Регулирование угла наклона фар системная неисправность на ауди а6 с7

Обновлено: 03.05.2024

Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной фары. Следующим этапом, необходимо выполнить программную базовую установку и механическую юстировку начального горизонтального положения фар. Признаком необходимости выполнить данную регулировку в регистраторе событий блока управления системы AFS будет присутствовать постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "C107E54: Фары отсутствие базовой установки, активна/статическая". Механическая юстировка на специальном оптическом стенде нужна для настройки правильного начального положения фар, если это сделать вне специального стенда, то фары будут светить или слишком низко, не обеспечивая достаточного освещения дороги в темное время суток, вызывая дискомфорт владельцу при движении в темное время суток и не обеспечивая его безопасность и безопасность всех его пассажиров, или, если светить слишком высоко - ослеплять водителей встречного направления движения. Неправильная механическая регулировка начального положения фар будет влиять на общую безопасность всех участников дорожного движения!
Только после полностью правильно выполненной программной базовой установке, устранения всех неисправностей и удаления всех ошибок - система адаптивного освещения сможет снова полностью и правильно заработать в полном объеме.

Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS - это ввод шаговых двигателей оптической системы фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом - новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Принцип работы корректора фар

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
гидромеханический;
электромеханический;
пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

6 – ручка регулировки светового пучка;
1 – главный регулировочный механизм;
2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

переключатель на приборной панели;
мотор-редукторы;
блок управления;
провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
схема управления;
датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности

Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
Износ деталей электродвигателя.
Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

датчики дорожного просвета автомобиля;
блок управления;
сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Корректор фар

Здесь Вы найдете полезные советы о регулировании угла наклона автомобильных фар.

Нагрузка и колебания автомобиля относительно поперечной оси изменяют угол наклона фар. Это может привести к ослеплению других участников дорожного движения. Поэтому согласно закону необходимо использовать корректор наклона фар (КНФ). На этой странице Вы узнаете, как работают системы, доступные на рынке, и каким образом их можно проверить с помощью простых средств. Здесь также можно узнать о том, что делать в случае неисправности и что следует учитывать при регулировании фар с помощью автоматического КНФ.

Важное указание по технике безопасности
Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским. Информация, предоставленная на этом веб-сайте, должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.

Ручной корректор наклона фар

Автоматический корректор наклона фар

Советы по обращению с корректорами наклона фар

Неисправность корректора наклона фар

Проверка корректора наклона фар

Настройка корректора наклона ксеноновых фар

Обязательное использование корректора наклона фар

РУЧНОЙ КОРРЕКТОР ФАР : ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Корректор наклона фар предназначен для регулирования высоты светотеневой границы в соответствии с нагрузкой транспортного средства. Это позволяет предотвратить ослепление водителей встречных транспортных средств при перегрузке автомобиля. Последние модели автомобилей оснащены ручными и автоматическими корректорами наклона фар. Если автомобиль оснащен ручным корректором наклона фар, водитель должен сам регулировать угол наклона фар с помощью переключателя. Имеются как пневматические, так и электрические системы.

Проблема заключается в том, что многие загруженные автомобили ослепляют другие транспортные средства, потому что их водители недостаточно проинформированы о возможностях регулирования и принципе действия корректора наклона фар своих автомобилей.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ФАР : ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Конструкция автоматического корректора наклона фар

Эти системы КНФ выполняют свою задачу без помощи водителя. Существует две системы: квазистатический и динамический КНФ.

1 – фара, 2 – исполнительный элемент, 3 – датчик переднего моста, 4 – выключатель света, 5 – блок управления, 6 – датчик заднего моста, 7 – датчик частоты вращения, 8 – нагрузка

Квазистатический корректор наклона фар

Автоматические системы регулирования наклона фар бывают двух видов: квазистатический и динамический корректор наклона фар. Квазистатический КНФ корректирует изменения наклона только на основании изменения нагрузки.

Блок управления анализирует данные, полученные от датчиков переднего и заднего моста, сравнивает их с сохраненными заданными значениями и при необходимости соответствующим образом управляет сервоприводами фар.

Как правило, в данном случае используются те же сервоприводы, что и для ручного КНФ. На компактных автомобилях без значительных выступов колес эта система позволяет обойтись без датчика переднего моста, поскольку изменения угла наклона имеют место, прежде всего, только на заднем мосту. Кроме того, квазистатический КНФ работает с большим демпфированием, т. е. регулирует только длительные наклоны кузова. В комплектах HELLA для модернизации ксеноновых фар используется ультразвуковая система. В данном случае датчик измеряет прямое расстояние до дорожного полотна.

Динамический корректор наклона

На сегодняшний день на транспортных средствах, оснащенных ксеноновыми фарами, почти всегда устанавливаются динамические корректоры наклона фар, реагирующие на изменения наклона, например, вследствие ускорения или торможения.

На блок-схеме показана конструкция динамического корректора наклона фар. Блок управления рассчитывает заданные значения на основании данных датчика с учетом характеристик движения. В отличие от квазистатического КНФ в данном случае сервоприводы включаются за доли секунды. Для обеспечения такого быстрого реагирования в качестве исполнительных элементов фар преимущественно применяются шаговые двигатели.

Серводвигатель ручного и автоматического корректора наклона фар

В системах, которые в настоящее время предлагаются на рынке, используются электрические серводвигатели, которые (в 3-м поколении) имеют дополнительные функции (версия 3i).

HELLA предлагает оптимальные индивидуальные системные решения. Встраиваемые в фары серводвигатели, а также серводвигатели для наружного монтажа с ручной базовой настройкой и без нее доступны в версиях 12 В и 24 В. Благодаря полностью автоматизированному производству с высокими стандартами качества обеспечивается выпуск более 10 миллионов серводвигателей в год. Благодаря последовательному расширению сети международных представительств, стало возможным поставлять электроприводы потребителям из Кореи, Индии и Китая.

ISM (интеллектуальный шаговый двигатель)

Интеллектуальный шаговый двигатель объединяет в мехатронный модуль биполярный шаговый двигатель и силовые электронные устройства, обычно размещаемые в отдельном блоке управления. Основным компонентом двигателя ISM является интегрированная микросхема, которая реализует комплексное включение шагового двигателя, диагностику и коммуникацию с вышестоящей системой через коммуникационный модуль с интегрированным интерфейсом шины LIN.

Важными функциональными преимуществами интеллектуального шагового двигателя являются

микрошаговый режим управления (работа с низким уровнем шума и резонанса);
возможность диагностики,
улучшенная характеристика ЭМС,
полуавтономная обработка ошибок,
оптимизированная система проводных соединений.

HELLA прежде всего использует технологию ISM для систем с регулируемыми фарами. Наряду с использованием интеллектуального шагового двигателя в динамическом корректоре фар ими также оснащаются динамический адаптивный свет и валик модуля VARIOX®.

Блок управления автоматического и динамического корректора фар

С 1995 года блоки управления HELLA используются для автоматического и динамического корректора фар в автомобилях с ксеноновым светом.

Блоки управления нового поколения оснащены дополнительным выходом шины LIN и поэтому являются универсальным стандартным компонентом. Данные о величине прогиба датчиков мостов обрабатываются в блоке управления и преобразуются в управляющие переменные для регулирования угла наклона фар с помощью сложных алгоритмов. Модульная конструкция блоков управления позволяет комбинировать отдельные компоненты, такие как корпус, штекер, печатная плата или программное обеспечение, в соответствии с различными требованиями заказчика таким образом, чтобы обеспечить максимальную экономичность и гибкость. Благодаря интерфейсу шины CAN в конце линии производства транспортного средства блок управления может быть адаптирован к различным типам транспортных средств путем кодирования или программирования определенных параметров.

Индуктивный датчик положения кузова автомобиля

В целом ряде систем автомобиля, повышающих уровень безопасности и комфорта, таких как активная ходовая часть, регуляторы уровня, а также автоматический корректор наклона фар, необходимо определять соответствующее положение кузова автомобиля.

На печатной плате индуктивного датчика положения кузова автомобиля размещено несколько токопроводящих катушек, которые создают электромагнитное поле. Металлический ротор, подключенный к рычагу управления датчика, перемещается над этой печатной платой, что воздействует на электромагнитное поле. В зависимости от положения рычага управления датчика, изменение поля регистрируется дополнительными катушками, расположенными на печатной плате датчика, и обрабатывается специально разработанной ASIC.

С помощью этого датчика могут быть установлены различные диапазоны углов при постоянной высокой линейности. Индуктивный датчик моста передает как аналоговый сигнал, так и ШИМ-сигнал. Датчик работает с великолепной точностью полностью независимо от температуры. При этом нулевое положение датчика можно индивидуально изменять. Вследствие модернизации этого датчика выпущен новый индуктивный датчик, по окружности передающий постоянно повторяющийся ШИМ-сигнал, сжатый до 75 %. Таким образом, этот датчик может использоваться на различных платформах в качестве унифицированной детали. Различные монтажные положения и допуски компенсируются с помощью электронной юстировки в обрабатывающем блоке управления.

Следующим этапом разработок является дальнейшая оптимизация конструкционного пространства и улучшение выходного сигнала, реализуемого для ходовой части (датчик положения кузова автомобиля 2-го поколения).

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыФары и фонари
Поиск

FAQ. Регулировка адаптивных фар

Автоматический корректор фар
Описание
На Ауди А8 ставилось два типа автоматического корректора фар – статический (до 2000 модельного года) и динамический (с 2001 модельного года).
Статический корректор настраивает фары только в начале поездки, пока автомобиль неподвижен.
Динамический корректор поддерживает настройку фар в течении всей поездки, когда автомобиль меняет свое положение от торможения или ускорения.
Два датчика подвески, один спереди, другой сзади, сигнализируют блоку управления корректором о положении кузова относительно дороги. Также блок управления получает сигнал от датчика скорости. Блок управления обрабатывает эти сигналы и, когда включены фары, активирует моторчики корректоров фар.
В случае неисправности системы водитель предупреждается соответствующим символом на панели приборов.
Оба типа корректора фар состоят из:
Блок управления корректором фар – J431
Задний левый датчик уровня подвески – G76
Передний левый датчик уровня подвески – G78
Левый моторчик корректора фары – V48
Правый моторчик корректора фары – V49

Диагностика VagCom
Система автоматического корректора фар диагностируется и настраивается с помощью VagCom.
Для начала работы следует включить зажигание и зайти в «55 - Headlight range control». После распознания блока управления должен появиться номер блока (например, 4B0907357A), код блока (например, 00001).
Затем следует прочитать коды неисправностей.

Все постоянные или спорадические ошибки хранятся в памяти неисправностей. Спорадические ошибки самоудаляются после 50 циклов поездок (зажигание включено более, чем на 5 минут и скорость поднялась выше 30 км/ч).

После устранения причин возникновения ошибки следует очистить память неисправностей и провести контрольную диагностику.

Ошибка корректора фар ауди а6 с6

Да они там гении, как я посмотрю. Как же они догадались.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

1krug1@rambler (09 ноября 2011 - 02:20) писал:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

ГОСПОДА, ТОВАРИЩИ, БРАТЬЯ И СЕСТРЫ помогите сделать адаптацию. Делал как описывает Андрей - не получается, кнопка ПУСК заблокирована. На панели продолжает гореть "неиправность корректора фар"

Андрей AVK (06 ноября 2011 - 16:47) писал:

Заходил в VAG-COMе в 55 блоке в "тест исполнителей" 1ый раз фары опускались-поднимались, при повторной попытке выдает ошибку. Может надо код какой при входе вводить. Буду рад любой информации

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK (17 ноября 2011 - 17:37) писал:

С Н-ой попытки запустился 001 канал в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ, ошибка исчезла, индикатор на панели потух.

Горят контрольные лампы корректора фар и системы регулировки дорожного просвета.

Автомобиль не опускается.

1. Попадание воды в разъёмы датчиков уровня по причине конструктивных недостатков уплотнителей кабеля (заглушки с отверстиями).

2. Обрыв кабеля для питания выпускного клапана (№ 111) системы регулировки дорожного просвета по причине излишней натяжки кабеля при прокладке. Ошибка: 01397 Выпускной клапан системы регулировки клиренса N111 обрыв/ короткое замыкание на массу или плюс.

3. Помехи, возникающие при работе стеклоочистителей, могут влиять на датчики корректора фар и приводить к появлению ошибки в памяти корректора.

Ошибка Датчик передний левый: короткое замыкание на массу/плюс.

1. Усовершенствование проводки для датчиков. (Внедрение закрытых уплотнителей) с номера шасси 4B N1 112381 .

2. Изменение прокладки кабеля к выпускному клапану.

С номера шасси 4B N1 141107

3. Модернизация жгута проводов.

1. Проверить разъём, заменить неправильно установленные уплотнители. Заменить окисленные контакты и датчики. Провести базовую установку системы корректора фар.

2. Восстановить с помощью набора VAS кабель и проложить его без натяжения.

3. Смотнировать жгут проводов „4B0 971 245“ на соединительной колодке стойки A (слева).

Отсоединить разъём T10a на схеме 95/6, вынуть провода из гнёзд разъёма 8 и 10 , вставить в них провода ремонтного кабеля и соединить их с проводами оригинального кабеля.

Необходимо учесть следующее:у автомобилей 2002 модельного года дополнительно нужно установить новые контакты как со стороны проводки автомобиля (№: 000 979 133 и 131 ) так и со стороны ремонтного кабеля (№ 000 979 025 и 026 ).

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыФары и фонари
Поиск

Корректор фар, ошибка.

Ребята привет.
Загорелась сегодня какая то непонятная пиктограмма. (фото ниже)
Залез в справочник, в общем связанна пиктограмма с динамическим регулировщиком света. Естественно вопрос - как с этим боротся?
Я так понимаю, что без диагностики ничего не скажешь, диагностика тогда укажет код ошибки и в какой фаре проблема, а оттудава уже надо будет "плясать".

Глазами пробежал форум, вроде тема не раскрыта.

Завтра договорился с ребятами, завтра поковыряем, что к чему.

П.с. Немного не к фарам, но была ещё одна ошибка -

00562
27-00 датчик температуры и уровня масла. Не могу в Этке найти.
Может кто сталкивался с этим и кодик датчика подсказать может? (двигатель 4,2 AUW)

Устранение ошибки "Регулирование угла наклона фар: системная неисправность!" на замененной фаре на Audi A7-2012м/г в VAG-Coder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - механическая юстировка положения фар на специальном оптическом стенде, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар выполнена успешно, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар выполнена успешно, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-2012м/г - программная базовая установка и механическая регулировка положения фар выполнена успешно - никаких ошибок больше нет, устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Audi A7-3,0TFSI-4х4-DSG7-2012м/г - устранение ошибки Регулирование угла наклона фар: системная неисправность! - кодирование, базовая установка и механическая регулировка начального положения после установки новой замененной фары в VAG- C oder в Перми

Компания VAG- C oder

Компания VAG- C oder

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Сняв фару с тыльной стороны под черной овальной заглушкой корректор(кажись так. )

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

0
Цитата

0
Цитата

Сняв фару с тыльной стороны под черной овальной заглушкой корректор(кажись так. )

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Выглядит корректор следующим образом

Устанавливается с тыльной стороны фары

0
Цитата

Эт точно, на родных выгорели дефлекторы, корячил корректоры в Depo, хорошо что трезвый был, а то разбил бы их к херам.
Сегодня съезжу к Ник.Вас. и потом буду снимать фары и разбираться.

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

Панель приборов Ауди А6: описание значков

Стандартная приборка Audi A6 имеет большое количество индикаторов и символов, передающих информацию водителю о реальном состоянии авто. Стоковый щиток редко вызывает нарекания у водителей. Панель информативна и легко читается.

Обозначение значков на панели приборов Audi A6

В зависимости от комплектации и модификации автомобиля на приборке машины могут загореться следующие значки.

Примечание! Указанная ниже таблица относится ко всему классу А6 без привязки к конкретной версии. Если в вашем авто нет каких-либо указателей – прибор отсутствует.

Символ	Описание
	Лампа говорит о необходимости проверки состояние машины. Индикатор нередко загорается в паре с другими лампочками.
	Тормозная система требует обслуживания. В зависимости от комплектации это может быть износ колодок, падение уровня тормозной жидкости. Отдельно это может косвенно указывать на неисправность системы АБС.
	Машина стоит на ручном тормозе/эффективность ручника недостаточна.
	Проблемы с температурой охлаждающей жидкости, также может указывать на течи в радиаторе.
	Масленка указывает на снижение уровня масла в картере. Также потребуется проверить течи в ДВС и состояние масляного насоса.
	Поломка внутри генераторной установки, либо разрядился аккумулятор.
	Требование пристегнуть ремень безопасности.
	Обнаружены проблемы в рулевом механизме. Возможно имеется нарушение в работе усилителя.
	Аналогичное значение, указанного выше индикатора.
	Неисправность мотора. Требуется срочный осмотр на СТО.
	Аналогично для трансмиссии.
	Требование закрыть капот машины. Если крышка плотно прилегает к уплотнителям, следует проверить индикатор замка.
	Адаптивная система круиз контроля не справляется с нагрузкой, требуется помощь водителя в торможении.
	Активация помощи при вождении. Машина самостоятельно остановилась.
	Бак AdBlue опустел, следует пополнить запас жидкости.
	Неисправность указанной выше системы.
	Перегрев электрической проводки автомобиля. Дальнейшее движение не рекомендуется.
	Требование проверить работу приборов.
	Индикатор горит постоянно – срабатывание системы курсовой устойчивости.
	Указанная выше система не работает (требование включить)
	Система антиблокировочного механизма колес неисправна. Требуется осмотр на СТО.
	Подушки безопасности отключены.
	Критический износ тормозных колодок.
	Парковочный тормоз неисправен.
	Помощь при удержании авто на возвышенности недоступна.
	Обнаружен прокол колеса. Требуется проверить состояние шин и заменить поврежденную.
	Модуль контроля давления в скатах поврежден либо спустили колеса.
	Ошибка в ЭСУД. Требуется выполнить компьютерную диагностику.
	Повреждение в свечах накаливания – применяется только на дизельном моторе.
	Сажевый фильтр поврежден либо снизилась его эффективность.
	Включена регулировка оборотов мотора.
	Уровень масла в двигателе упал до минимума.
	Выполняется прогрев мотора.
	Требуется заправка.
	В бачке омывателя стекла недостаточно жидкости.
	Стеклоочистители неисправны.
	Требование вставить ключ зажигания в личинку замка.
	Дверь водителя не закрыта, либо имеется неисправность в механизме запирания.
	Батарейка в ключе зажигания разрядилась.
	Система наружного освещения авто неисправна.
	Регулировка наклона фар головной оптики отключена или обнаружена поломка в системе.
	Адаптивный аппарат головной оптики отключен.
	Автоматическая активация фар и стеклоочистителей отключена.
	Имеется перегрев или поломки внутри трансмиссионного блока.
	Рулевое колесо заблокировано.
	Система запуска двигателя вышла из строя, возможно причина в стартере.
	Модуль управления подвеской машины неисправен.
	Имеются проблемы в районе фаркопа. Следует изучить весь механизм.
	Система слежения за разметкой активирована.
	Обнаружены проблемы в модуле управления мотора, мощность двигателя принудительно снижена.
	Стандартные указатели поворотников. Загораются одновременно во время включения аварийной сигнализации.
	Требуется пристегнуть ремень безопасности заднего пассажира.
	Модуль круиз контроля активирован.
	Автоматика машины сама выключила двигатель. Требуется войти в ручной режим запуска.
	Рекомендуется сделать перерыв. Водитель непрерывно едет слишком долго.
	Имеется превышение максимально допустимой скорости движения.
	Скорость на круизконтроле установлена, но модуль не активирован.
	Активирован помощник при парковке.
	Система распознавания дорожных знаков включена.
	Дальний свет головной оптики активирован.

EPC на приборке А6 — что значит

Индикатор обозначает, что в машине присутствуют перебои в работе системы энергоснабжения. Лампочка загорается одновременно с символом проверьте двигатель или зарядки АКБ.

Восклицательный знак на приборке Ауди А6

Говорит о потребности проверить щиток авто. В отдельных комплектациях, индикатор может указывать на неисправности в электроцепях.

Щиток А6 С5

В версии использовалась аналоговая панель с раздельными глазками индикаторов. Приборка имеет две механические регулировки суточного пробега и настройки часов. Единственным различием 5 поколения является тахометр. На дизелях табло промаркировано до 6000 оборотов. Для бензиновых модификациях тахометр обозначен до 8000 об.

Панель А6 С6

В модификации уже используется немного обновленный набор приборов, здесь монтируется электронный дисплей по центру и два небольших экрана под указателями скорости и оборотов двигателя.

Отдельно выделяется привлекательный внешний вид. Указатели и индикаторы изменены и имеют более привлекательный вид.

Приборка А6 С7

В самой современной модификации применяется полностью цифровой щиток. Здесь присутствует увеличенного размера дисплей, куда перенесена основная масса индикаторов, лампочек и указателей. Приборы оформлены более аккуратно относительно предыдущих модификаций. По краям округлых окуляров вынесены индикаторы температуры двигателя и уровня топлива в баке.

А6: ошибки на приборке— расшифровка

При выполнении самодиагностики авто на щитке могут появиться неисправности электронного оборудования. В зависимости от комплектации машины и типа поломки, кодировки могут значительно разниться.

Номер	Описание
1111	Модуль ЭБУ неисправен
2131	Обрыв магистрали спидометра
1232	Управление частотой холостого хода работает некорректно.
2111	ДПКВ обрыв цепи.
2212	ДПДЗ неисправен или работает неправильно.
2222	Датчик абсолютного давления неисправен
2113	ДПРВ неисправен или имеются проблемы в его цепи.
2121	Датчик ХХ – обрыв цепи.
2123	Отсутствует сигнал сенсора с полной нагрузкой.
2141	Требуется диагностика ДД.
2142	Отвечает за аналогичный сенсор – говорит об обрыве его цепи.
2231	Холостые обороты силовой установки выше/ниже установленных пределов.
2312	ДТОЖ неисправен или имеется обрыв цепи.
2332	Потенциометр расходометра воздуха передает неправильный сигнал – возможно имеется подсос воздуха в магистраль.
2341	ДК1 повышенный сигнал.
2342	Отказ ДК.
2343	Слишком обедненная смесь.
2344	Слишком богатая смесь.
4431	Система ХХ – обрыв магистрали.
4444	Неисправности не обнаружены.
0000	Окончание вывода информации об ошибках.

Выше указаны только самые распространенные поломки. Большинство неисправностей будут актуальны только для отдельных модификаций.

Audi A6: не работает панель приборов

Если в автомобиле не функционирует щиток – это может свидетельствовать о наличии нескольких проблем.

Как снять щиток приборов

Чтобы демонтировать панель выполните последовательность действий.

Обесточить машину, предварительно ее зафиксировав.
Вынуть пластиковые заглушки из приборки. Здесь открываются головки винтов, которые нужно выкрутить.
Далее снимается облицовка панели и опускается до упора рулевая рейка.
Теперь потребуется отщелкнуть облицовку самого щитка.
После этого, выкручиваются фиксаторные винты приборки.
Далее панель вынимается из посадочного места, и отключаются контактные группы проводов.
В конечном итоге модуль полностью вынимается из машины.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Схема предохранителей и реле Audi A6 C5, Allroad, S6, RS6 (1997–2005) » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

Места расположения блоков предохранителей в ауди а6 с5

Перед заменой предохранителя необходимо отключить соответствующую нагрузку и выключить зажигание.

Основной блок предохранителей

Плавкие предохранители размещены в блоке предохранителей, расположенном с левой стороны панели приборов.

После того, как вы снимите пластиковую крышку (подковырните ее отверткой) перед вам откроется блок с предами, для удобства замены которых лучше использовать специальную прищепку (идет в комплектации Ауди А6 на обратной стороне крышки, что вы снимите).

Далее привожу список всех схем предохранителей Ауди из основного блока.

Обогреваемые форсунки омывателя стёкол 5А
Указатель поворота 10А
Реле омывателя фар, освещения (перчаточного ящика, кондиционера, автоматической коробки передач, панели приборов). 5А
Освещение номерного знака 5А
Панель приборов, обогрев сидений, устройство контроля скорости, контрольные лампы (Auto-Check-Control), катализатора, контрольной лампы дизеля, индикатора включённой передачи, выключатели зеркал и их моторов, контрольной лампы подушек безопасности, индикатор наружной температуры, кондиционера, автономного обогревателя, задней солнцезащитной шторы, электрического люка, помощи при парковке (Парктроник), отопителя, системы навигации). 10А
Центральный замок 5А
Анти-блокировочная система тормозов (ABS) 10А
Телефон (сеть D) 5А
Обогрев зеркал 10А
Автоматический корректор света фар 5А
Устройство поддержания скорости (Темпомат – круиз-контроль) с коробкой Типтроник 5А
Питание системы самодиагностики 10А
Сигналы торможения 10А
Лампы внутреннего освещения, фонари для чтения, предупредительной сигнализации кражи, косметических зеркал, памяти электрически регулируемых сидений). 10А
Панель приборов, АКПП 4-х ступ., кондиционер, память электрически регулируемых сидений и электрически регулируемых зеркал, таймер для Webasto, система навигации 10А
Электронная система стабилизации (ESP) 5А
Система навигации 10А
Фары головного света, дальний, правая сторона 10А
Фары головного света, дальний, левая сторона 10А
Фары головного света, ближний, правая сторона, корректор угла наклона фар 15А
Фары головного света, ближний, левая сторона, корректор угла наклона фар 15А
Габаритные и стояночные огни, правая сторона 5А
Габаритные и стояночные огни, левая сторона 5А
Стеклоочиститель, помпа омывателя стекла, реле интервала работы стеклоочистителя 25А
Вентилятор системы отопления, кондиционера, автономного обогревателя, электролюк 30А
Обогрев заднего стекла 30А
Обогрев рулевого колеса 15А
Топливный насос, дополнительный насос дизеля 15А
Система управления впрыском и зажиганием двигателя 20А
Электрический люк в крыше 20А
Фонари указателя заднего хода, устройство поддержания скорости (темпомат), автоматическая коробка передач, диагностический разъём, тахометр, автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего вида, тактовый клапан системы улавливания паров бензина 15А
Система управления впрыском и зажиганием двигателя 20А
Прикуриватель 15А
Система управления впрыском и зажиганием двигателя 15А
Штепсельный разъём для прицепа 30А
Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь 15А
Телефон (сеть D), радио 20А
Освещение багажного отделения, центральный замок 15А
Аварийная сигнализация 15А
Звуковой сигнал 25А
Антиблокировочная система/Система стабилизации 15А
Электронная система стабилизации (ESP) 25А
Контакты S (радио)
Обогрев сидений, автономный обогреватель 30А

Цвета предохранителей (Ампер):

Также рекомендую посмотреть видео на тему расположения предохранителей Ауди А6.

3-х разъемный монтажный блок

Реле малой мощности нагрева — J359
Реле усилителя тормозов — J569
Реле автономного отопителя — J8
Разделительное реле солнечной батареи — J354
Реле большой мощности нагрева — J360

A Не используется

B Не используется

C Предохранитель дополнительного нагревателя 2 — S143
Предохранитель гидравлического насоса (усилитель тормозов) — S279
Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 с левым рулем)

D Предохранитель дополнительного нагревателя — S109
Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 с правым рулем)

Блок расположен по середине, ниже приведена его схема.

1 Реле электромагнитных клапанов — ABS с ESP — J106

2 Реле вентилятора радиатора (2-я скорость) — J101

3 Реле вентилятора радиатора — J26
Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя -J151

4 Реле включения вентилятора радиатора — J138

5 Не используется

6 Реле компрессора пневмоподвески — J403 (Allroad)

7 Реле гидравлического насоса — ABS с ESP — J105

8 Реле запорного клапана охлаждающей жидкости — J541

14 Термо-предохранитель регулировки сиденья водителя — S44 (Allroad)

15 Предохранитель 12В разъема — S184

16 Термо-предохранитель передних стеклоподъемников — S37

17 Термо-предохранитель задних стеклоподъемников — S43

18 Предохранитель блока ABS — S123

19 Предохранитель вентилятора радиатора — S42

20 Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142

21 Термо-предохранитель регулировки сиденья водителя — S44
Предохранитель вентилятора радиатора — S42 (Allroad)

22 Предохранитель пневмоподвески — S110 (Allroad)

24 Термо-предохранитель регулировки сиденья пассажира — S80

Центральное распределительное устройство с блоком реле

Реле звукового сигнала — J4
Реле разгрузки X контакта — J59
Реле гидронасоса понижающего демультипликатора — J555 (Allroad)
Реле топливного насоса — J17 (бензиновые двигатели)
Реле свечей накаливания — J52 (дизельные двигатели)
Реле стеклоочистителя и омывателя — J31
Реле стеклоочистителя и омывателя — J31

A Предохранитель регулировки рулевой колонки — S275

B Предохранитель задней шторки — S100

C Предохранитель блока управления охранной сигнализацией II — S181 (такси)
Предохранитель C — S204 (полицейские автомобили)
Предохранитель задней крышки аварийного выхода — S195 (специальные автомобили)
Предохранитель блока управления многофункционального рулевого колеса — S326

13-ти разъемный монтажный блок

Реле звукового сигнала — J4 (телематика — USA)
Реле подключения генератора — J442
Блок управления охранной сигнализацией — J85 (такси)
Реле сирены — J408 (полицейские автомобили)
Реле охранной сигнализацией, переключение света — J549 (специальные автомобили)
Разделительное реле солнечной батареи -J309
Блок управления охранной сигнализацией — J85 (такси)
Реле сирены — J408 (полицейские автомобили)
Реле охранной сигнализацией, сигнализация дальним светом — J461 (специальные автомобили)
Реле блокировки стартера -J207
Реле блокировки стартера и свет заднего хода — J226
Реле магнитной муфты — J44
Реле автономного отопителя — J8
Реле противотуманного света — J5
Реле топливного насоса — J17 (двигатели TDI)
Блок управления многофункционального рулевого колеса — J4538
Блок управления многофункционального рулевого колеса — J4539
Устройство контроля ламп — J12310
Устройство контроля ламп — J12311
Блок управления функции складывания зеркал — J35112
Блок управления функции складывания зеркал — J35113
Блок управления Servotronic — J23614
Предохранитель таксометра — S182
Предохранитель E — S201 (полицейские автомобили)
Предохранитель реле гидравлического насоса — S279 (Allroad)
Не используется
Предохранитель охранной сигнализации — S57 (такси)
Предохранитель B — S202 (полицейские автомобили)
Предохранитель таксометра и охранной сигнализации — S183 (такси)
Предохранитель C — S203 (полицейские автомобили)
Предохранитель рации — S253 (специальные автомобили)
Предохранитель противотуманных фар — S28 (дневные ходовые огни — Канада)
Установлено в любом свободном месте
Реле подключения генератора — J442 (специальные автомобили)
Блок управления охранной сигнализацией II — J430 (такси)
Реле световой сигнализации — J182 (полицейские автомобили)
Разделительное реле солнечной батареи — J309 (такси)

Центральное распределительное устройство с блоком реле

Блок реле за центральным распределительным устройством ( автомобили с левым рулем)

Блок реле за центральным распределительным устройством ( автомобили с правым рулем)

Блок предохранителей с левой стороны панели приборов

Данный блое расположен с левой стороны на панели приборов, со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.

Точное описание предохранителей сверяйте с представленным на обратной стороне защитной крышки.

Описание и наначение предохранителей в автомобиле Audi A6 C6 (2004 – 2011)

1	Резервный
2	Резервный
3	5A управление двигателем
4	5A сенсор уровня масла
5	5A кондиционер
6	5A электронная система динамической стабилизации (ESP), сенсор сцепления
7	5A штекер системы диагностики
8	5A блок управления HomeLink
9	5A автоматически экранируемое внутреннее зеркало заднего вида
10	5A поддержание дистанции (adaptive cruise control)
11	5A автономный отопитель
12	10A штекер системы диагностики
13	10A модуль переключателей рулевой колонки
14	5A выключатель сигнала торможения
15	10A комбинация приборов
16	10A телефон, телематика, мобильный телефон
17	10A электронная система динамической стабилизации (ESP)
18	5A электроника левой фары
19	5A сенсор дождя
20	5A обогреваемые жиклеры стеклоомывателя
21	5A антенный усилитель
22	отсутствует
23	5A электромеханический стояночный тормоз
24	отсутствует
25	отсутствует
26	отсутствует
27	отсутствует
28	отсутствует
29	отсутствует
30	отсутствует
31	15A выключатель фары заднего хода, трансмиссия multitronic, компонент двигателя
32	30A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение пространства для ног и передние фары, звуковой сигнал, стеклоочиститель, электрическая регулировка рулевой колонки)
33	25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение слева)
34	25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение справа)
35	20A автономный отопитель
36	30A устройство чистки фар
37	25A электронная система динамической стабилизации (ESP)
38	30A стеклоочиститель
39	15A блок управления левой дверью
40	25A звуковой сигнал / MMI-дисплей
41	40A вентилятор отопителя
42	30A блок управления электронным замком зажигания/ электрической регулировкой рулевой колонки
43	отсутствует
44	15A блок управления advanced key / подушка безопасности

Кронштейн с реле в салоне автомобиля Audi A6 C6 (2004 – 2011)

Данный блок элементов располагается под приборной панелью, немного левее руля. Все элементы расположены на специальном кронштейне держателе.

Обозначение

A	Предохранитель блока управления ABS 1 -S123- (40A)
B	Резервный
C	Резервный
D	Резервный
1	Реле питания (клемма 15) -J329-
2	Реле омывателя фары -J39-
3	Резервный
4	Реле стартера -J53-
5	Реле питания (клемма 75x) -J694- (до 04.2005)
6	Реле стартера 2 -J695-
7	Реле сигнала -J4-
7	Реле электропитания (клемма 75x) -J694- (с 05.2005)
8	Резервный
9	Резервный

Блок предохранителей с правой стороны панели приборов Audi A6 C6 (2004 – 2011)

Находится соответственно с правой стороны приборной панели со стороны пассажира. Для доступа к данному блоку предохранителей необходимо открыть пассажирскую дверь и снять декоративную накладку на правом торце приборной панели.

Таблица с назначением предохранителей

блок предохранителей (черного цвета)

блок предохранителей (коричневого цвета)

За передний прикуриватель отвечает предохранить номер 2 в черном ряду в противном случае смотрите блок в багажном отделении.

Блок предохранителей и реле в водоотводящем коробе

Читайте также: