Сузуки гранд витара горит power

Обновлено: 20.04.2024

AT-Power, кнопка и прочее

в инструкции мало что понятно про тонкости этой функции, поиски в сети дали тукую инфу :
"" Раньше наиболее распространенными были АТ гидравлического типа, сейчас - АТ с ЭУ. Переключение скоростей происходит от масляного давления со стороны дроссельного клапана. Степени открытия дроссельного клапана соответствует давление, создаваемое этим клапаном.""

""В "спортивном" режиме "Power" переключение на высшую передачу происходит с запаздыванием, в то время как переход на низшую передачу происходит незамедлительно, благодаря чему двигатель работает на повышенных оборотах. Этот режим настроен на максимальное использование мощности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов.
Как переключается АКПП на разных скоростях движения и/или оборотах при включенном или выключенном режиме "Power" зависит от конкретной версии АКПП, реализации блока управления и мощности двигателя. Можно лишь с уверенностью утверждать, что стрелка тахометра в этом режиме максимально приближается к красной зоне, переход со ступени на ступень происходит резче, с ощутимыми толчками, а при сбросе газа коробка сама переходит на пониженную.
Обычно, при нормальной езде, переключение передач происходит при 2500-4000 оборотов в минуту в зависимости от скорости движения.
В режиме POWER переключения происходят на 5500-6500 об.
Однако характер разгона в режиме "Power" радикально изменяется только вблизи красной зоны. Кроме того, в некоторых моделях, если предварительно не нажать кнопку "Power", то резкое нажатие на педаль газа не приводит к переключению вниз, в некоторых такое переключение происходит даже при отсутствии режима "Power", а в некоторых отсутствует кнопка "Power", но есть индикатор этого режима на приборной панели, который показывает переключение в этот режим при резком нажатии на педаль газа.

На современных автоматах кнопка "Power", как правило, уже не устанавливается, а грань между режимом "Power" и обычным режимом езды здесь размыта и порядок действий такой:

- Если плавно нажать на газ, то переключения происходят плано, на средних или близких к минимально возможным оборотах и почти не ощущаются;

- Если резко "пнуть" педаль газа, то коробка поведет себя так, как-будто ей включили режим "Power": переключится на передачу вниз, двигатель будет крутиться почти до красной зоны и переключения будут происходить резче;

- И, наконец, если педаль газа надавить до пола, то независимо от наличия или отсутствия режима "Power", а также плавности этого нажатия, включается режим "кикдауна" (kick-down) и коробка переходит на самую низкую передачу, возможную на этих оборотах/скорости. Но здесь как раз, в отличие от "Power", проявляется "тормознутость" автомата. "Кикдаун" срабатывает с небольшой задержкой - около 0,5 секунды.

Тема: Общая техническая информация

Топливный бак
3d – 55 л.
5d – 66 л.

Масло в двигателе
5W30, при замене с фильтром
1,6 л. – 4,2 л.
2,0 л. – 5,2 л.

Свечи зажигания
1,6 л. NGK IFR5J11 (рекомендуется), NGK IFR6E11
2,0 л. NGK IFR5J11 (рекомендуется) (никелевые свечи NGK BKR6E-11)

Аккумуляторы
1,6 л. 12 В, 38В20L (28 Ач/5ч) или 55B24L (36 Ач/5ч)
или 75D32L (52Ач/5ч) для суровых климатических условий.
2,0 л. 12 В, 55B24L (36 Ач/5ч)
или 75D32L (52Ач/5ч) для суровых климатических условий.

Масло в раздатке и МКПП
SAE 75W90 GL-4
раздатка – 1,6 л.
МКПП – 1,9 л.

Масло в главных передачах
SAE 80W90 GL-5
передняя – 1,0 л.
задняя – 0,9 л.

Система охлаждения
антифриз на основе этиленгликоля
1,6 л. – 6,9 л.
2,0 л. – 7,3 л.

АКПП
Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309
2,5 л. при частичной замене

Тормоза
DOT3, DOT4

Жидкость в ГУРе (гидроусилитель Рулевого Управления)
DEXTRON IIe либо DEXTRON III

Освещение 3-х дверная модель
Мощность, обозначение лампы
Фары 12В 55/60Вт, H4
Передние противотуманные фары 12В 55Вт, H11
Указатели поворотов передние 12В 21Вт, WY21W
задние 12В 21Вт, PY21W
Боковые указатели поворотов 12В 5Вт, WY5W
Передний габаритный свет 12В 5Вт, W5W
Стоп-сигнал/задний габаритный свет 12В 21Вт/5Вт, P21/5W
Подсветка номерного знака 12В 5Вт, W5W
Свет заднего хода 12В 18Вт, W16W
Задние противотуманные фонари 12В 21Вт, P21W
Повторитель стоп-сигнала 12В 5Вт, W5W
Подсветка дверей 12В 5Вт, -
Освещение салона 12В 10Вт, -
Освещение багажного отсека 12В 5Вт, W5W

Освещение 5-ти дверная модель
Мощность, обозначение лампы
Фары нижние галогенные 12В 55Вт, Н7
газорязрядные 12В 35Вт, D2S
верхние 12B 60B, HB3
Передние противотуманные фары 12В 55Вт, H11
Указатели поворотов передние 12В 21Вт, WY21W
задние 12В 21Вт, WY21W
Боковые указатели поворотов 12В 5Вт, WY5W
Передний габаритный свет 12В 5Вт, W5W
Стоп-сигнал/задний габаритный свет 12В 21Вт/5Вт, W21/5W
Подсветка номерного знака 12В 5Вт, W5W
Свет заднего хода 12В 21Вт, W21W
Задние противотуманные фонари 12В 21Вт, W21W
Повторитель стоп-сигнала 12В 5Вт, W5W
Подсветка дверей 12В 5Вт, -
Освещение салона Штурманский свет 12В 8Вт, -
Центральная подсветка 12В 10Вт, -
Задняя подсветка 12В 10Вт, -
Освещение багажного отсека 12В 5Вт, W5W

Размеры шин и колес
Размеры шин: 225/70R16, 225/65R17, (215/70R16)
Размер обода – 225/70R16, (215/70R16) 16х6 1/2J стальной и алюминиевый
225/65R17 17х6 1/2J алюминиевый

С уважением, Алексей

Использование коробки передач
4-скоростная автоматическая коробка передач
D:
4-х скоростной режим автоматической коробки передач

3:
3-х скоростной режим автоматической коробки передач
Трехскоростной режим подходит для следующих условий движения:
• Движение по извилистым дорогам в холмистой местности - данный режим обеспечивает более ровный ход, с меньшим количеством переключений передач
• Движение по крутому спуску - данный режим обеспечивает эффективное торможение двигателем

Переключатель тяговых режимов
Если нужно большее тяговое усилие на подъеме или при разгоне, нажмите выключатель «A/T POWER». На приборной панели загорится контрольная лампа с надписью «POWER». Переключения передач будут запаздывать, на каждой передаче обороты двигатель будут выше. Для возврата в нормальный режим нажмите выключатель снова. Контрольная лампа «POWER» погаснет.

Рычаг переключения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда нажимайте педаль тормоза перед началом движения (в т.ч. заднего хода) с парковки или нейтрали - для предотвращения случайного трогания во время переключения передач.
При нормальном движении убедитесь, что контрольная лампа «POWER» не горит, затем установите рычаг в положение «D» («движение»). Остальные положения рычага используйте согласно указаниям, приведенным ниже.

«Р» (парковка)
В этом положении коробка передач блокируется во время парковки или запуска двигателя. Переводите рычаг на «Р» только после полной остановки автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При парковке полноприводного автомобиля никогда не оставляйте рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральном положении. В противном случае автомобиль может тронуться с места даже в том случае, когда рычаг коробки передач находится в положении парковки («P»).

«R» (задний ход)
Для движения задним ходом устанавливайте рычаг в положение «R» только после полной остановки автомобиля.

«N» (нейтраль)
Это положение используется для пуска двигателя, заглохшего во время движения. Если автомобиль удерживается тормозом, можно включить нейтраль и при работе двигателя на холостом ходу

«D» (движение)
Это положение используется в нормальных условиях движения. В этом положении рычага возможно волевое включение более низкой передачи нажатием на педаль акселератора. Чем выше скорость движения, тем более сильное нажатие потребуется для переключения.

«3» («низкая 3»)
Положение используется, когда требуется дополнительное тяговое (тормозное) усилие, например, на умеренном подъёме или при торможении двигателем на спуске. В этом случае самой высокой из возможных передач будет 3-я.

«2» («низкая 2»)
Положение используется, когда требуется большее тяговое (тормозное) усилие, например, на крутом подъёме или при торможении двигателем на спуске при движении по холмистой местности.

ПРИМЕЧАНИЕ .
Если переключатель тяговых режимов установлен при положении рычага «3» или «2» на «POWER», невозможно включить в коробке передач положение «L» («низкая 1»).

«L» («низкая 1»)
Положение используется для обеспечения максимального тягового усилия, например, при движении на очень крутой подъем, по глубокому снегу или грязи, а также при торможении двигателем на крутых спусках.

ПРИМЕЧАНИЕ :
Если рычаг устанавливается в положение низшего диапазона скоростей на скорости движения выше максимально допустимой дня этого диапазона, переключение не совершится, пока скорость движения не снизится до допустимой.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Строго соблюдайте меры предосторожности, которые позволят Вам избежать повреждения автоматической коробки передач:
• до установки рычага в положение «Р» или «R» убедитесь, что автомобиль неподвижен,
• не переключайтесь из положения «Р» или «N» на «R», «D», «3», «2»или «L», если обороты двигателя выше оборотов холостого хода,
• не «газуйте» при установленном положении рычага «R», «D», «3», «2» или «L» и неподвижных задних колёсах,
не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем, используйте тормоза.

Механическая коробка передач
Трогание с места
Чтобы тронуться с места, нажмите педаль сцепления и включите первую передачу. После выключения стояночного тормоза постепенно включайте сцепление. Услышав изменение звука двигателя, нажимайте плавно на педаль акселератора, продолжая отпускать педаль сцепления.

Переключение передач
Все передачи, кроме заднего хода, синхронизированы, что обеспечивает беззвучное и лёгкое переключение. Перед переключением всегда нажимайте полностью педаль сцепления.

Suzuki Grand Vitara предохранители и реле

Suzuki Grand Vitara представляет третье поколение модельного ряда Витара. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Гранд Витара выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы покажем где находятся данные блоки, их схемы и фото примеры исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и количество элементов в них в Вашем Suzuki Grand Vitara может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля. А если не подходят схемы, изучите описание для Сузуки Витара.

Блоки под капотом

Основной блок

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Расположен с левой стороны, рядом со стойкой. Закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение предохранителей и реле будет представлено в виде схемы с обратной стороны крышки.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

1	15А Электромагнитная муфта кондиционера
2	20А Подогреватель кислородного датчика
3	15А Электропривод дроссельной заслонки
4	20А АКПП
5	25А Обогреватель заднего стекла
6	15А Звуковой сигнал
7	20А Противотуманные фары
8	20А Обогреватель зеркал
19	15А Левая фара (ближний свет), левая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
20	15А Правая фара (ближний свет), правая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
9	40А Вентилятор отопителя
10	30А Блок управления ABS 2, блок управления ESP
11	50А Блок управления ABS 1, блок управления ESP
12	20А Главное реле
13	30А Электро насос омывателя фар
14	10А Левая фара (дальний свет)
15	10А Правая фара (дальний свет)
16	10А Реле дальнего света фар, реле ближнего света фар
17	40А Стартер ST
18	40А Замок зажигания IGN

Реле

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

A	Реле дальнего света фар
B	Реле ближнего света фар
C	Реле стартера
D	Реле бензонасоса
E	Главное
F	Электродвигателя вентилятора отопителя
G	Электропривода дроссельной заслонки
H	Электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, 2, 3
I
J
K	Реле стоп-сигналов

Дополнительный блок реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

Дополнительный блок

Он находится не далеко от аккумулятора и состоит из силовых предохранителей.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

1	120/80А Все цепи, аккумулятор, блок предохранителей №1
2	30/40А Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №2 и №1
3
4	40А Блок управления 4WD
5	50А Замок зажигания
6	60А Блок предохранителей №2, реле ближнего света фар, монтажный блок
7	Интегрированный блок реле №1, интегрированный блок реле №2, блок предохранителей №2
8	Блок предохранителей №2

Блок в салоне

Крепится на левой стойке, со стороны водителя, под панелью приборов.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Фотография

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Актуальная схема будет нанесена на защитную крышку блока.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

1	Реле задних габаритов
2	Реле вспомогательных цепей зажигания
3	Реле блокировки селектора КПП (диапазон “P”)
F1	(20А) Генератор, катушки зажигания, ЭБУ двигателем
F2	(10А) Блок управления электрооборудованием, комбинация приборов
F3	(15А) Блок управления электрооборудованием, дисплей, аудио система
F4	(20А) Центральный замок
F5	(10А) Задние габариты
F6	(15А) Лампа освещения салона
F7	(25А) Люк
F8	(20А) Электронный блок управления двигателем ECM
F9	(7,5А) Система запуска
F10	(15А) Аварийная сигнализация, Реле-прерыватель указателей поворота
F11	(7,5А) Лампа подсветки косметического зеркала
F12	(30А) Электропривод стеклоподъёмников
F13	(20А) Электропривод стеклоподъёмников
F14	(15А) Подушка безопасности
F15	(10A) ABS, блок управления ESP, датчик угла поворота рулевого колеса
F16	(10А) Фонарь заднего хода, датчик положения селектора, переключатель корректора фар
F17	(15А) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, №2 и №3
F18	(20А) Очиститель лобового стекла
F19	(15А) Предохранитель прикуривателя, разъем зарядки
F20	(10А) Система поддержания скорости, Выключатель стоп-сигналов
F21	(15А) Разъем зарядки
F22	(7,5А) Задние противотуманные фонари, Комбинированный переключатель
F23	(15А) Стоп-сигналы

Suzuki Grand Vitara I – поднятая целина

Через три года был обновлен интерьер. Материалы низкого качества заменены более долговечными. После рестайлинга передняя панель была собрана уже лучше и не издавала много неприятных звуков. В 2005 году произошла смена поколений.

Технические особенности

Современные SUV, как правило, оснащены приводом на переднюю ось с подключением задней - автоматически или принудительно вручную. Данное решение позволяет сократить расход топлива, но не подходит для использования в тяжелых условиях. Сузуки не пошел на поводу у набирающей силу тенденции того времени и использовал схему с постоянно работающим задним приводом и жестким подключением переднего. Кроме того, Гранд Витара оснащен редуктором, что, в принципе, позволяет считать его внедорожником. Тем не менее, реальные возможности ограничены небольшим клиренсом. Конечно же, от этого пострадали комфорт и точность управления на асфальте.

Кузов японского внедорожника построен на раме. Передняя подвеска независимого типа, а сзади – неразрезной мост. По итогам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2002 году, Vitara заработал три звезды.

Двигатели

1.6 R4 (94 л.с.);
2.0 R4 (128 л.с.);
2.5 V6 (144-158 л.с.);
2.7 V6 (173-184 л.с.);

2.0 TD R4 (87 л.с.);
2.0 HDi R4 (109 л.с.).

Для компактного внедорожника Сузуки Гранд Витара имеет довольно привлекательную линейку двигателей. Возможно, найдутся и те, кто оценят дизельные агрегаты, особенно 87-сильный мотор разработки Mazda. Правда, он не является ни экономичным (в городском цикле потребляет более 9 л/100 км), ни тем более динамичным. Зато он гарантирует спокойствие при должном уходе – неисправности случаются довольно редко. Но, к сожалению, многие экземпляры уже ощутимо потрепаны.

Французский турбодизель имеет лучшую эластичность. И хотя 2.0 HDi выдерживает дольше, чем любой современный дизельный двигатель, с возрастом все чаще начинают появляться различные неисправности. Быстрее всего изнашиваются компоненты системы впрыска, турбонагнетатель и управляющая электроника.

С выбором бензиновых версий ситуация намного лучше. Японские бензиновые двигатели уже много лет в вопросах надежности пользуются хорошей репутацией. Но моторы Grand Vitara I немного капризны. Чаще всего проблемы создают форсунки и катушки зажигания. Встречаются и утечки моторного масла.

Трансмиссия

Так как Suzuki имеет честный полный привод, то многие владельцы рассматривают его, как полноценный внедорожник. К сожалению, такой подход зачастую имеет пагубные последствия. Цепной привод редуктора не терпит неуместного использования полного привода. Чтобы не попасть на мину замедленного действия, перед покупкой необходимо обязательно проверить в каком состоянии находятся редуктор, мосты и коробка передач.

Интенсивные подтекания из узлов трансмиссии могут свидетельствовать о том, что осматриваемый экземпляр часто эксплуатировался в тяжелых условиях. Недостаток масла в заднем мосту с самоблокирующимся межколесным дифференциалом быстро приканчивает узел.

При выездах на бездорожье довольно быстро изнашиваются карданные валы и муфта, посредством которой происходит подключение передней оси. Последняя не любит больших нагрузок. При отказе муфты многие устанавливают «ручную» – не слишком удобную, но зато надежную. Впрочем, муфта может отказать и из-за поврежденной или сгнившей проводки.

После 250 000 км у многих начинает шуметь редуктор. Замена подшипников обойдется в 25 000 рублей.

Сложности с подключением переднего моста из-за повреждения мембраны муфты включения.

Механическая коробка передач даже в новых экземплярах не отличалась четкостью. Включение скоростей нередко сопровождалось скрипами и сильным сопротивлением. Тем не менее, даже спустя 200 000 км в работе коробки ничего не меняется. Однако в старых и побегавших автомобилях проблемы с включением передач могут быть вызваны износом сцепления или даже подшипников (после 250 000 км).

Типичные неисправности

Слабой стороной японского внедорожника является подвеска. Довольно быстро разбиваются сайлент-блоки, а амортизаторы очень редко доживают до 100 0000 км. Если вы не хотите менять их слишком часто, то используйте высококачественные аналоги. Они служат дольше.

Порой проблемы доставляет электрика автомобиля. В большинстве случаев виноваты окислившиеся и гниющие контакты разъемов. При отказе какого-либо оборудования не спешите с заменой - проверьте контакты. Но есть и компоненты, не отличающиеся надежностью: иммобилайзер, генератор, стартер, приточный вентилятор и головное устройство аудиосистемы.

С годами проблема коррозии становится все шире и шире. При осмотре внедорожника обратите внимание на раму, днище и выхлопную систему. В этих местах ржавчина присутствует практически во всех автомобилях. Главное, чтобы ее было как можно меньше. В последующем понадобится регулярная антикоррозионная обработка кузова и рамы. Помните - гораздо легче предотвратить, чем лечить.

Из незначительных недостатков следует отметить хрупкую ручку крышки багажника. К счастью, ее можно недорого и быстро заменить.

Заключение

Подыскивая японский автомобиль с надежной системой полного привода от 6 до 11 тысяч долларов, стоит обратить внимание на Suzuki Grand Vitara 1. Да, этот автомобиль имеет не очень привлекательную внешность, тесный салон (кроме XL-7) и низкосортные материалы отделки интерьера (касается дорестайлинговых версий). Сюда можно отнести недостаточно комфортное шасси и ограниченные возможности по применению системы полного привода (нельзя использовать на асфальте).

Но не будем забывать и сильные стороны японского вседорожника. Прежде всего, он сравнительно надежный и достаточно прочный. Гранд Витара первого поколения отлично проявляет себя и на разумном бездорожье. Эксплуатационные расходы на содержание и ремонт будут приемлемыми, при условии, что под капотом нет дизеля или бензинового V6.

Сообщества › Suzuki Grand Vitara Club › Блог › Кнопка Power на коробке автомат

На некоторых моделях с автоматической коробкой, слева от ручки есть волшебная кнопка А/Т Power, при включении которой на панели загорается желтый индикатор, и автомобиль начинает ехать абсолютно иначе — резвее, переключать на след передачу на более высоких оборотах и тд. Но при этом если ехать по трассе со вкюченным данным режимом, то расход топливо ощутимо меньше. Есть ли у кого нибудь понимание, как оно работает?

Комментарии 16

ну что, за 2 года что-либо изменилось? как эта кнопка влияет на расход?

Спасибо за ценный совет, проверю, кнопкой не пользуюсь вообще — имеемой мощности хватает, а расход поднимать не хотелось, покатаюсь — отпишусь.

Про экономный быстрый разгон под кнокой как-то по детсадовски )
Расход зависит не от педали или нагрузки на колеса, а от оборотов и только. Ресурс коробки и двигла, да, зависит.
На 1 передаче с оборотами в 4000 расход сопоставим с 4 передачей на 4000 оборотах. Бензина входит одинаково но конвертируется в передаточное число по разному.
Под power отличается не только рабочий диапазон оборотов при типичном ускорении, но и выход в красную зону БЕЗ кикстарта, и после резкого сброса ноги с педали газа после разгона обороты сбрасываются лениво(как будто ставит на нейтраль или понижант передачу или компенсирует разницу в муфте акпп. Но с нейтралью можно на льду улететь, а машина непоколебима без срабатывания есп)
Еще с кнопкой можно плавно разгонятся и переключение произойдет в зоне 3000

Кнопку пользую "по требованию" дорожной ситуации, с постоянно включенной не езжу, считаю нет необходимости в этом, считаю что в пробках она вообще не актуальна…

Включаю время от времени "кнопку", резвее оно то да :-) вот только иногда "кик даун" получается, если резво жать на акселератор) и в пробках замечал запашок лёгкий в салоне, подумал, что греется коробка от включенной A\T Power… не знаю, может ошибаюсь)

Нет, запашок не из-за кнопки, пахнет межосевая муфта (диф). У меня запах всегда, когда даешь "под попу" любимцу.

Компрессор кондиционера Сузуки Гранд Витара

Компрессор — сердце автомобильного кондиционера. Когда за окнами наступает долгожданная жара, очень важно, чтобы это сердце работало без сбоев. Для этого нужно совсем не так много, всего лишь аккуратно с ним обращаться и вовремя производить техническое обслуживание.

Забота об автомобиле — показатель состоятельности ее владельца и гарантия надежной работы. Не стоит забывать о такой необходимости, если не хотите растерять чувство удовольствия и комфорта от его управления.

Принцип работы

При включении охлаждения срабатывает электромагнитная муфта компрессора кондиционера Сузуки Гранд Витара. Примагничиваясь к шкиву, она приводится ремнем в движение.

После этого начинает свою работу компрессор. Он сжимает газообразный фреон, нагревая его и направляя по трубкам в радиатор для охлаждения. Остывать ему помогает вентилятор и поток воздуха, образующийся при движении автомобиля.

Охлажденный и сжатый фреон выходит из радиатора уже жидким. Затем, очистившись в ресивере-осушителе, он направляется в сторону салона авто, чтобы выполнить свою основную задачу по охлаждению салона.

Принцип работы схож с обычным бытовым холодильником. Только конструктивное исполнение выполнено по-другому и учтена особенность использования при неблагоприятных условиях внешней среды.

Обнаружение поломки

Лучшим средством от неожиданной поломки будет регулярное посещение автосервиса. Но, если уж так получилось, что сделать этого не удалось, то стоит начать обращать внимание на первые признаки неисправности.

Можно не догадываться, что компрессор кондиционера Сузуки Гранд Витара требует к себе внимания, пока он окончательно не сломается. Чтобы этого не произошло, внимательно относитесь к своему автомобилю.

Большинство из них, если вовремя не устранить, приводят к еще более серьезным поломкам и увеличению расходов на ремонт в целом. При первом подозрении, необходимо обратиться в автосервис за диагностикой, а при необходимости, помощью в ремонте.

Можно услышать громкий звук, издаваемый компрессором во время работы. А если изнашивается уплотнитель или сальник, то хладагент может попасть внутрь и привести выходу его из строя.

Причины поломок

Выход из строя одного из узлов этого агрегата может привести к поломке остальных. Если сам компрессор до этого работал нормально, то поломка, например, подшипника может привести к его остановке. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера Grand Vitara требует к себе внимания специалиста, который сможет точно определить причину её неработоспособности.

Чаще всего, игнорирование сервисного обслуживания становится главной причиной. На это могут повлиять и внешние факторы, неправильный предыдущий ремонт, износ некоторых деталей. Здесь, понимание причины, помогает позднее избежать такой же ситуации.

Правильнее всего провести диагностику в автосервисе, где для этого есть необходимое оборудование. Как во многих других ситуациях, верное определение поломки уже половина дела в ремонте.

Диагностика компрессора

Диагностика представляет собой комплекс работ по определению неисправности и причины ее поломки. После нее становится понятным, почему охлаждение не работает.

Каждый узел и деталь с особой тщательностью осматривается и проверяется. В системе проверяется давление, чтобы определить были ли утечки. Для этого осматриваются все соединения, где есть вероятность потеков.

Причиной может стать неисправный вентилятор, который требует ремонта, или замены. При появлении внутри салона неприятного запаха, следует выяснить причину и произвести необходимые действия по его устранению.

Проверяется радиатор, от целостного состояния которого зависит нормальное функционирование системы охлаждения.

Регулировка охлаждения

Отладка и проведение профилактических работ системы кондиционирования обойдется недорого автовладельцу, если делать это регулярно, не доводя до поломки. Если нет явных признаков неисправности, но агрегат работает нестабильно, или неправильно, то эта услуга может очень помочь владельцу автомобиля.

Компрессор кондиционера будет работать долго и стабильно, если остальные элементы этого механизма будут функционировать правильно. Поэтому пренебрегать такой услугой не стоит. Чаще всего не приходится даже производить демонтаж кондиционера.

Ремонт компрессора

После того как компрессор перестал включаться совсем, одна дорога в специализированный автосервис. Причин, почему это произошло может быть множество, а узнать правильную и сделать ремонт смогут только профессиональные мастера.

При проведении ремонта компрессора необходимо быть аккуратным, чтобы не повредить остальные системы этого агрегата. Например, радиатор, ребра которого погнуть довольно легко.

Если будет необходимость, то компрессор полностью заменяется новым. А система заново тестируется на работоспособность на всех режимах.

Советы владельцев Suzuki

Стоимость ремонта компрессора будет зависеть от того, как скоро вы обратитесь за помощью. Очень хорошо, если не потребуется его замена. В техцентре проводят весь комплекс работ по диагностике и ремонту, можно промыть систему, или полностью заменить хладагент.

Все это лучше делать не тогда, когда срочно понадобится создать прохладную атмосферу в салоне автомобиля, а регулярно посещая автосервис.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации; Check engine

denel said: 25.04.2013 00:13

иностранная техника наш бензин не распознаёт.

фигурист said: 25.04.2013 00:13

А какую ошибку выдаёт? Может быть кат здесь не причём?

venik said: 25.04.2013 00:19

Vovan2011 said: 25.04.2013 00:21

О замене свечей тоже можно подумать. Эта ошибка конкретно не о чём не говорит. А просто наводит на мысль.

Анзурик said: 25.04.2013 00:21

Ездий так, ничего страшного. у меня друг лет пять ездил так!

Учтите, что не каждая неисправность сразу зажигает чек. Для регистрации некоторых необходимо накопление некоторых статичтических данных. А теперь представьте, что происходит при имеющейся неисправности, но и отсутствующей ошибкой в памяти ЭБУ двигателя. Мозги-то считают что всё ОК, и управляют движком соответственно. Бензина может подаваться больше, чем надо. УОЗ стоит как для исправного мотора, а неисправность делает своё гнилое дело. Мотор начинает изнашиваться и убиваться быстрее. Сбрасывая иные ошибочки можно легко и до кулака дружбы докататься. Так что уж пусть лучше ДжекиЧан горит, чем описываемая чуть выше ситуация.

Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:55 .

Продолжение. Узнав цену нового катализатора на сузуки гранд витара, думается мне вы аху. ете. Давайте-ка лучше вы сообщите мне год выпуска и объем движка вашей автомобилены, а я скажу сколько будет стоить для неё чиптюнинг с переводом на экологические нормы евро2 (катализатор тогда нахер не нужен).
Ах да, добавлю ещё что жопомер от езды на прошитой машине испытывает больший восторг, чем на заводском софте.

Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:53 .

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.

Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.

Высокий уровень сигнала второго лямбда зонда

Общество автодиагностов

Прыжки на бездорожье

Рядом с качелями построен еще один стенд, имитирующий внедорожную трассу с глубокими ямками. На них оценивается работа имитаторов блокировок. Дело в том, что, когда вывешивается одно колесо, а дифференциал перебрасывает момент на него, то автомобиль с обычной трансмиссией обездвиживается. Он крутит вывешенное колесо не в силах тронуться с места. Чтобы поехать, необходимо заблокировать дифференциал или загрузить вывешенное колесо, обманув трансмиссии и сделав так, как будто оно все еще стоит на земле. Такую загрузку обеспечивают тормозные колодки. Электроника поджимает их на свободно вращающемся колесе и имитирует давление грунта. Тогда трансмиссия вновь дает тягу на остальные колеса и кроссовер может выбраться из ловушки.

В целом Vitara проходит такие ямки с небольшими задержками. При начале пробуксовки программа задумывается на секунду, а затем умные тормоза поджимают беспокойное колесо и помогают трансмиссии перебросить тягу на заднюю ось. Главное — это не бросать газ и при любой задержке ровно давить на педаль акселератора.

Клиренс в 188 мм невелик, но благодаря короткой базе его хватает для того, чтобы скакать по таким кочкам. Но для азарта было предложено пройти на Vitara настоящую внедорожную трассу на время. Поэтому тестовые Vitara никто не жалел. Разгон, подскок и удар. И так около 300 метров. По правилам спортивного стиля вождения нужно оттормаживаться перед каждой кочкой, затем — распускать тормоза и проходить кочку уже на расправленных амортизаторах. Естественно, этого никто не делал и все влетали в ухабы на полном ходу, так что машина переживала увесистые удары снизу. Но подвеска выдержала, а вот бамперы — нет. Наши коллеги так увлеклись, что протаранили ледяной бруствер во время одного из прыжков.

Этот случай пришелся кстати, благодаря ему удалось рассмотреть способ крепления пластикового бампера. Вся эта конструкция легко снимается с защелок и столь же легко возвращается на место. В общем, если разломать у Vitara бампер, то его легко починить.

Плюсы и минусы

Благодаря своим характеристикам и устройству двигатель J20A идеально подходит для внедорожников. Мотор не может похвастаться скоростными характеристиками и высокой динамикой, однако он получил высокий ресурс и тяговитость.

Возможным слабым местом мотора является вискомуфта. И хотя она надежнее по сравнению с электрическим вентилятором (используется в новых двигателях), так как передает мощность коленвала, но при небольшом износе из нее вытекает гель, после чего ее работоспособность сильно падает, и при пиковых нагрузках двигателю недостает охлаждения. Это чревато быстрым износом силовой установки.

Со временем установленные кислородные датчики, которые нужны для снижения количества вредных веществ в выхлопе, выходят из строя. Их можно заменять, но чаще всего водители устанавливают вместо них пламегасители и обманки. Это решает проблему, но выхлопные газы становятся грязными. Впрочем, это мало кого волнует.

Кому подойдет «Сузуки Гранд Витара»

Внешность у Suzuki Grand Vitara III крайне на любителя. Она скучна и похожа на «сугроб», мало кто оценивает ее как красотку. Автомобиль подойдет тем, кому вместо внешнего вида, «примочек» и комфортной езды важна надежность автомобиля. «Витара» не боится ни зимней стужи, ни летнего зноя. Однако дорогие запчасти и конский расход даже на двухлитровом моторе могут вам не понравиться.

Автор: Евгений Габулян

Тест-драйв какого автомобиля вы хотите почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Сузуки гранд витара горит чек

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:

Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
Катализатор. Решение: замена.
Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.
Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

Загорелся Check Engine — возможные неисправности и способы их устранения

Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine — это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как «смерть» силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь «пофигист» или убежденный оптимист.

Изначально «Чек Энджин» следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с «карбом». Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.

Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое «Чек Энджин» и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.

Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только… Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый «метод тыка», который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят «откуда растут ноги» и точно укажут на неисправность.

Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

Для начала не лишним будет уяснить, когда появление «Чека» норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.

Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения

Из личного опыта… Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на, что я неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа «в пол», я, вместо динамики, получил провал оборотов, мотор «давился и троил», после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на «приборке» надписи Чек Энджин.

Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.

Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

7.4 Система диагностирования

Система диагностирования

Описание

Диагностический разъем (DL.C1).

Вывод диагностических кодов

Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики

Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель

Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.

б) Индикация кода неисправностей

При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.

Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.

При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности

5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема

Режим тестирования

Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.

4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.

7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,

Индикация диагностики

Стирание диагностического кода

Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

Проверка цепи диагностической системы

Поиск неисправностей вольт/омметром

Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива

Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа

Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.

Диагностические коды для электронного блока управления

Сузуки гранд витара горит чек

За последний месяц наблюдаю такую картину:

Интересно, что по этому поводу думают наши сузуководы, может быть была у кого-то уже такая проблема?

Машина ездит нормально, без глюков.

__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.

Лично я доверяю присадкам, но только Ликви Моле, не нужно использовать комплексные присадка. Пользуюсь только для промывки форсунок, так же периодически промываю впускной коллектор и все имеющие там датчики, за 15 лет применения Ликви Моле проблем не возникало.
Причина может быть в форсунки когда она начинает глючить, электрика временно отрубает подачу тока, и выдает ошибку, естественно выхлоп меняется и появляются изменения в показаниях Лямда зонда. Так же можно прочистить Лямду, там накапливается хороший нагар. В пускном коллекторе скапливается огромное количество сажи, что тоже дает свои минусы.
Спецов по промывке топливной системе можно по пальцам пересчитать.
В ноябре друг взял Хайлендера свежий, через неделю загорелся чек, на диагностике велели заменить Лямда, заменили исчезло, через две недели опять загорелся, теперь сказали свечи, но они новые им этого не говорили. Приехав домой взяли КРАБ прочистили впускной коллектор (сколько там г-на было), уже февраль проблема не возникает.

К стати присадки почемуто на заправках RP дешевле чем фирменном магазине. В магазине брал за 1700, а на заправке посмотрел стоит за 1200. (странно).

Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

Xuất bản 20 Th08, 2015
Как узнать код ошибки ( без сканера)
Âm nhạc

NHẬN XÉT • 10

Как перезагрузить или выключить servis engine soon

У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.

Poduszka grand gitara

ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.

Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.

I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
Thank you

а если ошибка не одна?как посмотреть другие?

покажет все, будет чередовать

Аж три загорелось. Две ошибки нашел а вот третья U0264 так и не нашел что это интересно подскажите сведующие люди

Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.

какого года сгв ?

У меня чек горит, но показало нули

@Алексей М Привет, напиши второй вариант

+Алексей Быстров да,примерно так(могу фотки скинуть,целую фотосессию наделал).катаюсь и мои наблюдения-по звуку выхлоп стал слегка громче(но может я придираюсь)по двиглу: НАМНОГО стал живее,расход на данный момент упал на 3 литра.При езде раньше,когда отпускал газ был слегка заметный клевок,сейчас это полностью пропало!хочу еще свечи поменять!

Хелп! НСГВ горит чек! катализатор?

возможно дело в лямбде. прожарьте катализатор где нить по трассе на высоких оборотах.

но я не думаю что каталик так быстро сдох

solig пишет:
заливал всегда 95 и только на луке

solig пишет: НСГВ. Загорелся чек
Может есть какие варианты?

solig пишет: Дайте совет пож
Где же в НН заправляться? Какие заправки в городе с качественным бензином?

solig пишет: Недолго радовался. Проехал 450 км. Чек загорелся вновь. Значит дело не в бензине.
.

Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек

Показать панель управления

Комментарии • 10

Как перезагрузить или выключить servis engine soon

У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.

Poduszka grand gitara

ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.

Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.

I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
Thank you

а если ошибка не одна?как посмотреть другие?

покажет все, будет чередовать

Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.

какого года сгв ?

У меня чек горит, но показало нули

@Алексей М Привет, напиши второй вариант

Читайте также: