Пежо 307 горит чек и пишет antipollution

Обновлено: 15.05.2024

Peugeot 307 SW (ещё та штучка) › Бортжурнал › Antipollution Fault (Антиполюшн фолт)

18 ноября 2010
В общем несколько раз начала появляется ошибка Antipollution Fault (AF) ну и через время она пропадала. Почитал форумы — пишут одна из главных причин — бензин. Поменял бензин — проблема осталась, причем стала чаще и серьезнее, а именно: троит, не набирает обороты при педали в пол, и совсем ехать не хочет…

Позвонил я на оригинальное СТО, там заявили, что сейчас все жалуются на эту проблему, типа как только немного похолодало у многих появилась эта ошибка, посоветовали залить в пустой бак бензинчика от Shell, а именно Shell V power, вот сегодня на почти пустой бак залил 10 л, пока езжу, а там все таки хочу заехать на диагностику.
До этого всегда заправлялся на ТНК.

Сегодня планирую заехать на диагностику.
Как только появятся новые данные — обязательно отпишусь сюда же.

22 апреля 2011
Уже давно наступила весна и совсем стало тепло, дождей почти нет и температура за бортом поднимается днем до +20…+22 С, но проблемы остались… а именно все тот-же Antipollution Fault (AF).
За более чем пол года ведения наблюдений за этими странностями могу сделать вывод, что AF возникает именно в момент работы на холостом ходу, а т.е. стоишь на перекрестке, ждешь своего зеленого цвета и тут, в секунды до зеленого, начинается ЭТО: жутко троит и перестает реагировать на педаль газа. Конечно все это сопровождается "криками" в спину, т.к. уже все таки зеленый, и все хотят ехать.
В следствие появления AF на холостом ходу я уже даже научился одной ногой жать и тормоз и соответственно газ, стараясь держать обороты выше 1000 об/мин., и это даже помогает, но блин не удобно, и к тому же если ты хоть чуть отвлекся — буквально секунда-две на холостых — то сразу имеешь подарочек в виде AF :), такое ощущение, что машинка чувствует, что если ты неделю например ездил постоянно поддерживая обороты выше стандартно-холостых, то как только ты забыл поднажать — машинка сразу "берет" свое :)

Кроме этого решил все таки попробовать решить проблему с помощью присадок, и в прошлые выходные (16.04.11) купил себе флакончик чудо средства Injection-Reiniger от Liqui Moly.

Сразу же, не отъезжая от магазина, залил все содержимое в бак, где было примерно 40-50 л бензина. Ну и после залива я выключил музыку, дабы лучше слышать двигатель и начал ожидать прихода… На мою радость (и на мой взгляд) он не заставил себя долго ждать, поэтому на первых же холостых я прождал минут 10 — но ошибки не было, далее проехав еще несколько км остановился и прождал уже мин 20 — но… проблема повторилась, эх.
Уже неделю езжу на этой присадке, уже и бензин закончился (тот, в который была влита присадка) — но эффекта особого, к большому моему сожалению, нет. А жаль.
Из этого могу сделать два вывода: или присадка не та, или дело не в лечении присадкой.

17 июня 2011
"Полет нормальный."
А именно, уже наверно около месяца ни разу не выпадала AF, но это все не просто так (кстати, бензин не менял, как заправлялся на ТНК — так и заправляюсь), а причина вот в чем (это я так думаю, что причина в этом):
где-то на бескрайних просторах инета нашел один совет: "попробовать поездить на повышенных оборотах", — вот я и воспользовался им, а именно я начал ездить на пониженных (примерно на одну) передачах, а т.е. где уже надо включать вторую — еду на первой, где нужно на третью — езжу на второй, и т.д., т.е. доходило до того, что и пятую почти не включал. Длился этот эксперимент около недели (не скажу, что постоянно следил за этим, но старался делать так, как описал выше).
В итоге на данный момент, месяц спустя после эксперимента, пока имеем ни одной ошибки AF. Надеюсь совет был реально дельным и помогающим. Будет появляться ошибка — буду опять на повышенных ездить.

Peugeot 307 SW 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже


Peugeot 307, 2006


Peugeot 307, 2006


Peugeot 307, 2004


Peugeot 307, 2004

Комментарии 25

Мне нравится временная периодичность написания комментариев)))) у меня тоже вылезла AF, через полгода езды с прогазовкой с запуска машина вообще перестала газовать, гонял к двум электрикам, на два компа, один сказал почистить клапан ЕГР-почистил-машина поехала но ошибка опять вылезла, второй сказал заменить регулятор который на насосе стоит и форсунку, завтра куплю регулятор…новый или б.у. пока не знаю… как вылечу своего кота-отпишусь

Привет. Как выличил ошибку AF на пыжике. Знаю чьто было давно. Но может помнишь?

Ахахахахаах, привет! Ошибка была давно, но я так с ней и ездил)))) У нас так: если едет-едем и ничерта не делаем пока не накроется))))Но меня заела уже эта тема и вообще я взялся более основательно за машину, даже сегодня датчик абс САМ почистил)))))и не сломал вроде))В общем, тут косяк или в регуляторе давления на топливном насосе или форсунки льют в обратку, ну я гонял к ПЯТИ специалистам и в итоге не получив точного единогласного мнения рискнул и купил таки регулятор давления, проехал уже 1000км-ошибки нет, сегодня гонял на компьютер(вычислял неработающий датчик ABS), так вот регулятор работает на ура, все показатели как по заводу)))))чему я несказанно рад!

А на каких оборотах выстреливала ошибка ?

Привет. Как выличил ошибку AF на пыжике. Знаю чьто было давно. Но может помнишь?

И еще, если дело в регуляторе, то-снимай и неси на стенд, но у меня была такая ситуация, что я не мог найти стенд для проверки регулятора системы SIEMENS в моей большой деревне, а вот для БОШа все условия! Если предложат поставить для проверки б.у. регулятор с разборки-то велика вероятность что тот регулятор будет нерабочий, т.к. валяется он у них сухим на полочке, а ему солярка нужна для здоровой полноценной жизни)))))для меня был выход с проверкой-снять с рабочей машины у которой тот же двиг и та же топливная система, но меня реально З*Е*А*О все это и я купил новый)))

Ребята, спасибо за ответы! Машинка уже не в моих руках, так что теперь новый хозяин с ней дружит.

проверь лямда зонд.

Может дело в забитом катализаторе не пробовали на него обратить внимание? Так-то прямой его функцией является очистка выхлопа, что и указывается в ошибке.

Друзья у меня проблема была в плохом контакте штекера датчика каленвала Я про него написал здесь, длилась это антиполюшн 4 месяца но машина работала нормально как в один день на трассе загорелся стоп на табло и машина заглохла ошибки 0335 0352 искал долго вылечил легко окончательно отскочил штекер датчика…Буду рад если поможет

Привет, не подскажешь точнее местоположение этого датчика, у меня на 307sw выскочила такая ошибка и никаких перебоев нет, чтоб подозревать другие поломки. думаю как у тебя плохой контакт штекера.

Привет! Он со староны аккумулятора над коробкой передач Я сегодня попробую сфоткать его, надо руку туда засунуть, он немного неудобном положении, но у меня когда штекер выскочил машина не ехала вообще и это на всех моторах так, по-моему у тебя что-то другое. Какие ошибки и симптомы?

Привет. Диагностику не делал еще, просто горит эта надпись р чек. Больше никаких изменений. Машина как работала так и работает.

у меня это вызывается 2 ошибками p170 и p410, но куда не обращался и все что прочитал приводили к одному, гидроталкатели клапанов и очистка каналов продувки катализатора а это затраты на 1000$, в итоге купил китайский ELM327 и смартфоном приблизительно раз в неделю гашу чек)). И это у меня уже 1,5 года.

Спасибо. а на этот девайс ссылку можешь кинуть? он для многих машин подходит или только пыжик?

Он подходит к тем машина на которых диогнастический разъем obd-2, а это почти все машины 2000-ных годов, в google ищи ELM 327 найдеш у себя рядом, стоит недорого порядка 15$, конектится или по блютуз или по вайфай пара диагностик и он себя окупает)))Удачи!

Ага, что и где болит теперь знаем… а лечить то как?(((

вот нашел на форуме:
"Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Risk of ice риск Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under — inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности"

Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)

ага, спасибо, будем знать что и где болит :)

Мужики, здрасте! Читаю и, как-будто, про мою 307SW. Коротко о нас: 2007г.в., куплена новой в салоне у офиц.диллера у нас в городе, коробка — автомат, двигатель — 2,0 бензин. Проблема начала проявляться приблизительно через год после покупки (может и меньше). Ответ на СТО после сотни диагностик и очистки ошибок в компьютере — ТОПЛИВО. Но в ответ им задаю один вопрос — у нас сотня 307-х в городе, все заправляемся на одних заправках (кстати в этом плане перепробовал все возможные варианты — сейчас уже год заправляюсь на ЛУКОЙЛе), почему я один так часто езжу и только по одной причине, которую конкретно описать так никто и не может? В прошлом году всем семейством(мы и трое наших сынишек) из Киева в Ужгород "доползли" за 24часа?! Слов после этой поездки просто не было — УЖАС!
Что заметил:
1.Всю зиму наше ПЕЖО отлетало просто СУПЕР! Со страхом ждали прихода тепла, и … дождались. Как только потеплело, стою на заправке(перед этим проехал около 100км), машина работает на холостых и как только включаю D — она чхнула три раза и заглохла! Вот такое начало лета.
2. Какой-то закономерности в моменте начала сбоя заметить или выделить не могу. Например: еду по трассе (100-120км/ч) догоняю фуру, притормаживаю и готовлюсь к обгону, жму на газ и … снова троим, на педель газа не реагируем, останавливаемся и глохнем. После этого стоим 1-3мин., заводимся и снова МЧИМ до следующего сбоя.
3. Ошибка на БК "FAULTY Antipollution" иногда сама по себе пропадала, а потом снова появлялась.
Сегодня забарал нашу 307-ю из BOSCH-сервиса. Стояла три дня после очистки ошибок, прочистки дроселя и проверялась то "на холодную", то "на горячую", утром, вечером, но к сожалению определить причину так и не смогли. Ездить на такой машине иногда просто опасно. Ещё как-то по городу более-менее, т.к. часто останавливаешься и глушишь двигатель, но вот на трассе — ЭТО КАТАСТРОФА.
Предложили вариант — съездить в Венгрию на сервис — думаю. Быстрее всего соглашусь как на вариант, надо попробовать. Если что-то получиться — обязательно отпишусь! Если что-то найдете — тоже пишите! Думаю, что общими усилиями, у нас получится найти ответ на эту "загадку от компании ПЕЖО".

Устраняем ошибку antipollution system faulty на Пежо 308: двигатель дёргается

Ошибка Antipollution system faulty Пежо 308

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Так она выглядит на БК.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

  1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд , установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
  2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
  3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
  4. В работу вступает второй лямбда-зонд , установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault . Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

  1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
  2. Мотор может троить.
  3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
  4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
  5. Расход топлива выше паспортного.
  6. Двигатель не запускается.
  7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз « отожгите ». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Испорченные свечи зажигания на Пежо 308

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Лямбда-зонд новый на Пежо 308

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Поломка патрубка вентиляции картерных газов на Пежо 308

Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов.

Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Ошибка "Depollution System Faulty" в Пежо. Причины. Как устранить?


Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.

Причины ошибки

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:

  • углеводороды СН;
  • окись углерода СО;
  • оксиды азота NO и NO2.
Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле
  • система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
  • лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
  • система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
  • система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.

В принципе, половина систем, датчиков и устройств управления двигателя, так или иначе, влияет на токсичность выхлопных газов. Механическое состояние силового агрегата также не в стороне от этой проблемы. Практически, уменьшение компрессии в цилиндрах может привести к возникновению ошибки Depollution System Faulty.

  1. Удаление катализатора с дальнейшей эмуляцией (типа он есть). Если катализатор не эмулировать, и блок управления об этом «догадается», он будет «душить» двигатель на больших скоростях и оборотах.
  2. Неисправность люмбда-зондов. В автомобилях Пежо их два, поэтому не стоит экспериментировать, лучше сразу сделать компьютерную диагностику двигателя на дилерском оборудовании. Простое ELM 327 устройство о неисправности датчиков кислорода может умолчать.
  3. Регулировка угла зажигания. Часто ошибка возникает после замены ГРМ. Незначительное отклонение угла зажигания может привести к увеличению уровня СО.
  4. Износ свечей зажигания. Даже если система не обнаружит пропуски зажигания, некорректная работа свечей в результате износа, образования нагара, подгорания электродов может привести к увеличению токсичности выхлопных газов.
  5. Засорение фильтров. Многие автолюбители часто забывают своевременно менять фильтры. Их засорение может привести к ошибочному формированию рабочей смеси, следовательно, увеличению вредных выбросов и другим неприятным последствиям.
  6. Неисправность датчика массового расхода воздуха, ответственного за формирование отношения топливо/воздух.
  7. Подсос в системе впуска. Данная неисправность может не обнаруживаться в процессе диагностики. Подсос может возникать только при определенной температуре двигателя, моторного отсека, и может быть не опознан даже при помощи дым-машины.
  8. Неисправность форсунок, инжекторов. При некачественном впрыске заметно изменяются параметры двигателя, особенно экологические.
  9. Заправка автомобиля плохим топливом. Многие автолюбители сетуют на то, что ошибка Depollution System Faulty возникает после заправки на определенной АЗС. Следует объезжать ее стороной.
  10. Неисправность системы ЕГР. Она направляет часть выхлопных газов снова в двигатель, уменьшая температуру воспламенения в цилиндрах. При этом значительно снижается уровень вредных оксидов азота в выхлопных газах. Современные блоки управления очень ревностно реагируют на их присутствие. Они могут притупить двигатель до неузнаваемости при неработающей системе EGR.
Стоит ли ездить с ошибкой

Отечественный водитель может ездить без бензина, не то, что с ошибкой.


Что происходит или может произойти при движении с ошибкой Depollution System Faulty:

  • чрезмерное засорение катализатора, фильтра, приводящее к ускоренному износу;
  • повышенный расход топлива;
  • загрязнение окружающей среды (за экологию обидно);
  • бортовой компьютер постоянно ругается (можно стерпеть);
  • некорректная (неровная) работа двигателя;
  • недостаточная тяга на больших скоростях.
Как устранить ошибку
  • Если компьютерная диагностика указывает на несколько ошибок, которые могут быть причиной Depollution System Faulty, их необходимо все последовательно устранить. Скорее всего, основная ошибка пропадет.
  • Если компьютерная диагностика не укажет на другие ошибки, и не выявит конкретного «виновника», следует подъехать к опытному мотористу. У него диагностический сканер встроен в ухо. Возможно, он что подскажет.
  • Если искать причину ошибки вслепую, тогда начинать надо с лямбда-датчиков, датчика массового расхода топлива, катализатора, и далее по списку.

Есть еще вариант: присадки чистящие в топливо. Сейчас множество такой автохимии, конкретно посоветовать не могу, следует пробовать согласно инструкции.

Пежо 307 горит чек и пишет antipollution

Так она выглядит на БК.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

  1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
  2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
  3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
  4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.


Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

  1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
  2. Мотор может троить.
  3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
  4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
  5. Расход топлива выше паспортного.
  6. Двигатель не запускается.
  7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК).

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.


Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.

Выход из строя переднего лямбда-зонда


Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка


Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Что может быть причиной ошибки antipollution fault?



Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов. Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя, и, по всей видимости, перевел мотор на работу в аварийном режиме, который не допускает нормальную эксплуатацию автомобиля, но позволяет доставить его в ремонт своим ходом.

Однако причин увеличения токсичности выхлопа великое множество, так как выхлопные газы являются лишь результатом сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя и к тому же обрабатываются в каталитическом нейтрализаторе и сажевом фильтре для снижения уровня вредных веществ перед выбросом в атмосферу. Поэтому не только система EGR, которая возвращает в цилиндры часть выхлопных газов, чем уменьшает эмиссию токсичных окислов азота, турбонаддув, от которого зависит количество воздуха, участвующего в сгорании, и даже FAP, если он был удален физически, но при этом в программу управления не были внесены соответствующие коррективы, позволяющие говорить, что FAP был удален также программно, могут быть источниками проблемы. Фактически источниками может быть все, что так или иначе влияет на качественное смесеобразование в точном соответствии с тепловым, нагрузочным и скоростным режимами работы двигателя.


Ошибки Antipollution Fault, Catalytic Converter Fault И Способы Их Лечения

Заменить свечи можно самостоятельно, для этого понадобится свечной ключ на 16, торцевой ключ на 8.
Алгоритм замены свечей зажигания:
1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. свечным ключом на 16 открутить свечи зажигания;
6. собрать в обратном порядке.

Операцию можно провести самостоятельно. Для этого понадобится торцевой ключ на 8, мелкодисперсная шкурка, очиститель электрических контактов (внимание! недопустимо использование wire-dryer-ов!) и смазка для клемм аккумулятора.
Алгоритм очистки контактов БКЗ: 1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. аккуратно снять силиконовые чехлы, вытащить из них пружинки;
6. очистителем для электрических контактов очистить: посадочные места БКЗ на ДВС (аккуратно! не допустите воспламенения!), посадочные места на БКЗ, болты, пружинки;
7. смазкой для аккумуляторных клемм смазать: посадочные места БКЗ на ДВС, посадочные места на БКЗ, болты, пружинки;
8. собрать в обратном порядке.

03.jpg 247,6К Количество загрузок: 818
04.jpg 345,21К Количество загрузок: 791
3.1.4.2. Некорректная работа одной из катушек зажигания.
Некорректную работу БКЗ диагностировать очень трудно, если не сказать невозможно. Единственным методом ее ремонта является ее замена на новую или заранее исправную БКЗ.
Стоимость нового БКЗ на двигатель RFN составляет 4700 рублей у официалов.

Операцию можно провести самостоятельно. Для этого понадобится торцевой ключ на 8.
Алгоритм замены БКЗ:
1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. собрать в обратном порядке с новой БКЗ.

Операцию можно произвести и самостоятельно, но не рекомендуется из-за пожароопасности и возможности некорректной установки форсунок. Для этого понадобится набор шестигранных ключей.
Алгоритм замены топливных форсунок:
1. заглушить двигатель;
2. отсоединить топливную трубку от разъема на рампе форсунок (внимание! потечет бензин! не допустите попадание бензина на горячие части ДВС!);
3. отсоединить разъемы от форсунок;
4. открутить болты крепления рампы форсунок и снять ее;
5. аккуратно вытащить форсунки из рампы, слив предварительно бензин из рампы;
6. смазать уплотнительные кольца новых форсунок машинным маслом (очень мало);
7. аккуратно вставить новые форсунки в рампу;
8. собрать в обратном порядке.

Peugeot 307 SW (ещё та штучка) ›
Бортжурнал ›
Antipollution Fault (Антиполюшн фолт)

18 ноября 2010
В общем несколько раз начала появляется ошибка Antipollution Fault (AF) ну и через время она пропадала. Почитал форумы — пишут одна из главных причин — бензин. Поменял бензин — проблема осталась, причем стала чаще и серьезнее, а именно: троит, не набирает обороты при педали в пол, и совсем ехать не хочет…

Позвонил я на оригинальное СТО, там заявили, что сейчас все жалуются на эту проблему, типа как только немного похолодало у многих появилась эта ошибка, посоветовали залить в пустой бак бензинчика от Shell, а именно Shell V power, вот сегодня на почти пустой бак залил 10 л, пока езжу, а там все таки хочу заехать на диагностику.
До этого всегда заправлялся на ТНК.

Сегодня планирую заехать на диагностику.
Как только появятся новые данные — обязательно отпишусь сюда же.

Кроме этого решил все таки попробовать решить проблему с помощью присадок, и в прошлые выходные (16.04.11) купил себе флакончик чудо средства Injection-Reiniger от Liqui Moly.

Liqui Moly Injection-Reiniger
Сразу же, не отъезжая от магазина, залил все содержимое в бак, где было примерно 40-50 л бензина. Ну и после залива я выключил музыку, дабы лучше слышать двигатель и начал ожидать прихода… На мою радость (и на мой взгляд) он не заставил себя долго ждать, поэтому на первых же холостых я прождал минут 10 — но ошибки не было, далее проехав еще несколько км остановился и прождал уже мин 20 — но… проблема повторилась, эх.
Уже неделю езжу на этой присадке, уже и бензин закончился (тот, в который была влита присадка) — но эффекта особого, к большому моему сожалению, нет. А жаль.
Из этого могу сделать два вывода: или присадка не та, или дело не в лечении присадкой.

Ошибка на Peugeot (Пежо) 308 Antipollution system faulty: как устранить

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

  1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
  2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
  3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
  4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

  1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
  2. Мотор может троить.
  3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
  4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
  5. Расход топлива выше паспортного.
  6. Двигатель не запускается.
  7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК).

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания. Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него. Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось.

Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов. Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы.

Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

  1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
  2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
  3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
  4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

  1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
  2. Мотор может троить.
  3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
  4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
  5. Расход топлива выше паспортного.
  6. Двигатель не запускается.
  7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК). Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно. Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty. Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема. Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Проблема с регулятором холостого хода

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Если двигатель дёргается?

попробуйте поменять заправку. для начала. Yuta (02.

Лео (03.10.2018 – 07:00) :

None Код ошибки Р0308? Я правильно понял?

Я не знаю где посмотреть код ошибки. Горит лапмочка мотора и есть надпись, что система антизагрязнения не работает.

Юрий Петрович (02.10.2018 – 18:49) :

Нужно посмотреть ошибки в блоке ЭБУ.

Напишите, пожалуйста, как расшифровывается аббревиатура ЭБУ? Zulu (02.10.2018 – 22:30) :

Езжайте в нормальный сервис, желательно в такой, где есть лексия.

Yuta (04.10.2018 – 01:21) :

Что такое лексия? Есть ли она у официальных предстваителей Пежо?

Всем большое спасибо за советы!

EasyRider (22.10.2018 – 18:02) :

Если будете чинить в непрофильных сервисах – забудьте пока про лямбду и про катализатор (это ЮП вообще мощно задвинул). У вас какой двиг, TU-шка? Свечи меняли? Это первое. Второе – помойте дроссельную заслонку (не забудьте обучить потом). Третье – поменять ДАД, он же MAP-сенсор. Четвертое – проверить состояние наконечников катушки и саму катушку зажигания.

  • Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
  • Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

ЛИРИКА: Оооо… это страшное слово “ошибка”… Она появляется так неожиданно и бьет прямо в сердце… ТЫ ведь ее совершенно не ждешь… Выходишь себе 25.02.2013 г. ранним морозным утром (- 17 С) на улицу, открываешь дверцу своего авто, поворачиваешь ключ… Твои мысли уже давно преодолели временной интервал прогрева авто, и ты уже почти мчишься в тепле на работу… НО не тут то было… ВОТ ЭТОТ САМЫЙ МОМЕНТ, когда все планы рушатся, глядя на экран табло и пытаясь понять зловещую надпись: fault antipollution…И пока ты пытаешься перевести остатками знаний английского эту фразу и понять хорошо ли это или нет, постоянно горящий значок ДВИГАТЕЛЯ говорит тебе “пришла печалька”…А теперь по делу:25.02.2013 г.Ошибка проявилась примерно на 50.000 км.Температура на улице была около -17 град.Машина стояла 2 дня на улице не заводясь. (Я уезжала из города).Завела двигатель.Загорелся датчик, появилась надпись “Полюшн…”и сразу заработал вентилятор на полных оборотах.Двигатель работал не устойчиво, по корпусу шла раскачка и рывки.Двигатель заглушила, вентилятор продолжал бешено вращаться, минут через 5 затих.Почитала на форумах, все писали, что возможно водапопала в топливо и вообще этот глюк бываетиногда, посоветовали поездить немного и он пройдет.Поехала около 15 км. на высоких оборотах не менее 3500-4000 (ехала на третьей скорости загородом 90 км/ч, на удивление на МКПП с какими оборотами расход топлива показывал всего 8,6 л/100км). После поездки заглушила авто, подождала пока погаснет борт копьютер.Включила зажигание. ПРОШЛО!С тех пор больше не появляется, но на машине теперь езжу каждый день.

Замену бензина делать не стала, всегда заправляюсь только на Газпроме и только 95 G. Price tag: 0 ₽ Mileage: 50000 km.

Пежо 307 - повод для зависти? (+)

Тут писали,что машина отстой..Проехал за 10! месяцев 65!тысяч километров.Поменял рулевой наконечник и рулевую тягу.Пежо SW1.6 HDi 2006 года рождения.Поездите,знатоки,а потом пишите о машине.А то сказала-мазала.

У знакомого СВ 2,0 бенз служебная. Ездит себе и ездит. На фирму ее брали новой, проблем особых за 3 года не было. Из неожиданностей - какой-то шланг с антифризом потек. А так в норме, только по мне жестковатая она. А "знатоки" - это обычно те, кто купил упилок за надцать рублей, а потом удивленный гемор имеет

мотор бензиновый -это относительно 307sw

Тут писали,что машина отстой..Проехал за 10! месяцев 65!тысяч километров.Поменял рулевой наконечник и рулевую тягу.Пежо SW1.6 HDi 2006 года рождения.Поездите,знатоки,а потом пишите о машине.А то сказала-мазала.

У знакомого СВ 2,0 бенз служебная. Ездит себе и ездит. На фирму ее брали новой, проблем особых за 3 года не было. Из неожиданностей - какой-то шланг с антифризом потек. А так в норме, только по мне жестковатая она. А "знатоки" - это обычно те, кто купил упилок за надцать рублей, а потом удивленный гемор имеет

+1, все кто пишет негатив про этот автомобиль - либо купили хлам, либо просто лясы чешут, либо некорректно сравнивают. Владею 307SW 2002г.в., 1,6 бензин, за неполные два года эксплуатации заменил тяги стабилизатора и рулевые наконечники. Все остальное - плановые замены, которые, кстати, если проводить согласно регламента и в полном объеме - избавят от массы неожиданностей в будущем. Простецкая подвеска, просторный и очень удобный салон, честно оцинкованный кузов. Есть проблема с подрулевым переключателем как и у многих, один раз сделал - хватило на пару месяцев, потом просто забил и привык. Любое сравнение с другими автомобилями можно заранее считать некорректным, т.к. любой найдет в этом авто для себя кучу минусов и плюсов. Вывод простой: если вы купили "неузженный", относительно свежий автомобиль, а любой посторонний звук в автомобиле заставляет вас открыть капот, а не сделать по-громче музыку - беспроблемные несколько лет эксплуатации вам гарантированы. И ни чем он не хуже и не лучше своих одноклассников.

Viktor_k, у вас SW или все-таки Break? у SW подвеска не совсем простая.

Viktor_k, у вас SW или все-таки Break? у SW подвеска не совсем простая.

спасибо, посмеялся, ага, я не знаю, что покупал. дружище, у меня именно SW и что там "непростого" на ваш взгляд. Перед - классический McPherson, зад - “скручивающаяся балка” с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости, вообще на мой взгляд вечная деталь. Если это сложно, тогда извините.

Вот и я хочу поделиться впечатлениями про PEUGEOT 307 SW 2002 г.в. Купил 2,5 года назад. Езжу до сих пор. Впечатлений больше положительных, чем отрицательных. Объем 1,6 л бензин. Первое что радует это классный расход топлива: в городе до 8л, зимой если греть долго то 9л, за городом 6-6,5 л. Из серьезных поломок могу сказать что было несколько: менял подшипник ступицы левый, нижний лямбда датчик, и катушку зажигания. Катушку поменял через год, появилась надпись: CATALIST CONVERTER FAULT. А так все время расходники. А также менял панорамную крышу на Пежо (Сифтранс) по страховке (каско). Крыша оказалось слаба,треснула из-за брошеной полной пластиковой бутылки с этажа ..надцатого. Но вот недавно по Новый год 2010 машина приподнесла мне неприятный сюрприз: началось с того, что начала писать ANTIPOLLUTION FAULT. Но на динамику это не повлияло. Дальше больше - стало пробуксовывть сцеление (накрываться стал диск сцепления). На следующий день варвары сломали задний дворник и сгорели две габаритные лампочки слева (сзади и спереди причем одновременно, так свет я проверяю через день). Но это конфетки. Машина стала плохо заводится (стартер крутит, проблемы с бендиксом), а к концу дня перестала заводится вообще). С толкача без проблем. Но и ко всему стоя в пробке обнаружил что стрелка двигателя стала 120 град (на красной линии), загореласть еще одна авария HIGH COOLER TEMPERATURE (что-то вроде этого). Оказалось не включается вентиляторю Вот с таким настроением я встретил Новый год. В новом году я решил потихоньку решать проблемы. Первым делом занялся стартером. Оказалось он у меня развалился поллностью: у бендикса не было зубьев вообще, маховик все помолотил (хорошо что сам целый). Поменял все: втулки, щетки, бендикс, втягивающее реле, магнитный блок. Итог удовольствия: 450 000 белорусских рублей. Дальше занялся габаритами. Боялся что цепь какая-то нае.нулась, оказалось банально сгоели оба габарита одновременно (сейчас все горит без вопросов). Затем дворником. Из подручных шайб, гаек, и всей мелочевки его сделал. Затем вентилятор: прогрел машину до 110 град. а он не заработал. Залез под бампер передний увидел что весь в снегу и во льду: подусал что сгорел от пеергрузки предохранитель. А он целый. Посмотрел визуально еще раз: лопасти целые. Пришлось налить два ведра горячей воды, взять пластиковую бутылку, пробить в пробке дырочки и поливать на вентилятор. Растопив весь снег и лед начал греть и о чудо при темп.105 град. запищал и заработал. Банальность заклинил ото льда. Странно что предохранитель не горел. Настроение уже начало подниматься. На следующий день поехал на комаровку, в процессе езды замечаю что ошибка ANTIPOLLUTION FAULT исчезла (хотя когда заводил она была и горел двигатель на приборной панеле). Хотя бензина нового не заливал. Осталось сцепление, которое перестало пробуксовывать, хотя уже чувствуется что берет уже в конце. Это удовольствие стоит около 150 у.е (запчасти -весь комплект) + работа около 100 у.е. Не дешево, но гораздо уже полегче. А сам после этого заболел, ребенка заразил, лежу с температурой. Теперь приходится о своем здоровье и здоровье ребенка думать. А вообще не все так плохо. Так что кто думает про 307, ВООБЩЕ ХОРОШАЯ МАШИНА, даже если в ней чего-то не так!

Сколько стоила крыша?, если не секрет, а то я тоже с треснутой езжу, правда ее камнем разбило, заметил поздно, гаи не вызвал, итог: каско только 500евро.

Залез под бампер передний увидел что весь в снегу и во льду: подусал что сгорел от пеергрузки предохранитель.

Вот тут вопрос, вентилятор снизу наглухо закрыт пластиковой крышкой. Откуда там лед и снег?

И еще, интересно, но у меня зимой температура вообще выше 90 не поднимается, я конечно специально не слежу, но вентилятор включается с характерной вибрацией и кратковременным падением оборотов хх, вот этого зимой точно нету. ОЖ меняли? Систему промывали? Масло нормальное заливаете?

классика жанра. езжу на 95, никогда этой надписи не видел, хотя и 95 у нас сами знаете из чего делают..

Читайте также: