Сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов опель астра h

Обновлено: 22.04.2024

Opel Astra H (Family) / Руководство

Расположение приборов и сигнализаторов в комбинации приборов автомобиля Опель Астра показано на рис. 1.

Рис. 1. Комбинация приборов

В комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнализаторы.

1 - сигнальная лампа неисправности системы Open & Start, если эта система установлена (со светофильтром желтого цвета). Лампа мигает, если система не распознает электронный ключ в салоне автомобиля из-за его неисправности или неправильного положения (ключ нельзя оставлять в багажнике или располагать перед информационным дисплеем), а также если разряжена батарейка. При неисправности системы лампа горит постоянно.

Примечание

Сигнальная лампа неисправности системы Open & Start может гореть постоянно, если осталось заблокированным рулевое колесо.

Предупреждение

Если сигнальная лампа неисправности системы Open & Start загорелась во время движения, немедленно остановите автомобиль: возможно, произошла ошибка, которая способна привести к аварии автомобиля.

2 - сигнальная лампа аварийного падения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть.

Предупреждение

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.

3 - сигнальная лампа состояния тормозной системы (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза или при поднятом рычаге стояночного тормоза.

Предупреждение

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.

Примечание

Если автомобиль с коробкой передач Easytronic не зафиксирован стояночным тормозом после остановки, сигнальная лампа состояния тормозной системы мигает в течение нескольких секунд после выключения зажигания.

4 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушки безопасности.

Предупреждение

При загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.

5 - тахометр.

Тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 80, цена деления 2,5. Для того чтобы определить частоту вращения коленчатого вала в мин -1 , нужно умножить показания тахометра на 100.

6 - сигнальная лампа системы динамической стабилизации (ESP) (со светофильтром желтого цвета). При включении зажигания загорается на короткое время. При включении системы лампа начинает мигать, а при неисправности системы - горит постоянно.

7 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя. Если, начав движение, водитель так и не пристегнулся ремнем, лампа начинает мигать.

8 - сигнальная лампа незакрытых дверей или крышки багажника (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания, если открыты двери или крышка багажника.

9 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.

Предупреждение

Движение автомобиля Опель Астра с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, которое чревато пожаром.

10 - контрольная лампа включения левого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота или о перегорании предохранителя в его цепи.

11 - сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) загорается при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути.

Предупреждение

По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!

12 - указатель уровня топлива.

Указатель уровня топлива электромагнитного принципа действия. Заштрихованная зона в левой части шкалы означает резервный остаток топлива.

Предупреждение

Повторимся, по возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!

13 - контрольная лампа включения правого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении правого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе правого поворота или о перегорании предохранителя в его цепи.

14 - спидометр показывает,

с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от 0 до 260 км/ч, цена деления 10 км/ч.

15 - сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов (со светофильтром желтого цвета). Загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя. Горение лампы постоянным светом при работающем двигателе предупреждаете повышении токсичности отработавших газов. Мигание лампы при работающем двигателе свидетельствует о неисправности, которая может привести к повреждению каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Предупреждение

Если лампа мигает при работающем двигателе, немедленно обратитесь в автосервис для устранения неисправности.

16 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром красного цвета). Загорается при включенном зажигании на 3 с. После пуска двигателя лампа должна сразу погаснуть. При отказе системы лампа горит постоянно.

Предупреждение

При загорании лампы обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.

17 - сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (если система установлена). Загорается красным светом при чрезмерном падении давления в какой-либо из шин. Загорание лампы желтым светом свидетельствует о неисправности в системе.

18 - контрольная лампа системы круиз-контроля (если ее установке). Загорается зеленым светом при работе системы.

19 - сигнальная лампа неисправности системы адаптивного света фар (если система установлена). Горит постоянным желтым светом при неисправности системы. Мигание лампы свидетельствует о переключении системы на режим симметричного ближнего света.

20 - сигнальная лампа включения свечей предпускового подогрева (автомобили с дизельным двигателем). Если при включении зажигания лампа загорелось, то перед пуском двигателя необходимо дождаться, когда она погаснет. Мигание лампы свидетельствует о чрезмерном засорении сажевого фильтра.

21 - контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей (со светофильтром желтого света) загорается при включении задних противотуманных фонарей.

22 - контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) загорается при включении дальнего света фар.

23 - контрольный символ включения зимнего режима в автоматической или роботизированной механической коробке передач. Включается на дисплее контроля установленной передачи при включении зимнего режима в коробке передач.

24 - контрольный символ включения спортивного режима в автоматической или роботизированной механической коробке передач. Включается на дисплее контроля включенной передачи при включении спортивного режима в коробке передач.

25 - дисплей контроля включенной передачи в автоматической или роботизированной механической коробке передач (установлен только на автомобилях, оснащенных автоматической или роботизированной коробкой передач). При перемещении рычага селектора управления автоматической или роботизированной коробок передач в какое-либо положение, на дисплее появляется символ выбранного режима или номер включенной передачи.

26 - дисплей электронного счетчика суммарного и суточного пробега или времени (если эта опция установлена).

Для переключения между индикацией времени или суточного пробега (верхняя строка дисплея) кратковременно нажмите на кнопку, установленную в правом нижнем углу комбинации приборов. Для того чтобы обнулить счетчик суточного пробега, нажмите на кнопку и удерживайте ее в нажатом состоянии примерно 1 с. Для того чтобы установить показания времени, удерживайте кнопку нажатой примерно 2 с. При этом показание часов начнет мигать. Последующими кратковременными нажатиями на кнопку установите требуемое показание. Затем аналогично установите показание секунд. После этого для пуска часов нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 с.

На нижней строке дисплея постоянно отображается общий пробег автомобиля.

27 - контрольный символ системы опознавания занятости сиденья правого переднего сиденья (если система установлена). Включается на дисплее электронного счетчика суммарного и суточного пробега или времени при установке на переднее сиденье детского кресла. Если используется детское сиденье производства компании Opel, оборудованное траспондерами, подушка безопасности переднего пассажира отключается. Мигание символа свидетельствует о неисправности детского сиденья или о его неправильной установке.

28 - контрольная лампа включения противотуманных фар (со светофильтром зеленого цвета) загорается при включении противотуманных фар.

29 - сигнальная лампа перегрева двигателя (со светофильтром красного цвета). Загорание лампы при работе двигателя свидетельствует о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Следует немедленно остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

Предупреждение

Работа двигателя с горящей сигнальной лампой перегрева запрещается, так как это может привести к его аварийному повреждению.

30 - сигнальная лампа неисправности интерактивной динамической системы вождения и электронной системы управления амортизаторами (если эти системы установлены). Загорается желтым светом на несколько секунд после включения зажигания. Загорание лампы во время движения свидетельствует о неисправности систем.

31 - сигнальная лампа неисправности системы «парктроник» (со светофильтром желтого цвета) загорается при неисправности в системе.

32 - сигнальная лампа невозможности пуска двигателя автомобиля, оборудованного роботизированной коробкой передач Easytronic (со светофильтром желтого цвета) загорается, если при попытке пуска двигателя водитель не нажал на педаль тормоза. Гаснет при нажатии на педаль.

33 - контрольная лампа включения габаритного света (со светофильтром зеленого цвета) загорается при включении габаритного света.

34 - сигнальная лампа недостаточного уровня масла в двигателе (со светофильтром желтого цвета) загорается при слишком низком уровне масла в картере двигателя.

Проверьте уровень и при необходимости долейте масло.

Предупреждение

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.

35 - контрольная лампа системы управления двигателем и автоматической коробкой передач (со светофильтром желтого цвета) загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем и автоматической коробкой передач. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью системы диагностики на автосервисе и устранить неисправность.

Предупреждение

Длительная эксплуатация автомобиля Opel Astra с горящей лампой не рекомендуется, так как может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.

Мигание лампы при включенном зажигании свидетельствует о неисправности в системе блокировки пуска двигателя, пуск при этом невозможен.

Приборная панель Opel Astra H: описание значков

Стандартная панель приборов Опель Астра Аш представляет собой информативный элемент конструкции авто, обладающий полным списком индикаторов. На моделях 2007-2008 годов, приборка не отличается и считается самой удобной. Информационные значки интуитивно понятны и легко читаются.

Некоторые автолюбители жалуются на недостаточную освещенность панели. Это заставляет их устанавливать более мощную подсветку и менять подложку.

Описание обозначений значков приборки

Все лампочки и индикаторы приборки можно разделить на три группы.

Информационные. Символы загораются зеленым светом и не указывают на ошибки – это только для уведомления водителя.
Предупреждающие. Индикаторы желтого цвета требуют обратить внимание пользователя на состояние автомобиля.
Сигналы ошибок. Лампы красного цвета предупреждают о том, что в машине присутствует критическая поломка.

Расшифровка индикаторов, указанных на фото приведена ниже.

Горит ключик

Когда на приборке загорается индикатор типа машинка с ключиком – это может указывать на проблемы в синхронизации работы двигателя и коробки. Также могут быть проблемы с агрегатами по отдельности. В этом случае потребуется приехать на СТО и выполнить компьютерную диагностику для точного определения поломки.

Желтая масленка

Загорается при падении уровня масла в моторе. При преодолении ухабов или движении под уклоном, индикатор может мигать – это не страшно и случается постоянно. Проблемой считается, когда индикатор горит постоянно.

Обычно достаточно долить масло в мотор и (при наличии) устранить протечки.

Как сделать пересвет приборной панели

Пользователи делают только по причине неудовлетворенности цветом подсветки. Для этого потребуется полностью разобрать панель и перепаять диоды на те, которые хочется.

Главным параметром при выполнении работ считается точный подбор модели диода и твердая рука мастера. На схеме все элементы маленькие, без опыта выполнения подобных работ можно сильно накосячить.

Тест приборки

Тестирование панели выполняется через специальное ПО. Для этого на компьютер скачивается диагностическая программа и подключается к машине. Методика помогает обнаружить ошибки и устранить их.

Для выполнения операции рекомендуется обратиться к специалисту – без должного опыта легко запороть заводское ПО.

Не работает щиток приборов

Если приборка не горит и отказывается работать – это является последствием потери питания. Устранить проблему можно следующим образом.

Проверить соответствующий предохранитель.
Продиагностировать проводку и клеммы питания.
Выполнить сброс бортового компьютера.

Если ничего не помогло – рекомендуется выполнить замену приборки.

Моргает приборка Астра Н

Когда панель моргает – дело кроется в неправильной работе диода. Причин может быть две.

Перегорает диод.
Плохой контакт на клемме питания подсветки.

В первом случае потребуется перепайка элемента. Второй вариант решается чисткой клемм.

Как снять панель и щиток приборов Astra H

Снятие торпеды своими руками происходит так.

Отключить питание от аккумулятора.
Крестовой отверткой откручивается кожух рулевой колонки.
Откручивается нижняя часть консоли.
Теперь есть доступ к крепежным винтам самой приборки. Их следует выкрутить.
Последний этап – отключить клеммы питания панели и ее можно полностью снять с машины.

Разборка полностью завершена. Собирать панель следует в обратной последовательности.

Панель Astra информативна и эргономична. Приборка легко читается имеет приятный внешний вид и не капризничает во время эксплуатации.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

selen2008:
vikserby:
Miles134:
vikserby:
А в чем страх и риск?

Если оборвет ремень ГРМ, то ремонт обойдется куда дороже, чем просто его заменить.

Чего только не скажут хозяева, что бы продать авто побыстрее. "И масла-фильтра поменял, и ГРМ. И все совсем недавно." А теперь продаю авто.

про ремень согласен, я про датчик абс

масло лить то что производитель прописал (оригинальное) и не париться

По маслу уже много копий сломано. Тут хозяин-барин. Но мое мнение такое.
ГМ масло не производит, а периодически менят поставщика (тендеры и у них проводят ). На опелевском форуме как-то выкладывали инфу,что масло в оригинальных банках ГМ у нас продавали Тотал, Эни. Сейчас вроде поставляет корпорация "Вольф".
Так что вопрос о том, что мы заливаем в движки под маркой "оригинальное" - открытый.

Для меня самое главное в этом вопросе не столько марка сколько надежный продавец и максимальная гарантия того что в банке не контрафакт, потому что если там жижа то все равно что на банке написано

super-buldos2012:
gorod_2007:
Спасибо. Надеюсь на пару лет хватит попу повозить)))

По АБС почитайте ошибки - там будет видно!Где машинка в Минске стоит!?

В Минске. Хотите помочь почитать ошибки?)) Давайте в воскресенье встретимся.

gorod_2007:
super-buldos2012:
gorod_2007:
Спасибо. Надеюсь на пару лет хватит попу повозить)))

По АБС почитайте ошибки - там будет видно!Где машинка в Минске стоит!?

В Минске. Хотите помочь почитать ошибки?)) Давайте в воскресенье встретимся.

Скидывайте телефон в личку!

Дун-я:
Вопрос к тому, кто разбирается в Астре. просто так эту загадку не разгадать.
В охлождающей жидкости (в бочке) осадок. не то масло. не то мусор. чем грозит?

У меня, в астре g, дизельной постоянно была маслянная пленка в расширительном бочке, пять лет отъездила без проблем по двигателю.

Роман5:
Дун-я:
Вопрос к тому, кто разбирается в Астре. просто так эту загадку не разгадать.
В охлождающей жидкости (в бочке) осадок. не то масло. не то мусор. чем грозит?

С проблемкой разобрались.
В итоге стала счастливой обладательницей Опель Астры. 2005 (декабрь). Правда бензин. Респект бывшей ее хозяйке! Машинка в идеальном состоянии. Ездила с ребятами, которые очень. очень. разбираются в машинах. Удивления их не было предела. Думали такого сейчас не встретишь. Покупали не в Минске, но в РБ.
Так что . Кто ищет - тот всегда найдет!

Дун-я, поздравляю, удачи на дорогах

alex_baranovi4i:
Дун-я, поздравляю, удачи на дорогах

Огромное спасибо. И Вам удачи на дорогах!

Дун-я:
Вопрос к тому, кто разбирается в Астре. просто так эту загадку не разгадать.
В охлождающей жидкости (в бочке) осадок. не то масло. не то мусор. чем грозит?

Как повезет. Как правило - замена прокладки ГБЦ и шлифовка головы.

vikserby:
selen2008:
vikserby:
Miles134:
vikserby:
А в чем страх и риск?

Если оборвет ремень ГРМ, то ремонт обойдется куда дороже, чем просто его заменить.

про ремень согласен, я про датчик абс

масло лить то что производитель прописал (оригинальное) и не париться

Ну это для многих так.

selen2008:
Как правило - замена прокладки ГБЦ и шлифовка головы.

Да. Меня про это предупреждали мастера с которыми я ездила выбирать машину. Надеюсь сия чаша меня минует. Но сказали, что внутри можно и сделать, а вот кузовщина супер. Это было решающее .

Может у кого есть ссылочка на паспорт машинки на русском. А то у меня на немецком. в школе учила английский
Нашла только дизель. А у меня бензин. 1.4. 2005 г. (декабрь).

Загорелся индикатор "сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов". Что это значит?

gorod_2007:
Загорелся индикатор "сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов". Что это значит?

Катализатор и 2-ая лямбда!

Дун-я:
selen2008:
Как правило - замена прокладки ГБЦ и шлифовка головы.

Если хотите ездить и не напрягаться - лучше сделайте. проблема относительно копеечная.

подскажите толкового электрика по опелю,на вектре 2007г глючит круиз и абс не работает,по компу висит ошибка,а на панели ничего не отображается)

davida:
подскажите толкового электрика по опелю,на вектре 2007г глючит круиз и абс не работает,по компу висит ошибка,а на панели ничего не отображается)

По датчику АВС почитал - пишут что датчики вечные,в основном беда в обрыве проводки!А лампочки - открывать панель и смотреть что там с этими лампочками!По круизу вчера вроде ничего криминального небыло!

super-buldos2012:
По датчику АВС почитал - пишут что датчики вечные,в основном беда в обрыве проводки!А лампочки - открывать панель и смотреть что там с этими лампочками!По круизу вчера вроде ничего криминального небыло!

так вот вчера ехал домой на кольцевой включал круиз,та же фигня началась.включаю,через 3 сек сбрасывается

davida:
super-buldos2012:
По датчику АВС почитал - пишут что датчики вечные,в основном беда в обрыве проводки!А лампочки - открывать панель и смотреть что там с этими лампочками!По круизу вчера вроде ничего криминального небыло!

так вот вчера ехал домой на кольцевой включал круиз,та же фигня началась.включаю,через 3 сек сбрасывается

у меня Опель астра H 2005 года 1.7 CDTI (101 лс). Задумал я неладное.. ЕГР почистить. Думал тягу увеличить, а то машина, особенно на первой, когда трогаешься, стала плохо тянуть. А навыков то особых нету.
Надо сказать не сильно он и загажен был, но раз уж снял, а это оказался гемор еще тот, потому как попробуй к этим всем болтам подлезть, то почистил. Так же почистил,не отвинчивая, вход патрубка, идущий к входном коллектору. Поставил новый воздушный фильтр и посмотрел не засорился ли расходомер воздуха. Все собрал, подключил, хрясь и хер завилась..
Подумал, может когда чистил во входной коллектор сажа попала и воздуху не хватает. Открутил патрубок, почистил(а сажи был там не мало), выгреб все что смог достать из коллектора. Снова все скрутил- тот же результат. Комп ошибок не показывает.
Дополнительно :
1) Откручивал этот патрубок-

Иначе ЕГР был не открутить, я так понимаю это патрубок из системы охлаждения.
2) Смазал WD-шкой эти штоки -

3) Еще смущает вот этот датчик-

Хотел бы спросить у бывалых
1) Какие из перечисленных действий могли провести к такому результату?
2) Можно ли попробовать машину с толкоча завести,а то чего то я очкую чтобы хуже не было?
3) Какие действия можно предпринять, чтобы выяснить в чем причина?
4) А можно ли вообще снять входной коллектор, не демонтируя двигатель? Может его снять и почистить?

Сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов опель астра h

Опель Астра Эйч. Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

Опять загорелась лампа нейтрализатора отработанных газов

Опять загорелась лампа нейтрализатора отработанных газов(НОГ). Поехал в с-нева. Взяли 1т.р. за диагностику.
НЕ ПОНИМАЮ ЗА ЧТО?
Машина на гарантии. Загорелась лампа неисправности НОГ. Куда? К диллеру.
За что штука?

Ответ диллера :
- Попалось не качественное топливо.
- И?
- Диагностика 1000р.
- В инструкции написано- неиспарвность НОГ. Значит проблема в нём? Нужно с ним что- то делать? Загорается не первый раз.
- Нет. Он в порядке. Это Не качественное топливо.
- Т.е. вы мне за 1000р определили что это не качественное топливо? Да.
- А делать то дальше что?
- Сментие АЗС.
- За что 1000р., Если в Инструкции написано черным по белому что это НОГ?
- За диагностику.
- А я вас не просил её делать, загорелась не исправность я приехал к вам как диллеру.
- Мы провели диагностику, это не качественное топливо. С вас 1000р.

Одноклубники, мож я чего не понимаю. К примеру. Если застучит амортизатор, то они будут диагностировать ВСЮ подвеску? Чтобы сказать мне что у меня застучал амортизатор? Бред какой-то.
Жаль что спешил по работе, отдал штуку и ДОСВИДОС!. НЕ НАГОЙ БОЛЬШЕ.
Расскажите как у официалов в таких ситуациях? Спасибо.

leon eden

tatsama

Ответ: Опять загорелась лампа нейтрализатора отработанных газов

Ответ: Вопрос по гарантии

Неисправности системы впрыска топлива Опель Астра

На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в подразделах Система питания двигателя Опель Астра h и Система управления двигателем Опель Астра h.
В системе впрыска с обратной связью устанавливают каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчики концентрации кислорода в отработавших газах, которые и обеспечивает обратную связь. Датчики отслеживают концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно. Причем основным управляющим датчиком служит датчик, установленный на выпускном коллекторе, а датчик, установленный на выходе нейтрализатора, называется диагностическим, он определяет качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, не устранимое тарировкой системы по сигналу управляющего датчика и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу превышения норм токсичности отработавших газов и введет в память код ошибки для последующей диагностики.

Предупреждения.
Прежде чем снимать любые узлы системы впрыска топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя электронные компоненты.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом: – не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах; – при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором отработавших газов – это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке.
1. Проверьте соединение с «массой» двигателя и аккумуляторной батареи.
2. Проверьте топливный насос и его топливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:

– датчик положения коленчатого вала (на фотографии показан разъем колодки жгута проводов датчика, установленный на блоке цилиндров за стартером, сам датчик расположен внутри двигателя, поэтому доступ к нему открывается только после снятия коробки передач, сцепления и маховика) – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик положения дроссельной заслонки (установлен в крышке дроссельного узла) – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха – при отказе функции измерения температуры увеличение расхода топлива, повышение уровня токсичности отработавших газов, а при отказе функции измерения расхода увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения – при отказе клапанов значительное ухудшение динамики и «плавание» частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода вплоть до полной остановки двигателя;

Примечание.
На показанном двигателе установлены два электромагнитных клапана, по одному для впускного и выпускного распределительных валов.

– датчик детонации (установлен с левой стороны блока цилиндров в районах между 2-м и 3-м цилиндрами) – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

– датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд) – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик фазы – снижение мощности, увеличение расхода топлива.

Примечание.
На показанном двигателе установлены два датчика фазы, по одному для впускного и выпускного распределительных валов.

– датчик скорости (показано место его возможной установки на картере коробки передач, так как на автомобиле, использованном для фотосъемки, он не установлен, вместо него для получения информации о скорости используется датчик частоты вращения левого переднего колеса системы ABS) – возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.

– электромагнитный клапан и пневмопривод системы изменения геометрии впускной трубы – возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.

Контрольная лампа электронных систем управления двигателя

Контрольная лампа электронных систем управления двигателя, раньше она гасла через пару секунд после включения зажигания, теперь гаснет сразу после запуска двигателя. Трансмисия механика.

"Контрольная лампа электронных систем управления двигателя/ автоматической трансмиссии/ блокировки запуска :
Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности в системе электронного управления двигателем или АТ. Система управления при этом автоматически переключается в аварийный режим функционирования, что может сопровождаться определенным возрастанием расхода топлива и снижением развиваемой двигателем мощности."

Если сейчас работает правельно, то почему раньше работало не так?

Жизнь дается человеку один раз и ту ему по-человечески прожить не дают.

чем то плохим заправлялся .

вот тебе отсюда может и вылезти

то, что нас не убивает, делает нас сильнее
--------------------------------------------

вот тебе отсюда может и вылезти

Dream On. Dream On .

+1 к Shadow, не парься.

сново проблемы с лампочками. загорелась лампочка "Контрольная лампа отказов двигателя". Загорается при включении зажигания и не гаснет. Всю дорогу горит.

В инструкци написано:

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности двигателя или нарушении исправности функционирования какого-либо из узлов систем снижения токсичности отработавших газов. Старайтесь избегать при дальнейшем движении резких наборов скорости и высоких оборотов двигателя. При первой же возможности обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

раньше такое случалось, прошло после замены масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра. Менялось все сразу. После замены прошла примерно 7 000 км.

Как прочитать коды ошибок на Opel Astra (Опель Астра), что делать когда горит Check Engine, диагностика Opel, расшифровка кодов ошибок

Почему на приборной панели может загораться значок «ЧЕК». Как устраняется эта неисправность. Какие могут быть последствия несвоевременного ремонта.

Ошибка Check Engine. Убрать за 1 минуту.

Если ваш авто выдает ошибку «Check Engine», тогда эта статья для вас.

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Причины активизации индикатора
Как убрать Check Engine
Что мне делать дальше

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

Описание обозначений значков приборки

Все лампочки и индикаторы приборки можно разделить на три группы.

Информационные. Символы загораются зеленым светом и не указывают на ошибки – это только для уведомления водителя.
Предупреждающие. Индикаторы желтого цвета требуют обратить внимание пользователя на состояние автомобиля.
Сигналы ошибок. Лампы красного цвета предупреждают о том, что в машине присутствует критическая поломка.

Расшифровка индикаторов, указанных на фото приведена ниже.

Горит ключик

Желтая масленка

Обычно достаточно долить масло в мотор и (при наличии) устранить протечки.

1. Способы выполнения диагностики на Опель Астра

Автомобиль поддерживает следующие варианты сервиса электронных цепей:

Читайте также: