Шкода рапид горит абс и скользкая дорога

Обновлено: 22.04.2024

Антибукс (ASR) на Шкоде Рапид

Отличный вопрос. Очень интересно услышать ответ от владельцев машин, особенно на механике. Вот момент одного из тест-драйвов, в котором водитель не может стартовать с пробуксовкой, менеджер не может внятно это прокомментировать:

кнопкой под климатом, при нажатии на компьютере пишит что система аср отключена. вторая слева в низких комплектациях её как я понял в россии нет. у меня элеганс, присудствует такая, по снегу и по песку помогает когда ее отключаеш, шкребёт лучше, а если не отключить то просто останавливает машину чтоб не зарылась она

Описание системы ASR

Система предотвращения пробуксовки ASR

Чрезмерная пробуксовка колес при ускорении - это пустая трата энергии. Это увеличивает износ трансмиссии и шин на сухом асфальте, а на влажной поверхности это ведет к большим затратам топлива.
Чтобы предотвратить это, противоскользящее регулирование автоматически изменяет пробуксовку колес во время ускорения. Ее целью является обеспечение полного контроля над автомобилем и эффективной передачи мощности. Это улучшает управляемость и топливную экономичность.
Датчики скорости вращения колес системы ABS мониторят управляемые колеса, в то время как ASR сравнивает их скорость с другой осью. Если обнаружена пробуксовка колес, блок управления снижает скорость скольжения колес, позволяя лучше контролировать автомобиль, чтобы продолжать движение даже на скользкой поверхности.

Видео со срабатыванием системы ASR

Как отключить систему ASR без кнопки на Рапиде

1. Включаем зажигание (не стартер)
2. Включаем аварийку
3. Пять раз нажимаем (не обязательно полностью) педаль газа.
4. После этого на спидометре загорается лампочка "авто на скользкой дороге" (ТС)
5. Заводим машину
6. Аварийку можно выключать
7. Значок по прежнему горит, ASR отключена, можно ехать (уходить с буксом, вылезать из грязисугроба и т.д. смотря у кого какие ситуации)
8. После выключения и включения зажигания, ASR снова включается в штатном режиме.

На октавии постоянно горит датчик АБС - что делать?

70$ .
Опасно не то что ABS отключена, а причина по которой сдох датчик.
В 99% причина - подклинивание тормозов и следствие - выход датчика из строя в результате его перегрева .

ЕСП, AFAIR, работает через датчик положения руля и датчик угловой скорости (не угловой скорости вращения колёс, а угловой скорости автомобиля).
Может быть, используются ещё и датчики АБС, не знаю, но кмк, если и используются, то в этом процессе их номер шестнадцатый.
Главная фишка, по-моему, в следующем.
При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).
Ну вот и начинает он по своему алгоритму тормозить определённые колёса и душить мотор.

ЗЫ > При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).

=== или, к примеру, наоборот, руль прямо стоит, а машина в сторону едет - не знаю, один ли датчик или разные за это отвечают, но ИМХО, основаны они должны быть на явлении инерции.

Датчики АБС = база для антибукса и антизаноса просто разные системы по-разному используют сигналы этих датчиков (растормаживают колеса =ABS, подтормаживают их же =ESP, уменьшают подачу топлива =ASR, перебрасывают момент при бл-ке диф-ла=EDB, . ). разве что break assist не имеет прямой связи с ними и датчики износа колодок :-)

если датчик дурит, то он выключается вместе со всеми доп.системами.

То что выключаются доп.системы - мне известно Кто-нибудь может мне популярно объяснить, как датчик вращения колеса может стабилизировать автомобиль в заносе?

Я вроде чётко излагал вопрос. Мне интересен алгоритм работы системы стабилизации, а не какие-то нелепые домыслы, основанные на интернет-познаниях.

ЗЫ: Датчики фиксирующие скорость вращения колёс безусловно важны, но хотелось бы докопаться до сути.

Снижается подача топлива и индивидуально притормаживаются колеса.

необходимо добавить, что в систему стабилизации также входит датчик(и) угловых ускорений.

точная эл.схема очевидно запатентована и "из практики" ее описать не представляется возможным.

по ощущениям - например, это ощущается так - ты в повороте перебираешь газа (на переднем приводе) и в какой-то момент обороты падают и машинка как бы доворачивает сама (а по сути снос гасится/не развивается). на заднем приводе антибукс тупо давит обороты двигателя, как при старте на скользком покрытии, так и в повороте (зимой особенно хорошо видно).

Ну по клавишам стучать любой дурак сумеет Встретимся зимой на ГК, и ты мне там доходчиво объяснишь что к чему. Ок?

Хотя я заранее знаю ответ: погода не лётная. я не дурак. круче меня только яйца. турбояндекс - форева. и т.д., и т.п.

ЗЫ: Кого ты хотел удивить? (с)

Значит не любой дурак понимает написанное Ты хотел инфы - ты ее получил. Либо это уже традиционная ночная привычка задавать риторические вопросы абы поср.ться.

Как на ГК тебе ПОКАЗАТЬ как работает ESP не знаю. К днищу если только привязать, а к башке подключить провода от блоков управления. Но боюсь это не вариант. Все остальное - сел на авто с оными системами и поехал. Например, в дождь.

Адекватно, в картинках для детсада ну и для тех, кто не хочет сам думать:

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Ошибка EPC на Шкоде Рапид. Проблема решена! Всему виной мембрана!

Друзья! Наконец то, спустя пол года, я нашел из-за чего на Шкоде Рапид вылазила ошибка EPC, которая сопровождалась надписью на бортовом компьютере: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.

Начну сначала. Шкода Рапид, 2014 года выпуска, покупалась с салона, двигатель 1,6 литра, 105 л.с., коробка автомат. Примерно с пол года назад, неожиданно во время очередной поездки, при трогании со светофора, машинка как то странно взбрыкнула и пропал газ. То есть жмешь на педаль газа до самого полика, а машина едет километров пять в час. Все это сопровождалось загоревшейся лампочкой EPC, а на экране бортового компьютера высветилась надпись: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.

Притерся к обочине, выключил зажигание, запустил машину, лампочка EPC пропала, загорелся чек, но машина поехала. На тот момент подумал, что возможно система словила глюк и такого не повторится. Как показало время я очень сильно ошибался. С этого момента ошибка стала выскакивать по нескольку раз за поездку, в хаотическом порядке. При трогании с места, если машина стояла на холостых, при езде (что особо беспокоило, потому как с такой плюшкой по трассе на обгон идти крайне не безопасно).

Естественно первым делом поехал в СТО с надеждой, что проведут диагностику, выявят проблему и все будет ок. В результате объехав с дюжину СТО и переговорив с двумя дюжинами специалистов, картина нарисовалась такая. Разобрать пол машины и смотреть, куда смотреть не понятно, но смотреть.Ситуация усугублялась тем, что это VAG, диагностику которого у нас в городе пройти как надо практически не реально.

Так как специалисты оффлайн сказали, что нужно смотреть начиная от датчиков и заканчивая прошивкой, решил выйти в онлайн. Пересмотрев массу форумов (куда меня любезно отправлял один из комментаторов, дескать там то сидят профи и все проблемы давным давно щелкают как семечки), пришел только к одному выводу, что проблема эта распространенная, но какого то единого решения нет.

У кого то ошибка EPC высвечивалась от некачественного бензина, у кого то дроссельная заслонка была забита, у кого то электронная педаль газа вышла из строя. В результате, было принято решение разбираться самому. Потому как разбирать половину машины или гнать короткими перебежками к официальному дилеру, за двести верст. желания и возможности не было совершенно.

Пошел от того, что нужно было заменить в первую очередь и менее проблематично. Поменял свечи. Хотя почти за сто тысяч они были в отличном состоянии. Далее поменял топливный фильтр, который тоже уже по пробегу готовился к замене. На всякий случай снял дроссельную заслонку, посмотреть как она себя чувствует. Оказалось – замечательно.

Собственно на этом варианты закончились. Потом проанализировав события, которые происходили перед появлением ошибки EPC на Шкоде Рапид (как раз на кануне поменял передние стойки), полез под машину смотреть. Мало ли, может во время установки или демонтажа провод какой перебили или датчик навернули.

Осмотр показал, что и там все в порядке. Более вариантов не было. Какое то время ездил так как есть. Конечно безумно неудобно. Бесит. Но что делать, машина нужна каждый день.

Шкода троит, горит значок скользкой дороги, мигает чек энжин |

Skoda Club Belarus ( Клуб любителей автомобилей Шкода )

Поломка в этом узле также ведет к полной его замене; загрязнение подающих топливо форсунок. Проблема исправляется промывкой форсунок; низкое давление в топливной магистрали. Этот показатель должен быть на уровне 3 атмосфер.

Если давление ниже, то необходимо провести диагностику и ремонт бензонасоса; низкий уровень масла. Обычно об этом сигнализирует включение лампы при перегреве двигателя. Пренебрегать техническим осмотром даже при простых неисправностях не рекомендуется.

О серьезности неполадки говорит цвет мигающего значка. При некритичных нарушениях шкода октавия а5 загорелся чек он желтый, при более серьезных или критичных проблемах — красный. Провести ее и установить точные коды возникших неисправностей можно несколькими способами: При помощи компьютерной диагностики на профессиональной станции технического обслуживания.

При помощи самостоятельно купленного устройства для диагностирования. Используя самодельную консоль для работы с бортовым компьютером.

1.6 Шкода троит, горит значок скользкой дороги, мигает чек энжин

Получив данные на свой мобильный телефон, используя специальный переходник и приложение. Последние три способа подойдут автовладельцам, которые не хотят сильно финансово потратиться на СТО. Случаются ситуации, когда недобросовестные механики скрывают или не совсем точно обрисовывают ситуацию, чтобы клиент менял вместо проводки, скажем, весь узел.

Шкода октавия а5 загорелся чек рассмотрим наиболее характерные. По замыслу инженеров — это ресурс ремня ГРМ.

Поэтому горящий Чек может свидетельствовать и о надобности поменять механизм газораспределителя. На основе этой функции можно обнаружить скрученный спидометр.

Так, если пробег и близко не составляета других неполадок не наблюдается, то спидометр скручен, причем достаточно непрофессионально. При грамотном уменьшении пробега, данные о нем стираются отовсюду. При таком обращении со Шкода появление ошибок неизбежно.

Загорелся Чек на Шкода Октавия

Катализатор и лямбда зонды не успевают выйти на нормальный режим работы. При коротких циклах работы свечи не успевают самоочищаться.

К тому же конденсат, присутствующий в двигателе, не успевает испаряться. Это и приводит к неполадкам.

При этом разгонять двигатель необходимо до тысяч оборотов. После прогрева, при последующих запусках ошибка не появляется.

Расшифровка значков на приборной панели

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы, часто такой значок обозначает, что машина не видит ключ иммобилайзера и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Панель приборов Шкода Рапид: описание обозначений

Щиток современного автомобиля – это продуманный модуль, обеспечивающий информирование водителя о состоянии авто в режиме реального времени. Приборка Skoda Rapid продвинута в этом плане.

Индикаторы и указатели легко считываются, интуитивно понятны даже начинающим водителям. Машины 2021 года получили полностью цифровую панель, но назначение и внешний вид индикаторов не изменился.

Обозначения значков панели приборов Шкода Рапид

Далее приведены символы, встречающиеся на щитке авто 2014 и последующих годов.

Внешний вид	Расшифровка
	Давление масла в картере двигателя упало ниже нормы. Здесь чаще всего следует
	Антипробуксовочная система отключена или работает неправильно.
	Нужно обратить внимание на приборку.
	Есть проблемы с тормозами, следует долить жидкость в бачок расширителя и проверить магистрали.
	Лампочка говорит о поднятии ручника. Если горит постоянно, возможно накрылся датчик.
	Антифриз перегрет, нужно остановиться и дать двигателю остыть.
	Стандартный индикатор, указывающий на падение уровня масла в картере двигателя.
	Стандартные проблемы в зарядке аккумуляторной батареи. Здесь нужно проверить генератор и его аппаратуру управления.
	Лампочка указывает на открытую дверь. Если все закрыто – нужно проверить нажимные датчики.
	Жидкость в бачке омывателя закончилась.
	Ремень безопасности водителя не пристегнут.
	Отключены подушки безопасности. Нужно проверить проводку пиропатрона и модуль управления.
	В АКПП есть проблемы. Нужно обратиться на СТО.
	Перегрето масло в коробке передач.
	Система ЭУР повреждена или работает некорректно.
	Тормозные колодки изношены. Следует их заменить.
	Прокол в покрышках, нужно остановиться и выровнять давление.
	Рычаг селектора заблокирован. Нужно нажать на педаль тормоза.
	Габаритные огни работают нормально.
	Дальний свет фар включен и работает в нормальном режиме.
	Индикатор ДХО. Если горит зеленым – система функционирует в штатном режиме.
	Включены противотуманные огни.
	В двигателе имеются неисправности, нужно немедленно обратиться на СТО.
	Перегрев катализатора.
	Включилась система стабилизации машины.
	Указанная выше система отключена.
	Круиз контроль включен и работает нормально.
	Система применяется только на дизелях и указывает на включение предпускового подогрева.
	В сажевом фильтре имеется неисправность. Возможно вставка забилась или повреждена.

Важно! В зависимости от версии и года авто, цвета индикаторов могут незначительно отличаться. Их значение не меняется.

Загорелся восклицательный знак на приборке Skoda Rapid

Говорит о необходимости обратить внимание на панель. Обычно лампочка загорается одновременно с другими индикаторами.

Значок ТС на приборке Рапид

На щитке машины может загореться желтый индикатор с маркировкой ТС, вписанной в профиль покрышки. Лампочка указывает на отключение или поломку в модуле анти пробуксовочной системы. Двигаться с подобной поломкой можно, важно соблюдать осторожность – контроль тяги не регулируется.

Trip на щитке Рапид — что это

Указатель говорит о выведении на экран суточного пробега машины. это стандартная опция и не является поломкой. Также на ее месте можно установить надпись ODO, говорящую об общем пробеге.

Ошибки на панели

При диагностике Рапид на дисплее сканера может отобразиться одна или несколько поломок одновременно. Полный список кодов составляет более тысячи наименований. Далее приведены только самые распространенные и их расшифровка.

EPC на приборке Рапид — что означает

Обнаружен сбой в модуле ЭСУД. Автомобиль продолжает движение в аварийном режиме. Подобное происходит на авто 2016-2019 годов. В ситуации следует немедленно обратиться на СТО для детальной диагностики электронных систем авто.

Инструкция по снятию панели

Приборный щиток на Рапиде закреплен просто. Для его снятия потребуется выполнить не сложную последовательность действий.

Обесточить машину и установить ее в надежном положении.
Потянуть на себя пластиковую накладку доски и снять ее. Облицовка крепится пластмассовыми защелками, следовательно, нужно делать все аккуратно.

Далее нужно выкрутить винты креплений самой приборки и приподнять ее над посадочным местом.

После этого потребуется просунуть руку под щиток и отключить контактные группы проводов.

Во время выполнения процедуры для удобства можно снять рулевое колесо. Это делается после снятия кожуха рейки и передней накладки.

Панель Рапида – продуманный модуль, отличающийся простотой исполнения и полным списком необходимых индикаторов. Указатели и лампочки выполнены для максимально простого восприятия и интуитивно понятны даже новичкам.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Тема: Загорелись лампы ABS, ESP, тормоза, руля и заноса.

Датчик ABS переднего правого колеса, скорее всего, оборвали, поломали или шрус собрали неправильно.
По датчику положения руля G85 необходимо провести адаптацию:
Логин для адаптации датчика положения руля G85 - 40168 = General Basic Setting Enabling
Описание проведения процедуры:
;Ставим колеса прямо, руль ровно.
;Открываем ВАГ-КОМ, и начинаем кодить.
;Заходим в 44 блок.
;Давим кнопочку Coding II-11 в открывшемся окошке вбиваем 40168 и давим на Do IT
;Далее окно 04-базовые установки, канал 060 давим вкл/выкл/след до тех пор пока не получим:
;В060,0 Базовая установка датчика угла поворота руля
;В060,1, Basic Setting,Condition,Range: OK/not OK/Reading impossible Состояние базовой установки, достигнуто ОК/не достигнуто not OK/Не достижимо
;В060.2, Угол базовой установки, величина в °, 0.00°
;В060,3, Неопределен
;В060,4, Неопределен

А проблему скорее всего решить можно либо самостоятельно, либо сменив сервис.

Загорелись: буква Р перечеркнута, ABS, и лампа курсовой устойчивости.

Доброго времени суток!
1.8tsi highline tiptronic
Ехал спокойно по ровной дороге, и тут на тебе. целая гирлянда из жёлтых огоньков - загорается одновременно ручник, ABS и значёк ESP, похожий на скользкую дорогу. Вся эта индикация сопровождается надписью на англиццком - Неисправность стояночного тормоза, читайте мануал. Прочитал, кроме как ехать к дилеру, ничего дельного не пишут.
Остановился, проверил ручник, машину удерживает как прежде.
Уровень тормозухи в норме, под машиной подтёков не обнаружил.
Выкл/вкл. зажигание, ошибка не пропала.
Попробовал тормознуть "в пол" по укатанной снежной дороге, тормозил с явным вмешательством ABS. А вот поддать газку показало, что колёсики крутятся и шлифуют безбожно и антибукс, который раньше вмешивался, куда то исчез.
Через мин 5 езды ошибка пропала. Даже на лёгкое нажатие педали тормоза стала срабатывать ABS, чего ранее не было.
Потом снова гирлянда из трёх жёлтеньких значков.
Пока доехал до гаража, ошибка сама пропадала 2 раза и снова появлялась. Как пропадала, любое лёгкое нажатие тормоза происходило с вмешательством ABS.
Что бы это могло быть и как лечится?

3 дня назад был у оффов на ТО-4, на нём обнаружили что оба пыльника шрусов повреждены, один порван, другой с трещиной (очень странно, по лесам и буеракам не езжу, как мог порвать??) в общем поменяли.
Может какой датчик отключали, когда пыльники меняли и сейчас контакт плохой?

Хочется разобраться в вопросе перед поездкой в сервис.

Загорелись одновременно лампы ручника, ABS и ESP. Что это?

Загорелись: буква Р перечеркнута, ABS, и лампа курсовой устойчивости.

Нечего это не будет стоит . даже трудно представить .

Потому что вдарил мороз на Украине ..

Доброго времени суток!
1.8tsi highline tiptronic
Ехал спокойно по ровной дороге, и тут на тебе. целая гирлянда из жёлтых огоньков - загорается одновременно ручник, ABS и значёк ESP, похожий на скользкую дорогу. Вся эта индикация сопровождается надписью на англиццком - Неисправность стояночного тормоза, читайте мануал. Прочитал, кроме как ехать к дилеру, ничего дельного не пишут.
Остановился, проверил ручник, машину удерживает как прежде.
Уровень тормозухи в норме, под машиной подтёков не обнаружил.
Выкл/вкл. зажигание, ошибка не пропала.
Попробовал тормознуть "в пол" по укатанной снежной дороге, тормозил с явным вмешательством ABS. А вот поддать газку показало, что колёсики крутятся и шлифуют безбожно и антибукс, который раньше вмешивался, куда то исчез.
Через мин 5 езды ошибка пропала. Даже на лёгкое нажатие педали тормоза стала срабатывать ABS, чего ранее не было.
Потом снова гирлянда из трёх жёлтеньких значков.
Пока доехал до гаража, ошибка сама пропадала 2 раза и снова появлялась. Как пропадала, любое лёгкое нажатие тормоза происходило с вмешательством ABS.
Что бы это могло быть и как лечится?

Хочется разобраться в вопросе перед поездкой в сервис.

Нечего это не будет стоит . даже трудно представить .

Потому что вдарил мороз на Украине ..

Ошибки EPC автомобилей Шкода

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Читайте также: