проводилась в отражатель. Сняли фару и вытресли вместе с обгоревший мусором ( не ставьте лампочки по пять рублей у них плохие контакты.) в вашем посте увидел четвёртый болт и на ощупь открутил его просунув руку с верхуверху между фарой и воздушным фильтром пришлось попатеть но фару открутил коротким неудобным ключем на10 а потом по большой просьбе все тойже знакомой его на ощупь закрутил. Лайв хак.;)
Джили МК. Джили МК Кросс. Фары. Регулировка света фар
Про особенности конструкции фар автомобиля и регулировка фар Джили МК.
Регулировка фар Джили МК. Особенности конструкции фар головного света
На автомобилях Джили МК используются блок-фары, объединяющие в одном блоке раздельные фары ближнего и дальнего света.
Это позволяет их использовать одновременно при включении дальнего света.
В блок-фаре также находится указатель поворота.
Кроме того, в фарах расположены лампы габаритных огней.
Ближний и дальний свет фар включают левым подрулевым переключателем наружного освещения.
С использованием реле, которое находится в монтажном блоке моторного отсека.
Управляющее напряжение подаётся на обмотку реле включения фар от подрулевого переключателя.
Если он находится в положении включения света фар.
Вне зависимости от положения переключателя, можно кратковременно включить дальний свет фар. Путем перемещения на себя рычага переключателя.
Мигание дальним светом фар на международном языке водителей означает предупреждение об опасности на дороге. Авария, затор, пешеходы, о необходимости снизить скорость и прочие опасности.
В передних фарах установлены галогеновые лампы накаливания.
Особенности лампочек фар Джили МК
Это увеличивает ресурс лампы до 2-4 тысячи часов работы и позволяет повысить температуру разогрева спирали свечения.
Рабочая температура спирали составляет около 3000 градусов по Кельвину.
В бытовой лампочке электрический ток, проходя через спираль, разогревает её до высокой температуры.
Нагретая спираль начинает светиться.
Однако, при высокой температуре атомы со спирали испаряются и внутри колбы осаждаются на менее нагретых её ячастях.
На поверхности стекла колбы изнутри, что вызывает её потемнение.
В галогеновой же лампе автомобиля газообразный йод вокруг спирали вместе с имеющимся там кислородом вступает в химическую реакцию.
С испаряющимися со спирали атомами вещества, из которого она сделана.
И газы в колбе, таким образом препятствуют осаждению атомов на стекле колбы.
В результате атомы осаждаются обратно на спирали.
Это позволяет повысить её температуру и получить более яркий свет. Плюс продлить срок службы лампочек.
Выбирая галогеновые лампочки в автомагазинах с дополнительным покрытием, например голубого цвета, можно при одинаковом энергопотреблении по сравнению с обычной лампочкой без покрытия, добиться ещё более яркого освещения дороги.
При этом не нарушая правил дорожного движения (ПДД) использования фар головного света на дорогах общего пользования.
Без ослепления встречных машин.
Противотуманые фары
В нижней части переднего бампера установлены противотуманные фары.
Они включаются только при включенном освещении.
Габаритные огни спереди и сзади.
Задние фонари
В задних фонарях установлены лампы стоп-сигнала, габаритных огней, указателей поворота, противотуманного света и заднего хода.
Указатели поворота
Лампы указателей поворотов установлены в передних блок-фарах и задних фонарях.
Светодиоды боковых указателей поворотов также установлены в боковых зеркалах заднего вида.
Они замене не подлежат.
В случае перегорания их необходимо заменить вместе с зеркалами.
Но они имеют долгий ресурс и случай замены крайне редкий.
Указатели поворотов включаются левым подрулевым переключателем.
При включении аварийной сигнализации включаются все указатели поворота на автомобиле.
Мигание ламп обеспечивается реле аварийной сигнализации.
Регулировка фар Джили МК. Электрокорректор света фар
На автомобиле имеется электрокорректор ближнего света фар.
Он позволяет менять направление пучка света фар по вертикали.
В зависимости от загрузки задней оси автомобиля.
Проверка и регулировка фар Джили МК
Проверяйте и регулируйте направление пучка света фар на автомобиле с полностью заправленным баком.
А также с комплектом инструментов и запасным колесом.
Всё остальное, мешающее развесовке автомобиля, нужно из него удалить.
Вам потребуется крестообразная отвёртка.
1 Предварительно проверьте и доведите до нормы давление воздуха во всех четырёх шинах, установленных на автомобиле.
2 Установите автомобиль на ровной поверхности.
Перпендикулярно стене, на расстоянии 3-х метров от неё.
Положите на сиденье груз массой 75 кг.
На стене повесьте экран тёмного цвета, как показано на рисунке ниже.
Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по вертикальной линии 0 (см. на экране).
Покачайте автомобиль, чтобы самоустановились пружины подвески.
3 Измерьте расстояние от пола до центра фар автомобиля.
Это будет расстояние h на экране.
5 Включите ближний свет автомобиля.
6 Закройте правую фару автомобиля.
7 Откройте капот и оставьте его открытым.
8 Вращая винты регулировки отрегулируйте пучок света фары винтом А (по горизонтали) и Б (по вертикали).
Если раположение световых пятен не соответствует показанному на рисунке выше на экране.
9 Вторую фару отрегулируйте аналогично.
10 Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пучков от фар совпадают с линией 4.
А вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклоных участков световых пятен на экране.
Дальний свет регулируется аналогично.
Верное положение светового пятна показано на рисунке ниже.
Вращая винты фары А (по горизонтали) и Б (по вертикали), добейтесь требуемого результата.
Возможные неисправности освещения автомобиля, причины и способы их устранения
Запчасти можно посмотреть здесь: https://hot-parts.ru/catalog/11374/
См. по ссылке выше: фара передняя, фары противотуманные, фонарь задний.
Как отрегулировать фары на джили мк
Что было использовано в процессе ремонта передней фары джили мк кросс
- Набор ключей
- Набор отверток
- Домкрат упор
- Строительный/промышленный фен
- Герметик
Нужна будет и новая оптика. Автор видео отдал предпочтение осветителям Morimoto.
Dsc_0090
Мотор неплохо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но уж слишком голосист. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно туго передачи втыкаются на непрогретой машине, заднюю порой удавалось включить только через двойной выжим сцепления. Также мною был отмечен странный глюк: в момент переключения передачи, при выжиме сцепления внезапно росли обороты…
Dsc_0107
На ходу MK Cross проявил себя неплохо. Подвеска успешно справляется с ямами, но работа амортизаторов (особенно на отбой) оставляет желать лучшего — шумно и тряско. Тормоза не произвели впечатления, возможно, виной тому зимние покрышки Dunlop Graspic. В «ноль» руль возвращается не очень охотно, в острых поворотах приходится помогать.
Geely > mk cross
MK Cross сделан по лекалам Toyota Vios, японской версии Yaris. Интерьер с центральным расположением приборов и силовой агрегат также копируют Toyota.
Geely mk cross
Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Sandero Stepway, такой же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный дорожный просвет и т.п. Правда, если у Stepway арки закрыты матовым пластиком, то тут легко царапающийся хром на хлипких застежках, клиренс у нашей машины составляет 175 мм. Тем не менее дизайн экстерьера у MK Cross вполне удачный, без спорных деталей. Чего не скажешь о внутреннем убранстве. Цена автомобиля составляет 389 тыс. руб., за доплату в 30 тыс. получите кожаный салон и электролюк.
Дополнительная информация
Стоит заметить, что оригинальная оптика имеет округлую линзу, а линзы Morimoto являются овальными. Поэтому мастеру необходимо будет дополнительно доработать рамку для крепления линзы.
Помимо всего прочего, оригинальные отражатели крепятся в 3 местах, а покупные аналоги имеют по 4 точки фиксации. Необходимо новый отражатель зафиксировать через переходник. Переходник делается из старого отражателя. Нужно просто срезать его основание ножовкой по металлу.
Дополнительно потребуется уделить время и рабочей поверхности защитного стекла. В процессе ремонта фары стекло покрывается потертостями. Мутное стекло сделает освещение малоэффективным . Убрать потертости можно при помощи полировки. Делается эта процедура с использованием специального полировочного оборудования. В качестве альтернативы допустимо использовать набор войлочных кругов с насадкой для дрели.
Как понятно, узловой ремонт фар потребует очень много времени и сил. Даже мастера с опытом отмечают, что один только подрыв защитного стекла иногда требует до 5-8 часов. Кто не любит заниматься “колхозом” мнемоники, тому настоятельно рекомендуется просто заменить старую фару новой .
Задние места geely mk cross
При открывании двери, даже на заглушенном двигателе, Geely заботливо включает аварийку. Автомойщик долго не мог взять в толк, зачем я включил ее в боксе. Еще один момент, который в первый раз меня даже немного напугал, — срабатывание клаксона, если начинаешь движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичней было бы сделать биппер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков не отвлекает даже озвучка реле поворотников, ее как будто и нет. Еще из оригинальностей — единственная форсунка стелоомывателя по центру капота.
Интерьер geely mk cross
В нашей, максимальной версии MK Cross оснащается люком и кожаным салоном. Последний может быть практичнее, только если вы перевозите маленьких детей или животных — очистить обивку после них будет проще. В остальном это скорее минус. Грубая отделка уже при нашем пробеге в несколько тыс. км начала пузыриться. Заморозки еще не пришли, а садиться на ледяное сиденье весьма неприятно, обогрева кресел тут, к сожалению, нет.
Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажирскую приходится прикладывать от души — ни один мой спутник не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, схожей проблемы встречаются у многих.
Клуб geely и maple
Найди решения проблем своей Geely или Maple
- Портал » Список форумов ‹ Эксплуатация ‹ Общие вопросы эксплуатации Geely MK
- Изменить размер шрифта
- Для печати
Обзорность назад страдает из-за широких стоек
Обзорность назад скрадывают широкие стойки. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой при каждом перестроенни. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.
На задних местах на удивление просторно, но только для коленей. Голова подпирает потолок, даже если вы небогатырского роста, и особенно это заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не уложишь, причем отпереть его можно лишь снаружи ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была поломана кем-то до нас.
Под капотом geely mk cross
На тестируемой машине на одометре было менее 10 тыс. и при этом из-под накладок на пороги проглядывала ржавчина. Покопавшись на форуме, отметил, что на слабую коррозионную стойкость жалуются и другие владельцы. Еще обладатели Geely MK Cross сетуют на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:
Через полгода после покупки меня долбанул VW B4 в зад. Ему хоть бы что, маленько бампер деформировался, а моей китайке полный задний *****. В сервисе пытались вытянуть, металл просто рвётся.
Под накладками порогов уже проступает ржавчина
В общем, несмотря на доступную первоначальную цену, обслуживание выходит в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, во сколько обходится обслуживание автомобиля Geely MK. Конечно, есть неоригинальные запчасти, если такое выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely — Emgrand окажется более современным и технологичным.
MK Cross проходил краш-тест в Новой Зеландии и Австралии по программе ANCAP. На испытаниях хэтчбек заработал три звезды, или 8,4 балла из 16. Если при фронтальном столкновении риск травмирования оказался удовлетворительным, то при боковом столкновении есть риск серьезной травмы груди.
Общий итог таков: автопроизводителю, заботясь о марке, стоит еще поработать над качеством.
Редакция сайта «За рулем» выражает благодарность компании «ДОЛАВТО» за предоставленный автомобиль, все желающие могут протестировать автомобиль MK Cross у дилеров Geely.
Приборы geely mk cross
Ранее на MK ставились стрелочные приборы, в нашей версии они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. Причем сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее показатели видны только водителю. В принципе, отображается все достаточно наглядно, но я скорее сторонник стрелочных приборов, тем более если речь идет о тахометре или указателе топлива. За рулем тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении постоянно задеваешь его локтем.
Регулировка фар джили эмгранд ес7
Для езды в условиях недостаточной видимости в устройстве автомобиля предусмотрены фары – специальные осветительные приборы.
Популярный автомобиль класса Д китайского производства Джили Эмгранд ЕС7 также имеет, как обыкновенную оптику, так и противотуманные фары.
Но, противотуманные фары устанавливаются просто и их практически никто никогда не трогает.
Что касается обычных фар освещения, то в них устанавливаются лампы дальнего и ближнего света. Главная задача этих приборов – освещение дорожного полотна в условиях недостаточной видимости, а также посторонних предметов и пешеходов, находящихся в это время на проезжей части.
Всё это обеспечивает безопасное движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости.
Вот почему правильной работе фар всегда придаётся большое значение.
Ремонт и регулировка эл.корректора фар
oledjan » 15 апр 2008, 02:10
эл.корректор фар. начну с того что не мог отрегулировать толком ближний свет.решил разобраться.на СТО ехать не хочу принципиально потому,что пока сам не поймёшь,потом прийдётся деньгу выкидывать! по прайсу АИС установил цену на корректоры 193грн.86 коп.стоит ли эта штучка таких денег? корректор на автомобиле МК имеет 2 ступени регулировок. 1)эл.регулировка(из салона регулятором) 2)подстройка (непосредственно вращая шестерню на самом корректоре)
в СК это разделено корректоры расположены на фарах,см рис.”расположение” итак как его снять. с левым корректором проблем не возникает,там места достаточно, а вот правый труднее..налепили фигни разной. см.рис.”снимаем. ” из чего же он состоит? смотрим рис.”комплектующие” 1.корректор в сборе 2.задняя крышка с регулировочным болтом(а) и шпилькой(b) 3.корректор со снятой задней крышкой 4.плата управления а)вид спереди b)вид сзади(для любителей поковыряться в электроннике) 5.толкатель 6.винт-регулятор 7.эл.моторчик
принцип работы: принцип работы заключается в том,что бы при перемещении линзы фары менялась высота направления луча. как это реализовано. см рис”принцип работы” линза находится в подвешенном состоянии на шарнире(если вынуть корректор,и аккуратно вместо него вставить отвертку вы и увидите по лучу и почувствуете,как она перемещается) толкактель”1″перемещаясь на величину “L” двигает линзу “2”,в свою очередь если толкатель нах.
в положении “MIN”,то луч”3″ будет находится в низу,если толкатель нах.в положении “MAX”,то луч фары будет в самой верней точке. откуда берётся и чем задаётся величина “L”? величина “L” это расстояние на которое перемещается регулировочный болт”6″(рис.комплектующие),и расстояние это не может превышать длинны переменного резистора “5”(рис.принцип работы)
как это происходит: когда мы переключаем из салона регулятор корректора фар на микросхему корректора подается напряжение.она подает сигнал микромоторчику.вращая редуктор начинает перемещаться регулировочный болт с толкателем.этот регулировочный болт зафиксирован с кронштейном “4”(рис.принцип работы),который в свою очередь зафиксирован на переменном резисторе. при вращении происходит изменение сопротивления в резисторе и микросхема отсекает напряжение с моторчика при достижении запрограмированной величины. т.е происходит перемещение толкателя пошагово от точки”MIN до MAX”,соответственно меняется угол линзы и высота луча. как правильно поставить корректор,если его разбирали полностью. прежде всего устанавливаем регулятор корректора в салоне в положение “0”, что соответствует крайней высокой точки 1.вкручиваем до упора регул.болт 2.устанавливаем плату с моторчиком и кронштейном 3.вкручиваем толкатель до упора считая обороты и потом откручиваем половину 4.потихоньку прокручивая рег.болт назад,вставляем в пазы кронштейна 5.не закравая крышки подключаем к разъёму и проверяем работоспособность корректора регулятором из салона(положить его надо в таком положении,чтобы было видно перемещение толкателя в щель между открытым капотом и торпедой) 6.если корректор работает нормально закрыть крышку и установить в фару.
регулировка фар. выставить регулятор в положение”0″ фигурную отвертку вставить в прорези регулировочного болта(шестерни) рис.”комплектующие”фотография 2(а), и прокручивая либо по часовой стрелки,либо против добиваемся ,чтобы свет фар находился на одной линии.
возможные неисправности коректора. в большинстве случаев они связаны с тем,что происходит разъединение кронштейна “4”(рис.принцип работы) с регулировочным болтом “6”(рис.комплектующие)или выпадение его из штока переменного резистора.
реже из-за обрава проводки всё это попровимо и не стоит того,что бы платить за это деньги. исключение составляет только выход со строя эл.платы. но и в этом случае можно механическим путём разобрав корректор добиться нужной регулировки света фар.
надеюсь чем -то помог и на одну проблему когда-нибудь станет меньше. если в чём-то ошибся поправте.
Замена фильтров на Джили МК/MK Cross своими руками
Своевременная замена фильтров на Джили МК продлит срок эксплуатации двигателя, улучшит состояние воздуха внутри салона. Периодичность и порядок смены изложены в инструкциях ниже. Топливный, масляный, воздушный, салонный фильтр выбирают по артикулам производителя. Допускается использовать аналоги, соответствующие геометрическим размерам оригинальных деталей.
Замена салонного фильтра Geely MK/MK Cross
Производитель регламентирует менять его с периодичностью 15 000-20 000 км пробега. Но может и раньше, при появлении следующих признаков:
- запотевание стекол в салоне,
- неприятный спертый запах разлагающихся микроорганизмов,
- снижение мощности систем кондиционирования, вентиляции, отопления.
Процедура замены несложная, инструменты не нужны. Водитель своими руками заменит салонный фильтр, пользуясь инструкцией:
Откройте крышку бардачка двумя руками, потяните вверх. Шарнирное крепление ящика выйдет из зацепления по направляющим и бардачок снимется. Отложите в сторону.
За ящиком вверху находится кассета. Потяните за верхние защелки (отмечены стрелочками), вытащите. До конца не выйдет, упрется в панель Слегка нажмите вниз, кассета освободится.
В заводском исполнении внутри находится сетчатый фильтр. Вытащите его, снимите размеры внутренней полости кассеты: Д-Ш-В — 217-216-17 мм. Подойдут фильтры Тойота Ярис, Королла, ВАЗ 2110. Вставьте их вместо сетки.
Соберите снятые детали в обратном порядке.
Аналоги замены: TSN9.7.676 (бумажный), TSN9.7.866 (угольный). Finwhale AS929C (угольный), Filtron K 1123. Еще больше найдете на EXIST. Цены разнятся 100-350 рублей.
Замена топливного фильтра
В заводской комплектации артикул 10160001520.
Из аналогов подходят: Filtron pp905, J1331043, Sakura FS-8901,ST342, подходящие по внешнему диаметру 54-57 мм со штуцерами 7-8 мм.
Инструкция по замене
Периодичность замены в пределах 15 000-20 000 км пробега. Операция делается самостоятельно:
Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Откройте капот. В правом углу, за аккумулятором, находится блок предохранителей. Рекомендуют стравить давление из топливной системы. Вытащите реле запуска бензонасоса, затем запустите двигатель, дождитесь, когда заглохнет. Это будет означать, что бензина и давления в топливной линии больше нет.
Под днищем с левой стороны задней двери находится фильтр. Крестовой отверткой открутите зажимной винт хомута. Нанесите проникающую смазку WD-40 на зажимы входных и выходных шлангов (обозначены стрелочками). Надавите на защелки зажимов, освободите шланги с обоих концов, снимите топливный фильтр .
Установите заводской Geely 10160001520 или его аналог на место, надежно закрепите шланги. Установите реле, запустите двигатель, проверьте соединения шлангов.
Обратите внимание! Реле бензонасоса можно не снимать. После остановки двигателя в топливных шлангах давления практически не останется, но будьте осторожны при снятии шлангов. Подставьте широкую емкость. Бензина прольется мало.
Замена масляного фильтра
Пошаговая инструкция
Снимите защиту. Крепится 4-болтами. Откручивается ключом на 17. Получите доступ к сливным и заливным пробкам КПП и картера двигателя Geely MK. Не перепутайте! Сливная пробка моторного масла.
Прогрейте двигатель. Теплое масло быстрее сбежит. Будьте осторожны, откручивая пробку. Понадобится ключ на 14. Подставьте широкую емкость снизу.
Выше сливной пробки, непосредственно над картером увидите фильтр.
Открутить фильтр в ограниченном пространстве сложно. Резьба прикипает, нужны усилия в разы больше, чем при накручивании. Применяют приспособления (продаются в автомагазинах). Есть они у механиков СТО. Автомобилисты используют подручные средства: ремни ГРМ, цепи. Ремень пропускают через отверстие и заряжают на отворот (против часовой стрелки). Не обязательно использовать весь ремень. Приспособление из ремня ГРМ и накидного ключа.
Затем смажьте резиновую прокладку на новом фильтре и закрутите вручную, приложив некоторое усилие. Предварительно заливать масло внутрь корпуса не обязательно.
Проверьте сливную пробку, прокладку, закрутите. Залейте масло в двигатель MK Кросс, должно войти 3,5 литра. Сначала залейте 3 литра, затем запустите двигатель, пусть поработает 5-10 минут, добавьте до середины отметок Min-Max, оптимальный уровень. Используйте такое же масло, как и до замены. Завод рекомендует масло 5W-40. Купите канистру объемом 4 л.
Регулярно следите за уровнем масла и других жидкостей, используемых в автомобиле. Немедленно устраняйте причины утечек.
Замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр считается частью системы подачи топлива, обеспечивает чистоту воздуха для процесса сгорания, улучшает общий расход топлива в автомобиле. Воздух поступает в корпус дроссельной заслонки через воздуховод, проходит через фильтр, затем попадает в камеры сгорания через впускной коллектор.
Вот некоторые из наиболее распространенных сигналов о том, что фильтрация ухудшилась:
- заметное уменьшение расхода бензина;
- загрязненные свечи зажигания, грубый холостой ход, пропадание двигателя и проблемы с запуском;
- загорается лампа проверки двигателя, вызванная увеличением отложений в двигателе из-за слишком богатой топливной смеси
- снижение ускорения, частично из-за ограниченного воздушного потока, вызванного грязным воздушным фильтром
- странные шумы двигателя из-за отсутствия потока воздуха из грязного фильтра
Инструкция по проверке и замене
Работа проводится при заглушенном моторе. Откройте капот. С левой стороны увидите корпус с крышкой. Внутри него находится фильтр. Стрелочками обозначены шарниры. Напротив них, с обратной стороны, крышка застегнута на две защелки.
Отстегните защелки, приподнимите крышку, выведете из шарниров, отведите в сторону. Достаньте фильтр. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал внутрь корпуса. Можно внутри пропылесосить перед установкой. Запрещается продувать сжатым воздухом.
Теперь задача правильно установить фильтр: не в перевернутом виде. Ставится надписью сверху.
Проверьте плотно ли встала крышка. Процесс замены завершен.
Каждый автомобиль имеет четыре основных фильтра (салонный, масляный, топливный, воздушный). Они улавливают загрязненные вещества в воздухе, вредные примеси в топливе и моторном масле. Если их не заменить вовремя, они не будут работать должным образом и, в конце концов, это может повлиять на механику. Заменив фильтры, автомобиль станет более эффективным.
Проще некуда: как самостоятельно вернуть фарам блеск и прозрачность
Автопарк в России достиг зрелости и давно уже не молодеет, оттого многие автовладельцы столкнулись с проблемой помутневшей головной оптики. Она и выглядит кошмарно, и уже практически не освещает дорогу. Надо бы поменять, но карманы не располагают должным количество денежных знаков, а цены только растут. Следовательно, предстоит найти более доступное решение. Например, отдать профессионалу, который за 3000 рублей отполирует и покроет стекляшку лаком, вернув ей божеский вид. Итого — 6000 рублей за пару. Тоже немало, но все же дешевле комплекта новых фар. А есть ли альтернатива?
Хочется быстро, качественно и ненакладно? Сделайте сами. Полировальная машина обойдется минимум в 5000 рублей — одноразовый, низкокачественный прибор, который вряд ли переживет полную полировку авто — флакон специальной пасты — еще 3000 рублей, а губки, лаки и прочие расходники добавят пару тысяч сверху. Что-то арифметика не складывается: надо искать заказы среди соседей по гаражу в надежде окупить свой «стартап». В этот момент обычно и заканчивается острое желание отполировать оптику. Наступает наше фирменное «потом сделаю».
А ведь решение было так близко! Чтобы отполировать фары, вернув им блеск и светопропускаемость, не нужно ничего, кроме мягкой тряпки, 15 минут свободного времени, двухлитровой бутылки воды и 150 рублей. Именно во столько продавцы автомобильной косметики оценивают тюбик Полироля для фар от ASTROhim — специального состава, созданного специально для устранения желтого налета на оптике. Это мягкий абразив, которым невозможно повредить тонкий пластик. Но ключевой момент — для работы не требуется ничего кроме рук и обычной тряпки. Старая микрофибра или отжившая свое футболка тоже подойдут.
Помыв фары, наносим на них полироль тонким слоем и даем подсохнуть. Лето 2021 способствует сокращению времени на полное высыхание, поэтому приступать к обработке можно уже через 3—5 минут. Круговыми движениями шаг за шагом проходим периметр. Эффект видно уже после первого нанесения, однако для закрепления пройдем дважды. Чтобы результат нашего эксперимента был более читаемым, мы разделили фару надвое малярным скотчем и сначала обработали только правую сторону. Собственно, на фотографии все видно, а лишних слов не требуется: полироль легко справился с желтым мутным налетом и вернул оптике былую молодость.
На полную полировку двух фар ушло около 15 минут: наносим, даем подсохнуть, за 5 минут заполировываем, после процедуру повторяем. Эффект настолько ощутим, что его видно невооруженным глазом, а итоговая стоимость процедуры — 150 рублей — позволяет каждому автовладельцу ее повторить.
Клуб Geely и Maple
эл.корректор фар.
начну с того что не мог отрегулировать толком ближний свет.решил разобраться.на СТО ехать не хочу принципиально потому,что пока сам не поймёшь,потом прийдётся деньгу выкидывать!
по прайсу АИС установил цену на корректоры 193грн.86 коп.стоит ли эта штучка таких денег?
корректор на автомобиле МК имеет 2 ступени регулировок.
1)эл.регулировка(из салона регулятором)
2)подстройка (непосредственно вращая шестерню на самом корректоре)
в СК это разделено
корректоры расположены на фарах,см рис."расположение"
итак как его снять.
с левым корректором проблем не возникает,там места достаточно,
а вот правый труднее..налепили фигни разной.
см.рис."снимаем. "
из чего же он состоит?
смотрим рис."комплектующие"
1.корректор в сборе
2.задняя крышка с регулировочным болтом(а) и шпилькой(b)
3.корректор со снятой задней крышкой
4.плата управления
а)вид спереди
b)вид сзади(для любителей поковыряться в электроннике)
5.толкатель
6.винт-регулятор
7.эл.моторчик
принцип работы:
принцип работы заключается в том,что бы при перемещении линзы фары менялась высота направления луча.
как это реализовано. см рис"принцип работы"
линза находится в подвешенном состоянии на шарнире(если вынуть корректор,и аккуратно вместо него вставить отвертку вы и увидите по лучу и почувствуете,как она перемещается)
толкактель"1"перемещаясь на величину "L" двигает линзу "2",в свою очередь если толкатель нах.в положении "MIN",то луч"3" будет находится в низу,если толкатель нах.в положении "MAX",то луч фары будет в самой верней точке.
откуда берётся и чем задаётся величина "L"?
величина "L" это расстояние на которое перемещается регулировочный болт"6"(рис.комплектующие),и расстояние это не может превышать длинны переменного резистора "5"(рис.принцип работы)
как это происходит:
когда мы переключаем из салона регулятор корректора фар на микросхему корректора подается
напряжение.она подает сигнал микромоторчику.вращая редуктор начинает перемещаться регулировочный болт с толкателем.этот регулировочный болт зафиксирован с кронштейном "4"(рис.принцип работы),который в свою очередь зафиксирован на переменном резисторе.
при вращении происходит изменение сопротивления в резисторе и микросхема отсекает напряжение с моторчика при достижении
запрограмированной величины.
т.е происходит перемещение толкателя пошагово от точки"MIN до MAX",соответственно меняется угол линзы и
высота луча.
как правильно поставить корректор,если его разбирали полностью.
прежде всего устанавливаем регулятор корректора в салоне в положение "0",
что соответствует крайней высокой точки
1.вкручиваем до упора регул.болт
2.устанавливаем плату с моторчиком и кронштейном
3.вкручиваем толкатель до упора считая обороты и потом откручиваем половину
4.потихоньку прокручивая рег.болт назад,вставляем в пазы кронштейна
5.не закравая крышки подключаем к разъёму и проверяем работоспособность корректора
регулятором из салона(положить его надо в таком положении,чтобы было видно перемещение толкателя
в щель между открытым капотом и торпедой)
6.если корректор работает нормально закрыть крышку и установить в фару.
регулировка фар.
выставить регулятор в положение"0"
фигурную отвертку вставить в прорези регулировочного болта(шестерни) рис."комплектующие"фотография 2(а),
и прокручивая либо по часовой стрелки,либо против добиваемся ,чтобы свет фар находился на одной линии.
возможные неисправности коректора.
в большинстве случаев они связаны с тем,что происходит разъединение кронштейна "4"(рис.принцип работы) с регулировочным
болтом "6"(рис.комплектующие)или выпадение его из штока переменного резистора.
реже из-за обрава проводки
всё это попровимо и не стоит того,что бы платить за это деньги.
исключение составляет только выход со строя эл.платы.
но и в этом случае можно механическим путём разобрав корректор добиться нужной регулировки света фар.
надеюсь чем -то помог и на одну проблему когда-нибудь станет меньше.
если в чём-то ошибся поправте.
Читайте также: