Контроль исправности ламп ваз 2114

Обновлено: 21.04.2024

Согласно требования правил дорожного движения все транспортные средства должны быть оснащены определенным набором габаритных ламп и осветительных приборов. Неработающие габариты на ВАЗ 2114 – проблема неприятная, но вполне решаемая. В статье рассмотрим, по какой причине не горят габариты ВАЗ 2114 и разберем, как устранить эту неполадку самостоятельно.

1. Предохранитель

С завода на «четырке» габаритные огни располагаются в основных фарах, но многие владельцы дорабатывают освещение и внедряют дополнительные диоды в поворотники. В каждом из случаев в конструкции присутствует предохранитель, защищающий электрическую цепь. Выход его из строя означает неисправность всей цепи. Если не горит задний левый габарит – проверьте состояние преда под маркировкой F10.

Предохранители левой и правой стороны габаритных огней на «четырке» размещены в монтажном блоке. Предохранители под маркировкой F10 и F11 защищают левую и правую стороны ламп соответственно. На фото отмечено расположение каждого из предохранителей в монтажном блоке нового образца.

Предохранитель под маркировкой F10 отвечает за левую сторону габаритов, а F11 за правую.

Помимо ламп габаритов пред F10 отвечает за защиту следующих цепей: лампочка сигнализатора включения габаритного света, освещение номерного знака, подкапотная лампа, выключатель освещения приборов, подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем салона.

Одновременное прекращение работы освещения в перечисленных местах указывает на неисправность предохранителя F10, задача которого – левая сторона лампочек на машине.
Рассматривая причины, по которым не работают габариты на ВАЗ 2114, не поленитесь проверить состояние других предохранителей на предмет целостности. Нормальная работа электроприборов упрощает эксплуатацию машины.

2. Реле контроля исправности ламп

Еще один элемент, отвечающий за работу лампочек в габаритных огнях, также располагается в монтажном блоке. Реле – важная деталь в конструкции электрической цепи, непосредственно влияющая на работу лампочек. Реле контроля исправности ламп обеспечивает работу по выявлению неисправности во всех лампочках автомобиля.

В монтажном блоке нового образца нужное реле на схемах обозначается маркировкой K4 и располагается в центре блока с предохранителями. Если не горит правый габарит ВАЗ 2114 РКИЛ оповещает водителя о неисправности через БСК автомобиля. Неисправность РКИЛ также вызывает неправильную работу лампочек в габаритах. На фото отмечено точное расположение реле K4.

Часто замена этого элемента позволяет восстановить работу лампочек освещения во всем автомобиле. Неисправность элемента K4 легко может стать причиной, почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114, поэтому при наличии следующих симптомов замените деталь на заведомо рабочую:

При включении зажигания загорается сигнал на панели БСК;
Работает лишь часть ламп освещения в автомобиле.

Разберем еще несколько причин, почему не горят передние габариты на ВАЗ 2114.

3. Плохая масса

Мигание задних фонарей или одновременное включение нескольких лампочек – привычное явление для владельцев «четырок». Помимо плохого контакта причиной такой «цветомузыки» может стать плохая масса.

Минусовой провод каждого из задних фонарей выходит из соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Периодически это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается). Прокладка нового провода массы позволяет вернуть работающие габариты, поворотники и ПТФ. На фото указано точное расположение провода массы для задних фонарей.

В передних фарах и габаритных огнях конструкция также включает наличие массы. Со временем масса пропадает и цепь размыкается.
Причины, из-за которых не горят задние габариты ВАЗ 2114 есть разные, но устранение каждой из них под силу любому владельцу машины. Восстановление провода массы в основную косу проводов, идущую на блок фар, не занимает много времени.

4. Окислились контакты

Плохая изоляция проводки и попадание на нее влаги – путь к появлению окислов на контактах и цоколях лампочек. Окислы могут стать причиной, почему не горят габариты на ВАЗ 2114. В том же монтажном блоке часто образуется влажность (особенно при отсутствии защитной крышки на корпусе). Со временем это выливается в появление ржавого налета и окислов на предохранителях и реле.

Контакты самих цоколей лампочек также не должны содержать окислов и налета ржавчины. Это препятствует нормальной передаче тока по цепи. Часто для восстановления контакта достаточно очистить поверхность контактов наждачной бумагой. Если окислы сильные – стоит заменить цоколь и лампочку в сборе с проводами.

5. Перегорела лампочка

Очевидная причина неработающих габаритных фонарей – перегорание лампочки. Определить состояние детали можно визуально и по звуку. В целой лампе вольфрамовая нить в корпусе должны быть целой и натянутой. Сгоревшая же деталь при встряске издает звуки. Цена новых деталей освещения копеечная, поэтому достаточно заменить их на исправные (можно на диодные).

6. Перегорела кнопка включения габаритных огней

Если не горит задний правый габарит или все лампы вкруг – стоит проверить состояние кнопки включения.

На «четырке» кнопка включения габаритов спарена с клавишей фар. Механическая поломка или потеря контакта в корпусе клавиши может вызвать проблему с подачей напряжения на лампочки. При таком раскладе работать не будет не только правый передний габарит, но и все лампы вкруг. Проблема решается очисткой внутренней части клавиши либо полной ее заменой.
Перечисленные в статье причины неполадки устранимы своими силами, поэтому информация может использоваться как инструкция по ремонту.

Предохранители и реле ВАЗ 2114 2115 2113

Внимание! Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей. Более ранние модификации блоков предохранителей вы можете посмотреть на этой странице.

Предохранители для ВАЗ 2114 инжектор и ВАЗ 2115 инжектор также описаны на этой странице.

Где находятся предохранители и реле.

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека..

Чтобы добраться до блока необходимо нажать на две защелки и снять крышку

Щипцами, которые установлены в блоке, вынимаем предохранители

На внутренней стороне крышки размещена схема расположения предохранителей и реле.

для увеличения нажмите на изображении.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации

Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)

Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла

Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.

Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты)

Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)

Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем

Лампы габаритного света по правому борту

Правая фара (ближний сеет)

Левая фара (ближний свет)

Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Правая фара (дальний свет)

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Правая противотуманная фара

Левая противотуманная фара

Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар

Очистители фар (в рабочем режиме).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона

Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников

Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.

Лампы освещения приборов.

Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле его включения

Левая фара (габаритный свет).

Левый задний фонарь (габаритный свет)

Правая фара (габаритный сеет).

Правый задний фонарь (габаритный свет)

Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации

Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Схема предохранителей ВАЗ 2114, 2115, описание основных элементов монтажного блока предохранителей.

Схема соединений монтажного блока ваз 2114, ваз 2115 (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника): К1 — реле включения очистителей фар; К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ — реле очистителя ветрового стекла; К4 — реле контроля исправности ламп; К5 — реле включения стеклоподъемников (в вариантном исполнении автомобиля); К6 — реле включения звуковых сигналов; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — реле включения дальнего света фар; К9 — реле включения ближнего света фар; F1-F16 — плавкие предохранители

Снятие монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи. Из салона (под панелью приборов с левой стороны) отсоединяем пять колодок жгутов проводов с нижней стороны блока. Снимаем крышку монтажного блока. Для наглядности снятие монтажного блока показано при демонтированном капоте.

Отсоединяем колодку жгута проводов с верхней стороны блока.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку левого крепления монтажного блока.

Отсоединяем еще четыре колодки жгутов проводов с нижней стороны блока.

И снимаем монтажный блок. Установка обратно снятию.

Блок предохранителей Ваз 2114, Ваз 2115 в салоне.

Находится этот блок внизу слева под бардачком на центральной консоле.

На разных модификациях автомобилей блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115.

Как добраться и описание блока показано на рисунках.

Если не видите цифры, нажмите на изображении.

Порядок нумерации штекеров в соеденительных колодках монтажного блока 2114.

Реле контроля исправности ламп ВАЗ-2115 АВАР 4452.3747 (2115-3747410-01)

Сегодняшней темой нашего разговора будет такая небольшая деталь, как реле исправности ламп ваз 2114. Мы выясним, для чего она нужна, как работает и что делать в случае ее поломки.

Реле контроля исправности ламп ваз 2114

Принцип работы устройства

Как нетрудно догадаться из его названия, реле контроля исправности ламп ваз 2114 предназначено для проверки текущего состояния автомобильных ламп (а именно — габаритных огней и стоп-сигналов), а также для оповещения водителя в случае их выхода из строя. Так, при отказе даже одной из указанных ламп либо при обрыве участка бортовой сети, отвечающего за их работу, на панели приборов загорится соответствующий значок.

Расположение реле контроля исправности ламп

Местом нахождения данного реле является общий (по-другому — монтажный) блок, находящийся внутри моторного отсека. Он служит для размещения всех автомобильных предохранителей, а также целого ряда реле, отвечающих за правильную работу внутренней сети. Интересующее же нас реле имеет продолговатую форму и обозначается индексом К4.

Оно включено в электрическую цепь по следующему принципу:

Функционирует реле контроля исправности ламп ваз 2114, схема которого представлена выше, следующим образом:

если сопротивления на участках A-C-D и A-B-D — одинаковы, то разность потенциалов между точкой С и точкой В равна нулю;
если сопротивление на одном из участков изменяется вследствие перегорания лампы, то между указанными точками появляется потенциал, вызывающий срабатывание сигнальной лампочки на панели приборов;
если на одном из участков цепи происходит разрыв, то между точками С и В также появляется потенциал, и сигнальная лампочка в салоне срабатывает.

Данный принцип работы носит название резисторного моста. Он позволяет практически безошибочно определять наличие неполадки в цепи питания ламп (для того, чтобы избежать случайных срабатываний при небольших сетевых колебаниях, реле рассчитано на разности потенциалов, максимально близкие к разности, образующейся при обрыве).

Как можно из этого видеть, срабатывание реле и свечение сигнального значка на панели могут быть не только признаками перегорания лампочки габаритов или стоп-сигналов, но и признаками нарушения целостности их электрической цепи.

Установка реле контроля исправности ламп на АЗЛК-2141

А несколько дней спустя, случайно в гараже обнаружил, что и сам не лучше – не горит один из стоп-сигналов, спасибо сосед подсказал. И сколько я так ездил, может день, а может месяц — неизвестно.

Странные люди наши конструкторы-разработчики! Одни придумывают нужную вещь и внедряют ее в производство. Другие тут же придумывают, как упростить конструкцию и упрощают (точнее убирают) то, что придумали первые. При этом и те, и другие зарабатывают деньги! Вот к примеру монтажный блок (по нашему «черный ящик»): один умный человек придумал и поставил туда нехитрое устройство – реле контроля исправности ламп стоп-сигналов и габаритных огней (К4). Перегорела лампа или просто контакт нарушился (а такое не редкость!) – и у тебя на панели приборов уже загорелась красная лампочка! Но тут же другой, не менее умный конструктор взял и упростил (точнее ликвидировал) эту систему и получил заслуженную премию – как-никак удешевил производство, снизил себестоимость! И ездят люди с перегоревшими лампами до очередного техосмотра.

А между тем, реле контроля исправности ламп обеспечивает:

1. Контроль исправности ламп стоп-сигнала. 1.1. При включении замка зажигания (тест ламп стоп-сигнала в холодном состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одновременно обеих ламп стоп-сигнала и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре; 1.2. При нажатии педали тормоза (тест ламп стоп-сигнала в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности: любой из двух ламп, а также обеих одновременно, при этом при отказе только одной из двух ламп, после отпускания педали тормоза, контрольная лампа гаснет, при отказе двух ламп — продолжает гореть.

2. Контроль исправности ламп габаритных огней. 2.1. При включенном зажигании (тест ламп в холодном состоянии) контрольная лампа загорается только при неисправности одновременно обеих ламп борта (правого, левого или двух одновременно) и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре каждого борта (впрочем, выход из строя двух, а тем более четырёх ламп маловероятен) ; 2.2. При включении наружного освещения габаритных огней (тест ламп в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одной или нескольких ламп габаритных огней в любом сочетании и гаснет после устранения неисправности.

Суть работы схемы контроля за исправностью ламп состоит в том, что каждая из 4 ламп «габаритов» (4w+4w+5w+5w) подключается к своему отдельному входу реле (К4), а 2 лампы стоп-сигналов (21w+21w) соединены параллельно и тоже подключаются к своему отдельному входу этого реле. Это и есть, собственно, измерительные входы реле. При перегорании какой либо лампы, либо при нарушении контакта в её цепи, ток через измерительные входы уменьшается либо отсутствует, и встроенная в реле схема сравнения выдает сигнал на включение контрольной лампы на панели приборов.

Как же собрать на АЗЛК-2141 это полезное устройство? В общем случае, задача формулируется так:

Доработать штатную электропроводку;
Доработать монтажный блок, установив реле К4;
Вывести индикацию на панель приборов.

Теперь рассмотрим все по порядку. Сразу оговорюсь, что для таких работ потребуется не только аккуратность, но и навыки радиолюбителя средней квалификации, а также опыт работы с автоэлектрикой. Короче, помимо желания нужна голова и руки, если коротко. Итак, начнем. Собственно, нам потребуется собрать вот такую схему:

Теперь о доработках:

1. Доработка штатной проводки заключается в разделении цепи ламп освещения номера (Е9,Е10) с плафоном освещения багажника (Е11) и лампы левого заднего «габарита» (HL2.2)-в существующей стандартной схеме они «висят» параллельно, а также в выведении отдельным проводом цепи контрольной лампы на панели приборов.

Для того чтобы разделить цепи ламп «габарита» и освещения номера достаточно просто снять с левого заднего «габарита» двойной желтый провод и хорошо заизолировать и закрепить его. Далее берем обычный многожильный монтажный провод сечением не менее 0,5 м²м нужной длины (по месту), припаиваем к нему соответствующие наконечники и протягиваем его вдоль заднего крыла и порога рядом со штатным пучком проводов от заднего левого фонаря до монтажного блока — к разъему Х9 (на схеме обозначен «новый провод»). Из разъема Х9:17 вынимаем желтый провод (от плафонов освещения номера и багажника) и на его место ставим вновь протянутый провод от левого заднего «габарита», а от желтого провода откусываем наконечник и соединяем его пайкой с разъемом Х4:5 (параллельно цепи освещения панели приборов и прикуривателя). Таким образом, цепи ламп «габаритов» и освещения номера разделяются (получается что к каждой лампе «габаритов» идет отдельный провод, что и требовалось).

Теперь берем такой же монтажный провод и соединяем его через наконечник с пустующим гнездом разъема Х2:4. Второй конец провода выводим в салон, под панель приборов – это цепь контрольной лампы. На этом доработка электропроводки закончена, переходим к монтажному блоку.

2. Монтажный блок. Здесь возможны варианты:

— Вариант первый: у Вас стоит «черный ящик» нового образца с предохранителями ножевого типа, имеющий гнездо с контактами под реле К4. В этом случае дорабатывать монтажный блок не потребуется, просто покупаем реле контроля исправности ламп (4412.3747 2хА12-5, 2хА12-4, 2хА12-21) — у него 11 контактов — и вставляем его в монтажный блок, вынув три перемычки на его месте.

— Вариант второй: у Вас «черный ящик» старого образца с обычными (круглыми) предохранителями, также имеющий гнездо с контактами под реле К4, с установленными в него тремя перемычками. В этом случае, также просто вынимаем перемычки и вставляем в него реле.

— Вариант третий (наиболее распространенный и самый трудоемкий): у Вас «черный ящик» старого образца, в котором есть только прямоугольные отверстия под реле К4 в корпусе, но в нем нет контактов и, соответственно, перемычек.

Лично мне пришлось в двух случаях столкнуться именно с таким типом монтажных блоков, поэтому, опишу процесс его «модернизации» поподробнее.

Для начала снимаем блок с машины и разбираем его полностью. Вынимаем из него две печатные платы и вопреки всем инструкциям аккуратно разъединяем их. Делаем это так: со стороны маленькой платы! аккуратно убираем припой вокруг 15 стоек-перемычек, соединяющих платы между собой (это можно сделать с помощью специального отсоса для припоя, либо взять многожильный монтажный провод и с помощью него и паяльника собрать припой как губкой). При этом нужно соблюдать осторожность и не перегревать контактные площадки!

Мощность паяльника должна быть не более 40-60 вт! После того, как все 15 стоек-перемычек будут освобождены от припоя, аккуратно разъединяем платы. Теперь берем большую плату (с маленькой ничего делать не потребуется) и дорабатываем место, где будет установлено реле К4. Сначала нужно доработать рисунок печатной платы в соответствии со схемой, приведенной выше (т.е. попросту подрезать дорожки платы, где необходимо). Также, разрезаем 2 дорожки, идущих от предохранителей № 9 и № 10 в сторону К4.

Это можно сделать с помощью скальпеля, бормашинки и т.п. (вот здесь то и понадобятся навыки радиолюбителя!). Теперь осторожно рассверливаем прямоугольные отверстия в плате под реле К4 сверлом на 2 мм. Вот фото того, что должно получиться в итоге (форма рисунка плат от разных блоков может отличаться):

Предохранители и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

Чтобы добраться до него нужно нажать на две защелки и снять крышку.

Щипцами вынимаем предохранители, они расположены в блоке.

На внутренней стороне крышки находится сама схема расположения реле и предохранителей.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Расшифровка:

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители
F1-F20	Запасные предохранители

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1 (10 А)	Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2 (10 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 (7,5 А)	Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4 (20 А)	Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 (20 А)	Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.
F6 (30 А)	Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
F7 (30 А)	Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
F8 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10 (7,5 А)	Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 (7,5 А)	Лампы габаритного света по правому борту
F12 (7,5 А)	Правая фара (ближний сеет)
F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5 А)	Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F15 (7,5 А)	Правая фара (дальний свет)
F16 (15 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

Расшифровка:

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Лампы освещения приборов.

Схема предохранителей ВАЗ 2114, 2115

Расшифровка схемы (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника):

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников (в вариантном исполнении автомобиля)
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

Снятие монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вначале необходимо отсоединить минусовую клемму провода от аккумулятора. После в салоне (под приборной панелью слева) нужно отсоединить пять колодок жгутов с проводами внизу блока. Потом снимаем крышку монтажного блока.

Отсоединяем колодку жгута проводов вверху со стороны блока.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку левого крепления монтажного блока.

Отсоединяем еще четыре колодки жгутов внизу блока.

Теперь можно снять монтажный блок. Установить можно выполнив обратные действия.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 в салоне.

Находится этот блок в нижней части слева под бардачком на центральной консоле. В разных модификациях авто этот блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

1 — реле бензанасоса

2 — главное реле

3 — реле вентилятора

f1 — предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

f2 — предохранителей цепей главного реле.

f3 — предохранитель электронного блока управления

Порядок нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока 2114

А — зона монтажного блока, расположенная в салоне автомобиля;

В — зона монтажного блока, расположенная в моторном отсеке автомобиля.

Расположение колодки Ш11:

Схема внутренних соединений монтажного блока 2114.

Расшифровка:

Реле контроля исправности ламп ВАЗ 2114: что нужно знать

Реле контроля исправности ламп ваз 2114

Принцип работы устройства

Расположение реле контроля исправности ламп

Оно включено в электрическую цепь по следующему принципу:

Функционирует реле контроля исправности ламп ваз 2114, схема которого представлена выше, следующим образом:

если сопротивления на участках A-C-D и A-B-D — одинаковы, то разность потенциалов между точкой С и точкой В равна нулю;
если сопротивление на одном из участков изменяется вследствие перегорания лампы, то между указанными точками появляется потенциал, вызывающий срабатывание сигнальной лампочки на панели приборов;
если на одном из участков цепи происходит разрыв, то между точками С и В также появляется потенциал, и сигнальная лампочка в салоне срабатывает.

Как можно из этого видеть, срабатывание реле и свечение сигнального значка на панели могут быть не только признаками перегорания лампочки габаритов или стоп-сигналов, но и признаками нарушения целостности их электрической цепи.

Предохранители, отвечающие за контроль ламп автомобиля ВАЗ

Несмотря на наличие в монтажном блоке специальных реле, также водитель должен обратить внимание и на маркировку предохранителей, которые отвечают за контроль осветительных приборов. В некоторых случаях, именно из-за их перегорания, реле начинает подавать сигналы неисправности ламп.

F 1 -10 ампер – отвечает за осветительные фонари задних противотуманок, и сигнализатор их включения;

F 8 -7.5 ампер – он отвечает за работу правой противотуманной лампы;

F 9 -7.5 ампер – он отвечает за работу левой противотуманной лампы;

F 12 -7.5 ампер – данный предохранитель отвечает за работу ближнего света правой фары машины;

F 13 -7.5 ампер – данный предохранитель отвечает за работу ближнего света левой фары машины;

F 14 -7.5 ампер – данный предохранитель отвечает за работу дальнего освещения левой фары машины, а также за сигнализатор ее включения;

F 15 -7.5 ампер – данный предохранитель отвечает за работу дальнего освещения правой фары машины, а также за сигнализатор ее включения.

Эти предохранители имеют четкую маркировку, которую можно также посмотреть на фото № 3, и отвечают за исправность не только самого прибора, но и электрической цепи. Поэтому в случае обнаружения каких-либо неполадок, в лампах, то прежде всего необходимо обратить внимание на предохранители.

Как было указано выше, в некоторых модификациях, и в зависимости от годов выпуска авто, место расположения и некоторая маркировка может быть изменена. Но при покупке автомобиля, в комплект входит техническая документация, где все расписано, но на случай если она отсутствует, тогда можно воспользоваться фото, которые имеются в данной публикации.

Их монтаж производится легко. Дело в том, что в блоке, где они располагаются, имеется специальный ключ, с помощью которого и можно легко снять все предохранители, а на место они ставятся легким надавливанием на них.

Для того чтобы снять и поставить на место реле контроля, также не нужно прилагать больших усилий. В своем основании они имеют вилку, и если взяться рукой за него, и с небольшим усилием потянуть вверх, то оно легко снимется. Аналогичным образом его можно поставить на место.

Важно знать, что в случае тюнинга автомобиля, а именно добавления к фарам светодиодов, может возникнуть ситуация, что все предохранители, к которым они будут подключены начнут перегорать. В таком случае специалисты рекомендуют заменить их на резисторы. О том, какой резистор лучше подойдет, нужно спросить у специалиста, у которого приобретаются сами диоды. Установка самого резистора не составит большого труда, так как его монтаж происходит по принципу установки и снятия предохранителя.

Сработало реле контроля ламп — в чем причина

Причин срабатывания реле к4 ваз 2114 может быть несколько, а именно:

перегорела одна из ламп стопов или габаритов;
произошел обрыв в проводке;
реле вышло из строя;
произошло ложное срабатывание.

Начинать поиск неполадки следует, безусловно, с ламп накаливания — для этого достаточно проверить их на работоспособность и, при выявлении перегоревшей, заменить ее на новую. После этого сопротивление в резисторном мосту цепи реле придет в норму и контрольный сигнал погаснет.

Горит лампочка реле контроля исправности ламп

Если же выяснится, что лампочки полностью исправны, то следует проверить состояние их цепи питания. Сделать это можно при обычной прозвонке мультиметром. Найденные при этом участки проводов с обрывом следует заменить на целые провода.

Следует отметить, что для реле отсутствие питания на лампе из-за обрыва провода аналогично перегоранию самой лампы. По этой причине всегда следует выполнять проверку бортовой проводки, а не спешить менять реле на новое.

Если же и цепь питания ламп оказалась исправной то, вероятно, проблема кроется в самом устройстве. Порой, при длительной эксплуатации реле закисает и остается в постоянно замкнутом положении. Чтобы проверить его исправность, проще всего заменить реле на другое, точно такое же. Если проблема при этом пропадет, значит причина найдена.

Клеммы реле контроля исправности ламп

Проверка отдельного регулятора

Проверка регулятора напряжения у генератора Г-222: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.

Как правило, отдельные регуляторы напряжения устанавливали на старые машины, включая отечественные ВАЗы. Но некоторые производители продолжают так поступать до сих пор. Процесс проверки аналогичен. Для этого нужно иметь блок питания с регулятором значения напряжения, лампочку на 12 В, мультиметр и непосредственно проверяемый регулятор.

Для проверки нужно собрать схему, приведенную на рисунке. Сам же процесс аналогичен приведенному выше. В нормальном состоянии (при напряжении в 12 В) лампочка светится. При увеличении значения напряжения до 14,5 В она тухнет, а при понижении — светится вновь. Если в процессе лампа светится или тухнет при других значениях — значит, регулятор вышел из строя.

Проверка реле типа 591.3702-01

Схема проверки реле типа 591.3702-01

Также до сих пор можно встретить регулятор напряжения типа 591.3702-01, который устанавливали еще на заднеприводные ВАЗы (начиная от ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 2107), ГАЗ и Москвичи. Аппарат крепится отдельно, и устанавливается на кузове. В целом же проверка аналогична описанному выше, однако отличия состоят в используемых при этом контактах.

В частности, на нем есть два основных контакта — «67» и «15». Первый из них — это минус, а второй — плюс. Соответственно, для проверки необходимо собрать схему, приведенную на рисунке. Принцип проверки остается прежним. В нормальном состоянии, при напряжении в 12 В лампочка светится, а при повышении соответствующего значения до 14,5 В — тухнет. При возвращении значения в исходное значение лампочка загорается вновь.

Классическим регулятором такого типа является аппарат марки РР-380, устанавливаемый на машины ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Приводим справочные данные, касающиеся этого регулятора.

Регулятор напряжения генератора (РН) ремонту не подлежит, он только меняется на новый. Однако перед его заменой следует убедиться, что именно он вышел из строя. Изучаем вопрос «как проверить регулятор напряжения ВАЗ 2110«.
Регулируемое напряжение при температуре регулятора и окружающей среды (50±3)° С, В:
на первой ступени	не более 0,7
на второй ступени	14,2 ± 0,3
Сопротивление между штекером «15» и массой, Ом	17,7 ± 2
Сопротивление между штекером «15» и штекером «67» при разомкнутых контактах, Ом	5,65 ± 0,3
Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм	1,4 ± 0,07
Расстояние между контактами второй ступени, мм	0,45 ± 0,1

Проверка трехуровневого реле

Регулируемый источник питания

Некоторые автовладельцы устанавливают на свои машины вместо стандартных “шоколадок” трехуровневые реле, которые являются технологически более продвинутыми. Их отличием является наличие трех уровней напряжения, при котором происходит отсечка питания аккумулятора (например, 13,7 В, 14,2 В и 14,7 В). Соответствующий уровень можно выставить вручную, воспользовавшись специальным регулятором.

Такие реле являются более надежными и позволяют гибко регулировать уровень напряжения отсечки. Что касается проверки такого регулятора, то она полностью аналогична описанным выше процедурам. Только при этом не забудьте про значение, которое выставлено на реле, и соответственно, проверяйте его по мультиметру.

Проверка генератора

Существует один метод, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора автомобиля, оборудованного реле регулятора 591.3702-01 с элементами диагностики. Он заключается в следующем:

отключить провода, которые шли к контактам 67 и 15 регулятора напряжения;
подключить к ней лампочку (исключив из схемы регулятор);
снять с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи провод.

В случае, если в результате этих действий двигатель не заглох — значит, можно утверждать, что генератор автомобиля в порядке. В противном случае — неисправен и нуждается в проверке и замене.

Читайте также: