Рено симбол снять головку блока цилиндров

Обновлено: 03.05.2024

2.6.1.5 Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.

Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.

Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:

– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.

Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.

Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.

Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).

Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.

Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.

При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.

Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.

Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.

Прокладка головки блока цилиндров - замена

Прокладка ГБЦ

Понадобится динамометрический ключ, торцовая головка TORX Е14 .
Нужно будет понизить давление в системе питания и слить жидкость из системы охлаждения.

Снятие головки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна

4. Установите на двигатель опорное приспособление Mot. 1672

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ.

6. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

7. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра

8. Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра

9. Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр.

11. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода

12. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

13. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

14. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки

16. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения

17. Отсоедините провод соединение на «массу» и опорный кронштейн 17 патрубков системы охлаждения от подъёмной проушины

18. Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

21.Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход, ослабляйте болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на схеме до тех пор, пока болты не будут отворачиваться вручную.

Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Запомните их расположение.

Примечание. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т.н. "расхаживание". Будьте осторожны при расхаживании.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. (Поскольку головка блока тяжёлая, лучше делать это с помощником)

Очистите сопрягаемые поверхности от нагара специальными средствами (напр.: «Magnus Magstrip» или «Decaploc 88», либо современными очистителями двигателя). Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для очистки применяйте деревянный или твёрдый пластиковый скребок. Ни в коем случае нельзя шабрить алюминиевые поверхности деталей воизбежание их повреждения. Прочистите резьбу отверстий в блоке цилиндров с помощью метчика

- Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются механической обработкой. При значительных дефектах или повреждениях, детали подлежат выбраковке.
- Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите, что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в каналы смазки.

Установка

Установите новую прогладку ГБЦ.

Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из за высокого гидравлического давления. Болты заменяются на новые. Повторное использование старых болтов не допускается. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. 3.83.
Момент затяжки: 20 Нм + доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.
Момент затяжки: 2 Нм (предварительная затяжка) + 10 Нм (окончательная затяжка).

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Renault Symbol › Бортжурнал › Средний ремонт ГБЦ ч.1 (Причина и разборка).

Продавило прокладку ГБЦ. Менять решил самостоятельно + помощь друга.
Приобрел следующие комплектующие:
Комплект прокладок головки – Corteco – 417999P – 2403р.

Состоит из:
— прокладка ГБЦ.

— прокладка клапанной крышки (металлическая).

— прокладка выпускного коллектора (металлическая).

— прокладки впускного коллектора — НЕ ОДНА НЕПОДХОДИТ.

— маслосъемные колпачки и сальник распедвала.

— и еще какие-то прокладки.

Комплект ГРМ – Renault – 7701477 024 – 1407р.

Помпа – Renault – 7701478 018 – 2115р.

Пришлось докупить:
Прокладка впускного коллектора – Rosteco – 20155 – 378р.

Ну и должок с прошлой поломки:
Патрубок системы охлаждения металлический – NPA – NP51101464 – 876р.

Разобрали за пару дней.
Слил вот такой вот антифриз, самое интересное, что масло чистое и уровень остался на месте.

Пару фоток процесса:

На цилиндрах задиры отсутствуют и хон на месте.
На последок, красочное фото ГБЦ.

Renault Symbol 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Symbol, 2006

Renault Symbol, 2007

Renault Symbol, 2006

Комментарии 12

А какой был пробег?

блин тоже самое в бачке, в понедельник собираюсь отгонять машину чтобы прокладку менять, чем систему промывал от масла?

Мыл отдельно ГБЦ бензином и водой как смог, блок цилиндров, радиатор и печку проточной водой, но все хер вымоешь. Некоторое время на воде поезжу, думаю при горячем двигателе остатки в расширитель выгонит.

поидее так и должно быть, я просто думаю купить еще очиститель, вроде говорят как помогает, но опять же одним флаконом не отделаешься

Большинство очистителей для системы охлаждения предназначены для удаления кальция, окислов, ржавчины и т.д. но не масла.

в магазе нашел очиститель за 120 руб вроде, там рядом с магазом автосервис и ребята оттуда сказали что промывали уже систему этой химией, правда говорят что геморойно и одним разом не отделаться, говорят еще что на крайняк можно бенз залить в систему и оставить на какое то время а потом слить

У брата на Клио было такое дело, Капучино короче в расширительном бочке))) Если мне не изменяет память он чистил систему так, взял ведро с водой залил туда лимонную кислоту взял моторчик от печки по моему от Газели подключил его как то и пару часов гонял эту воду с кислотой по системе. Там у него такая кака выходила с блока цилиндров но зато систему очистил полностью, только потратил пару ведер воды

Рено симбол снять головку блока цилиндров

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Потекла ГБЦ

Всем привет!
Заметил, что стало запотевать в районе прокладки гбц, буду менять, хотя за 10тыс км по щупу не ушло нисколько. Нет следов ни ОЖ в масле, ни масла в ОЖ
Как понимаю мне нужен этот комплект прокладок для замены 7701468710?
Надеюсь что нет, потому что цена не радует. На эксисте вижу elring и corteco, эти аналоги можно брать?
и почему нужен именно комплект, я считал что там только 1 прокладка и нужна.

болтов для протяжки головки нужно 12, а каталожные номера не подскажите?

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

как видно на 3ей фотографии, снятие крышки выпускного доставит мне немало проблем, честно говоря вообще не представляю как это снять не сломав

Так похоже это на подтек прокладки? и следующий вопрос, можно ли так еще 10 тыс проехать?

Я не вижу на фото течи, вижу запотевание. Лужи масло же нет на поддоне?
Отцу на логане снимали, все не так страшно как выглядит поначалу. Единственно лучше шпильки и гайки новые поставить на будущее.
Если лужи нет можно ездить. не криминал
В масле эмульсии нет?

А не антифриз ли это?там как раз рядышком термостат.

У нас мокнет там же. Приблизительно там же. На машине брат ездит, живет отдельно, посмотреть сейчас и зафотать нет возможности.
Брат был в Лоранте(рядом работает), криминала не заметили. В выходные если увидимся, зафоткаю, если не забуду.

Сколько раз тему читал, только сейчас вспомнил.

С уважением, Сашка

Petr_K
по запаху непонятно что это, я больше склоняюсь к маслу конечно. А вообще ни в бачке расширительном ни на крышке для масла ничего нет, вроде все ОК

anded, sbogomolov

короче забью пока выбью катализатор только. а через 3-4 месяца поменяю грм тогда, там и погляжу

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
Поиск

Прокладка ГБЦ, замена в гараже

Для тех у кого булькает в печке посвящается

Наверное с каждым случалось такое что в печке при движении что то журчит. Поначалу воспринимаешь более менее нормально, так как у многих такое бывает хотя и не понятно почему . Но если журчание становится постоянным. А на холодную при открытии пробки расширительного бочка выходит газ (ШИПЕНИЕ )- значит нужно насторожится - НЕ СПРОСТА .

Выкручиваем свечи зажигания - проверяем нет ли белого налета , если есть заглядываем в цилиндры с фонариком осматриваем днища поршней на цвет , если цвет разный (пример 2,3,4 - черные, а в 1 - коричневый налет ), значит скорее всего в 1 цилиндр попадает антифриз. При этом масло в ДВС может и не иметь эмульсию, а из выхлопной трубы может и не идти белый дым - т.е. ранняя стадия - У меня именно так и было.

Обратите внимания на выпускной клаппан 1-го цилиндра

В таком случае нужно менять прокладку ГБЦ.

Скажу от себя ни чего сложного в принципе нет если работы по замене производить вдвоем. Так как сворачивать болт шкива колен вала одному не реально без спецуры. В гаражных условиях один вкл. 5-ю передачу а 2-ой откручивает болт Шкива колен вала.

Если информацию будете брать с Логанмана - не забудьте распечатать ссылки не только по замене прокладки ГБЦ, но и по замене ремня ГРМ без нее можно и не разобраться .

Да и еще вот что до снятия ремня ГРМ проворачивайте колен вал по часовой стрелке до тех пор чтоб метка на распред. вале смотрела вертикально вверх, а на колен. вале вертикально вниз

Метка точка внизу звездочки

при этом поршни в 1и 4 цилиндрах должны находится в ВМТ Это нужно чтоб с фазами не запутаться при сборке .

Когда ставите головку обратно немного прокрутите колен вал против часовой стрелки чтоб поршня в 1 и 4 ушли на миллиметров 5-7 вниз. (А то были случаи что при затяжке гнули клапана). Как головку протянули колен вал возврошаете в обратное положение вертикально вниз. Ставите ремень по направлению на оригинальном есть стрелки и 2 метки (Черты) одну черту сопотовляете с меткой на колен вале вторая если фазы выставлены правильно должна совпасть с меткой на распред вале (очень удобно ). В принципе все сложности только в этом.

А вот еще что- по книге написано что болты ГБЦ нужно менять. Но Я их не менял уж больно дороги 280 р за шт а их 12. При этом написано сначала все болты протянуть с моментом 25 Нм а после каждый довернуть на 250 * - это не реально. но МАХ 100*. Потом такое чувство что болт порвется. Лучше не рискуйте . Были случаи рвали а это ..опа

Да и Комплект прокладок лучше купите оригинальный стоит он 3000 рублей. Я поначалу купил не оригинал не подошел пришлось сдавать обратно и потерял один день в ремонте

По времени все разобрать 4 часа все собрать 6 часов.

Вот так вот всем Желаю удачи

Валер и специально для тебя Я слышал что ты хотел увидеть блок цилиндров сверху

При отсутствии маркировки пометьте валы краской; Рисунок 3. Снятие роликовых коромысел с головки блока цилиндров — снимите и уложите по снятие установка гбц рено логан в отдельные пластиковые стаканчики ящички, коробочки роликовые коромысла, чтобы не перепутать их при установке Рисунок 3. Снятие гидротолкателей — возьмите металлическую коробку с 16 отделениями и заполните ее чистым моторным маслом.

Аккуратно, по порядку выньте из гнезд гидротолкатели Рисунок 3. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров — постепенно ослабляя, отверните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на Рисунок 3.

Перед установкой головки блока цилиндров проведите следующие операции. Очистка Категорически запрещено очищать привалочные поверхности алюминиевых деталей инструментом с острой кромкой. Используйте средство Decapjoint, которое растворяет остатки прокладки. Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, подождите примерно 10 мин, затем удалите средство деревянным шпателем.

Головка блока цилиндров (снятие и установка)

Эту операцию выполняйте в защитных перчатках. Снимите воздушный фильтр см. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода На стороне двигателя, обращенной к щиту передка, отверните гайку крепления распорки к впускной трубе, выверните болт ее крепления к блоку цилиндров Выведите моторный жгут из держателей на впускной трубе сзади То есть вначале затягивается болт в правом верхнем углу устройства, затем в левом нижнем углу, потом в левом верхнем углу и правом нижнем углу и снятие установка гбц рено логан.

Такая схема затягивания позволяет добиться максимально плотного и равномерного прилегания помпы к двигателю и полностью исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости; устанавливая новый патрубок на штатное место, следует проявлять осторожность.

Пластик, из которого он выполнен, не отличается высокой прочностью и может треснуть буквально от одного неловкого движения отвёрткой. Эта проблема особенно актуальна, если автовладельцу приходится менять патрубок на сильном морозе.

Головка блока цилиндров

И эта задача по силам даже начинающему автолюбителю, который хотя бы раз держал в руках гаечный ключ и отвёртку. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом.

Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9, Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.

Ремонт двигателя Рено Логан

По устройству двигателя рено логан 1. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.

Снятие, замена, установка головки блока цилиндров Renault Logan 2004-2015 Бензин

1. Сбрасываем давление в системе питания двигателя, как описано здесь.

2. Отсоединяем клемму от "минуса" аккумуляторной батареи.

3. Сливаем рабочую жидкость системы охлаждения двигателя, как описано в этой статье.

4. Снимаем ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала, как описано здесь.

5. Отсоединяем приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора.

6. Снимаем воздушный фильтр, с подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.

7. Разжав фиксаторы, снимаем колодки жгута проводов с форсунок.

8. Снимаем колодку жгута проводов с датчика положения дроссельной заслонки.

9. Снимаем колодку жгута проводов с датчика абсолютного давления.

10. Отключаем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. Снимаем колодку жгута проводов от датчика температуры всасываемого воздуха.

12. Отключаем колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

13. Разъединяем колодки датчика концентрации кислорода.

14. Извлекаем жгут проводов из держателя, расположенного на двигателе.

15. Отворачиваем и снимаем гайку крепления распорки к впускной трубе, а затем отворачиваем болт крепления ее к блоку цилиндров двигателя (находится со стороны двигателя, обращенной к щитку передка).

16. Снимаем распорную планку.

17. Выводим моторный жгут проводов из держателя, который находится в задней части впускной трубы.

18. Выводим жгут моторных проводов из держателя, который расположен в передней части впускной трубы.

19. Отверткой отстегиваем передний верхний и задний верхний держатели моторного жгута проводов, используя отвертку.

20. Извлекаем жгут моторных проводов из переднего держателя.

21. Извлекаем жгут моторных проводов из заднего держателя.

22. Извлекаем жгут моторных проводов из среднего верхнего держателя, который располагается на впускной трубе.

23. Отодвигаем жгут проводов в сторону.

24. Снимаем наконечник троса привода дроссельной заслонки от шарового пальца промежуточного рычага.

25. Извлекаем трос привода дроссельной заслонки из кронштейна и отводим его в сторону.

26. Снимаем шланг продувки адсорбера с впускной трубы.

27. Снимаем топливопровод с топливной рампы.

28. Сжав фиксаторы наконечника, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы.

29. Ослабляем хомуты крепления трех шлангов системы охлаждения. Для этого необходимо пассатижами сжать отогнутые усики этих хомутов. Затем сдвигаем все хомуту вниз по шлангам.

30. Снимаем шланги с патрубков термостата и блока цилиндров двигателя.

31. Извлекаем из держателей на кронштейне шланги отопителя.

32. Отворачиваем и вынимаем болт крепления провода «массы».

33. Снимаем «массовый» провод.

34. Выкручиваем болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к головке блока цилиндров.

35. Снимаем шланг продувки адсорбера с держателя, который находится на крышке головки блока цилиндров.

36. Отключаем от модуля зажигания высоковольтные провода.

37. Разжав фиксатор, отсоединяем от модуля зажигания колодку проводов.

38. Выкручиваем три болта крепления модуля зажигания.

39. Снимаем модуль зажигания.

Примечания:

При установке модуля зажигания, болты его крепления необходимо затягивать моментом 15 Нм.

Перед подключением высоковольтных проводов следует нанести на их наконечники консистентную смазку (рекомендуется использовать FLUORINE GREASE, но разрешается также использование технического вазелина).

40. Снимаем со штуцеров крышки головки блока цилиндров шланги большой и малой ветви вентиляции картера.

41. Отворачиваем восемь болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

42. Снимаем крышку головки блока цилиндров и достаем установленную под ней уплотнительную прокладку.

43. Ослабляем затяжку болтов крепления головки блока в последовательности, что указана на рисунке ниже.

44. Окончательно выкручиваем и вынимаем болты крепления ГБЦ.

45. Снимаем шайбы, установленные под болтами.

Примечания:

Устанавливая головку блока цилиндров на место, обязательно нужно заменить все болты ее крепления вместе с шайбами.

У болтов разная длина, поэтому важно запомнить места их установки.

46. Снимаем ГБЦ вместе выпускным коллектором, дроссельным узлом и впускной трубой.

Полезный совет:

Эту операцию лучше всего выполнить вместе с помощником, т. к. головка блока цилиндров достаточно тяжелая.

47. Снимаем уплотнительную прокладку, которая находится под головкой блока цилиндров.

48. Очищаем все сопрягающиеся поверхности ГБЦ и блока цилиндров.

49. Проводим осмотр головки блока цилиндров на предмет повреждений, деформаций и других дефектов. Чтобы проверить ровность всех плоскостей, необходимо поставить металлическую линейку на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и то же самое выполнить по диагоналям. Во время прикладывания линейки, щупом проводим замер зазоров между плоскостью головки блока цилиндров и линейкой. Зазор не должен превышать 0.05 миллиметра, в противном случае головку блока необходимо заменить.

50. Устанавливаем прокладку головки блока цилиндров и саму ГБЦ в обратной снятию последовательности.

Замена прокладки ГБЦ — бортжурнал Renault Symbol года на DRIVE2

Когда ставите головку обратно немного прокрутите колен вал против часовой стрелки чтоб поршня в 1 и 4 ушли на милиметров ввнз.

Накосячили ,или так надо ? Renault Symbol 1,4 .

Проверка гидротолкателя усилие прикладывается по стрелке — проверьте гидротолкатели Рисунок 3. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.

Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров:

Помните о разной длине болтов.

Извлеките жгут проводов мотора из держателя, размещенного сзади впускной трубы.

Извлеките жгут моторных проводов из держателя размещенного спереди впускной трубы. Отстегните верхние передний и задний держатели жгута моторных проводов, при помощи отвертки. Достаньте жгут моторных проводов из переднего держателя. Достаньте жгут моторных проводов из заднего держателя. Достаньте жгут проводов из верхнего среднего держателя, размещенного на впускной трубе.

Отодвиньте жгут этих проводов, в какую либо сторону. Снимите наконечник троса привода дроссельной заслонки с шарового пальца на промежуточном рычаге.

Извлеките приводный трос дроссельной заслонки из отверстия находящегося в кронштейне, и после этого отведите его в какую либо сторону. Совлеките продувочный шланг адсорбера с впускной трубы. Совлеките топливный провод с рампы топливной.

Отключите шланг, который подходит к вакуумному тормозному усилителю, от впускной трубы, но сначала сдавите фиксаторы шланга. Отпустите хомуты, которыми крепятся три шланга, для этого надо сжать их отогнутые усики, прибегая к использованию пассатижей.

После чего сместите хомуты вниз. Используйте средство Decapjoint, которое растворяет остатки прокладки. Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, подождите примерно 10 мин, затем удалите средство деревянным шпателем.

Эту операцию выполняйте в защитных перчатках. При выполнении данной операции соблюдайте особые меры предосторожности, чтобы исключить попадание посторонних частиц в каналы подачи масла под давлением к осям коромысел эти каналы выполнены в блоке цилиндров и в головке блока.

Create an account or sign in to comment

Проверка привалочной поверхности С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте деформацию привалочной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность 0,05 мм. Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

Проверьте головку блока цилиндров на наличие возможных трещин. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров: В противном случае замените все болты.

7 posts in this topic

Для правильной затяжки болтов удалите шприцем масло, оставшееся в крепежных отверстиях головки блока цилиндров под болты крепления. Не смазывайте моторным маслом новые болты. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.

Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.

Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.

Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает ,5 мм, на новые. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.

Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа: Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.

Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода Примечание. На катушке зажигания нанесены метки для установки высоковольтных проводов.

Цилиндр 1 находится возле маховика. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров.

Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки. Отсоедините разъемы проводки от форсунок. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки Отсоедините следующие разъемы проводки: Отсоедините трубку 12 для вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора.

Отсоедините трубку 13 рециркуляции паров топлива. Отсоедините шаровую опору 14 и ограничитель 15 от троса привода дроссельной заслонки. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19 Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

Как я менял погнутые клапана — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

Трансмиссия На Renault Symbol-1 устанавливается два типа коробок передач: Чаще всего в трансмиссии выходят из строя соленоиды, гидроблок, горят фрикционы.

Ели на панели приборов в салоне автомобиля загорается индикатор ошибки, АКПП включает аварийный режим, как правило, в этом случае требуется замена клапана и датчика давлении масла. Еще следует отметить, что с АКПП-4 машин на российском рынке рено симбол клапана очень много, в основном автомобили поставлялись с механической трансмиссией.

Технические характеристики автомобиля Symbol г.

Несмотря на то, что это копеечное повышение цены, водители, которые постоянно пользуются автомобилем, Самый лучший внедорожник: Достигает всего этого разными способами: Брал с пробегом 70 тыс. При этом старайтесь не повредить прокладку крышки головки блока цилиндров. Рено симбол клапана Symbol75 л.

Одновременно измеряются зазоры во впускном и выпускном клапанах цилиндра. Для чего проверните двигатель, продвигая мараспределительного вала 1-го цилиндра первый цилиндр расположен справа по направлению движения не будут направлены одинаково налево и направо вверх.

Здесь изображено обозначение клапанов для того, чтобы Вы не перепутали впускные E и рено симбол клапана клапаны A F-двигателя при измерении зазора в клапанном механизме.

Порядок регулировки клапанов renault symbol k7j

Величины рено симбол клапана в клапанном механизме составляют: Проверьте, можно ли вставить соответствующий щуп между распределительным валом и стаканным толкателем например, для впускного клапана 0,20 мм. Если зазор имеет требуемые размеры, то щуп должен входить с некоторым сопротивлением.

Vovantuss был 3 недели. Я думал что просто слабо затянул болты… А у Вас проблема решилась или как?

Регулировка клапанов и замена передних аммортов. Ранее Замена блока управления. Далее Подшипники, сайленты, стойки стаба и нижняя опора ДВС.

Да вроде нет, не замечал такого… а как проявляется? RU на первой фотографии хорошо видно запотевание от масла под катушкой зажигания.

Слабые места и основные недостатки Рено Симбол

Ремень ГРМ уже доложен быть снят. Делал дальше так основные действия: Выкручивался плохо, ушло много времени и WD-шки.

Он на шпильках, некоторые остались в рено симбол клапана, некоторые выкрутились с гайками — Снял топливную рампу — Снял крышку с блока клапанов — Откручиваю тягу крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Ее не видно, но она не даст снять ГБЦ, поскольку снимать мы собираемся ее вместе с впускным коллектором. Откручивать по схеме кругу, начиная рено симбол клапана середины есть в интернете и в книгах, ничего сложного — Больше ничего не держит ГБЦ, поднимаю.

Читайте также: