Киа сид горит ключ и не заводится

Обновлено: 21.04.2024

Почему не заводится Киа Сид

Ceed

Существуют различные причины, по которым Киа Сид не заводится. Первым делом необходимо проверить, если топливо в баке. В дальнейшем рекомендуется поэтапно искать неисправность.

Рассмотрим наиболее вероятные факторы отказа запуска мотора Kia Ceed.

Самая частая причина – разряженный аккумулятор

Основная причина, почему Kia Ceed не заводится – это севший или разряженный аккумулятор.

Проблема сопровождается следующими признаками:

стартер не крутит или вращается очень медленно и недолго;
приборная панель не горит.

Поэтому первым делом потребуется проверить уровень заряда аккумуляторной батареи Kia Ceed и при необходимости зарядить. Потеря заряда АКБ может обусловлена генератором. Если устройство функционирует нестабильно, то выдаваемого им напряжения не хватит для поддержания требуемого уровня заряда батареи. Предварительно проверяется приводной ремень генератора.

Также причинами отказа в запуске двигателя внутреннего сгорания Киа Сид могут послужить следующие неисправности в электрической сети:

Выход из строя предохранителя – осматривается целость плавких вставок на защитных элементах, которые расположены в монтажном блоке подкапотного пространства.
Нарушение контакта в силовой проводке Kia Ceed – потребуется просмотреть все контактные части силовых проводников, особенно клеммы на АКБ. На них может образоваться окисление. Проводники проверяются на образование оплавления, обрыва.

Киа Сид не заводится из-за неисправности в системе подачи топлива

Для работы двигателя Kia Ceed необходима подача в определенных пропорциях топливовоздушной смеси.

Если с электрической частью все в порядке, то есть стартер крутит, а Киа Сид не заводится, то потребуется искать причину в топливной системе. При этом проверяется:

Уровень топлива в баке – наблюдаются ситуации, когда оставшаяся часть бензина в баке находится ниже топливного насоса. Зимой скапливается водяной конденсат, что приводит к идентичной проблеме.
Насос подачи топлива – существует вероятность перегорания насоса или обрыва в цепи питания. Бензонасос сгорает из-за постоянной езды с не большим количеством топлива. Это обусловлено тем, что устройство охлаждается за счет погружения в бензин. Может повредиться контур подачи топлива Kia Ceed. При попытке запуска мотора в салонном пространстве будет чувствоваться характерный запах бензина. Необходимо прекратить попытку пуска, и снять клеммы с аккумуляторной батареи до устранения неисправности.
Топливный фильтр – в случае засорения фильтрующего элемента, он выступает в роли заглушки.

Проблема во впрыске топлива

Редкая причина отказа в запуске Kia Ceed – это выход из строя датчиков системы распределительного впрыска с обратной связью.

В результате электронный блок управления не получает требуемую информацию для подбора правильного соотношения воздуха и бензина, а также о том в какой цилиндр подавать смесь.

Если Киа Сид не заводится из-за выхода из строя датчиков, то рекомендуется выполнить следующие операции:

Со сканером считать ошибки с ЭБУ Kia Ceed и устранить.
Выявить неисправный датчик путем прозвонки мультиметром.

Не исправна система зажигания

Двигатель Киа Сид плохо заводится или вообще не пускается при неполадках в системе зажигания. Если катушки и свечи зажигания не исправны, то двигатель может запускаться. Но работать будет не стабильно. Для устранения неполадки достаточно заменить поврежденный элемент. При залитых бензином электродах свечей мотор не заведется. Такая причина возникает после множественных безуспешных попыток пуска мотора. Также ДВС Kia Ceed не пустится при образовании сильного нагара на электродах, механического износа электродов или свечных разъемов. К возникновению указанных факторов приводит использование некачественного топлива.

Рассмотрим, как завести ДВС Kia Ceed при залитых электродах. Существует два способа:

Заменить свечи.
Выкрутить, просушить электроды и установить на место свечи зажигания.

Для замены необходимы оригинальные свечи. Иначе велика вероятность преждевременного износа ДВС Киа Сид.

Kia Ceed «не видит» ключ, поэтому не заводится

Если Киа Сид оснащен кнопочным зажиганием и не заводится, то понадобится проверить расположение ключ-брелка. Он должен находиться в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы. Иначе ДВС с кнопки не заведется. Причина может заключаться в севшей батарейке на ключ-брелке или его выходе из строя. В первом случае понадобится заменить батарейку, а во втором выполнить диагностику.

Сломавшиеся датчики не дают мотору Kia Ceed завестись

Нередко двигатель Киа Сид не заводится из-за неисправности управляющих датчиков. Наиболее значимыми являются датчики положения коленчатого и распределительного вала.

Выявить первичные признаки можно при наблюдении ситуаций, когда мотор троит или периодически глохнет в движении.

Для проверки ДПКВ предварительно выполняется демонтаж датчика. В дальнейшем осуществляется визуальный контроль. Причинами неисправности ДПКВ Kia Ceed могут стать загрязнение или повреждение контактной колодки, сердечника, корпуса датчика. При отсутствии явных визуальных причин неполадок, следует провести проверку при помощи мультиметра или обратиться в сервисный центр.

При выборе варианта с мультиметром, потребуется установить на приборе режим замера сопротивления. Далее замеряется значение сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальным считается значение в пределах от 550 до 750 Ом.

Самостоятельная проверка ДПРВ, предполагает выполнение следующих операций:

Снимается питающая фишка с датчика.
Контролируется напряжения на питающей колодке датчика – к контактам колодки подсоединяются ножки мультиметра в режиме вольтметра. Далее включается зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве или плохом контакте в цепи питания ДПКВ.

Проверяется работоспособность ДПРВ. Для этого потребуется:

одну ножку измерительного прибора подсоединить к сигнальному контакту ДПРВ, а вторая замыкается на питание;
прокручивается стартер;
при отсутствии показаний напряжения на мультиметре, следует заменить датчик.

Заключение

В ситуации, когда Киа Сид не заводится, рекомендуется планомерно искать неполадку. Начинать следует с очевидных причин.

Большинство неисправностей выявляются и устраняются своими силами.

Не заводится машина из-за блокиратора запуска

На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.

Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».

Симптомы

Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.

На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.

Лечение

Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.

К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).

Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления

Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.

Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.

Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.

Особенности автомобилей с АКПП

В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).

diamag-osc.com

3. Исключаем сигнализацию: ставим на охрану, осуществляем завод машины с ключа (неисправность плавающая) - машина заводится, можно ехать, достаточно только крякалку отключить, а то уши режет . (горе установщики. хоть бы какую-нибудь бы цепь разорвали. )

4. Теперь, предполагаю что цепь ДПКВ повреждена. Подключаю сканматик, и в момент проблемного запуска вижу фактические обороты двигателя порядка 200.

5. Т.к. не идут два сигнала - искра и форсунки, предполагаю иммобилизатор. и вот что я вижу, в проблемный момент, на сканматике в разделе параметров иммо.:

Здесь происходит вращение стартером секунд 10. Я так понял, что не получается у системы прочитать ключ

момент удачного запуска выглядит следующим образом:

Пробуем запасной ключ, проблема остается.

Народ, прошу помощи подсказать, что еще можно исключить или подтвердить

vehpbkrby » 28 май 2018, 04:33

Судя по схеме, надо проверить антенну, линию ЭБУ-ИММО и обратить внимание на индикацию на панели приборов, в момент плохого запуска.

А кто нибудь знает расположение ИММО? И еще вопрос, а разбор разъема ЭБУ возможен? что бы добраться до канала связи, и посмотреть идут ли там хотя бы хоть какие то последовательности.

TRV » 28 май 2018, 05:45

uncle_sem » 28 май 2018, 05:56

намотать катушку витков 50 провода тонкого, припаять светодиод и повесить на ключ/замок, чтобы увидеть - есть ли запросы от иммо и т.д.
к норме ИМХО у всех идет однократный короткий обмен, где-то с полсекунды после включения зажигания.

в принципе можно посмотреть и индуктивным датчиком с катушки замка зажигания, но катушка со светодиодом нагляднее

vladimisafrono » 28 май 2018, 06:37

vehpbkrby » 28 май 2018, 06:57

2. пример когда машина завелась, амплитуда сигнала больше чем по приведенной вами ссылке, хоть и не доходит до нуля.

АМПЛИТУДА ПЕРЕД СТАРТОМ:

К тому же, для пересечения его нулем, необходимо и увеличить частоту вращения задающего диска, и тогда и амплитуда сигнала возрастает, как раз пересекая нулевую отметку.

vladimisafrono » 28 май 2018, 07:19

TRV » 28 май 2018, 07:33

vehpbkrby » 28 май 2018, 07:49

При стартерной, этого нет. Тем не менее, ЭБУ РЕГИСТРИРУЕТ частоту вращения ДПКВ.. Стало быть амплитуды достаточно

Это не измерял, и честно говоря не знаю какое должно быть на этих моделях.

Вот тут я не очень понимаю, что означает такое сопротивление, что бы гасить напряжение на него поступающее..
Сигнал пересекает ноль, при увеличении частоты работы двигаетеля. См скриншоты выше.

Ну, конечно, на сигнальном проводе я наблюдаю напряжение смещения сигнала = 2.4 В (что за микроплюс такой?), а на массовом проводе будет(и есть. ) 0, при измерении разницы потенциалов относительно минусовой клеммы аккумулятора.

Не заводится Kia Ceed

В процессе эксплуатации Kia Ceed существует риск возникновение ситуации, когда машина отказывается заводиться. Поломка может произойти неожиданно, либо проявляться постепенно, усложняя запуск силового агрегата. Столкнувшись с неприятностью, автовладельцу важно не впадать в панику, а предпринять действия для устранения причин невозможности завести мотор.

Если Киа Сид не заводится, то в первую очередь внимание следует обратить на аккумуляторную батарею. Ее разряд ведет к снижению напряжения бортовой сети. Из-за этого стартер не может провернуть коленвал, что часто сопровождается трещащим звуком втягивающего реле.

завести мотор с помощью ПЗУ;
подзарядить аккумулятор и штатно запустить двигатель;
отогреть машину, например, откатив ее с холодной улицы в теплый гараж;
выполнить пуск, воспользовавшись помощью другого автомобиля.

Если ситуация с разрядом АКБ наблюдается часто, то батарею рекомендуется проверить и заменить. Если же заряд пропадает у заведомо исправного аккумулятора, то важно проверить авто на ток утечки. При его наличии рекомендуется не затягивать с поиском виновников. В противном случае это может привести к возгоранию транспортного средства.

Проблемы с аккумуляторной батареей могут возникнуть и из-за повреждений корпуса. Причиной этого может стать попадание в ДТП или глубокую яму. Частичная потеря электролита в одной или нескольких банках АКБ ведет к невозможности обеспечить номинальный пусковой ток. При механическом повреждении корпуса аккумулятора устранить проблему с отсутствием пуска ДВС, можно только заменив батарею на новую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация, работая в штатном режиме предотвращает несанкционированный запуск силового агрегата. Защита реализуется как на физическом уровне, так и на программном. В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента охранной системы возможно возникновение ситуации, что двигатель не запускается.

Для выявления проблем с автосигнализацией требуется провести пробный запуск машины, демонтировав элементы охранной системы. Если двигатель завелся успешно, то требуется продиагностировать все снятые элементы.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении неисправностей в системе зажигания стартер крутит коленчатый вал, но двигатель не заводится. При этом он может периодически схватывать или троить.

Начинать проверку системы зажигания следует с контроля исправности катушек. Необходимо провести их визуальный осмотр. Недопустимо наличие трещин и прочих механических повреждений или следов электрического пробоя. При выявлении перечисленных дефектов рекомендуется заменить катушки на новые. Их ремонт не всегда оправдан.

Наиболее слабым звеном системы зажигания являются свечи. Они работают в крайне неблагоприятных условиях, поэтому являются расходниками. Для диагностики рекомендуется вывернуть свечи и визуально осмотреть. Их возможные состояния представлены на изображении ниже.

Если внешне свеча выглядит нормально, то диагностику можно выполнить согласно нижеприведенной инструкции.

Вставить свечу в наконечник катушки зажигания.
С помощью провода от прикуривателя подвести массу.
Провернуть с помощью стартера коленвал силовой установки.
Если искры нет, а исправность катушки заведомо известна, то свеча подлежит замене.

При провидении проверки вышеуказанным способом важно обеспечить надежный контакт свечи с массой. В противном случае появляется риск повреждения блока системы управления мотора или катушки. Крутить стартер при изъятой свече можно не более 5 секунд. В противном случае не сгоревший бензин попадет в нейтрализатор отработавших газов и повредит его.

Неисправности системы питания двигателя

При наличии проблем с питанием силовой установки проявление поломок происходит так, как описано в таблице ниже.

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Мотор отказывается заводиться практически сразу после заправки
Форсунки	Сложности с запуском двигателя появляются постепенно, начиная с небольшого увеличения требуемого времени работы стартера и заканчивая полным отказом в пуске
Бензонасос	Отказ заводится обычно появляется после того, как Kia Ceed заглохла во время движения
Топливная магистраль	Ухудшение пуска происходит более медленными темпами, чем при забивании форсунок
Топливный фильтр	Невозможность запуска появляется резко из-за заправки низкокачественным бензином

Проверить давление в топливной рампе силовой установки можно только при наличии переходников для подключения к трубкам и манометра. После включения зажигания должен раздаться звук работы бензонасоса. Если он отсутствует, то необходимо проверить электрическую цепь.

Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются преимущественно в ненормальной работе стартера. На Kia Ceed наиболее часто проявляются нижепредставленные проблемы:

Поломки системы впрыска топлива

На Киа Сид установлена система распределенного впрыска бензина с обратной связью. Наиболее часто авто перестает заводиться из-за неисправности одного или нескольких датчиков. Электронный блок управления в таком случае не получает достоверную информацию, поэтому не может подобрать оптимальное соотношение воздуха к топливу, а также определить цилиндр, в который требуется подача горючего.

Для устранения проблем требуется считать ошибки с памяти ЭБУ. Для этого потребуется наличие специального сканера. При его отсутствии косвенно проверить работоспособность датчиков можно мультиметром, вольтметром и омметром.

Периодически не заводится.

Уверенности, конечно же нет. Этот аккум "из салона", поэтому я посчитал, что родной И дату изготовления не смотрел.

Да и не выбрасывал я его: ткнул нагрузочной вилкой для проверки, перезарядил и продал. А себе взял отечественное "изделие" веста на 60 Ач - посмотрим, что лучше окажется

knopi 16.10.10, 17:53:15

Aleks 16.10.10, 19:16:52

danik 16.10.10, 23:27:11

НУ за себя могу сказать, что таки люблю слушать музыку в дороге и ездить с включенными габаритами даже днем, но, повторюсь, в дороге, в движении.
За год эксплуатации "на отдыхе музыкой" не баловался и до утра фары не оставлял. Тем не менее, примерно в августе, я уже подзаряжал аккум родной один раз. А вот осенью он "дал дуба" или просто разрядился сильно (??через месяц после зарядки??).
Вот поэтому я склоняюсь к мысли, что аккум был не очень хорош.
З.Ы. у шефа на неделе прошлой аккум в опеле умер, правда, родной и после 6го года эксплуатации - или повезло, или немцы стараются в отличие от корейцев

Уверенности, конечно же нет. Этот аккум "из салона", поэтому я посчитал, что родной И дату изготовления не смотрел.
.
Вот и я о том же, что скорее виноваты не корейцы, а наши шаловливые ручки с находчивым моском

Ну по конструкции похож на азиатский, а там конечно хз. Что, могли восстановленный поставить ? Или скорее поддельный.

Как по дате изготовления определить, что аккум корейский экспортный? Расскажи пожалуйста - потренируюсь на неделе на друзьях

Я все еще не знаю, нужно ли подзаряжать периодически аккум в процессе его эксплуатации. Что-то мне подсказывает, что делать это нужно, особенно при поездках на короткие расстояния.

Aleks 17.10.10, 00:35:23

knopi 17.10.10, 08:09:46

vovikch 23.03.11, 11:53:15

У меня такое было 2 раза. Первый раз, ранней зимой. Вечером я пылесосил ручным пылесосом салон. Включал в 12 В, правда мотор не включал. На другой день выехал, все нормально. Поездил минут 20. После 15 минут слушал музыку, пока ждал человека. Ехать, а завестись уже не смог. Пришлось с толкача.
Второй раз: опять пропылесосил салон , опять при выключенном моторе. Проверил свет, фары - все горело. Типа проверил, что не сел аккумулятор. Включаю мотор, а он не заводится. Все клацает под панелью, после повторных попыток - свет тускнеет. Причем не полностью разрядился, просто его заряда не хватало завести мотор. Сигналка работала, свет горел.Вообщем, я понял, что мой пылесос сильно садит аккумулятор. И если сильно приспичило, то в 12 В нужно подключать при включенном моторе, чтобы он не разряжался.
Мне не нравится информативность в Сиде: при включении ключа в позиции On - загоратся значок аккумулятора. Он горит во всех случаях зарядки батареи. И когда разряжен, и заряжен. Когда завелась машина, он гаснет. Если не заводится, я итак знаю что батарея села. На фиг этот значок нужен, если ни о чем он не говорит?

Почему не заводится Киа Сид

Основная причина, почему Kia Ceed не заводится – это севший или разряженный аккумулятор.

Проблема сопровождается следующими признаками:

стартер не крутит или вращается очень медленно и недолго;
приборная панель не горит.

Выход из строя предохранителя – осматривается целость плавких вставок на защитных элементах, которые расположены в монтажном блоке подкапотного пространства.
Нарушение контакта в силовой проводке Kia Ceed – потребуется просмотреть все контактные части силовых проводников, особенно клеммы на АКБ. На них может образоваться окисление. Проводники проверяются на образование оплавления, обрыва.

Водитель знает не про все ошибки

Электронный блок управления Киа Спортейдж 3 поколения подразделяет ошибки на следующие группы:

Оперативные – фиксируются один раз за цикл, но повторное подтверждение неисправности не происходит. Ситуация наблюдается из-за плохого контакта, попадания влаги или движения по неровному дорожному полотну.
Подтвержденные (ожидаемые) – фиксируется по факту получения повторного подтверждения ошибки. При этом выявить ее можно только в результате диагностики, потому что неисправность не высвечивается индикатором на приборной панели.
Повторяющиеся – за один цикл происходит обнаружение ошибки не менее трех раз, что сопровождается миганием индикатора «Check Engine».
Часто повторяющиеся – фиксация нарушения в работе в течение одного цикла наблюдается не менее шести раз. При этом «Check Engine» либо сразу загорается, либо несколько раз моргнет, а затем будет светиться постоянно.

При осутствии повтора кода ошибки на протяжении сорока циклов, она самоустраняется, но остается в памяти бортового компьютера Киа Спортейдж 3.

Как завести Киа спортейдж ключ

Не видит смарт ключ и проблемы с запуском двигателя kia rio 3

KIA,HYUNDAI-Что делать если села батарейка в смарт ключе + замена батарейки в смарт ключе

запуск автомобиля КИА со SMART ключем при разряженой батарейке

Руль заблокировал замок зажигания. Как завести машину?

Обходчик иммобилайзера своими руками Honda Fit 2013. ДимАСС

Как извлечь ключ из замка зажигания и не гасить двигатель Starline A93

Если ключи остались в машине? Как попасть в машину без ключей?

Иммобилайзер iCAN Kia

Иммобилайзер периодически не видит ключ

Установка подогрева сидений на Киа рио 2013
Система смазки топливного насоса КАМАЗ 740
Покраска пластика БМВ е 34
Какое масло лить в двигатель мотоцикла БМВ
Mitsubishi l200 супер селект отзывы
Размеры щеток стеклоочистителя Шевроле Нива
Спойлер на крышу Ниссан кашкай
Передняя стойка Опель астра g sachs
Датчик кислорода Хендай соната тагаз
Кпп Камаз порядок переключения видео
Насадка для выхлопной трубы Hyundai ix35
Передний бампер для Мицубиси паджеро спорт
Как включается мКПП на КАМАЗе
Новый Лексус lx 570 спорт 2015
Выпуск машины БМВ в россии

Главная » Клипы » Как завести Киа спортейдж ключ

Эксплуатационные расходы

Затраты на содержание, с учетом хорошей надежности и долговечности автомобиля с бензиновым двигателем, должны быть сравнительно низкими. Однако необходимо принимать во внимание такие аспекты как, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Киа Спортейдж 1 – настоящий внедорожник, а потому многие применяют его по назначению. Расходы на топливо не будут слишком высокими, если двигатель будет переоборудован для работы на газе.

Цены на запасные части не высоки. Достаточно много оригинальных деталей можно приобрести за разумные деньги. Но можно воспользоваться и довольно широким ассортиментом качественных заменителей. Только с самыми необычными элементами могут возникнуть сложности, особенно когда речь заходит о навесном оборудовании и электрических компонентах. Автосервисы без труда справляются с ремонтом и обслуживанием первого Спортейдж.

Причины отказа запуска двигателя Спектры

Рассмотрим наиболее вероятные ситуации.

Стартер не крутит. При запуске двигателя отсутствует характерный щелчок.

При такой реакции на поворот ключа зажигания возможны следующие причины:

Значительный разряд аккумуляторной батареи вследствие износа, утечки тока;
повреждение электропроводки;
отказ предохранителей по цепям запуска, реле;
неисправность по цепям питания, массы;
поломка стартера.

В первую очередь следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Для стабильного запуска оно должно быть в пределах от 10,8 до 12, 8 Вольта. Если напряжение меньше 10 Вольт, АКБ нужно зарядить. В качестве экстренной меры может помочь запуск двигателя методом «прикуривания» от другого автомобиля.

В 90% случаев проблемы со стартом двигателя Спектры связаны именно с низким зарядом аккумулятора

На втором этапе необходимо проверить «массу» на двигателе Киа Спектра, кузове. В результате процессов коррозии она может иметь плохой контакт, который нарушает цепь старта. Можно установить дополнительный временный толстый медный проводник сечением не менее 16 кв.мм. между металлической частью двигателя (ухом подвески) и минусовой клеммой аккумулятора.

На заключительном этапе контроля следует попробовать принудительно запустить стартер. Для этого необходимо поставить рычаг МКПП на нейтралку, активировать стояночный тормоз, включить зажигание. Далее с помощью зачищенного изолированного провода соединить плюсовую клемму АКБ с тонким проводом, подходящим к клемме втягивающего реле стартера (по толстому проводнику толщиной в полпальца поступает силовое напряжение). В момент контакта управляющего напряжения стартер должен вращать коленвал. Если такого не происходит, стартер неисправен, его необходимо снимать и ремонтировать.

Во время старта силового агрегата он щелкает.

Если стартер щелкает, цепи управления исправны. Возможны две причины неисправности: поломка стартера и низкое напряжение АКБ, недостаточное для обеспечения надежных контактов пятаков. В момент старта напряжение должно падать, но не ниже уровня 9 Вольт. Если в результате измерения значение будет ниже, аккумулятор следует подзарядить.

В том случае, когда аккумуляторная батарея заряжена хорошо, виноват стартер. Его следует демонтировать, разобрать, проверить состояние узлов:

Вилки;
втягивающего реле;
контактных пятаков;
втулок;
щеток.

В случае их значительного износа или повреждения, необходимо выполнить замену.

Предупреждение: во время демонтажа стартера следует снять клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.

Во время запуска двигателя гаснут приборы на панели или наблюдается «цветомузыка».

«Цветомузыкой» автоэлектрики называют хаотичное мигание индикаторных ламп на приборной панели. Она является признаком плохой «массы». Под «массой» подразумевается контакт минусовой клеммы с кузовом автомобиля и кузова авто с двигателем. После 5-7 лет эксплуатации Киа Спектра контакт в результате взаимодействия с соленым покрытием российских автодорог корродирует, разрушается. Нарушается электрический контакт, который приводит к сбоям работы электрооборудования. Необходимо проверить качество всех контактов и соединений по минусовой шине. Также необходимо почистить клеммы АКБ, особенно, если на них имеются следы коррозии.

На панели есть специальные индикаторы, которые могут сигнализировать о низком заряде АКБ и других неисправностях электрооборудования

Автомобиль не заводится в мороз

Это частая причина отказа запуска Киа Спектра. Дело в том, при минусовых температурах наблюдаются следующие отрицательные факторы:

Свечи зажигания покрываются конденсатом, их искрообразование ухудшается, может вообще отсутствовать;
увеличивается вязкость масла, оно плохо распределяется по узлам двигателя, что приводит к возрастанию нагрузки во время старта;
уменьшается компрессия в цилиндрах;
электролит в АКБ теряет плотность, соответственно, емкость и пусковой ток.

В качестве экстренной помощи можно использовать спрей типа «быстрый запуск», в состав которого входит легковоспламеняющийся эфир. Слишком часто такое средство использовать не стоит, иначе мотор может «привыкнуть» к нему.

Двигатель при запуске схватывает, работает неровно и глохнет

Причинами такой неисправности могут быть:

Значительный износ свечей;
наличие подсоса в системе впуска;
неработоспособность датчика массового расхода воздуха;
отказ регулятора холостого хода;
сбои в работе системы зажигания;
неправильная работа бензонасоса, недостаточная производительность;
засорение воздушного и топливного фильтра;
некорректная работа форсунок и др.

В этом случае последовательно перебирать все возможные причины, по которым плохо заводится Спектра, нерационально. Необходимо предварительно выполнить компьютерную диагностику двигателя. Следует знать, что простейшие автомобильные универсальные сканеры плохо диагностируют двигатели Киа, им нельзя доверять на 100%. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, и выполнить диагностику на дилерском сканере. Сканер типа Сканматик-2 стоит от 15.000 рублей, приобретать его в личное пользование нерентабельно. В крайнем случае, подойдет простейший ELM327 с программой Cascade 0.9.4 или аналогичной. ELM327 плохо диагностирует движки Спектра до 2005 года выпуска.

Двигатель стабильно заводится, работает несколько секунд и глохнет

6. В фары попадает вода

Раз вышли наружу, посмотрим и на фары. А они «потеют». Внутри скапливается конденсат, и это неприятно. К поломке не приводит, но неряшливый вид обеспечивает.

Заменять фары, если они не сломались, не нужно, также это не гарантийный случай. Но при торге можно немного сэкономить на покупке и за этот досадный, но не опасный просчет. А то что это такое – почти новый автомобиль, и такие неприятности!

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Киа Сид не заводится: причины, ремонт, фото, видео

В данной статье рассматриваются проблемы с аккумуляторной батареей, охранная система и ее влияние на пуск авто, проблемы в системе зажигания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Принципиальная схема блокировки зажигания

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Сид не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

zaharov

Со слов хозяина , машина просто не завелась, Пробовал оба ключа , без результата.

нет искры , свечи мокрые, лаунч прокрутку видит

Накачка на антене есть , зашёл в смарту пишет обучен.

Где находится смарта?

ХЗ в какую сторону копать

Буду благодарен любой помощи

Изменено 23 октября 2013 пользователем zaharov

НПО ЭНЕРГИЯ СССР

stoik

albert02

На самом деле. Вот и гадай, что означает эта ошибка.

Обращаюсь ко всем, кто будет просить помощи, описывайте пожалуйста коды ошибок.

Согласитесь, ведь так будет проще помочь. да и быстрее.

zaharov

Лаунч расшифровывает (неисправность лампы MIL)

в инете наковырял P1693 Неисправность транспондера иммобилайзера.

Изменено 23 октября 2013 пользователем zaharov

Dimon77

на приборке лампа иммо загорается или нет? У Сидов распространенная беда с разъёмом в правой передней стойке (под бардачком) туда вода попадает и начинаются глюки. (может ещё лампа ручника в полнакала гореть)

НПО ЭНЕРГИЯ СССР

zaharov

Лампа ручника загорается как положено

Лампа иммо вообще не загорается.

Пожалуйста поподробней про массы, где их искать

ups111

ищи вот такую хрень на рулевой колонке

zaharov

Спасибо всем причину нашёл и завёл машину.

Начал приглядываться к ключам , смотрю а они не родные .

И тогда полез я по коврикам и под ними чип искать, ииииии нашёл ( я то знал что искать), приложил машина завелась.

Теперь вот думаю сколько с хозяина взять и что ему напеть

Изменено 23 октября 2013 пользователем zaharov

stoik

За восстановление ключей взять)

Изменено 23 октября 2013 пользователем stoik

zaharov

Видать иммо блокирует искру

dimaelectrik

zaharov

Взял 3, он думал что будет 1р

Я закрепил чип к замку надёжно и посоветовал сделать запуск через обходчик,

Прошу тему снести, а то и сюда залезет и прочитает.

А ведь не знает сколько я времени на него убил, почти 5 часов

Изменено 23 октября 2013 пользователем zaharov

keyzzz

Автозапуск не причём сказано же, что хозяин жмот, наверно когда-то зажмотился на второй полноценный ключ и кто-то сделал ему болванку за три копейки и чип приклеил к антенне, да и забыл сам или купил авто уже так.

НПО ЭНЕРГИЯ СССР

Блин терпеть ненавижу таких жмотов.надо же а ,такую херню замудрить.а свечи мокрые это правильно ,блокировка же происходит не сразу, а на холодную смесь богатая поступает, поэтому создается впечатление, что их льет.

stoik

puhovick

5 правильно пишут

toly

KIA Ceed SW 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Only registered users can participate in discussions.

не заводиться машина. киа.церато .kia cerata .kia forte//k3.как завести киа церато

Причем пришлось покупать новый. И 2 раза ремень обрывался, причем на ремне было завязано практически все: генератор, кондиционер и ГУР. 45 км на одном аккумуляторе пришлось проехать, потом он сдох так, что даже аварийку включить не смог ))) Второй раз (уже новый ремень) в 36 градусов, в 13 часов на самом солнцепеке в пробке (из-за ремонта) на трассе заклинил компрессор кондея и опять таки оборвал ремень ))) а я ехал на юга. вот это было веселуха Причем запасной ремень был, а ключа подходящего для замены небыло.

Хорошо рабочие подсказали, что в 2 км есть сервис.

У меня Киа Спортаж 2008 года двс D4EA после запусков, в морозы в один прекрасный день перестал крутить стартер т. е. при повороте ключа слышно как щелкает втягивающее а стартер не крутит перемыкаю отверткой заводится. разобрал втягивающее на петаках небольшие пятна почистел, собрал поставил таже история.

Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста что с ним можно сделать заранее спасибо

Проблемы в системе зажигания

Расположение катушек зажигания

Состояние свечей зажигания

Если внешне свеча выглядит нормально, то диагностику можно выполнить согласно нижеприведенной инструкции.

Вставить свечу в наконечник катушки зажигания.
С помощью провода от прикуривателя подвести массу.
Провернуть с помощью стартера коленвал силовой установки.
Если искры нет, а исправность катушки заведомо известна, то свеча подлежит замене.

Изъятие свечи для визуального осмотра

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Мотор отказывается заводиться практически сразу после заправки
Форсунки	Сложности с запуском двигателя появляются постепенно, начиная с небольшого увеличения требуемого времени работы стартера и заканчивая полным отказом в пуске
Бензонасос	Отказ заводится обычно появляется после того, как Kia Ceed заглохла во время движения
Топливная магистраль	Ухудшение пуска происходит более медленными темпами, чем при забивании форсунок
Топливный фильтр	Невозможность запуска появляется резко из-за заправки низкокачественным бензином

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Сид вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
пеСиддически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Kia Ceed «не видит» ключ, поэтому не заводится

Абсолютно не сложно, панель на клипсах, ничего откручивать не нужно. Имеется виду боковая панель, которая возле правой ноги пассажира.

Поломки системы впрыска топлива

Расположение датчиков Kia Ceed

Читайте также: