Пежо 206 горит масло и стоп

Обновлено: 29.04.2024

пежо 206 перегрев

термодатчик новый . Радиаторы чистые . Охлаждайка не мутная Воздушной пробки нет .. т.е визульно все ок .

Но если без кондиционера устроить на парковке толкатню то при температуре 97 градусов в машине включается индикация перегрева , после чего включается вентилятор на максимум и за секунд пять сбивает температуру до 90

Кому бы ее показать , кто реально понимает как эта машинерия работает ? Ибо по бумажнику аварийный режим должен включатся при 118 градусах , но никак ни при 97

ЗЫ Если включить кондиционер то ничего такого нет . Стрелка как будто нарисована на 90

Авто: Спортивный велосипед

шо а5? ну ужо скока раз я грил - не берите пижо 206 - бери мою клио

совсем же недавно тут дева мучалась с аналогичной проблемой и еле спихнула того пыжа - и вы туда же, или не читали её мытарства, или думали что именно вам таки и повезет с пижо?

а с кондиционером - потомушта там вентилятор на постоянку молотит или оба - если у вас их 2

и насччет 97 и 118 - датчик и шкала - это ж не аптекарские весы - там приблизительно всё - раз пищит значит так и надо - я считаю даже лучше - с упреждением

вы бы лучше узнали сколько там реально температура - градусником померять выносным -

ну и 118 какая то большая цифра намой взгляд, когда столько кажет - там уже голова перегрета как правило

А вот насчет куда податься - надо спросить у той дамы что с пижо этим мучалась - она находила мастеров, правда ник я её не помню

такое творится на дорогах что даже страшно права покупать

Авто: адын на больших колесах

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

Кстати да. Была тут темка веселая. Что могло подвигнуть купить такую машину - непонятно. У Стаса была ещё вроде. Можно у него спросить.

Ну все кроме этого момента устраивает .

Трижды герой флейма

Авто: UFO

там может датчик температуры глючит?

он может быть двухканальный, показывать правильно на приборку и неправильно на ЭБУ.

у тебя же электрический вентилятор основной?

Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

вы бы лучше узнали сколько там реально температура - градусником померять выносным -

ну и 118 какая то большая цифра намой взгляд, когда столько кажет - там уже голова перегрета как правило

Температуру считывал программкой по odb2 Пищит при 97 а должен при 118. Так в мануале написано

там может датчик температуры глючит?

он может быть двухканальный, показывать правильно на приборку и неправильно на ЭБУ.

у тебя же электрический вентилятор основной?

Вентилятор один . Двухскоростной .Электрический (а что еще какие то бывают ?) Программно (софтом принудительно) обе скорости включаются . Сколько каналов в дотчике - хз. Но датчик я на всякий случай поменял на оригинальный . Не помогло

Дважды герой флейма

Авто: MB G320

реактивный нагрев в случае косого термостата или пробки расширительного. а еще это ведро любит пробки организовывать паровые пробки. очень любит. как раз на датчиках. замечательный автомобиль. молодцы шо стараетесь познать инженерию укуренных лягушатников.

Изменено: raven, 7.07.2018 - 22:54

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

Пробок вроде как нет . Во всяком случае если вывернуть болты что для стравливания воздуха то воздух не выходит . брызгает охлаждайка

Что еще за реактивный нагрев ?

ЗЫ Такой-же движок у меня на берлинго . Никаких проблем с перегревами совершенно . Так там движок более нагружен

Трижды герой флейма

Авто: UFO

а если поставить доп.датчик с классики на поксипол ) на вторую скорость сразу?

Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

а если поставить доп.датчик с классики на поксипол ) на вторую скорость сразу?

По феншую нужно разобратся в проблеме и ее устранить ,а не устраивать дублирующую систему . имхо конечно

Трижды герой флейма

Авто: UFO

По феншую нужно разобратся в проблеме и ее устранить ,а не устраивать дублирующую систему . имхо конечно

каждое авто не идеально с завода.

в данном случае - это доработка или допиливание напильником, имхо.

раз датчики заменены, пробок нет, вентилятор исправен, то остается эбу.

смысл туда лезть? если можно решить проблему за 100 руб.

Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

каждое авто не идеально с завода.

в данном случае - это доработка или допиливание напильником, имхо.

раз датчики заменены, пробок нет, вентилятор исправен, то остается эбу.

смысл туда лезть? если можно решить проблему за 100 руб.

я такой вариант оставлю как крайний . Хочу докопаться до истины

Трижды герой флейма

Авто: UFO

докопаться Лично? разве что поможет в этом форум пыжоводов.

Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

Лично?

Авто: Белогривый ЛевЪ

Изменено: Inetman, 8.07.2018 - 00:47

Скажите "Нет!" коррупции, лицемерству и двуличеству, злостному нарушению ПДД и разрушению экологии, "нет!" бесцельной и бессмысленной трате времени и сил, моральному уродству и гнусным мутациям сознания и внешности.

В общем, только массовые расстрелы спасут человечество! ;-)

Авто: Nissan Aprio

Пришла в нашу семью беда . Купили мы 206 пежо ))

Сама машинка прикольная и юркая и приятная и все такое . Но есть ньюанс . Она регулярно считает что перегревается о чем включает лампочку и громко пикает

Тест исполнительных механизмов из лексии авто нормально проходит . т.е включает и первую и вторую скорость вентилятора

термодатчик новый . Радиаторы чистые . Охлаждайка не мутная Воздушной пробки нет .. т.е визульно все ок .

ЗЫ Если включить кондиционер то ничего такого нет . Стрелка как будто нарисована на 90

Ддвижок от бмв? Износ шкива помпы.

Захожу на автофорум, читаю олегусов - скоро революция. Выхожу на улицу - а нет, не скоро .

покажите мне хоть один закон, который улучшал жизнь россиян?
просто суки.

2.5.1. Контрольные приборы

Центральный сигнализатор неисправности «STOP»

Сигнализатор падения давления масла в двигателе

Сигнализатор падения уровня охлаждающей жидкости

Сигнализатор включения стояночного тормоза и падения уровня тормозной жидкости

Сигнализатор разрядки аккумуляторной батареи

Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Сигнализатор системы динамической стабилизации (ESP/ASR)

Сигнализатор бортовой системы самодиагностики двигателя

Индикатор включения свечей накаливания дизельного двигателя

Сигнализатор попадания воды в фильтр дизельного топлива

Сигнализатор отключенной подушки безопасности переднего пассажира

Сигнализатор подушек безопасности

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Сигнализатор минимального запаса топлива в топливном баке

Максимальный уровень

Минимальный уровень

Неисправность датчика уровня масла

Загорается восклицательный знак пежо 206

Началось все с этой субботы. Переодически загорается восклицательный знак и STOP( так, же как когда ставлю на ручник)
И пищит 3 раза, потом выключается и все гаснет…
Наблюдается такая картина практически всегда при разгоне на любой передаче, чуть больше обороты, сразу появляется…
Совет: ехать на диагностику-логичен, и я так и сделаю.
Но я мучаю себя всякими мыслями, до вечера с ума сойду=)

-тормозная жидкость в норме
-масло на мин.( долью)

Может у вашего пыжа было подобное?

в руководстве по эксплуатации написано:
-сигнализатор включения стояночного тормоза, падения уровня тормозной жидкости и неисправности электронного регулятора тормозных сил

Пыжеводцы подскажите 1-горит постоянно восклицательный знак и мигает стоп Но ручник у меня не работает сказали менять нужно троса если я поменяю троса у меня не будет на понели светит эти 2 мне вопроса?(ПЕЖО 307 1.6 2003 г )

protista January 09, 2014 08:20

Ничего не изменится. Что то с тормозами?

checksumming9555 January 09, 2014 12:30

protista, нет тормоза нормальные но ручник не работает и вот эти 2 проблемы мигают

protista January 09, 2014 13:25

Это общие символы при которых производитель не рекомендуют ездить. Надо диагностикой проверять. А ручник здесь не причем.

checksumming9555 January 09, 2014 15:38

protista, я ездил сегодня мне сказали что концевик не работает

protista January 09, 2014 15:44

Может и он. Сними и проверь его тестером.

checksumming9555 January 09, 2014 15:45

protista, завтра поеду менять троса и за одно посмотрят мне

protista January 09, 2014 15:46

Я сам менял за полчаса,а сколько просят?

checksumming9555 January 09, 2014 15:46

protista, поменять троса?700р

protista January 09, 2014 15:47

checksumming9555 January 09, 2014 15:47

protista, а концевик чтоб посмотреть там надо разобрать короче просят до 1000

55wigging= January 10, 2014 01:44

надпись стоп на приборке горит не только из-за тормазов это верно

elementary January 10, 2014 04:29

тормозную жидкость смотрел

checksumming9555 January 10, 2014 12:58

elementary, тормозуха болный бачок

checksumming9555 January 10, 2014 13:22

55wigging=, а из за чего она еще может гореть?

55wigging= January 10, 2014 19:53

Костян, диагностика компьютерная тебе в помощь может гореть если дверь гдето не закрыта или датчик не работает

checksumming9555 January 10, 2014 20:21

55wigging=, мне не одна диагностика не че не говорит уже 3 делал безтолку

protista January 10, 2014 21:46

Ну значит такой диагностик.

enviable January 13, 2014 01:29

Была, та же проблема на 406. 1997 выпуска.

После чего и машина пошла легче и заднии тормоза стали работать.

***сам накололся 3 раза менял тросса,каждый месяц. и главный и отходящие. Помогало,но только на время.

schema January 13, 2014 13:15

У меня такая ситуация была! Пересмотрели все! Оказалась причина в аккамуляторе была, пока он сам не замкнул и я его заменил и сразу ошибка пропала!

checksumming9555 January 13, 2014 13:31

schema, если бы точно знать а то мало ли поменяю а они все равно будудт гореть

schema January 13, 2014 15:10

checksumming9555, так не покупай, а просто возьми у кого-нибудь другой и проверишь

Всем привет! Сегодня хочу поднять довольно актуальную тему, которая волнует, судя по вопросам на форумах и количеству запросов в поисковиках, большое количество людей. Я хочу поговорить о таком явлении, когда при нажатии на педаль тормоза загорается восклицательный знак на панели.

Я постараюсь дать исчерпывающий ответ на данный вопрос и объяснить почему это происходит и какая поломка может быть к этому причастна. Поехали!

Начну, пожалуй, с того, что, если на панели загорелась лампа (!) это значит с тормозной системой что-то не так. Как правило данный индикатор сигнализирует о низком уровне тормозной жидкости (ТЖ) в системе. Как вы понимаете, неисправные тормоза — это не шутки, и проблему надо решать. Скажу больше, если кто не в курсе, ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТО С ГОРЯЩИМ ИНДИКАТОРОМ (!) — ЗАПРЕЩЕНО! Так как вы не знаете в чем дело и что послужило причиной появления данной ошибки на приборной панели.

В каких случаях загорается восклицательный знак?

Низкий уровень ТЖ.
Проблема в плохом контакте. Как правило речь о разъеме датчика на главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
Обрыв. Проблема с проводкой или разрыв цепи.
Неисправен датчик уровня тормозной жидкости (ДУТЖ).
Что-то не так с панелью приборов.

Что делать если загорелась лампа?

Первым делом необходимо проверить уровень ТЖ. Делается это просто и без каких-либо сложностей. Открываем капот и смотрим на уровень, он должен быть между отметками "MIN" и "MAX". Уровень необходимо контролировать постоянно, для тех, кто забывает это делать и существует восклицательный знак. Загорается он по сигналу датчика, который сигнализирует в том случае, когда уровень ТЖ ниже допустимого.

Кстати! Нередки случаи, когда лампочка загоралась при езде по неровностям и гасла, как только авто выезжало на более-менее ровную дорогу. Происходит это именно по той причине, что уровень "тормозухи" близок к отметке "MIN" и во время раскачивании авто датчик фиксирует низкий уровень и сигнализирует об этом на панель приборов.

Если с уровнем тормозной жидкости все в порядке, необходимо проверить ДУТЖ, который располагается в бачке ГТЦ. Как это сделать, я сейчас расскажу.

2.1. Включите зажигание и убедитесь, что загорелась лампа восклицательный знак, то есть индикатор недостаточного уровня ТЖ. Она должна загореться и погаснуть если уровень в норме и датчик исправен.

2.2. Отключаем питание от датчика и смотрим на лампу, если она погасла, скорее всего, проблема с датчиком. Проверьте датчик, иногда проблема в том, что поплавок выходит из строя и опускается на дно даже при том, что уровень ТЖ в порядке.

2.3. Если после отключения питания от датчика восклицательный знак на панели продолжает гореть, скорее всего, проблема в проводке, а сам датчик рабочий. Возможно причина заключается в коротком замыкании проводки, или в чем-то еще, но так или иначе проблема будет связана с неисправностью проводки и нарушением ее целостности.

Если у вас все в порядке с датчиком уровня ТЖ, но вы хотите проверить его работу, делается это довольно просто

2.4. Нажимаем на резиновый уплотнитель на крышке бачка, таким образом вы опустите поплавок датчика на дно, при этом в исправных датчиках загорается восклицательный знак на панели.

2.5. Если индикатор не загорелся берем небольшой кусок медного провода и отключаем питание от датчика уровня тормозной жидкости. Подготовленным проводом необходимо замкнуть контакты питания датчика, то есть контакты на проводке, которая подводится к датчику, а не контакты самого датчика. При таком замыкании на панели должен появиться соответствующий сигнал о низком уровне тормозной жидкости. Если этого не произошло, скорее всего, датчик рабочий, а проблема заключается в неисправной проводке.

При неисправности датчика уровня тормозной жидкости выполните его замену, если проблема в поплавке этого датчика можно попытаться выполнить его ремонт, если неисправной оказалась проводка, замените ее или обратитесь за помощью к опытному автоэлеткрику.

На Пежо 206 загорается стоп и давления масла

ВИДЕО: Peugeot 206 Замена масляного фильтра ( 1109 CK ) и масла

Все материалы Peugeot I поколение Электрооборудование.

Peugeot Горит лампа давления масла на Peugeotв чем причина? Сегодня взял себе пыжа 02 года пробег хозяин говорит проходил недавно диагностику и менял маслосъемники. Проехал километров 20, начала мигать масленка на приборной панели, потом бортовик стал выдавать надпись типа "Ойл чего-то там инфуссиент" с противным звуком, все чаще и чаще, в основном при трогании с места, потом начал орать беспрерывно, а потом вообще в салоне начала мигать лампочка освещения.

Полезные ссылки

Я перепугался, припарковал машину, полез проверить масло, на два пальца примерно. И щуп перекручен спиралью, это элемент конструкции или скрутился от температуры? Что теперь делать, ума не приложу.

Хотя там уже изначально какие-то провальчики при разгоне. Может лямбда?

Диагност хозяину вроде сказал что двиг в норме. Завтра поеду сам проверю, только боюсь ее трогать.

Вдруг кольса уйдут. Что это может быть?

Электрооборудование Peugeot I поколение Масло есть, давления нет! Насос масляный может быть!

На буксир берите и к диагносту!! Москва, Toyota Cresta. Я бы не стал верить всем словам бывшего владельца-его задача продать.

Мигание маслёнки говорит о недостаточном давлении масла в двигателе, это может быть по ряду причин: Проверка двигателя в специализированном сервисе- правильное решение.

Датчик кислорода лямбда зонд тут ни при чём.

На холостых оборотах горит датчик давления масла и STOP Peugeot

Россия, Subaru Legacy. Вопросы о Peugeot Постоянно работает вентилятор охлаждения на Peugeot Peugeot Не работают габариты ЗХ и парктроник на Peugeot Peugeot I поколение рестайлинг Все стрелки упали и кроме значка аккумулятора ничего не показывает Peugeot I Peugeot I поколение Вентилятор охлаждения включается сразу на вторую скорость на Peugeot Peugeot I поколение рестайлинг По какой причине не работают поворотники Peugeot ?

Течи моторного масла Peugeot 206

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Пежо 206 горит масло и стоп

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Peugeot 206 глюки с охлаждением

dimon-vilno » Ср мар 21, 2007 5:13 pm

Всем привет!
Пежо 206 1,4 л 2003г непонятки с охлаждением двигателя.
Авто нагревается до 97 град,включается вентилятор и загорается STOP,лампа перегрева,стрелка прыгает на красный сектор и сразу опускается на 94-95 град.STOP гаснет и всё повторяется снова .Авто с простым кондеем,и в ACTUAL DATA есть параметр "FAN TRIGGERING" На подходе к 94-95 град этот параметр начинает возрастать,но вентилятор не работает. 22% этого триггера соответствуют 97 град и при сраб вентилятора триггеринг возрастает до 100%.Датчик поменян,но ничего не изменилось.
Вопрос:
Как вся эта байда должна работать?
Может есть где инфа поэтоиу вопросу?

biyuv » Ср мар 21, 2007 6:13 pm

Peugeot605 » Ср мар 21, 2007 7:16 pm

Думаю надо определиться где корень проблемы? Отсутствие циркуляции - причина в термостате. Или вентилятор с проводкой? Может временно обдувать снаружи для выяснения.

Вова » Чт мар 22, 2007 1:21 am

dimon-vilno » Чт мар 22, 2007 11:47 pm

Ну что же. Вова попал в точку.
Реле сгнило,но только второй скорости. а при возниковении глюка,вентилятор включается на первой скорости,т.е. напруга идёт через шунт.
провел эксперимент,а как вообще реагируеи щиток на датчик?
При отключении датчика температуры стрелка сначала падает вниз,а потом залезает на "перегрев" и загорается "СТОП".Предположил проблему с минусом,т.е плохой контакт с массой.Ведь бросок ПОКАЗАНИЙ температуры,но не температуры.совпадает с вкл вентилятора. Нифига. принудительно запускаю реле 2-ой ступени и указатель температуры не дрыгается.
Резюме:
Скорее глючит щиток,но подкинуть другой не прокатывает. думаю,что столкнусь пропиской иммо. Блин.

А вопрос циркуляции тосола или воздуха в системе можно снимать..там всё идеально!

масло в бачке с охлаждающей жидкостью… срочно… Peugeot 206 Xri… 2006

Мне нужен совет, который я сломал, и мне нужна машина (как будто это не вариант), она еще не перегрелась.

Это произошло примерно неделю назад, я еду намного медленнее, например, 50/60 км / ч и 70/90 км / ч, когда на спуске, но в нейтральном положении.

Я делаю все возможное, чтобы использовать машину только в случае крайней необходимости, бросая собирать дочь в школу, затем в детский сад, а затем возвращаться домой.

В моей стране сезон дождей, и малышка только что вышла из эпизода бронквита, так что воздействие воды - не вариант.

Обновление до публикации: моя жена только что позвонила, сказав, что чувствует жгучий запах (нет дыма или чего-либо видимого, не видно перегрева через датчик)

Пожалуйста, смотрите ниже, как выглядит бак. К вашему сведению, после того, как была сделана фотография, я «сжал» одну из шлангов, прикрепленных к радиатору, и охлаждающая жидкость вернулась через резервуар с охлаждающей жидкостью и «очистила» любую полирующую фекалию, так что это действительно тонкий слой.

Я заправил охлаждающую жидкость, чтобы компенсировать избыток охлаждающей жидкости.

Нехорошо. Пресловутый «молочный коктейль».

Но . от цвета, который я скорее подозреваю, течет кулер коробки передач, а не моторное масло из сдутой головной убор.

Проверьте щуп (если он есть) и посмотрите, имеет ли он такой же пенистый непрозрачный вид. Он должен быть красный, желтый, или даже темно - красный приближается черный - но не должно быть ни одного из млечного появления в вашем водоеме. Если это так, то это неисправный радиатор, который разделяет часть радиатора. Это гораздо более частая неисправность, чем утечка прокладки головки блока цилиндров.

Вы также можете проверить моторное масло на щупе. Если это молочно, то виновником является моторное масло - скорее всего, из-за отказа прокладки головки блока цилиндров.

Если это просто секция радиатора трансмиссии, вы можете обойтись заменой радиатора и полным промыванием трансмиссии и заменой фильтра. Это должно быть сделано в ближайшее время , так как охлаждающая жидкость в конечном итоге испортит пакеты сцепления и внутренние компоненты коробки передач. Новая коробка передач, вероятно, больше денег, чем прокладка головки блока цилиндров.

Я понимаю ваши трудности, но вождение автомобиля будет продолжать причинять ущерб, пока эта ситуация не будет исправлена.

Я предполагаю, что у этого автомобиля есть автоматическая коробка передач. Если нет, то ATF при неисправности охлаждающей жидкости, которую я описываю, не применяется.

Не заводится Peugeot 206

Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

Холодный ДВС

Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

откройте капот;
проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
проверьте подключение силовых проводов;
особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

Прогретый ДВС

Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

Система пуска

Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

Система зажигания

Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

Система питания

Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
Некачественная горючая смесь.

Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС

Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

Общие проверки

Общий объем проверок включает в себя внешний осмотр и проверки систем и элементов оборудования автомобиля:

- уровня всех эксплуатационных жидкостей;

- состояния всех шлангов и трубопроводов;

- системы охлаждения двигателя;

- системы смазки двигателя;

- состояния приводных ремней;

- состояния свечей зажигания (свечей накаливания);

Наиболее тщательно следует проверить системы питания, зажигания и зарядки АБ. В настоящем разделе руководства приведена только часть объема проверок, основной материал изложен в соответствующих разделах руководства.

Контроль уровня масла

Проверку уровня масла проводите в следующем порядке:

- прогрейте двигатель, совершив с большой скоростью поездку 25—30 км;

- после остановки подождите не менее 5 мин, чтобы масло стекло в поддон картера, и визуально проверьте двигатель на наличие утечек масла;

- проверьте уровень масла чистым щупом (рис 1.122). Разница между метками на щупе составляет около 1 л масла;

Уровень масла должен находиться между метками, в противном случае возможны нарушения работы двигателя. В двигатель необходимо заливать только высококачественное масло.

- проверьте масло в двигателе: если масло стало молочного цвета или в нем можно заметить капли воды, это указывает на нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров;

- проверьте чистоту масла следующим образом: выньте щуп и протяните его, зажав между большим и указательным пальцами. Если будут обнаружены частицы грязи или металла — замените масло;

- восстановите уровень масла через наливную горловину на крышке головки блока цилиндров.

Нормальный расход масла не должен превышать 0,5 л на 1000 км пробега. Большой расход масла указывает либо на его утечку, либо на повышенный износ маслосъемных колпачков и поршневых колец.

Поиск места утечки масла проводите в следующем порядке:

1) при загрязнении двигателя маслом и его повышенном расходе проверьте места возможных утечек масла, для чего обратите внимание на следующие места соединения деталей двигателя:

- прокладку, открыв крышку наливной горловины;

- шланги вентиляции картера двигателя;

- прокладка крышки головки блока цилиндров;

- прокладка головки блока цилиндров;

- прокладка масляного фильтра;

- уплотнительное кольцо сливной пробки;

- посадку датчика давления масла;

- уплотнение поддона картера;

- передние и задние сальники коленчатого и распределительных валов;

2) изолируйте генератор полиэтиленовой пленкой;

3) промойте двигатель с применением шампуня и воды;

4) посыпьте места возможной утечки тальком или молотым мелом;

Рис. 1.122. Проверка уровня масла маслоизмерительным щупом: А — максимальный уровень масла; В — минимальный уровень масла

5) проверьте уровень масла щупом и доведите его до нормы. Уровень масла должен находиться между двумя метками (см. рис. 1.122). Долейте масло до уровня верхней метки.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Все модели серии Peugeot 206 оснащены системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного типа. Расширительный бачок расположен в моторном отсеке, крепится на передней стенке и соединен с ним шлангом. По мере повышения температуры двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость заполняет бачок. При остывании двигателя жидкость возвращается обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание постоянного уровня. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз — раствор этиленгликоля (40%) в дистиллированной воде (60%).

1. Антифриз токсичен — при попадании в организм вызывает отравления. Кроме того, он разрушает лакокрасочное покрытие.

2. Запрещается снимать крышку наливной горловины до полного остывания двигателя (до температуры окружающей среды).

Проверку уровня охлаждающей жидкости проводите в следующем порядке:

1) проверьте уровень охлаждающей жидкости. На холодном двигателе уровень жидкости должен быть выше метки «MIN» на резервуаре. По мере нагревания двигателя уровень должен приближаться к метке «MAX». Если это не так, дайте двигателю остыть и снимите крышку с расширительного бачка;

2) если надо долить незначительное количество жидкости, можно использовать дистиллированную воду;

3) при систематическом падении уровня охлаждающей жидкости определите место утечки в системе охлаждения;

4) осмотрите рубашку охлаждения двигателя, радиатор, шланги, крышку расширительного бачка, пробки, насос охлаждающей жидкости;

5) проверьте герметичность крышки наливной горловины расширительного бачка;

6) проверьте чистоту антифриза, при изменении цвета (бурый или ржавый) промойте систему охлаждения и замените антифриз. Рекомендуется заменять антифриз при пробеге 120 тыс. км или каждые пять лет;

7) проверьте герметичность всей системы.

Контроль уровня тормозной жидкости

Тормозная жидкость токсична. Не допускайте попадания ее на кожу и в глаза; кроме того, тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие кузова. Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу из окружающей среды), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Смешивание различных типов жидкостей, таких как DOT3 или DOT4 с DOT5, может привести к отказу тормозной системы.

Рис. 1.116. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,9 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.112. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,1 и 1,4 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.113. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,6 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.114. Моторный отсек (бензиновый двигатель 2,0 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.117. Моторный отсек (дизельный двигатель 2,0 л, HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.115. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,4 л HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — топливоподкачивающий насос; 4 — воздушный фильтр; 5 — горловина бачка тормозной жидкости; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — масляный щуп; 9 — маслоналивная горловина

Резервуар 4 (см. рис. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) или 5 (см. рис.1.115) для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке с левой стороны (со стороны водителя). Вентиляционное отверстие в резьбовой пробке всегда должно быть чистым (открытым). В прозрачном резервуаре легко контролировать уровень жидкости. При снижении уровня ниже метки «DANGER» в комбинации приборов загорается индикатор.

Уровень жидкости в закрытом бачке должен находиться между метками «MAX» и «DANGER».

Вследствие износа тормозных колодок возможно незначительное понижение уровня тормозной жидкости. Значительное снижение уровня тормозной жидкости свидетельствует об ее утечке из системы — прекратите эксплуатацию автомобиля и срочно определите место утечки.

В процессе визуального контроля уровня жидкости в резервуаре проверьте функционирование контактов поплавкового механизма контроля уровня.

Рис. 1.123. Схема перестановки шин

Перестановку шин на автомобиле проводите не реже чем через 5000 км или при появлении признаков неравномерного износа протектора. Схема перестановки приведена на рис. 1.123. Работу выполняйте на поднятом и надежно закрепленном автомобиле.

Предложенная схема позволяет не изменять направление вращения шин. Изменение направления вращения приводит к их интенсивному износу.

По окончании перестановки колес проверьте давление воздуха в шинах и надежность затяжки болтов крепления колес динамометрическим ключом. Момент затежки колесных болтов 85 Н·м (8,5 кгс·м).

Рекомендуется периодически через 1000 км пробега проверять затяжку болтов крепления колес.

При замене шин и колес на автомобиле со спутниковой навигационной системой откалибруйте систему заново.

Проверка состояния шин

На автомобили серии Peugeot 206 в зависимости от модели устанавливают различные шины и диски. Все диски имеют так называемые хампы, представляющие собой пояс, выпрессованный на ободе диска, который препятствует перемещению (срыву) бескамерной шины с обода при крутом повороте автомобиля.

Шины и диски требуют регулярной проверки их состояния. На шинах в первую очередь проверьте состояние вентиля накачки и износ протектора.

Все шины оснащены по окружности встроенным индикатором износа в виде контрольных полос, которые обнажаются при уменьшении глубины протектора до 1,6 мм, после чего шины считаются изношенными. Оптимальная глубина протектора шины — 2,0 мм и более.

Проверку износа шин проводите в нескольких местах одновременно, поскольку износ шин зависит от многих факторов:

- состояния дорожного покрытия;

- давления в шинах;

- углов установки передних колес.

Расположение указателей износа обозначено сбоку — «TWI» (Tread wear indicator) и знаком «S». Эффективность эксплуатации зимних шин («M+S») по снегу, грязи и слякоти снижается уже при глубине протектора менее 4 мм.

Серийные колеса отбалансированы на заводе — изготовителе автомобиля. Балансировка необходима для устранения неравномерности распределения масс и неточности изготовления деталей.

Нарушения балансировки колес приводит к тряске, вибрации рулевого колеса, повреждению шарниров подвески и амортизаторов. Вибрация проявляется в определенном диапазоне.

Колеса необходимо балансировать через каждые 20 тыс. км пробега автомобиля и после каждого его ремонта, способного вызвать перераспределение масс на колесах.

Уход за шинами сводится к соблюдению следующих правил и рекомендаций:

- не мойте шины струей воды или пара под давлением;

- не допускайте контакта шины с маслом или смазкой;

- храните шины в темном, сухом и прохладном месте;

- храните колеса в горизонтальном, подвешенном состоянии;

- перед снятием колеса с автомобиля повысьте в нем давление на 20—50 кПа;

- зимние шины устанавливайте на свои диски;

- при установке новых шин обкатайте их первые 300 км, cоблюдая все меры предосторожности, особенно в гололед и дождь, не превышая установленной скорости движения;

- для движения по снегу и гололеду устанавливайте цепи противоскольжения только на ведущие колеса, не устанавливайте цепи на колеса размером 17 дюймов;

- скорость движения автомобиля с установленными цепями не должна превышать 50 км/ч.

Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

При зимней эксплуатации дизеля в условиях пониженной температуры (ниже –150 С) приходится сталкиваться с проблемой увеличения вязкости дизельного топлива и выпадения соединений парафина. Проблема тесно связана с качеством дизельного топлива, особенно его зимнего сорта. Для улучшения эксплуатационных качеств летнего дизельного топлива в зимний период в него необходимо добавлять специальные присадки. Это предотвращает выделение парафина.

Если двигатель не пускается:

- снимите топливный фильтр и нагрейте его в ванне с водой или замените новым;

- установите автомобиль в теплое помещение (гараж, цех);

- опрыскайте систему питания горячей водой.

Категорически запрещается применять открытый огонь для обогрева системы питания дизельного двигателя.

Читайте также: